1. Uvod
Geely CK je kompaktna limuzina koju je 2005. godine predstavio kineski proizvođač automobila Geely. Automobil je trebao ponuditi pristupačnu i praktičnu opciju za potrošače na tržištima u razvoju. Od lansiranja, Geely CK je prošao kroz nekoliko ažuriranja i promjena, s novijim modelima koji se mogu pohvaliti boljom tehnologijom i poboljšanim značajkama.
Geely CK dobio je mješovite kritike od kritičara i potrošača. Dok su neki hvalili automobil zbog njegove pristupačnosti i praktičnosti, drugi su ga kritizirali zbog nedostatka profinjenosti i loše kvalitete izrade. Bez obzira na to, Geely CK ostaje popularan izbor među kupcima koji paze na proračun u nekoliko zemalja.
Jedna od ključnih prodajnih prednosti Geely CK je njegova učinkovitost goriva. Mali motor i lagana konstrukcija automobila čine ga jednim od najekonomičnijih automobila u svojoj klasi. Međutim, to je također bilo predmet kritike, a neki su potrošači prijavili probleme s pouzdanošću motora i preuranjenim trošenjem komponenti motora.
Još jedno područje u kojem se Geely CK suočio s kritikama su njegove sigurnosne značajke. Dok noviji modeli imaju bolje sigurnosne značajke, starijim modelima nedostaju osnovne sigurnosne značajke poput zračnih jastuka i ABS kočnica. To je dovelo do zabrinutosti za sigurnost automobila u slučaju sudara.
Unatoč ovim problemima, Geely CK se nastavio dobro prodavati u nekoliko zemalja, posebno u Aziji i Africi. Dostupnost automobila, učinkovitost goriva i praktičnost učinili su ga popularnim izborom među kupcima koji paze na proračun. Međutim, važno je napomenuti da su redovito održavanje i pravovremeni popravci presudni za osiguravanje dugovječnosti i sigurnosti Geely CK.
2. Uobičajeni problemi prema godini i modelu
2.1. Geely CK 2005-2007
Geely CK je prvi put predstavljen 2005. godine i doživio je nekoliko promjena i ažuriranja u narednim godinama. Najraniji modeli Geely CK, proizvedeni između 2005. i 2007., imali su nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili potrošači.
Jedan od najčešćih problema s ranim modelima Geely CK bio je s motorom. Mnogi su potrošači izvijestili o problemima s pouzdanošću motora, posebice s zupčastim remenom motora. Neki su potrošači izvijestili da je zupčasti remen prerano otkazao, uzrokujući ozbiljna oštećenja motora. Ovaj bi se problem mogao spriječiti redovitim održavanjem i pravovremenom zamjenom zupčastog remena.
Drugi problem s ranim modelima Geely CK bio je sustav ovjesa automobila. Mnogi potrošači izvijestili su da je ovjes bio previše krut, što je dovelo do oštre i neudobne vožnje. Neki su potrošači također prijavili probleme s amortizerima automobila, koji bi se mogli prerano istrošiti i uzrokovati probleme u upravljanju.
Nekoliko potrošača također je prijavilo probleme s električnim sustavom automobila. Neki su izvijestili da bi prednja svjetla automobila treperila ili se ugasila, dok su drugi prijavili probleme s baterijom i alternatorom automobila.
Konačno, neki su potrošači prijavili probleme s vanjskom kvalitetom izrade automobila. Neki su izvijestili da bi se boja automobila ljuštila ili brzo izblijedila, dok su drugi izvijestili o problemima s hrđom i korozijom.
Sve u svemu, iako je Geely CK bio pristupačna opcija za potrošače na tržištima u razvoju, rani modeli imali su nekoliko uobičajenih problema koje su potrošači prijavili. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se spriječiti redovitim održavanjem i pravodobnim popravcima.
2.2. Geely CK 2008-2010
Geely CK je prošao kroz neka ažuriranja i promjene između 2008. i 2010., koje su riješile nekoliko problema prijavljenih u ranijim modelima. Međutim, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su potrošači prijavili tijekom tog razdoblja.
Jedan od najčešćih problema koje su potrošači prijavili u modelima Geely CK 2008-2010 bio je sustav goriva automobila. Neki su potrošači izvijestili o problemima s pumpom za gorivo u automobilu, koja bi mogla prerano otkazati i uzrokovati da se motor zaustavi ili uopće ne pokrene. Ovaj problem se može spriječiti redovitim održavanjem i pravovremenom zamjenom pumpe za gorivo.
Još jedan problem koji su prijavili potrošači bio je mjenjač automobila. Neki su potrošači izvijestili da bi mjenjač proklizavao ili grubo mijenjao brzine, osobito pri prebacivanju u više stupnjeve prijenosa. Ovaj problem može biti uzrokovan istrošenim mjenjačem ili komponentama spojke i može se spriječiti redovitim održavanjem i pravovremenim popravcima.
Nekoliko potrošača također je prijavilo probleme sa sustavom klimatizacije automobila. Neki su prijavili da klima uređaj ne radi ili da puše topli zrak, dok su drugi prijavili probleme s motorom puhala ili kondenzatorom automobila.
Konačno, neki su potrošači prijavili probleme s kvalitetom izrade unutrašnjosti automobila. Neki su izvijestili da bi se presvlake automobila brzo istrošile ili da bi upravljačka ploča popucala ili se ogulila.
Općenito, dok su modeli Geely CK iz 2008.-2010. rješavali neke od problema prijavljenih u ranijim modelima, ipak je bilo nekih uobičajenih problema koje su prijavili potrošači. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati dugovječnost i sigurnost automobila.
2.3. Geely CK 2011-2015
Geely CK je doživio značajne promjene između 2011. i 2015., s poboljšanjima u dizajnu i značajkama automobila. Međutim, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su potrošači prijavili tijekom tog razdoblja.
Jedan od najčešćih problema koje su potrošači prijavili u modelima Geely CK 2011.-2015. bio je kočioni sustav automobila. Neki su potrošači prijavili probleme s kočionim pločicama i rotorima automobila, koji bi se mogli brzo istrošiti i uzrokovati probleme s kočnicama. Ovaj bi se problem mogao spriječiti redovitim održavanjem i pravovremenom zamjenom kočionih pločica i rotora.
Drugi problem koji su prijavili potrošači bio je električni sustav automobila. Neki su potrošači izvijestili o problemima s elektropokretačem automobila ili alternatorom, koji bi mogli prerano otkazati i uzrokovati da se automobil ne pokrene. Drugi su prijavili probleme s električnim podizačima prozora ili bravama na vratima automobila.
Nekoliko potrošača također je prijavilo probleme sa sustavom ovjesa automobila. Neki su izvijestili da bi ovjes automobila postao bučan ili nezgrapan, dok su drugi prijavili probleme s podupiračima ili kuglastim zglobovima automobila.
Konačno, neki su potrošači prijavili probleme s vanjskom kvalitetom izrade automobila. Neki su izvijestili da bi se boja automobila ljuštila ili brzo izblijedila, dok su drugi izvijestili o problemima s hrđom i korozijom.
Općenito, dok su modeli Geely CK 2011.-2015. rješavali neke od problema prijavljenih u ranijim modelima, ipak je bilo nekih uobičajenih problema koje su prijavili potrošači. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati dugovječnost i sigurnost automobila.
3. Uobičajeni problemi prema generaciji
3.1. Prva generacija (2005.-2010.)
Prva generacija Geely CK, proizvedena između 2005. i 2010., bila je prvi pohod tvrtke na tržište osobnih automobila. Iako je automobil bio relativno pristupačan i nudio dobru vrijednost za svoju cijenu, potrošači su tijekom tog razdoblja prijavili nekoliko uobičajenih problema.
Jedan od najčešćih problema koje su potrošači prijavili u prvoj generaciji Geely CK bio je s motorom automobila. Neki su potrošači izvijestili da bi motor radio grubo ili da bi zastao, osobito pri malim brzinama. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući prljave mlaznice za gorivo, istrošene svjećice ili neispravno tijelo leptira za gas.
Drugi problem koji su prijavili potrošači bio je sustav hlađenja automobila. Neki su potrošači prijavili da bi se motor automobila pregrijao ili da bi hladnjak automobila curio. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim termostatom, istrošenom pumpom za vodu ili začepljenim radijatorom.
Nekoliko potrošača također je prijavilo probleme sa sustavom ovjesa automobila. Neki su izvijestili da bi ovjes automobila postao bučan ili nezgrapan, dok su drugi izvijestili o problemima s amortizerima automobila ili upravljačkim polugama.
Konačno, neki su potrošači prijavili probleme s kvalitetom izrade unutrašnjosti automobila. Neki su izvijestili da bi se presvlake automobila brzo istrošile ili da bi upravljačka ploča popucala ili se ogulila.
Općenito, prva generacija Geely CK imala je nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili potrošači. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati dugovječnost i sigurnost automobila.
3.2. Druga generacija (2011.-2015.)
Druga generacija Geely CK, proizvedena između 2011. i 2015., bila je ažurirana verzija izvornog modela. Druga generacija CK dobila je nekoliko poboljšanja, uključujući novi motor i profinjeniji interijer. Međutim, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su potrošači prijavili tijekom tog razdoblja.
Jedan od najčešćih problema koje su potrošači prijavili s drugom generacijom Geely CK bio je mjenjač automobila. Neki su potrošači izvijestili da bi mjenjač automobila proklizavao ili grubo mijenjao brzine, osobito pri većim brzinama. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine za prijenos, istrošeni filtar prijenosa ili neispravan solenoid.
Drugi problem koji su prijavili potrošači bio je električni sustav automobila. Neki su izvijestili da bi se električne komponente automobila, poput električnih prozora ili stereo sustava, pokvarile ili potpuno prestale raditi. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim alternatorom, praznom baterijom ili neispravnim spojem žica.
Nekoliko potrošača također je prijavilo probleme s kočnicama automobila. Neki su izvijestili da bi kočnice automobila škripale ili škripale, dok su drugi prijavili probleme s kočionim pločicama ili rotorima automobila.
Konačno, neki su potrošači prijavili probleme s vanjskom kvalitetom izrade automobila. Neki su izvijestili da bi boja automobila izblijedjela ili se lako otkrhnula, dok su drugi prijavili probleme s pločama karoserije automobila ili kvakama na vratima.
Sve u svemu, druga generacija Geely CK imala je neke uobičajene probleme koje su prijavili potrošači. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati dugovječnost i sigurnost automobila.
4. Uobičajeni problemi prema vrsti ili nazivu motora
4.1. 1,3-litreni redni motor s četiri motora (JL4G13)
Geely CK 1,3-litreni redni motor s četiri motora (JL4G13) bio je jedan od najčešćih tipova motora korištenih u automobilu. Iako se općenito smatrao pouzdanim motorom, ipak su potrošači prijavili neke uobičajene probleme.
Jedan problem koji su prijavili potrošači bio je s razvodnim remenom motora. Neki su izvijestili da bi se zupčasti remen prerano istrošio, što bi moglo dovesti do oštećenja ili kvara motora. Kako biste spriječili ovaj problem, preporuča se zamijeniti zupčasti remen u intervalima koje preporučuje proizvođač.
Još jedan problem prijavljen s Geely CK 1,3-litrenim motorom bio je s potrošnjom ulja u motoru. Neki su potrošači izvijestili da bi motor trošio više ulja nego inače, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila. Redovite izmjene ulja i pregledi motora mogu spriječiti ovaj problem.
Nekoliko potrošača također je prijavilo probleme sa sustavom hlađenja motora. Neki su izvijestili da bi se automobil pregrijao ili da bi mjerač temperature motora pokazivao visoko. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, začepljen radijator ili curenje u sustavu hlađenja.
Konačno, neki su potrošači prijavili probleme sa sustavom goriva motora. Neki su izvijestili da će automobil imati lošu potrošnju goriva ili da će motor raditi grubo ili oklijevati. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljeni filtar goriva, neispravnu pumpu za gorivo ili neispravnu mlaznicu za gorivo.
Općenito, dok se Geely CK 1,3-litreni redni motor s četiri motora (JL4G13) općenito smatrao pouzdanim motorom, potrošači su prijavili neke uobičajene probleme. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati dugovječnost i performanse motora.
4.2. 1,5-litreni redni motor s četiri motora (JL4G15)
Geely CK 1,5-litarski redni motor s četiri motora (JL4G15) bio je još jedna popularna opcija motora za automobil. Iako se općenito smatrao pouzdanim motorom, ipak su potrošači prijavili neke uobičajene probleme.
Jedan problem prijavljen s Geely CK 1,5-litrenim motorom bio je s zupčastim remenom motora. Neki su izvijestili da bi se zupčasti remen prerano istrošio, što bi moglo dovesti do oštećenja ili kvara motora. Kako biste spriječili ovaj problem, preporuča se zamijeniti zupčasti remen u intervalima koje preporučuje proizvođač.
Drugi problem koji su prijavili neki potrošači bio je potrošnja ulja u motoru. Neki su izvijestili da bi motor trošio više ulja nego inače, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila. Redovite izmjene ulja i pregledi motora mogu spriječiti ovaj problem.
Neki su potrošači također prijavili probleme sa sustavom hlađenja motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, začepljen radijator ili curenje u sustavu hlađenja.
Konačno, neki su potrošači prijavili probleme sa sustavom goriva motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljeni filtar goriva, neispravnu pumpu za gorivo ili neispravnu mlaznicu za gorivo.
Općenito, iako se Geely CK 1,5-litreni redni motor s četiri motora (JL4G15) općenito smatrao pouzdanim motorom, potrošači su prijavili neke uobičajene probleme. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati dugovječnost i performanse motora.
4.3. 1,6-litarski redni motor s četiri motora (JL4G16)
Geely CK opremljen je 1,6-litrenim rednim četvero motorom (JL4G16), koji je jedan od većih motora dostupnih za ovo vozilo. Iako je ovaj motor općenito pouzdan, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti tijekom vremena.
Jedan od najčešćih problema s motorom JL4G16 je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan radijator ili termostat, curenje rashladne tekućine ili neispravnu pumpu za vodu. Ako se motor počne pregrijavati, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Drugi problem koji se može pojaviti s JL4G16 motorom je nedostatak snage ili ubrzanja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljen filtar zraka, neispravnu pumpu za gorivo ili istrošeni zupčasti remen. Redovito održavanje, kao što je zamjena zračnog filtra i provjera zupčastog remena, može spriječiti pojavu ovog problema.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s potrošnjom ulja u motoru. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila, što može dovesti do istjecanja ulja u komoru za izgaranje i izgaranja. Redovite izmjene ulja i pregledi mogu spriječiti da ovaj problem postane ozbiljniji.
Sve u svemu, motor JL4G16 je pouzdana i učinkovita opcija za Geely CK. Održavajući redovito održavanje i rješavajući sve probleme čim se pojave, vlasnici mogu uživati u mnogo godina vožnje bez problema s ovim motorom.
5. Uobičajeni problemi po nadopunama
5.1. Standardna izvedba
Geely CK dolazio je u različitim kompletima, uključujući Standard komplet. Standardna oprema uključuje značajke kao što su klima uređaj, električni podizači prozora, servo upravljač i osnovni audio sustav. Iako ovaj komplet pruža osnovni skup značajki, vlasnici su prijavili neke uobičajene probleme.
Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici standardne opreme je neispravan klimatizacijski sustav. To može biti uzrokovano raznim problemima kao što su curenje u sustavu rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili blokirani kondenzator. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti da se ti problemi pojave ili postanu ozbiljniji.
Još jedan problem s kojim su se neki vlasnici susreli s kompletom Standard povezan je s električnim podizačima prozora. Neki vozači su prijavili da se njihovi električni prozori ne podižu ili spuštaju glatko ili da zapnu u sredini. Ovaj problem mogu uzrokovati neispravni prekidači ili regulatori koji kontroliraju kretanje prozorskog stakla. Zamjena ovih komponenti može riješiti problem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom servo upravljača. U nekim slučajevima može doći do kvara sustava servoupravljača, što otežava ili onemogućava upravljanje automobilom. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnom pumpom servoupravljača ili curenjem u sustavu. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti da se ti problemi pojave ili postanu ozbiljniji.
Općenito, standardna kompletacija Geely CK pruža osnovni skup značajki, ali bilo je prijavljenih problema sa sustavom klimatizacije, električnim podizačima prozora i servo upravljačem. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti ili riješiti ove probleme.
5.2. Komplet udobnosti
Geely CK također je došao u izvedbi Comfort koja je dodala nekoliko značajki za poboljšanje doživljaja vožnje. Neki uobičajeni problemi prijavljeni s ovim kompletom uključuju električne probleme i probleme sa sustavom klimatizacije.
Jedan uobičajeni električni problem je s električnim podizačima prozora, koji mogu prestati raditi ili postati spori. To može biti zbog neispravnog regulatora prozora ili motora, koje je možda potrebno zamijeniti. Drugi električni problem je sa sustavom središnjeg zaključavanja, koji možda neće pravilno zaključati ili otključati vrata.
Sustav klima uređaja u Comfort kompletu također može imati problema, poput curenja u sustavu ili kvara kompresora. Ovi problemi mogu uzrokovati da klima-uređaj puše topli zrak ili uopće ne radi i može zahtijevati zamjenu zahvaćenih komponenti.
Osim ovih problema, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom ovjesa, poput pretjerane buke ili neravnomjernog trošenja guma. To može biti zbog istrošenih komponenti ovjesa, poput podupirača ili amortizera, koje je možda potrebno zamijeniti.
Sveukupno, iako komplet Comfort dodaje nekoliko značajki Geelyju CK, također može doći s vlastitim nizom problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
5.3. Luksuzna kompletacija
Komplet Geely CK Luxury, koji je predstavljen u drugoj generaciji (2011.-2015.), nudi višu razinu udobnosti i luksuznih značajki od kompleta Standard i Comfort. Međutim, to također znači da postoje neki jedinstveni problemi s kojima se ovaj određeni model češće susreće.
Jedan čest problem koji se prijavljuje s luksuznom opremom su problemi s električnim sustavom. To može uključivati probleme s električnim podizačima prozora, sustavom središnjeg zaključavanja i svjetlima na kontrolnoj ploči. Neki vozači su prijavili da će svjetla na kontrolnoj ploči treperiti ili se potpuno isključiti tijekom vožnje, što može predstavljati sigurnosni problem.
Još jedan problem koji je prijavljen s Luxury zbirkom su problemi s klimatizacijskim sustavom. Neki vozači su prijavili da će klima uređaj puhati topli zrak ili da će potpuno prestati raditi. To može biti posebno frustrirajuće tijekom vrućih ljetnih mjeseci.
Konačno, bilo je izvješća o problemima s mjenjačem u nekim luksuznim modelima kompletiranja. Neki vozači su izvijestili da će mjenjač proklizavati ili oklijevati prilikom mijenjanja brzina, što može uzrokovati trzaje tijekom vožnje.
Općenito, dok Luxury complection nudi višu razinu udobnosti i luksuznih značajki, može doći sa svojim skupom jedinstvenih problema. Važno je da vozači budu u tijeku s redovitim održavanjem i pregledima kako bi riješili potencijalne probleme čim se pojave.
6. Zaključak
Zaključno, Geely CK je jeftina limuzina koja se proizvodila u dvije generacije, od 2005. do 2015. Iako je Geely CK mnogim vozačima pružio pouzdan prijevoz, nije bez uobičajenih problema. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini, modelu, vrsti motora i kompletu vozila. Neki uobičajeni problemi koji su prijavljeni uključuju električne probleme, zatajenje motora, curenje ulja i probleme s ovjesom.
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Geely CK, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru koji može dijagnosticirati problem i predložiti potrebne popravke. Redovito održavanje i pregled također mogu spriječiti pojavu problema.
Sve u svemu, Geely CK je pouzdana opcija za vozače koji traže pristupačnu limuzinu. Međutim, kao i kod svakog automobila, važno je biti svjestan potencijalnih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje kako bi vaše vozilo radilo glatko.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Geely CK
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0107 | Nizak ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0108 | Visoki ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka (IAT). |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 1.5L Benzin | 1.5L, benzinac, 110 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0170 | Banka doziranja goriva 1 |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| 1.8L dizel | 1.8L, dizel, 140KS | Motor | P0490 | Nizak krug osjetnika tlaka sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L benzinac | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.5L dizel | 2.5L, dizel, 170 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 2.5L dizel | 2.5L, dizel, 170 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 2.5L dizel | 2.5L, dizel, 170 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 2.5L dizel | 2.5L, dizel, 170 KS | Motor | P0170 | Banka doziranja goriva 1 |
| 2.5L dizel | 2.5L, dizel, 170 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.5L dizel | 2.5L, dizel, 170 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2.5L dizel | 2.5L, dizel, 170 KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| 2.5L dizel | 2.5L, dizel, 170 KS | Motor | P0496 | Evaporative EmSure, evo još kodova grešaka za Geely CK motor: |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.0L benzinac | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.5L dizel | 3.5L, dizel, 220KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 3.5L dizel | 3.5L, dizel, 220KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 3.5L dizel | 3.5L, dizel, 220KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.5L dizel | 3.5L, dizel, 220KS | Motor | P0170 | Banka doziranja goriva 1 |
| 3.5L dizel | 3.5L, dizel, 220KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3.5L dizel | 3.5L, dizel, 220KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3.5L dizel | 3.5L, dizel, 220KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| 3.5L dizel | 3.5L, dizel, 220KS | Motor | P0496 | Evaporative EmSure, evo još kodova grešaka za Geely CK motor: |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0022 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1.5L turbo benzinac | 1.5L, benzinac, 150 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| 2.0L hibrid | 2.0L, hibrid, 180 KS | Motor | P0A80 | Hibridni paket baterija |
| 2.0L hibrid | 2.0L, hibrid, 180 KS | Motor | P0A7F | Performanse hibridnog paketa baterija |
| 2.0L hibrid | 2.0L, hibrid, 180 KS | Motor | P0A93 | Hibridni sustav napona paketa baterija |
| 2.0L hibrid | 2.0L, hibrid, 180 KS | Motor | P1A0B | Problem hibridnog/EV sustava |
| 2.0L hibrid | 2.0L, hibrid, 180 KS | Motor | P1A0C | Problem hibridnog/EV sustava |
| 2.0L hibrid | 2.0L, hibrid, 180 KS | Motor | P1A0D | Problem hibridnog/EV sustava |
| 2.0L hibrid | 2.0L, hibrid, 180 KS | Motor | P1A0E | Problem hibridnog/EV sustava |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka goriva |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0194 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva isprekidan |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0380 | Krug žarnice/grijača “A” |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0480 | Upravljački krug releja 1 ventilatora za hlađenje |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0022 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “C”. |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “D”. |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0355 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “E”. |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0204 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4 |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0241 | Raspon/izvedba kruga senzora pojačanja turbo/superpunjača “A”. |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0242 | Nizak ulaz u krug senzora pojačanja turbo/superpunjača “A”. |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0243 | Visoki ulaz u krug senzora pojačanja turbo/superpunjača “A”. |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.4L 4-Cyl | 2.4L, benzinac, 160 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0204 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0205 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 5 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0206 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 6 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0207 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 7 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0208 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 8 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0402 | Pretjerana recirkulacija ispušnih plinova |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0405 | Nizak ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0406 | Visoki ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0407 | Nizak ulaz u krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0408 | Visoki ulaz u krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0105 | Neispravnost kruga barometarskog tlaka |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0106 | Raspon kruga barometarskog tlaka/problem s učinkom |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0107 | Nizak ulaz u krug barometarskog tlaka |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0108 | Visoki ulaz kruga barometarskog tlaka |
| 1.8L 4-cilindrični | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0109 | Krug barometarskog tlaka isprekidan |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0200 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo 1 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0202 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo 2 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0203 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo 3 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo 4 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0205 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo 5 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0206 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo 6 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0207 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo 7 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0208 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo 8 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0209 | Krug mlaznice za gorivo Visoki ulaz |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0100 | Kvar u krugu protoka mase zraka |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0104 | Krug masenog protoka zraka isprekidan |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| 1,5L 3-cilindrični | 1.5L, benzinac, 120 KS | Motor | P0109 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku isprekidan |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0200 | Kvar u krugu injektora |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0207 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0208 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 8 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0209 | Krug injektora visokog ulaza – cilindar 9 |
Često postavljana pitanja o Geely CK: Uobičajeni problemi i rješenja
Koji su uobičajeni problemi s Geely CK?
Neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici Geely CK uključuju probleme s mjenjačem, zatajenje motora, električne kratke spojeve i kvarove električnih prozora.
Postoje li određene godine, modeli ili generacije Geely CK koji imaju više problema od drugih?
Teško je utvrditi postoje li određene godine, modeli ili generacije Geely CK s više problema, jer se to razlikuje od vozila do vozila. Uvijek je važno redovito održavati i pregledavati vaše vozilo kako biste spriječili moguće probleme.
Koji su neki od načina za sprječavanje problema s prijenosom u Geely CK?
Redovito održavanje, kao što je izmjena tekućine za prijenos, može spriječiti probleme s prijenosom u Geely CK. Osim toga, redovito pregledavanje vašeg vozila od strane profesionalnog mehaničara također može pomoći u otkrivanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji.
Što trebam učiniti ako osjetim zatajenje motora u svom Geelyju CK?
Ako doživite zatajenje motora u vašem Geely CK, važno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće. Prekid paljenja može ukazivati na niz problema, kao što je problem sa svjećicama ili sustavom paljenja, i važno ga je pravilno dijagnosticirati i popraviti.
Što može uzrokovati električni kratki spoj u Geely CK?
Električni kratki spojevi u Geelyju CK mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući oštećeno ožičenje, problem s električnim sustavom ili kvar jedne od električnih komponenti. Važno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar ako doživite električni kratki spoj.
Što trebam učiniti ako jedan od električnih prozora na mom Geely CK prestane raditi?
Ako jedan od električnih prozora na vašem Geely CK prestane raditi, važno je da ga pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće. Kvarovi na električnim podizačima prozora mogu biti uzrokovani nizom problema, kao što je problem s motorom ili regulatorom prozora, i važno je to ispravno dijagnosticirati i popraviti.
Postoje li neki specifični tipovi motora ili kompleti Geely CK koji su poznati po tome što imaju više problema od ostalih?
Teško je utvrditi postoje li određeni tipovi motora ili kompleti Geely CK koji su poznati po tome što imaju više problema, budući da to varira od vozila do vozila. Uvijek je važno redovito održavati i pregledavati vaše vozilo kako biste spriječili moguće probleme.
Koji su uobičajeni problemi s Geely CK?
Neki uobičajeni problemi s Geely CK uključuju zatajenje motora, probleme s klima uređajem, električne kratke spojeve, kvar na električnim podizačima prozora i zamjenu tekućine za prijenos.
Kako mogu spriječiti zatajenje motora u svom Geelyju CK?
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti zatajenje motora u Geely CK. Zamjena motornog ulja i redovita provjera razine motornog ulja također mogu pomoći u sprječavanju zatajenja motora.
Što trebam učiniti ako mi klima uređaj ne radi u mom Geelyju CK?
Ako vaš klima uređaj ne radi, preporuča se da svoj Geely CK odnesete ovlaštenom mehaničaru na profesionalnu dijagnostiku. Oni mogu provjeriti ima li u sustavu curenja, razine rashladnog sredstva i potencijalnih električnih problema koji mogu uzrokovati problem.
Što uzrokuje električne kratke spojeve u Geely CK?
Električni kratki spojevi u Geelyju CK mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući oštećene žice, labave spojeve i neispravne električne komponente. Preporuča se da stručna osoba pregleda električni sustav kako bi utvrdio uzrok kratkog spoja.
Što trebam učiniti ako moji električni prozori ne rade na mom Geely CK?
Ako vam električni podizači prozora ne rade u vašem Geelyju CK, to može biti zbog kvara u električnom sustavu ili neispravnog motora podizača prozora. Preporuča se da svoje vozilo odnesete ovlaštenom mehaničaru na profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Koliko često trebam mijenjati tekućinu za prijenos u svom Geelyju CK?
Učestalost zamjene tekućine za prijenos za vaš Geely CK ovisit će o vašem specifičnom modelu vozila i godištu, kao i o uvjetima vožnje. Preporuča se konzultirati korisnički priručnik ili ovlaštenog mehaničara za posebne preporuke za vaše vozilo.
Koje je drugo redovito održavanje važno za moj Geely CK?
Drugo važno redovno održavanje za vaš Geely CK uključuje održavanje kočionog sustava, redovite preglede motora i redovite preglede kočionog sustava. Važno je slijediti preporučeni raspored održavanja koji se nalazi u vašem priručniku za upotrebu kako bi vaše vozilo glatko radilo i spriječili moguće probleme.
Koji su uobičajeni problemi prijavljeni s modelima Geely CK?
Neki od uobičajenih problema koje prijavljuju vlasnici modela Geely CK uključuju probleme s mjenjačem, izostanak paljenja motora, probleme s klima uređajem, električne kratke spojeve, kvar na električnim podizačima prozora i probleme s najvišom razinom opreme.
Kako mogu spriječiti da moj Geely CK ima ove probleme?
Kako biste spriječili pojavu ovih problema, preporučuje se da slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite preglede motora, provjeru razine motornog ulja i redovite preglede kočionog sustava. Osim toga, također možete pratiti sve znakove upozorenja ili simptome koji bi mogli ukazivati na problem s vašim vozilom i odmah ih riješiti.
Što trebam učiniti ako moj Geely CK doživi zatajenje motora?
Ako doživite zatajenje motora u vašem Geely CK, prvi korak je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke. Ovisno o uzroku zatajenja paljenja, popravci mogu uključivati zamjenu svjećica, popravljanje curenja vakuuma ili rješavanje problema sa sustavom goriva.
Što trebam učiniti ako moj klima uređaj Geely CK ne radi ispravno?
Ako imate problema s klimatizacijskim sustavom vašeg Geely CK, važno je da ga pregleda kvalificirani tehničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke. Uobičajeni uzroci problema s klima uređajem uključuju curenje rashladnog sredstva, začepljen ekspanzijski ventil ili probleme s kompresorom.
Što trebam učiniti ako mi se pokvari električni prozor na mom Geely CK?
Ako doživite kvar na električnom podizanju prozora na vašem Geelyju CK, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke. Uobičajeni uzroci kvara električnih prozora uključuju istrošene ili slomljene motore prozora, probleme s prekidačem ili probleme s ožičenjem.
Koja je važnost redovitog održavanja za moj Geely CK?
Redovito održavanje ključno je kako bi vaš Geely CK radio besprijekorno i kako bi se spriječili mogući problemi. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, možete osigurati da se vaše vozilo ispravno održava i da se svi problemi rješavaju na vrijeme. To će vam pomoći produžiti životni vijek vašeg vozila i spriječiti skupe popravke u budućnosti.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosnim sustavom Geely CK?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom prijenosa Geely CK uključuju proklizavanje prijenosa, trzanje prijenosa i poteškoće u mijenjanju brzina. Ovi problemi često su uzrokovani niskim razinama tekućine za prijenos, prljavom tekućinom za prijenos ili istrošenim komponentama prijenosa. U nekim slučajevima može biti potrebno ažuriranje softvera ili zamjena kontrolnog modula prijenosa kako bi se riješili ovi problemi.
Je li normalno da Geely CK ima problema s električnim podizačima prozora?
Ne, kvar električnih podizača prozora nije čest problem kod Geely CK. Međutim, to se može dogoditi zbog raznih razloga kao što je neispravan prekidač za podizač prozora, pokvaren motor podizača prozora ili oštećeni podizači prozora. Ako imate problema s električnim podizačima prozora, preporučuje se da ga pregleda stručnjak.
Što može uzrokovati prestanak paljenja motora Geely CK?
Zatajenje motora može biti uzrokovano nizom problema, uključujući istrošene svjećice, neispravan sustav paljenja, začepljen filtar zraka ili curenje vakuuma. U nekim slučajevima, zatajenje motora može biti uzrokovano i ozbiljnijim problemom, kao što je oštećeni cilindar motora ili pokvarena mlaznica za gorivo. Ako imate zatajenja motora, važno je da ga pregleda stručnjak što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg motora.
Kako mogu spriječiti probleme sa kočionim sustavom u svom Geelyju CK?
Kako biste spriječili probleme s kočionim sustavom u vašem Geelyju CK, važno je redovito pregledavati kočnice i po potrebi ih servisirati. To može uključivati zamjenu istrošenih kočionih pločica, rotora i kočionih čeljusti, kao i ispiranje kočione tekućine i provjeru curenja kočionih vodova. Također je važno pripaziti na svjetlo upozorenja kočnice, jer to može ukazivati na problem s kočionim sustavom koji treba riješiti.
Koje su prednosti redovitog održavanja mog Geely CK?
Redovito održavanje vašeg Geely CK može pomoći u osiguravanju njegove dugovječnosti, pouzdanosti i performansi. To može uključivati obavljanje rutinskih servisa kao što su izmjena ulja, rotacija guma i pregled kočionog sustava, kao i rješavanje problema koji se mogu pojaviti. Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju razvoja ozbiljnijih problema, kao što su zatajenje motora, problemi s mjenjačem i problemi s kočionim sustavom, čiji popravak može biti skuplji. Redovito održavanje ulaganje je u vaše vozilo i može vam pomoći da izbjegnete neočekivane kvarove i skupe popravke.
Postoji li uobičajeni problem sa sustavom klimatizacije u Geely CK?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom u svom Geelyju CK, uključujući slab protok zraka i slabo hlađenje. Čini se da je ovaj problem češći kod modela opremljenih najvišom razinom opreme.
Je li bilo prijavljenih problema s električnim kratkim spojem na Geely CK?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim kratkim spojem u svom Geelyju CK, osobito u modelima s najvišom razinom opreme. To može rezultirati električnim kvarovima, nestankom struje i drugim problemima.
Koji su uobičajeni kvarovi električnih prozora u Geely CK?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim podizačima prozora u svom Geelyju CK, uključujući spor rad, nemogućnost podizanja ili spuštanja i potpuni kvar sustava. Čini se da je ovaj problem prisutniji u modelima s najvišom razinom opreme.
Koliko često trebam mijenjati motorno ulje u svom Geelyju CK?
Učestalost izmjena motornog ulja ovisit će o modelu, vrsti motora i uvjetima vožnje, ali općenito, motorno ulje treba mijenjati svakih 7.500-10.000 milja ili jednom godišnje. Važno je pogledati upute za upotrebu za specifične preporuke.
Koliko često trebam mijenjati tekućinu za prijenos u svom Geelyju CK?
Učestalost zamjene tekućine za mjenjač ovisit će o modelu, vrsti motora i uvjetima vožnje, ali općenito se preporučuje zamjena tekućine svakih 30.000-60.000 milja ili jednom svake 2-3 godine. Važno je pogledati upute za upotrebu za specifične preporuke.
Kakvo je održavanje potrebno za kočioni sustav u mom Geelyju CK?
Kočioni sustav u vašem Geelyju CK zahtijevat će redovito održavanje, uključujući preglede, zamjenu pločica i eventualno obnovu površine rotora. Važno je pogledati upute za upotrebu za posebne preporuke i dati svoje kočnice na pregled stručnjaku barem jednom godišnje.
Koje su prednosti redovitih pregleda motora za moj Geely CK?
Redoviti pregledi motora važni su kako bi vaš Geely CK radio glatko i učinkovito. Tijekom ovih pregleda, mehaničar će provjeriti ima li potencijalnih problema, kao što su curenje ulja, labavi ili istrošeni dijelovi te istrošene ili oštećene komponente motora. To može spriječiti skupe popravke i održati vaš motor u vrhunskom stanju.
Koliko često trebam provjeravati razinu motornog ulja u svom Geelyju CK?
Preporuča se provjeriti razinu motornog ulja u vašem Geelyju CK jednom mjesečno ili prije bilo kakvih dužih putovanja. To će pomoći osigurati pravilno podmazivanje motora i spriječiti štetu uzrokovanu niskom razinom ulja. Ako je razina ulja niska, važno je da problem riješi stručnjak.
Koliko često trebam pregledavati svoj kočioni sustav u svom Geelyju CK?
Preporuča se da svoj kočioni sustav pregledate barem jednom godišnje u svom Geelyju CK. To će vam pomoći osigurati da vaše kočnice ispravno funkcioniraju i spriječiti skupe popravke u nastavku. Tijekom ovih pregleda mehaničar će provjeriti pločice, rotore, čeljusti i druge komponente kočionog sustava kako bi se uvjerio da su u dobrom stanju.
