1. Uobičajeni problemi s Infiniti G25
1.1. Problemi s Infinitijem G25 iz 2011
Infiniti G25 iz 2011. je luksuzna limuzina koja se može pohvaliti elegantnim dizajnom i snažnim motorom. Unatoč brojnim impresivnim značajkama, ovo vozilo nije bez problema. Evo nekih uobičajenih problema koji su prijavljeni s Infinitijem G25 iz 2011.
Jedan od najčešćih problema koji se prijavljuje s ovim modelom je neispravan sustav klima uređaja. Vozači su izvijestili da klima uređaj možda neće uspjeti ohladiti kabinu, čak i kada je postavljen na maksimalno hlađenje. To može biti uzrokovano curenjem rashladnog sredstva, neispravnim kompresorom ili oštećenim kondenzatorom. Ako primijetite da vaša AC jedinica ne radi ispravno, preporuča se da svoj automobil odvezete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.
Drugi problem koji je prijavljen s Infinitijem G25 iz 2011. je škripanje ili škripanje kočnica. Vozači su izvijestili da kočnice mogu emitirati glasno škripanje ili škripanje kada se pritisnu. To može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama ili rotorima. Ako primijetite bilo kakvu neuobičajenu buku ili vibracije tijekom kočenja, preporučuje se da svoje kočnice pregleda kvalificirani mehaničar.
Konačno, neki su vozači izvijestili da bi njihov Infiniti G25 iz 2011. mogao imati problema sa servo upravljačem. To se može manifestirati kao poteškoće s okretanjem upravljača ili cvilećim zvukom pri okretanju. U nekim slučajevima to može biti uzrokovano kvarom pumpe servo upravljača. Ako imate bilo kakvih problema sa svojim servo upravljačem, preporučuje se da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Zaključno, Infiniti G25 iz 2011. mogao bi imati problema sa svojim klimatizacijskim sustavom, kočnicama i servo upravljačem. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema. Ako sumnjate na problem s vašim Infinitijem G25 iz 2011., preporučuje se da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.
1.2. Problemi s Infiniti G25 iz 2012
Infiniti G25 iz 2012. je luksuzna limuzina koja nudi spoj stila, performansi i udobnosti. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ni ono nije imuno na probleme. Evo nekih uobičajenih problema koji su prijavljeni s Infiniti G25 iz 2012.
Jedan problem koji je prijavljen je neispravan sustav paljenja. Vozači su prijavili da se vozilo možda neće uspjeti pokrenuti ili da se motor može ugasiti tijekom vožnje. To može biti uzrokovano neispravnim prekidačem za paljenje, kvarom elektropokretača ili oštećenim akumulatorom. Ako imate bilo kakvih problema s paljenjem vašeg vozila, preporučuje se da ga pregleda kvalificirani mehaničar.
Drugi problem koji je prijavljen s Infiniti G25 iz 2012. su problemi s mjenjačem. Vozači su prijavili da vozilo može imati kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa ili čak potpuni kvar mjenjača. To može biti uzrokovano nizom problema, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, neispravan upravljački modul mjenjača ili oštećene zupčanike mjenjača. Ako imate bilo kakvih problema s mjenjačem vašeg vozila, preporučuje se da ga pregleda kvalificirani mehaničar.
Konačno, neki su vozači prijavili električne probleme s Infiniti G25 iz 2012. To se može manifestirati kao problemi s osvjetljenjem vozila, poput prednjih svjetala, stražnjih svjetala ili unutarnjih svjetala, kao i problemi s infotainment sustavom vozila, poput radija ili navigacijskog sustava. Ako imate bilo kakvih problema s električnim sustavom vašeg vozila, preporučuje se da ga pregleda kvalificirani mehaničar.
Zaključno, Infiniti G25 iz 2012. mogao bi imati problema sa sustavom paljenja, prijenosom i električnim sustavom. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema. Ako sumnjate na problem s vašim Infinitijem G25 iz 2012., preporučuje se da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.
2. Problemi s motorom
2.1. Preskakanje paljenja motora
Jedan od najčešćih problema s motorom s kojim se mogu susresti vozači Infinitija G25 je zatajenje motora. Do prestanka paljenja motora dolazi kada se jedan ili više cilindara u motoru ne uspije pravilno zapaliti, zbog čega motor radi neravnomjerno, trese se ili gubi snagu. Postoji nekoliko potencijalnih uzroka zatajenja motora u Infinitiju G25.
Jedan čest uzrok zatajenja motora je neispravan svitak paljenja. Zavojnica paljenja je odgovorna za stvaranje iskre koja pali gorivo u motoru. Ako zavojnica zakaže ili ne radi ispravno, to može uzrokovati zatajenje jednog ili više cilindara. Simptomi neispravnog indukcijskog svitka uključuju grubi prazan hod, slabo ubrzanje i smanjenu snagu.
Drugi potencijalni uzrok zatajenja motora u Infiniti G25 je začepljena mlaznica za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor u točno vrijeme i u točnoj količini. Ako se mlaznica za gorivo začepi, to može uzrokovati zatajenje motora. Simptomi začepljene mlaznice za gorivo uključuju grubi prazan hod, slabo ubrzanje i smanjenu učinkovitost goriva.
Treći potencijalni uzrok zatajenja motora u Infiniti G25 je curenje vakuuma. Vakuumski sustav je odgovoran za regulaciju protoka zraka u motor. Ako postoji curenje u sustavu, to može uzrokovati neravnotežu u protoku zraka prema motoru, što može rezultirati izostankom paljenja. Simptomi curenja vakuuma uključuju grubi prazan hod, slabo ubrzanje i smanjenu učinkovitost goriva.
Zaključno, zatajenje motora čest je problem s kojim se mogu susresti vozači Infiniti G25. To može biti uzrokovano nizom problema, uključujući neispravne zavojnice paljenja, začepljene mlaznice za gorivo i curenje vakuuma. Ako osjetite simptome prestanka paljenja motora, kao što je grubi prazan hod ili slabo ubrzanje, preporučuje se da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem. Redovito održavanje, kao što je zamjena svjećica i zračnih filtara, također može pomoći u sprječavanju izostanka paljenja motora.
2.2. Potrošnja ulja
Potrošnja ulja još je jedan uobičajeni problem koji može utjecati na motor Infinitija G25. Kada motor sagorijeva ulje prekomjernom brzinom, to može dovesti do niza problema, uključujući smanjene performanse motora, smanjenu učinkovitost goriva i povećane emisije. Postoji nekoliko potencijalnih uzroka potrošnje ulja u Infiniti G25.
Jedan od najčešćih uzroka potrošnje ulja su istrošeni ili oštećeni klipni prstenovi. Klipni prstenovi pomažu brtviti komoru za izgaranje i sprječavaju ulazak ulja u cilindar. Ako se prstenovi istroše ili oštete, mogu dopustiti ulju da uđe u komoru za izgaranje, gdje izgara zajedno s gorivom. Simptomi istrošenih ili oštećenih klipnih prstenova uključuju plavi dim iz ispuha i nizak tlak ulja.
Još jedan potencijalni uzrok potrošnje ulja u Infiniti G25 je neispravan PCV (pozitivna ventilacija kućišta radilice) ventil. PCV ventil je odgovoran za regulaciju protoka plinova između kućišta radilice i usisa motora. Ako se ventil začepi ili otkaže, to može uzrokovati preveliki tlak u kućištu radilice, što može dovesti do potrošnje ulja. Simptomi neispravnog PCV ventila uključuju veliku potrošnju ulja, grubi prazan hod i smanjene performanse motora.
Treći potencijalni uzrok potrošnje ulja u Infiniti G25 su istrošene brtve ventila. Brtve stabla ventila sprječavaju ulazak ulja u komoru za izgaranje kroz vodilice ventila. Ako se brtve istroše ili oštete, mogu dopustiti da ulje uđe u komoru za izgaranje, što dovodi do povećane potrošnje ulja. Simptomi istrošenih brtvi stabla ventila uključuju plavi dim iz ispuha i nizak tlak ulja.
Zaključno, potrošnja ulja čest je problem koji može utjecati na motor Infinitija G25. To može biti uzrokovano nizom problema, uključujući istrošene ili oštećene klipne prstenove, neispravan PCV ventil i istrošene brtve stabla ventila. Ako osjetite simptome prekomjerne potrošnje ulja, kao što je plavi dim iz ispuha ili nizak tlak ulja, preporučuje se da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i korištenje ispravne viskoznosti ulja, također može spriječiti potrošnju ulja.
2.3. Problemi s razvodnim lancem
Problemi s razvodnim lancem čest su problem s motorom Infiniti G25. Lanac razvodnog mehanizma bitna je komponenta koja održava sinkronizaciju ventila i klipova motora. Kada se lanac razvodnog mehanizma rastegne ili otkaže, to može uzrokovati značajnu štetu na motoru i dovesti do skupih troškova popravka. Postoji nekoliko potencijalnih uzroka problema s razvodnim lancem u Infiniti G25.
Jedan od najčešćih uzroka problema s razvodnim lancem je nedostatak pravilnog održavanja. Ako se motorno ulje ne mijenja redovito ili ako se koristi pogrešna vrsta ulja, to može uzrokovati prijevremeno trošenje razvodnog lanca i ostalih dijelova motora. To može dovesti do istezanja lanca, što može uzrokovati neusklađenost vremena, što dovodi do problema s radom motora.
Drugi mogući uzrok problema s razvodnim lancem je neispravan zatezač ili vodilica. Zatezač i vodilica rade zajedno kako bi držali razvodni lanac na mjestu i pod odgovarajućom količinom napetosti. Ako bilo koja od ovih komponenti zakaže, to može uzrokovati olabavljenje razvodnog lanca, što dovodi do problema s radom motora i potencijalnog oštećenja motora.
Treći potencijalni uzrok problema s razvodnim lancem je korištenje rezervnih dijelova ili izmjena. Poslijeprodajni dijelovi ili preinake koje utječu na razvodni pogon motora mogu uzrokovati prekomjerno trošenje razvodnog lanca i ostalih komponenti motora, što dovodi do istezanja lanca i mogućeg oštećenja motora.
Zaključno, problemi s razvodnim lancem čest su problem s motorom Infiniti G25. Mogu biti uzrokovani nedostatkom pravilnog održavanja, neispravnim zatezačima ili vodilicama ili upotrebom rezervnih dijelova ili preinaka. Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene ulja i korištenje ispravne vrste ulja, može spriječiti pojavu problema s razvodnim lancem. Ako osjetite simptome problema s razvodnim lancem, kao što je buka motora ili slabe performanse, preporučuje se da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.
3. Problemi s prijenosom
3.1. Problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa
Poznato je da Infiniti G25 ima problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, što može biti frustrirajuće za vozače. Ovi se problemi mogu manifestirati na različite načine, uključujući kašnjenje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje stupnjeva prijenosa ili neuspjeh prebacivanja u određene stupnjeve prijenosa. Uzroci ovih problema mogu varirati, ali postoji nekoliko uobičajenih problema koji su često krivi.
Jedan čest uzrok problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u Infinitiju G25 je nizak ili prljavi prijenos tekućine. S vremenom se tekućina u mjenjaču može zaprljati krhotinama i izgubiti svoju učinkovitost, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina. Osim toga, niske razine tekućine mogu spriječiti pravilan rad mjenjača i uzrokovati nepravilno mijenjanje brzina.
Drugi potencijalni uzrok problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa je neispravan solenoid za prijenos. Solenoid mjenjača odgovoran je za kontrolu protoka tekućine za prijenos kroz tijelo ventila, što zauzvrat kontrolira promjenu stupnja prijenosa. Ako solenoid zakaže ili se zaglavi, to može uzrokovati nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili ga uopće ne mijenja.
U nekim slučajevima problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u Infinitiju G25 mogu biti uzrokovani ozbiljnijim problemima, kao što je neispravan upravljački modul mjenjača ili oštećene unutarnje komponente prijenosa. Ovi problemi mogu zahtijevati opsežnije popravke ili čak potpunu zamjenu prijenosa.
Kako biste spriječili probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u Infinitiju G25, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene tekućine u mjenjaču. Ako osjetite bilo kakve simptome problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, kao što je kašnjenje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem prije nego što dovede do ozbiljnijih problema ili čak kvara prijenosa.
3.2. Curenje tekućine za prijenos
Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem s kojim se vozači mogu suočiti s Infinitijem G25 je curenje tekućine iz mjenjača. Do curenja tekućine iz mjenjača može doći iz različitih razloga i može imati ozbiljne posljedice ako se odmah ne riješi.
Jedan od uobičajenih uzroka curenja tekućine za prijenos u Infiniti G25 su istrošene ili oštećene brtve ili brtve. Tijekom vremena, brtve i brtve koje drže tekućinu za prijenos mogu se istrošiti ili oštetiti, dopuštajući tekućini da iscuri. Osim toga, korozija ili oštećenje kućišta mjenjača također mogu uzrokovati curenje tekućine.
Curenje tekućine u mjenjaču može dovesti do različitih problema, uključujući niske razine tekućine koje mogu uzrokovati nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili čak kvar. Osim toga, curenje tekućine iz mjenjača može uzrokovati oštećenje drugih komponenti motora, poput katalizatora, čiji popravak može biti skup.
Kako biste spriječili curenje tekućine iz mjenjača u Infiniti G25, važno je da vaše vozilo redovito pregledava kvalificirani mehaničar. Tijekom rutinskog održavanja, vaš mehaničar može provjeriti ima li znakova istrošenosti ili oštećenja na brtvama i brtvama te ih po potrebi zamijeniti. Također je važno odmah pozabaviti bilo kakvim curenjem tekućine kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača ili drugih komponenti motora.
Ako primijetite bilo kakve znakove curenja tekućine iz mjenjača, kao što su lokve tekućine ispod vašeg vozila, niske razine tekućine ili proklizavanje zupčanika, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati izvor curenja i preporučiti potrebne popravke kako bi vaše vozilo nesmetano radilo i spriječilo nastanak ozbiljnijih problema s prijenosom.
3.3. Kvar prijenosa
Kvar mjenjača je ozbiljan problem koji se može pojaviti u Infinitiju G25, a može biti uzrokovan raznim čimbenicima. Neki od najčešćih uzroka kvara mjenjača u Infiniti G25 uključuju istrošenost, nedostatak održavanja i druge probleme kao što su oštećeni ili istrošeni dijelovi mjenjača.
Jedan čest uzrok kvara mjenjača u Infiniti G25 je nedostatak održavanja. Bez odgovarajućeg održavanja, mjenjač možda neće dobiti njegu i pažnju koja mu je potrebna za pravilan rad. S vremenom to može uzrokovati istrošenost ili kvar mjenjača, što dovodi do značajnih oštećenja motora vozila i drugih sustava.
Još jedan uobičajeni uzrok kvara mjenjača u Infinitiju G25 je kvar pumpe tekućine mjenjača. Ovo je komponenta koja je odgovorna za cirkulaciju tekućine za prijenos kroz sustav. Ako pumpa pokvari, mjenjač možda neće primiti tekućinu koja mu je potrebna za pravilan rad, što dovodi do pregrijavanja, proklizavanja zupčanika i na kraju kvara.
Osim toga, kvar mjenjača u Infiniti G25 može biti uzrokovan problemima s kontrolnim modulom mjenjača. Ova komponenta je odgovorna za kontrolu načina mijenjanja stupnjeva prijenosa i drugih funkcija. Ako kontrolni modul pokvari, mjenjač možda neće moći ispravno mijenjati stupnjeve prijenosa, što dovodi do značajnih oštećenja motora i drugih sustava.
Ako primijetite bilo kakve znakove kvara mjenjača na vašem Infinitiju G25, kao što je proklizavanje brzina, otežano mijenjanje stupnjeva prijenosa ili neuobičajena buka ili vibracije, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati izvor problema i preporučiti potrebne popravke kako bi se vaše vozilo vratilo na cestu i glatko radilo. Također je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač kako biste uopće spriječili kvar prijenosa i druge probleme.
4. Električni problemi
4.1. Kvarovi električnog sustava
Električni sustav Infiniti G25 može imati kvarove koji mogu uzrokovati razne probleme. Jedan od najčešćih problema je s akumulatorom automobila. Ako je baterija stara ili se ne puni, može uzrokovati probleme s paljenjem ili potpuno spriječiti pokretanje automobila.
Još jedan uobičajeni električni problem je s alternatorom automobila. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnog sustava automobila dok motor radi. Ako je alternator u kvaru, to može uzrokovati pražnjenje akumulatora, što može rezultirati problemima pri paljenju ili čak zaustavljanju tijekom vožnje.
Osim toga, Infiniti G25 može imati problema s raznim senzorima i kontrolnim modulima. Ove komponente su odgovorne za nadzor i kontrolu raznih sustava u automobilu, uključujući motor, prijenos i sustav emisija. Ako jedan od ovih senzora ili modula zakaže, to može uzrokovati niz problema, uključujući nisku potrošnju goriva, gubitak snage, pa čak i zastoj.
Nadalje, neki vlasnici G25 prijavili su probleme s unutarnjom elektronikom automobila, poput radija, navigacijskog sustava i kontrole klime. Te komponente ponekad mogu zakazati, što rezultira gubitkom funkcionalnosti ili nepravilnim ponašanjem.
Za dijagnosticiranje električnih problema u Infiniti G25, važno je da automobil pregleda kvalificirani tehničar s iskustvom u električnim sustavima automobila. Oni mogu koristiti specijalizirane dijagnostičke alate kako bi odredili izvor problema i preporučili potrebne popravke. Neophodno je odmah riješiti probleme s elektrikom kako bi se spriječilo nastajanje značajnijih problema i kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
4.2. Pražnjenje baterije
Jedan uobičajeni električni problem prijavljen u modelima Infiniti G25 je pražnjenje baterije. Automobilski akumulator koji se neočekivano isprazni može biti frustrirajući i može vas ostaviti na cjedilu ako se odmah ne riješi problem. Može postojati nekoliko razloga za pražnjenje baterije u Infiniti G25s.
Jedan od mogućih razloga pražnjenja akumulatora je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok motor radi, a ako zakaže, baterija se neće pravilno napuniti. Kao rezultat toga, baterija će se na kraju isprazniti i ostaviti vas na cjedilu.
Još jedan mogući uzrok pražnjenja baterije je parazitsko trošenje. Parazitsko povlačenje je električno opterećenje koje nastavlja crpiti energiju iz baterije čak i kada je automobil ugašen. To se može dogoditi zbog neispravne komponente, kao što je neispravan senzor ili modul, ili zbog problema s ožičenjem.
Osim toga, ostavljanje uključenih dodataka dok je motor ugašen, poput prednjih svjetala, audio sustava ili GPS-a, također može uzrokovati pražnjenje baterije. Vjerojatnije je da će se to dogoditi ako je baterija već slaba ili ako se automobil ne vozi često.
Kako biste izbjegli pražnjenje baterije, važno je da se odmah pozabavite svim znakovima upozorenja ili simptomima. Ako primijetite da na vašoj kontrolnoj ploči svijetli lampica upozorenja za akumulator ili ako imate poteškoća s pokretanjem motora, najbolje je da akumulator i alternator provjeri profesionalni mehaničar. Redovito održavanje baterije, kao što je čišćenje terminala baterije i osiguravanje da je baterija pravilno pričvršćena, također može pomoći u sprječavanju neočekivanog pražnjenja baterije.
4.3. Kvar alternatora
Alternator u Infinitiju G25 bitna je komponenta električnog sustava, odgovorna za punjenje baterije i napajanje raznih sustava i komponenti dok motor radi. Međutim, kvar alternatora čest je problem u Infiniti G25 koji može uzrokovati niz problema.
Jedan od najočitijih znakova kvara alternatora je svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. Obično je ovo svjetlo u obliku baterije i crvene je ili jantarne boje. Na nekim modelima također može pisati “ALT” ili “GEN”. Ako ovo svjetlo svijetli tijekom vožnje, to je jasan znak da alternator ne radi ispravno i treba ga pregledati što je prije moguće.
Još jedan simptom kvara alternatora su prigušena ili treperava svjetla. To se događa jer alternator ne daje dovoljno energije električnom sustavu, zbog čega svjetla izgledaju prigušeno ili trepere. To može biti opasno noću, jer smanjuje vidljivost i može dovesti do nesreće.
Osim toga, pokvareni alternator može uzrokovati probleme s drugim električnim komponentama kao što su električni podizači prozora, radio i klima uređaj. Ovi sustavi možda neće ispravno raditi ili mogu potpuno prestati raditi. U teškim slučajevima, automobil se možda uopće neće pokrenuti zbog prazne baterije uzrokovane kvarom alternatora.
Kako biste spriječili kvar alternatora, važno je pravilno održavati električni sustav. Redoviti pregledi i održavanje akumulatora, alternatora i ostalih komponenti mogu spriječiti pojavu problema. Ako se primijete bilo kakva svjetla upozorenja ili simptomi, ključno je da alternator pregledate i popravite ili zamijenite što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje električnog sustava.
5. Problemi s ovjesom i upravljanjem
5.1. Vibracije upravljača
Jedan uobičajeni problem koji je prijavljen s Infiniti G25 su vibracije upravljača. Ovaj se problem obično javlja kada se vozilo vozi velikim brzinama, a može biti znak raznih problema povezanih sa sustavima ovjesa i upravljanja.
Jedan mogući uzrok vibracija upravljača je neravnomjerno trošenje guma ili problemi s ravnotežom guma. Ako gume nisu pravilno izbalansirane, vozilo može vibrirati pri velikim brzinama. Drugi mogući uzrok mogu biti istrošene ili oštećene komponente ovjesa kao što su spone, kuglasti zglobovi ili ležajevi kotača. Ove komponente su odgovorne za održavanje ispravnog poravnanja kotača i osiguravanje glatke vožnje.
U nekim slučajevima, vibracije upravljača također mogu biti povezane s problemima sa sustavom servo upravljanja. Neispravna pumpa servoupravljača ili niske razine tekućine u servoupravljaču mogu uzrokovati ukočenost ili trzanje upravljača, što može dovesti do vibracija u kolu upravljača.
Ako osjetite vibracije na upravljaču vašeg Infinitija G25, važno je da ga što prije dijagnosticira profesionalni mehaničar. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjih oštećenja sustava ovjesa i upravljanja, kao i do povećanog trošenja guma i smanjene učinkovitosti goriva.
5.2. Buka ovjesa
Drugi uobičajeni problem s Infiniti G25 je buka ovjesa. Vozači mogu primijetiti zveckanje ili zveckanje koje dolazi iz prednjeg ili stražnjeg dijela vozila, posebno kada se vozi preko neravnina ili neravnih cesta. To može biti uzrokovano raznim problemima sa sustavom ovjesa, kao što su istrošene čahure, nosači amortizera ili amortizeri.
Jedan od mogućih krivaca za buku ovjesa u Infinitiju G25 su istrošene završne spone poluge. Ove komponente povezuju polugu za njihanje s ovjesom i mogu se s vremenom istrošiti, uzrokujući zveckanje ili zveckanje. Drugi mogući uzrok mogu biti istrošeni nosači amortizera, koji su odgovorni za spajanje amortizera sa šasijom vozila.
Važno je odmah dijagnosticirati i popraviti buku ovjesa jer može dovesti do daljnjeg oštećenja sustava ovjesa i ugroziti upravljanje i sigurnost vozila. Kvalificirani mehaničar može pregledati sustav ovjesa i utvrditi glavni uzrok buke, a zatim izvršiti potrebne popravke ili zamjene.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti buku ovjesa u Infiniti G25. Vozači bi trebali redovito pregledavati sustav ovjesa, osobito ako tijekom vožnje primijete bilo kakvu neobičnu buku ili probleme s upravljanjem. Brzim rješavanjem problema s bukom ovjesa, vozači mogu osigurati glatko i sigurno iskustvo vožnje u svom Infiniti G25.
5.3. Kvar pumpe servoupravljača
Pumpa servoupravljača bitna je komponenta sustava servoupravljača u Infinitiju G25 i odgovorna je za osiguravanje hidrauličkog tlaka potrebnog za pomoć vozaču pri okretanju upravljača. Međutim, tijekom vremena, pumpa servoupravljača može razviti različite probleme koji mogu dovesti do kvara i utjecati na performanse sustava servoupravljača.
Jedan od najčešćih problema s pumpom servo upravljača u Infiniti G25 je curenje tekućine. Curenje u pumpi servoupravljača može uzrokovati da pumpa radi na suho, što može dovesti do oštećenja pumpe ili drugih komponenti u sustavu servoupravljača. Simptomi curenja tekućine iz pumpe servoupravljača uključuju niske razine tekućine u servoupravljaču, poteškoće u okretanju upravljača i neobične zvukove koji dolaze iz sustava servoupravljača.
Drugi uobičajeni problem s pumpom servoupravljača je neispravna ili istrošena remenica pumpe. Kolotur pumpe je odgovoran za pogon pumpe, a ako se ošteti ili istroši, može uzrokovati kvar ili kvar pumpe. Simptomi neispravne remenice pumpe servoupravljača uključuju cvileći zvuk koji dolazi iz pumpe servoupravljača, poteškoće u okretanju kola upravljača i gubitak tekućine u servoupravljaču.
Naposljetku, pumpa servoupravljača također može patiti od problema povezanih sa začepljenjem. Unutarnje komponente pumpe mogu se začepiti krhotinama ili prljavštinom, što dovodi do ograničenja protoka tekućine servo upravljača. Simptomi začepljene pumpe servoupravljača uključuju poteškoće u okretanju kola upravljača, smanjenje razine tekućine u servoupravljaču i zvuk cviljenja koji dolazi iz sustava servoupravljača.
Važno je odmah riješiti sve probleme s pumpom servoupravljača u Infinitiju G25 kako biste spriječili daljnje oštećenje sustava servoupravljača i osigurali sigurne uvjete vožnje. Ako se primijeti bilo koji od gore navedenih simptoma, preporučuje se da kvalificirani mehaničar pregleda pumpu servoupravljača i po potrebi je popravi ili zamijeni.
6. Zaključak
Zaključno, Infiniti G25 je luksuzni automobil koji dolazi sa svojim dobrim dijelom problema, u rasponu od zatajenja motora do problema s mjenjačem i električnih kvarova. Neophodno je da vlasnici ovog vozila budu svjesni ovih uobičajenih problema i poduzmu proaktivne korake kako bi održali ispravnost svog automobila.
Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, preglede razvodnog lanca i provjere tekućine za mjenjače, može uvelike pomoći u sprječavanju značajnih problema s motorom i mjenjačem. Osim toga, osiguravanje da je električni sustav u dobrom radnom stanju i održavanje baterije i alternatora u dobrom stanju mogu spriječiti probleme s napajanjem i elektronikom.
Kada su u pitanju problemi s ovjesom i upravljanjem, vibracije upravljača, buka ovjesa i kvar pumpe servo upravljača uobičajeni su problemi koje treba odmah riješiti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja vozila.
Općenito, svijest o ovim problemima i poduzimanje preventivnih mjera može uvelike pomoći da Infiniti G25 ostane pouzdano i ugodno luksuzno vozilo za posjedovanje i vožnju.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Infiniti G25
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila je pretjerano usporen |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0024 | “B” položaj bregastog vratila je previše napredan |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0031 | Niskonaponski upravljački krug grijača senzora za kisik, red 1, senzor 1 |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0037 | Niskonaponski upravljački krug grijača senzora za kisik, red 1, senzor 2 |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0051 | Niskonaponski upravljački krug grijača senzora za kisik, red 2, senzor 1 |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0057 | Niskonaponski upravljački krug grijača senzora za kisik, red 2, senzor 2 |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0171 | Sustav previše Lean Bank 1 |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0174 | Sustav previše Lean Bank 2 |
| VQ25HR | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila je pretjerano usporen |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0024 | “B” položaj bregastog vratila je previše napredan |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0031 | Niskonaponski upravljački krug grijača senzora za kisik, red 1, senzor 1 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0037 | Niskonaponski upravljački krug grijača senzora za kisik, red 1, senzor 2 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše Lean Bank 1 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0174 | Sustav previše Lean Bank 2 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0171 | Sustav previše Lean Bank 1 |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0172 | System too Rich Bank 1 |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0174 | Sustav previše Lean Bank 2 |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka goriva |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0299 | Nizak upravljački krug ventila regulatora tlaka prednabijanja |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| M9R | 2.3L, dizel, 170 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0171 | Sustav previše Lean Bank 1 |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0051 | Niska razina upravljačkog kruga grijača HO2S (red 2, senzor 1) |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0052 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 2, senzor 1) |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ30DE | 3.0L, benzinac, 298 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| VQ30DD | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M256DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| M274DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M288DE | 3.0L, benzinac, 330 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0342 | Niski napon kruga osjetnika položaja bregastog vratila (niz 1) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0343 | Visoki napon kruga osjetnika položaja bregastog vratila (red 1) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0345 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila (red 2) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0346 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja bregastog vratila (red 2) |
| M301DE | 3.5L, benzinac, 325 KS | Motor | P0365 | Krug senzora položaja bregastog vratila “B” (niz 1) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0150 | Krug senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| M255DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0154 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0150 | Krug senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| VQ25DD | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0154 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0150 | Krug senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| VQ25DE | 2.5L, benzinac, 218 KS | Motor | P0154 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0150 | Krug senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0154 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0150 | Krug senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0154 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0150 | Krug senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0154 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0316 | Otkriveno zatajenje pri pokretanju motora |
| MR20DE | 2.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila pretjerano usporen (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0103 | Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0106 | Raspon kruga senzora karte/Problem s performansama |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krug IAT senzora |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0116 | Temperatura rashladne tekućine motora (ECT) Raspon kruga/Problem s performansama |
Često postavljana pitanja o Infiniti G25 problemima i rješenjima
Koji su neki uobičajeni problemi s Infiniti G25?
Neki od uobičajenih problema s Infinitijem G25 uključuju probleme s mjenjačem, zatajenja motora, probleme s ovjesom i probleme s elektrikom.
Jesu li problemi s mjenjačem kod Infinitija G25 rašireni?
Da, problemi s mjenjačem jedan su od najčešćih problema s Infiniti G25. Neki su vlasnici prijavili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina i druge probleme s mjenjačem.
Jesu li zatajenja motora čest problem kod Infinitija G25?
Da, navodno je zatajenje motora čest problem s Infinitijem G25, osobito u ranijim modelima.
Koji su problemi s ovjesom prijavljeni za Infiniti G25?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, poput zvukova lupkanja ili lupkanja, kao i neravnomjernog trošenja guma.
Koji su električni problemi prijavljeni s Infiniti G25?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s električnim podizačima prozora, električnim bravama i baterijom.
Postoje li poznati problemi s modelom Infiniti G25 iz 2011.?
Neki vlasnici Infinitija G25 iz 2011. prijavili su probleme s mjenjačem, motorom i ovjesom. Dodatno, neki su prijavili probleme s električnim sustavom i infotainment sustavom.
Koji su problemi prijavljeni s modelom Infiniti G25 iz 2013.?
Neki vlasnici Infinitija G25 iz 2013. prijavili su probleme s mjenjačem, motorom i ovjesom. Dodatno, neki su prijavili probleme s električnim sustavom i infotainment sustavom.
Koji je najčešći problem prijavljen s Infiniti G25?
Najčešće prijavljen problem s Infinitijem G25 su problemi s mjenjačem, nakon čega slijede zatajenja motora i problemi s ovjesom.
Mogu li se problemi s Infiniti G25 lako riješiti?
Ozbiljnost problema s Infiniti G25 može varirati, ali neki se problemi mogu lako popraviti, dok drugi mogu zahtijevati opsežnije popravke. Najbolje je posavjetovati se s kvalificiranim mehaničarom kako biste odredili najbolji postupak za vaš specifični problem.
Koji su uobičajeni problemi s Infiniti G25?
Neki uobičajeni problemi s Infinitijem G25 uključuju probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom, električne kvarove i probleme s klimatizacijskim sustavom.
Postoje li problemi s mjenjačem na Infiniti G25?
Neki vlasnici Infinitija G25 prijavili su probleme s mjenjačem, uključujući trzavo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina i grubo mijenjanje brzina. Ovi se problemi češće javljaju kod starijih modela, osobito onih s većom kilometražom.
Je li ovjes problem na Infiniti G25?
Neki vlasnici Infinitija G25 prijavili su probleme s ovjesom, uključujući bučne amortizere, istrošene podupirače i poskočnu vožnju. Vjerojatnije je da će se ti problemi pojaviti kod starijih modela i mogu uzrokovati lošu upravljivost vozila i manje udobnu vožnju.
Koji su najčešći električni kvarovi na Infiniti G25?
Neki uobičajeni električni kvarovi na Infinitiju G25 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Ove greške mogu uzrokovati različite probleme, uključujući loše startne performanse, gubitak snage i prigušeno svjetlo.
Koji su problemi prijavljeni s klimatizacijskim sustavom na Infiniti G25?
Neki vlasnici Infinitija G25 prijavili su probleme sa sustavom klimatizacije, uključujući loše performanse hlađenja, čudne zvukove i curenje. Ovi problemi mogu učiniti vozilo manje udobnim za vožnju, posebno tijekom ljetnih mjeseci.
Postoji li određena godina modela ili tip motora koji je osjetljiviji na probleme s Infiniti G25?
Dok se problemi mogu pojaviti s bilo kojim Infiniti G25, stariji modeli i oni s većom kilometražom vjerojatnije će imati problema. Osim toga, poznato je da su neki tipovi motora, kao što je V6 motor, pouzdaniji od drugih.
Mogu li se problemi s Infinitijem G25 lako riješiti ili se radi o ozbiljnijim problemima koji zahtijevaju opsežnije popravke?
Ozbiljnost problema s Infiniti G25 može uvelike varirati, a neke probleme može biti lako popraviti, dok drugi zahtijevaju opsežnije popravke. Važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar ako sumnjate da postoji problem kako bi se utvrdio opseg problema i potrebni popravci.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom Infiniti G25?
Neki uobičajeni problemi s motorom Infiniti G25 uključuju curenje motornog ulja, zastoj i grubi rad u praznom hodu. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s izlaznom snagom i ubrzanjem motora, kao i smanjenu učinkovitost goriva. Važno je da motor provjeri kvalificirani mehaničar ako se pojavi bilo koji od ovih problema.
Ima li problema s mjenjačem Infiniti G25?
Neki vlasnici Infinitija G25 prijavili su probleme s mjenjačem, poput proklizavanja brzina i naglih trzaja prilikom mijenjanja brzina. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati potpuno zamijeniti, što može biti skupo. Ako imate bilo kakvih problema s mjenjačem, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Koji su neki uobičajeni problemi s električnim sustavom Infiniti G25?
Neki uobičajeni problemi s električnim sustavom Infinitija G25 uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa svjetlima automobila, poput treptanja ili neuspjeha paljenja. Ako naiđete na bilo kakve električne probleme sa svojim Infiniti G25, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Postoje li poznati problemi sa sustavom ovjesa Infiniti G25?
Neki vlasnici Infinitija G25 prijavili su probleme sa sustavom ovjesa, uključujući probleme s amortizerima, podupiračima i polugama. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s upravljanjem automobilom, poput oštre ili skakutave vožnje. Ako naiđete na bilo kakve probleme sa sustavom ovjesa, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Postoji li uobičajeni problem s klimatizacijskim sustavom Infiniti G25?
Neki vlasnici Infinitija G25 prijavili su probleme sa sustavom klimatizacije, kao što je nedostatak hladnog zraka ili slab protok zraka. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s kontrolama sustava, kao što je neispravna kontrola temperature zraka ili klima uređaj koji se sam uključuje i isključuje. Ako naiđete na bilo kakve probleme s klimatizacijskim sustavom, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Jeli Infiniti G25 pouzdan?
Pouzdanost Infiniti G25 varira ovisno o godini, modelu, vrsti motora i drugim čimbenicima. Neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici uključuju probleme s mjenjačem, motorom i električnim sustavom. Preporuča se istražiti pouzdanost određene godine, modela i tipa motora Infiniti G25 prije kupnje.
Koji su neki uobičajeni problemi s mjenjačem Infiniti G25?
Neki uobičajeni problemi s prijenosom o kojima su prijavili vlasnici Infinitija G25 uključuju proklizavanje brzina, odgođeno uključivanje i probleme s mijenjanjem brzina. Neki su vlasnici izvijestili da se ti problemi mogu riješiti redovitim održavanjem i servisom, dok su drugi zahtijevali opsežnije popravke.
Postoje li uobičajeni problemi s motorom Infiniti G25?
Neki uobičajeni problemi s motorom o kojima su prijavili vlasnici Infiniti G25 uključuju zatajenja paljenja, curenje ulja i probleme sa sustavom goriva. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući nepravilno održavanje, istrošenost i probleme s komponentama motora.
Postoje li poznati problemi s električnim sustavom Infinitija G25?
Neki uobičajeni električni problemi koje prijavljuju vlasnici Infiniti G25 uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nepravilno održavanje, istrošenost i probleme s električnim komponentama.
Je li skupo održavati Infiniti G25?
Trošak održavanja Infiniti G25 može varirati ovisno o godini, modelu, vrsti motora i drugim čimbenicima. Redovito održavanje i servisi mogu biti skupi, a popravci također mogu biti skupi ako se pojave veći problemi. Preporuča se istražiti troškove održavanja za određenu godinu, model i vrstu motora Infiniti G25 prije kupnje.
Postoje li neki specifični tipovi motora za koje se zna da su pouzdaniji u Infiniti G25?
Pouzdanost određene vrste motora u Infiniti G25 može varirati ovisno o godini i modelu. Neki su vlasnici prijavili bolju pouzdanost s određenim tipovima motora, dok su drugi prijavili probleme s tim istim motorima. Preporuča se istražiti pouzdanost određenog tipa motora prije kupnje Infiniti G25.
Postoje li problemi s mjenjačem Infinitija G25?
Neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem u Infinitiju G25, uključujući proklizavanje brzina i naglo mijenjanje brzina. Također postoje izvješća o problemima s kontrolnim modulom mjenjača, koji mogu uzrokovati nepravilno ponašanje mjenjača. Za rješavanje ovih problema, preporuča se da mjenjač pregleda stručnjak i izvrši sve potrebne popravke.
Postoje li problemi s električnim sustavom Infinitija G25?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom Infiniti G25, uključujući probleme s baterijom i alternatorom. Također postoje izvješća o problemima s električnim podizačima prozora i drugim električnim komponentama. Kako bi se riješili ovi problemi, preporučuje se da stručna osoba pregleda električni sustav i izvrši sve potrebne popravke.
Ima li problema s kočionim sustavom Infiniti G25?
Neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim sustavom Infiniti G25, uključujući probleme sa samim kočnicama i pojačivačem kočnice. Kako bi se riješili ovi problemi, preporučuje se da kočioni sustav pregleda stručnjak i izvrši sve potrebne popravke.
Ima li problema s ovjesom Infiniti G25?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom Infinitija G25, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima. Kako bi se riješili ovi problemi, preporučuje se da ovjes pregleda stručnjak i izvrši sve potrebne popravke.
Postoje li problemi sa sustavom klimatizacije Infinitija G25?
Neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom Infiniti G25, uključujući probleme s kompresorom i rashladnim sredstvom. Kako bi se riješili ovi problemi, preporučuje se da klimatizacijski sustav pregleda stručnjak i izvrši sve potrebne popravke.
