Kupujete auto, ili bilo koje drugo vozilo, jer želite udobnost koju ono može pružiti vama i vašoj porodici. Umjesto da čekate u redu za voz ili da morate provjeriti da li postoji autobuska karta, možete otići kad god želite i gdje god želite. Ako ste neko ko takođe mrzi letenje, automobili vas mogu odvesti na udaljenosti koje nikada ne biste zamislili.
Čini se da automobilskoj industriji nikad ne ponestaje benzina, doslovno, jer su ljudi uvijek u pokretu, bez obzira na to u kojem sloju života se nalaze. Bez obzira koliko skupi bili, prodavci automobila i proizvođači imaju bezbroj ponuda da kupnju učine gotovo privlačnijom sve vreme uprkos sezoni. Automobili također kontinuirano revolucioniraju, što znači da kada se pojave novi modeli, stari postaju stari kako godine prolaze.
Jedan od načina da se poveća prodaja većine automobilskih kompanija je integracija sigurnosnih mehanizama. Kroz ove funkcionalnosti, proizvođači mogu osigurati da vozači mogu mirno voziti i da se putnici mogu voziti bez straha. Jedna od najpopularnijih sigurnosnih funkcija u mnogim automobilima širom svijeta je sistem protiv blokiranja kočnica. Ovaj sistem je jedan od osnovnih proizvoda Honde, jednog od vodećih svjetskih proizvođača automobila.
Kako Honda osigurava sigurnost svojih potrošača
„Sigurnost za svakoga“ je krajnji Hondin poziv na akciju kada je u pitanju obezbjeđivanje vozila milionima klijenata širom svijeta. Kompanija razumije da oko jedne trećine smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama uzrokuju tinejdžeri vozači. Većini ovih vozača ili nedostaje disciplina na putu ili imaju slabo obrazovanje ili razumijevanje saobraćajnih pravila i signalizacije. Neki imaju malo znanja o sigurnosnim karakteristikama vlastitih vozila.
Nesreće se mogu izbjeći, pa Honda prilagođava sistem protiv blokiranja kočnica svom vozilu. ABS postoji još od 1900-ih i koji je ukorijenjen u konceptu “regulatora za sprječavanje klizanja za željeznička vozila” od strane JE Francisa. Honda je počela koristiti antiblokirajuće kočnice u svom modelu Prelude 1982. Nažalost, ovaj sistem nije bio dobro prihvaćen na tržištu, posebno u Norveškoj, gdje je od 1984. prestao da postaje opciona karakteristika.
Komponente Honda sistema protiv blokiranja kočnica
Sistem protiv blokiranja kočnica u Honda vozilima osigurava da vaši točkovi rade kako bi trebali. Ovaj sistem održava točkove blizu njihovog perioda maksimalne vučne sile kada naglo kočite. Ova funkcionalnost vam omogućava da kočite i upravljate u isto vrijeme bez blokiranja kočnica i proklizavanja guma. Odsustvo antiblokiranja kočnica u vašoj Hondi, ili bilo kojem vozilu, može biti opasno.
ABS dolazi sa četiri primarne komponente, a to su senzori, ventili, kontroler i pumpa. Sve ove četiri komponente moraju raditi ispravno i na odgovarajući način koordinirati zajedno. Ako je samo jedan od ovih kvarova, cijeli sistem protiv blokiranja kočnica vaše Honde može biti u ozbiljnoj nevolji.
Senzori brzine
Da biste znali kako vaši kotači ubrzavaju ili usporavaju, senzori brzine ili koji se ponekad nazivaju enkoderi su bitni dijelovi. Za proizvodnju signala, ovi senzori koriste magnet i Hallov senzor udara ili zupčanik i elektromagnetnu petlju. Magnetno polje se stvara oko senzora okretanjem točka ili se naziva i diferencijal.
Magnetno polje stvoreno fluktuacijama magnetnog polja stvara napon unutar senzora. Ponekad senzor može biti neprecizan jer napon nastaje rotacijom točka i postaje vidljiv pri malim brzinama. Netačne fluktuacije uzrokovane sporijim okretanjem kotača često rezultiraju istim netačnim očitanjima kontrolera, još jedne ključne komponente ABS-a.
Kontroler
Elektronska kontrolna jedinica Hondinog sistema protiv blokiranja kočnica je odgovorna za otkrivanje blokade bilo kojeg od četiri točka kada kočite. Ono što ECU radi kada dođe do blokiranja kotača je da smanjuje pritisak u kočionoj liniji sve dok se kotači ne počnu vraćati na svoje uobičajene načine. ECU ili kontroler je istovremeno prijemnik informacija o neispravnosti kotača i modulator sile kočenja.
Ventili
U kočionoj liniji svake kočnice postoji ventil koji se otpušta kada postoji potreba da se vrati pritisak izgubljen na hidrauličnim kočnicama. Na nekim sistemima protiv blokiranja kočnica u mnogim Honda vozilima, ventil može imati tri položaja.
U prvom položaju, pritisak se prenosi sa glavnog cilindra na kočnicu jer je ventil otvoren. U drugom položaju, vod je blokiran ventilima, koji odvajaju glavni cilindar od kočnice. Međutim, ovo je dobra stvar jer pritisak neće morati da raste čak i ako vozač previše pritisne papučicu kočnice. U trećoj i posljednjoj poziciji, pritisak otpušta ventil iz prekida.
Kada je ventil začepljen, to često može dovesti do većeg oštećenja. Promjena položaja je teška kao otvaranje ili zatvaranje ventila kada se nešto zaglavi u njemu. Nećete moći modulirati ventile i kontrolirati pritisak od kočenja kada ventil ne radi zbog začepljenja.
Pumpa
Ventili moraju otpustiti pritisak kada prestanete kočiti. Da biste vratili pritisak, potrebno je da vaša pumpa bude u svom najboljem stanju kako bi dobro radila s vašom hidrauličnom kočnicom. U Hondinom sistemu protiv blokiranja kočnica, kada se otkrije proklizavanje kotača, ECU će dobiti signal i odmah će otpustiti ventil.
Kada ventil otpusti pritisak, pumpa će vratiti pritisak sa pravom količinom u ABS. Kontroler će regulirati pumpu tako da se željena količina pritiska oslobađa i klizanje smanjuje.
Znakovi neispravnog Honda ABS-a i što učiniti
Pedala kočnice ne reaguje
Kada ABS modul počne da pokvari, možete primijetiti dodir prianjanja ili grubosti kočnica, ovisno o vrsti vozila. Budući da se to obično razvija postepeno, običnim vozačima može biti teško uočiti mali pomak u odzivu. Uvijek provjerite svoje vozilo prije nego što krenete i obratite najviše pažnje na kočnicu jer ona doslovno može spasiti svoje i tuđe živote kada stvari krenu naopako.
ABS lampica je uključena
Upaljeno svjetlo ABS-a je vjerovatno najočitiji znak problematičnog sistema protiv blokiranja kočnica. Ovo svjetlo je vrlo teško promašiti jer inicijali ABS ono što označava na vašem portalu. Vaša ABS lampica je upaljena zbog mnogih mogućih razloga, kao što je nizak nivo kočione tečnosti, neobični signali sa senzora i pregoreli osigurač. Ako je kočiona tekućina niska, možete je sami vratiti ili ako je pregoreo osigurač, pokušajte upotrijebiti svoje vještine elektronike za testiranje. Ako ne želite riskirati, odmah posjetite svog pouzdanog mehaničara.
Kočnica se blokira
Ovaj scenario je svačija noćna mora na putu, ali bi se mogao izbjeći da je vozilo pregledano prije polaska. Zapamtite da je primarna funkcija vašeg ABS-a spriječiti da vam se kotači zaglave. Očekuje se da će sistem smanjiti rizik od klizanja i klizanja, posebno tokom zimske sezone.
Jednom kada se to dogodi, možete gotovo momentalno zaključiti da ABS vaše Honde ne radi kako treba jer ne vuče težinu vozila. Ovaj problem može biti prilično težak jer ponekad nećete vidjeti upozorenje na signalnoj ploči. Postoji vrlo malo poznatih “uradi sam” popravaka za ovaj problem koje uvijek možete isprobati.
Skinite nogu s papučice kočnice samo da vaši kotači dobiju dovoljan zamah za potencijalno otključavanje. Pokušajte ponovo izvršiti pritisak na pauzu ako je potrebno. Pritiskajte kočnice više puta i brzo dok se kočnica ne otpusti ili vas bezbedno zaustavi. Pokušajte se odmaknuti ako možete i pozovite mehaničara da popravi vašu Hondu što je prije moguće.
Kočione pumpe nasumično
Neispravni ABS sistemi mogu delovati nepredvidivo, kočnice čak i kada vozite normalno. Nadalje, čak i kada kočnice nisu aktivirane, one mogu početi proizvoditi neobične zvukove škljocanja. Ako primijetite bilo koji od ovih čudnih zvukova kliktanja, možda ćete morati promijeniti vaš ABS modul.
Zaključak
Sistem protiv blokiranja kočnica samo je jedna od mnogih sigurnosnih karakteristika i dodataka koje Honda sprema za svoje brojne klijente širom svijeta. Vozila sa ABS-om dokazano postižu put kočenja efikasnije od onih koja nemaju ugrađen sistem. Čak bi se i pažljiv i iskusan vozač bez ABS-a borio da ponovi ili nadmaši performanse tipičnog vozača u modernom vozilu opremljenom ABS-om u stvarnim situacijama.
Iako ABS nije bez svojih nedostataka, neosporno je da je pomogao u spašavanju bezbroj života od svog otkrića prije više od sto godina. ABS smanjuje vjerovatnoću sudara i/ili veličinu katastrofe. U normalnoj situaciji potpunog kočenja, nestručni vozači u automobilima opremljenim ABS-om trebali bi pritisnuti papučicu kočnice što je jače moguće i, ako je primjenjivo, zaobilaziti predmete. ABS će značajno smanjiti rizik od proklizavanja i posljedičnog gubitka kontrole u takvim scenarijima.
