1. Uvod
Genesis G80 je luksuzna limuzina srednje veličine koja je prvi put predstavljena za modelsku godinu 2017. To je drugi model koji će biti pušten pod markom Genesis, koju je lansirao Hyundai 2015. G80 je poznat po elegantnom vanjskom dizajnu, prostranoj i dobro uređenoj unutrašnjosti te impresivnom nizu standardnih i dodatnih značajki.
Ispod haube, Genesis G80 nudi se s dvije različite opcije motora: 2,5-litrenim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem i 3,5-litrenim V6 motorom. 2,5-litreni motor proizvodi 300 konjskih snaga i 311 lb-ft okretnog momenta, dok 3,5-litarski motor proizvodi 375 konjskih snaga i 391 lb-ft okretnog momenta. Oba su motora uparena s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i dostupni su u konfiguracijama s pogonom na stražnje ili sve kotače.
Što se tiče sigurnosti, Genesis G80 dobio je visoke ocjene Nacionalne uprave za sigurnost u prometu (NHTSA) i Osiguravajućeg instituta za sigurnost na cestama (IIHS). Standardne sigurnosne značajke na G80 uključuju stražnju kameru, nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga, prilagodljivi tempomat i upozorenje o napuštanju trake. Dodatne sigurnosne značajke uključuju sustav kamera od 360 stupnjeva, prednje i stražnje parkirne senzore i head-up zaslon.
Unutar kabine, Genesis G80 krasi prostrana i udobna unutrašnjost koja je dobro opremljena vrhunskim materijalima i značajkama napredne tehnologije. Standardne značajke uključuju 14,5-inčni zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustav, audio sustav s 12 zvučnika, Apple CarPlay i Android Auto integraciju te paket naprednih značajki za pomoć u vožnji. Dodatne značajke uključuju vrhunski audio sustav Lexicon s 21 zvučnikom, panoramski krov i podlogu za bežično punjenje.
Unatoč svojim brojnim prednostima, Genesis G80 nije imun na poteškoće i probleme koji se mogu pojaviti s bilo kojim vozilom. Uobičajeni problemi s G80 uključuju zastoj motora, probleme s mjenjačem, probleme s kočnicama i kvarove ovjesa. Neki specifični modeli i razine opreme također mogu imati problema s kvarom turbopunjača, curenjem ulja i vibracijama na upravljaču. Važno je biti u tijeku s redovitim održavanjem i brzim popravcima kako biste spriječili ili riješili probleme koji se mogu pojaviti.
2. Uobičajeni problemi prema godini modela
2.1. 2017-2018 Genesis G80
Genesis G80 2017-2018 je luksuzna limuzina srednje veličine za koju je poznato da ima nekoliko uobičajenih problema. Jedan problem koji su neki vozači prijavili je zastoj motora. To se može dogoditi dok je vozilo u praznom hodu ili dok je u pokretu, a može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravnu pumpu za gorivo, neispravno kućište leptira za gas ili problem s elektroničkim kontrolnim modulom.
Drugi problem koji je prijavljen s Genesis G80 2017-2018 je grubo mijenjanje brzina. To se može dogoditi kada vozilo ubrzava ili usporava, a može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine, prljavi filtar mjenjača ili neispravan solenoid mjenjača. U nekim slučajevima može biti potrebno ažuriranje softvera da bi se riješio problem.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme s infotainment sustavom u Genesis G80 2017-2018. Ovi problemi mogu uključivati greške, zamrzavanje ili nereagiranje, a mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući programske greške ili neispravne hardverske komponente. U nekim slučajevima može biti potrebno ažuriranje softvera ili zamjena zahvaćenih komponenti da bi se riješio problem.
Važno je napomenuti da se svi modeli Genesis G80 2017-2018 neće suočiti s ovim problemima i da neki vozači možda nikada neće naići na probleme sa svojim vozilom. Međutim, ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
2.2. 2019-2020 Genesis G80
Genesis G80 2019-2020 je luksuzna limuzina srednje veličine koju su općenito dobro prihvatili vozači i kritičari. Međutim, zabilježeno je nekoliko uobičajenih problema s ovom modelskom godinom.
Jedan problem koji su neki vozači prijavili je problem sa sustavom servo upravljača. Neki vozači su prijavili da servo upravljač može iznenada prestati raditi, što otežava ili onemogućava upravljanje vozilom. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravnu pumpu servoupravljača ili problem s elektroničkim kontrolnim modulom.
Još jedan problem koji je prijavljen s Genesis G80 2019-2020 je buka kočnica. Neki vozači su izvijestili da čuju škripanje ili škripanje prilikom kočenja, osobito pri malim brzinama. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene kočione pločice, iskrivljen rotor ili problem s kočionom čeljušću.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom ovjesa vozila. Ti problemi mogu uključivati neravnu ili grubu vožnju, kao i zveckanje ili zveckanje koje dolazi iz ovjesa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente ovjesa ili problem s amortizerima.
Važno je napomenuti da se svi modeli Genesis G80 2019-2020 neće suočiti s ovim problemima i da neki vozači možda nikada neće naići na probleme sa svojim vozilom. Međutim, ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
2.3. 2021-2022 Genesis G80
Genesis G80 2021.-2022. luksuzna je limuzina srednje veličine koja je hvaljena zbog svog elegantnog dizajna, napredne tehnologije i glatke vožnje. Međutim, kao i kod svakog vozila, postoji nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili vozači.
Jedan problem koji su neki vozači prijavili je problem sa sustavom goriva. Neki vozači su izvijestili da vozilo može oklijevati ili stati kada ubrzava, osobito kada kreće od mjesta zaustavljanja. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravnu pumpu za gorivo ili problem s mlaznicama za gorivo.
Drugi problem koji je prijavljen s Genesis G80 2021-2022 povezan je s naprednim sigurnosnim značajkama. Neki vozači su izvijestili da sustav upozorenja o napuštanju trake može biti preosjetljiv, dajući upozorenja ili čak neočekivano kočiti kada nema opasnosti. Slično tome, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom prilagodljivog tempomata, koji može sporo reagirati ili izazvati neočekivano kočenje ili ubrzanje.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme s električnim sustavom vozila. Ti problemi mogu uključivati treptanje svjetala, praznu bateriju ili neispravan električni prozor ili bravu na vratima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, uključujući neispravan alternator, korodirani terminal akumulatora ili problem s ožičenjem.
Važno je napomenuti da neće svi modeli Genesis G80 2021.-2022. imati ove probleme i da neki vozači možda nikada neće naići na probleme sa svojim vozilom. Međutim, ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
3. Specifični modeli i razine opreme
3.1. Genesis G80 2.5T
Genesis G80 2.5T poseban je model i razina opreme Genesisa G80, koji ima 2,5-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem. Ovaj motor isporučuje 300 konjskih snaga i 311 lb-ft okretnog momenta, pružajući snažno ubrzanje i puno snage na cesti.
Jedan problem koji je prijavljen s Genesis G80 2.5T povezan je s prijenosom. Neki vozači su izvijestili da mjenjač može sporo mijenjati stupnjeve prijenosa ili može oštro mijenjati stupnjeve prijenosa, osobito pri ubrzavanju ili usporavanju. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravan solenoid mjenjača ili problem s tekućinom mjenjača.
Drugi problem koji je prijavljen s Genesis G80 2.5T povezan je s potrošnjom goriva. Iako je ovaj motor relativno učinkovit, neki vozači su izvijestili da njihovo vozilo ne postiže očekivane ocjene uštede goriva. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući stil vožnje, uvjete na cesti i navike održavanja.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme s infotainment sustavom vozila. Ovi problemi mogu uključivati sporo vrijeme odziva, nepravilno ponašanje ili poteškoće u povezivanju s uređajima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući programske pogreške, zastarjeli firmware ili problem s hardverskim komponentama.
Važno je napomenuti da se svi modeli Genesis G80 2.5T neće suočiti s ovim problemima i da neki vozači možda nikada neće naići na probleme sa svojim vozilom. Međutim, ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
3.2. Genesis G80 3.5T
Genesis G80 3.5T poseban je model i razina opreme Genesisa G80, koji ima 3,5-litarski V6 motor s turbopunjačem. Ovaj motor isporučuje 375 konjskih snaga i 391 lb-ft okretnog momenta, pružajući snažne performanse i uzbudljivo iskustvo vožnje.
Jedan problem koji je prijavljen s Genesis G80 3.5T povezan je s potrošnjom goriva. Iako je ovaj motor snažan, nije tako učinkovit kao neki drugi motori u liniji G80. Neki su vozači prijavili da njihovo vozilo ne postiže očekivane ocjene uštede goriva, osobito kada se vozi u gradskom prometu ili u uvjetima stani i kreni.
Drugi problem koji je prijavljen s Genesis G80 3.5T povezan je s ovjesom. Neki vozači su izvijestili da ovjes može biti krut ili neudoban, osobito kada se vozi po neravnim cestama ili neravnom kolniku. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente ovjesa, neodgovarajući tlak u gumama ili problem s amortizerima.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme sa sigurnosnim značajkama vozila. Ovi problemi mogu uključivati neispravne monitore mrtvog kuta, netočna upozorenja o napuštanju trake ili poteškoće sa sustavom adaptivnog tempomata. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući programske greške ili problem sa senzorima koji otkrivaju druga vozila na cesti.
Važno je napomenuti da se svi modeli Genesis G80 3.5T neće suočiti s ovim problemima i da neki vozači možda nikada neće naići na probleme sa svojim vozilom. Međutim, ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
3.3. Genesis G80 Sport
Genesis G80 Sport specifičan je model i razina opreme Genesisa G80, koji ima jedinstveni sportski podešen ovjes, veće kočnice i elemente sportskog stila iznutra i izvana. Ovaj model opremljen je 3,3-litrenim twin-turbo V6 motorom, koji isporučuje 365 konjskih snaga i 376 lb-ft okretnog momenta, pružajući uzbudljivo iskustvo vožnje.
Jedan problem koji je prijavljen s Genesis G80 Sport povezan je s potrošnjom goriva. Iako je ovaj motor snažan, nije tako učinkovit kao neki drugi motori u liniji G80. Neki su vozači prijavili da njihovo vozilo ne postiže očekivane ocjene uštede goriva, osobito kada se vozi u gradskom prometu ili u uvjetima stani i kreni.
Drugi problem koji je prijavljen s Genesis G80 Sport povezan je s ovjesom. Iako je sportski podešen ovjes osmišljen kako bi pružio privlačnije iskustvo vožnje, neki vozači su izvijestili da se može činiti previše čvrstim ili grubim, osobito kada se vozi po lošim cestama ili neravnom kolniku. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente ovjesa, neodgovarajući tlak u gumama ili problem s amortizerima.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme s infotainment sustavom vozila. Ovi problemi mogu uključivati poteškoće s povezivanjem s Bluetooth uređajima, spor dodirni zaslon ili problem s audiosustavom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, uključujući programske pogreške ili problem s hardverskim komponentama sustava.
Važno je napomenuti da se svi modeli Genesis G80 Sport neće suočiti s ovim problemima i da neki vozači možda nikada neće naići na probleme sa svojim vozilom. Međutim, ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
4. Vrste i nazivi motora
4.1. Theta III 2.5T-GDI
Theta III 2.5T-GDI vrsta je motora i naziv koji se koristi u određenim modelima i razinama opreme Genesis G80. Ovaj motor je 2,5-litreni turbopunjeni redni četiri motora, koji isporučuje 300 konjskih snaga i 311 lb-ft okretnog momenta, pružajući ravnotežu snage i učinkovitosti.
Jedan problem koji je prijavljen s Theta III 2.5T-GDI motorom povezan je s potrošnjom ulja. Neki su vozači prijavili da njihovo vozilo troši više ulja nego što je očekivano, što može dovesti do potencijalnog oštećenja motora ako se odmah ne riješi problem. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove, oštećenu uljnu brtvu ili problem s PCV ventilom.
Drugi problem koji je prijavljen s ovim motorom povezan je s turbopunjačem. Dok turbopunjač pomaže u pružanju dodatne snage i okretnog momenta, također može biti izvor problema ako se ne održava pravilno. Neki su vozači prijavili probleme s turbopunjačem, uključujući cviljenje ili zviždanje, smanjene performanse ili gubitak snage. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošeni ili oštećeni turbopunjač, začepljeni filtar zraka ili problem s ispušnim ventilom.
Naposljetku, neki su vozači prijavili probleme s razvodnim lancem motora. Iako je lanac razvodnog mehanizma dizajniran da traje cijeli životni vijek motora, ipak može imati problema ako se ne održava pravilno. Neki su vozači prijavili probleme s lancem razvodnog mehanizma, uključujući buku koja dolazi iz motora, smanjene performanse ili gubitak snage. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošeni ili oštećeni zatezač razvodnog lanca, istegnuti razvodni lanac ili problem s tlakom ulja.
Važno je napomenuti da se svi modeli Genesis G80 opremljeni Theta III 2.5T-GDI motorom neće suočiti s ovim problemima i da neki vozači možda nikada neće naići na probleme sa svojim vozilom. Međutim, ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
4.2. Lambda III 3.5T-GDI
Lambda III 3.5T-GDI moćna je opcija motora dostupna u limuzini Genesis G80. To je 3,5-litreni V6 motor s dva turbopunjača koji proizvodi do 375 konjskih snaga i 391 lb-ft okretnog momenta. Ovaj je motor uparen s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa s ručicama za mjenjač, što omogućuje glatke i brze promjene stupnjeva prijenosa.
Iako je motor Lambda III 3.5T-GDI pouzdana i snažna opcija, vozači su prijavili neke uobičajene probleme. Jedan problem koji je prijavljen je grubi prazan hod ili zastoj pri malim brzinama. To može biti uzrokovano neispravnom mlaznicom za gorivo, koja se može zamijeniti kako bi se riješio problem.
Još jedan uobičajeni problem s motorom Lambda III 3.5T-GDI je curenje ulja. Neki su vozači prijavili curenje ulja iz motora, što može biti uzrokovano neispravnom brtvom ili brtvom. Ovaj se problem može riješiti zamjenom neispravne komponente i osiguravanjem da je motor ispravno zabrtvljen.
Naposljetku, neki su vozači izvijestili o smanjenim performansama motora ili gubitku snage. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je prljavi filtar zraka ili neispravna pumpa za gorivo. Važno je redovito održavati motor i odmah rješavati sve probleme kako bi se osigurala optimalna učinkovitost.
Sve u svemu, dok je motor Lambda III 3.5T-GDI moćna i pouzdana opcija, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i odmah ih riješiti kako bi se osigurale optimalne performanse i dugovječnost motora.
5. Zaključak
U zaključku, Genesis G80 je luksuzna limuzina srednje veličine koja nudi udobnu vožnju, napredne tehnološke značajke i moćne opcije motora. Iako su neki uobičajeni problemi prijavljeni tijekom različitih godina modela i razina opreme, mnogi od tih problema riješeni su povlačenjem ili poboljšanjima u novijim modelima.
Za Genesis G80 2017-2018, neki uobičajeni problemi uključuju neispravan adaptivni tempomat i sustave upozorenja na čeoni sudar, kao i probleme s mjenjačem i ovjesom. Modeli od 2019. do 2020. imali su manje prijavljenih problema, ali bilo je nekoliko izvješća o kvarovima infotainment sustava i problemima sa stražnjom kamerom.
Modeli Genesis G80 2021.-2022. doživjeli su poboljšanja u tehnološkim značajkama i sigurnosnim ocjenama, ali bilo je nekih izvješća o problemima sa sustavom start-stop, bukom motora i učinkovitošću goriva.
Specifični tipovi motora i imena za Genesis G80 uključuju Theta III 2.5T-GDI i Lambda III 3.5T-GDI, koji nude impresivnu snagu i performanse. Sportska razina opreme daje više atletskog izgleda i osjećaja G80, sa sportski podešenim ovjesom i poboljšanim kočnicama.
Sve u svemu, Genesis G80 je dobro cijenjena luksuzna limuzina koja nudi ravnotežu performansi i udobnosti. Kao i kod svakog vozila, važno je biti u tijeku s održavanjem i odmah rješavati sve probleme kako bi se osigurala dugovječnost i pouzdanost vozila.
Popis primjera kodova grešaka i opisa motora Genesis G80
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0001 | Upravljački krug/prekid regulatora volumena goriva |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0005 | Ventil za zatvaranje goriva A Upravljački krug/Otvoren |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0006 | Ventil za zatvaranje goriva A Nizak upravljački krug |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0007 | Kontrolni krug ventila za zatvaranje goriva A Visok |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0008 | Performanse sustava položaja motora Banka 1 |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0009 | Performanse sustava položaja motora Banka 2 |
| E1A | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava, red 1 |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila, tajming pretjerano retardiran, red 1 |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0013 | “B” Krug aktuatora položaja bregastog vratila, red 1 |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0014 | “B” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava, red 1 |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0015 | “B” položaj bregastog vratila, tajming pretjerano retardiran, red 1 |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila Korelacija položaja bregastog vratila 1 senzor A |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila Korelacija položaja bregastog vratila 1 senzor B |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila Korelacija položaja bregastog vratila 2 senzor A |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila Korelacija položaja bregastog vratila 2 senzor B |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0020 | “A” krug aktuatora položaja bregastog vratila, red 2 |
| E2B | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0021 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava, red 2 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0022 | “A” položaj bregastog vratila, tajming pretjerano retardiran, red 2 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0023 | “B” krug aktuatora položaja bregastog vratila, strana 2 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0024 | “B” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava, red 2 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0025 | “B” položaj bregastog vratila, tajming pretjerano retardiran, red 2 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0026 | Raspon kruga solenoida upravljanja usisnim ventilom/izvedba niz 1 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0027 | Krug upravljačkog solenoida ispušnog ventila, raspon/izvedba, skupina 1 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0028 | Krug solenoida upravljanja usisnim ventilom Raspon/Radna skupina 2 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0029 | Krug upravljačkog solenoida ispušnog ventila, raspon/izvedba, skupina 2 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0030 | HO2S upravljački krug grijača red 1 senzor 1 |
| E3C | 5.0L, benzinac, 563 KS | Motor | P0031 | Niskonaponski krug upravljanja grijačem HO2S, red 1, senzor 1 |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0032 | Visoki napon upravljačkog kruga grijača HO2S, red 1, senzor 1 |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0033 | Upravljački krug premosnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0034 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga premosnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0035 | Nizak upravljački krug premosnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0036 | Visoki upravljački krug premosnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0037 | HO2S upravljački krug grijača red 1 senzor 2 |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0038 | Visoki napon upravljačkog kruga grijača HO2S, red 1, senzor 2 |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0039 | Performanse upravljačkog kruga premosnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0040 | Signali senzora za kisik (A/F) zamijenjeni red 1 senzor 1 / red 2 senzor 1 |
| E4D | 5.5L, Benzinski, 577 KS | Motor | P0041 | Signali senzora za kisik (A/F) zamijenjeni red 1 senzor 2 / red 2 senzor 2 |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0042 | HO2S upravljački krug grijača red 1 senzor 3 |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0043 | Visoki napon upravljačkog kruga grijača HO2S, red 1, senzor 3 |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0044 | HO2S upravljački krug grijača red 2 senzor 3 |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0045 | HO2S, visokonaponski krug upravljanja grijačem, red 2, senzor 3 |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0046 | Raspon/izvedba kruga solenoida za kontrolu pojačanja turbopunjača |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0047 | Nizak krug solenoida pojačanja turbopunjača |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0048 | Krug solenoida pojačanja turbopunjača visok |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0049 | Krug osjetnika položaja turbopunjača za pojačavanje isprekidan |
| E5E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0050 | Senzor za kisik (A/F) upravljački krug grijača red 2 senzor 1 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0052 | HO2S upravljački krug grijača red 2 senzor 4 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0053 | Visoki napon upravljačkog kruga grijača HO2S, red 2, senzor 4 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0054 | Otpor grijača HO2S red 2 senzor 4 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0055 | Otpor grijača HO2S red 1 senzor 1 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0056 | Otpor grijača HO2S red 1 senzor 2 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0057 | Otpor grijača HO2S red 1 senzor 3 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0058 | Otpor grijača HO2S red 1 senzor 4 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0059 | Otpor grijača HO2S red 2 senzor 1 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0060 | Otpor grijača HO2S red 2 senzor 2 |
| E6E | 4.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0061 | Otpor grijača HO2S red 2 senzor 3 |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0062 | HO2S upravljački krug grijača red 2 senzor 5 |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0063 | Visoki napon upravljačkog kruga grijača HO2S, red 2, senzor 5 |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0064 | Otpor grijača HO2S red 2 senzor 5 |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0065 | Raspon/izvedba kontrole mlaznice potpomognute zrakom |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0066 | Air Assisted Injector Control Low |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0067 | Kontrola mlaznice potpomognuta zrakom Visoka |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0068 | Isprekidano upravljanje ubrizgavanjem zraka |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0069 | Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) isprekidan/nepravilan |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0070 | Krug senzora temperature okolnog zraka |
| E7E | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0071 | Raspon/izvedba senzora temperature ambijentalnog zraka |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0072 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature okolnog zraka |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0073 | Krug osjetnika temperature ambijentalnog zraka Visoki ulaz |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0074 | Krug senzora temperature okolnog zraka isprekidan |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0075 | Krug solenoida upravljanja usisnim ventilom, red 2 |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0076 | Krug solenoida upravljanja usisnim ventilom niski, red 2 |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0077 | Visoki krug solenoida upravljanja usisnim ventilom, niz 2 |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0078 | Krug solenoida upravljanja ispušnim ventilom, red 2 |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0079 | Krug upravljačkog solenoida ispušnog ventila nizak, red 2 |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0080 | Visoki krug solenoida za upravljanje ispušnim ventilom, niz 2 |
| E8E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0081 | Krug solenoida upravljanja usisnim ventilom, red 1 |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0082 | Krug solenoida upravljanja usisnim ventilom niski, red 1 |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0083 | Visoki krug solenoida upravljanja usisnim ventilom, niz 1 |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0084 | Krug solenoida upravljanja ispušnim ventilom, red 1 |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0085 | Krug upravljačkog solenoida ispušnog ventila nizak niz 1 |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0086 | Visoki krug solenoida za upravljanje ispušnim ventilom, niz 1 |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| E9E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0092 | Visok upravljački krug regulatora tlaka goriva |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva Veliko curenje |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0094 | Otkriveno curenje iz sustava goriva Malo curenje |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0095 | Krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0096 | Raspon/izvedba kruga osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0097 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0098 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0099 | Krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 povremen |
| E10E | 4.0L, benzinac, 463 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0105 | Neispravnost kruga barometarskog tlaka |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga barometarskog tlaka |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0107 | Nizak ulaz u krug barometarskog tlaka |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0108 | Visoki ulaz kruga barometarskog tlaka |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0109 | Krug barometarskog tlaka isprekidan |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| E11E | 3.3L, benzinac, 286 KS | Motor | P0111 | Raspon/problem u radu kruga temperature usisnog zraka |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0114 | Krug temperature usisnog zraka povremen |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0119 | Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| E12E | 5.0L, benzinac, 577 KS | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0124 | Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A isprekidan |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0126 | Nedovoljna temperatura rashladnog sredstva za stabilan rad |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0127 | Temperatura ulaznog zraka je preniska |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0129 | Barometarski tlak prenizak |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| E13E | 3.8L, benzinac, 420 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0140 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| E14E | 4.6L, benzinac, 514 KS | Motor | P0142 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 3) |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0143 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 3) |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0144 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 3) |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0145 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 3) |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0146 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 3) |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0147 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 3) |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0148 | Greška pri isporuci goriva |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0149 | Pogreška mjerenja vremena goriva |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0150 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| E15E | 3.3L, benzinac, 380 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0153 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0154 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0156 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0157 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0158 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0159 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0160 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 2) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0161 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| E16E | 5.0L, benzinac, 421 KS | Motor | P0162 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 3) |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0457 | Sustav emisije isparavanjem Nije otkrivena aktivnost |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0458 | Otkriveno veliko propuštanje sustava isparavanja |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0459 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0460 | Kvar u krugu senzora razine goriva |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0461 | Raspon/izvedba kruga senzora razine goriva |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0462 | Nizak ulaz u krug senzora razine goriva |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0464 | Isprekidan krug senzora razine goriva |
| E17E | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0465 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja otvoren |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0310 | Kontrolni krug paljenja |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0311 | Otkriveno zatajenje paljenja – nizak tlak goriva |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0312 | Otkriveno zatajenje paljenja – motor se zaustavlja |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0313 | Otkriveno zatajenje paljenja – mehanički kvar motora |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0314 | Preskakanje paljenja jednog cilindra (nije naveden cilindar) |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0315 | Nije naučena varijacija sustava položaja radilice |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0316 | Prestanak paljenja otkriven pri pokretanju (prvih 1000 okretaja) |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0317 | Oprema za grube ceste nije prisutna |
| E18E | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0318 | Krug senzora B za neravnu cestu |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0401 | Protok sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) je nedovoljan |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0402 | Protok sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) je prevelik |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0404 | Niski napon kruga osjetnika položaja recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0405 | Visok napon u krugu osjetnika položaja recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0406 | Krug senzora položaja recirkulacije ispušnih plinova (EGR) isprekidan |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0407 | Nizak napon kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR) osjetnika B |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0408 | Visoki napon kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR) osjetnika B |
| G80A | 3.8L, benzinac, 311 KS | Motor | P0409 | Krug osjetnika B recirkulacije ispušnih plinova (EGR) isprekidan |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila (VSS). |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0501 | Raspon/izvedba kruga senzora brzine vozila (VSS). |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0502 | Nizak ulaz u krugu senzora brzine vozila (VSS). |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0503 | Krug senzora brzine vozila (VSS) isprekidan |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0504 | Nizak krug prekidača kočnice “A”. |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0505 | Neispravnost sustava kontrole zraka u praznom hodu (IAC). |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0506 | Niski broj okretaja sustava za kontrolu zraka u praznom hodu (IAC). |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0507 | Visoki broj okretaja sustava za kontrolu zraka u praznom hodu (IAC). |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0508 | Nizak napon u krugu sustava kontrole zraka u praznom hodu (IAC). |
| G80B | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0509 | Visok napon u krugu sustava kontrole zraka u praznom hodu (IAC). |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0606 | Kvar PCM procesora |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0608 | Kvar VSS izlaza “A” upravljačkog modula |
| G80C | 3.3L, benzinac, 375 KS | Motor | P0609 | Kvar VSS izlaza “B” upravljačkog modula |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0701 | Raspon/performanse sustava upravljanja prijenosom |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0703 | Sustav upravljanja prijenosom isprekidan |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0704 | Neispravnost ulaznog kruga prekidača kvačila |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| G80D | 2.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0709 | Krug senzora raspona prijenosa isprekidan |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0800 | Krug zahtjeva MIL sustava upravljanja prijenosom (TCS). |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0801 | Pretjerano isključivanje mjenjača |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0802 | Nizak krug zahtjeva MIL sustava upravljanja mjenjačem |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0803 | 1-4 Upravljački krug solenoida prebacivanja u viši stupanj prijenosa (preskakanje prijenosa). |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0804 | 1-4 Upravljački krug žaruljice prebacivanja u viši stupanj prijenosa (preskakanje prijenosa). |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0805 | Krug senzora položaja kvačila |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0806 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kvačila |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0807 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja kvačila |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0808 | Krug senzora položaja kvačila Visoki ulaz |
| G80E | 3.0L, hibrid, 311 KS | Motor | P0809 | Krug senzora položaja kvačila isprekidan |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0900 | Krug aktuatora kvačila/otvoren |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0901 | Raspon/izvedba kruga aktuatora kvačila |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0902 | Nizak krug pokretača kvačila |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0903 | Krug aktuatora kvačila Visok |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0904 | Krug blokade kvačila |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0905 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga F solenoida za biranje stupnjeva prijenosa |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0906 | Nizak upravljački krug solenoida F za biranje stupnjeva prijenosa |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0907 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu F solenoida za biranje stupnjeva prijenosa |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0908 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa F radi ili se zaglavio |
| G80T | 3.3L, benzinac, 365 KS | Motor | P0909 | Solenoid F za promjenu stupnja prijenosa zaglavio se |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1000 | Kontrola proizvođača za mjerenje goriva i zraka |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1001 | Sustav goriva je prebogat |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1002 | Sustav goriva je presiromašan |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1003 | Otkriveno propuštanje sustava goriva |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1004 | Performanse sustava goriva |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1005 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1006 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1007 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1008 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva 1 |
| G80V | 5.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P1009 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1100 | Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1102 | Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1103 | Krug senzora protoka mase visokog ulaza |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1104 | Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1105 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1106 | Performanse regulatora tlaka goriva |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1107 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1108 | Visok upravljački krug regulatora tlaka goriva |
| G80D | 3.0L, dizel, 277 KS | Motor | P1109 | Performanse regulatora tlaka goriva |
Često postavljana pitanja o problemima s Genesis G80
Koji su neki uobičajeni problemi s Genesis G80?
Neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici Genesisa G80 uključuju probleme s infotainment sustavom, prijenosom i električnim sustavom. Ostali problemi uključuju probleme s ovjesom, zastoj motora i kvar turbopunjača.
Postoje li neki specifični tipovi motora koji su skloni problemima s Genesis G80?
Da, 3,8-litreni V6 i 3,3-litreni twin-turbo V6 motori navodno imaju niz problema, uključujući zastoj motora i kvar turbopunjača. Za 5,0-litreni V8 motor također je prijavljeno da ima problema, ali oni su rjeđi u usporedbi s drugim tipovima motora.
Za koje godine modela Genesis G80 su prijavljeni problemi?
Problemi s Genesis G80 prijavljeni su u svim modelskim godinama otkako je prvi put predstavljen. Međutim, ozbiljnost i učestalost problema mogu varirati ovisno o godini modela i vrsti motora.
Koji su problemi prijavljeni s infotainment sustavom u Genesis G80?
Neki uobičajeni problemi s infotainment sustavom uključuju sporo vrijeme odziva, zamrznute zaslone i probleme s Bluetooth vezom. Neki su vlasnici također prijavili probleme s navigacijskim sustavom, uključujući netočno navođenje rute i sporo ažuriranje karte.
Koji su problemi s prijenosom prijavljeni u Genesis G80?
Neki od uobičajenih problema s mjenjačem prijavljenih u Genesis G80 uključuju grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina i kvar mjenjača. Neki su vlasnici također prijavili probleme s mjenjačem koji se ne uključuje ili isključuje ispravno.
Koji su neki od električnih problema prijavljenih u Genesis G80?
Neki uobičajeni električni problemi prijavljeni u Genesis G80 uključuju probleme s električnim prozorima, električnim bravama i sustavom električnog punjenja. Neki su vlasnici također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, uključujući probleme s kompresorom i ventilatorom.
Ima li prijavljenih problema s ovjesom u Genesis G80?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, uključujući probleme s amortizerima, podupiračima i upravljačkim polugama ovjesa. Neki su vlasnici također prijavili probleme s ovjesom koji stvara pretjeranu buku ili osjećaj da je pretvrd ili premekan.
Koji su problemi s motorom prijavljeni u Genesis G80?
Neki uobičajeni problemi s motorom prijavljeni u Genesis G80 uključuju zastoj motora, pretjeranu potrošnju ulja i zatajenje motora. Neki su vlasnici također prijavili probleme s turbopunjačem, uključujući kvar i sporo vrijeme odziva.
Postoje li razine opreme ili kompleti Genesis G80 koji su skloniji problemima?
Niti jedna određena razina opreme ili kompletiranje Genesis G80 nije prijavljeno da je sklonija problemima. Međutim, ozbiljnost i učestalost problema može varirati ovisno o specifičnom modelu i vrsti motora.
Koji su najčešći problemi s motorom Genesis G80?
Najčešći problemi prijavljeni s motorom Genesis G80 uključuju probleme s turbopunjačem, curenje ulja i zatajenje motora. Ovi se problemi najčešće javljaju s modelima motora 3.3T Sport i 5.0.
Što trebam učiniti ako moj Genesis G80 ima problema s motorom?
Ako imate problema s motorom s vašim Genesis G80, preporučuje se da svoje vozilo odnesete kvalificiranom mehaničaru ili Genesis zastupniku na dijagnostiku. Važno je riješiti probleme s motorom što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja i osigurala sigurnost vozila.
Je li uobičajeno da Genesis G80 ima problema s prijenosom?
Problemi s mjenjačem nisu česta pojava kod Genesis G80. Međutim, preporučuje se da vaš mjenjač pregleda kvalificirani mehaničar ili zastupstvo Genesis ako imate bilo kakvih problema.
Što trebam učiniti ako moj Genesis G80 bude povučen?
Ako je vaš Genesis G80 povučen, važno je zakazati termin kod vašeg lokalnog Genesis zastupstva što je prije moguće. Autosalon će popraviti problem bez ikakvih troškova za vas, osiguravajući da vaše vozilo radi u najboljem redu.
Postoje li poznati električni problemi s Genesis G80?
Električni problemi nisu čest problem koji se prijavljuje za Genesis G80. Međutim, ako imate bilo kakvih problema s elektrikom, preporučuje se da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar ili Genesis zastupnik kako biste bili sigurni da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
Koliki je prosječni životni vijek motora Genesis G80?
Prosječni životni vijek motora Genesis G80 ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući redovito održavanje i vozačke navike. Uz pravilnu njegu, motor Genesis G80 može trajati više od 200 000 milja.
Koja je garancija za Genesis G80?
Genesis G80 dolazi s jamstvom za novo vozilo od 5 godina/60.000 milja, kao i jamstvom za pogonski sklop od 10 godina/100.000 milja. Jamstvo pokriva popravak ili zamjenu bilo kojeg dijela koji se pokvari zbog greške u proizvodnji.
Koji su neki uobičajeni problemi s Genesis G80?
Neki od uobičajenih problema s Genesis G80 uključuju probleme s infotainment sustavom, probleme s prijenosom, probleme s ovjesom i kvarove na motoru.
Postoje li određene godine ili generacije Genesis G80 koje su sklonije problemima?
Općenito govoreći, novije godine modela Genesis G80 manje su podložne problemima u usporedbi sa starijim modelima. Međutim, važno je napomenuti da svako vozilo može imati problema, bez obzira na starost ili godinu modela.
Može li infotainment sustav u Genesis G80 uzrokovati probleme?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom u Genesisu G80, poput sporog vremena odziva i zamrzavanja zaslona.
Je li bilo izvješća o problemima s prijenosom u Genesis G80?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem u Genesisu G80, kao što su grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina i iznenadni problemi s mijenjanjem brzina.
Postoje li problemi s ovjesom povezani s Genesis G80?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom u Genesisu G80, poput pretjeranog poskakivanja i oštre kvalitete vožnje.
Mogu li se pojaviti problemi s motorom u Genesis G80?
Da, neki su vlasnici prijavili kvarove na motoru u Genesisu G80, kao što su zatajenje paljenja, zaustavljanje i paljenje lampica provjere motora.
Ima li problema s 3,3-litrenim twin-turbo V6 motorom u Genesisu G80?
Neki su vlasnici prijavili probleme s 3,3-litrenim twin-turbo V6 motorom u Genesisu G80, poput smanjene izlazne snage, curenja ulja i prekomjernog turbo kašnjenja.
Je li bilo prijavljenih problema s 5,0-litrenim V8 motorom u Genesisu G80?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s 5,0-litrenim V8 motorom u Genesisu G80, poput grubog praznog hoda, zaustavljanja i paljenja lampica za provjeru motora.
Postoji li određena razina opreme ili komplet Genesis G80 koji je skloniji problemima?
Nema dokaza koji bi ukazivali na to da je bilo koja specifična razina opreme ili komplet Genesis G80 sklonija problemima u usporedbi s drugima.
Koji su najčešći problemi s modelom Genesis G80 5.0?
Neki uobičajeni problemi s modelom Genesis G80 5.0 uključuju probleme s mjenjačem, kao što je grubo mijenjanje brzina i proklizavanje brzina, kao i probleme s motorom kao što su zatajenje paljenja i curenje ulja. Također su prijavljeni problemi s ovjesom i komponentama upravljanja, kao i infotainment sustavom.
Koje godine ima najviše prijavljenih problema s modelom Genesis G80 3.8?
Čini se da su godine s najviše prijavljenih problema s modelom Genesis G80 3.8 između 2016. i 2018. Međutim, vrijedno je napomenuti da će svaki model automobila imati određenu razinu problema, a ozbiljnost i učestalost problema može se uvelike razlikovati između pojedinačnih vozila .
Je li model Genesis G80 3.3T Sport poznat po tome što ima puno problema?
Model Genesis G80 3.3T Sport dobio je mješovite kritike od vlasnika, neki su prijavili veliki broj problema, a drugi su izjavili da su imali nekoliko problema. Kao i kod bilo kojeg modela automobila, učestalost i ozbiljnost problema mogu se uvelike razlikovati od vozila do vozila.
Postoje li obavijesti o povlačenju za model Genesis G80 Ultimate?
Da, bilo je obavijesti o povlačenju za model Genesis G80 Ultimate. Važno je redovito provjeravati web stranicu Nacionalne uprave za sigurnost prometa (NHTSA) radi bilo kakvih ažuriranja o povlačenju vašeg vozila ili kontaktirati lokalnog zastupstva Genesis za više informacija.
Što mogu učiniti da spriječim probleme sa svojim Genesis G80?
Kako biste spriječili probleme s vašim Genesis G80, važno je redovito održavati vozilo redovitim mijenjanjem ulja, zamjenom guma i pregledima. Osim toga, ako imate bilo kakvih problema s automobilom, najbolje je da ga pregledate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu. Redovno ažuriranje softvera infotainment sustava automobila također može pomoći u sprječavanju problema.
Postoje li poznati problemi s prijenosom Genesis G80?
Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem u Genesisu G80, uključujući proklizavanje, grubo mijenjanje brzina i osjećaj “hrapavosti” tijekom vožnje. Neki od ovih problema mogu biti povezani s kontrolnim modulom mjenjača, dok drugi mogu biti posljedica istrošenosti komponenti mjenjača. Preporuča se da mjenjač pregleda stručnjak ako imate bilo kakvih problema.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Genesis G80?
Neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa u Genesis G80, uključujući probleme s amortizerima, podupiračima i drugim komponentama. Neki od ovih problema mogu biti povezani s uobičajenim trošenjem, dok drugi mogu biti uzrokovani greškama u proizvodnji. Ako imate problema sa sustavom ovjesa, preporučuje se da ga pregleda stručnjak.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Genesis G80?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom u Genesis G80, uključujući probleme s baterijom, alternatorom i drugim komponentama. Neki od ovih problema mogu biti povezani s uobičajenim trošenjem, dok drugi mogu biti uzrokovani greškama u proizvodnji. Ako imate problema s električnim sustavom, preporučuje se da ga pregleda stručnjak.
Postoje li poznati problemi s kočnicama Genesis G80?
Neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama u Genesis G80, uključujući probleme s kočionim pločicama, rotorima i drugim komponentama. Neki od ovih problema mogu biti povezani s uobičajenim trošenjem, dok drugi mogu biti uzrokovani greškama u proizvodnji. Ako imate problema s kočnicama, preporučuje se da ih pregleda stručnjak.
