1. Uvod
1.1. Pregled Infinitija G35
Infiniti G35 je luksuzna sportska limuzina i coupe koji je proizvodio Nissanov Infiniti odjel od 2003. do 2008. G35 je predstavljen kao zamjena za Infiniti G20 i brzo je stekao popularnost među ljubiteljima automobila zbog svog elegantnog dizajna, snažnog motora i sportskog rukovanje.
Infiniti G35 bio je dostupan u limuzinskoj i kupe izvedbi, a pokretao ga je 3,5-litreni V6 motor. Motor je proizvodio 260 konjskih snaga i 260 lb-ft okretnog momenta u ranim modelima (2003.-2006.), a nadograđen je da proizvodi 306 konjskih snaga i 268 lb-ft okretnog momenta u kasnijim modelima (2007.-2008.).
G35 se nudio u nekoliko razina opreme, uključujući osnovni model, Journey, Sport i X (pogon na sve kotače). Osnovni model bio je dobro opremljen standardnim značajkama poput kožnih presvlaka, automatske klime i audio sustava sa šest zvučnika. Oprema Journey dodala je značajke kao što su grijana prednja sjedala, krovni otvor i vrhunski audio sustav, dok je oprema Sport dodala sportski podešen ovjes, diferencijal s ograničenim proklizavanjem i sportska sjedala.
Recenzenti su pohvalili Infiniti G35 zbog uravnoteženog upravljanja i preciznog upravljanja, zbog čega je bio užitak voziti se zavojitim cestama. Ovjes automobila bio je podešen za sportski dojam, ali je i dalje pružao udobnu vožnju čak i na lošim cestama.
Međutim, kao i svaki automobil, Infiniti G35 nije bio bez problema. Neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici uključuju potrošnju ulja, što bi moglo dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah, i kvar senzora položaja bregastog vratila, što bi moglo uzrokovati zastoj ili loš rad motora.
Ostali problemi koje su prijavili vlasnici G35 uključuju napuknute hladnjake, kvar brave upravljača i prerano trošenje kočnica. Neki su vlasnici također prijavili probleme s električnim podizačima prozora automobila, mjeračem goriva i kvakama na vratima.
Unatoč ovim problemima, Infiniti G35 ostaje popularan izbor za ljubitelje automobila koji cijene stil, performanse i udobnost. Uz pravilno održavanje i njegu, G35 može pružiti godine užitka u vožnji i pouzdanosti.
1.2. Važnost prepoznavanja i rješavanja problema s automobilom
Prepoznavanje i rješavanje problema s automobilom važan je aspekt vlasništva automobila, a postaje još kritičniji kada su u pitanju luksuzna vozila poput Infinitija G35. Luksuzni automobili kao što je G35 složeni su strojevi s naprednom tehnologijom i sustavima koji zahtijevaju odgovarajuće održavanje i pažnju kako bi radili najbolje.
Ignoriranje ili odgađanje problema s automobilom može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema u budućnosti. Na primjer, ne rješavanje problema s motorom, prijenosom ili ovjesom može rezultirati potpunim kvarom automobila i zahtijevati skupe popravke.
Štoviše, neki problemi s automobilom mogu biti opasni i predstavljati rizik za vozača i putnike. Na primjer, neispravne kočnice mogu uzrokovati gubitak kontrole nad automobilom i dovesti do nesreće, dok se neispravni zračni jastuci mogu prestati aktivirati tijekom sudara.
Rano prepoznavanje problema s automobilom ključno je za sprječavanje nastanka značajnijih problema. Redovito održavanje, poput izmjene ulja, rotacije guma i pregleda kočnica, može pomoći u otkrivanju problema prije nego što postanu ozbiljni.
Također je bitno obratiti pozornost na performanse automobila i paziti na sve neobične zvukove ili mirise. Na primjer, grubi prazni hod, gubitak snage ili smanjena učinkovitost goriva mogu biti znakovi problema s motorom, dok škripanje kočnica ili vibracije upravljača mogu ukazivati na problem s kočnicama ili ovjesom.
Zaključno, prepoznavanje i rješavanje problema s automobilom ključno je kako bi se osiguralo da je vaš Infiniti G35 siguran, pouzdan i da radi najbolje. Redovito održavanje i obraćanje pažnje na performanse automobila ključni su za rano otkrivanje problema i sprječavanje ozbiljnijih problema u budućnosti.
2. Uobičajeni problemi s Infiniti G35 prema godini i generaciji
2.1. Prva generacija (2003.-2006.)
2.1.1. Potrošnja motornog ulja
Jedan čest problem koji prijavljuju vlasnici Infinitija G35, osobito oni s modelima prve generacije (2003.-2006.), jest pretjerana potrošnja motornog ulja. Neki vozači su izvijestili da moraju dolijevati ulje između izmjena ulja, a neki čak moraju dolijevati litru svakih 1000 milja.
Vjeruje se da je uzrok ovog problema povezan s neispravnim klipnim prstenovima, što može dovesti do istjecanja ulja u komoru za izgaranje i izgaranja. To može rezultirati smanjenjem performansi motora i učinkovitosti goriva, kao i mogućim oštećenjem motora ako se ne provjeri.
Kako bi riješio ovaj problem, Infiniti je 2006. godine izdao tehnički servisni bilten (TSB), koji je preporučio zamjenu klipnih prstenova kako bi se spriječila potrošnja ulja. Međutim, neki su vlasnici izvijestili da je problem i dalje postojao čak i nakon što su zamijenili prstenove.
Redovite izmjene ulja i praćenje razine ulja presudni su u otkrivanju i rješavanju ovog problema. Također se preporučuje korištenje sintetičkog ulja visoke kvalitete, koje može poboljšati rad motora i smanjiti rizik od potrošnje ulja.
U nekim slučajevima, neispravan PCV ventil također može pridonijeti potrošnji ulja. PCV ventil je odgovoran za regulaciju protoka plinova u motoru, a ako zakaže, može uzrokovati usisavanje ulja u motor i njegovo sagorijevanje. Zamjena PCV ventila može pomoći u smanjenju potrošnje ulja u nekim slučajevima.
Zaključno, prekomjerna potrošnja motornog ulja čest je problem o kojem izvještavaju vlasnici Infiniti G35, osobito oni s modelima prve generacije. Redovito održavanje, kao što je praćenje razine ulja i korištenje sintetičkog ulja visoke kvalitete, može pomoći u otkrivanju i rješavanju ovog problema. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena klipnih prstenova ili PCV ventila kako bi se ublažio problem.
2.1.2. Neispravan senzor položaja bregastog vratila
Još jedan čest problem koji prijavljuju vlasnici Infiniti G35, posebno oni s modelima prve generacije (2003.-2006.), je neispravan senzor položaja bregastog vratila. Senzor položaja bregastog vratila odgovoran je za nadzor položaja bregastog vratila i slanje signala upravljačkom modulu motora (ECM) kako bi se osiguralo pravilno podešavanje vremena motora.
Neispravan osjetnik položaja bregastog vratila može uzrokovati niz problema, uključujući zastoj motora, izostanak paljenja i poteškoće s pokretanjem motora. Također može pokrenuti paljenje lampice za provjeru motora, s dijagnostičkim kodovima kvarova koji se odnose na kvar senzora položaja bregastog vratila.
Zamjena neispravnog senzora preporučeno je rješenje za rješavanje ovog problema. Međutim, prepoznavanje specifičnog senzora za zamjenu može biti izazovno, budući da G35 ima dva senzora položaja bregastog vratila, po jedan za svaku grupu cilindara.
U nekim slučajevima, čišćenje senzora i njegovog priključka može pomoći u ponovnom uspostavljanju ispravnog rada. Međutim, ako je senzor ozbiljno oštećen ili je pokvaren, potrebna je zamjena.
Redovito održavanje, kao što je održavanje motora čistim i provjera stanja senzora i njegovih konektora, može spriječiti pojavu ovog problema. Također se preporučuje korištenje visokokvalitetnih dijelova prilikom zamjene senzora kako bi se osigurala ispravna funkcija i dugovječnost.
Zaključno, neispravan senzor položaja bregastog vratila čest je problem koji prijavljuju vlasnici Infiniti G35, osobito oni s modelima prve generacije. Simptomi neispravnog senzora uključuju zastoj motora, izostanak paljenja i poteškoće s pokretanjem motora. Zamjena senzora preporučeno je rješenje, a redovito održavanje može spriječiti pojavu ovog problema.
2.1.3. Puknut radijator
Jedan od najčešće prijavljivanih problema s Infinitijem G35, posebno modelima prve generacije (2003.-2006.), je napuknuti hladnjak. Hladnjak je bitna komponenta rashladnog sustava, odgovorna za regulaciju temperature motora kruženjem rashladne tekućine kroz blok motora.
Napuknuti hladnjak može dovesti do značajnih oštećenja motora jer rashladna tekućina istječe i motor se pregrijava. Simptomi napuknutog hladnjaka uključuju vidljiva curenja ispod vozila, gubitak rashladne tekućine i motor koji radi više nego inače.
Zamjena napuknutog radijatora jedino je rješenje za rješavanje ovog problema, a preporuča se korištenje kvalitetnih zamjenskih dijelova. Također je bitno identificirati glavni uzrok problema, budući da napuknuti radijator može biti znak drugih problema unutar rashladnog sustava, poput začepljenog ili oštećenog termostata, istrošenih crijeva ili neispravne pumpe za vodu.
Redovito održavanje, uključujući ispiranje i zamjenu rashladne tekućine u preporučenim intervalima i pregled radijatora i komponenti rashladnog sustava radi oštećenja ili istrošenosti, može spriječiti pojavu napuknutog radijatora.
Zaključno, napuknuti hladnjak čest je problem o kojem izvještavaju vlasnici Infiniti G35, osobito oni s modelima prve generacije. Simptomi napuknutog hladnjaka uključuju vidljivo curenje, gubitak rashladne tekućine i pregrijavanje motora. Zamjena napuknutog radijatora preporučeno je rješenje, a redovito održavanje može spriječiti pojavu ovog problema. Identificiranje temeljnog uzroka problema ključno je za izbjegavanje daljnjeg oštećenja motora, a visokokvalitetni zamjenski dijelovi preporučuju se za pravilan rad i dugovječnost.
2.2. Druga generacija (2007.-2008.)
2.2.1. Kvar brave upravljača
Kvar brave upravljača čest je problem koji prijavljuju vlasnici druge generacije modela Infiniti G35 (2007.-2008.). Mehanizam za zaključavanje upravljača je odgovoran za zaključavanje upravljača na mjestu kada je vozilo ugašeno, pružajući dodatnu razinu sigurnosti.
Simptomi kvara brave na upravljaču uključuju nemogućnost pokretanja vozila, čak i s ispravnim privjeskom za ključeve, i trepćuće svjetlo upozorenja na ključu na kontrolnoj ploči. Ovaj problem često uzrokuje kvar u elektroničkoj bravi stupa upravljača (ESCL), koja je sastavni dio mehanizma za zaključavanje upravljača.
Zamjena ESCL-a preporučeno je rješenje za rješavanje ovog problema. Međutim, važno je napomenuti da je ovo skup popravak, jer uključuje zamjenu cijelog sklopa stupa upravljača. Osim toga, bilo je izvještaja o kvarovima brave upravljača koji su se događali čak i nakon što je ESCL zamijenjen, što ukazuje da bi ovaj problem mogao biti problem koji se ponavlja za neke vlasnike.
Kako biste spriječili kvar brave upravljača, Infiniti preporučuje redovito korištenje vozila i izbjegavanje duljih razdoblja neaktivnosti. Također se preporučuje da mehanizam za zaključavanje upravljača redovito pregledava kvalificirani tehničar kako bi se identificirali potencijalni problemi prije nego što postanu ozbiljniji.
Zaključno, kvar brave upravljača čest je problem o kojem izvještavaju vlasnici druge generacije modela Infiniti G35. Simptomi uključuju nemogućnost pokretanja vozila i trepćuće svjetlo upozorenja na ključu. Zamjena elektroničke brave stupa upravljača (ESCL) je preporučeno rješenje, ali to je skup popravak. Redovito korištenje vozila i pregledi od strane kvalificiranog tehničara mogu spriječiti pojavu ovog problema.
2.2.2. Neispravan električni prozor
Neispravni električni podizači prozora čest su problem koji prijavljuju vlasnici druge generacije modela Infiniti G35 (2007.-2008.). Simptomi ovog problema uključuju spor ili nereagirajući rad električnih prozora ili prozore koji se zaglave u gornjem ili donjem položaju.
Glavni uzrok ovog problema često se pripisuje neispravnom regulatoru prozora, koji je odgovoran za kontrolu kretanja prozorskog stakla. To može biti uzrokovano istrošenim zupčanicima ili kabelima unutar regulatora ili oštećenjem motora regulatora.
Zamjena zahvaćenog regulatora prozora preporučeno je rješenje za rješavanje ovog problema. U nekim slučajevima moguće je popraviti postojeći regulator zamjenom specifičnih komponenti, poput motora ili kabela. Međutim, u većini slučajeva potrebna je zamjena cijelog sklopa regulatora.
Kako biste spriječili neispravan rad električnih prozora, preporučuje se redovito održavanje i pregledi. To može uključivati podmazivanje tračnica i mehanizama prozora te provjeru znakova istrošenosti ili oštećenja regulatora. Osim toga, izbjegavanje pretjeranog pritiska na prozore prilikom zatvaranja može spriječiti oštećenje regulatora.
Zaključno, neispravni električni podizači prozora čest su problem o kojem izvještavaju vlasnici druge generacije modela Infiniti G35. Ovaj problem često uzrokuje neispravan regulator prozora, koji se po potrebi može popraviti ili zamijeniti. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovog problema.
2.2.3. Neispravan mjerač goriva
Neispravan mjerač goriva čest je problem koji prijavljuju vlasnici druge generacije modela Infiniti G35 (2007.-2008.). Simptomi ovog problema uključuju netočna očitanja na mjeraču goriva, nepravilna očitanja ili mjerač goriva koji uopće ne bilježi razinu goriva.
Glavni uzrok ovog problema često se pripisuje neispravnom senzoru razine goriva, koji je odgovoran za slanje signala mjeraču goriva koji pokazuje trenutnu razinu goriva. Ovaj se senzor s vremenom može oštetiti zbog habanja ili izlaganja korozivnim elementima poput vlage ili krhotina.
Zamjena osjetnika razine goriva preporučeno je rješenje za rješavanje ovog problema. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti cijeli sklop pumpe za gorivo kako bi se pristupilo senzoru razine goriva. Osim toga, važno je osigurati da sam mjerač goriva ispravno radi, jer neispravan mjerač također može pridonijeti netočnim očitanjima razine goriva.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu neispravnog mjerača goriva. To može uključivati redovitu ručnu provjeru razine goriva, kao i praćenje bilo kakvih promjena u potrošnji goriva ili učinkovitosti goriva. Osim toga, osiguravanje da je sustav goriva čist i bez krhotina može spriječiti oštećenje senzora razine goriva.
Zaključno, neispravan mjerač goriva čest je problem koji prijavljuju vlasnici druge generacije modela Infiniti G35. Ovaj problem često uzrokuje neispravan senzor razine goriva, koji se po potrebi može zamijeniti. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovog problema.
3. Uobičajeni problemi s Infiniti G35 po modelu i razini opreme
3.1. Sedan
3.1.1. Kvar motora električnog podizača prozora
Električni prozori su praktična i važna značajka modernih vozila, koja vozačima omogućuje jednostavno otvaranje i zatvaranje prozora pritiskom na gumb. Međutim, kvar motora električnih prozora čest je problem s limuzinom Infiniti G35.
Ovaj se problem može pojaviti u različitim razinama opreme Infiniti G35 limuzine, a često je uzrokovan istrošenošću motora tijekom vremena. Simptomi kvara motora električnih prozora mogu uključivati prozore koji se sporo pomiču ili se potpuno prestanu pomicati.
Kako bi se riješio ovaj problem, često je potrebno zamijeniti motor podizača prozora. Zamjenski motori mogu se kupiti u trgovinama autodijelova ili zastupnicima, a može ih instalirati profesionalni mehaničar ili iskusni DIY entuzijast.
Redovito održavanje električnih prozora, kao što je čišćenje i podmazivanje vodilica prozora, također može pomoći u sprječavanju kvara motora električnih prozora. Važno je odmah riješiti ovaj problem, jer neispravni električni prozori mogu predstavljati sigurnosnu opasnost sprječavajući vozače da otvore ili zatvore prozore u hitnim situacijama.
3.1.2. Prijevremeno trošenje kočnica
Prerano trošenje kočnica čest je problem s limuzinama Infiniti G35. Kočioni sustav kritična je komponenta svakog vozila, a problemi s njim mogu ugroziti sigurnost vozača i putnika. Do prijevremenog trošenja kočnica može doći zbog različitih čimbenika, uključujući lošu kvalitetu kočionih pločica, stil vožnje i uvjete na cesti.
Jedan od razloga preranog trošenja kočnica u limuzinama Infiniti G35 je korištenje kočionih pločica niske kvalitete. Neki proizvođači mogu koristiti jeftinije kočione pločice manje kvalitete kako bi smanjili troškove, što može dovesti do bržeg trošenja i habanja. To može uzrokovati brže trošenje kočionih pločica, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja, povećanog zaustavnog puta i potencijalno opasnih situacija na cesti.
Drugi čimbenik koji pridonosi prijevremenom trošenju kočnica je stil vožnje. Agresivna vožnja, kao što je često naglo kočenje, može uzrokovati prekomjerno trošenje kočionih pločica i rotora, što dovodi do preranog kvara. Osim toga, vožnja u prometu s kretnjama ili česta vožnja po brdovitom ili planinskom terenu također može pridonijeti prijevremenom trošenju kočnica.
Na kraju, uvjeti na cesti također mogu igrati ulogu u prijevremenom trošenju kočnica. Vožnja po neravnim ili neravnim cestama, ili cestama s puno krhotina, može oštetiti kočioni sustav i dovesti do prijevremenog trošenja.
Da biste riješili problem preranog trošenja kočnica u limuzinama Infiniti G35, važno je odabrati visokokvalitetne kočione pločice i dati ih ugraditi kvalificiranom mehaničaru. Također je važno voziti odgovorno i izbjegavati agresivnu vožnju, kao i izbjegavati vožnju po neravnim i neravnim cestama kad god je to moguće. Redoviti pregledi i održavanje kočnica također mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s kočionim sustavom prije nego što postanu veliki problemi.
3.1.3. Problemi s obustavom
Još jedan uobičajeni problem s limuzinom Infiniti G35 su problemi s ovjesom. Sustav ovjesa modela G35 odgovoran je za glatku vožnju i stabilno upravljanje. Međutim, s vremenom se komponente ovjesa mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do problema kao što su vibracije, zveckanje i neravnomjerno trošenje guma.
Jedan čest problem s ovjesom u limuzini G35 su istrošeni kuglasti zglobovi. Kuglasti zglobovi bitne su komponente sustava ovjesa koji povezuju zglobove upravljača s upravljačkim polugama. Kada se kuglasti zglobovi istroše, mogu uzrokovati prekomjerno trošenje guma, lutanje upravljača, pa čak i gubitak kontrole nad vozilom.
Još jedan problem s ovjesom s kojim se mogu susresti vlasnici limuzine G35 je pokvareni podupirač ili amortizer. Opruge i amortizeri odgovorni su za prigušivanje kretanja ovjesa i osiguravaju glatku vožnju. Kada ove komponente zakažu, vozači mogu doživjeti neravnu vožnju, pretjerano naginjanje karoserije i loše upravljanje.
Konačno, istrošene ili oštećene čahure ovjesa također mogu uzrokovati probleme u limuzini Infiniti G35. Čahure su male komponente koje pomažu apsorbirati udarce i vibracije s ceste. Kada se ove čahure istroše ili oštete, mogu uzrokovati vibracije, neravnomjerno trošenje guma i loše upravljanje.
Kako bi spriječili probleme s ovjesom, vlasnici limuzina G35 trebali bi redovito pregledavati i održavati svoje sustave ovjesa. Također je važno odmah zamijeniti istrošene ili oštećene komponente ovjesa kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila i osiguralo sigurno rukovanje.
3.2. Coupe
3.2.1. Neispravnost ručke vrata
Još jedan čest problem s Infiniti G35 je neispravnost ručki na vratima, osobito u coupe modelima. Ručke se mogu olabaviti, što otežava otvaranje ili zatvaranje vrata. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim zasunom ili slomljenim mehanizmom unutar same kvake.
Zamjena ručke na vratima može biti potrebna za rješavanje problema. U nekim slučajevima može biti moguće jednostavno zategnuti ili prilagoditi zasun ili mehanizam ručke. Važno je odmah riješiti ovaj problem jer može dovesti do sigurnosnih problema ako se vrata ne mogu pravilno otvoriti ili zatvoriti.
Redovito održavanje i pregled ručki na vratima može spriječiti pojavu ovog problema. Također je preporučljivo izbjegavati pretjeranu silu prilikom otvaranja ili zatvaranja vrata, jer to može dovesti do nepotrebnog pritiska na zasun i mehanizam ručke.
3.2.2. Krekiranje nadzorne ploče
Drugi uobičajeni problem s Infiniti G35 coupeom je pucanje nadzorne ploče. Ovaj problem su prijavili mnogi vlasnici G35 coupea i često se pripisuje korištenju materijala loše kvalitete od strane proizvođača. Kontrolna ploča može napuknuti i razdvojiti se, uzrokujući brojne probleme, uključujući kozmetička oštećenja, električne probleme i sigurnosne probleme.
Problem s pucanjem nadzorne ploče može se pojaviti iu prvoj i drugoj generaciji G35 kupea, a neki vlasnici prijavljuju da se problem pojavio ubrzo nakon kupnje. Iako problem obično nije pokriven jamstvom, neki su vlasnici uspjeli dobiti Infiniti da pokrije troškove popravka. U većini slučajeva, međutim, vlasnici moraju sami platiti popravke iz svog džepa.
Postoji nekoliko stvari koje se mogu učiniti kako bi se spriječio ili smanjio rizik od pucanja upravljačke ploče. Jedan je držati automobil što je više moguće podalje od izravnog sunčevog svjetla jer pretjerano izlaganje UV zrakama može oslabiti materijal ploče s instrumentima. Osim toga, korištenje pokrivača ili prostirke za kontrolnu ploču može pružiti određenu zaštitu od sunca i drugih čimbenika iz okoliša koji mogu pridonijeti problemu.
Ako se ne pozabavite pucanjem nadzorne ploče, to potencijalno može uzrokovati sigurnosne probleme ako se dijelovi nadzorne ploče olabave i ometaju vozačevu sposobnost upravljanja vozilom. Također može smanjiti preprodajnu vrijednost automobila, jer bi potencijalni kupci mogli biti oprezni pri kupnji automobila s poznatim problemom s instrument pločom.
3.2.3. Kvar prijenosa
Infiniti G35 Coupe je popularan automobil za koji je poznato da ima kvarove na mjenjaču, što je čest problem kod ovog modela. Vlasnici G35 Coupea prijavili su probleme s proklizavanjem mjenjača, poteškoćama u mijenjanju brzina i naglim gubitkom snage. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i razinama opreme G35 Coupea.
Jedan od uobičajenih uzroka kvara mjenjača u G35 Coupeu je neispravan hladnjak mjenjača. To može uzrokovati pregrijavanje mjenjača, što dovodi do preranog trošenja i konačnog kvara mjenjača. Drugi uzrok kvara mjenjača je kvar kvačila, što može dovesti do proklizavanja i drugih problema s mijenjanjem brzina.
Kako biste spriječili kvar mjenjača u G35 Coupeu, preporučuje se redovito provjeravati tekućinu mjenjača i mijenjati je prema potrebi. Osim toga, osiguravanje ispravnog rada hladnjaka mjenjača može spriječiti pregrijavanje i prijevremeno trošenje mjenjača. Redovito održavanje kvačila također može pomoći u sprječavanju problema s mijenjanjem brzina i proklizavanjem.
Ako sumnjate da vaš Infiniti G35 Coupe ima problema s mjenjačem, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Rano otkrivanje problema s prijenosom može spriječiti daljnju štetu i potencijalno vas spasiti od skupih popravaka u budućnosti.
4. Uobičajeni problemi s Infiniti G35 prema vrsti motora
4.1. Motor VQ35DE
4.1.1. Potrošnja ulja
Infiniti G35 opremljen je motorom VQ35DE, koji je poznat po svojoj snazi i performansama. Međutim, jedan od uobičajenih problema s ovim motorom je prekomjerna potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihovi G35 troše litru ulja svakih 1000 milja ili manje. Ovo je značajan problem jer može dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
Glavni uzrok potrošnje ulja u motoru VQ35DE često se pripisuje neispravnim klipnim prstenovima, koji dopuštaju ulju da prodre u komoru za izgaranje i izgori. Ovaj je problem češći kod modela G35 s većom kilometražom, ali se može pojaviti i kod novijih vozila.
Kako biste spriječili oštećenje motora, ključno je pratiti razinu ulja i odmah rješavati probleme s potrošnjom ulja. Ovo može zahtijevati često dolijevanje ulja ili obnovu motora, ovisno o ozbiljnosti problema.
Vrijedno je napomenuti da potrošnja ulja može biti simptom drugih temeljnih problema kao što je začepljen PCV ventil ili neispravan senzor tlaka ulja. Stoga se preporuča da kvalificirani mehaničar dijagnosticira glavni uzrok potrošnje ulja kako bi se osiguralo ispravno popravljanje. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja u intervalima koje preporučuje proizvođač, također može pomoći u sprječavanju prekomjerne potrošnje ulja i produljiti vijek trajanja motora.
4.1.2. Kvar zatezača razvodnog lanca
Poznato je da Infiniti G35 opremljen motorom VQ35DE ima problema sa zatezačem razvodnog lanca. Ovaj motor koristi razvodni lanac za sinkronizaciju kretanja bregastog vratila i radilice. Zatezač razvodnog lanca odgovoran je za održavanje pravilne napetosti lanca.
Tijekom vremena, zatezač razvodnog lanca može se istrošiti, što dovodi do olabavljenog ili opuštenog lanca. Kad je lanac olabavljen, može doći do zvuka kucanja iz motora. Buka je najuočljivija pri pokretanju i s vremenom se može pogoršati. Ako se ne liječi, može uzrokovati značajna oštećenja motora.
Jedno uobičajeno rješenje za ovaj problem je zamjena zatezača razvodnog lanca ažuriranim dijelom. Ažurirani zatezač ima jaču oprugu koja daje veću napetost lancu. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti i razvodni lanac ako je oštećen zbog opuštenog lanca.
Važno je riješiti ovaj problem što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Ako čujete zvuk kucanja iz motora vašeg Infiniti G35, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar koji može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke.
4.1.3. Propuštanje rashladne tekućine
Jedan od uobičajenih problema s Infiniti G35, posebno onima opremljenim motorom VQ35DE, je curenje rashladne tekućine. To se može dogoditi zbog više razloga, uključujući napuknuti hladnjak, oštećeno crijevo ili neispravnu vodenu pumpu. Tijekom vremena, rashladni sustav motora može propuštati što može uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno uzrokovati ozbiljnu štetu ako se ne riješi.
Jedan od mogućih uzroka curenja rashladne tekućine u Infiniti G35 je napuknuti hladnjak. Hladnjak je odgovoran za regulaciju temperature motora kruženjem rashladne tekućine kroz sustav. Ako se hladnjak ošteti ili na njemu nastanu pukotine, rashladna tekućina može iscuriti i uzrokovati pregrijavanje motora. Oštećeno crijevo ili neispravna vodena pumpa također mogu dovesti do curenja rashladne tekućine i treba ih redovito provjeravati.
Važno je redovito provjeravati rashladni sustav radi bilo kakvih znakova curenja, kao što su lokve rashladne tekućine ispod vozila ili niska razina rashladne tekućine u spremniku. Ako se otkrije curenje, važno ga je popraviti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena cijelog radijatora da bi se riješio problem.
Sve u svemu, curenje rashladne tekućine može biti ozbiljan problem za Infiniti G35 s motorom VQ35DE. Redovito održavanje i pregled rashladnog sustava mogu spriječiti curenje i osigurati da motor ostane u dobrom radnom stanju. Ako se otkriju bilo kakvi znakovi curenja, važno je da ih odmah riješite kako biste izbjegli potencijalno oštećenje motora.
4.2. Motor VQ35HR
4.2.1. Preskakanje paljenja motora
Poznato je da Infiniti G35 opremljen motorom VQ35HR ima problema s prestankom paljenja motora. Motor VQ35HR je motor visokih performansi koji je poznat po svojoj snazi i učinkovitosti. Međutim, do izostanka paljenja može doći zbog raznih razloga, kao što su problemi sa svjećicom, problemi sa svitkom paljenja, kvar mlaznice za gorivo ili niska kompresija u jednom ili više cilindara.
Jedan od uobičajenih uzroka zatajenja motora su istrošene ili neispravne svjećice. Svjećice su bitne komponente sustava paljenja koje daju iskru potrebnu za izgaranje. S vremenom se svjećice mogu istrošiti, što dovodi do slabe ili nepostojeće iskre, što dovodi do zatajenja motora.
Drugi razlog za izostanak paljenja u motoru VQ35HR mogao bi biti neispravan indukcijski svitak. Zavojnica paljenja odgovorna je za stvaranje visokog napona potrebnog za rad svjećice. Neispravan svitak paljenja može dovesti do slabe iskre, uzrokujući zatajenje motora.
Problemi s mlaznicama za gorivo također mogu uzrokovati zatajenje motora. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u komore za izgaranje motora, a ako su začepljene ili oštećene, dotok goriva u motor može biti ograničen, uzrokujući izostanak paljenja.
Niska kompresija u jednom ili više cilindara još je jedan uzrok zatajenja motora. Niska kompresija može biti uzrokovana različitim problemima kao što su istrošeni klipni prstenovi, oštećenje stijenke cilindra ili neispravna brtva glave.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s prestankom paljenja motora, preporučuje se da svoj Infiniti G35 odnesete ovlaštenom mehaničaru. Oni će koristiti dijagnostičke alate kako bi identificirali glavni uzrok problema i izvršili potrebne popravke. U nekim slučajevima problemi s izostankom paljenja motora mogu se riješiti jednostavnim zadacima održavanja kao što je promjena svjećica ili zamjena neispravnog svitka paljenja. Međutim, ozbiljniji problemi mogu zahtijevati opsežnije popravke.
4.2.2. Curenje ulja
Infiniti G35 je popularna sportska limuzina poznata po snažnim motorima i izvrsnim voznim performansama. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ni ono nije bez problema. Jedan uobičajeni problem koji je povezan s Infiniti G35 je curenje ulja, posebno kod modela koji imaju motor VQ35HR.
Motor VQ35HR je motor visokih performansi koji može proizvesti impresivnu snagu. Međutim, također je poznat po svojoj tendenciji curenja ulja tijekom vremena. Najčešće mjesto curenja ulja je oko poklopaca ventila motora. To može uzrokovati curenje ulja na motor i druge komponente, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora ako se ne provjeri.
Drugo područje gdje može doći do curenja ulja u motoru VQ35HR je oko hladnjaka ulja. Ovo je komponenta koja je dizajnirana da pomogne u regulaciji temperature motornog ulja. S vremenom se brtve oko hladnjaka ulja mogu pokvariti, uzrokujući istjecanje ulja.
Curenje ulja može biti ozbiljan problem za svaki motor, jer može dovesti do smanjene učinkovitosti, pa čak i kvara motora ako se ne riješi na vrijeme. Ako primijetite bilo kakve znakove curenja ulja, poput mrlja ulja na tlu ili mirisa zapaljenog ulja, važno je da svoj Infiniti G35 pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće.
Srećom, curenje ulja obično se relativno lako može popraviti zamjenom oštećenih brtvi ili brtvila. Međutim, važno je brzo riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg motora. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i preglede, može pomoći u sprječavanju curenja ulja.
4.2.3. Problemi s prijenosom
Poznato je da Infiniti G35, posebno modeli s motorom VQ35HR, imaju problema s prijenosom. Jedan čest problem je kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, što može biti posebno vidljivo pri ubrzavanju od zaustavljanja. Ovo kašnjenje je često uzrokovano neispravnim solenoidom, koji je odgovoran za regulaciju protoka tekućine za prijenos. U nekim slučajevima, solenoid se može zamijeniti kako bi se riješio problem.
Još jedan problem s mjenjačem koji su prijavili vlasnici G35 je teško mijenjanje brzina ili trzaj prilikom mijenjanja brzina. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, prljave ili istrošene komponente mjenjača ili oštećeni pretvarač zakretnog momenta. Rješavanje ovih temeljnih problema može pomoći u poboljšanju ukupne izvedbe prijenosa.
Neki modeli G35 također su doživjeli kvar prijenosa, što može biti skup i dugotrajan popravak. To može biti posljedica raznih čimbenika, kao što je neispravno tijelo ventila ili kvar unutarnje komponente. Redovito održavanje, kao što je izmjena tekućine za prijenos i filtra, može spriječiti pojavu ovih problema.
Općenito, ako imate problema s mjenjačem na svom Infinitiju G35, važno je da ga dijagnosticira kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio temeljni uzrok i spriječilo daljnje oštećenje.
5. Zaključak
5.1. Važnost redovitog održavanja
Redovito održavanje ključno je za osiguravanje dugovječnosti i optimalnih performansi svakog vozila, uključujući Infiniti G35. G35 je pouzdan i izdržljiv automobil, ali kao i svako drugo vozilo, potrebno mu je redovito održavanje kako bi radio u najboljem izdanju.
Neki od uobičajenih problema s kojima se Infiniti G35 može suočiti, kao što su potrošnja ulja, kvar mjenjača i problemi s ovjesom, mogu se spriječiti ili minimizirati slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Redovita izmjena ulja, ispiranje tekućine i zamjena filtera mogu spriječiti mnoge probleme povezane s motorom. Slično tome, provjera i zamjena istrošenih kočionih pločica i guma može spriječiti prerano trošenje kočnica i druge probleme povezane s ovjesom.
Također je bitno obratiti pozornost na sve neuobičajene zvukove, mirise ili probleme s radom i odmah ih riješiti. Ignoriranje takvih simptoma može dovesti do značajnijih problema u budućnosti i rezultirati skupim popravcima.
Ukratko, redovito održavanje je neophodno kako bi vaš Infiniti G35 radio glatko i spriječili bilo kakve značajne probleme. Pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja i pravovremeno rješavanje problema s performansama mogu vam dugoročno uštedjeti vrijeme i novac.
5.2. Resursi za dodatne informacije
Zaključno, ako ste vlasnik Infinitija G35 ili razmišljate o kupnji istog, važno je biti svjestan uobičajenih problema koji se mogu pojaviti s ovim vozilom. Od neispravnih mjerača goriva do problema s ovjesom, neispravnosti ručke na vratima do kvara zatezača razvodnog lanca, postoje različiti potencijalni problemi na koje treba obratiti pažnju.
Redovito održavanje ključno je za osiguravanje dugovječnosti i pouzdanosti vašeg Infiniti G35. Praćenje rutinskih izmjena ulja, rotacije guma i drugih preporučenih zadataka održavanja može spriječiti pojavu problema.
Ako tražite dodatne informacije ili resurse o Infiniti G35, postoji nekoliko internetskih zajednica i foruma posvećenih ovom vozilu. Ovi resursi mogu pružiti vrijedne uvide i savjete drugih vlasnika i entuzijasta G35, kao i informacije o uobičajenim zadacima popravka i održavanja.
5.3. Završne misli
Zaključno, Infiniti G35 je popularan i moderan sportski automobil koji ima dosta zajedničkih problema u različitim modelima i razinama opreme. Od kvara motora podizača prozora, preranog trošenja kočnica, problema s ovjesom, kvara ručke na vratima, pucanja instrument ploče, kvara mjenjača, potrošnje ulja, kvara zatezača razvodnog lanca, zatajenja motora, do curenja rashladne tekućine i ulja, ti problemi mogu biti glavobolja za vlasnike automobila i dovesti do skupih popravaka. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se spriječiti ili ublažiti redovitim održavanjem i pregledima, uključujući provjeru i promjenu tekućina, zamjenu istrošenih dijelova i brzo rješavanje svih znakova upozorenja. Također je korisno konzultirati mrežne resurse, forume i profesionalne mehaničare za dodatne informacije i smjernice o tome kako se brinuti za svoj Infiniti G35.
Popis primjera kodova grešaka i opisa motora Infiniti G35
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila “A” prenapredno ili performanse sustava |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1148 | Raspon/izvedba kruga senzora 1 omjera zrak/gorivo niza 1 |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” tajming prekoračen (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0500 | Krug senzora brzine vozila “A”. |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice A |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila “A” prenapredno ili performanse sustava |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1148 | Raspon/izvedba kruga senzora 1 omjera zrak/gorivo niza 1 |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” tajming prekoračen (red 2) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0500 | Krug senzora brzine vozila “A”. |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice A |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0670 | Krug upravljačkog modula žarnice |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1148 | Opskrba gorivom zatvorene petlje nije postignuta |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1354 | Kvar sustava kontrole varijabilnog vremena ventila (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1440 | Otkriveno malo propuštanje sustava isparenja goriva (EVAP). |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1574 | ASCD prekidač kočnice |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1720 | Senzor brzine vozila |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1757 | Elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa B |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1764 | Solenoidni ventil za kontrolu tlaka u cjevovodu |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0365 | Krug B senzora položaja bregastog vratila (niz 1) |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P1320 | Signal paljenja |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P1402 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P1610 | Sustav imobilizatora vozila NISSAN |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1148 | Opskrba gorivom zatvorene petlje nije postignuta |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1354 | Kvar sustava kontrole varijabilnog vremena ventila (red 1) |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1440 | Otkriveno malo propuštanje sustava isparenja goriva (EVAP). |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VK56DE | 5.6L V8, Benzinski, 315 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 222 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 298 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ25HR | 2.5L V6, benzinac, 218 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ35HR | 3.5L V6, benzinac, 306 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ37VHR | 3.7L V6, benzinac, 330 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VK45DE | 4.5L V8, benzinac, 332 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ35DE | 3.5L V6, benzinac, 280 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P0600 | Serijska komunikacijska veza |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P1122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| VQ30DE | 3.0L V6, benzinac, 220 KS | Motor | P1400 | Krug prekidača vakuumskog sustava upravljanja isparenjem goriva (EVAP). |
Često postavljana pitanja o uobičajenim problemima u Infiniti G35
Koji su uobičajeni problemi s Infiniti G35?
Neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici uključuju probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom, zatajenje motora i curenje iz servo upravljača. Ovi problemi ovise o godini, modelu i vrsti motora.
Postoje li neki specifični problemi s modelima 2003-2007 Infiniti G35?
Poznato je da modeli 2003.-2007. imaju problema s automatskim mjenjačem, osobito s proklizavanjem i grubim mijenjanjem brzina. Sustavi ovjesa i servo upravljača također mogu biti problematični u ovim godinama.
Postoje li neki specifični problemi s modelima Infiniti G35 iz 2008. i kasnijim godinama?
U modelima iz 2008. i kasnijim godinama zabilježeni su problemi s neispravnim paljenjem motora i gašenjem, osobito kod V6 motora. Neki su vlasnici također prijavili probleme s elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti.
Ima li problema s motorom u Infiniti G35?
Da, bilo je izvješća o prestanku paljenja i zastoju motora, osobito u modelima 2008. i kasnije. Neki su vlasnici također prijavili probleme s V6 motorom.
Koji su neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Infiniti G35?
Poznato je da modeli 2003.-2007. imaju problema s automatskim mjenjačem, osobito s proklizavanjem i grubim mijenjanjem brzina. Neki vlasnici također su prijavili probleme s mjenjačem koji potpuno otkazuje.
Ima li problema s ovjesom u Infiniti G35?
Poznato je da modeli 2003.-2007. imaju problema sa sustavom ovjesa, uključujući istrošene amortizere i podupirače, zveckanje i neravnomjerno trošenje guma.
Koji su neki uobičajeni problemi sa servo upravljačem u Infiniti G35?
Neki su vlasnici prijavili curenje u sustavu servoupravljača, osobito u modelima 2003.-2007. Pumpa servoupravljača također se može pokvariti u ovim godinama, uzrokujući gubitak pomoći servoupravljača.
Postoje li uobičajeni problemi s elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti u Infinitiju G35?
Neki vlasnici modela iz 2008. i kasnijih godina prijavili su probleme s elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti, uključujući paljenje svjetala upozorenja i neispravan rad sustava.
Postoje li uobičajeni problemi s kočionim sustavom u Infiniti G35?
Neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim sustavom, uključujući pretjerani napor papučice kočnice, pulsiranje i rano trošenje pločica. Ovi se problemi mogu pojaviti u svim godinama modela.
Je li Infiniti G35 sklon problemima s prijenosom?
Poznato je da Infiniti G35 ima problema s mjenjačem, osobito s automatskim mjenjačem. Neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici uključuju proklizavanje brzina, odgođeno mijenjanje brzina i potpuni kvar mjenjača. Važno je redovito servisirati mjenjač i odmah rješavati sve probleme kako biste spriječili daljnju štetu.
Koji je najčešći problem s motorom kod Infiniti G35?
Jedan od najčešćih problema s motorom koji prijavljuju vlasnici Infiniti G35 je prekomjerna potrošnja ulja. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima uključujući istrošene klipne prstenove, istrošene vodilice ventila ili neispravan PCV ventil. Redovite izmjene ulja i održavanje mogu spriječiti ovaj problem.
Koliko često trebam servisirati Infiniti G35?
Preporuča se da Infiniti G35 servisirate svakih 7.500 do 10.000 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. To će pomoći da vozilo radi glatko i da se svi potencijalni problemi riješe na vrijeme.
Koji su najčešći problemi s ovjesom kod Infinitija G35?
Neki od najčešćih problema s ovjesom koje prijavljuju vlasnici Infinitija G35 uključuju istrošene komponente ovjesa, amortizere koji cure i istrošene kuglaste zglobove. Redoviti pregledi i održavanje sustava ovjesa mogu spriječiti razvoj ovih problema.
Kako mogu povećati preprodajnu vrijednost svog Infiniti G35?
Kako biste povećali vrijednost preprodaje vašeg Infiniti G35, važno je pravilno održavati vozilo, voditi detaljnu evidenciju o svim održavanjima i popravcima i održavati vozilo u dobrom stanju. Nadogradnje kao što su novi kotači i gume, novi zvučni sustav ili nova farba također mogu pomoći u povećanju prodajne vrijednosti vozila.
Koji su uobičajeni problemi s Infiniti G35 iz 2008?
Infiniti G35 iz 2008. godine može imati problema s pogonskim remenom, automatskim mjenjačem i servo upravljačem. Neki su vlasnici prijavili probleme s potrošnjom ulja, teškim radom u praznom hodu i prestankom paljenja motora.
Koji su uobičajeni problemi s Infinitijem G35 iz 2009.?
Infiniti G35 iz 2009. godine može imati problema s električnim servo upravljačem, sustavom ovjesa i motorom. Neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim sustavom, proklizavanjem mjenjača i provjerite svjetlo motora.
Koji su uobičajeni problemi s Infiniti G35 iz 2010?
Model 2010. godine Infinitija G35 može imati problema s automatskim mjenjačem, motorom i sustavom ovjesa. Neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom upravljanja, pumpom servo upravljača i vibracijama na upravljaču.
Postoje li poznati problemi s modelima Infiniti G35 Sedan i Coupe?
I Sedan i Coupe modeli Infiniti G35 mogu imati slične probleme, kao što su problemi s automatskim mjenjačem, motorom i sustavom ovjesa. Međutim, neki specifični problemi mogu se razlikovati između dva modela. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom za specifične nedoumice u vezi sa svakim modelom.
Kako mogu riješiti probleme sa svojim Infiniti G35?
Za rješavanje problema s vašim Infiniti G35, preporuča se odvesti vozilo u ovlašteni Infiniti servisni centar ili kvalificiranom mehaničaru radi pravilne dijagnoze i popravka. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u održavanju pouzdanosti i dugovječnosti vašeg vozila.
Koji je preporučeni raspored održavanja za Infiniti G35?
Preporučeni raspored održavanja za Infiniti G35 uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i provjere akumulatora, kao i opsežnije servise u redovitim intervalima, kao što je zamjena zračnog filtra, svjećica i kočionih pločica. Preporuča se konzultirati korisnički priručnik ili ovlašteni Infiniti servisni centar za posebne preporuke na temelju vaših navika i uvjeta vožnje.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Infiniti G35?
Neki uobičajeni električni problemi s Infiniti G35 uključuju probleme s električnim prozorima, audio sustavom, baterijom, alternatorom i sustavom paljenja. Električni podizači prozora možda neće raditi ili se mogu zaglaviti, audio sustav se možda neće uključiti ili može imati lošu kvalitetu zvuka, baterija se može iznenada isprazniti, alternator može zakazati i uzrokovati pražnjenje baterije, a sustav paljenja može imati problema s pokretanjem motor.
Koji su najčešći problemi s ovjesom Infiniti G35?
Neki od najčešćih problema s ovjesom kod Infiniti G35 uključuju istrošene komponente ovjesa, kao što su upravljačke poluge, podupirači i amortizeri, kao i probleme s poravnanjem. Ovjes također može proizvoditi čudne zvukove ili biti labav, što može ukazivati na probleme s komponentama ovjesa ili čahurama.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem Infiniti G35?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Infinitija G35 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina, proklizavanje mjenjača i iznenadni kvar mjenjača. Mjenjač također može proizvoditi čudne zvukove ili proizvoditi miris paljevine, što bi moglo ukazivati na problem s mjenjačem ili spojkom.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Infiniti G35?
Neki uobičajeni problemi s motorom Infiniti G35 uključuju zatajenje motora, curenje ulja, lupanje motora i smanjenu snagu motora. Motor se također može zaustaviti ili ne pokrenuti, što bi moglo ukazivati na probleme sa sustavom goriva, svjećicama ili drugim komponentama motora.
Koji su najčešći problemi s kočnicama Infiniti G35?
Neki od najčešćih problema s kočnicama kod Infiniti G35 uključuju istrošene kočione pločice, rotore i čeljusti, kao i probleme s kočionim vodovima i crijevima. Kočnice također mogu proizvoditi čudne zvukove ili biti mekane, što može ukazivati na problem s kočionim sustavom ili potrebu za servisiranjem kočnica.
