1. Problemi prema godini modela
1.1. 1996-2002 Great Wall Deer
Kamion Great Wall Deer prvi je put predstavljen 1996. i proizvodio se do 2014. Tijekom godina vlasnici tih vozila prijavljivali su razne probleme. U ovom odjeljku, pogledat ćemo probleme koji su bili specifični za modele Great Wall Deer 1996-2002.
Jedan od najčešćih problema s ranim modelima Great Wall Deer bio je povezan s motorom. Neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem motora, što bi moglo uzrokovati oštećenje ostalih dijelova motora. Osim toga, neki su modeli imali problema s curenjem ulja i velikom potrošnjom ulja, što bi moglo dovesti do kvara motora ako se ne riješi odmah.
Još jedan problem koji je prijavljen s modelima Great Wall Deer 1996.-2002. odnosio se na prijenos. Neki su vlasnici imali problema s ručnim mjenjačem, kao što su poteškoće u mijenjanju brzina ili proklizavanje brzina. U nekim slučajevima, prijenos bi potpuno otkazao, zahtijevajući skupu zamjenu.
Osim ovih mehaničkih problema, neki su vlasnici prijavili probleme s unutrašnjosti vozila. Na primjer, navlake za sjedala i presvlake u nekim modelima nisu bile jako izdržljive i brzo bi se istrošile. Neki su vlasnici također imali problema s električnim sustavom, poput neispravnog ožičenja ili pregorjelih osigurača.
Unatoč tim problemima, bilo je nekih pozitivnih aspekata ranih modela Great Wall Deer. Na primjer, mnogi su vlasnici hvalili terenske sposobnosti vozila i njegovu sposobnost da se nosi s neravnim terenom. Osim toga, Great Wall Deer općenito se smatrao pristupačnom opcijom za one kojima je potreban kamionet.
Ukratko, dok su modeli Great Wall Deer iz 1996.-2002. imali priličan udio problema, mnogi su vlasnici još uvijek bili zadovoljni ukupnim performansama i vrijednošću vozila. Kao i kod svakog drugog vozila, redovito održavanje i brzi popravci ključni su za osiguravanje dugovječnosti vozila i smanjenje utjecaja svih problema koji se mogu pojaviti.
1.2. 2003-2009 Great Wall Deer
Druga generacija kamioneta Great Wall Deer proizvodila se od 2003. do 2009., i iako je rješavala neke od problema prisutnih u prethodnoj generaciji, imala je vlastiti niz problema.
Jedan čest problem s ovom generacijom modela Great Wall Deer bio je povezan s motorom. Neki su vlasnici prijavili probleme s zupčastim remenom, što bi moglo dovesti do kvara motora ako se ne zamijeni na vrijeme. Osim toga, neki su modeli imali problema sa sustavom goriva, poput začepljenih mlaznica za gorivo ili neispravne pumpe za gorivo.
Još jedan problem koji je prijavljen s modelima Great Wall Deer 2003.-2009. odnosio se na prijenos. Neki su vlasnici imali problema s automatskim mjenjačem, poput proklizavanja stupnjeva prijenosa ili poteškoća u mijenjanju stupnjeva prijenosa. U nekim slučajevima, prijenos bi potpuno otkazao, zahtijevajući skupu zamjenu.
Osim ovih mehaničkih problema, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem vozila. Na primjer, neki modeli imali su problema sa sustavom servo upravljanja, što je moglo dovesti do poteškoća pri okretanju vozila. Neki su vlasnici također imali problema s ovjesom, kao što je gruba vožnja ili pretjerano poskakivanje.
Unatoč ovim problemima, bilo je i pozitivnih aspekata modela Great Wall Deer 2003-2009. Mnogi su vlasnici hvalili mogućnosti vuče vozila, a neki modeli mogu vući do 2000 kg. Osim toga, Great Wall Deer se još uvijek smatrao pristupačnom opcijom za one kojima je trebao kamionet.
U zaključku, iako su modeli Great Wall Deer iz 2003.-2009. imali dosta problema, mnogi su ih vlasnici i dalje smatrali pouzdanom i isplativom opcijom. Kao i kod svakog drugog vozila, redovito održavanje i brzi popravci ključni su za smanjenje utjecaja bilo kakvih problema koji se mogu pojaviti.
1.3. 2010-2014 Great Wall Deer
Treća i posljednja generacija kamioneta Great Wall Deer proizvodila se od 2010. do 2014., i iako se općenito smatralo poboljšanjem u odnosu na prethodne generacije, još uvijek je imao vlastiti niz problema.
Jedan uobičajeni problem s modelima Great Wall Deer 2010.-2014. odnosio se na sustav goriva. Neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo ili pumpom za gorivo, što je moglo uzrokovati loš rad motora ili uopće ne pokretanje. Osim toga, neki su modeli imali problema s mjeračem goriva, koji je mogao dati netočna očitanja.
Drugi problem koji je prijavljen s modelima Great Wall Deer 2010.-2014. odnosio se na ovjes. Neki su vlasnici imali problema sa stražnjim ovjesom, poput pretjeranog poskakivanja ili grube vožnje. U nekim slučajevima, ovjes bi potpuno otkazao, zahtijevajući skupu zamjenu.
Osim ovih mehaničkih problema, neki su vlasnici prijavili probleme s unutrašnjosti vozila. Na primjer, neki su modeli imali problema s klimatizacijskim sustavom, koji je mogao pokvariti ili puhati topli zrak. Neki su vlasnici također imali problema s instrument pločom i instrumentnom pločom, kao što su neispravni mjerači ili svjetla upozorenja.
Unatoč ovim problemima, bilo je i pozitivnih aspekata modela Great Wall Deer 2010.-2014. Mnogi su vlasnici hvalili mogućnosti vuče vozila, a neki modeli mogu vući do 2500 kg. Osim toga, Great Wall Deer se još uvijek smatrao pristupačnom opcijom za one kojima je trebao kamionet.
Zaključno, dok su modeli Great Wall Deer iz 2010.-2014. imali dosta problema, mnogi su ih vlasnici i dalje smatrali pouzdanom i isplativom opcijom. Kao i kod svakog drugog vozila, redovito održavanje i brzi popravci ključni su za smanjenje utjecaja bilo kakvih problema koji se mogu pojaviti.
2. Problemi vezani uz motor
2.1. Problemi s motorom GW2.8TC
Great Wall Deer je poznat po svojim pouzdanim motorima, ali motor GW2.8TC, koji se koristio u nekim modelima, imao je svoj niz problema. Jedan čest problem s ovim motorom bio je vezan uz turbopunjač. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s turbopunjačem koji ne radi ili se začepi, što može uzrokovati gubitak snage i slabe performanse motora.
Drugi problem koji je prijavljen s motorom GW2.8TC odnosio se na glavu cilindra. Neki su vlasnici imali problema s pucanjem glave cilindra, što bi moglo dovesti do kvara motora ako se ne riješi odmah. Osim toga, neki su modeli imali problema s brtvom glave cilindra, koja bi mogla pokvariti i uzrokovati curenje rashladne tekućine u motor.
Osim ovih problema, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva. Na primjer, neki su modeli imali problema s mlaznicama za gorivo ili pumpom za gorivo, što je moglo uzrokovati loš rad motora ili uopće ne pokretanje. Neki su vlasnici također imali problema s regulatorom tlaka goriva, što je moglo uzrokovati zastoj ili oklijevanje motora tijekom ubrzavanja.
Unatoč ovim problemima, motor GW2.8TC i dalje se smatrao pouzdanom i snažnom opcijom za one kojima je trebao kamionet. Mnogi su vlasnici hvalili vučne sposobnosti motora, a neki modeli mogu vući do 2500 kg. Dodatno, motor je bio poznat po svojoj učinkovitosti goriva, s nekim modelima koji su postizali do 8,5 L/100 km na autocesti.
U zaključku, iako je GW2.8TC motor imao dosta problema, mnogi su ga vlasnici ipak smatrali pouzdanom i moćnom opcijom. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za smanjenje utjecaja bilo kakvih problema koji se mogu pojaviti. Ako razmišljate o Great Wall Deeru s motorom GW2.8TC, važno je istražiti i biti svjesni mogućih problema.
2.2. Problemi s motorom GW4D20
Great Wall Deer također je bio dostupan s motorom GW4D20, koji je predstavljen 2010. Ovaj je motor dizajniran da bude učinkovitiji u potrošnji goriva i ekološki prihvatljiviji od svojih prethodnika, ali je i dalje imao vlastiti niz problema.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici s motorom GW4D20 bio je povezan s filtrom čestica dizela (DPF). Neki su vlasnici prijavili da bi se DPF mogao začepiti, što bi moglo dovesti do loših performansi motora i smanjene učinkovitosti goriva. U nekim slučajevima, DPF je morao biti potpuno zamijenjen, što bi moglo biti skup popravak.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici bio je povezan s razvodnim lancem. Neki su modeli imali problema s rastezanjem ili labavim lancem razvodnog mehanizma, što bi moglo uzrokovati buku motora ili čak kvar motora ako se odmah ne riješi. U nekim je slučajevima lanac razvodnog mehanizma morao biti potpuno zamijenjen.
Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o problemima s mlaznicama za gorivo ili pumpom za gorivo, što može uzrokovati loš rad motora ili ga uopće neće pokrenuti. Neki su modeli također imali problema s turbopunjačem ili međuhladnjakom, što je moglo uzrokovati gubitak snage ili slabe performanse motora.
Unatoč tim problemima, motor GW4D20 i dalje se smatrao pouzdanom i snažnom opcijom za Great Wall Deer. Mnogi su vlasnici hvalili učinkovitost motora, a neki modeli postizali su do 6,5 L/100 km na autocesti. Osim toga, motor je bio poznat po svojim sposobnostima vuče, s nekim modelima koji su mogli vući do 3000 kg.
U zaključku, dok je motor GW4D20 imao dosta problema, mnogi su ga vlasnici ipak smatrali pouzdanom i štedljivom opcijom. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za smanjenje utjecaja bilo kakvih problema koji se mogu pojaviti. Ako razmišljate o Great Wall Deeru s motorom GW4D20, važno je istražiti i biti svjesni mogućih problema.
2.3. 4JB1 Problemi s motorom
Great Wall Deer također je bio dostupan s motorom 4JB1, koji je bio dizel motor koji je proizvodio Isuzu. Dok se ovaj motor općenito smatrao pouzdanim i izdržljivim, vlasnici su tijekom godina ipak prijavili neke probleme.
Jedan uobičajeni problem s motorom 4JB1 bio je povezan s mlaznicama za gorivo. Neki su vlasnici prijavili da bi se mlaznice mogle začepiti ili pokvariti, što bi moglo uzrokovati loš rad motora ili gašenje. U nekim slučajevima, brizgaljke su morale biti potpuno zamijenjene, što bi moglo biti skupo.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici odnosio se na brtvu glave cilindra. Neki su modeli imali problema s curenjem brtve, što je moglo uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno dovesti do kvara motora ako se ne riješi odmah. U nekim slučajevima je morala biti zamijenjena cijela glava motora.
Osim toga, neki su modeli imali problema s turbopunjačem ili međuhladnjakom, što je moglo uzrokovati gubitak snage ili slabe performanse motora. Neki vlasnici također su izvijestili o problemima s potrošnjom ulja u motoru, s tim da neki modeli izgaraju ulje brže od očekivanog.
Unatoč tim problemima, motor 4JB1 i dalje se smatrao pouzdanom i trajnom opcijom za Great Wall Deer. Mnogi su vlasnici pohvalili učinkovitost motora i mogućnosti vuče, a neki modeli mogu vući do 2500 kg.
Zaključno, iako je motor 4JB1 imao dosta problema, on je još uvijek bio pouzdana i izdržljiva opcija za Great Wall Deer. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za smanjenje utjecaja bilo kakvih problema koji se mogu pojaviti. Ako razmišljate o Great Wall Deeru s motorom 4JB1, važno je istražiti i biti svjesni mogućih problema.
3. Problemi s prijenosom i pogonom
3.1. Problemi s ručnim mjenjačem
Great Wall Deer bio je dostupan s ručnim mjenjačem, koji je nekim vlasnicima pružao zanimljivije iskustvo vožnje. Međutim, bilo je prijavljenih problema s ručnim mjenjačem koji bi mogli uzrokovati probleme s pogonskim sklopom.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici bio je povezan sa spojkom. Neki su modeli imali problema s proklizavanjem ili otkazivanjem spojke, što je moglo uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina ili čak spriječiti vozilo da se uopće kreće. U nekim slučajevima je morao biti zamijenjen cijeli sklop kvačila.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici odnosio se na zupčanike prijenosa. Neki su modeli imali problema s brušenjem zupčanika ili neuspješnim uključivanjem, što bi moglo uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina i potencijalno oštetiti prijenos tijekom vremena. U nekim slučajevima je morao biti zamijenjen cijeli prijenos.
Dodatno, neki su modeli imali problema s diferencijalom, komponentom koja pomaže u raspodjeli snage na kotače. Neki su vlasnici prijavili probleme s diferencijalom koji stvara buku ili kvar, što može uzrokovati loše upravljanje vozilom ili ga čak neće moći voziti.
Unatoč tim problemima, mnogi su vlasnici i dalje hvalili ručni mjenjač zbog njegove izdržljivosti i performansi. S pravilnim održavanjem i brzim popravcima, mnogi od prijavljenih problema mogli bi se riješiti i spriječiti da uzrokuju značajnije probleme u budućnosti.
Zaključno, iako je bilo prijavljenih problema s ručnim mjenjačem u Great Wall Deeru, on je još uvijek bio pouzdana i izdržljiva opcija za mnoge vlasnike. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za smanjenje utjecaja bilo kakvih problema koji se mogu pojaviti. Ako razmišljate o Great Wall Deeru s ručnim mjenjačem, važno je istražiti i biti svjesni mogućih problema.
3.2. Problemi s automatskim mjenjačem
Dok je Great Wall Deer uglavnom bio dostupan s ručnim mjenjačem, postojali su i neki modeli opremljeni automatskim mjenjačem. Međutim, bilo je prijavljenih problema s automatskim mjenjačem koji bi mogli uzrokovati probleme s pogonskim sklopom.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici bio je povezan s tekućinom za prijenos. Neki su modeli imali problema s curenjem ili onečišćenjem tekućine za prijenos, što je moglo uzrokovati pregrijavanje prijenosa i potencijalni kvar. U nekim slučajevima je morao biti zamijenjen cijeli prijenos.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici odnosio se na zupčanike prijenosa. Neki su modeli imali problema s proklizavanjem zupčanika ili neuspješnim uključivanjem, što bi moglo uzrokovati poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i potencijalno oštetiti prijenos tijekom vremena. U nekim slučajevima je morao biti zamijenjen cijeli prijenos.
Osim toga, neki su modeli imali problema s pretvaračem zakretnog momenta, koji je komponenta koja pomaže u prijenosu snage s motora na mjenjač. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s pretvaračem zakretnog momenta koji stvara buku ili kvar, što može uzrokovati loše upravljanje vozilom ili ga čak neće moći voziti.
Unatoč tim problemima, mnogi su vlasnici i dalje hvalili automatski mjenjač zbog njegove praktičnosti i glatkog rada. S pravilnim održavanjem i brzim popravcima, mnogi od prijavljenih problema mogli bi se riješiti i spriječiti da uzrokuju značajnije probleme u budućnosti.
Zaključno, iako je bilo prijavljenih problema s automatskim mjenjačem u Great Wall Deeru, on je još uvijek bio prikladna i pouzdana opcija za mnoge vlasnike. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za smanjenje utjecaja bilo kakvih problema koji se mogu pojaviti. Ako razmišljate o Great Wall Deeru s automatskim mjenjačem, važno je istražiti i biti svjesni mogućih problema.
3.3. Problemi sa sustavom pogona na sva četiri kotača
Great Wall Deer bio je dostupan u konfiguracijama s pogonom na dva kotača i s pogonom na četiri kotača, pri čemu je potonji bio popularan izbor za one koji su trebali dodatne terenske sposobnosti. Međutim, bilo je prijavljenih problema sa sustavom pogona na četiri kotača koji bi mogli uzrokovati probleme s prijenosom i pogonom vozila.
Jedan čest problem koji su prijavili neki vlasnici odnosio se na prijenosnu kutiju, koja je komponenta koja prenosi snagu s prijenosa na prednju i stražnju osovinu. Neki su modeli imali problema sa zaglavljivanjem ili otkazivanjem prijenosne kutije, što je moglo uzrokovati zaglavljivanje vozila u jednoj brzini ili potpuni gubitak snage. U nekim se slučajevima moralo zamijeniti cijelo prijenosno kućište.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici odnosio se na prednji diferencijal, komponentu koja pomaže u prijenosu snage na prednje kotače u sustavu pogona na sva četiri kotača. Neki su modeli imali problema s prednjim diferencijalom koji je stvarao buku ili je kvario, što je moglo uzrokovati loše upravljanje vozilom ili ga čak učiniti neupravljivim. U nekim slučajevima je morao biti zamijenjen cijeli prednji diferencijal.
Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme sa stražnjom osovinom, koja je komponenta koja pomaže u prijenosu snage na stražnje kotače u sustavu pogona na sva četiri kotača. Neki su modeli imali problema sa stražnjom osovinom koja je stvarala buku ili je kvarila, što je moglo uzrokovati loše upravljanje vozilom ili čak nemogućnost vožnje. U nekim slučajevima je morala biti zamijenjena cijela stražnja osovina.
Unatoč tim problemima, mnogi su vlasnici i dalje hvalili sustav pogona na četiri kotača zbog njegove sposobnosti i robusnosti. S pravilnim održavanjem i brzim popravcima, mnogi od prijavljenih problema mogli bi se riješiti i spriječiti da uzrokuju značajnije probleme u budućnosti.
Zaključno, iako je bilo prijavljenih problema sa sustavom pogona na sva četiri kotača u Great Wall Deeru, on je još uvijek bio sposobna i pouzdana opcija za one kojima su bile potrebne dodatne sposobnosti za terensku vožnju. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za smanjenje utjecaja bilo kakvih problema koji se mogu pojaviti. Ako razmišljate o Great Wall Deeru s pogonom na četiri kotača, važno je istražiti i biti svjesni mogućih problema.
4. Problemi s električnim sustavom
4.1. Problemi s baterijom i sustavom punjenja
Baterija i sustav punjenja u Great Wall Deeru ponekad mogu uzrokovati probleme koje treba riješiti. Jedan od uobičajenih problema je prazna baterija, što može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili parazitskim trošenjem baterije. To se može dijagnosticirati izvođenjem testa baterije i alternatora, kao i provjerom električnih komponenti koje mogu ostati uključene čak i kada je vozilo ugašeno.
Drugi problem sa sustavom punjenja može biti prekomjerno punjenje alternatora, što može uzrokovati oštećenje baterije i prekipavanje elektrolita. To može biti uzrokovano neispravnim regulatorom napona, a može se dijagnosticirati provjerom izlaznog napona alternatora.
U nekim slučajevima baterija također može imati nizak napon, što može uzrokovati da se motor ne pokrene ili ne radi ispravno. To može biti uzrokovano neispravnim akumulatorom, labavim ili korodiranim terminalima akumulatora ili neispravnim elektropokretačem. Bateriju i sustav punjenja potrebno je redovito provjeravati kako bi se osiguralo da baterija drži napunjenost i da sustav punjenja ispravno funkcionira.
Ako se pronađu bilo kakvi problemi s baterijom ili sustavom punjenja, važno ih je riješiti što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja vozila i potencijalni sigurnosni problemi tijekom vožnje. Redovito održavanje baterije i sustava punjenja, uključujući čišćenje i zatezanje terminala baterije, također može spriječiti pojavu problema.
4.2. Problemi s elektropokretačem
Starter je bitna komponenta električnog sustava u automobilu, uključujući i Great Wall Deer. Međutim, nije neuobičajeno da starter ima problema, što može biti frustrirajuće i ometati rad vozila. Neki od najčešćih problema s elektropokretačem u Great Wall Deeru uključuju:
1. Neuspješno pokretanje: Najočitiji znak problema s elektropokretačem je kada se motor ne uspije pokrenuti kada se ključ okrene. To može biti zbog brojnih problema, uključujući prazan akumulator, neispravan starter ili problem s prekidačem za paljenje.
2. Zvuk škripanja ili cviljenja: Zvuk škripanja ili cviljenja prilikom pokretanja motora može ukazivati na to da zupčanik elektropokretača nije pravilno povezan sa zamašnjakom. To može biti uzrokovano istrošenim zupčanicima, oštećenim elektropokretačem ili problemom sa zamašnjakom.
3. Zvuk škljocanja: Zvuk škljocanja kada se ključ okrene može značiti da elektropokretač ne dobiva dovoljno energije iz baterije. To može biti zbog neispravnog akumulatora, labavog ili korodiranog spoja ili neispravnog solenoida startera.
4. Sporo okretanje: Ako se motor sporo okreće kada se ključ okrene, to može biti zbog slabog akumulatora, neispravnog motora startera ili problema s ožičenjem startera.
Ako naiđete na bilo koji od ovih problema sa svojim Great Wall Deerom, važno je da vaš starter provjeri i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje ovih problema može dovesti do daljnjeg oštećenja vašeg vozila i skupljih popravaka. Redovito održavanje i pregledi elektropokretača mogu spriječiti pojavu ovih problema.
4.3. Problemi s alternatorom
Alternator je ključna komponenta u električnom sustavu vozila, a Great Wall Deer nije iznimka. Ovaj uređaj je odgovoran za proizvodnju električne energije potrebne za održavanje baterije napunjenom i pokretanje raznih električnih sustava u automobilu. Međutim, mogu se pojaviti problemi s alternatorom, što može utjecati na ukupnu izvedbu vozila.
Jedan uobičajeni problem s alternatorom Great Wall Deer je kvar regulatora napona. Regulator napona odgovoran je za kontrolu izlaza alternatora i osiguravanje da električni sustav radi unutar ispravnih parametara. Ako regulator napona ne radi, to može uzrokovati da alternator prepuni ili premalo napuni bateriju, što dovodi do problema s pokretanjem motora, prigušivanjem prednjih svjetala ili praznom baterijom.
Drugi problem koji se može pojaviti s alternatorom je neispravna dioda. Dioda je odgovorna za pretvaranje izmjenične struje koju stvara alternator u istosmjernu, koja se koristi za punjenje baterije i pokretanje električnih sustava u automobilu. Ako dioda zakaže, to može uzrokovati da alternator proizvodi manje energije, što može dovesti do problema s nepravilnim punjenjem baterije ili neispravnim radom električnih sustava.
Osim toga, remen alternatora također može uzrokovati probleme s električnim sustavom ako se olabavi ili pukne. Labavi remen može uzrokovati da se alternator okreće sporije od normalnog, što dovodi do manje izlazne snage i potencijalno uzrokuje da se baterija ne napuni do kraja. S druge strane, puknuti remen će uzrokovati potpuni prestanak rada alternatora, što dovodi do pražnjenja akumulatora i nemogućnosti pokretanja bilo kojeg električnog sustava u vozilu.
Redovito održavanje i pregledi alternatora mogu spriječiti pojavu problema. Ako primijetite bilo kakve probleme s električnim sustavom, kao što su zatamnjena prednja svjetla, prazan akumulator ili poteškoće s pokretanjem motora, važno je da alternator pregledate i zamijenite ako je potrebno kako biste osigurali nastavak sigurnog i pouzdanog rada vašeg Great Wall Deera .
5. Problemi s ovjesom i upravljanjem
5.1. Problemi sa sustavom ovjesa
Sustav ovjesa Great Wall Deera može naići na nekoliko problema koji mogu utjecati na cjelokupno iskustvo vožnje. Jedan od najčešćih problema je prekomjerno poskakivanje vozila tijekom vožnje po neravnim cestama, što može biti uzrokovano istrošenim amortizerima. Ako se vozilo nagne na jednu stranu tijekom vožnje ili tijekom skretanja, to može ukazivati na problem s polugama poluge ili čahurama kontrolne ruke.
Još jedan čest problem sa sustavom ovjesa Great Wall Deer je pojava buke, poput lupkanja ili škripe, tijekom vožnje po neravnim cestama. Ovu buku mogu uzrokovati istrošene komponente ovjesa kao što su kuglasti zglobovi, nosači amortizera ili čahure upravljačkih ramena.
Sustav ovjesa Great Wall Deera također može naići na probleme s poravnanjem, što može dovesti do neravnomjernog trošenja guma i utjecati na upravljanje vozilom. Neporavnati kotači mogu biti uzrokovani istrošenim dijelovima ovjesa ili neispravnom ugradnjom novih dijelova ovjesa.
Na kraju, sustav ovjesa Great Wall Deera može naići na probleme s upravljanjem, kao što su poteškoće u okretanju upravljača ili lutanje vozila tijekom vožnje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim krajevima spone, čahurama letve upravljača ili problemima s pumpom servo upravljača.
Kako biste izbjegli te probleme, preporučuje se redovito održavanje sustava ovjesa, uključujući pregled i zamjenu istrošenih komponenti. Također je važno da se poravnanje redovito provjerava i ispravlja kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost tijekom vožnje.
5.2. Problemi sa sustavom upravljanja
Upravljački sustav Great Wall Deera može imati problema koji mogu ugroziti upravljanje i manevriranje vozila. Jedan od najčešćih problema vezan je uz servo upravljač, koji ne može pružiti potrebnu pomoć vozaču, posebice pri skretanju ili parkiranju. To može biti uzrokovano neispravnom pumpom servoupravljača, oštećenim remenom servoupravljača, curenjem tekućine servoupravljača ili neispravnom letvom servoupravljača.
Drugi problem koji može utjecati na sustav upravljanja Great Wall Deera povezan je s komponentama ovjesa, posebno s krajevima spone, kuglastim zglobovima i upravljačkim polugama. Ovi su dijelovi ključni za održavanje kotača poravnatima i povezanima sa sustavom upravljanja, a ako se istroše ili oštete, mogu uzrokovati vibracije, njihanje i nestabilnost upravljanja. U nekim slučajevima, upravljač se čak može činiti labavim ili nepreciznim, što može biti ozbiljan sigurnosni problem.
Nadalje, na sustav upravljanja mogu utjecati i problemi sa stupom upravljača ili mjenjačem upravljača. Stup upravljača povezuje kolo upravljača s mjenjačem upravljača, koji zatim prenosi kretanje na kotače. Ako stup upravljača postane labav ili neporavnat, to može uzrokovati zvukove zveckanja ili škljocanja, kao i nedostatak odziva kola upravljača. Upravljački mjenjač, s druge strane, može propuštati, istrošiti se ili oštetiti unutarnje zupčanike, što dovodi do teškog upravljanja, neravnomjernog trošenja guma i zračnosti upravljača.
Općenito, sve probleme sa sustavom upravljanja vozila Great Wall Deer trebao bi odmah rješavati kvalificirani mehaničar, jer mogu imati ozbiljne implikacije na sigurnost i upravljanje vozilom. Redoviti pregledi, održavanje i zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da upravljački sustav radi glatko i pouzdano.
5.3. Problemi s poravnanjem kotača
Poravnanje kotača bitan je aspekt sustava ovjesa i upravljanja svakog vozila. Odnosi se na podešavanje kutova kotača tako da budu okomiti na tlo i međusobno paralelni. Kod Great Wall Deera problemi s poravnanjem kotača mogu se manifestirati kao zanošenje upravljača, neravnomjerno trošenje guma ili osjećaj povlačenja pri vožnji ravnom cestom.
Jedan od uobičajenih uzroka problema s poravnanjem kotača u Great Wall Deeru su istrošene komponente ovjesa kao što su kuglasti zglobovi, krajevi spona ili čahure upravljačkih krakova. Ti se dijelovi mogu istrošiti tijekom vremena zbog normalnog trošenja i habanja ili loših uvjeta na cesti, uzrokujući neusklađenost kotača. Osim toga, nesreće ili sudari također mogu uzrokovati probleme s poravnanjem kotača.
Drugi uobičajeni uzrok problema s poravnanjem kotača je nepravilna ugradnja komponenti ovjesa ili upravljača. Ako dijelovi nisu pravilno ugrađeni, mogu uzrokovati neusklađenost kotača, što dovodi do problema s rukovanjem i preranog trošenja guma.
Kako biste spriječili probleme s poravnanjem kotača u Great Wall Deeru, važno je da kvalificirani mehaničar redovito pregledava sustav ovjesa i upravljanja. Ako se pronađu istrošene ili oštećene komponente, treba ih odmah zamijeniti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Ako primijetite bilo kakve znakove problema s poravnanjem kotača, poput neravnomjernog trošenja guma, zanošenja upravljača ili osjećaja vučenja, važno je da svoje vozilo pregledate što je prije moguće. Problemi s poravnanjem kotača mogu prouzročiti probleme pri rukovanju i povećati rizik od nesreća, stoga ih je važno odmah riješiti.
6. Uobičajeni opći problemi
6.1. Problemi s kočionim sustavom
Prijavljeno je da Great Wall Deer ima razne probleme sa kočionim sustavom, u rasponu od buke kočnica do kvara kočionog sustava. Kočione pločice i rotori mogu se prerano istrošiti, a kočione čeljusti mogu pokvariti, uzrokujući neravnomjerno kočenje, vibracije i prekomjerno stvaranje topline. Tekućina za kočnice također se može onečistiti ili iscuriti, što rezultira spužvastom papučicom kočnice, smanjenim performansama kočenja i rizikom od kvara kočnica.
Jedan od najčešćih problema s kočionim sustavom prijavljen u Great Wall Deeru je buka kočnica. To može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama, iskrivljenim rotorima ili labavom čeljusti. Buka se može manifestirati kao škripanje ili škripanje pri kočenju, što može iritirati i ometati vozača.
Drugi problem kočionog sustava koji su prijavili vlasnici Great Wall Deera je pulsiranje ili vibracije papučice kočnice. To se može dogoditi zbog iskrivljenih rotora, neravnomjernog trošenja kočionih pločica ili istrošenih dijelova ovjesa. Pulsiranje može uzrokovati osjećaj “drhtanja” vozila prilikom kočenja, a također može dovesti do povećanja zaustavnog puta.
U nekim slučajevima kočioni sustav na Great Wall Deeru može potpuno otkazati. To može biti zbog niza čimbenika, uključujući gubitak kočione tekućine zbog curenja ili neispravan glavni cilindar. Potpuni gubitak snage kočenja može biti izuzetno opasan i može dovesti do nesreća.
Redovito održavanje kočionog sustava može spriječiti mnoge od ovih problema. To uključuje rutinsku zamjenu kočionih pločica i rotora, ispiranje tekućine i pregled kočionih čeljusti i crijeva. Ako se primijete problemi s kočionim sustavom, treba ih odmah riješiti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja i osigurala sigurnost vozila i putnika u njemu.
6.2. Problemi sa sustavom goriva
Prijavljeno je da Great Wall Deer ima problema sa sustavom goriva. Jedan od najčešćih problema je kvar pumpe za gorivo. Ovaj problem može rezultirati zaustavljanjem vozila ili potpunim neuspjehom pokretanja. U nekim slučajevima pumpa za gorivo može proizvoditi glasne zvukove kada je u kvaru. Filtar goriva još je jedna komponenta sustava goriva koja može imati problema. Začepljen ili prljav filtar goriva može uzrokovati loš rad motora ili gašenje.
Drugi problem sa sustavom goriva je curenje goriva. To se može dogoditi zbog napuknutog ili oštećenog voda za gorivo ili neispravne mlaznice za gorivo. Curenje goriva nije samo opasnost po sigurnost, već također može uzrokovati lošu učinkovitost goriva i performanse motora. Spremnik goriva također se može oštetiti zbog korozije, uzrokujući curenje ili druge probleme sa sustavom goriva.
U nekim slučajevima, mlaznice za gorivo mogu otkazati, uzrokujući loš rad motora ili izostanak paljenja. To može dovesti do smanjenja snage, lošeg ubrzanja i povećane potrošnje goriva. Mlaznice za gorivo mogu se začepiti ili oštetiti zbog loše kvalitete goriva ili neodržavanja.
Konačno, Great Wall Deer može imati problema s mjeračem goriva i senzorom. Ove komponente mogu se pokvariti, uzrokujući netočna očitanja ili neispravan mjerač goriva. To može otežati vozačima točan nadzor razine goriva i može rezultirati neočekivanim nestankom goriva.
6.3. Problemi s ispušnim sustavom
Ispušni sustav kritična je komponenta svakog vozila jer igra važnu ulogu u smanjenju štetnih emisija i buke. Great Wall Deer nije imun na probleme s ispušnim sustavom, a neki su vozači prijavili razne probleme.
Jedan čest problem s ispušnim sustavom Great Wall Deera je hrđa i korozija. Cijevi i prigušivač mogu s vremenom korodirati, osobito u područjima s visokom vlagom ili izloženošću soli. To može dovesti do rupa u cijevima i ispušnom loncu, što može uzrokovati pretjeranu buku i smanjiti rad motora.
Drugi problem je neispravan senzor za kisik. Senzor kisika mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima i šalje te podatke upravljačkom modulu motora radi podešavanja omjera zrak-gorivo. Ako je senzor neispravan ili ne radi, to može uzrokovati loš rad motora i ispuštanje više štetnih tvari.
Katalizator je također sklon kvaru u nekim modelima Great Wall Deer. Ova komponenta pretvara štetne zagađivače u ispušnim plinovima u manje štetne tvari, a ako zakaže, može uzrokovati prekoračenje zakonskih granica emisija i aktiviranje lampice za provjeru motora.
Na kraju, ispušni sustav može biti oštećen udarcima krhotina ili neravnog terena. To može uzrokovati pucanje ili labavost cijevi, što dovodi do prekomjerne buke i potencijalno opasnog curenja ugljičnog monoksida.
Vozači koji sumnjaju na probleme s ispušnim sustavom svog Great Wall Deera trebali bi ga pregledati i popraviti kvalificirani mehaničar kako bi osigurali optimalne performanse i sigurnost na cesti.
7. Zaključak
U zaključku, Great Wall Deer je imao priličan udio problema u različitim modelskim godinama i sustavima. Prijavljeni su problemi povezani s motorom s motorima GW2.8TC, GW4D20 i 4JB1, s uobičajenim problemima uključujući pregrijavanje, gubitak snage i poteškoće pri pokretanju. Zabilježeni su i problemi s mjenjačem i pogonom, kako s ručnim tako i s automatskim mjenjačem i sustavom pogona na sva četiri kotača. Problemi s električnim sustavom uključuju probleme s baterijom, sustavom punjenja, starterom i alternatorom. Prijavljeni su problemi s ovjesom i upravljanjem sa sustavom ovjesa, sustavom upravljanja i poravnanjem kotača. Konačno, uobičajeni opći problemi uključuju probleme s kočionim sustavom, sustavom goriva i ispušnim sustavom. Sve u svemu,
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Great Wall Deer
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Sustav goriva | P0216 | Pogreška vremena pumpe za ubrizgavanje goriva |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Sustav goriva | P0217 | Stanje pregrijavanja motora |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Sustav goriva | P0219 | Uvjet prekoračenja brzine motora |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Sustav goriva | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Sustav goriva | P0402 | Pretjeran protok povrata ispušnih plinova (EGR). |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 4JB1 | 2.8L, dizel, 100KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Upravljački modul motora | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 92 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Upravljački modul motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Upravljački modul motora | P0405 | Nizak krug senzora položaja recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 109KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Sustav goriva | P0222 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Upravljački modul motora | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (veliko curenje) |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Upravljački modul motora | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4G69S4N | 2.4L, benzinac, 133 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4JB1T | 2.8L, dizel, 91KS | Upravljački modul motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| 4JB1T | 2.8L, dizel, 91KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| 4JB1T | 2.8L, dizel, 91KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4JB1T | 2.8L, dizel, 91KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4JB1T | 2.8L, dizel, 91KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 100 KS | Upravljački modul motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 100 KS | Upravljački modul motora | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 100 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 100 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 491QE | 2.2L, benzinac, 100 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 106 KS | Upravljački modul motora | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 106 KS | Upravljački modul motora | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Sustav goriva | P0251 | Kvar kontrole mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “A”. |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| GW4D20B | 2.0L, dizel, 143 KS | Upravljački modul motora | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20B | 2.0L, dizel, 143 KS | Upravljački modul motora | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20B | 2.0L, dizel, 143 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| GW4D20B | 2.0L, dizel, 143 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| GW4D20B | 2.0L, dizel, 143 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| GW4D20B | 2.0L, dizel, 143 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Upravljački modul motora | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 1 |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Upravljački modul motora | P0481 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 2 |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Upravljački modul motora | P0238 | Visok krug osjetnika za pojačanje turbopunjača/superpunjača “A”. |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Upravljački modul motora | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| GW2.2TC | 2.2L, dizel, 97 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0483 | Neispravnost provjere racionalnosti ventilatora za hlađenje |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Ispušni sustav | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Ispušni sustav | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Ispušni sustav | P0432 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2) |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| GW4G15B | 1.5L, benzinac, 105 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P2263 | Performanse sustava pojačanja turbo/superpunjača |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0409 | Krug “A” osjetnika recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0094 | Otkriveno curenje sustava goriva – malo curenje |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Ispušni sustav | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Ispušni sustav | P0472 | Nizak ulaz osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Ispušni sustav | P0473 | Visoki ulaz senzora tlaka ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Ispušni sustav | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 105 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Upravljački modul motora | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Upravljački modul motora | P0443 | Kvar u krugu kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Interna izvedba upravljačkog modula |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Upravljački modul motora | P1191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Upravljački modul motora | P1614 | MIL Request Signal Circuit Low Input |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Sustav za paljenje | P0562 | Nizak napon sustava |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 105 KS | Upravljački modul mjenjača | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul mjenjača | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja otvoren |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0544 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 1 |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P1101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 1 |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0481 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 2 |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P2610 | ECM/PCM Interni učinak mjerača vremena za isključivanje motora |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0755 | Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0760 | Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0775 | Kvar solenoida za kontrolu tlaka B |
| GW4D20 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljački modul mjenjača | P0780 | Pogreška Shifta |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka razvodnika |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0125 | Temperatura rashladnog sredstva motora je preniska |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0200 | Kvar u krugu injektora |
| 491Q-ME | 2.2L, benzinac, 103 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0405 | Nizak krug osjetnika povrata ispušnih plinova A |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0406 | Krug A osjetnika recirkulacije ispušnih plinova Visok |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0407 | Nizak krug B osjetnika recirkulacije ispušnih plinova |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0408 | Krug B osjetnika recirkulacije ispušnih plinova Visok |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0440 | Kvar sustava emisije isparenja |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| GW2.8TC | 2.8L, dizel, 108KS | Upravljački modul motora | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0602 | Modul interne kontrole nije programiran |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0605 | Pogreška ROM-a unutarnjeg upravljačkog modula |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Greška ECM procesora |
| 4G64S4M | 2.4L, benzinac, 140 KS | Upravljački modul motora | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
FAQ: Uobičajeni problemi i rješenja za automobile Great Wall Deer
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom s kojima se vlasnici Great Wall Deera mogu susresti?
Vlasnici Great Wall Deera mogu doživjeti izostanak paljenja motora, zaustavljanje, glasnu buku motora i smanjene performanse motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene svjećice, neispravne zavojnice paljenja, začepljene mlaznice za gorivo itd.
Koji su neki uobičajeni problemi s prijenosom i pogonom s kojima se vlasnici Great Wall Deera mogu susresti?
Vlasnici Great Wall Deera mogu osjetiti proklizavanje mjenjača, probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, zvukove škripanja ili cviljenja tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa, vibracije pogonskog sklopa ili zvukove lupkanja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskim razinama tekućine za prijenos, istrošenom spojkom ili pretvaračem zakretnog momenta ili istrošenim ili oštećenim zupčanicima i ležajevima.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem s kojima se mogu susresti vlasnici Great Wall Deera?
Vlasnici Great Wall Deera mogu osjetiti vibracije upravljača, povlačenje automobila na jednu stranu i poskakivanje ili grubu vožnju. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim amortizerima ili podupiračima, neporavnatim kotačima ili oštećenim komponentama upravljača.
Kako mogu spriječiti pojavu ovih problema?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje pojave ovih problema. Vlasnici Great Wall Deera trebali bi se pridržavati rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja, podešavanje kotača i preglede ovjesa, kočnica i komponenti pogona.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojim Great Wall Deerom?
Ako naiđete na bilo koji od ovih problema sa svojim Great Wall Deerom, važno je da odvezete svoje vozilo kvalificiranom mehaničaru ili servisu na dijagnostiku i popravak. Pokušaj da sami riješite te probleme može uzrokovati više štete nego koristi i potencijalno može biti opasno.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u Great Wall Deeru?
Uobičajeni problemi s motorom u Great Wall Deeru uključuju zatajenje paljenja, zaustavljanje, glasnu buku motora i smanjene performanse. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene svjećice, neispravne mlaznice za gorivo ili neispravan upravljački modul motora.
Koji su simptomi problema s prijenosom i pogonom u Great Wall Deeru?
Simptomi problema s mjenjačem i pogonskim sklopom kod Great Wall Deera mogu uključivati proklizavanje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, zvukove škripanja ili cviljenja tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa, vibracije pogonskog sklopa ili zveckanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama mjenjača, niskom količinom tekućine u mjenjaču ili neispravnim kontrolnim modulom mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Great Wall Deeru?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Great Wall Deeru uključuju vibracije upravljača, povlačenje automobila na jednu stranu i poskakivanje ili grubu vožnju. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa i upravljača, kao što su kuglasti zglobovi, spone i amortizeri.
Koja je važnost redovitog održavanja u sprječavanju problema s Great Wall Deer?
Redovito održavanje ključno je u sprječavanju problema s Great Wall Deerom. Može pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak. Rutinski zadaci održavanja uključuju izmjene ulja, poravnanje i balansiranje kotača te provjeru i zamjenu istrošenih komponenti.
Zašto je važno potražiti profesionalnu dijagnozu i popravak za probleme s Great Wall Deer?
Važno je potražiti profesionalnu dijagnozu i popravak za probleme s Great Wall Deer jer mogu biti složeni i teški za dijagnosticiranje bez specijaliziranog znanja i opreme. Pokušaj popravka ovih problema bez odgovarajuće obuke i alata može dugoročno dovesti do daljnje štete i većih troškova popravka. Profesionalni mehaničar može pružiti točnu dijagnozu i rješenja za popravak, osiguravajući da se vozilo vrati u optimalno stanje.
Što može uzrokovati zvukove škripanja ili cviljenja tijekom mijenjanja brzina u Great Wall Deeru?
Zvukovi škripanja ili cviljenja tijekom mijenjanja brzina u Great Wall Deeru mogu biti uzrokovani problemima s mjenjačem i pogonskim sklopom. To može biti zbog istrošenih ili oštećenih dijelova spojke, neispravnog upravljačkog modula mjenjača ili niske razine tekućine u mjenjaču. Preporuča se da prijenosni sustav provjeri profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.
Zašto moj Great Wall Deer lupeta pri skretanju?
Zvukovi lupkanja prilikom skretanja Great Wall Deera mogu ukazivati na probleme s ovjesom ili sustavom upravljanja. To može biti zbog istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa, kao što su amortizeri, podupirači ili poluge za njihanje. Osim toga, to bi moglo biti uzrokovano problemima sa sustavom servoupravljača, kao što je neispravna pumpa servoupravljača ili niske razine tekućine u servoupravljaču. Preporuča se da sustave ovjesa i upravljanja provjeri profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.
Kako mogu spriječiti zatajenje motora i zaustavljanje u svom Great Wall Deeru?
Kako biste spriječili izostanak paljenja i zaustavljanje motora u Great Wall Deeru, preporučuje se redovito održavanje i servisiranje motora. To uključuje zamjenu svjećica, čišćenje mlaznica za gorivo te provjeru i zamjenu filtara za zrak i gorivo. Također je važno održavati motorno ulje i druge tekućine na odgovarajućim razinama i da sustav motora provjeri profesionalni mehaničar ako se pojave bilo kakvi problemi.
Što može uzrokovati smanjene performanse motora kod Great Wall Deera?
Smanjene performanse motora u Great Wall Deeru mogu uzrokovati različiti problemi, kao što su začepljen filtar zraka, neispravan senzor za kisik, prljava mlaznica za gorivo ili neispravan svitak paljenja. Preporučuje se da sustav motora provjeri profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.
Što trebam učiniti ako moj Great Wall Deer ima problema s proklizavanjem mjenjača i mijenjanjem brzina?
Ako vaš Great Wall Deer ima problema s proklizavanjem prijenosa i mijenjanjem stupnjeva prijenosa, preporučuje se da sustav prijenosa provjeri profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem. To može biti zbog niske razine tekućine u mjenjaču, neispravnog upravljačkog modula mjenjača ili istrošenih ili oštećenih dijelova spojke.
Što može uzrokovati vibracije pogonskog sklopa ili zveckanje u Great Wall Deeru?
Vibracije pogonskog sklopa ili lupkanje u Great Wall Deeru mogu biti uzrokovani problemima s prijenosom i pogonskim sustavom, kao što su istrošeni ili oštećeni kardanski zglobovi, osovine ili pogonska vratila. Preporuča se da sustav pogonskog sklopa provjeri profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.
Kako mogu dijagnosticirati dolazi li do prestanka paljenja i zaustavljanja motora kod mog Great Wall Deera?
Prekid paljenja motora i gašenje uobičajeni su problemi koji se mogu dijagnosticirati provjerom svjetla upozorenja na instrument ploči, osluškivanjem nepravilnih zvukova motora i uočavanjem smanjenih performansi motora. Osim toga, mehaničar može koristiti dijagnostičke alate za provjeru kodova grešaka i pregledati sustav paljenja, sustav goriva i druge komponente.
Što trebam učiniti ako čujem glasnu buku motora u svom Great Wall Deeru?
Ako čujete glasnu buku motora, važno je da svoje vozilo pregleda mehaničar što je prije moguće. Buku mogu uzrokovati različiti problemi, kao što su istrošeni ležajevi, oštećeni remeni ili neispravan ispušni sustav. Nastavak vožnje s ovim problemima može dovesti do ozbiljnijih problema i skupih popravaka.
Mogu li se problemi s proklizavanjem mjenjača i mijenjanjem brzina u mom Great Wall Deeru popraviti jednostavnim podešavanjem?
U nekim slučajevima, problemi s proklizavanjem mjenjača i mijenjanjem stupnjeva prijenosa mogu se riješiti jednostavnim podešavanjem ili popravkom, kao što je zamjena istrošene spojke. Međutim, u drugim slučajevima mogu biti potrebni značajniji popravci ili potpuna zamjena mjenjača.
Koji su neki uobičajeni uzroci škripanja ili cviljenja tijekom mijenjanja brzina u Great Wall Deeru?
Zvukovi škripanja ili cviljenja tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa mogu biti uzrokovani nekoliko problema, kao što su istrošeni sinkroni, oštećena spojka ili niska razina tekućine za prijenos. Najbolje je da vaše vozilo pregleda mehaničar kako bi dijagnosticirao točan uzrok i odredio odgovarajući popravak.
Kako mogu spriječiti probleme s ovjesom i upravljanjem u mom Great Wall Deeru?
Redovito održavanje, kao što je rotacija guma, poravnanje kotača i zamjena istrošenih komponenti ovjesa, može pomoći u sprječavanju problema s ovjesom i upravljanjem vašeg Great Wall Deera. Osim toga, izbjegavanje neravnog terena i oprezna vožnja također mogu pomoći u sprječavanju oštećenja ovih komponenti.
Može li se povlačenje automobila na jednu stranu u mom Great Wall Deeru popraviti jednostavnim poravnavanjem?
Vučenje automobila na jednu stranu može biti uzrokovano nekoliko problema, uključujući neporavnate kotače, istrošene komponente ovjesa ili probleme sa sustavom upravljanja. Dok jednostavno poravnanje može pomoći u ispravljanju nekih problema, važno je da vaše vozilo pregleda mehaničar kako bi dijagnosticirao točan uzrok i odredio odgovarajući popravak.
Što trebam učiniti ako moj Great Wall Deer doživi poskakivanje ili grubu vožnju?
Ako vaš Great Wall Deer doživljava poskakivanje ili grubu vožnju, važno je da vaše vozilo pregleda mehaničar kako bi dijagnosticirao točan uzrok. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim problemima, kao što su istrošeni amortizeri, oštećene komponente ovjesa ili neodgovarajući tlak u gumama. Nastavak vožnje s ovim problemima može dovesti do ozbiljnijih problema i skupih popravaka.
Zašto je redovito održavanje važno za sprječavanje problema u mom Great Wall Deeru?
Redovito održavanje važno je za sprječavanje problema s vašim Great Wall Deer jer pomaže u prepoznavanju i rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak. Osim toga, redovito održavanje može produljiti životni vijek vašeg vozila i poboljšati njegovu ukupnu izvedbu i pouzdanost.
Zašto bih trebao imati profesionalnu dijagnostiku i popravak problema na mom Great Wall Deeru umjesto da ih pokušam sam popraviti?
Profesionalna dijagnoza i popravak važni su za probleme s vašim Great Wall Deerom jer zahtijevaju specijalizirano znanje, opremu i iskustvo za pravilno dijagnosticiranje i popravak. Pokušaj da sami riješite probleme može dovesti do daljnje štete i skupih popravaka. Osim toga, profesionalni servisi mogu ponuditi jamstvo na svoj rad i osigurati mir da je vaše vozilo ispravno popravljeno.
Što uzrokuje poskakivanje ili grubu vožnju u Great Wall Deeru?
Poskakivanje ili gruba vožnja u Great Wall Deeru može biti uzrokovana nekoliko problema, kao što su istrošeni amortizeri ili podupirači, oštećene komponente ovjesa ili neodgovarajući tlak u gumama. Važno je da te probleme dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Mogu li vibracije upravljača u Great Wall Deeru biti uzrokovane istrošenim gumama?
Da, istrošene gume mogu uzrokovati vibracije upravljača u Great Wall Deer. Međutim, drugi problemi kao što su iskrivljeni rotori kočnica, istrošene komponente ovjesa ili problemi s poravnanjem kotača također mogu uzrokovati vibracije upravljača. Važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali vašu sigurnost na cesti.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme u Great Wall Deer?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje uobičajenih problema u Great Wall Deeru. To uključuje pridržavanje rasporeda servisa preporučenog od strane proizvođača, provjeru i održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama, dolivanje tekućina i davanje bilo kakvih problema na dijagnosticiranje i brz popravak od strane profesionalnog mehaničara. Osim toga, izbjegavanje teških uvjeta i postupaka vožnje, kao što je vuča ili agresivno ubrzanje, može produžiti životni vijek vašeg vozila.
Koliko košta popravak proklizavanja mjenjača u Great Wall Deer?
Trošak popravka proklizavanja mjenjača u Great Wall Deeru može varirati ovisno o ozbiljnosti problema i specifičnim komponentama koje je potrebno popraviti ili zamijeniti. Najbolje je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar kako biste dobili točnu procjenu troškova popravka.
Je li sigurno voziti s prestankom paljenja motora u Great Wall Deeru?
Ne, nije sigurno voziti s prestankom paljenja motora u Great Wall Deeru. Prestanak paljenja motora može uzrokovati oštećenje motora i drugih komponenti te može dovesti do potpunog kvara ako se ne riješi. Važno je da profesionalni mehaničar odmah dijagnosticira i popravi problem kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali svoju sigurnost na cesti.
Koji je najčešći uzrok glasne buke motora u Great Wall Deeru?
Najčešći uzrok glasne buke motora u Great Wall Deeru obično je povezan s ispušnim sustavom. To može uključivati probleme kao što su oštećeni ili labavi prigušivač, napuknuta ispušna grana ili istrošeni katalizator. Važno je da problem dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali svoju sigurnost na cesti.
Mogu li problemi s ovjesom i upravljanjem u Great Wall Deer utjecati na upravljanje i stabilnost vozila?
Da, problemi s ovjesom i upravljanjem kod Great Wall Deera mogu utjecati na upravljivost i stabilnost vozila. Problemi kao što su istrošeni amortizeri ili podupirači, oštećene komponente ovjesa ili neporavnati kotači mogu uzrokovati povlačenje vozila na jednu stranu, oštru ili poskočnu vožnju ili vibracije na upravljaču. Važno je da te probleme odmah dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar kako biste osigurali svoju sigurnost na cesti.
