1. Uvod
1.1. Pregled Foton Tunlanda
Foton Tunland je kamionet koji proizvodi kineski proizvođač automobila Foton Motor. Prvi put je predstavljen 2008. godine i doživio je nekoliko ažuriranja i promjena tijekom godina. Tunland je dostupan u različitim konfiguracijama ovisno o tržištu, uključujući jednostruku kabinu, dvostruku kabinu i kabinu šasije.
Vanjski dizajn Foton Tunlanda odvažan je i robustan, s mišićavom prednjom maskom, visokim razmakom od tla i velikim kotačima. Unutrašnjost je prostrana i udobna, s modernim značajkama kao što su zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustav, kamera za vožnju unatrag i kožna sjedala (ovisno o razini opreme).
Ispod haube Foton Tunland pokreću različite vrste motora ovisno o tržištu. Najčešći motori su 2,8-litarski Cummins ISF turbo dizel motor, 2,4-litarski Mitsubishi benzinski motor i 2,8-litarski Cummins turbo dizel motor. Ovi motori su upareni s ručnim ili automatskim mjenjačem.
Foton Tunland poznat je po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti, što ga čini popularnim izborom među potrošačima na mnogim tržištima. Međutim, kao i svako vozilo, Tunland nije imun na probleme i probleme. Neki od najčešćih problema s Tunlandom uključuju curenje motornog ulja, pregrijavanje zbog neispravnog hladnjaka, prerano trošenje kočnica, probleme s mjenjačem, probleme s elektrikom i probleme s ovjesom.
Kako biste izbjegli te probleme, važno je redovito održavati i pregledavati vozilo. To uključuje provjeru razine ulja, rashladne tekućine i kočionih pločica, kao i servisiranje vozila u redovitim intervalima. Također je važno kupiti odgovarajuću vrstu goriva za motor i odgovorno voziti vozilo kako biste izbjegli nepotrebno opterećenje motora i ostalih komponenti.
Sve u svemu, Foton Tunland je sposoban i pouzdan kamionet koji nudi veliku vrijednost za svoju cijenu. Sa svojim odvažnim stilom, prostranom unutrašnjosti i snažnim motorima, popularan je izbor među potrošačima koji traže pouzdanog radnog konja koji može obaviti širok raspon zadataka.
1.2. Važnost razumijevanja uobičajenih problema s vozilom
Kao i kod svakog vozila, važno je razumjeti uobičajene probleme koji se mogu pojaviti s kamionetom Foton Tunland. Imajući svijest o ovim problemima, vlasnici mogu poduzeti korake kako bi spriječili njihovu pojavu ili ih uhvatiti rano, čime će izbjeći skuplje popravke u nastavku.
Jedan od najčešćih problema s Foton Tunlandom je curenje motornog ulja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su istrošene brtve ili brtve, napuknuti blok motora ili oštećeni karter. Ako se ne provjeri, curenje ulja može oštetiti motor i smanjiti njegov vijek trajanja.
Još jedan uobičajeni problem s Tunlandom je pregrijavanje, koje može biti uzrokovano neispravnim hladnjakom ili niskom razinom rashladne tekućine. Pregrijavanje može uzrokovati oštećenje motora i drugih komponenti, što dovodi do skupih popravaka.
Prerano trošenje kočnica također je poznat problem kod Tunlanda. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući stil vožnje, nekvalitetne kočione pločice ili istrošene kočione diskove. Redovita provjera i zamjena komponenti kočnica može pomoći u sprječavanju pojave ovog problema.
Problemi s mjenjačem još su jedan uobičajeni problem s Tunlandom, osobito s automatskim mjenjačima. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što su niske razine tekućine u mjenjaču, istrošene lamele kvačila ili oštećeni zupčanici. Redovito održavanje i pregled mjenjača mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji.
Poznato je da se problemi s elektrikom i ovjesom također javljaju kod Foton Tunlanda i mogu dovesti do niza problema kao što je loša potrošnja goriva, smanjeno upravljanje ili čak sigurnosni problemi.
Razumijevanjem ovih uobičajenih problema s Foton Tunlandom, vlasnici mogu poduzeti korake kako bi spriječili njihovu pojavu ili ih rano uhvatili. To uključuje redovito održavanje i pregled vozila, kao i poznavanje znakova upozorenja kao što su neuobičajeni zvukovi, mirisi ili problemi s performansama. Uz odgovarajuću njegu i pažnju, Foton Tunland može biti pouzdano i dugotrajno vozilo dugi niz godina.
2. Uobičajeni problemi po godini i modelu
2.1. Prva generacija (2008.-2016.)
2.1.1. Curenje motornog ulja
Curenje motornog ulja čest je problem s Foton Tunlandom, osobito u modelima prve generacije proizvedenim između 2008. i 2016. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene brtve ili brtve, napuknuti blok motora ili oštećeno ulje tava.
Jedan od glavnih uzroka curenja ulja u prvoj generaciji Tunlanda je neispravna brtva poklopca ventila. Ova brtva se nalazi između poklopca ventila i bloka motora i dizajnirana je da spriječi istjecanje ulja. S vremenom se brtva može istrošiti ili oštetiti, dopuštajući ulju da pobjegne i iscuri u motor.
Još jedan uobičajeni uzrok curenja ulja u Tunlandu je oštećena posuda za ulje. Posuda za ulje nalazi se na dnu motora i dizajnirana je za držanje motornog ulja. Ako posuda napukne ili se ošteti, ulje može iscuriti i oštetiti motor.
Osim brtve poklopca ventila i korita ulja, drugi čimbenici kao što su istrošene brtve motora, oštećeni blok motora ili labavi filtri ulja također mogu pridonijeti curenju ulja u prvoj generaciji Tunlanda.
Kako bi se spriječilo ili riješilo curenje ulja u Foton Tunlandu, redovito održavanje i inspekcija su ključni. To uključuje redovitu provjeru razine i kvalitete ulja, kao i pregled brtve poklopca ventila i korita ulja na znakove istrošenosti ili oštećenja. Ako se otkrije curenje ulja, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena brtve poklopca ventila ili korita ulja kako bi se riješio problem. Međutim, u težim slučajevima možda će trebati zamijeniti motor, što može biti skup popravak. Kako bi se izbjegli ozbiljniji problemi, važno je riješiti curenje nafte u Tunlandu čim se otkriju.
2.1.2. Pregrijavanje zbog neispravnog radijatora
Pregrijavanje je čest problem koji se može pojaviti u prvoj generaciji modela Foton Tunland proizvedenih između 2008. i 2016. Jedan od glavnih uzroka pregrijavanja u ovim modelima je neispravan hladnjak. Hladnjak igra ključnu ulogu u regulaciji temperature motora kruženjem rashladne tekućine kroz blok motora i hlađenjem uz pomoć zraka koji prolazi kroz rebra hladnjaka.
Kada je hladnjak neispravan, može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja. Postoji nekoliko čimbenika koji mogu uzrokovati kvar radijatora, uključujući koroziju, začepljenja i curenje.
Može doći do korozije u radijatoru zbog nakupljanja hrđe i drugih krhotina. S vremenom ta korozija može oslabiti radijator i uzrokovati njegov kvar. Također se mogu pojaviti začepljenja u hladnjaku, što može spriječiti protok rashladne tekućine kroz motor i rezultirati pregrijavanjem.
Propuštanje je još jedan uobičajeni uzrok kvara radijatora. Tijekom vremena na radijatoru mogu nastati pukotine ili druga oštećenja koja mogu uzrokovati curenje rashladne tekućine. Kada se to dogodi, motor se može pregrijati i oštetiti ostale komponente motora.
Kako biste spriječili pregrijavanje zbog neispravnog radijatora u Foton Tunlandu, redovito održavanje i pregledi su ključni. To uključuje provjeru radijatora na znakove korozije, začepljenja ili curenja. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, važno ih je odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
U nekim slučajevima radijator će možda trebati zamijeniti kako bi se riješio problem. Međutim, u drugim slučajevima radijator se može popraviti, što može biti isplativije rješenje. Kako biste izbjegli ozbiljnije probleme, važno je riješiti sve probleme s pregrijavanjem u Tunlandu čim se otkriju.
2.1.3. Prerano trošenje kočnica
Prerano trošenje kočnica čest je problem koji je prijavljen u prvoj generaciji modela Foton Tunland proizvedenih između 2008. i 2016. Kočnice su jedna od najvažnijih komponenti svakog vozila i odgovorne su za zaustavljanje vozila. Prerano trošenje kočnica može dovesti do značajnog smanjenja učinkovitosti kočenja, što može biti opasno za vozača i putnike.
Postoji nekoliko čimbenika koji mogu doprinijeti preuranjenom trošenju kočnica u Tunlandu. Jedan od najčešćih uzroka je pretjerana uporaba kočnica. To može biti zbog vožnje u gustom prometu, vožnje po strmim brdima ili planinskom terenu ili vuče teškog tereta. Kada se kočnice prekomjerno koriste, mogu se brže istrošiti i potrebno ih je češće mijenjati.
Još jedan čimbenik koji može doprinijeti preuranjenom trošenju kočnica je uporaba kočionih pločica ili rotora niske kvalitete. Jeftine ili nekvalitetne kočione pločice mogu se brže istrošiti i možda neće pružiti istu razinu zaustavne snage kao visokokvalitetne kočione pločice. Slično tome, kočioni rotori niske kvalitete mogu se brže istrošiti i mogu izazvati krivljenje ili druge probleme koji mogu utjecati na učinkovitost kočenja.
Za rješavanje problema s preuranjenim trošenjem kočnica u Foton Tunlandu, važno je koristiti visokokvalitetne kočione pločice i rotore. Redovito održavanje i pregled kočnica također mogu pomoći u ranom prepoznavanju problema, omogućujući njihovo rješavanje prije nego što postanu ozbiljniji. Također je važno izbjegavati pretjeranu upotrebu kočnica kad god je to moguće, kao što je korištenje kočenja motorom pri vožnji nizbrdo ili izbjegavanje gustog prometa kad god je to moguće.
Poduzimanjem koraka za rješavanje pitanja preranog trošenja kočnica u Foton Tunlandu, vozači mogu osigurati da je njihovo vozilo sigurno i pouzdano na cesti.
2.2. Druga generacija (2017.-danas)
2.2.1. Problemi s prijenosom
Problemi s mjenjačem čest su problem koji je prijavljen u drugoj generaciji modela Foton Tunland, koji se proizvode od 2017. Mjenjač je odgovoran za mijenjanje brzina i prijenos snage s motora na kotače. Problemi s mjenjačem mogu dovesti do različitih problema, uključujući smanjene performanse, povećanu potrošnju goriva, au nekim slučajevima i potpuni kvar mjenjača.
Jedan od najčešćih problema s prijenosom prijavljen u drugoj generaciji Foton Tunlanda je proklizavanje prijenosa. To se može dogoditi kada mjenjač ne mijenja ispravno, što uzrokuje gubitak snage vozila ili ubrzavanje sporije nego inače. U nekim slučajevima, mjenjač može potpuno skliznuti, što uopće ne može upravljati vozilom.
Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem je kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa. To se može dogoditi kada mjenjaču treba više vremena nego inače za promjenu stupnjeva prijenosa, što dovodi do trzajne ili grube vožnje. Ovo kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa također može uzrokovati povećanu potrošnju goriva, budući da motor može raditi više nego što je potrebno.
Osim problema s proklizavanjem i mijenjanjem stupnjeva prijenosa, mjenjač u Foton Tunlandu također može imati problema s pretvaračem zakretnog momenta. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač, a problemi s ovom komponentom mogu uzrokovati niz problema s performansama, uključujući smanjenu snagu i povećanu potrošnju goriva.
Za rješavanje problema prijenosa u Foton Tunlandu, važno je redovito održavati i pregledavati prijenos. To uključuje redovitu promjenu tekućine za prijenos, kao i obavljanje redovitih pregleda radi utvrđivanja bilo kakvih znakova istrošenosti ili oštećenja. U nekim slučajevima problemi s mjenjačem mogu zahtijevati značajnije popravke, kao što je potpuna obnova ili zamjena mjenjača.
Brzim rješavanjem problema s mjenjačem u Foton Tunlandu, vozači mogu osigurati da njihovo vozilo ostane sigurno i pouzdano na cesti te mogu izbjeći skuplje popravke u budućnosti.
2.2.2. Problemi s elektrikom
Prijavljeni su električni problemi u drugoj generaciji modela Foton Tunland, koji se proizvode od 2017. Električni sustavi odgovorni su za napajanje raznih komponenti u vozilu, uključujući svjetla, radio i električne prozore, među ostalima. Problemi s električnim sustavom mogu dovesti do različitih problema, uključujući smanjene performanse, sigurnosne probleme, au nekim slučajevima i potpuni električni kvar.
Jedan uobičajeni električni problem u Foton Tunlandu je kvar baterije ili alternatora. Baterija je odgovorna za napajanje za pokretanje vozila i njegovo održavanje, dok je alternator odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnog sustava. Kad baterija ili alternator pokvare, vozilo se možda neće pokrenuti ili će stati tijekom vožnje.
Još jedan uobičajeni električni problem u Foton Tunlandu su problemi s električnim ožičenjem. Problemi s ožičenjem mogu prouzročiti različite probleme, uključujući treptanje svjetala, isprekidano napajanje komponenti, pa čak i električne požare. Te probleme može biti teško dijagnosticirati jer ih mogu uzrokovati različiti čimbenici, uključujući oštećenje ožičenja, koroziju ili labave spojeve.
Drugi uobičajeni električni problemi u Foton Tunlandu mogu uključivati probleme sa starterom, prekidačem za paljenje ili osiguračima. Sve su te komponente kritične za pravilan rad vozila, a problemi s bilo kojom od njih mogu uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem vozila, gubitak snage komponenti i još mnogo toga.
Za rješavanje električnih problema u Foton Tunlandu, važno je redovito održavati i pregledavati električni sustav. To uključuje redovitu provjeru baterije i alternatora, kao i pregled ožičenja i spojeva na znakove oštećenja ili istrošenosti. U nekim slučajevima električni problemi mogu zahtijevati značajnije popravke, kao što je zamjena startera, prekidača za paljenje ili osigurača.
Brzim rješavanjem električnih problema u Foton Tunlandu, vozači mogu osigurati da njihovo vozilo ostane sigurno i pouzdano na cesti i mogu izbjeći skuplje popravke u daljnjem toku.
2.2.3. Problemi s ovjesom
Foton Tunland, kao i svako drugo vozilo, može imati problema sa svojim sustavom ovjesa. Vlasnici modela druge generacije (od 2017. do danas) prijavili su neke uobičajene probleme s ovjesom.
Jedan čest problem je mekan ili spušten stražnji ovjes. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim lisnatim oprugama koje nose težinu vozila. Zamjena lisnatih opruga novima trebala bi riješiti problem.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici je lupanje ili zveckanje koje dolazi iz prednjeg ovjesa. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim kuglastim zglobovima, koji su odgovorni za spajanje zgloba upravljača s upravljačkim polugama. Zamjena kuglastih zglobova novima trebala bi riješiti problem.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s prednjim ovjesom koji je previše krut, što je rezultiralo grubom vožnjom. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim amortizerima, koji su odgovorni za prigušivanje kretanja ovjesa. Zamjena amortizera novima trebala bi riješiti problem.
Važno je odmah riješiti probleme s ovjesom jer oni mogu utjecati na upravljivost i stabilnost vozila, što dovodi do nesigurnih uvjeta vožnje. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu problema s ovjesom ili ih rano otkriti.
3. Uobičajeni problemi po vrsti motora
3.1. 2,8-litarski Cummins ISF turbo dizel motor
3.1.1. Kvar EGR ventila
Foton Tunland opremljen je 2,8-litrenim Cummins ISF turbo dizelskim motorom za koji je poznato da ima problema s EGR ventilom (recirkulacija ispušnih plinova).
EGR ventil odgovoran je za kontrolu količine ispušnih plinova koji se vraćaju natrag u motor, što pomaže u smanjenju emisija. Međutim, tijekom vremena, EGR ventil se može začepiti nakupljenim ugljikom, što može uzrokovati kvar ili kvar.
Simptomi kvara EGR ventila mogu uključivati izostanak paljenja motora, grubi prazan hod, smanjenu snagu i ubrzanje i upaljeno svjetlo za provjeru motora. Ako se ne riješi, kvar EGR ventila može dovesti do ozbiljnijih oštećenja motora.
Zamjena EGR ventila novim trebala bi riješiti problem. Međutim, također je važno riješiti glavni uzrok problema, koji je često prekomjerno nakupljanje ugljika. Redovito održavanje, uključujući čišćenje EGR sustava i korištenje visokokvalitetnog goriva i ulja, može spriječiti kvar EGR ventila.
Važno je odmah riješiti probleme s EGR ventilom jer oni mogu negativno utjecati na performanse motora i dovesti do povećanih emisija. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u ranom otkrivanju problema s EGR ventilom, sprječavajući teža oštećenja motora i skupe popravke.
3.1.2. Kvar turbopunjača
Jedan od najčešćih problema s 2,8-litrenim Cummins ISF turbo dizel motorom koji se koristi u Foton Tunlandu je kvar turbopunjača. Turbopunjač je odgovoran za povećanje performansi motora kompresijom zraka i njegovim tjeranjem u cilindre motora. Tijekom vremena, turbopunjač može otkazati, što dovodi do smanjenja snage, niske potrošnje goriva, pa čak i oštećenja motora.
Turbopunjač se može pokvariti zbog niza razloga, uključujući normalno trošenje, loše održavanje i onečišćenje. Začepljen filtar zraka ili prljavo ulje može uzrokovati pojačani rad turbopunjača, što dovodi do prijevremenog trošenja i kvara. Nedostatak pravilnog održavanja također može dovesti do onečišćenja uljem, što može uzrokovati oštećenje ležajeva turbopunjača.
Znakovi kvara turbopunjača uključuju smanjenje snage i ubrzanja, prekomjeran dim iz ispušnih plinova i cvileći zvuk koji dolazi iz motora. Ako se ne riješi, pokvareni turbopunjač može uzrokovati daljnje oštećenje motora i drugih komponenti.
Kako biste spriječili kvar turbopunjača, važno je nastaviti s redovitim održavanjem, uključujući izmjene ulja i zračnog filtra. Korištenje visokokvalitetnog ulja i pridržavanje preporuka proizvođača također može pomoći u produljenju vijeka trajanja turbopunjača. Ako se primijete znakovi kvara, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se riješio problem i spriječilo daljnje oštećenje.
3.1.3. Problemi sa sustavom goriva
Drugi uobičajeni problem s 2,8-litrenim Cummins ISF turbo dizel motorom u Foton Tunlandu su problemi sa sustavom goriva. Mlaznice za gorivo mogu se s vremenom začepiti ili oštetiti, što dovodi do smanjenja performansi motora, smanjene učinkovitosti goriva, a potencijalno čak i do oštećenja motora. Pumpe za gorivo također mogu pokvariti, uzrokujući da gorivo ne dopire pravilno do motora.
Kako biste izbjegli probleme sa sustavom goriva, važno je redovito održavati i servisirati komponente sustava goriva. To uključuje redovitu promjenu filtra za gorivo, korištenje visokokvalitetnog goriva i davanje kvalificiranom mehaničaru na pregled mlaznica i pumpe za gorivo u preporučenim intervalima.
Ako sumnjate na problem sa sustavom goriva vašeg Foton Tunlanda, kao što su poteškoće s pokretanjem motora, smanjena snaga ili ubrzanje ili smanjena učinkovitost goriva, važno je da ga dijagnosticirate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
3.2. 2,4-litarski Mitsubishijev benzinski motor
3.2.1. Problemi s razvodnim lancem
Foton Tunland opremljen je 2,4-litrenim Mitsubishijevim benzinskim motorom, koji je poznat po svojoj pouzdanosti i učinkovitoj potrošnji goriva. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s razvodnim lancem u ovom motoru.
Jedan od najčešćih problema je rastegnuti ili istrošeni lanac razvodnog mehanizma, što može dovesti do izostanka paljenja motora, grubog praznog hoda i smanjenih performansi. To je često uzrokovano neadekvatnim podmazivanjem ili neispravnim zatezačem.
Drugi problem koji se može pojaviti s lancem razvodnog mehanizma je zveckanje koje dolazi iz motora. To može biti znak da je lanac labav i da ga treba zamijeniti. Ako se ne liječi, labavi lanac razvodnog mehanizma može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, uključujući savijene ventile i oštećene klipove.
Kako biste spriječili probleme s razvodnim lancem, važno je redovito održavati motor i pridržavati se servisnih intervala preporučenih od strane proizvođača. To uključuje promjenu motornog ulja i filtra u preporučenim intervalima, redovitu provjeru zatezača razvodnog lanca i zamjenu razvodnog lanca ako pokazuje znakove istrošenosti.
Ako sumnjate da vaš Foton Tunland ima problema s razvodnim lancem, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Rano otkrivanje i popravak mogu spriječiti ozbiljnija i skuplja oštećenja motora.
3.2.2. Potrošnja motornog ulja
Još jedan uobičajeni problem s Foton Tunlandom je potrošnja motornog ulja, posebno kod 2,4-litrenog Mitsubishijevog benzinskog motora. Neki vozači su izvijestili da motor njihovog vozila troši ulje višom brzinom od očekivane, što može rezultirati potrebom za češćom izmjenom ulja i dodatnim troškovima održavanja.
Potrošnja motornog ulja može biti uzrokovana različitim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove ili brtve ventila, oštećenje bloka motora ili začepljene PCV (pozitivna ventilacija kućišta radilice) ventile. Ako se ne kontrolira, prekomjerna potrošnja ulja može dovesti do oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka.
Kako bi riješili ovaj problem, neki su se vlasnici Tunlanda odlučili prebaciti na drugu marku motornog ulja, dok su drugi dali svoje motore pregledati kvalificiranom mehaničaru kako bi identificirao i riješio sve temeljne probleme. Redovito održavanje motora, uključujući izmjene ulja i preglede, može spriječiti ili ublažiti potrošnju motornog ulja.
3.2.3. Prekidi paljenja i grubi prazni hod
Još jedan uobičajeni problem koji je prijavljen s 2,4-litrenim Mitsubishijevim benzinskim motorom u Foton Tunlandu su zatajenja paljenja i grubi prazni hod. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, kao što su neispravne svjećice, neispravan indukcijski svitak ili začepljena mlaznica za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati zatajenje motora ili grubi rad u praznom hodu, što može negativno utjecati na ukupne performanse vozila i učinkovitost goriva.
Jedan od uobičajenih uzroka zatajenja paljenja i teškog praznog hoda su istrošene ili neispravne svjećice. Tijekom vremena, svjećice se mogu istrošiti ili zaprljati naslagama ugljika, uzrokujući neuspjeh paljenja ili neuspjeh pravilnog paljenja smjese goriva. To može rezultirati grubim praznim hodom ili gubitkom snage, osobito pri ubrzavanju.
Drugi potencijalni uzrok zatajenja paljenja i grubog praznog hoda je neispravan indukcijski svitak. Zavojnica paljenja odgovorna je za stvaranje električne iskre koja pali smjesu goriva u motoru. Ako zavojnica ne radi ispravno, može uzrokovati izostanak paljenja ili grubi prazan hod.
Konačno, začepljena ili neispravna mlaznica za gorivo također može dovesti do izostanka paljenja i grubog praznog hoda. Mlaznice za gorivo odgovorne su za raspršivanje goriva u motor, a ako se začepe ili pokvare, možda neće isporučiti ispravnu količinu goriva u motor. To može uzrokovati zatajenje motora ili grubi rad u praznom hodu.
Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoj Foton Tunland pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi dijagnosticirao i riješio problem.
3.3. 2,8-litarski Cummins Turbo Diesel motor
3.3.1. Problemi sa sustavom goriva
Foton Tunland opremljen je 2,8-litrenim Cummins ISF Turbo Diesel motorom koji pruža dobru snagu i učinkovitost goriva. Međutim, poznato je da ovaj motor ima neke uobičajene probleme, posebno sa svojim sustavom goriva. Jedan od najčešćih problema s ovim motorom je onečišćenje goriva. To se može dogoditi kada voda ili druge strane tvari dospiju u spremnik goriva, uzrokujući oštećenje komponenti sustava goriva.
Drugi problem koji se često javlja kod Tunlandovog Cummins motora je začepljen filtar goriva. To može uzrokovati pad performansi motora, što dovodi do niske potrošnje goriva i smanjene snage. U nekim slučajevima, začepljen filtar goriva može uzrokovati zastoj motora ili ga uopće ne može pokrenuti.
Neispravna pumpa za gorivo također je čest problem s Cummins motorom u Tunlandu. To može uzrokovati gubitak tlaka goriva, što dovodi do prekida paljenja motora, grubog praznog hoda i slabog ubrzanja. U nekim slučajevima, neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati potpuni prestanak rada motora.
Konačno, neki vlasnici Tunlanda prijavili su probleme s mlaznicama za gorivo u Cummins motoru. To može uzrokovati niz problema, uključujući smanjenu potrošnju goriva, grubi prazan hod i zatajenje motora. U nekim slučajevima, neispravan injektor može uzrokovati oštećenje motora, što dovodi do skupih popravaka.
Kako biste izbjegli ove probleme sa sustavom goriva, važno je osigurati da se spremnik goriva u Tunlandu održava čistim i bez nečistoća. Redovito održavanje, uključujući promjenu filtra goriva i provjeru pumpe za gorivo i mlaznica, također može pomoći u sprječavanju razvoja problema. Ako primijetite bilo kakve znakove problema sa sustavom goriva, poput pada performansi motora ili grubog praznog hoda, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
3.3.2. Kvar turbopunjača
Jedan od uobičajenih problema s kojima se mogu susresti vlasnici Foton Tunlanda s 2,8-litrenim Cummins Turbo Diesel motorom je kvar turbopunjača. Turbopunjač je važna komponenta motora koja pomaže povećati njegovu snagu i učinkovitost. Djeluje kompresijom zraka koji ulazi u motor, što omogućuje sagorijevanje više goriva i stvaranje više snage.
Kvar turbopunjača može se dogoditi zbog raznih razloga, kao što je nedostatak ulja, onečišćenje uljem ili oštećenje stranim predmetima. Ako turbopunjač zakaže, to može uzrokovati smanjenje snage motora, povećanje dima u ispušnim plinovima i glasno cviljenje iz motora.
Kako biste spriječili kvar turbopunjača, važno je redovito održavati motorno ulje i filtar, kao i provjeravati ima li znakova curenja ili onečišćenja. Također se preporučuje pustiti motor da radi u praznom hodu nekoliko minuta prije nego što ga ugasite, jer to omogućuje postupno hlađenje turbopunjača i sprječava oštećenja uzrokovana toplinom.
Ako se sumnja na kvar turbopunjača, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti oštećeni turbopunjač kako bi se obnovile performanse i učinkovitost motora.
3.3.3. Curenje ulja
Jedan uobičajeni problem s 2,8-litrenim Cummins turbo dizel motorom pronađenim u Foton Tunlandu je curenje ulja. Do curenja ulja može doći s različitih mjesta, uključujući brtvu poklopca ventila, brtvu korita ulja i prednju brtvu radilice. Ova curenja mogu rezultirati gubitkom motornog ulja, što može dovesti do oštećenja ili kvara motora ako se ne riješi.
Do curenja ulja može doći zbog raznih razloga, kao što su istrošene ili oštećene brtve, pretjerane vibracije motora ili nepravilna ugradnja. Redovito održavanje i pregled mogu pomoći u ranom prepoznavanju curenja ulja, omogućujući pravovremene popravke kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
Ako sumnjate na curenje ulja u vašem Foton Tunlandu, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema može rezultirati daljnjim oštećenjima i skupim popravcima. Također se preporučuje redovito provjeravanje razine motornog ulja i rješavanje problema s curenjem ulja čim se primijeti.
4. Uobičajeni problemi s opremom i konfiguracijom modela
4.1. Jednostruka kabina
4.1.1. Problemi s nosivosti
Poznato je da modeli s jednom kabinom Foton Tunland imaju problema s nosivošću. Oglašavana nosivost modela s jednom kabinom je 1.100 kg, međutim, u stvarnosti je često puno manja od toga. Mnogi su vlasnici izvijestili da je stvarna nosivost njihovog vozila mnogo niža od reklamirane, a neki čak navode da njihov Tunland može nositi samo oko 800 kg ili manje. Ovo može biti značajan problem za one koji trebaju prevoziti teške terete ili koristiti svoje vozilo u komercijalne svrhe.
Čini se da je problem s nosivošću modela Foton Tunland s jednom kabinom uzrokovan sustavom ovjesa. Stražnje lisnate opruge na Tunlandu nisu dovoljno jake da podnose punu reklamiranu nosivost, što dovodi do progiba i smanjenja ukupne nosivosti vozila. Ovaj se problem može pogoršati ako se vozilo često koristi na neravnom terenu ili ako se često prevoze teški tereti.
Kako bi riješili ovaj problem, neki vlasnici Tunlanda odlučili su nadograditi svoj sustav ovjesa jačim lisnatim oprugama ili zračnim jastucima. Međutim, ovo može biti skupo rješenje i možda neće biti izvedivo za svakoga. Neki su vlasnici također pribjegli jednostavnom prevoženju lakšeg tereta kako bi izbjegli prekoračenje nosivosti svog vozila.
Važno je da potencijalni kupci modela s jednom kabinom Foton Tunland budu svjesni ovog problema i da razmotre svoje specifične potrebe prije kupnje. Ako je nošenje teškog tereta primarni zahtjev, možda bi bilo vrijedno razmotriti druge opcije ili uložiti u nadogradnju ovjesa kako bi se povećao nosivost.
4.1.2. Pritužbe na udobnost vožnje
Jedan od uobičajenih problema koji prijavljuju vlasnici modela Foton Tunland s jednom kabinom povezan je s udobnošću vožnje. Neki su vlasnici izvijestili o neravnoj i neudobnoj vožnji, osobito pri vožnji po neravnim cestama ili velikim brzinama.
Nekoliko čimbenika može pridonijeti problemima udobnosti vožnje u Foton Tunlandu, uključujući sustav ovjesa i gume. Neki su vlasnici izvijestili da je nadogradnja na kvalitetnije amortizere i podupirače poboljšala kvalitetu vožnje njihovog vozila. Osim toga, osiguravanje da su gume pravilno napuhane i poravnate također može pomoći u smanjenju nelagode u vožnji.
Međutim, važno je napomenuti da je Foton Tunland prvenstveno dizajniran za teške uvjete rada i terenske sposobnosti, što može utjecati na udobnost vožnje. Model s jednom kabinom posebno je dizajniran za teške uvjete rada, kao što je nošenje teških tereta, što može uzrokovati tvrđi ovjes da bi se prilagodio težini.
Općenito, pritužbe na udobnost vožnje u modelima s jednom kabinom Foton Tunland nisu neuobičajene. Međutim, važno je uzeti u obzir namjenu i mogućnosti vozila kada procjenjujete udobnost vožnje.
4.1.3. Loša potrošnja goriva
Prijavljeno je da model Foton Tunland Single Cab ima problema s niskom potrošnjom goriva, što može zabrinjavati vlasnike koji vozilo moraju koristiti za duga putovanja ili u poslovne svrhe. Neki su vlasnici izvijestili o znatno manjoj kilometraži od oglašavanih ocjena učinkovitosti goriva proizvođača.
Postoji nekoliko razloga za ovaj problem, uključujući težinu i veličinu vozila, navike vožnje i mehaničke probleme. Tunland Single Cab ima relativno veliku veličinu motora i napravljena je za teške uvjete rada, što može pridonijeti većoj potrošnji goriva. Osim toga, agresivne vozačke navike poput naglog ubrzanja, velike brzine i čestog kočenja također mogu negativno utjecati na potrošnju goriva.
Drugi mogući uzrok niske potrošnje goriva su mehanički problemi s vozilom, kao što je neispravan senzor za kisik, začepljene mlaznice za gorivo ili prljavi filtri zraka. Ovi problemi mogu dovesti do neučinkovitog izgaranja goriva, što može rezultirati smanjenom potrošnjom goriva.
Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici mogu pokušati voziti konzervativnije, izbjegavajući nagla ubrzanja i nagla kočenja i održavajući ujednačenu brzinu tijekom vožnje. Također mogu dati svoje vozilo na pregled mehaničaru kako bi se uvjerili da nema mehaničkih problema koji bi utjecali na učinkovitost goriva. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i zamjena filtera za zrak, također može pomoći u smanjenju potrošnje goriva.
4.2. Dupla kabina
4.2.1. Problemi s elektrikom
Prijavljeno je da dvostruka kabina Foton Tunland ima razne električne probleme. Jedan od najčešćih prijavljenih problema povezan je s akumulatorom automobila. Neki su vozači otkrili da se baterija njihovog Tunlanda brzo isprazni, ponekad za manje od šest mjeseci nakon kupnje. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s alternatorom automobila, što može dovesti do električnih problema, kao što su titranje prednjih svjetala i zatamnjena svjetla na kontrolnoj ploči.
Još jedan električni problem koji su prijavili vlasnici Tunland Double Cab je audio sustav automobila. Neki vozači su otkrili da je njihov audio sustav sklon prekidanju ili stvaranju statike, osobito kada se automobil vozi po neravnom ili neravnom terenu. Zbog toga slušanje glazbe ili podcasta može biti frustrirajuće iskustvo, osobito tijekom dugih vožnji.
U nekim slučajevima je otkriveno da je elektronička upravljačka jedinica (ECU) Tunland Double Cab neispravna. Ova komponenta je odgovorna za kontrolu raznih funkcija unutar automobila, kao što su motor, prijenos i sustav goriva. Ako ECU zakaže, to može dovesti do niza problema, kao što su zatajenje motora, poteškoće s pokretanjem automobila i loša učinkovitost goriva.
Na kraju, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja automobila, koji može ne zaključati ili otključati sva vrata odjednom. To može biti posebno frustrirajuće kada pokušavate brzo osigurati automobil ili pustiti putnike da uđu ili izađu. Sve u svemu, dok je Foton Tunland Double Cab općenito pouzdan automobil, važno je da vozači budu svjesni ovih potencijalnih električnih problema i da ih kvalificirani mehaničar odmah riješi ako se pojave.
4.2.2. Problemi s ovjesom
Poznato je da Foton Tunland ima neke uobičajene probleme s ovjesom s kojima se vlasnici mogu susresti. Jedan od najčešćih problema s ovjesom Tunlanda je istrošenost amortizera, što dovodi do neravne i neudobne vožnje. Drugi vlasnici također su prijavili probleme s lisnatim oprugama, što može dovesti do popuštanja i smanjene nosivosti.
Nadalje, neki su vlasnici također prijavili probleme s kuglastim zglobovima, što može dovesti do problema s upravljanjem i nestabilne vožnje. Ostali problemi povezani s ovjesom uključuju probleme s polugom za njihanje, što može uzrokovati naginjanje karoserije i nestabilnost tijekom skretanja, te probleme s letvom upravljača, što može rezultirati labavim ili nereagirajućim upravljanjem.
Važno je napomenuti da ova pitanja nisu ograničena na određenu godinu ili model Foton Tunlanda. Vlasnici konfiguracije dvostruke kabine prijavili su slične probleme s ovjesom kao i kod jednostruke kabine. Stoga je ključno za vlasnike da svoje sustave ovjesa pravilno održavaju i redovito pregledavaju kako bi spriječili pojavu ovih problema.
4.2.3. Problemi s prijenosom
Foton Tunland pouzdan je kamionet koji je stekao popularnost među ljubiteljima kamiona. Međutim, neki vlasnici modela s dvostrukom kabinom prijavili su probleme s mjenjačem, što može biti frustrirajuće i skupo za popravak.
Jedan od najčešćih problema s prijenosom koji prijavljuju vlasnici Foton Tunlanda je grubo mijenjanje brzina. To se može dogoditi kada mjenjač mijenja stupnjeve prijenosa, posebno između prve i druge brzine. U nekim slučajevima, mjenjač također može proklizavati ili se prestati uključivati, uzrokujući trzanje ili oklijevanje vozila tijekom ubrzavanja.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Foton Tunlanda je pregrijavanje mjenjača. To se može dogoditi zbog raznih čimbenika, uključujući nizak nivo tekućine u mjenjaču, neispravan hladnjak mjenjača ili začepljeni filtar mjenjača. Kada se mjenjač pregrije, to može uzrokovati oštećenje unutarnjih komponenti i dovesti do potpunog kvara mjenjača.
Uz ove probleme, neki vlasnici Foton Tunlanda prijavili su kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili poteškoće s mijenjanjem brzina. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan solenoid mjenjača ili oštećeno tijelo ventila prijenosa.
Kako biste spriječili probleme s prijenosom u vašem Foton Tunlandu, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito mijenjati tekućinu za prijenos. Osim toga, ako primijetite bilo kakve probleme s mjenjačem vašeg vozila, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje.
4.3. Šasija kabina
4.3.1. Problemi s kočionim sustavom
Prijavljeno je da je model Foton Tunland Chassis Cab imao problema s kočionim sustavom. Ovi problemi mogu varirati od zvukova škripe ili škripanja tijekom kočenja do potpunog otkazivanja kočnica, što može biti sigurnosni problem za vozače.
Jedan čest uzrok problema s kočnicama je prerano istrošenje kočionih pločica zbog loše kvalitete ili dizajna. U nekim slučajevima kočione pločice možda neće moći podnijeti težinu vozila, što može dovesti do prekomjernog trošenja i habanja. Osim toga, problemi s kočionim čeljustima ili rotorima također mogu pridonijeti problemima s kočnicama, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja i sigurnosnih rizika.
Još jedan potencijalni uzrok problema s kočnicama u modelu Foton Tunland Chassis Cab povezan je s kočionom tekućinom. Ako je razina kočione tekućine preniska, može uzrokovati da papučica kočnice bude spužvasta ili da ne reagira. Kontaminirana tekućina za kočnice također može uzrokovati probleme, poput korozije i hrđe, što u konačnici može dovesti do kvara kočnica.
Za vlasnike Foton Tunland Chassis Cab važno je da svoje kočione sustave redovito provjeravaju i servisiraju kvalificirani mehaničari. Osim toga, pravilno održavanje i zamjena komponenti kočnica može pomoći u sprječavanju problema sa kočionim sustavom i osigurati optimalne performanse i sigurnost na cesti.
4.3.2. Problemi s elektrikom
Foton Tunland je pouzdano vozilo u segmentu kamioneta, ali mogu se pojaviti neki problemi s modelom Chassis Cab. Prijavljeni su problemi s elektrikom, što vlasniku može zadavati glavobolju. Ovi problemi mogu uključivati kvarove na električnom ožičenju i neispravan rad elektroničkih sustava. Uobičajeni problemi uključuju kvarove akumulatora, probleme s rasvjetom i probleme s alternatorom. Ako se ti problemi ne riješe na vrijeme, mogu dovesti do ozbiljnijih problema, kao što je oštećenje motora, a mogu čak uzrokovati nesreće zbog nefunkcionalnih prednjih svjetala, svjetala kočnica ili pokazivača smjera.
Kako biste izbjegli električne probleme u kabini šasije Foton Tunland, važno je imati redovite preglede i provjere održavanja. Oni mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i spriječiti da postanu ozbiljniji. Dodatno, preporuča se korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova, posebno kada se radi o električnim komponentama. Korištenje nestandardnih dijelova može dovesti do problema s kompatibilnošću, što dovodi do novih električnih problema.
Općenito, dok model šasije s kabinom Foton Tunland može imati nekih električnih problema, ti se problemi mogu riješiti pravilnim održavanjem i korištenjem visokokvalitetnih zamjenskih dijelova.
4.3.3. Curenje motornog ulja
Foton Tunland Chassis Cab je čvrsto i pouzdano gospodarsko vozilo, ali kao i svako drugo vozilo, ima neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Tunland Chassis Cab je curenje motornog ulja.
Do curenja motornog ulja može doći iz različitih razloga, kao što su oštećene brtve, istrošene brtve motora ili neispravni uljni vodovi. Kada dođe do curenja motornog ulja, može uzrokovati ozbiljne probleme za motor, uključujući smanjeno podmazivanje, pregrijavanje, pa čak i kvar motora.
Kako biste spriječili curenje motornog ulja, bitno je održavati motor dobro održavanim i redovito mijenjati ulje koristeći preporučenu vrstu ulja i viskoznost. Također je bitno provjeriti ima li na motoru znakova curenja, kao što su mrlje od ulja ili lokve ispod vozila.
Ako se otkrije curenje motornog ulja, važno ga je popraviti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Popravci curenja motornog ulja mogu varirati od jednostavnih zamjena brtvi do složenijih popravaka brtvila motora.
Općenito, iako curenje motornog ulja može biti čest problem za Foton Tunland Chassis Cab, može se spriječiti i popraviti pravilnim održavanjem i pravovremenim popravcima.
5. Zaključak
5.1. Važnost redovitog održavanja i pregleda
Redovito održavanje i pregled vašeg Foton Tunlanda ključni su za osiguranje njegove pouzdanosti i dugovječnosti. Zanemarivanje rutinskog održavanja može dovesti do raznih problema, od manjih problema kao što je smanjena potrošnja goriva i loša udobnost vožnje do ozbiljnijih problema poput kvara motora ili kvarova kočionog sustava.
Kako biste izbjegli takve probleme, preporučuje se pridržavati se rasporeda održavanja navedenog u uputama za uporabu vašeg vozila. To uključuje redovite izmjene ulja, filtera i rotacije guma. Osim toga, svoje bi vozilo trebao redovito pregledavati kvalificirani mehaničar, osobito prije nego što krenete na duga putovanja ili kada primijetite bilo kakve znakove problema.
Brinući se o svom Foton Tunlandu kroz redovito održavanje i inspekciju, možete smanjiti vjerojatnost nailaska na probleme i održavati besprijekoran rad vašeg vozila godinama koje dolaze. Ne samo da će vam to dugoročno uštedjeti novac izbjegavanjem skupih popravaka, nego će vam također pružiti mir znajući da je vaše vozilo u dobrom stanju i sigurno za vožnju.
5.2. Savjeti za izbjegavanje uobičajenih problema
Kako bi izbjegli uobičajene probleme s Foton Tunlandom, postoje neki savjeti i najbolje prakse koje vlasnici mogu slijediti. Prvo i najvažnije, bitno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjene filtara i cjelokupne preglede komponenti vozila.
Osim toga, važno je obratiti pozornost na sve znakove upozorenja ili neobične zvukove koji mogu ukazivati na problem. To uključuje stvari poput grubog praznog hoda, niske potrošnje goriva i buke kočnica. Brzim rješavanjem ovih problema vlasnici mogu spriječiti razvoj ozbiljnijih problema.
Vlasnici također mogu poduzeti korake kako bi osigurali da se njihovo vozilo koristi na odgovarajući način za njegovu namjenu. To uključuje zadržavanje unutar preporučene nosivosti i kapaciteta vuče te izbjegavanje loših uvjeta vožnje kad god je to moguće.
Konačno, važno je da vozilo servisiraju iskusni i kvalificirani mehaničari koji su upoznati s Foton Tunlandom i njegovim uobičajenim problemima. Radeći sa stručnjacima koji imaju iskustva s vozilom, vlasnici mogu osigurati da se svi problemi dijagnosticiraju i riješe brzo i učinkovito.
Sveukupno, slijedeći ove savjete i proaktivnim pristupom održavanju i njezi vozila, vlasnici Foton Tunlanda mogu pomoći u izbjegavanju mnogih uobičajenih problema povezanih s ovim vozilom i osigurati da ono ostane pouzdano i učinkovito godinama koje dolaze.
5.3. Završne misli
Zaključno, Foton Tunland je pouzdana i pristupačna opcija za one kojima je potreban kamionet. Iako vlasnici prijavljuju neke uobičajene probleme, mnogi od njih mogu se izbjeći pravilnim održavanjem i redovitim pregledima. Važno je obratiti pozornost na specifične probleme prijavljene za svaki tip motora i opremu modela, kao i potražiti ugledne servisne radionice s iskustvom rada na vozilima Foton. Slijedeći ove savjete i dobro brinući o svom Foton Tunlandu, možete uživati u prednostima ovog svestranog i sposobnog kamioneta dugi niz godina.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Foton Tunland
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P0251 | Upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje/otvoren |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P0264 | Nizak krug mlaznice cilindra 2 |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P0267 | Nizak krug mlaznice cilindra 3 |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P0270 | Nizak krug mlaznice cilindra 4 |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P1211 | Nedostaje poruka kontrolera pumpe za ubrizgavanje goriva-CAN |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P1215 | Regulator pumpe za ubrizgavanje goriva – interna pogreška |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0010 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0020 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 2) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0021 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 2) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0456 | Otkriveno malo curenje u sustavu emisija isparavanjem |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0457 | Otkriveno curenje u sustavu emisija isparavanjem (čep goriva labav/isključen) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0174 | Sustav previše mršav banka 2 |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0172 | System Too Rich Bank 1 |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0316 | Prestanak paljenja otkriven pri pokretanju (prvih 1000 okretaja) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1354 | Kvar upravljačkog kruga indukcijskog svitka |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1361 | Kvar u upravljačkom krugu paljenja |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1362 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu paljenja |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1403 | Nizak krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1404 | Visok krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1451 | Neispravnost kontrolnog kruga ventilacijskog sustava za kontrolu emisija isparenja (EVAP). |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1454 | Neispravnost upravljačkog kruga upravljačkog ventila sklopke pumpe za otkrivanje curenja sustava za kontrolu emisije isparenja goriva (EVAP) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1455 | Kontrolni krug sustava za kontrolu emisija isparenja (EVAP) za otkrivanje curenja pumpe za prebacivanje Otvoren upravljački krug |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1456 | Otkriveno propuštanje u sustavu kontrole emisija isparenja (EVAP) (sustav spremnika goriva) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1513 | Krug upravljačkog solenoida usisnog ventila visok |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1514 | Krug/otvoren upravljački solenoid usisnog ventila |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1515 | Raspon/izvedba kruga solenoida upravljanja usisnim ventilom |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1608 | Interna izvedba modula interne kontrole |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1613 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1614 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1617 | Interni upravljački modul KAM Greška u upravljačkom modulu prijenosa (TCM) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1618 | Pogreška unutarnjeg upravljačkog modula KAM u upravljačkom modulu motora (ECM) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1619 | Pogreška unutarnjeg upravljačkog modula KAM u upravljačkom modulu karoserije (BCM) |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 130 KS | Upravljačka jedinica motora | P1032 | Krug indikatora žarnice/grijača |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 130 KS | Upravljačka jedinica motora | P1033 | Niska vrijednost u upravljačkom krugu žarnice/grijača |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 130 KS | Upravljačka jedinica motora | P1034 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu žarnice/grijača |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 130 KS | Upravljačka jedinica motora | P1035 | Žarnica/upravljački krug grijača/otvoren |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 130 KS | Upravljačka jedinica motora | P1587 | Nizak upravljački krug mlaznice za gorivo |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 130 KS | Upravljačka jedinica motora | P1588 | Visoki upravljački krug mlaznice za gorivo |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 130 KS | Upravljačka jedinica motora | P1589 | Isprekidan upravljački krug mlaznice za gorivo |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica motora | P1216 | Nizak upravljački krug mlaznice za gorivo motora |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica motora | P1217 | Visoki upravljački krug mlaznice za gorivo motora |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica motora | P1218 | Isprekidan upravljački krug mlaznice za gorivo motora |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica motora | P1219 | Upravljački krug mlaznice za gorivo motora/Otvoren |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0731 | Neispravan omjer prvog stupnja prijenosa |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0732 | Netočan omjer drugog stupnja prijenosa |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0733 | Neispravan omjer trećeg stupnja prijenosa |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1202 | Nizak upravljački krug kočionog sustava |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1203 | Visok upravljački krug kočionog sustava |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1204 | Upravljački krug kočionog sustava isprekidan |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1205 | Kvar upravljačkog kruga kočionog sustava |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0402 | Nevažeći podaci primljeni iz upravljačkog modula |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0403 | Nevažeći podaci primljeni od ABS upravljačkog modula |
| 2.5L benzin | 2.5L, benzinac, 170 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0404 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula kočnice |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P1301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra #1 |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P1302 | Otkriven prestanak paljenja cilindra #2 |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P1303 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra #3 |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P1304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra #4 |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0831 | Neispravan omjer prvog stupnja prijenosa |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0832 | Netočan omjer drugog stupnja prijenosa |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0833 | Neispravan omjer trećeg stupnja prijenosa |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0834 | Netočan omjer četvrtog stupnja prijenosa |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1302 | Nizak upravljački krug kočionog sustava |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1303 | Visok upravljački krug kočionog sustava |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1304 | Upravljački krug kočionog sustava isprekidan |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1305 | Kvar upravljačkog kruga kočionog sustava |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0502 | Nevažeći podaci primljeni iz upravljačkog modula |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0503 | Nevažeći podaci primljeni od ABS upravljačkog modula |
| 3.0L dizel | 3.0L, dizel, 200 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0504 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula kočnice |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica motora | P1201 | Otvoreni krug sustava za ubrizgavanje goriva |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica motora | P1202 | Bogat sustav ubrizgavanja goriva |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica motora | P1203 | Siromašan sustav ubrizgavanja goriva |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica motora | P1204 | Pretlak u sustavu goriva |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0731 | Neispravan omjer prvog stupnja prijenosa |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0732 | Netočan omjer drugog stupnja prijenosa |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0733 | Neispravan omjer trećeg stupnja prijenosa |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0734 | Netočan omjer četvrtog stupnja prijenosa |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1107 | Nizak upravljački krug kočionog sustava |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1108 | Visok upravljački krug kočionog sustava |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1109 | Upravljački krug kočionog sustava isprekidan |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1110 | Kvar upravljačkog kruga kočionog sustava |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0403 | Nevažeći podaci primljeni iz upravljačkog modula |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0404 | Nevažeći podaci primljeni od ABS upravljačkog modula |
| 2.8L benzin | 2.8L, benzinac, 150 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0405 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula kočnice |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica motora | P1301 | Prenapon sustava paljenja |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica motora | P1302 | Sustav paljenja nizak ulaz |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica motora | P1303 | Visoki ulaz sustava paljenja |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica motora | P1304 | Sustav paljenja isprekidan |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0851 | Nizak ulazni krug prekidača parkiranja/neutrala |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0852 | Visok ulazni krug prekidača za parkiranje/neutralno |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0853 | Ulazni krug prekidača za parkiranje/neutralan povremen |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0854 | Kvar ulaznog kruga prekidača za parkiranje/neutralan položaj |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1207 | Nizak krug upravljačkog releja kočionog sustava |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1208 | Krug upravljačkog releja kočionog sustava Visok |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1209 | Krug upravljačkog releja kočionog sustava isprekidan |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Upravljačka jedinica kočnica | C1210 | Kvar kruga upravljačkog releja kočionog sustava |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0503 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula prijenosa |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0504 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula kočnice |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 140KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0505 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula ovjesa |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica motora | P1101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka/Problem s radom |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica motora | P1102 | Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica motora | P1103 | Krug senzora protoka mase visokog ulaza |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica motora | P1104 | Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0756 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa radi ili se zaglavio |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0757 | Solenoid B za promjenu stupnja prijenosa zaglavio se |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0758 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0759 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Povremeno |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0236 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka kočnice |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0237 | Nizak krug osjetnika tlaka kočnice |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0238 | Visok krug osjetnika tlaka kočnice |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0239 | Krug osjetnika tlaka kočnice isprekidan |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0404 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula prijenosa |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0405 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula kočnice |
| 2.4L benzinac | 2.4L, benzinac, 170 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0406 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula ovjesa |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P1101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka/Problem s radom |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P1102 | Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P1103 | Krug senzora protoka mase visokog ulaza |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica motora | P1104 | Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0756 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa radi ili se zaglavio |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0757 | Solenoid B za promjenu stupnja prijenosa zaglavio se |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0758 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0759 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Povremeno |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0236 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka kočnice |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0237 | Nizak krug osjetnika tlaka kočnice |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0238 | Visok krug osjetnika tlaka kočnice |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0239 | Krug osjetnika tlaka kočnice isprekidan |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0404 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula prijenosa |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0405 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula kočnice |
| 2.8L dizel | 2.8L, dizel, 160KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0406 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula ovjesa |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka/Problem s radom |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0103 | Krug senzora protoka mase visokog ulaza |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0104 | Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0751 | Solenoid A za mjenjač radi ili se zaglavio |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0752 | Solenoid A za mjenjač je zaglavljen |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica mjenjača | P0754 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa s prekidima |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0202 | Raspon/izvedba kruga prekidača kočnice |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0203 | Nizak krug prekidača kočnice |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0204 | Visok krug prekidača kočnice |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica kočnica | C0205 | Povremeni krug prekidača kočnice |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0402 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula prijenosa |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0403 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula kočnice |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 140 KS | Kontrolna jedinica ovjesa | U0404 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula ovjesa |
Često postavljana pitanja o problemima s Foton Tunlandom
Koji su neki uobičajeni problemi s Foton Tunlandom?
Neki uobičajeni problemi s Foton Tunlandom uključuju probleme s kočnicama, probleme s ovjesom i upravljanjem, kvarove električnog sustava i probleme s motorom. Ostali problemi koje su prijavili vlasnici uključuju probleme s mjenjačem, ispušnim sustavom i unutarnjim komponentama kao što su audio sustav i klima uređaj.
Jesu li ovi problemi češći u određenim godinama modela ili generacijama Foton Tunlanda?
Teško je utvrditi jesu li ovi problemi češći u određenim godinama modela ili generacijama Foton Tunlanda jer je marka relativno nova, a broj vozila na cesti je ograničen. Međutim, preporuča se istražiti određene godine modela i generacije prije kupnje kako biste vidjeli jesu li prijavljeni problemi.
Što može uzrokovati probleme s kočnicama u Foton Tunlandu?
Problemi s kočnicama u Foton Tunlandu mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene kočione pločice, čeljusti koje ne rade ispravno i probleme s kočionim vodovima ili crijevima. U nekim slučajevima problemi s kočnicama također mogu biti uzrokovani istrošenim rotorima ili problemima s glavnim kočionim cilindrom.
Mogu li problemi s ovjesom i upravljanjem u Foton Tunlandu biti opasni?
Da, problemi s ovjesom i upravljanjem u Foton Tunlandu mogu biti opasni. Ako komponente ovjesa ili upravljača ne rade ispravno, to može utjecati na upravljivost i stabilnost vozila, otežavajući kontrolu i povećavajući rizik od nezgode.
Koji su neki znakovi da električni sustav u Foton Tunlandu možda ne radi?
Neki znakovi da je električni sustav u Foton Tunlandu možda neispravan uključuju svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, probleme s audio sustavom ili klima uređajem, probleme s električnim podizačima prozora ili bravama i probleme sa sustavom osvjetljenja vozila.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u Foton Tunlandu?
Uobičajeni problemi s motorom u Foton Tunlandu uključuju probleme s motornim uljem, sustavom hlađenja i sustavom goriva. Vlasnici su također prijavili probleme s performansama motora, kao što su zaustavljanje, oklijevanje i gubitak snage.
Što se može učiniti kako bi se spriječili ili ublažili ovi problemi s Foton Tunlandom?
Kako biste spriječili ili ublažili te probleme s Foton Tunlandom, preporuča se pridržavati se rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito servisirati vozilo. Osim toga, praćenje povlačenja proizvođača i rješavanje problema čim se pojave također može pomoći u smanjenju rizika od problema s vozilom.
Koji je uobičajeni problem s električnim sustavom Foton Tunlanda?
Čest problem s električnim sustavom u Foton Tunlandu je treperenje svjetla ili pregorjeli osigurači. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su labavi spojevi, oštećeno ožičenje ili kvar alternatora.
Koje je preporučeno rješenje za kvar kočionog sustava u Foton Tunlandu?
Ako doživite kvar na kočionom sustavu na vašem Foton Tunlandu, preporučuje se da svoje kočnice pregleda i popravi profesionalni mehaničar. To može uključivati zamjenu istrošenih kočionih pločica, popravak ili zamjenu kočionih vodova ili popravljanje drugih komponenti unutar kočionog sustava.
Koji je preporučeni interval za redovite izmjene motornog ulja u Foton Tunlandu?
Preporučeni interval redovite izmjene motornog ulja u Foton Tunlandu može varirati ovisno o modelu i godini vozila, kao i o vašim uvjetima vožnje. Kao opće pravilo, preporučuje se mijenjanje motornog ulja svakih 3.000 do 5.000 milja ili svakih 3 do 6 mjeseci, što god nastupi prije.
Koje je preporučeno rješenje za problem s ovjesom i upravljanjem u Foton Tunlandu?
Ako imate problema s ovjesom ili upravljanjem u vašem Foton Tunlandu, preporučuje se da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar. To može uključivati zamjenu istrošenih komponenti ovjesa, kao što su amortizeri ili podupirači, ili rješavanje bilo kakvih problema sa sustavom upravljanja, kao što je istrošeni upravljački mehanizam ili istrošene upravljačke poluge.
Koji su najčešći problemi s kočionim pločicama Foton Tunland?
Neki od najčešćih problema s kočionim pločicama u Foton Tunlandu uključuju prekomjerno trošenje, škripu ili škripu i vibracije ili pulsiranje prilikom kočenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nepravilan odabir kočionih pločica, istrošene ili oštećene kočione rotore ili neispravnu ugradnju.
Koje je preporučeno rješenje za buku kočenja u Foton Tunlandu?
Ako osjetite buku kočnica u svom Foton Tunlandu, preporučuje se da svoje kočnice pregleda i popravi profesionalni mehaničar. To može uključivati zamjenu istrošenih kočionih pločica, popravak ili zamjenu kočionih vodova ili popravljanje drugih komponenti unutar kočionog sustava. Osim toga, važno je provjeriti i strojno obraditi rotore kočnica ako je potrebno kako bi se osigurala ispravna izvedba kočnica.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosnim sustavom Foton Tunland?
Neki uobičajeni problemi s prijenosnim sustavom Foton Tunlanda uključuju proklizavanje zupčanika, odgođeno uključivanje, grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine za prijenos. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim unutarnjim komponentama, niskom razinom tekućine za prijenos ili drugim mehaničkim problemima.
Kako mogu dijagnosticirati probleme s kočionim sustavom Foton Tunlanda?
Da biste dijagnosticirali probleme s kočnicama u Foton Tunlandu, možete započeti provjerom istrošenosti kočionih pločica. Ako su kočione pločice istrošene, mogu proizvesti cviljenje ili škripanje kada pritisnete kočnice. Također možete provjeriti ima li kočionih rotora iskrivljenih ili oštećenih, što može uzrokovati vibriranje ili pulsiranje kočnica. Ako sumnjate na ozbiljniji problem, kao što je neispravnost kočione čeljusti ili glavnog cilindra, preporučuje se da vozilo pregleda stručnjak.
Mogu li problemi s ovjesom i sustavima upravljanja Foton Tunland biti opasni?
Da, problemi s ovjesom i sustavima upravljanja Foton Tunlanda mogu biti opasni, osobito ako se ne riješe. Problemi s ovjesom mogu uzrokovati loše upravljanje vozilom ili njegovu sklonost nesrećama, dok problemi s upravljanjem mogu otežati kontrolu vozila i povećati rizik od sudara. Ako primijetite bilo kakve simptome problema s ovjesom ili upravljanjem, kao što su neuobičajeni zvukovi, vibracije ili problemi s upravljanjem, preporuča se da vozilo pregledate što je prije moguće.
Koliko često trebam servisirati svoj Foton Tunland?
Preporučena učestalost servisa za Foton Tunland ovisi o različitim čimbenicima, kao što su vaše vozačke navike, uvjeti vožnje te vrsta motora i prijenosa. Općenito, preporuča se servisiranje vozila svakih 6.000 do 8.000 milja ili svakih 6 do 12 mjeseci, što god nastupi prije. To može uključivati redovito održavanje, kao što su izmjene ulja, rotacije guma i provjere kočnica, kao i opsežnije preglede, kao što su provjere ovjesa i upravljanja.
Što trebam učiniti ako imam problema s Foton Tunlandom tijekom vožnje?
Ako imate bilo kakvih problema s vašim Foton Tunlandom tijekom vožnje, preporučuje se sigurno zaustaviti i ugasiti vozilo. Ako je problem manji, kao što je probušena guma ili prazan akumulator, možete ga pokušati riješiti sami ili pozvati pomoć. Ako je problem ozbiljniji, kao što je mehanički problem ili električni kvar, preporuča se pozvati vučnu službu i dati vozilo da pregleda stručnjak.
Je li poznato da Foton Tunland ima problema sa svojim prijenosnim sustavom?
Da, bilo je izvještaja o problemima s prijenosnim sustavom u Foton Tunlandu. Neki su vlasnici prijavili poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili nedostatak reakcije pri pokušaju ubrzavanja. Važno je da se ti problemi odmah riješe kako bi se spriječila daljnja šteta na vozilu. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema.
Što trebam učiniti ako imam problema s kočnicama svog Foton Tunlanda?
Ako imate bilo kakvih problema s kočnicama vašeg Foton Tunlanda, kao što je meka ili spužvasta papučica ili svjetlo upozorenja koje se pojavljuje na kontrolnoj ploči, važno je da kočnice provjeri stručnjak što je prije moguće. Vožnja s neispravnim kočnicama može biti opasna i može dovesti do daljnjeg oštećenja kočionog sustava. Redovito održavanje i pregledi kočnica mogu pomoći da kočnice ispravno funkcioniraju.
Koliko često trebam servisirati svoj Foton Tunland kako bih izbjegao probleme?
Preporuča se da svoj Foton Tunland servisirate najmanje jednom godišnje ili svakih 10.000 do 15.000 milja, što god nastupi prije. Redovite servisne provjere mogu pomoći u ranom prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema, prije nego što postanu ozbiljniji. Praćenjem rasporeda održavanja vašeg vozila možete pomoći u njegovom besprijekornom radu i produljiti mu životni vijek.
Što trebam učiniti ako se upali svjetlo upozorenja motora na mom Foton Tunlandu?
Ako se upali lampica upozorenja motora na vašem Foton Tunlandu, važno je da vozilo pregleda stručnjak što je prije moguće. Svjetlo upozorenja motora može ukazivati na niz problema, od manjeg problema sa sustavom ispušnih plinova do ozbiljnijeg problema s motorom. Pravovremena pažnja može spriječiti daljnje oštećenje motora i omogućiti nesmetan rad vozila.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosnim sustavom Foton Tunland?
Neki uobičajeni problemi s prijenosom kod Foton Tunlanda uključuju proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i škripanje ili zvukove tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa. Ostali problemi mogu uključivati curenje tekućine mjenjača, odgođeno ili grubo uključivanje i kvar kontrolnog modula mjenjača.
Što može uzrokovati probleme sa sustavom ovjesa Foton Tunland?
Problemi sa sustavom ovjesa Foton Tunland mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su amortizeri ili podupirači, istrošene ili oštećene čahure, istrošeni kuglasti zglobovi i problemi sa sponama ili polugama. Neodgovarajući tlak u gumama ili istrošene gume također mogu pridonijeti problemima s ovjesom.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Foton Tunland?
Neki uobičajeni električni problemi s Foton Tunlandom uključuju probleme s baterijom ili alternatorom, probleme sa starterom ili relejem startera te probleme s ožičenjem i osiguračima u vozilu. Drugi problemi mogu uključivati probleme sa servo upravljačem ili prozorima, sirenom ili prednjim svjetlima i svjetlima upozorenja ili mjeračima vozila.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom Foton Tunland?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama s Foton Tunlandom uključuju istrošene kočione pločice ili rotore, curenje kočione tekućine, probleme s glavnim kočionim cilindrom i probleme s pojačivačem kočnice. Drugi problemi mogu uključivati probleme s ABS-om ili sustavom kontrole proklizavanja, te probleme s kočionim čeljustima ili cilindrima kotača.
Koji su neki savjeti za održavanje za Foton Tunland?
Kako biste održali svoj Foton Tunland u dobrom stanju, preporuča se redovito provjeravati razinu motornog ulja i mijenjati ulje po potrebi. Također je važno redovito pregledavati i održavati sustave kočnica, ovjesa i upravljanja, kao i električne i prijenosne sustave. Redoviti pregledi vozila i rutinski pregledi mogu pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema i spriječiti razvoj ozbiljnijih problema.
