1. Pregled problema s Hummerom H2
1.1. Uobičajeni problemi u svim modelima i godinama
Hummer H2 je robustan i izdržljiv SUV, ali kao i svako vozilo, nije bez problema. Evo nekih uobičajenih problema koji su prisutni u svim modelima i godinama Hummera H2:
Jedan od najčešćih problema s Hummerom H2 povezan je s njegovom potrošnjom goriva. H2 nije poznat po velikoj potrošnji goriva, a vlasnici često navode da mu je potrebno mnogo goriva za rad. To je zbog velike veličine i težine modela H2, kao i njegovih moćnih motora.
Drugi problem s kojim se susreću mnogi vlasnici Hummera H2 povezan je sa sustavom ovjesa vozila. H2 je opremljen sofisticiranim sustavom zračnog ovjesa koji je dizajniran za udobnu vožnju, ali također može biti sklon problemima. Uobičajeni problemi uključuju curenje u sustavu zračnog ovjesa, što može uzrokovati neravnomjernu vožnju ili čak progib vozila na jednu stranu.
Poznato je i da Hummer H2 ima problema s električnim sustavom. Mnogi vlasnici prijavljuju probleme s baterijom koja se brzo prazni ili ne drži punjenje, kao i probleme s ožičenjem i električnim komponentama vozila. To može dovesti do različitih problema, uključujući poteškoće s pokretanjem vozila ili probleme s dodatnom opremom vozila, poput radija ili klima uređaja.
Drugi uobičajeni problem s Hummerom H2 povezan je s njegovim kočionim sustavom. H2 je teško vozilo i to može jako opteretiti njegove kočnice. Vlasnici često prijavljuju da se kočione pločice i rotori brzo troše i da kočnice mogu biti spužvaste ili ne reagiraju.
Konačno, mnogi vlasnici Hummera H2 prijavljuju probleme s cjelokupnom kvalitetom izrade vozila. Unatoč tome što se radi o čvrstom i robusnom vozilu, neki vlasnici navode da je H2 sklon hrđanju i koroziji, posebno u područjima gdje se tijekom zimskih mjeseci koristi sol za ceste. Osim toga, neki vlasnici navode da unutarnje komponente H2 mogu izgledati slabašno ili jeftino napravljene.
Sve u svemu, Hummer H2 je jedinstven i snažan SUV, ali nije bez problema. Ako razmišljate o kupnji Hummera H2, važno je biti svjestan ovih problema i imati plan za njihovo rješavanje. Redovito održavanje i pregledi od strane kvalificiranog mehaničara mogu pomoći da se mnogi od ovih problema uopće ne pojave.
1.2. Problemi s određenim modelima i godinama
Iako postoje neki uobičajeni problemi koji su prisutni u svim modelima i godinama Hummera H2, postoje i neki problemi koji su specifični za određene modele ili godine proizvodnje. Evo nekih problema koji su prijavljeni s određenim modelima i godinama Hummera H2:
– Hummer H2 iz 2003.: Neki vlasnici H2 iz 2003. prijavili su probleme s klimatizacijskim sustavom vozila. To može uključivati probleme s kompresorom, koji se može pokvariti ili zaglaviti, kao i curenja u sustavu koja mogu uzrokovati potpuni prestanak rada klima uređaja.
– Hummer H2 iz 2004.: jedan problem koji je prijavljen s modelom H2 iz 2004. povezan je s njegovim kočionim sustavom. Neki su vlasnici izvijestili da se papučica kočnice može teško pritisnuti ili da kočnice mogu biti spužvaste ili da ne reagiraju. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući probleme s pojačivačem sile kočenja ili glavnim cilindrom.
– Hummer H2 iz 2005.: Poznato je da H2 iz 2005. ima problema sa sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili da vozilo može imati problema s paljenjem ili da se može zaustaviti, te da mjerač goriva može biti netočan ili potpuno prestati raditi. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom pumpom za gorivo ili problemima s jedinicom za slanje goriva.
– Hummer H2 iz 2006.: Jedan problem koji je prijavljen s H2 iz 2006. povezan je s njegovim prijenosom. Neki su vlasnici prijavili da mjenjač može proklizavati ili nepravilno mijenjati stupnjeve prijenosa, osobito kada vozilo mijenja brzinu iz prve u drugu. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući probleme s tekućinom mjenjača ili upravljačkim modulom mjenjača.
– Hummer H2 iz 2007.: Poznato je da H2 iz 2007. ima problema sa stražnjim diferencijalom. Neki su vlasnici izvijestili da diferencijal može stvarati škripanje ili cviljenje, ili da može potpuno otkazati. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući probleme s ležajevima ili zupčanicima u diferencijalu.
Ako posjedujete Hummer H2 iz jedne od ovih specifičnih godina modela, važno je biti svjestan ovih problema i imati plan za njihovo rješavanje. Redovito održavanje i pregledi od strane kvalificiranog mehaničara mogu pomoći da se mnogi od ovih problema uopće ne pojave. Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da ih riješite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg vozila.
1.3. Opozivi i bilteni tehničke službe
Kao i mnoga druga vozila, Hummer H2 je tijekom godina bio predmet niza povlačenja i biltena tehničke službe. Evo nekih od najznačajnijih povlačenja i biltena za Hummer H2:
Povlačenja:
– 2006. GM je izdao povlačenje za određene modele H2 2003-2004 zbog potencijalnog problema sa spremnikom goriva. U opozivu je navedeno da bi se spremnik goriva mogao odvojiti od okvira vozila, što bi moglo rezultirati curenjem goriva i povećati rizik od požara.
– Godine 2009. GM je izdao opoziv za određene modele H2 2006-2007 zbog potencijalnog problema s instrument pločom. U opozivu je navedeno da bi ploča s instrumentima mogla postati nefunkcionalna, što bi moglo otežati vozaču čitanje važnih informacija poput brzine vozila i razine goriva.
– Godine 2010. GM je izdao opoziv za određene modele H2 2006-2010 zbog potencijalnog problema s zasunima poklopca motora. U opozivu je navedeno da bi zasuni poklopca motora mogli zakazati, što bi moglo uzrokovati neočekivano otvaranje poklopca motora dok je vozilo u pokretu.
Bilteni tehničke službe:
– Godine 2005. GM je izdao bilten tehničke službe za H2s 2003-2005 zbog potencijalnog problema s mjenjačem. U biltenu je navedeno da bi mjenjač mogao oštro pomaknuti ili proklizavati, te je preporučeno da vlasnici pregledaju svoja vozila i zamijene tekućinu u mjenjaču ako je potrebno.
– Godine 2007. GM je izdao tehnički servisni bilten za H2 2006-2007 zbog potencijalnog problema s upravljačem. U biltenu je navedeno da bi vozilo moglo doživjeti gubitak pomoći servo upravljača, što bi moglo otežati upravljanje vozilom.
– Godine 2008. GM je izdao tehnički servisni bilten za modele H2 2003-2007 zbog potencijalnog problema s klimatizacijskim sustavom. U biltenu je stajalo da bi kompresor klima-uređaja mogao pokvariti ili se zaglaviti, te je preporučeno vlasnicima da pregledaju svoja vozila i po potrebi servisiraju klima-sustav.
Ako posjedujete Hummer H2, važno je biti informiran o svim opozivima ili biltenima tehničke službe koji se mogu odnositi na vaše vozilo. Ove probleme često može brzo i jednostavno riješiti kvalificirani mehaničar, a njihovo pravodobno rješavanje može pomoći u sprječavanju ozbiljnijih problema.
2. Problemi s motorom
2.1. Curenje ulja i potrošnja
Jedan od najčešćih problema koje su vlasnici Hummera H2 prijavili tijekom godina je curenje ulja i potrošnja. Postoji nekoliko različitih čimbenika koji mogu pridonijeti ovim problemima.
Jedan mogući uzrok curenja ulja u Hummeru H2 je neispravna brtva poklopca ventila. Ova brtva pomaže u brtvljenju poklopca ventila za motor, sprječavajući istjecanje ulja. S vremenom, međutim, brtva može postati lomljiva i napuknuta, što može omogućiti da ulje iscuri i skupi se na tlu ispod vozila. Ako primijetite curenje ulja oko područja poklopca ventila, vjerojatno je potrebno zamijeniti brtvu.
Drugi potencijalni uzrok curenja ulja u Hummeru H2 je neispravna brtva korita ulja. Ova brtva se nalazi na dnu motora i pomaže u sprječavanju istjecanja ulja iz korita ulja. Kao i brtva poklopca ventila, brtva korita ulja može se s vremenom istrošiti ili oštetiti, što dovodi do curenja ulja. Ako primijetite da se ulje nakuplja ispod motora ili kaplje na tlo, moguće je da je potrebno zamijeniti brtvu uljnog korita.
Osim curenja ulja, neki vlasnici Hummera H2 prijavili su probleme s potrošnjom ulja. To znači da motor troši više ulja nego što bi trebao, što može dovesti do niske razine ulja i drugih problema. Postoji nekoliko različitih razloga zašto motor može trošiti ulje, uključujući istrošene klipne prstenove, oštećene brtve ventila ili začepljeni PCV ventil. Ako primijetite da vaš Hummer H2 troši više ulja nego inače, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar, jer to može biti znak ozbiljnijeg temeljnog problema.
Sve u svemu, curenje ulja i potrošnja uobičajeni su problemi s kojima se vlasnici Hummera H2 mogu suočiti tijekom vremena. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema, a brzi popravci mogu pomoći u smanjenju štete uzrokovane curenjem ulja ili niskom razinom ulja.
2.2. Prekidi paljenja i zastoj motora
Prekid paljenja i zastoj motora još su dva uobičajena problema s motorom s kojima se mogu susresti vlasnici Hummera H2. Do zatajenja paljenja dolazi kada cilindri motora ne pale ispravno, što može dovesti do grubog praznog hoda, slabog ubrzanja i smanjenja ukupnih performansi. Zaustavljanje motora, s druge strane, događa se kada se motor iznenada ugasi dok je vozilo u pokretu, što može biti opasna situacija.
Jedan mogući uzrok zatajenja paljenja i zastoja motora u Hummeru H2 je neispravan sustav paljenja. Sustav paljenja je odgovoran za isporuku iskre u cilindre motora, što pali smjesu goriva i zraka i pokreće motor. Ako bilo koji dio sustava paljenja ne radi ispravno, to može dovesti do prekida paljenja i zaustavljanja. Uobičajeni krivci uključuju neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili upravljačke module paljenja.
Drugi potencijalni uzrok zatajenja paljenja i zastoja motora u Hummeru H2 je začepljen sustav goriva. Ako se filtar goriva ili mlaznice za gorivo začepe prljavštinom ili krhotinama, to može spriječiti gorivo da dospije u motor, što može dovesti do prekida paljenja ili zaustavljanja. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu problema sa sustavom goriva.
Konačno, električni problemi kao što je neispravan akumulator ili alternator također mogu uzrokovati izostanak paljenja i zastoj motora. Baterija napaja električni sustav vozila, dok alternator pomaže u ponovnom punjenju baterije dok motor radi. Ako bilo koja od ovih komponenti ne radi ispravno, to može dovesti do električnih problema koji mogu utjecati na rad motora.
Zaključno, izostanci paljenja i zastoj motora uobičajeni su problemi motora s kojima se vlasnici Hummera H2 mogu susresti. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema, a brzi popravci mogu pomoći u smanjenju bilo kakve štete uzrokovane prestankom paljenja ili zaustavljanjem. Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Hummerom H2, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio temeljni uzrok i izvršili sve potrebne popravke.
2.3. Problemi s razvodnim lancem
Problemi s razvodnim lancem još su jedan problem s motorom s kojim se vlasnici Hummera H2 mogu susresti. Lanac razvodnog mehanizma bitna je komponenta motora koja pomaže u kontroli razvoda ventila i klipova motora. Ako lanac razvodnog mehanizma ne radi ispravno, to može dovesti do različitih problema, uključujući zatajenje motora, smanjenu snagu, pa čak i kvar motora.
Jedan čest uzrok problema s razvodnim lancem u Hummeru H2 je nedostatak redovitog održavanja. S vremenom se razvodni lanac može istrošiti ili rastegnuti, što može uzrokovati gubitak napetosti i nepravilno funkcioniranje. Redoviti pregledi i zamjene mogu spriječiti da se to dogodi.
Još jedan mogući uzrok problema s razvodnim lancem u Hummeru H2 su problemi s uljem. Lanac razvodnog mehanizma oslanja se na motorno ulje kako bi bio podmazan i ispravno funkcionirao. Ako motor nema dovoljno ulja ili je ulje staro i prljavo, to može uzrokovati brže trošenje razvodnog lanca. Redovite izmjene ulja i održavanje mogu spriječiti da se to dogodi.
Konačno, neispravan zatezač razvodnog lanca također može uzrokovati probleme s razvodnim lancem u Hummeru H2. Zatezač je odgovoran za držanje razvodnog lanca zategnutim i na mjestu. Ako je zatezač neispravan ili ne radi ispravno, to može uzrokovati gubitak napetosti razvodnog lanca i kvar.
Zaključno, problemi s razvodnim lancem potencijalni su problem motora s kojim se vlasnici Hummera H2 mogu suočiti. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu problema s razvodnim lancem, a brzi popravci mogu pomoći u smanjenju štete uzrokovane neispravnim razvodnim lancem. Ako imate bilo kakvih problema s timingom motora vašeg Hummera H2, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio temeljni uzrok i izvršio sve potrebne popravke.
3. Problemi s prijenosom i pogonom
3.1. Problemi s proklizavanjem i mijenjanjem stupnjeva prijenosa
Problemi s proklizavanjem mjenjača i mijenjanjem stupnjeva prijenosa uobičajeni su problemi s kojima se vlasnici Hummera H2 mogu suočiti sa svojim vozilima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine za prijenos, istrošene ili oštećene komponente prijenosa te električne ili mehaničke probleme.
Niska razina tekućine za prijenos može dovesti do problema s proklizavanjem i mijenjanjem stupnjeva prijenosa u Hummeru H2. Tekućina za mjenjač služi kao sredstvo za podmazivanje i hlađenje mjenjača, a ako je razina tekućine preniska, može uzrokovati pregrijavanje i kvar mjenjača. Redovite provjere i izmjene tekućine za prijenos mogu spriječiti da se to dogodi.
Istrošene ili oštećene komponente prijenosa također mogu uzrokovati probleme s proklizavanjem i mijenjanjem brzina u Hummeru H2. Mjenjač se sastoji od raznih komponenti, uključujući zupčanike, kvačila i trake, koje zajedno rade na prebacivanju vozila u različite stupnjeve prijenosa. S vremenom se ove komponente mogu istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati proklizavanje ili nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa.
Električni ili mehanički problemi također mogu dovesti do proklizavanja mjenjača i problema s mijenjanjem brzina u Hummeru H2. Ovi problemi mogu uključivati neispravne senzore, solenoide ili druge elektroničke komponente koje pomažu kontrolirati promjenu stupnjeva prijenosa. Mehanički problemi mogu uključivati probleme s polugom mjenjača ili drugim mehaničkim komponentama koje kontroliraju promjenu stupnjeva prijenosa.
Zaključno, problemi s proklizavanjem mjenjača i mijenjanjem stupnjeva prijenosa potencijalni su problem s kojim se vlasnici Hummera H2 mogu suočiti. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu problema s mjenjačem, a brzi popravci mogu pomoći u smanjenju štete uzrokovane neispravnim mjenjačem. Ako imate bilo kakvih problema s mjenjačem ili pogonskim sklopom vašeg Hummera H2, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio temeljni uzrok i izvršio sve potrebne popravke.
3.2. Problemi s prijenosnom kutijom
Kućište prijenosa ključna je komponenta pogonskog sustava Hummera H2 koji raspoređuje snagu s prijenosa na prednju i stražnju osovinu. Problemi s prijenosnim kućištem mogu rezultirati lošim radom, gubitkom snage ili čak potpunim kvarom pogonskog sustava.
Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Hummera H2 mogu suočiti s kućištem prijenosa je kvar lanca prijenosnog kućišta. Lanac se može rastegnuti ili slomiti tijekom vremena, što može uzrokovati prestanak ispravnog rada prijenosnog kućišta. To može rezultirati gubitkom snage na kotačima, što može otežati ubrzavanje ili održavanje brzine.
Drugi mogući problem s kućištem prijenosa je kvar motora kućišta prijenosa. Motor kućišta prijenosa odgovoran je za uključivanje i isključivanje kućišta prijenosa prema potrebi. Ako motor zakaže, prijenosna kutija može zapeti u uključenom ili isključenom položaju, što može uzrokovati probleme s voznošću.
Curenje iz prijenosnog kućišta također je čest problem s Hummerom H2. Do curenja može doći zbog istrošenih ili oštećenih brtvi, što može rezultirati gubitkom tekućine prijenosnog kućišta. To može uzrokovati pregrijavanje prijenosnog kućišta, što može rezultirati daljnjim oštećenjem komponente.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu problema s prijenosnim kućištem u Hummeru H2. To može uključivati provjeru razine tekućine u prijenosnom kućištu, pregled brtvi i lanaca na istrošenost i oštećenje te zamjenu svih istrošenih ili oštećenih komponenti prema potrebi. Ako imate bilo kakvih problema s prijenosnim kućištem ili sustavom pogona vašeg Hummera H2, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio temeljni uzrok i izvršili sve potrebne popravke.
3.3. Diferencijalni problemi
Hummer H2, sa svojom velikom veličinom i impresivnim off-road sposobnostima, zahtijeva čvrst i pouzdan pogonski sustav. Međutim, nekoliko modela i godina H2 imalo je problema sa svojim diferencijalima.
Jedan čest problem je s prednjim diferencijalom, koji može prerano otkazati ili može doći do curenja. Problem može dovesti do gubitka snage na prednjim kotačima i uzrokovati poteškoće u upravljanju, osobito pri vožnji izvan ceste.
Drugi problem s kojim su se susreli neki vlasnici H2 je cviljenje iz stražnjeg diferencijala. To može biti uzrokovano istrošenim ležajevima ili drugim unutarnjim dijelovima i može dovesti do gubitka snage ili potpunog kvara diferencijala.
Treći problem povezan s diferencijalom je kvar diferencijala s ograničenim proklizavanjem (LSD) u nekim modelima H2. LSD je dizajniran za prijenos snage na kotač s najvećom trakcijom, ali kada zakaže, može uzrokovati gubitak trakcije i nestabilnost tijekom vožnje.
Kako bi riješili te probleme, neki vlasnici H2 morali su zamijeniti svoje diferencijale ili ih dati na popravak. Redovito održavanje, kao što je provjera razine tekućine i osiguravanje odgovarajućeg podmazivanja, također može pomoći u sprječavanju problema s diferencijalom.
Vrijedno je napomenuti da problemi s diferencijalom možda nisu ograničeni na određene modele ili godine H2. Međutim, rani modeli i oni s većom kilometražom mogu biti skloniji ovim problemima. Redoviti pregled i održavanje mogu pomoći osigurati da diferencijalni sustav Hummera H2 radi ispravno i sigurno.
4. Problemi s ovjesom i upravljanjem
4.1. Problemi sa zračnim ovjesom
Hummer H2 ima sustav zračnog ovjesa koji pomaže u udobnoj vožnji čak i po neravnom terenu. Međutim, ovaj sustav može s vremenom razviti probleme, što može uzrokovati probleme s ovjesom i upravljanjem vozila.
Jedan čest problem sa zračnim ovjesom H2 je kvar zračnog kompresora. Kompresor je odgovoran za napuhavanje zračnih jastuka koji nose težinu vozila, a ako zakaže, sustav ovjesa neće ispravno funkcionirati. To može uzrokovati da se vozilo vozi niže od normalne, što može uzrokovati probleme s upravljanjem i stabilnošću. U nekim slučajevima jednostavno treba zamijeniti kompresor, dok u drugim slučajevima treba zamijeniti cijeli sustav zračnog ovjesa.
Drugi problem koji se može pojaviti sa sustavom zračnog ovjesa H2 je curenje u samim zračnim jastucima. S vremenom se zračni jastuci mogu istrošiti i doći do curenja, što može uzrokovati gubitak tlaka zraka u ovjesu i njegovu učinkovitost. To također može dovesti do vožnje vozila niže od normalne, kao i do problema s upravljanjem i stabilnošću. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti zračne jastuke kako bi se riješio problem.
Uz ove specifične probleme, sustav zračnog ovjesa H2 također može biti sklon općem trošenju i habanju tijekom vremena, posebno ako se vozilo često koristi na neravnom terenu. To može uzrokovati istrošenost ili oštećenje raznih komponenti sustava ovjesa, što može dovesti do problema s rukovanjem i stabilnošću. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti razvoj ovih problema ili ih otkriti rano prije nego što postanu ozbiljniji.
Sve u svemu, iako sustav zračnog ovjesa na Hummeru H2 može pružiti udobnu i sposobnu vožnju, nije imun na probleme. Ako imate bilo kakvih problema s ovjesom ili upravljačem vašeg vozila, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali svoju sigurnost na cesti.
4.2. Podrhtavanje i vibracije upravljača
Vlasnici Hummera H2 prijavili su probleme s podrhtavanjem upravljača i vibracijama, osobito pri velikim brzinama. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene komponente ovjesa, neuravnotežene kotače ili gume ili probleme s poravnanjem.
Ako je problem povezan s istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su istrošeni kuglasti zglobovi ili krajevi spone, zamjena tih dijelova često može riješiti problem. Ako kotači ili gume nisu pravilno balansirani, to također može uzrokovati podrhtavanje i vibracije upravljača. U tom slučaju može pomoći balansiranje kotača i guma. Osim toga, neusklađeno vozilo također može uzrokovati vibracije upravljača. Pravilno poravnanje može spriječiti ovaj problem.
Još jedan uobičajeni uzrok podrhtavanja i vibracija upravljača je problem s amortizerom ili stabilizatorom upravljača. Prigušivač upravljača pomaže smanjiti količinu vibracija i povratnih informacija koje se osjećaju kroz kolo upravljača. Oštećeni ili istrošeni prigušivač upravljača može dovesti do povećanih vibracija u kolu upravljača.
Važno je riješiti probleme s drhtanjem upravljača i vibracijama što je prije moguće, jer ne samo da mogu biti neugodni za vožnju, već mogu predstavljati i sigurnosnu opasnost ako se ne riješe. Treba konzultirati profesionalnog mehaničara da dijagnosticira i riješi problem.
4.3. Kvar servoupravljača
Jedan od uobičajenih problema s ovjesom i upravljanjem s kojim se vlasnici Hummera H2 suočavaju je kvar servo upravljača. Ovaj problem mogu uzrokovati različiti čimbenici, uključujući istrošenu tekućinu servoupravljača, oštećenu pumpu servoupravljača, curenje u sustavu servoupravljača ili neispravan remen servoupravljača.
Kada sustav servo upravljača zakaže, vozač može imati poteškoća u okretanju upravljača. Upravljač se može činiti krutim, a vozač će možda morati upotrijebiti više sile da okrene volan. To može uzrokovati sigurnosne probleme, osobito pri vožnji velikom brzinom ili navigaciji kroz oštre zavoje.
Da biste dijagnosticirali kvar servoupravljača, prvi korak je provjeriti razinu tekućine u servoupravljaču. Ako je tekućina niska, to može ukazivati na curenje u sustavu. U tom slučaju sustav treba pregledati i popraviti profesionalni mehaničar. Ako je razina tekućine normalna, potrebno je provjeriti ima li znakova oštećenja na pumpi servoupravljača i remenu servoupravljača.
Zamjena pumpe servoupravljača ili remena servoupravljača može riješiti problem, ali ako problem i dalje postoji, to može biti zbog curenja u sustavu. U tom slučaju, curenje treba identificirati i popraviti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje sustava servoupravljača.
Redovito održavanje sustava servoupravljača, uključujući mijenjanje tekućine servoupravljača u preporučenim intervalima, može spriječiti kvar servoupravljača. Također je bitno da se odmah pozabavite svim znakovima upozorenja kako biste izbjegli značajnije probleme u budućnosti.
Ukratko, kvar servo upravljača čest je problem s kojim se vlasnici Hummera H2 mogu suočiti. Dijagnosticiranje problema i njegovo brzo rješavanje je ključno za osiguranje sigurnosti i dugovječnosti vozila.
5. Električni problemi
5.1. Problemi s pražnjenjem baterije i punjenjem
Vlasnici Hummera H2 prijavili su probleme s baterijom i sustavom punjenja vozila. Jedan od najčešćih problema je pražnjenje baterije, kada baterija gubi napunjenost kada se vozilo ne koristi. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, kao što je neispravan alternator ili parazitsko povlačenje iz električne komponente koja ostaje uključena kada se vozilo ugasi.
Drugi uobičajeni problem je kvar sustava punjenja, gdje se baterija ne puni pravilno. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom, lošom baterijom ili oštećenom komponentom sustava punjenja. Simptomi kvara sustava punjenja uključuju pražnjenu bateriju, svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči i prigušena prednja svjetla.
Važno je odmah riješiti probleme s baterijom i punjenjem jer oni mogu uzrokovati zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja vozila. Osim toga, opetovano pražnjenje baterije može oštetiti bateriju i smanjiti njezin životni vijek. Ako sumnjate da vaš Hummer H2 ima problema s baterijom ili punjenjem, preporučuje se da ga dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Oni mogu testirati bateriju, alternator i sustav punjenja kako bi identificirali glavni uzrok problema i preporučili potrebne popravke.
5.2. Kratki spojevi i problemi s ožičenjem
Jedan od najčešćih električnih problema s kojima se susreću vlasnici Hummera H2 su kratki spojevi i problemi s ožičenjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošenost, čimbenike okoliša i neispravno ožičenje.
Kada dođe do kratkog spoja i problema s ožičenjem, oni mogu rezultirati nizom simptoma, kao što su treperenje svjetla, povremeni gubitak struje i pregorjeli osigurači. Borba s ovim simptomima može biti frustrirajuća i može otežati dijagnosticiranje temeljnog uzroka problema.
Jedan od najčešćih uzroka kratkog spoja i problema s ožičenjem u vozilima Hummer H2 je istrošeno ili oštećeno ožičenje. S vremenom se žice u vašem vozilu mogu pohabati ili oštetiti zbog izloženosti vremenskim uvjetima, stalnim vibracijama ili jednostavno istrošenosti. Kada se to dogodi, žice mogu kratko spojiti, uzrokujući električne probleme u cijelom vozilu.
Drugi mogući uzrok kratkog spoja i problema s ožičenjem u vozilima Hummer H2 su neispravne električne komponente. Na primjer, neispravan alternator ili starter mogu uzrokovati niz električnih problema, uključujući povremeni gubitak struje i poteškoće s pokretanjem vozila.
Za dijagnosticiranje i popravak električnih kratkih spojeva i problema s ožičenjem u vašem Hummeru H2, važno je raditi s kvalificiranim mehaničarom koji ima iskustva u radu na ovakvim problemima. Vaš će mehaničar moći identificirati glavni uzrok problema i pružiti vam potrebne popravke kako bi vaše vozilo ponovno glatko radilo. U nekim slučajevima to može uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih žica ili električnih komponenti, dok u drugim slučajevima može zahtijevati opsežniji remont električnog sustava.
Općenito, problemi s električnim spojevima i ožičenjem mogu biti frustrirajući i teški za rješavanje, ali mogu se riješiti uz odgovarajuću stručnost i pozornost na detalje. Radeći s kvalificiranim mehaničarom i prateći rutinsko održavanje, možete održavati svoj Hummer H2 nesmetanim radom i izbjeći ove vrste električnih problema u budućnosti.
5.3. Kvar instrumentne ploče
Jedan uobičajeni električni problem u Hummeru H2 je kvar na ploči s instrumentima. To se može manifestirati kao neispravni mjerači ili svjetla upozorenja ili potpuno prazan zaslon. U nekim slučajevima, problem se može riješiti jednostavnom zamjenom pregorjelog osigurača, ali u drugim slučajevima može zahtijevati složeniji popravak ili zamjenu cijele ploče instrumenata.
U nekim slučajevima, ploča s instrumentima može pokvariti zbog neispravne strujne ploče ili kvara koračnog motora, koji je odgovoran za pomicanje mjerača. Ti se dijelovi mogu s vremenom istrošiti, uzrokujući zapinjanje mjerača ili davanje netočnih očitanja. Neki su vlasnici izvijestili da kuckanje ili udaranje po ploči instrumenata može privremeno riješiti problem, ali to nije dugoročno rješenje.
Zamjena instrumentne ploče može biti skup popravak, a nije neuobičajeno da vlasnici prijave višestruke kvarove tijekom životnog vijeka vozila. Neki su vlasnici također prijavili probleme s instrumentnom pločom koji uzrokuju druge električne probleme, poput pražnjenja baterije ili zaustavljanja vozila.
Ako imate kvar na ploči instrumenata u vašem Hummeru H2, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema može dovesti do netočnih očitanja ili drugih električnih problema koji bi mogli biti opasni.
6. Pitanja interijera i eksterijera
6.1. Problemi s grijanjem sjedala i klima uređajem
Hummer H2 poznat je po svojim luksuznim sadržajima u unutrašnjosti, ali prijavljeni su neki problemi s grijačima sjedala i klima uređajem. Poznato je da grijači sjedala ne rade, što uzrokuje nelagodu vozačima i putnicima tijekom hladnog vremena. Ovaj problem je prijavljen u H2 iz različitih godina modela. Osim toga, klimatizacijski sustav može pokvariti, uzrokujući puhanje toplog zraka umjesto hladnog. To može biti posebno frustrirajuće po vrućem vremenu i može dovesti do neugodnih uvjeta vožnje. Opet, ovaj problem je prijavljen u H2 iz različitih godina modela.
Drugi problem povezan sa sustavom klimatizacije je kvar otpornika motora ventilatora. To može uzrokovati da klima uređaj puše jednom brzinom, bez obzira na postavku na upravljačkoj ploči. Ovaj je problem prijavljen u H2 modelima od 2003. do 2007. godine.
Osim ovih unutarnjih problema, neki H2 su imali problema s vanjskim značajkama kao što je krovni otvor. Poznato je da krovni otvor curi, uzrokujući oštećenje vode u unutrašnjosti vozila. Ovaj problem je prijavljen u H2 iz različitih godina modela.
Sve u svemu, iako je Hummer H2 dobro dizajnirano vozilo s mnogo luksuznih značajki, nije imun na mehaničke i električne probleme koji mogu izazvati frustracije i neugodnosti za njegove vlasnike. Za vlasnike H2 važno je da budu u tijeku s bilo kakvim opozivima ili tehničkim servisnim biltenima koji se odnose na njihovo vozilo i da riješe sve probleme čim se pojave kako bi spriječili daljnju štetu ili sigurnosne opasnosti.
6.2. Hrđa i korozija
Jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vlasnici Hummera H2 je hrđa i korozija, koji mogu utjecati i na unutrašnjost i na vanjštinu vozila. Velika veličina i velika težina H2 čine ga osjetljivijim na hrđu, posebno u područjima s visokom vlagom ili solju na cestama tijekom zime.
Vanjska hrđa često je vidljiva na pločama karoserije, odbojnicima i podvozju. U nekim slučajevima to može dovesti do oštećenja strukture i ugroziti sigurnost vozila. Unutarnja hrđa je rjeđa, ali se može pojaviti na mjestima gdje je voda iscurila u kabinu, kao što su prostor za noge ili prtljažnik.
Kako biste spriječili hrđu i koroziju, važno je redovito prati i voskati vanjštinu H2 i nanositi inhibitore hrđe na osjetljiva područja. Također se preporučuje redovito provjeravati podvozje i otvore kotača na znakove hrđe i korozije.
Ako je hrđa već prisutna, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje. To može uključivati uklanjanje zahrđalog područja i popravak ili zamjenu zahvaćenih dijelova. Neki vlasnici H2 prijavili su skupe popravke zbog velikih oštećenja od hrđe.
Osim redovitog održavanja, vlasnici također mogu poduzeti korake za smanjenje izloženosti korozivnim tvarima izbjegavanjem vožnje po posoljenim cestama i skladištenjem vozila na suhom, natkrivenom mjestu.
6.3. Problemi sa krovnim otvorom i prozorima
Hummer H2, kao i svako drugo vozilo, može imati razne probleme vezane uz krovni otvor i prozore. Neki vlasnici H2 prijavili su probleme s krovnim otvorom, poput curenja i nepravilnog rada. Može doći do curenja kada je krovni otvor zatvoren, dopuštajući vodi da prodre u kabinu, uzrokujući štetu na presvlakama i električnim komponentama. Krovni otvor se također može ne otvoriti ili zatvoriti ispravno, što dovodi do neugodnosti za putnike.
Osim toga, neki vlasnici H2 prijavili su probleme s električnim podizačima prozora. Uobičajene pritužbe uključuju da se prozori ne mogu podići ili spustiti ili da zaglave u otvorenom ili zatvorenom položaju. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim motorom prozora, neispravnim regulatorom ili oštećenim vodilicama prozora. Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici je pucanje kabela regulatora prozora, zbog čega prozor pada unutar ploče vrata.
Ovi problemi ne samo da uzrokuju neugodnosti vlasnicima H2, već predstavljaju i potencijalnu sigurnosnu opasnost. Na primjer, prozor koji se ne namotava ispravno može omogućiti uljezima da uđu u vozilo, a neispravan krovni otvor može dovesti do oštećenja vodom i električnih kvarova. Stoga je ključno da se ti problemi odmah riješe kako bi se izbjegla daljnja šteta i osigurala sigurnost putnika.
7. Zaključak
7.1. Savjeti za održavanje Hummera H2
Održavanje Hummera H2 može biti izazovan zadatak zbog veličine i složenosti vozila. Međutim, postoje neki savjeti koji mogu pomoći da vaš Hummer H2 radi glatko.
Prvo i najvažnije, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. To uključuje redovite izmjene ulja, provjere tekućine i podešavanja. Praćenje rutinskog održavanja može spriječiti skupe popravke u budućnosti.
Drugi važan aspekt održavanja Hummera H2 je održavanje čistoće. Redovito pranje i nanošenje voskom mogu pomoći u sprječavanju hrđe i korozije, što može biti čest problem za ova vozila. Također je važno održavati unutrašnjost čistom i bez nečistoća, jer one mogu oštetiti presvlake i elektroniku.
Pravilno održavanje guma također je ključno za Hummer H2. Težina i veličina vozila mogu znatno opteretiti gume, stoga je važno redovito provjeravati tlak u gumama i mijenjati ih prema preporuci proizvođača.
Uz ove općenite savjete za održavanje, postoje neki specifični problemi na koje morate paziti s Hummerom H2. To uključuje provjeru curenja ulja, nadzor sustava ovjesa i praćenje električnih problema.
Općenito, održavanje Hummera H2 zahtijeva mnogo pažnje i truda, ali slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i održavajući vozilo čistim i dobro održavanim, možete osigurati da ono radi besprijekorno godinama koje dolaze.
7.2. Završne misli o problemima s Hummerom H2
Hummer H2 jedinstveno je i snažno vozilo koje je osvojilo srca mnogih ljubitelja terenske vožnje. Međutim, kao i kod svakog drugog vozila, H2 ima svoje probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Od problema s motorom i mjenjačem do električnih i unutarnjih problema, postoji nekoliko potencijalnih područja zabrinutosti.
Za vlasnike Hummera H2 važno je da budu u tijeku s redovitim zadacima održavanja kao što su izmjena ulja, rotacija guma i pregledi kočnica. Redovito provjeravanje i rješavanje bilo kakvih znakova curenja ulja, proklizavanja mjenjača ili kvara servoupravljača također može pomoći u sprječavanju nastanka ozbiljnijih problema.
Što se tiče električnog sustava, praćenje baterije i provjeravanje znakova problema s ožičenjem može spriječiti pražnjenje baterije i druge probleme. Također je važno riješiti sve unutarnje ili vanjske probleme kao što su hrđa i korozija, problemi sa krovnim otvorom i prozorima ili problemi s grijanjem sjedala i klima uređajem čim se pojave.
Iako Hummer H2 ima svoj dio potencijalnih problema, ostaje vrlo poželjno vozilo za one koji vole njegov robustan i jedinstven dizajn. Uz pravilno održavanje i njegu, vlasnici mogu uživati u punoj snazi i mogućnostima H2 godinama koje dolaze.
U zaključku, Hummer H2 je izvanredno vozilo s nizom problema koji zahtijevaju pozornost. Vlasnici bi trebali pratiti redovite zadatke održavanja i biti oprezni u ranom prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema. Uz odgovarajuću njegu i pažnju, Hummer H2 može pružiti uzbudljivo iskustvo vožnje i jedinstveni osjećaj stila koji nema premca ni u jednom drugom vozilu na cesti.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Hummer H2
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0102 | Krug masenog protoka zraka (MAF) Nizak ulaz |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6.2L V8 dizel | 6.2L, dizel, 397 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug protoka masenog zraka (MAF). |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6.5L V8 turbo dizel | 6.5L, dizel, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 8.1L V8 | 8.1L, benzinac, 340 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 420 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.5L I5 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | Vremenski raspored bregastog vratila ispušnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.7L I5 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4.3L V6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4.3L I6 | 4.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 5.7L V8 | 57L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko određivanje položaja usisnog bregastog vratila – previše napredno (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila (VSS). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0606 | Greška procesora upravljačkog modula |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0607 | Pogreška izvedbe upravljačkog modula |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0702 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0755 | Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0842 | Nizak krug osjetnika/sklopke A tlaka tekućine u mjenjaču |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P0847 | Nizak krug osjetnika/prekidača B tlaka tekućine mjenjača |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Motor | P1780 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0205 | Kvar u krugu solenoida lijevog prednjeg ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0206 | Kvar u krugu solenoida desnog prednjeg ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0207 | Kvar u krugu solenoida lijevog stražnjeg ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0208 | Kvar u krugu solenoida desnog stražnjeg ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0227 | Slab krug osjetnika položaja lijevog prednjeg ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0228 | Nizak krug senzora položaja desnog prednjeg ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0229 | Nizak krug osjetnika položaja lijevog stražnjeg ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0230 | Slab krug senzora položaja desnog stražnjeg ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0246 | Sustav ovjesa neaktivan |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0255 | Neispravnost sustava sile prigušenja ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U0155 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom instrumentne ploče (IPC). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U0164 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kočnica (ABS). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U0186 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom nadzora tlaka u gumama |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U0196 | Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom informacijskog centra vozača (DIC). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U1110 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom motora |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U1120 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U1147 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom zračnog ovjesa |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U1150 | Izgubljena komunikacija s modulom senzora kuta upravljanja (SAS). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U1255 | Izgubljena komunikacija s navigacijskim kontrolnim modulom |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Električni sustav | U1259 | Izgubljena komunikacija s modulom sučelja prednjeg zaslona (FDIM) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0401 | Nedovoljan protok EGR-a |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0402 | Prevelik protok EGR-a |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0403 | Kvar u kontrolnom krugu EGR-a |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja EGR |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0405 | Nizak krug osjetnika položaja EGR |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0406 | Visok krug osjetnika položaja EGR |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0423 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Ispušni sustav | P0424 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0463 | Visok krug senzora razine goriva |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0464 | Isprekidan krug senzora razine goriva |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0498 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0499 | Kontrolni krug odzračnog ventila sustava emisije isparenja |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0603 | Pogreška memorije Keep Alive internog upravljačkog modula |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0337 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja radilice |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0338 | Krug osjetnika položaja radilice, visoki ulaz |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0342 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0343 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0347 | Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 325 KS | Sustav za paljenje | P0348 | Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0172 | System Too Rich Bank 1 |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0175 | System Too Rich Bank 2 |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0176 | Kvar u krugu senzora sastava goriva |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0177 | Raspon/izvedba kruga senzora sastava goriva |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0178 | Visoki ulaz u krug senzora sastava goriva |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0179 | Isprekidan krug senzora sastava goriva |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0221 | Raspon/izvedba kruga prekidača B senzora položaja leptira za gas/papučice |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0222 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja zaklopke za gas/papučice B |
| 4.8L V8 | 4.8L, benzinac, 295 KS | Sustav goriva | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/papučice B, visoki ulaz |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0172 | System Too Rich Bank 1 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0175 | System Too Rich Bank 2 |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0176 | Kvar u krugu senzora sastava goriva |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0177 | Raspon/izvedba kruga senzora sastava goriva |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0178 | Visoki ulaz u krug senzora sastava goriva |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0179 | Isprekidan krug senzora sastava goriva |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0221 | Raspon/izvedba kruga prekidača B senzora položaja leptira za gas/papučice |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0222 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja zaklopke za gas/papučice B |
| 6.0L V8 | 6.0L, benzinac, 393 KS | Sustav goriva | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/papučice B, visoki ulaz |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 4.0L I6 | 4.0L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja Nema signala |
Često postavljana pitanja o Hummer H2 problemima i rješenjima
Koji su uobičajeni problemi s Hummerom H2?
Neki od najčešćih problema s Hummerom H2 uključuju probleme s ovjesom, probleme s mjenjačem, kvarove električnog sustava i probleme s motorom.
Koje godine Hummera H2 imaju najviše problema?
Prijavljeno je da modeli Hummera H2 od 2003. do 2006. imaju najviše problema, pri čemu su neki vlasnici imali problema s ovjesom, prijenosom i elektrikom.
Koje se vrste motora koriste u Hummeru H2?
Hummer H2 nudio se s dvije opcije motora: 6,0-litrenim V8 motorom ili 6,2-litrenim V8 motorom.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Hummeru H2?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Hummeru H2 uključuju proklizavanje brzina, odgođeno mijenjanje brzina i kvar mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Hummeru H2?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom u Hummeru H2 uključuju slomljene komponente ovjesa, istrošene čahure ovjesa i spušteni ovjes.
Koje su neke uobičajene greške u električnom sustavu u Hummeru H2?
Neki uobičajeni kvarovi električnog sustava u Hummeru H2 uključuju neispravne električne prozore, prazne baterije i neispravne navigacijske sustave.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u Hummeru H2?
Neki uobičajeni problemi s motorom u Hummeru H2 uključuju curenje ulja, nizak tlak ulja i pregrijavanje motora.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojim Hummerom H2?
Ako imate problema sa svojim Hummerom H2, preporučuje se da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Redovito održavanje i rutinski pregledi mogu spriječiti pojavu mnogih uobičajenih problema.
Postoje li poznati problemi s ovjesom Hummera H2?
Da, neki uobičajeni problemi s ovjesom koje prijavljuju vlasnici Hummera H2 uključuju istrošene komponente ovjesa, teške vožnje i neravnomjerno trošenje guma. To može biti posljedica loših uvjeta na cesti, velike težine i visine vozila te uobičajenog trošenja i habanja. Neki su vlasnici prijavili potrebu za zamjenom svojih amortizera i upravljačkih poluga češće nego što bi to činili s drugim vozilima.
Koji su neki od uobičajenih električnih problema s Hummerom H2?
Poznato je da Hummer H2 ima raznih električnih problema, poput problema s akumulatorom, alternatorom i električnim ožičenjem. Neki su vlasnici prijavili probleme s radiom, električnim prozorima i električnim bravama. Ostali uobičajeni električni problemi uključuju sustav rasvjete, sustav kontrole klime i navigacijski sustav.
Kakva je pouzdanost motora Hummer H2?
Pouzdanost motora Hummer H2 donekle je mješovita, pri čemu neki vlasnici izvješćuju o glatkom radu bez problema, dok su drugi morali izvršiti popravke ili zamijeniti komponente. Neki od uobičajenih problema s motorom koje prijavljuju vlasnici uključuju nizak tlak ulja, pregrijavanje i izostanak paljenja. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući probleme s proklizavanjem, valovima i mijenjanjem stupnjeva prijenosa.
Koja je učinkovitost goriva Hummera H2?
Hummer H2 poznat je po niskoj učinkovitosti goriva zbog velike veličine i velike težine. U prosjeku, Hummer H2 dobiva oko 10-12 milja po galonu u gradskoj vožnji i 12-15 milja po galonu na autocesti. Niska učinkovitost goriva može skupo posjedovati Hummer H2, posebno za one koji puno voze.
Koji su neki od uobičajenih problema s kočnicama na Hummeru H2?
Neki od uobičajenih problema s kočnicama koje prijavljuju vlasnici Hummera H2 uključuju meku papučicu, prekomjernu prašinu na kočnicama i istrošene kočione pločice. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim sustavom, poput paljenja lampice ABS-a i smanjene učinkovitosti kočenja. Redovito održavanje i pregledi kočionog sustava mogu spriječiti te probleme.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom Hummera H2?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom Hummera H2 uključuju istrošene komponente ovjesa, neporavnate kotače i oštećene amortizere ili podupirače. Osim toga, velika težina H2 može dodatno opteretiti ovjes, što dovodi do ubrzanog trošenja i habanja.
Koliki je prosječni životni vijek motora Hummer H2?
Prosječni životni vijek motora Hummer H2 je oko 200.000 do 300.000 milja, uz pretpostavku redovitog održavanja i pravilne uporabe. Međutim, to može varirati ovisno o čimbenicima kao što su uvjeti vožnje i razina brige o motoru.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem Hummer H2?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem Hummer H2 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene komponente, niske razine tekućine za prijenos i mehaničke probleme.
Što trebam učiniti ako moj Hummer H2 ima problema s električnim sustavom?
Ako vaš Hummer H2 ima problema s električnim sustavom, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke, što može uključivati zamjenu oštećenog ožičenja ili komponenti, popravljanje kratkog spoja ili popravak pregorjelog osigurača.
Kako mogu spriječiti pregrijavanje motora u mom Hummeru H2?
Kako biste spriječili pregrijavanje motora u vašem Hummeru H2, važno je održavati redovite provjere motora i zamijeniti sve oštećene ili istrošene dijelove. Osim toga, preporuča se održavati motor propisno hlađenim provjerom i dolijevanjem razine rashladne tekućine te provjeriti radi li rashladni sustav ispravno.
