Mnoge kompanije širom svijeta koriste GDI motore umjesto klasičnih motora za ubrizgavanje u luku. Ipak, većina kupaca automobila jednostavno ne zna razliku i ne razumije zašto je GDI bolji ili lošiji od klasičnih motora s ubrizgavanjem. Stoga sam odlučio pripremiti članak koji će vam reći sve što trebate znati o ovome.
Ukratko, GDI motori imaju direktno ubrizgavanje u komori za sagorevanje i efikasniji su od motora sa ubrizgavanjem u luku, ali imaju i neke više problema. Kada razmatrate koji tip motora želite kupiti, morate razumjeti i prednosti i nedostatke svake vrste motora.
Evo šta ću danas obraditi:
- Koja je razlika između GDI i motora za ubrizgavanje u luku?
- Prednosti i mane GDI sistema u modernim motorima.
- Prednosti i mane klasičnog portnog ubrizgavanja u gasnim motorima.
- Kombinirano GDI plus ubrizgavanje porta – rješava li probleme?
- Koju vrstu motora odabrati?
Hajde da počnemo!
Razlika između GDI i motora s ubrizgavanjem u luku
Port ubrizgavanje je klasična tehnologija koja je promijenila ubrizgavanje karburatora prije nekoliko desetljeća. Ali sada se ubrizgavanje porta smatra prilično zastarjelim zbog nekih problema s efikasnošću.
Direktno ubrizgavanje je novija tehnologija sa mnogo komplikovanijim mehanizmom, ali boljom ekonomičnošću goriva. Ova tehnologija se koristi zahvaljujući visokom ekološkom standardu i nekim drugim prednostima.
Evo uobičajenih razlika o kojima biste trebali znati:
- Pumpe za gorivo . Port za ubrizgavanje koristi jednu pumpu za gorivo koja se nalazi u rezervoaru i radi godinama, dok sistem direktnog ubrizgavanja zahteva dve pumpe – jedna od njih je pumpa visokog pritiska koja je obično prilično neispravna i problematična.
- Lokacija injektora . Kod GDI motora, brizgaljke se postavljaju direktno u komoru za sagorevanje. Dok motori s ubrizgavanjem imaju svoje brizgaljke smještene u usisnoj granici. Dakle, kod GDI motora gorivo se dovodi direktno u komoru i to smanjuje moguće gubitke.
- Pritisak goriva . Dok motori sa ubrizgavanjem u luku imaju samo mali pritisak goriva, direktno ubrizgavanje razvija pritisak od 60 PSI do 4000 PSI u brizgaljkama što je suludo. Naravno, ovo takođe može dovesti do problema.
- Tip injektora . GDI injektori su mnogo čvršći i mogu izdržati mnogo veći pritisak. Takođe, dobri su za rad na ekstremno visokim temperaturama. Port injektori su jednostavnijeg dizajna, pa su znatno pristupačniji.
Ovo su ključne razlike u sistemima. Naravno, ima još mnogo stvari o kojima bih vam mogao reći. Ali da bismo shvatili poentu ovog članka, čini se da su ove osnovne informacije dovoljne. Još uvijek je teško reći koja je vrsta injekcije bolja jer svaka ima svoje prednosti i nedostatke. Dakle, da vidimo koje prednosti možete uzeti u obzir kada birate između dva motora s različitim vrstama ubrizgavanja.
Ubrizgavanje u luku – prednosti i mane
Počećemo sa starijim sistemom za ubrizgavanje porta i izložiti njegove prednosti i probleme.
Evo nekoliko dobrih stvari kojih se mogu sjetiti:
- ovo je vrlo pouzdan i jeftin za održavanje sistem ubrizgavanja;
- šalje gorivo kroz usisne ventile čisteći ih i čini da služe duže;
- sistem nije teško dijagnosticirati – postoji samo nekoliko jedinica koje mogu pokvariti;
- sistem obezbeđuje ravnomernu mešavinu vazduha i goriva u komoru za sagorevanje.
Ali stvari postaju mnogo mračnije kada pogledamo uobičajene nedostatke port-injection sistema. Evo ih:
- sistem je zastareo i nije efikasan u smislu potrošnje goriva;
- snaga motora opremljenih portom za ubrizgavanje je ograničena i nikad previsoka bez turbo punjača;
- motori za ubrizgavanje u luku nisu sjajni u pogledu emisija.
Pa, tu je mnogo super važnih problema. Ovi motori troše više goriva, izbacuju više izduvnih gasova, a takođe nisu tako kul za vožnju. Njihova snaga je ograničena zbog vrlo ograničenih performansi. A proizvođači moraju povećati zapreminu kako bi ove motore učinili zabavnim za vožnju.
Šta je sa prednostima i nedostacima GDI motora?
Motori s direktnim ubrizgavanjem imaju velike prednosti koje treba zapamtiti:
- snažniji su od motora sa ubrizgavanjem u luku sa istom zapreminom;
- bolje su za vožnju jer vam daju trenutnu snagu kada pritisnete pedalu;
- ovi motori su mnogo bolji u smislu emisije i ekologije;
- potrošnja goriva je mnogo bolja nego kod motora s ubrizgavanjem u luku iste snage;
- proizvođači mogu koristiti manje motore u većim automobilima i još više poboljšati kontrolu emisije.
Možda ćete pomisliti – zašto onda toliko proizvođača automobila još uvijek ima te stare motore s ubrizgavanjem pod haube svojih novih automobila? Pa, to je zato što ne žele svi ljudi kupiti GDI motore i to s razlogom.
Evo nekih uobičajenih problema s direktnim ubrizgavanjem:
- ovi motori imaju problema sa usisnim ventilima – kontaminiraju se na 50.000 milja ili tako nešto i jednostavno prestaju da rade;
- HPFP (pumpa visokog pritiska) je skoro uvek neispravna i ova jedinica je izuzetno skupa;
- brizgaljke su mnogo skuplje i mnogo češće kvare i traže popravku ili zamjenu;
- održavanje motora sa direktnim ubrizgavanjem, posebno onog sa velikom kilometražom, prilično je skupo.
Kao što vidite, kupci automobila koji i dalje biraju sistem za ubrizgavanje u luku znaju ponešto o automobilima. Da, malo skuplje plaćaju gorivo ali nemaju problema sa sistemom za ubrizgavanje. Na kraju, oni voze svoje automobile duže, a da ne plaćaju hiljade za otklanjanje problema i popravku sistema za ubrizgavanje.
Sada kada znate za oba sistema, važno je odabrati odgovarajuće vozilo za vas. Ali prije nego to učinimo, pogledajmo još jednu novu vrstu ubrizgavanja goriva u benzinskim automobilima.
Kombinirani GDI plus port injection
Nedavno su brojni proizvođači automobila ponudili novi sistem ubrizgavanja. To je klasično direktno ubrizgavanje, ali motori imaju i jednostavne portne injektore koji se ponekad aktiviraju. Ovo pomaže motoru da se riješi nakupljanja ugljika na usisnim ventilima. Takođe, daje vam mogućnost da i dalje vozite automobil kada nešto nije u redu sa HPFP-om.
Dakle, izgleda tako cool da imate prednosti oba sistema i sada direktno ubrizgavanje ne izgleda tako rizično i problematično. Ali postoje li potencijalni problemi sa ovim kombinovanim sistemima za ubrizgavanje?
Evo nekih od nedostataka:
- sistem i dalje ima HPFP i veoma skupe injektore koji mogu zahtevati održavanje ili zamenu;
- sistem ima dodatne kontrolne jedinice koje mogu pokvariti i pokvariti se što onemogućuje vožnju automobila;
- kombinovani sistem ubrizgavanja kombinuje ne samo prednosti već i probleme oba sistema;
- ovom sistemu je potrebno više aktuatora, senzora i žica koje bi na kraju mogle pokvariti i ostaviti vas na cestu.
Iako vidim kombinovano ubrizgavanje goriva kao dobru alternativu jednostavnom sistemu direktnog ubrizgavanja, potrebno je još neko vrijeme da se razvije. Sistem je mnogo komplikovaniji od bilo koje druge vrste injekcije koju smo ranije poznavali i to me pomalo plaši. Novi auto će očigledno biti OK, ali šta je sa automobilom koji pređe 100.000 milja? Neće li biti potrebno nekoliko hiljada dolara svake godine za popravku sistema?
Vjerujem da je ovo još uvijek dobra stvar za kupiti jer je sistem efikasan i prilično pouzdan – neće vas ostaviti na cjedilu jer ima alternativni sistem ubrizgavanja.
Koja vrsta injekcije je dobra za vas?
Zapravo, ne bih birao auto prema vrsti ubrizgavanja s kojim je opremljen. Obratio bih pažnju na mnoge druge važne karakteristike.
Ali ako su u pitanju dva jednako dobra vozila i jedno od njih je GDI dok je drugo ubrizgano, evo nekih stvari koje treba uzeti u obzir.
Trebali biste shvatiti da će vozila s ubrizgavanjem u luku uzimati više novca na dnevnoj bazi, ali će ukupno koštati mnogo manje za održavanje. Takođe, port ubrizgavanje je samo pouzdanije i može raditi sve dok motor ne padne bez ikakvih ozbiljnijih problema.
Direktno ubrizgavanje je dobro za one koji žele uštedjeti nešto novca na troškovima goriva i također koji neće voziti automobil 200.000 milja ili tako nešto. Ako volite mijenjati svoje automobile svake druge godine, onda biste trebali odabrati motor s direktnim ubrizgavanjem.
Ali ipak bih pokušao da pronađem neke druge važne karakteristike na koje treba obratiti pažnju, kao što su cijena, uslovi zakupa, dostupnost dilera u vašem području, itd. Možda će vam ovo pomoći da odlučite.
Završne misli
Iako postoji mnogo bitnih razlika između ubrizgavanja u luku i direktnog ubrizgavanja, ne bih to smatrao ključnom u poređenju dva različita automobila. Većina modernih vozila dolazi sa direktnim ubrizgavanjem ili kombinovanim direktnim ubrizgavanjem. I dobri su za vožnju, štede vam svaki dan nešto novca i prilično su moćni.
Ja sam konzervativan vlasnik automobila i volim starije i pouzdanije tehnologije. Ali kada bih razmišljao na taj način, a da se ne predomislim i prihvatim novu tehnologiju, i dalje bih posjedovao super-star kamion s velikim i gadnim karburatorom ispod haube koji bi prešao 5 milja po galonu i ostavio ogroman oblak dima za sobom.
