S novom erom električnih vozila dolaze nove tehnologije i donose nove načine vožnje. Ako ste ponosni vlasnik Volkswagena ID4, možda ste primijetili B mod u svom mjenjaču. Po čemu se razlikuje od D moda i da li možete uvijek ostati u B? Na ovu temu ima više pitanja nego odgovora.
ID4 B mod je način kočenja i kočit će električnim motorom koristeći maksimum regenerativnog kočenja i štedi energiju u nekim uvjetima na cesti. Ali ne treba misliti da je to modus za ekonomiju. Ovo je samo još jedan način da upravljate svojim ID4 i danas ću vam objasniti kako funkcionira i kako ga maksimalno iskoristiti.
Evo šta ću pokriti u ovom članku:
- Kako B režim radi u vašem Volkswagen ID4?
- Šta je bolje za gradsku vožnju – B ili D?
- Koji način vožnje je bolji za autoputeve u ID4?
- Koji su neki nedostaci B režima?
- Možete li uvijek koristiti režim B u svom VW EV?
Hajde da počnemo!
B Objašnjenje načina rada u VW ID4
Dakle, kao što sam već rekao gore, B režim je skraćenica za režim kočenja što znači da će vaše vozilo kočiti kada otpustite pedalu za ubrzanje. Neće koristiti stvarne kočnice i neće koristiti trenje kočionih pločica za ovo. Električni motor u vašem Volkswagen ID4 ima potencijal da radi kao generator. Kada ga kotači rotiraju, motor proizvodi određenu električnu energiju i šalje je u bateriju.
Ovo je baš kao čudo – koristite nešto električne energije za vožnju, a zatim kinetička energija vašeg automobila stvara nešto energije i pohranjuje je u bateriju. Zvuči skoro kao “Perpetuum mobile”, ali zapravo stvari funkcionišu mnogo gore nego što zvuče.
Evo kako zapravo B mod funkcionira:
- kada pritisnete papučicu gasa, sve se dešava kao u D režimu – samo vozite;
- kada otpustite papučicu za ubrzanje, vaš automobil počinje kočiti i vi zaista osjećate to usporavanje;
- ne postoji opcija čistog hoda kada ste u B modu, tako da u osnovi vozite koristeći samo jednu papučicu – gas;
- da biste kretali u ovom načinu rada, možete djelomično otpustiti pedalu, ali i dalje držati nogu na njoj i pritisnuti samo malo kako biste stvorili neku vrstu iskakanja;
- zanimljivo je da kada otpustite papučicu gasa, svetla kočnice se pale i obaveštavaju druge vozače da automobil koči;
- također, i dalje možete koristiti papučicu kočnice ako trebate naglo kočiti ili stati brže nego što bi se automobil zaustavio sam;
- B režim koristi maksimalnu količinu regeneracije prilikom kočenja, tako da dobijate više besplatne električne energije iz same vožnje.
To ne znači da će vaše vozilo imati mnogo bolju potrošnju energije i da će u svakom trenutku trošiti manje električne energije. Iako B način ponekad može biti od velike pomoći u smislu ekonomičnosti, u drugim slučajevima zapravo može potrošiti više električne energije i učiniti vožnju manje pogodnom. Takođe, u D režimu radi i funkcija regenerativnog kočenja, samo ne tako intenzivno.
Dakle, za vašu vožnju, režimi B i D se razlikuju samo po stilu vožnje. U D, morate pritisnuti kočnicu kad god želite da automobil uspori i stane, ali u B automobil će automatski usporiti kada otpustite papučicu za ubrzanje. To utiče na vaš stil vožnje i tjera vas da naučite nove navike.
Gradska vožnja u VW ID4 – B ili D modu?
Kada se vozite u gradu, režim B može biti od pomoći za uštedu energije, pa čak i za vašu udobnost. U osnovi možete naučiti voziti svoje vozilo koristeći samo jednu pedalu i uopće ne dodirujući papučicu kočnice. Ovo je super stvar za mnoge vlasnike ID4 i nekih drugih EV koji imaju ovu funkciju.
Naravno, još uvijek možete koristiti D način rada u gradu i voziti svoj EV kao da je jednostavan automobil na plin. Ali zašto ne isprobati novu tehnologiju i uštedjeti malo troškova?
U gradu ste u stani-i-kreni saobraćaju i ovdje koristite sve prednosti elektromotornog kočenja i proizvodite dosta energije. Takođe, čuvate svoje kočione pločice od trenja i habanja. Vaše finansijske koristi su više nego očigledne, dugoročno gledano.
Šta je sa B režimom na autoputevima?
Kada vozite autoputem, ne kočite često. Dakle, može biti nezgodno koristiti režim B u svom ID4 ovdje jer jednostavno nema razloga zašto biste to željeli učiniti. U većini slučajeva ćete koristiti tempomat ili čak adaptivni tempomat na autoputu, a da uopće ne dodirujete pedale.
Ali čak i ako više volite vožnju bez funkcije tempomata, najvjerovatnije nećete htjeti koristiti režim B. U vašoj vožnji autoputem, kretanje će uštedjeti više energije nego regenerativno kočenje. Takođe, u 98% vremena, držaćete nogu na papučici gasa i B režim neće učiniti ništa. Dakle, korištenje D načina može biti korisnije u ovom slučaju.
Vožnja u brdovitim područjima – B ili D način?
Na ovo je teško odgovoriti. Koristio bih D u većini slučajeva jer vam omogućava da se vozite nizbrdo i ne trošite energiju. Ali neće kočiti kada otpustite papučicu za ubrzanje, tako da možete bez problema ići bez problema.
Ali ako su brda strma, htjet ćete koristiti režim B za kočenje električnim motorom, a ne kočionim pločicama. Preporučujem da probate vožnju po brdima u oba načina i na kraju odaberete najbolji za vas.
Kada se vozite uzbrdo, nije važno koji režim koristite. Najvjerovatnije nećete morati kočiti u ovoj situaciji, tako da će svaki način rada raditi isto.
Koji su nedostaci B režima?
Nažalost, ova karakteristika ima i nekoliko značajnih nedostataka, kažu vlasnici ID4. Lično, imam samo jednu priliku da testiram ID4 i koristim ovu funkciju kočenja. U početku sam mislio da je napravljen isključivo za brdska područja kao što je B Mode u nekim transmisijama u automobilima na plin, kao u Mirageu. Primijenite ovaj način rada i možete kočiti motorom.
Ali činilo se da je Volkswagen kombinovao mnogo funkcija u ovom režimu i sada se čini da je prilično komplikovan za upotrebu za većinu vozača.
Dakle, evo nekih od nedostataka ove funkcije:
- nećete moći da se krećete;
- u nekim slučajevima, morat ćete se obratiti D da biste koristili njegove funkcije;
- moraćete da promenite svoje vozačke navike;
- puno prebacivanje između B i D može na kraju dovesti do nesreća jer automobil neće učiniti ono što očekujete da uradi;
- nezavisni stručnjaci kažu da će B režim značajno smanjiti životni vijek elektromotora;
- nije jasno kako ova mikro punjenja utiču na bateriju i njenu izdržljivost;
- kada se naviknete na B režim, “vozićete kengura”, kako neki vozači kažu;
- na kraju najvjerovatnije nećete dobiti značajnu ekonomičnost energije.
Dakle, iako još uvijek postoje neke ozbiljne prednosti u načinu na koji vaše vozilo radi u B modu, ono još uvijek ima neke nedostatke kojih biste trebali biti svjesni. Važno je brzo razviti nove navike ako odlučite da savladate B režim u svom Volkswagen ID4. Toplo preporučujem da odvedete automobil na praznu cestu i isprobate ga prije korištenja ovog načina rada na prometnoj gradskoj cesti.
Takođe, nemojte misliti da će vam to pomoći da uštedite mnogo energije i smanjite troškove. Ovo je samo još jedan način da vozite svoj EV koristeći samo jednu pedalu umjesto dvije.
Možete li uvijek voziti u B modu?
Postoje vlasnici ID4 koji koriste B mod samo uvijek. I da, to možete učiniti i to neće oštetiti vozilo. U najmanju ruku, Volkswagen kaže da je apsolutno siguran za električni motor i bateriju. Vjerujem da ima efekta na bateriju i motor, ali taj efekat će se najvjerovatnije vidjeti nakon 200-250 hiljada milja.
Ali postoje neke situacije kada se držanje automobila u B modu jednostavno ne isplati:
- kada se vozite autoputem i želite da koristite malo vožnje ili primenite tempomat;
- kada vozite na padinama i brdima koji nisu previše strmi i omogućavaju vam da se krećete uz nultu potrošnju energije;
- kada pritisnete papučicu gasa 95% vremena kada ste u vozilu (obično u malim gradovima sa malim prometom);
- kada se ne možete naviknuti na činjenicu da auto koči kada otpustite papučicu za ubrzanje.
Važno je razumjeti sve prednosti i moguće nedostatke svakog načina prijenosa koje imate u svom novom EV. Na ovaj način možete lako prilagoditi postavke vašeg automobila uslovima na putu ili svojoj želji u bilo kojoj situaciji.
