1. Uvod u probleme s Infinitijem I30
1.1. Pregled Infinitija I30
Infiniti I30 je luksuzna limuzina koju je proizvodio japanski proizvođač automobila Nissan pod svojim luksuznim brendom Infiniti. Infiniti I30 je prvi put predstavljen 1996. i prodavan je na sjevernoameričkom tržištu do 2001. Infiniti I30 dizajniran je kao luksuzna limuzina koja je nudila glatku vožnju, napredne značajke i snažan motor.
Infiniti I30 bio je dostupan u dvije generacije tijekom svoje proizvodnje, prva generacija od 1996. do 1999. i druga generacija od 2000. do 2001. Prva generacija Infinitija I30 bila je poznata po glatkoj vožnji, profinjenom rukovanju i prostranoj unutrašnjosti. Druga generacija Infinitija I30 dizajnirana je sa sportskijim izgledom i osjećajem, a nudila je snažniji motor i poboljšane performanse.
Infiniti I30 pokretao je 3,0-litreni V6 motor koji je proizvodio 190 konjskih snaga i 205 lb-ft okretnog momenta. Ovaj motor bio je uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Infiniti I30 bio je dostupan u dvije razine opreme, osnovnom modelu i luksuzno orijentiranom T modelu. Neke od dostupnih značajki na Infinitiju I30 uključivale su kožna sjedala, Bose audio sustav, električni krovni otvor i automatsku kontrolu klime.
Kao i svako vozilo, Infiniti I30 imao je svojih problema. Uobičajeni problemi s Infinitijem I30 uključivali su probleme s prijenosom, probleme s električnim sustavom, probleme s ovjesom, probleme s upravljanjem, probleme s kočnicama, probleme sa sustavom hlađenja i probleme sa sustavom goriva. Redovito održavanje bilo je ključno za sprječavanje ovih problema, a proizvođač je dao preporučeni raspored servisa kako bi Infiniti I30 nesmetano radio.
Zaključno, Infiniti I30 je bio luksuzna limuzina koja je nudila glatku vožnju, napredne značajke i snažan motor. Iako je bilo dosta problema, redovito održavanje bilo je ključno kako bi se oni spriječili i kako bi Infiniti I30 nesmetano radio. Sveukupno, Infiniti I30 bio je dobro dizajnirana i dobro izgrađena luksuzna limuzina koja je bila popularna među automobilskim entuzijastima i kupcima luksuznih automobila.
1.2. Uobičajeni problemi s Infinitijem I30
Kao i svako vozilo, Infiniti I30 imao je svojih problema. Dok je Infiniti I30 općenito bio pouzdana luksuzna limuzina, bilo je nekih uobičajenih problema s kojima su se vlasnici susreli. Ovi problemi su uključivali probleme s prijenosom, probleme s električnim sustavom, probleme s ovjesom, probleme s upravljanjem, probleme s kočnicama, probleme sa sustavom hlađenja i probleme sa sustavom goriva.
Jedan od najčešćih problema s Infinitijem I30 bili su problemi s mjenjačem. Vlasnici su prijavili probleme s automatskim mjenjačem, kao što su proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i kvar mjenjača. Ovi su problemi često bili uzrokovani nedostatkom održavanja ili nepoštivanjem preporučenog rasporeda servisiranja.
Problemi s električnim sustavom također su bili čest problem s Infinitijem I30. Vlasnici su prijavili probleme s električnim prozorima, električnim bravama i drugim električnim komponentama. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim električnim sustavom ili pokvarenom baterijom.
Problemi s ovjesom bili su još jedan uobičajeni problem s Infinitijem I30. Vlasnici su prijavili probleme s podupiračima i amortizerima, što je uzrokovalo grubu vožnju i loše upravljanje. Ovi problemi često su bili uzrokovani istrošenim dijelovima ovjesa, koje je trebalo zamijeniti.
Probleme s upravljanjem prijavili su i neki vlasnici Infinitija I30. Ti su problemi uključivali probleme sa sustavom servo upravljanja, kao što je gubitak pomoći servo upravljača ili teško okretanje upravljača. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnom pumpom servoupravljača ili curenjem u sustavu servoupravljača.
Problemi s kočnicama bili su još jedan uobičajeni problem s Infinitijem I30. Vlasnici su prijavili probleme s kočionim sustavom, poput buke kočnica, vibracije papučice kočnice i kvara kočnica. Ovi su problemi često bili uzrokovani istrošenim kočionim pločicama ili kvarom glavnog kočionog cilindra.
Probleme sa sustavom hlađenja prijavili su i neki vlasnici Infinitija I30. Ti su problemi uključivali probleme s hladnjakom, curenjem rashladne tekućine i pregrijavanjem. Ovi su problemi često bili uzrokovani kvarom vodene pumpe ili oštećenim radijatorom.
Konačno, probleme sa sustavom goriva prijavili su i neki vlasnici Infinitija I30. Ti su problemi uključivali probleme s pumpom za gorivo, vodovima za gorivo i mlaznicama za gorivo. Ovi su problemi često bili uzrokovani nedostatkom održavanja ili kvarom komponente sustava goriva.
Zaključno, iako je Infiniti I30 općenito bio pouzdana luksuzna limuzina, imao je neke uobičajene probleme s kojima su se vlasnici susreli. Ovi problemi uključuju probleme s prijenosom, probleme s električnim sustavom, probleme s ovjesom, probleme s upravljanjem, probleme s kočnicama, probleme sa sustavom hlađenja i probleme sa sustavom goriva. Redovito održavanje i pridržavanje preporučenog servisnog rasporeda bili su ključni za sprječavanje ovih problema i održavanje nesmetanog rada Infinitija I30.
1.3. Važnost dijagnosticiranja i rješavanja problema s Infinitijem I30
Dijagnosticiranje i rješavanje problema s Infinitijem I30 važno je iz nekoliko razloga. Prvo i najvažnije, rješavanje problema čim se pojave može spriječiti da se kasnije pretvore u ozbiljnije i skuplje probleme. Ignoriranje manjih problema može dovesti do velikih mehaničkih kvarova, čiji popravak može biti skup, pa čak i opasan tijekom vožnje.
Dijagnosticiranje i rješavanje problema s Infinitijem I30 također može pomoći u održavanju performansi i pouzdanosti vozila. Redovito održavanje i brzi popravci mogu produžiti vijek trajanja automobila i spriječiti potrebu za češćim i skupljim popravcima u budućnosti. Također može pomoći da se osigura da automobil radi na optimalnoj razini, maksimizirajući učinkovitost goriva i smanjujući rizik od kvarova.
Nadalje, rješavanje problema s Infinitijem I30 može pomoći u održavanju njegove prodajne vrijednosti. Dobro održavan automobil bez poznatih problema privlačniji je potencijalnim kupcima i može zahtijevati višu cijenu pri preprodaji. S druge strane, automobil s poviješću problema i zanemarivanja može biti teško prodati i može vrijediti znatno manje od svojih dobro održavanih parnjaka.
Također je vrijedno napomenuti da dijagnosticiranje i rješavanje problema s Infinitijem I30 zahtijeva stručnost i poznavanje složenih sustava automobila. Pokušaj rješavanja problema bez odgovarajućeg znanja i alata može biti opasan i potencijalno može uzrokovati daljnju štetu na automobilu. Stoga se uvijek preporučuje odvesti automobil kvalificiranom mehaničaru koji je specijaliziran za vozila Infiniti kako bi dijagnosticirao i riješio sve probleme.
Zaključno, dijagnosticiranje i rješavanje problema s Infinitijem I30 presudno je za održavanje performansi, pouzdanosti i vrijednosti automobila pri daljnjoj prodaji. Važno je rješavati probleme čim se pojave kako biste spriječili da se pretvore u ozbiljnije i skuplje probleme. Uvijek se preporučuje traženje pomoći kvalificiranog mehaničara kako bi se osiguralo da je automobil pravilno dijagnosticiran i popravljen.
2. Izdanja Infinitija I30 prema godini modela
2.1. Prva generacija problema s Infinitijem I30 (1996.-1999.)
Prva generacija Infinitija I30 proizvodila se od 1996. do 1999. i bila je poznata po svojim luksuznim značajkama i impresivnim performansama. Međutim, kao i svaki drugi model automobila, nije bio bez problema. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici prve generacije Infinitija I30 mogu susresti:
Jedan uobičajeni problem s prvom generacijom Infinitija I30 bio je mjenjač. Mnogi su vlasnici izvijestili da bi mjenjač proklizavao, oklijevao ili ne uspijevao pravilno prebaciti. Ovaj problem je često bio uzrokovan neispravnim kontrolnim modulom mjenjača ili istrošenim pretvaračem zakretnog momenta. U nekim slučajevima bila je potrebna obnova ili zamjena mjenjača kako bi se riješio problem.
Drugi problem s prvom generacijom Infinitija I30 bio je klimatizacijski sustav. Neki su vlasnici prijavili da sustav ne bi uspio upuhati hladan zrak ili bi puhao samo vrući zrak. Ovaj problem često je bio uzrokovan curenjem u sustavu ili neispravnim kompresorom. Popravak ili zamjena zahvaćenih komponenti obično je bio potreban za ponovno uspostavljanje ispravnog rada.
Vlasnici prve generacije Infinitija I30 također su prijavili probleme sa sustavom goriva. Neki su izjavili da bi automobil zastao ili oklijevao tijekom ubrzavanja, dok su drugi prijavili jak miris benzina. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim regulatorom tlaka goriva ili začepljenim filtrom goriva. U nekim je slučajevima bilo potrebno zamijeniti cijeli sklop pumpe za gorivo.
Konačno, neki vlasnici prve generacije Infinitija I30 prijavili su probleme sa sustavom ovjesa. Mnogi su izvijestili da bi automobil poskakivao ili se pretjerano njihao tijekom vožnje, što bi moglo otežati kontrolu. Ovaj problem često su uzrokovali istrošeni amortizeri ili druge komponente ovjesa. Zamjena zahvaćenih dijelova bila je neophodna kako bi se vratilo ispravno upravljanje i kvaliteta vožnje.
Sve u svemu, dok je prva generacija Infinitija I30 bila poznata po svojim luksuznim značajkama i impresivnim performansama, nije bila imuna na mehaničke probleme. Vlasnici ovih automobila mogu se susresti s problemima s mjenjačem, klimatizacijskim sustavom, sustavom goriva ili sustavom ovjesa. Potrebna je pravilna dijagnoza i popravak od strane kvalificiranog mehaničara kako bi se riješili ti problemi i osiguralo da automobil radi na optimalnoj razini.
2.2. Druga generacija problema s Infinitijem I30 (2000.-2001.)
Druga generacija Infinitija I30 proizvodila se od 2000. do 2001. i imala je elegantniji, moderniji dizajn od svog prethodnika. Međutim, kao i svaki model automobila, nije bez problema. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici Infinitija I30 druge generacije mogu susresti:
Jedan čest problem kod Infinitija I30 druge generacije bio je s motorom. Neki su vlasnici izvijestili da bi motor trošio ulje nenormalno visokom brzinom ili da bi proizvodio prekomjeran dim iz ispušnih plinova. Ovaj problem često su uzrokovali istrošeni klipni prstenovi ili brtve ventila. U nekim je slučajevima bila potrebna obnova ili zamjena motora kako bi se riješio problem.
Drugi problem s drugom generacijom Infinitija I30 bio je električni sustav. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim prozorima, bravama na vratima i drugim električnim komponentama. Ovaj problem često je bio uzrokovan neispravnim prekidačem podizača prozora ili istrošenim električnim relejem. Zamjena zahvaćenih komponenti obično je bila potrebna za vraćanje ispravnog rada.
Vlasnici Infinitija I30 druge generacije također su prijavili probleme s kočnicama. Neki su izvijestili da bi kočnice bile spužvaste ili da se ne bi pravilno aktivirale, dok su drugi izvijestili o pretjeranom trošenju kočionih pločica. Ovi su problemi često bili uzrokovani istrošenim glavnim cilindrom ili kočionim pločicama. Zamjena zahvaćenih komponenti bila je nužna kako bi se vratile ispravne performanse kočenja.
Konačno, neki vlasnici Infinitija I30 druge generacije prijavili su probleme sa sustavom ovjesa. Mnogi su izvijestili da bi automobil poskakivao ili se pretjerano njihao tijekom vožnje, što bi moglo otežati kontrolu. Ovaj problem često su uzrokovali istrošeni amortizeri ili druge komponente ovjesa. Zamjena zahvaćenih dijelova bila je neophodna kako bi se vratilo ispravno upravljanje i kvaliteta vožnje.
Sve u svemu, dok je druga generacija Infinitija I30 bila poznata po svom elegantnom dizajnu i luksuznim značajkama, nije bila imuna na mehaničke probleme. Vlasnici ovih automobila mogu se susresti s problemima s motorom, električnim sustavom, kočnicama ili sustavom ovjesa. Potrebna je pravilna dijagnoza i popravak od strane kvalificiranog mehaničara kako bi se riješili ti problemi i osiguralo da automobil radi na optimalnoj razini.
3. Infiniti I30 Problemi prema vrsti motora
3.1. Problemi s motorom VQ30DE
Motor VQ30DE korišten je u prvoj i drugoj generaciji Infinitija I30. Iako je ovaj motor bio poznat po svojoj snazi i glatkom radu, nije bio bez problema. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se mogu susresti vlasnici Infinitija I30 opremljenih motorom VQ30DE:
Jedan čest problem s motorom VQ30DE bio je zatezač razvodnog lanca. Neki su vlasnici izvijestili o zveckanju ili kuckanju iz motora, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim zatezačem razvodnog lanca. U nekim slučajevima, zatezač bi potpuno otkazao, uzrokujući katastrofalno oštećenje motora. Zamjena zatezača razvodnog lanca i razvodnog lanca bila je neophodna za rješavanje ovog problema.
Drugi problem s motorom VQ30DE bio je sa zavojnicama paljenja. Neki su vlasnici prijavili izostanak paljenja ili grubi rad, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim svitkom paljenja. U nekim slučajevima, žaruljica motora za provjeru bi zasvijetlila, a dijagnostičko skeniranje bi otkrilo šifru zatajenja paljenja za određeni cilindar. Zamjena pogođenog indukcijskog svitka bila je neophodna za rješavanje ovog problema.
Vlasnici Infinitija I30 opremljenih motorom VQ30DE također su prijavili probleme s brtvom usisne grane. Neki su izvijestili o grubom praznom hodu ili smanjenoj snazi, što bi moglo biti uzrokovano curenjem u brtvi usisnog razvodnika. Zamjena brtve bila je neophodna za rješavanje ovog problema.
Konačno, neki vlasnici Infinitija I30 s motorom VQ30DE prijavili su probleme s pumpom servoupravljača. Neki su prijavili zvuk cviljenja ili stenjanja koji dolazi iz sustava servoupravljača, što bi moglo biti uzrokovano neispravnom pumpom servoupravljača. Zamjena pumpe bila je neophodna kako bi se riješio ovaj problem.
Sve u svemu, dok je motor VQ30DE bio poznat po svojoj snazi i glatkom radu, nije bio imun na mehaničke probleme. Vlasnici Infinitija I30 opremljenih ovim motorom mogu se susresti s problemima sa zatezačem razvodnog lanca, zavojnicama paljenja, brtvom usisnog razvodnika ili pumpom servoupravljača. Potrebna je odgovarajuća dijagnoza i popravak od strane kvalificiranog mehaničara kako bi se riješili ti problemi i osiguralo da motor radi na optimalnoj razini.
3.2. Ostali problemi s motorom
Osim motora VQ30DE, bilo je i drugih motora korištenih u Infinitiju I30 koji su također imali problema.
Jedan uobičajeni problem s motorom KA24DE, koji se koristio u modelima prve generacije, bio je zatezač razvodnog lanca. Zatezač se može istrošiti tijekom vremena i uzrokovati zveckanje lanca razvodnog mehanizma, što rezultira lošim performansama motora i mogućim oštećenjem motora ako se ne riješi odmah.
Motor QR25DE, koji je korišten u nekim kasnijim modelima, imao je problema s potrošnjom ulja. Ovaj motor može sagorjeti prekomjerne količine ulja, uzrokujući oštećenje katalizatora i svjećica. Neki su vlasnici izvijestili da moraju dolijevati ulje između izmjena ulja, što s vremenom može postati skupo.
Drugi problem koji je prijavljen s Infinitijem I30 povezan je s mjenjačem. Neki modeli su doživjeli kvar prijenosa, čiji popravak ili zamjena može biti skup. Kvar mjenjača može uzrokovati oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa ili izbacivanje iz brzine, au nekim slučajevima mjenjač može potpuno otkazati.
Na kraju, neki modeli Infiniti I30 imali su problema sa sustavom goriva. To može uzrokovati različite simptome, poput zaustavljanja, teškog pokretanja ili smanjene učinkovitosti goriva. Mlaznice za gorivo mogu se začepiti ili otkazati, što dovodi do ovih problema. Osim toga, pumpa za gorivo može pokvariti, uzrokujući da se motor uopće ne pokrene.
Važno je pravilno dijagnosticirati i riješiti sve probleme s motorom ili drugim komponentama Infinitija I30 što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja i skupi popravci.
4. Uobičajeni problemi s Infinitijem I30 po komponentama
4.1. Problemi s prijenosom
Problemi s mjenjačem čest su problem kod Infinitija I30. Najčešće prijavljen problem povezan je s automatskim mjenjačem, koji može doživjeti proklizavanje, trzanje ili oštro mijenjanje brzina. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene lamele kvačila, probleme s tijelom ventila ili neispravne solenoide.
U nekim slučajevima prijenos može potpuno otkazati i zahtijevati zamjenu. Ovo može biti skup popravak, s troškovima od nekoliko tisuća dolara pa čak i više. Neki su vlasnici izvijestili da su morali mijenjati mjenjač više puta tijekom životnog vijeka svog Infinitija I30.
Drugi problem povezan s mjenjačem koji je prijavljen je kvar hladnjaka mjenjača. To može uzrokovati miješanje tekućine za prijenos s rashladnom tekućinom, što dovodi do pregrijavanja i mogućeg oštećenja motora. Kvar hladnjaka mjenjača može biti uzrokovan neispravnim hladnjakom ili oštećenjem vodova ili spojnica.
Vlasnici su izvijestili da zamjena mjenjača ili hladnjaka može privremeno riješiti problem, ali problem se može vratiti s vremenom. Važno je riješiti sve probleme s prijenosom što je prije moguće kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke.
Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine i pregledi, mogu spriječiti probleme s mjenjačem u Infinitiju I30. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o uspjehu s dodavanjem naknadnih kompleta hladnjaka mjenjača kako bi se smanjilo nakupljanje topline i produžio život mjenjača.
4.2. Problemi s električnim sustavom
Poznato je da električni sustav u Infinitiju I30 ima dosta problema. Neki od najčešćih električnih problema koje prijavljuju vlasnici uključuju probleme s električnim podizačima prozora, bravama na vratima i retrovizorima, kao i probleme sa sustavom kontrole klime.
Problemi s električnim prozorima mogu uključivati da se prozor ne podiže ili spušta, da se zaglavi ili se pomiče vrlo sporo. To može biti uzrokovano neispravnim motorom prozora, pokvarenim regulatorom ili problemom s prekidačem. U nekim slučajevima problem može biti u ožičenju ili osiguraču.
Problemi s bravom na vratima mogu uključivati brave koje uopće ne rade ili se brave same zaključavaju ili otključavaju. To može biti uzrokovano problemom s pokretačem ili prekidačem. U nekim slučajevima problem može biti u ožičenju ili osiguraču.
Problemi s kontrolom klime mogu uključivati probleme s motorom puhala, kontrolom temperature ili kontrolom brzine ventilatora. To može biti uzrokovano neispravnim motorom puhala, slomljenim vratima za miješanje ili problemom s kontrolnim modulom.
Osim ovih problema, vlasnici su također prijavili probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene ili izgubi snagu tijekom vožnje.
Redovito održavanje, kao što je provjera baterije i alternatora, može pomoći u sprječavanju električnih problema u Infinitiju I30. Osim toga, vlasnici mogu imati koristi od toga da stručne osobe pregledaju i poprave sve električne probleme, budući da ih je teško sami dijagnosticirati i popraviti.
4.3. Problemi s obustavom
Infiniti I30 poznat je po svojoj luksuznoj i udobnoj vožnji, ali čak i najbolji sustavi ovjesa mogu imati problema. Evo nekih uobičajenih problema s ovjesom s kojima se mogu susresti vlasnici Infinitija I30:
1. Istrošene ili slomljene amortizere: amortizeri na vašem Infinitiju I30 odgovorni su za upijanje udarca s ceste i osiguravaju glatku vožnju. S vremenom se mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do poskakivanja ili neudobne vožnje.
2. Slomljene opruge: Opruge na vašem Infinitiju I30 podržavaju težinu vozila i pomažu apsorbirati udarce. Ako opruga pukne, to može uzrokovati da se vaš automobil sagne na jednu stranu, što dovodi do problema s upravljanjem i neujednačenom vožnjom.
3. Neispravni kuglasti zglobovi: Kuglasti zglobovi na vašem Infinitiju I30 povezuju sustav ovjesa s kotačima, omogućujući im da se pomiču gore-dolje. Ako kuglasti zglob pokvari, to može uzrokovati loše upravljanje vašim automobilom, a možda ćete primijetiti i zveckanje prilikom prelaska preko neravnina.
4. Istrošene čahure: čahure na vašem Infinitiju I30 pomažu ublažiti sustav ovjesa i smanjiti buku i vibracije. S vremenom se mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do grube vožnje i povećane buke.
5. Problemi s poravnanjem: Pravilno poravnanje ključno je za rukovanje i stabilnost vašeg Infinitija I30. Ako vaš automobil vuče na jednu stranu ili ako je kolo upravljača izvan sredine, to može biti znak da vašem automobilu treba poravnanje.
Ako primijetite bilo koji od ovih problema s ovjesom na vašem Infiniti I30, važno je da ih dijagnosticirate i popravite što je prije moguće. Ne samo da istrošene ili oštećene komponente ovjesa mogu uzrokovati tešku vožnju, već mogu biti i opasne i uzrokovati probleme u upravljanju.
4.4. Problemi s upravljanjem
Infiniti I30 imao je nekoliko prijavljenih problema s upravljanjem tijekom godina. Jedan čest problem je sa sustavom servo upravljača, koji može uzrokovati probleme s naporom upravljanja i kontrolom. Neki su vozači prijavili iznenadni gubitak servo upravljača tijekom vožnje, što može otežati upravljanje vozilom. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravnu pumpu servoupravljača, curenje u sustavu servoupravljača ili neispravan upravljački modul servoupravljača.
Još jedan uobičajeni problem s upravljanjem kod Infinitija I30 je labava ili istrošena poluga upravljača. To može uzrokovati nestabilnost ili klimavost vozila tijekom vožnje, a također može uzrokovati vibriranje ili podrhtavanje upravljača. Upravljačka poluga odgovorna je za povezivanje upravljača s kotačima automobila, a kada se olabavi ili istroši, može utjecati na performanse upravljanja i rukovanje vozilom.
Osim toga, neki su vozači prijavili probleme sa stupom upravljača, uključujući zvuk škljocanja ili pucanja prilikom okretanja upravljača. To može biti uzrokovano neispravnim zglobom ili ležajem stupa upravljača, a potencijalno može dovesti do ozbiljnijih problema s upravljanjem ako se ne riješi.
Općenito, važno je riješiti bilo kakve probleme s upravljanjem s vašim Infinitijem I30 što je prije moguće jer oni mogu utjecati na sigurnost i pouzdanost vozila. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom prepoznavanju i rješavanju problema s upravljanjem, prije nego što prerastu u ozbiljnije probleme.
4.5. Problemi s kočnicama
Problemi s kočnicama čest su problem kod Infinitija I30. Jedan od najčešćih problema s kočionim sustavom je istrošenost kočnica, što može dovesti do smanjenja zaustavne moći i povećane buke kočnica. Ovaj problem često je uzrokovan uporabom kočionih pločica loše kvalitete ili nepravilnim održavanjem.
Još jedan uobičajeni problem s kočnicama u Infinitiju I30 je curenje kočione tekućine. Propuštanje u kočionom sustavu može dovesti do smanjenja razine kočione tekućine, što može utjecati na rad kočnica. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim glavnim cilindrom, oštećenim kočionim vodom ili istrošenom kočnom čeljušću.
Osim toga, neki vlasnici Infinitija I30 prijavili su probleme s paljenjem lampice ABS-a (sustava protiv blokiranja kotača). To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je neispravan ABS senzor ili oštećeni ABS modul.
Kako biste izbjegli probleme s kočnicama, važno je da kočnice redovito pregledava kvalificirani mehaničar. To može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljni. Osim toga, važno je koristiti visokokvalitetne komponente kočnica i redovito održavati kočnice kako biste osigurali da kočnice ispravno funkcioniraju.
4.6. Problemi sa sustavom hlađenja
Sustav hlađenja je važna komponenta Infinitija I30, odgovorna za regulaciju temperature motora i osiguravanje njegovog učinkovitog rada. Međutim, kao i svaka druga komponenta vozila, s vremenom se mogu pojaviti problemi koji zahtijevaju pozornost.
Jedan od najčešćih problema sa sustavom hlađenja kod Infinitija I30 je hladnjak koji curi. To se može dogoditi zbog istrošenosti, korozije ili oštećenja od otpadaka s ceste. Hladnjak koji curi može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja ako se ne provjeri. Kako biste spriječili ovaj problem, važno je redovito pregledavati radijator radi znakova oštećenja ili curenja te ga po potrebi popraviti ili zamijeniti.
Drugi uobičajeni problem sa sustavom hlađenja kod Infinitija I30 je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine kroz motor, a neispravan termostat može uzrokovati pregrijavanje motora ili prehladan rad. Simptomi neispravnog termostata mogu uključivati fluktuirajući mjerač temperature, lošu potrošnju goriva ili smanjene performanse motora. Ako sumnjate da vaš Infiniti I30 ima neispravan termostat, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
Konačno, još jedan problem koji se može pojaviti sa sustavom hlađenja Infinitija I30 je neispravna vodena pumpa. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor, a vodena pumpa koja ne radi može uzrokovati pregrijavanje motora ili prehladan rad. Simptomi neispravne vodene pumpe mogu uključivati glasno škripanje, curenje rashladne tekućine ili slabe performanse motora. Ako sumnjate da vaš Infiniti I30 ima neispravnu vodenu pumpu, važno ju je pregledati i po potrebi zamijeniti.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme sa sustavom hlađenja vašeg Infinitija I30. Važno je slijediti raspored održavanja koji je preporučio proizvođač i dati svoje vozilo na pregled kvalificiranom mehaničaru ako primijetite bilo kakve neobične simptome ili probleme. Brinući se o svom sustavu hlađenja i rješavajući probleme odmah, možete pomoći u osiguravanju dugoročne izvedbe i pouzdanosti vašeg Infinitija I30.
4.7. Problemi sa sustavom goriva
Sustav goriva bitna je komponenta svakog vozila, uključujući Infiniti I30. Kao i sve komponente, sustav goriva može s vremenom razviti probleme. Neki od najčešćih problema sa sustavom goriva u Infinitiju I30 uključuju curenje goriva, kvarove pumpe za gorivo i probleme s regulatorom tlaka goriva.
Curenje goriva može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući oštećene cijevi za gorivo, labave spojeve i neispravne mlaznice za gorivo. Curenje goriva nije samo opasno, već može uzrokovati nisku potrošnju goriva i probleme s radom motora. Kvarovi pumpe za gorivo također su čest problem kod Infinitija I30 i mogu rezultirati različitim simptomima, uključujući zatajenje motora, zaustavljanje i slabo ubrzanje.
Drugi uobičajeni problem sa sustavom goriva u Infinitiju I30 je regulator tlaka goriva. Regulator tlaka goriva odgovoran je za održavanje konstantnog tlaka u sustavu goriva, a kada zakaže, može uzrokovati niz problema, uključujući lošu potrošnju goriva, oklijevanje motora i teško pokretanje.
Sve u svemu, važno je redovito pregledavati i održavati sustav goriva u vašem Infinitiju I30 kako biste spriječili razvoj bilo kakvih problema. To uključuje provjeru curenja, pregled vodova za gorivo i priključaka te zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti. Osim toga, ako primijetite bilo kakve simptome problema sa sustavom goriva, kao što je slabo ubrzanje ili izostanak paljenja motora, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
5. Savjeti za održavanje Infiniti I30
5.1. Redovito održavanje za sprječavanje problema
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s vašim Infinitijem I30. Preporuča se slijediti raspored održavanja proizvođača, koji se obično može pronaći u korisničkom priručniku. Redovito održavanje uključuje promjenu ulja i filtra ulja, provjeru i zamjenu drugih tekućina kao što su tekućina za prijenos, tekućina za kočnice i rashladno sredstvo te zamjenu filtra za zrak.
Osim redovite izmjene tekućine, važno je pregledati i zamijeniti istrošene ili oštećene dijelove, poput remena i crijeva, kao i kočnica i guma. Zanemarivanje ovih komponenti može dovesti do većih problema i potencijalno opasnih situacija na cesti.
Održavanje vašeg Infinitija I30 čistim također je važno za sprječavanje problema. Redovito pranje i nanošenje voskom mogu pomoći u zaštiti boje i karoserije od hrđe i drugih oštećenja. Također je važno održavati unutrašnjost čistom i bez krhotina jer to može dovesti do problema s električnim sustavom i drugim komponentama.
Još jedan važan aspekt redovitog održavanja je praćenje opoziva ili servisnih biltena koje izdaje Infiniti. Ove se obavijesti šalju vlasnicima vozila zbog mogućih problema koji se mogu pojaviti i važno je da se odmah riješe kako bi se spriječili daljnji problemi.
Općenito, redovito održavanje je neophodno kako bi vaš Infiniti I30 radio glatko i spriječili potencijalne probleme. Pridržavanje rasporeda održavanja proizvođača, pregled i zamjena istrošenih komponenti te održavanje vašeg vozila čistim i dobro održavanim mogu pomoći u osiguravanju njegove dugovječnosti i pouzdanosti na cesti.
5.2. Preporučeni raspored servisa za Infiniti I30
Pridržavanje preporučenog rasporeda servisiranja ključno je za održavanje vašeg Infinitija I30 u dobrom stanju i sprječavanje daljnjih problema. Raspored servisiranja za Infiniti I30 obično uključuje redovite zadatke održavanja kao što su izmjene ulja, rotacije guma i pregledi kočnica, kao i sveobuhvatnije usluge poput zamjene zupčastog remena i promjene tekućine u mjenjaču.
Specifični raspored servisa za vaš Infiniti I30 može varirati ovisno o čimbenicima kao što su godina i kilometraža vašeg vozila, kao i o vašim navikama i uvjetima vožnje. Važno je pogledati preporuke proizvođača za vaš određeni model kako biste bili sigurni da slijedite odgovarajući raspored servisa.
Općenito, tipični servisni raspored za Infiniti I30 može uključivati izmjene ulja svakih 5.000 do 7.500 milja, rotaciju guma svakih 6.000 do 8.000 milja i pregled kočnica svakih 10.000 do 12.000 milja. Ostali servisi koji se mogu preporučiti u određenim intervalima prijeđenih kilometara uključuju zamjenu zračnog filtra, ispiranje rashladne tekućine, promjenu tekućine za prijenos i zamjenu zupčastog remena.
Slijedeći preporučeni raspored servisa za vaš Infiniti I30, možete osigurati da vaše vozilo ostane u vrhunskom stanju i da rano uočite sve potencijalne probleme. To može pomoći u sprječavanju skupljih popravaka i produljiti životni vijek vašeg vozila. Važno je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili pogledati preporuke proizvođača za vaš određeni model kako biste bili sigurni da slijedite odgovarajući raspored servisa za svoj Infiniti I30.
5.3. Kako provjeriti i održavati odgovarajuće razine tekućine
Održavanje odgovarajuće razine tekućine ključno je za performanse i dugovječnost vašeg Infinitija I30. Provjera i održavanje razine tekućine jednostavan je, ali bitan dio rutinskog održavanja. Evo nekoliko koraka za provjeru i održavanje odgovarajuće razine tekućine u vašem Infinitiju I30.
Motorno ulje:
Provjerite razinu motornog ulja svakih 1000 milja ili svaki mjesec. Parkirajte automobil na ravnom terenu i ugasite motor. Pričekajte nekoliko minuta da se ulje slegne u posudu za ulje. Pronađite šipku za mjerenje ulja, uklonite je i obrišite. Ponovno umetnite mjernu šipku do kraja, zatim je ponovno izvadite i provjerite razinu ulja. Razina ulja treba biti između oznaka “puno” i “nisko” na mjernoj šipki. Po potrebi dodajte ulje.
Rashladno sredstvo:
Provjerite razinu rashladne tekućine svakih 3000 milja ili svaka 3 mjeseca. Provjerite je li motor hladan prije otvaranja spremnika rashladne tekućine. Pronađite spremnik rashladne tekućine, uklonite čep i provjerite razinu rashladne tekućine. Razina rashladne tekućine treba biti između oznaka “Pun” i “Nizak” na spremniku. Dodajte rashladnu tekućinu ako je potrebno.
Tekućina u mjenjaču:
Provjerite razinu tekućine u mjenjaču svakih 30 000 milja ili svake 2 godine. Provjerite radi li motor i je li mjenjač u položaju “Park” ili “Neutral” prije provjere razine tekućine u mjenjaču. Pronađite mjernu šipku mjenjača, uklonite je i obrišite. Ponovno umetnite mjernu šipku do kraja, zatim je ponovno izvadite i provjerite razinu tekućine. Razina tekućine treba biti između oznaka “puno” i “nisko” na mjernoj šipki. Dodajte tekućinu za prijenos ako je potrebno.
Tekućina za kočnice:
Provjerite razinu kočione tekućine svakih 6000 milja ili svakih 6 mjeseci. Pronađite spremnik kočione tekućine i provjerite razinu tekućine. Razina tekućine treba biti između oznaka “Pun” i “Nizak” na spremniku. Dodajte tekućinu za kočnice ako je potrebno.
Tekućina servoupravljača:
Provjerite razinu tekućine servoupravljača svakih 30 000 milja ili svake 2 godine. Provjerite je li motor hladan prije provjere razine tekućine u servo upravljaču. Pronađite spremnik tekućine za servo upravljač, skinite čep i provjerite razinu tekućine. Razina tekućine treba biti između oznaka “Pun” i “Nizak” na spremniku. Dodajte tekućinu za servo upravljač ako je potrebno.
Redovita provjera i održavanje odgovarajućih razina tekućine jednostavan je i važan dio održavanja nesmetanog rada vašeg Infinitija I30. Za preporučene intervale održavanja i specifikacije tekućine uvijek pogledajte priručnik za upotrebu.
6. Zaključak
6.1. Važnost brzog rješavanja problema s Infinitijem I30
Brzo rješavanje problema s Infinitijem I30 ključno je za održavanje dugovječnosti vozila i izbjegavanje skupih popravaka. Ignoriranje znakova upozorenja ili odgađanje potrebnog održavanja može dovesti do značajnijih problema na cesti, poput kvara motora ili mjenjača. Bitno je riješiti sve probleme čim se pojave i slijediti preporučeni servisni raspored za rutinsko održavanje. Redovito provjeravanje i održavanje odgovarajuće razine tekućine, kao što su ulje i rashladna tekućina, također može pomoći u sprječavanju pojave problema. Proaktivnošću i promptnim rješavanjem problema vlasnici Infinitija I30 mogu osigurati da njihovo vozilo ostane pouzdano i besprijekorno radi godinama koje dolaze.
6.2. Završne misli o Infiniti I30 problemima i održavanju.
Sve u svemu, Infiniti I30 je pouzdan i dobro građen automobil, ali kao i svako vozilo, ima dosta problema koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme koji se pojave kako biste osigurali dugovječnost i sigurnost vozila.
Uobičajeni problemi s Infinitijem I30 uključuju probleme s mjenjačem, kvarove električnog sustava, probleme s ovjesom te probleme s kočnicama i sustavom hlađenja. Iako neki od ovih problema mogu biti skuplji za popravak od drugih, njihovo zanemarivanje može dovesti do još skupljih popravaka u budućnosti.
Kako biste izbjegli probleme s Infinitijem I30, ključno je redovito održavanje. To uključuje pridržavanje preporučenog servisnog rasporeda, provjeru i održavanje odgovarajućih razina tekućine i odmah rješavanje svih znakova upozorenja ili nenormalnih zvukova.
U konačnici, pravilno održavanje i brza pažnja na probleme mogu pomoći osigurati da Infiniti I30 ostane pouzdan i ugodan automobil za vožnju dugi niz godina.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Infiniti I30
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila – Razvod prekoračen |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF)/Problem u radu |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0102 | Slab ulaz u krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF). |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka (IAT). |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0115 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| V9X | 2.9L, dizel, 320 KS | Motor | P0299 | Regulacija tlaka prednabijanja |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0A80 | Kvar hibridne baterije |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0AA6 | Kvar u hibridnom sustavu kontrole snage |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0AC4 | Nizak napon baterije hibridnog sustava |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0A7F | Kvar hibridnog sustava upravljanja energijom |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0A0F | Kvar hibridnog sustava baterija |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0A0E | Kvar sustava za hlađenje hibridne baterije |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0A0C | Nizak strujni krug senzora hibridne baterije |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0A0D | Visok krug strujnog senzora hibridne baterije |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0A0B | Hibridni sustav napona paketa baterija |
| HIBRID | 2.5L hibrid, 217 KS | Motor | P0A7C | Hybrid Power Management Control Module Requested MIL Illumination |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0A7F | Greška EV sustava |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0A80 | Kvar EV motora |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0AC4 | Nizak napon sustava baterije EV |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0AA6 | Pogreška sustava upravljanja motorom EV pogona |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0A0F | Pogreška sustava baterije EV |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0A0E | Greška sustava hlađenja EV |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0A0C | Slab krug osjetnika struje baterije EV |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0A0D | Visok krug osjetnika struje baterije EV |
| EV | Električni, 167 KS | Motor | P0A0B | Pogreška sustava napona baterije EV |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat |
| PLIN | 3.0L benzinac, 300KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0103 | Krug senzora protoka mase visokog ulaza |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0472 | Nizak ulaz osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0473 | Visoki ulaz senzora tlaka ispušnih plinova |
| DIZEL | 2.0L dizel, 150 KS | Motor | P0480 | Kvar upravljačkog kruga releja 1 ventilatora za hlađenje |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | P0A80 | Sustav napona baterije |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | P0A7F | Performanse rashladnog sustava baterije |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | P1E00 | Performanse sustava punjenja baterije |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | P1E5D | Zatraženo MIL svjetlo za kontrolni modul energije baterije |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | U0100 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom motora |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | U0422 | Nevažeći podaci primljeni od modula za kontrolu energije baterije |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | U0423 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula punjenja |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | U0424 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula pogonskog motora |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | U0425 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula DC/DC pretvarača |
| ELEKTRIČNI | 200kW, 75kWh | Motor | U0426 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula baterije |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | P0A80 | Sustav napona baterije |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | P0A7F | Performanse rashladnog sustava baterije |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | P1E00 | Performanse sustava punjenja baterije |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | P1E5D | Zatraženo MIL svjetlo za kontrolni modul energije baterije |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | U0100 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom motora |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | U0422 | Nevažeći podaci primljeni od modula za kontrolu energije baterije |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | U0423 | Nevažeći podaci primljeni od kontrolnog modula punjenja |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | U0424 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula pogonskog motora |
| HIBRID | 2.5L benzin-električni, 250 KS | Motor | U0425 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula DC/DC pretvarača |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P0299 | Nizak tlak prednabijanja motora |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P1026 | Krug mlaznice cilindra 1 |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P1028 | Krug injektora cilindra 3 |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P1031 | Krug injektora cilindra 6 |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P1148 | Sustav goriva previše Siromašan |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P1149 | Sustav goriva prebogat |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P2033 | Nizak upravljački krug ispusnog ventila turbopunjača |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P2034 | Visok upravljački krug Wastegate turbopunjača |
| DIZEL | 2.0L dizel, 170 KS | Motor | P2047 | Nizak krug solenoida pojačanja turbopunjača |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0300 | Prestanak paljenja više cilindara |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0301 | Prestanak paljenja cilindra 1 |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0302 | Prestanak paljenja cilindra 2 |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0303 | Prestanak paljenja cilindra 3 |
| BENZIN | 2.0L benzinac, 200 KS | Motor | P0304 | Prestanak paljenja cilindra 4 |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0888 | Upravljački krug releja upravljačkog modula prijenosa |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1095 | Krug releja motora ABS pumpe prekinut |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1096 | Krug releja motora ABS pumpe je kratko spojen |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1226 | Otvoren krug releja ABS ventila |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1227 | Krug releja ABS ventila je kratko spojen |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1228 | Visok napon kruga releja ABS ventila |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1229 | Nizak napon kruga releja ABS ventila |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1230 | Kvar kruga motora ABS pumpe |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1231 | Krug motora ABS pumpe prekinut |
| ABS | N/A | ABS sustav | C1232 | Kratki spoj u krugu motora ABS pumpe |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1000 | Izlazni krug brzine vozila unutarnjeg upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1001 | Izlazni krug napona unutarnjeg upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1002 | Izlazni krug brzine vozila unutarnjeg upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1003 | Izlazni krug napona unutarnjeg upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1004 | Kvar ulaza SRS upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1005 | Interni kvar SRS upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1006 | Interni kvar SRS upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1007 | Interni kvar SRS upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1008 | Interni kvar SRS upravljačkog modula |
| SRS | N/A | SRS sustav | B1009 | Interni kvar SRS upravljačkog modula |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0001 | Upravljački krug/prekid regulatora volumena goriva |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0005 | Ventil za zatvaranje goriva A Upravljački krug/Otvoren |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0006 | Ventil za zatvaranje goriva A Nizak upravljački krug |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0007 | Kontrolni krug ventila za zatvaranje goriva A Visok |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0008 | Performanse sustava za položaj motora |
| SUSTAV GORIVA | N/A | Sustav goriva | P0009 | Performanse sustava za položaj motora |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0105 | Neispravnost kruga barometarskog tlaka |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0106 | Raspon kruga senzora karte/Problem s performansama |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0107 | Nizak ulaz u krug senzora karte |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0108 | Visoki ulaz u krug senzora karte |
| HLAĐENJE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0109 | Krug senzora karte isprekidan |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0701 | Raspon/performanse sustava upravljanja prijenosom |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0703 | Sustav upravljanja prijenosom isprekidan |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0704 | Kvar kruga kvačila |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0706 | Performanse kruga senzora raspona prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0050 | Kvar u krugu senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0051 | Raspon/performanse kruga senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0052 | Slab ulaz u krug senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0053 | Veliki ulaz u krug senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0054 | Krug senzora brzine desnog prednjeg kotača isprekidan |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0055 | Kvar u krugu osjetnika brzine lijevog prednjeg kotača |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0056 | Raspon/performanse kruga senzora brzine lijevog prednjeg kotača |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0057 | Nizak ulaz u krug osjetnika brzine lijevog prednjeg kotača |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0058 | Visoki ulaz u krug osjetnika brzine lijevog prednjeg kotača |
| KOČNICE | N/A | Kočioni sustav | C0059 | Krug osjetnika brzine lijevog prednjeg kotača isprekidan |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1250 | Kvar u krugu senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1251 | Raspon/izvedba kruga senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1252 | Slab ulaz u krug senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1253 | Veliki ulaz u krug senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1254 | Krug senzora brzine desnog stražnjeg kotača isprekidan |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1255 | Kvar u krugu senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1256 | Raspon/performanse kruga senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1257 | Slab ulaz u krug osjetnika brzine lijevog stražnjeg kotača |
| SUSPENZIJA | N/A | Sistem suspenzije | C1258 | Visoki ulaz u krug osjetnika brzine lijevog stražnjeg kotača |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0550 | Kvar sustava upravljanja servo upravljačem |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0551 | Performanse upravljačkog sustava servo upravljača |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0552 | Kontrolni sustav servoupravljača Nizak unos |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0553 | Upravljački sustav servo upravljača Visoki unos |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0554 | Upravljački sustav servo upravljača isprekidan |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0555 | Kvar upravljačkog kruga pumpe servoupravljača |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0556 | Performanse upravljačkog kruga pumpe servoupravljača |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0557 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu pumpe servoupravljača |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0558 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu pumpe servoupravljača |
| SERVO UPRAVLJAČ | N/A | Sustav servo upravljanja | C0559 | Upravljački krug pumpe servoupravljača isprekidan |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0550 | Kvar sustava kontrole klime |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0551 | Performanse sustava kontrole klime |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0552 | Nizak unos sustava kontrole klime |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0553 | Sustav kontrole klime High Input |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0554 | Sustav kontrole klime isprekidan |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0555 | Kvar upravljačkog kruga načina kontrole klime |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0556 | Performanse kontrolnog kruga načina kontrole klime |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0557 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu načina kontrole klime |
| KONTROLA KLIME | N/A | Sustav kontrole klime | B0558 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu načina kontrole klime |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1250 | Neispravnost sustava upravljanja kočnicama |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1251 | Performanse sustava upravljanja kočnicama |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1252 | Sustav upravljanja kočnicama nizak ulaz |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1253 | Sustav upravljanja kočnicama High Input |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1254 | Sustav upravljanja kočnicama isprekidan |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1255 | Neispravnost kruga upravljanja tlakom kočnice |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1256 | Performanse kruga upravljanja tlakom kočnice |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1257 | Nizak ulaz u krugu upravljanja tlakom kočnice |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1258 | Visoki ulaz u krugu upravljanja tlakom kočnice |
| KOČNI SUSTAV | N/A | Kočioni sustav | C1259 | Povremeni krug upravljanja tlakom kočnice |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0501 | Performanse senzora brzine vozila |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0502 | Nizak ulaz senzora brzine vozila |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0503 | Visoki ulaz senzora brzine vozila |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0504 | Senzor brzine vozila isprekidan |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0506 | Performanse sustava kontrole mirovanja |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0507 | Kontrolni sustav praznog hoda nizak unos |
| UPRAVLJANJE MOTOROM | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0508 | Sustav kontrole praznog hoda Visoki unos |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0701 | Performanse sustava upravljanja prijenosom |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0702 | Sustav upravljanja prijenosom nizak unos |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0703 | Sustav upravljanja mjenjačem Visoki unos |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0704 | Sustav upravljanja prijenosom isprekidan |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0705 | Kvar senzora dometa prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0706 | Performanse senzora raspona prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0707 | Nizak ulaz senzora raspona prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0708 | Visoki ulaz senzora raspona prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0709 | Senzor dometa prijenosa isprekidan |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1500 | Kvar sustava upravljanja ovjesom |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1501 | Performanse sustava kontrole ovjesa |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1502 | Sustav kontrole ovjesa nizak unos |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1503 | Sustav upravljanja ovjesom Visok ulazni učinak |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1504 | Sustav kontrole ovjesa s prekidima |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1505 | Kvar senzora visine ovjesa |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1506 | Performanse senzora visine ovjesa |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1507 | Niski ulaz senzora visine ovjesa |
| SUSPENZIJA | N/A | Suspenzija | C1508 | Visoki ulaz senzora visine ovjesa |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1200 | Neispravnost sustava upravljanja kočnicama |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1201 | Performanse sustava upravljanja kočnicama |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1202 | Sustav upravljanja kočnicama nizak ulaz |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1203 | Sustav upravljanja kočnicama High Input |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1204 | Sustav upravljanja kočnicama isprekidan |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1205 | Neispravnost senzora istrošenosti kočione pločice |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1206 | Performanse senzora istrošenosti kočionih pločica |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1207 | Nizak ulaz senzora istrošenosti kočione pločice |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1208 | Senzor istrošenosti kočione pločice visok ulaz |
| KOČNICE | N/A | Kočnice | C1209 | Senzor istrošenosti kočione pločice isprekidan |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1000 | Kvar sustava upravljanja zračnim jastukom |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1001 | Performanse kontrolnog sustava zračnog jastuka |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1002 | Kontrolni sustav zračnog jastuka nizak ulaz |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1003 | Kontrolni sustav zračnog jastuka Visoki unos |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1004 | Kontrolni sustav zračnog jastuka isprekidan |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1005 | Kvar senzora aktiviranja zračnog jastuka |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1006 | Performanse senzora aktiviranja zračnog jastuka |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1007 | Nizak ulaz senzora aktiviranja zračnog jastuka |
| ZRAČNI JASTUK | N/A | Zračni jastuk | B1008 | Senzor aktiviranja zračnog jastuka visok ulaz |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0709 | Krug senzora raspona prijenosa isprekidan |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0711 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature tekućine za prijenos |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0712 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature tekućine mjenjača |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0713 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature tekućine mjenjača |
| PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0714 | Krug osjetnika temperature tekućine prijenosa isprekidan |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0119 | Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0128 | Temperatura rashladne tekućine motora ispod regulacijske temperature termostata |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0129 | Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0130 | Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| RASHLADNO SREDSTVO MOTORA | N/A | Rashladno sredstvo motora | P0131 | Niski napon u krugu osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0521 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0522 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0523 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0524 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0525 | Krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0526 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0527 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0528 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0529 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| TLAK MOTORNOG ULJA | N/A | Tlak motornog ulja | P0530 | Kvar senzora tlaka motornog ulja |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0300 | Otkriveno zatajenje motora |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0119 | Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0120 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0121 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0122 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0123 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0124 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0125 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0126 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA | N/A | Sustav hlađenja motora | P0127 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka G |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0359 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka I |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0360 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka J |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| PRESTANAK PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav motora | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije (red 1) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0326 | Raspon/izvedba kruga senzora detonacije (red 1) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0327 | Slab ulaz u krug senzora detonacije (red 1) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0328 | Visoki ulaz kruga senzora detonacije (red 1) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0329 | Krug senzora detonacije isprekidan (red 1) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0330 | Kvar u krugu senzora detonacije (red 2) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0331 | Raspon/performanse kruga senzora detonacije (red 2) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0332 | Slab ulaz u krug senzora detonacije (red 2) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0333 | Krug senzora detonacije visokog ulaza (red 2) |
| SENZOR KLUKACIJE MOTORA | N/A | Sustav motora | P0334 | Krug senzora detonacije isprekidan (red 2) |
| Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) | ||
| Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) | ||
| Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) | ||
| Sustav goriva | P0452 | Nizak ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja | ||
| Sustav goriva | P0453 | Visoki ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja | ||
| Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) | ||
| Sustav goriva | P0457 | Otkriveno curenje sustava emisije isparenja (čep goriva labav/isključen) | ||
| Sustav goriva | P0461 | Raspon/izvedba kruga senzora razine goriva | ||
| Sustav goriva | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva | ||
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0457 | Otkriveno curenje sustava emisije isparenja (čep goriva labav/isključen) |
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0471 | Senzor tlaka ispušnih plinova isprekidan |
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0472 | Nizak osjetnik tlaka ispušnih plinova |
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0473 | Senzor tlaka ispušnih plinova visok |
| ISPUŠNI SUSTAV MOTORA | N/A | Ispušni sustav | P0474 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| SUSTAV PALJENJA MOTORA | N/A | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0736 | Obrnuti netočan omjer |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| MOTOR PRIJENOS | N/A | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C0045 | Kvar u krugu senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C0046 | Kvar u krugu senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C0050 | Kvar u krugu senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C0051 | Kvar u krugu osjetnika brzine lijevog prednjeg kotača |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C1226 | Nizak napon u upravljačkom krugu releja snage upravljačkog modula motora (ECM). |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C1227 | Visok napon u upravljačkom krugu releja snage upravljačkog modula motora (ECM). |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C1228 | Kvar releja napajanja upravljačkog modula motora (ECM). |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C1241 | Ulazni signal senzora brzine desnog stražnjeg kotača je nula |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C1242 | Ulazni signal senzora brzine lijevog stražnjeg kotača je nula |
| ABS SUSTAV MOTORA | N/A | ABS sustav | C1243 | Ulazni signal senzora brzine desnog prednjeg kotača je nula |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0001 | Visok otpor petlje prednjeg postavljanja na vozačevoj strani |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0002 | Visok otpor petlje prednjeg otvaranja na suvozačevoj strani |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0010 | Kvar ulaznog kruga vozačevog bočnog senzora sudara |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0011 | Kvar ulaznog kruga suvozačevog bočnog senzora sudara |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0012 | Raspon/izvedba ulaznog kruga vozačevog bočnog senzora sudara |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0013 | Raspon/izvedba ulaznog kruga suvozačevog senzora bočnog sudara |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0020 | Nizak otpor petlje aktiviranja vozačevog bočnog zračnog jastuka |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0021 | Nizak otpor petlje otvaranja suvozačevog bočnog zračnog jastuka |
| SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA MOTORA | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0022 | Visok otpor petlje pri bočnom udaru |
Često postavljana pitanja o problemima s Infinitijem I30
Koji su uobičajeni problemi s Infinitijem I30?
Neki uobičajeni problemi s Infinitijem I30 uključuju probleme s mjenjačem, zatajenja motora, probleme s ovjesom i električne kvarove.
Postoje li određene godine ili modeli Infinitija I30 koji su skloniji problemima?
Teško je odrediti određene godine ili modele koji su skloniji problemima jer to može varirati ovisno o pojedinom vozilu i uvjetima vožnje. Međutim, općenito je važno redovito održavati i pregledavati sve komponente automobila kako biste spriječili moguće probleme.
Koji su najčešći problemi s mjenjačem kod Infinitija I30?
Najčešći problemi s mjenjačem kod Infinitija I30 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine.
Što može uzrokovati zatajenje motora u Infinitiju I30?
Zatajenje motora u Infinitiju I30 može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući probleme sa svjećicom, prljavu mlaznicu za gorivo, neispravan sustav paljenja ili začepljeni filtar zraka.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Infinitija I30?
Uobičajeni problemi s ovjesom kod Infinitija I30 uključuju istrošene amortizere ili podupirače, istrošene čahure i probleme s kontrolnom polugom.
Koje su vrste električnih kvarova uobičajene u Infinitiju I30?
Uobičajeni električni kvarovi u Infinitiju I30 uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom.
Što mogu učiniti da spriječim moguće probleme sa svojim Infinitijem I30?
Kako biste spriječili moguće probleme s vašim Infinitijem I30, važno je redovito održavati i pregledavati sve komponente automobila, uključujući motor, prijenos, ovjes, električni sustav i sustav kontrole klime. Redovito provjeravanje i zamjena tekućina, filtara i drugih dijelova po potrebi također može pomoći u sprječavanju potencijalnih problema.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Infiniti I30?
Neki uobičajeni problemi s motorom Infinitija I30 uključuju zastoj motora, grubi rad u praznom hodu i gubitak snage. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravan sustav paljenja, začepljenu mlaznicu za gorivo ili oštećenu pumpu za gorivo.
Što trebam učiniti ako moj Infiniti I30 ne ubrzava glatko?
Ako vaš Infiniti I30 ima problema s ubrzanjem, najbolje je da ga pregleda profesionalni mehaničar. Uzrok problema može biti začepljen filtar zraka, neispravan sustav paljenja ili oštećena pumpa za gorivo.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Infinitija I30?
Najčešći problemi s ovjesom kod Infinitija I30 uključuju istrošene komponente ovjesa, kao što su upravljačke poluge i opruge, kao i istrošene ili oštećene amortizere i opruge. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s upravljanjem, udobnošću vožnje i cjelokupnom stabilnošću vozila.
Što trebam učiniti ako kočnice mog Infinitija I30 proizvode buku?
Ako kočnice vašeg Infinitija I30 proizvode buku, najbolje je da ih pregleda profesionalni mehaničar. Uzrok buke mogu biti istrošene kočione pločice, istrošeni rotori ili oštećena kočiona čeljust.
Koji su uobičajeni električni problemi s Infinitijem I30?
Najčešći električni problemi s Infinitijem I30 uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće s pokretanjem motora, gubitak snage tijekom vožnje i druge probleme s električnim sustavom.
Što trebam učiniti ako klima uređaj mog Infinitija I30 ne radi?
Ako klima uređaj vašeg Infinitija I30 ne radi, najbolje je da ga pregleda profesionalni mehaničar. Uzrok problema može biti neispravan kompresor klima uređaja, začepljen kondenzator klima uređaja ili curenje u sustavu.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem Infiniti I30?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Infinitija I30 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i odgođeno uključivanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, istrošenu spojku ili neispravan upravljački modul mjenjača.
Što trebam učiniti ako moj Infiniti I30 ima proklizavanje mjenjača?
Ako vaš Infiniti I30 ima proklizavanje mjenjača, najbolje je da ga pregleda profesionalni mehaničar. Uzrok proklizavanja može biti niska razina tekućine u mjenjaču, istrošena spojka ili neispravan upravljački modul mjenjača.
Koji su neki uobičajeni problemi s Infinitijem I30 u pogledu motora?
Neki uobičajeni problemi s motorom koje prijavljuju vlasnici Infinitija I30 uključuju zastoj motora, zatajenje paljenja i curenje ulja. Dodatno, žaruljica za provjeru motora može se upaliti zbog problema sa senzorom protoka zraka, senzorom za kisik ili katalizatorom.
Kako radi mjenjač u Infinitiju I30?
Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem u Infinitiju I30, uključujući proklizavanje, valove i oklijevanje. U nekim slučajevima, ti se problemi mogu riješiti ispiranjem tekućine mjenjača ili zamjenom kontrolnog modula mjenjača.
Postoje li uobičajeni problemi s ovjesom kod Infinitija I30?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom u Infinitiju I30, uključujući zvukove lupkanja i progiba. Ovi se problemi često mogu riješiti zamjenom opruga, amortizera ili čahura kontrolne ruke.
Koji su neki uobičajeni problemi električnog sustava u Infinitiju I30?
Neki uobičajeni problemi s električnim sustavom koje prijavljuju vlasnici Infinitija I30 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim prozorima i bravama, kao i probleme s audio sustavom.
Koji su neki uobičajeni problemi sa sustavom kontrole klime u Infinitiju I30?
Neki uobičajeni problemi s kontrolom klime koje su prijavili vlasnici Infinitija I30 uključuju probleme s klima uređajem i sustavom grijanja, kao i probleme s motorom puhala i termostatom. Ovi se problemi često mogu riješiti zamjenom komponenti sustava za kontrolu klime ili davanjem sustava na servis profesionalnom servisu.
Koji su neki uobičajeni problemi sa kočionim sustavom u Infinitiju I30?
Neki uobičajeni problemi s kočionim sustavom koje su prijavili vlasnici Infinitija I30 uključuju slabljenje kočnica, zvuk kočnica i vibracije papučice kočnice. Ovi se problemi često mogu riješiti zamjenom kočionih pločica, rotora ili čeljusti ili davanjem kočionog sustava na profesionalni servis.
Koji su neki uobičajeni problemi s mjenjačem Infiniti I30?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem Infiniti I30 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine, istrošene lamele kvačila i oštećene solenoide. U nekim slučajevima, ti se problemi mogu riješiti jednostavnom promjenom tekućine, dok u drugim slučajevima može biti potreban kompletan remont mjenjača.
Što trebam učiniti ako moj motor Infinitija I30 počne ispuštati čudne zvukove?
Ako motor vašeg Infinitija I30 počne ispuštati čudne zvukove, trebali biste ga što prije odnijeti kvalificiranom mehaničaru na pregled. To bi mogao biti znak raznih problema s motorom, uključujući istrošene ležajeve, oštećene klipove i začepljene kanale za ulje. Profesionalni mehaničar moći će dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za popravak.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom Infinitija I30?
Neki uobičajeni problemi s kočionim sustavom Infinitija I30 uključuju istrošene kočione pločice, korodirane kočione vodove i istrošene kočione rotore. Ovi problemi mogu uzrokovati manje učinkovitost kočnica, što otežava zaustavljanje vozila. Osim toga, istrošene kočione pločice mogu proizvesti glasno škripanje kada se kočnice pritisnu. Kako biste izbjegli ove probleme, važno je redovito pregledavati kočioni sustav i po potrebi mijenjati kočione pločice i rotore.
Što trebam učiniti ako sustav ovjesa mog Infinitija I30 proizvodi čudne zvukove?
Ako sustav ovjesa vašeg Infinitija I30 proizvodi čudne zvukove, trebali biste ga odnijeti kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće. To bi mogao biti znak istrošenosti ili oštećenja komponenti ovjesa, kao što su kuglasti zglobovi, amortizeri i podupirači. Profesionalni mehaničar moći će dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za popravak.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Infinitija I30?
Neki uobičajeni problemi s električnim sustavom Infinitija I30 uključuju neispravne alternatore, prazne baterije i korodirane priključke akumulatora. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući smanjene performanse motora, prigušena svjetla i poteškoće s pokretanjem vozila. Kako biste izbjegli te probleme, važno je redovito pregledavati električni sustav i po potrebi zamijeniti sve neispravne komponente.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Infinitija I30?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Infinitija I30 uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje brzina i poteškoće u mijenjanju brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom faktora kao što su niske razine tekućine za prijenos, istrošene komponente prijenosa i problemi sa softverom.
Što trebam učiniti ako moj Infiniti I30 ima problema s mijenjanjem brzina?
Ako vaš Infiniti I30 ima problema s mijenjanjem brzina, najbolje je da problem povjerite profesionalnom mehaničaru. Problem mogu uzrokovati različiti čimbenici kao što su niske razine tekućine za prijenos, istrošene komponente prijenosa i problemi sa softverom. U nekim slučajevima, problem se može riješiti jednostavnim ispiranjem tekućine za prijenos, dok u drugim slučajevima može biti potreban složeniji popravak.
Kako mogu spriječiti pregrijavanje motora svog Infinitija I30?
Kako biste spriječili pregrijavanje motora vašeg Infinitija I30, važno je redovito održavati rashladnu tekućinu motora i redovito provjeravati razine rashladne tekućine. Također je dobra ideja da vaš radijator, vodenu pumpu i druge komponente rashladnog sustava redovito pregledavate kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju. U slučaju problema s pregrijavanjem, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili oštećenje motora.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Infinitija I30?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Infinitija I30 uključuju njihanje, grube vožnje i neravnomjerno trošenje guma. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su istrošene komponente ovjesa, oštećene ili istrošene gume i loše poravnanje. Redoviti pregledi i održavanje ovjesa mogu spriječiti ove probleme i osigurati da se vaš Infiniti I30 vozi glatko.
Što trebam učiniti ako kočnice mog Infinitija I30 proizvode buku?
Ako kočnice vašeg Infinitija I30 proizvode buku, najbolje je da problem povjerite profesionalnom mehaničaru. Problem mogu uzrokovati različiti čimbenici kao što su istrošene kočione pločice, iskrivljeni rotori i problemi s komponentama kočionog sustava. Odgovarajući pregled pomoći će u utvrđivanju uzroka problema i ponuditi preporučeno rješenje.
Koji su neki uobičajeni problemi s električnim sustavom kod Infinitija I30?
Neki uobičajeni problemi s električnim sustavom kod Infinitija I30 uključuju probleme s baterijom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su loši spojevi akumulatora, istrošene komponente alternatora i problemi s elektropokretačem. Redoviti pregledi i održavanje električnog sustava mogu spriječiti te probleme i osigurati da električni sustav vašeg Infinitija I30 ispravno funkcionira.
