1. Uvod
Infiniti M35 je luksuzna limuzina koju je proizvodio Nissanov luksuzni brend, Infiniti, od 2006. do 2010. M35 je predstavljen kao zamjena za Infiniti Q45 i izgrađen je na istoj platformi kao Nissan 350Z i Infiniti FX.
M35 je bio dostupan u dvije generacije tijekom svoje proizvodnje, s manjim ažuriranjima i revizijama tijekom godina. Prva generacija M35 proizvodila se od 2006. do 2007. i bila je opremljena 3,5-litrenim V6 motorom koji je proizvodio 280 konjskih snaga i 270 lb-ft okretnog momenta. Druga generacija M35 proizvodila se od 2008. do 2010. i doživjela je mala poboljšanja snage motora, s povećanjem snage na 303 konjske snage i 262 lb-ft okretnog momenta.
Unatoč tome što je cijenjena luksuzna limuzina, Infiniti M35 imao je dosta problema koje su prijavili vlasnici. Neki od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici M35 uključuju potrošnju ulja, neispravne katalizatore i probleme s prijenosom. Također se često prijavljuju električni problemi, poput neispravnog rada električnih prozora i sustava za ulazak bez ključa. Ostali uobičajeni problemi uključuju preuranjeno trošenje kočnica, probleme s ovjesom i probleme sa sustavom goriva.
Infiniti je ponudio M35 u nekoliko razina opreme, uključujući osnovni model, Journey i Sport, s različitim dostupnim značajkama i opcijama. U kasnijim modelskim godinama Infiniti je također nudio M35 s pogonom na sve kotače.
Kako bi se izbjegli ovi problemi, preporučuje se da vlasnici Infinitija M35 obavljaju redovito održavanje i odmah rješavaju sve prijavljene probleme. Redovite izmjene ulja, tekućine u mjenjaču i pregledi kočnica mogu spriječiti prijevremeno trošenje i kvar. Osim toga, davanje automobila na pregled kvalificiranom mehaničaru prije kupnje može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema i spasiti vlasnika od skupih popravaka na cesti.
2. Prva generacija Infiniti M35 (2006.-2007.)
2.1. Problemi s motorom
Infiniti M35 bio je opremljen 3,5-litrenim V6 motorom u obje svoje proizvodne generacije. Međutim, prva generacija M35 (2006.-2007.) bila je poznata po nekoliko specifičnih problema s motorom koji su utjecali na mnoge vlasnike.
Jedan od najčešćih problema s motorom s kojim su se susreli vlasnici prve generacije M35 bila je potrošnja ulja. Mnogi su vlasnici izvijestili da bi motor brzo trošio ulje, što bi dovelo do niske razine ulja i potencijalnog oštećenja motora ako se redovito ne nadzire i ne puni. Utvrđeno je da su uzrok problema s potrošnjom ulja neispravni klipni prstenovi, koji su omogućili curenje ulja u komoru za izgaranje i izgaranje.
Drugi uobičajeni problem s motorom s kojim su se susreli vlasnici prve generacije M35 bili su kvarovi zatezača razvodnog lanca. Taj je problem uzrokovao glasno štropotanje iz motora, što bi moglo dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi. Problem je bio uzrokovan neispravnim zatezačem razvodnog lanca, koji bi mogao pokvariti i omogućiti labavost razvodnog lanca, što bi rezultiralo zveckanjem.
Kako bi riješio te probleme s motorom, Infiniti je izdao biltene tehničke službe (TSB) i opozive radi rješavanja problema s klipnim prstenom i zatezačem razvodnog lanca. Za problem potrošnje ulja, Infiniti je preporučio zamjenu sklopa kratkog bloka motora, što je uključivalo nove klipove i klipne prstenove. Za problem zatezača razvodnog lanca, Infiniti je preporučio zamjenu zatezača i razvodnog lanca.
Vlasnici prve generacije Infiniti M35 trebali bi biti svjesni ovih problema s motorom i poduzeti korake za njihovo rješavanje ako se pojave. Redovite provjere i izmjene razine ulja mogu spriječiti potencijalno oštećenje motora zbog potrošnje ulja, a brza zamjena zatezača razvodnog lanca može spriječiti daljnje oštećenje motora izazvano štropotom.
2.2. Električni problemi
Osim problema s motorom, Infiniti M35 prve generacije (2006.-2007.) također su bili poznati po raznim električnim problemima koji su utjecali na mnoge vlasnike.
Jedan od najčešćih električnih problema s kojima su se susreli vlasnici M35 bio je neispravan sustav električnih prozora. Mnogi su vlasnici izvijestili da bi električni prozori potpuno prestali raditi ili radili s prekidima. Problem je često bio uzrokovan neispravnim motorom ili regulatorom prozora, koji bi trebalo zamijeniti kako bi se problem riješio.
Još jedan uobičajeni električni problem s kojim su se suočili vlasnici M35 bio je neispravan sustav ulaska bez ključa. Mnogi su vlasnici izvijestili da bi sustav ulaska bez ključa prestao raditi ili radio samo povremeno, što bi otežavalo otključavanje ili pokretanje automobila. Problem je često bio uzrokovan neispravnim modulom za ulazak bez ključa, koji bi trebalo zamijeniti da bi se riješio problem.
Ostali uobičajeni električni problemi s kojima su se susreli vlasnici M35 uključivali su neispravno unutarnje osvjetljenje, probleme s audio sustavom i neispravne senzore za sustave za nadzor zračnog jastuka i tlaka u gumama.
Kako bi riješio te probleme s električnom energijom, Infiniti je izdao biltene tehničke službe (TSB) i opozive radi rješavanja specifičnih problema. Za problem s električnim prozorima, Infiniti je preporučio zamjenu neispravnog motora ili regulatora prozora. Za problem ulaska bez ključa, Infiniti je preporučio zamjenu modula za ulazak bez ključa.
Vlasnici prve generacije Infinitija M35 trebali bi biti svjesni ovih električnih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje ako se pojave. Redovito održavanje i brza zamjena neispravnih komponenti mogu pomoći u sprječavanju daljnjih električnih problema.
2.3. Drugi problemi
Osim problema s motorom i elektrikom, Infiniti M35 prve generacije (2006.-2007.) također su bili poznati po nekoliko drugih problema koji su pogađali mnoge vlasnike.
Jedan od najčešćih problema s kojima su se susreli vlasnici M35 bili su problemi sa sustavom ovjesa. Mnogi su vlasnici izvijestili da bi automobil pretjerano poskakivao ili da bi se osjećao nestabilno tijekom vožnje, osobito na lošim cestama ili pri velikim brzinama. Problem je često bio uzrokovan istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su amortizeri ili kontrolne ruke, koje bi trebalo zamijeniti da bi se riješio problem.
Drugi problem s kojim su se suočili vlasnici M35 bili su problemi s kočionim sustavom. Mnogi su vlasnici izvijestili da su kočnice spužvaste ili da ne reagiraju, osobito pri kočenju pri velikim brzinama. Problem je često bio uzrokovan istrošenim kočionim pločicama ili rotorima, ili zrakom u kočionim vodovima, koje bi trebalo zamijeniti ili odzračiti kako bi se riješio problem.
Ostali uobičajeni problemi s kojima su se susreli vlasnici M35 uključivali su probleme s klimatizacijskim sustavom, kao što je neuspjeh u hlađenju unutrašnjosti ili pojavu neugodnog mirisa iz ventilacijskih otvora, te probleme s mjenjačem, poput grubog mijenjanja ili proklizavanja brzina.
Kako bi riješio te probleme, Infiniti je izdao biltene tehničke službe (TSB) i opozive radi rješavanja specifičnih problema. Za probleme s ovjesom i kočnicama, Infiniti je preporučio zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti ili odzračivanje kočionih vodova. Za probleme s klima uređajem i mjenjačem, Infiniti je preporučio razne popravke ili zamjene ovisno o specifičnom problemu.
Vlasnici prve generacije Infiniti M35 trebali bi biti svjesni ovih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje ako se pojave. Redovito održavanje i brza zamjena neispravnih komponenti mogu spriječiti daljnje probleme i osigurati da automobil ostane siguran i pouzdan za vožnju.
3. Druga generacija Infiniti M35 (2008.-2010.)
3.1. Problemi s motorom
Druga generacija Infinitija M35 (2008.-2010.) imala je nekoliko poboljšanja u odnosu na svog prethodnika, uključujući snažniji motor i poboljšanu upravljivost. Međutim, nije bio imun na određene probleme s motorom koji su utjecali na mnoge vlasnike.
Jedan od najčešćih problema s kojima su se susreli vlasnici druge generacije M35 bili su problemi s razvodnim lancem. Mnogi su vlasnici izvijestili o štropotanju motora, osobito pri pokretanju ili pri malim brzinama. Problem je često bio uzrokovan rastegnutim razvodnim lancem, koji bi trebalo zamijeniti da bi se problem riješio. Infiniti je objavio servisni bilten koji se bavi ovim problemom i preporučuje zamjenu razvodnog lanca i povezanih komponenti prema potrebi.
Drugi problem s kojim su se suočili vlasnici M35 bili su problemi s brtvama poklopca ventila. Mnogi su vlasnici prijavili curenje ulja iz poklopaca ventila, što bi uzrokovalo miris paljevine i potencijalno moglo dovesti do oštećenja motora. Problem je često bio uzrokovan degradiranim brtvama, koje bi trebalo zamijeniti kako bi se problem riješio.
Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o problemima s pumpom za gorivo, zbog čega bi se motor mogao zaustaviti ili se ne može pokrenuti. Ovaj problem često je bio uzrokovan neispravnim relejem pumpe za gorivo, koji se može zamijeniti kako bi se riješio problem.
Za rješavanje ovih problema, Infiniti je preporučio redovito održavanje i brzu zamjenu neispravnih komponenti. Osim toga, Infiniti je objavio servisne biltene i opozive radi rješavanja specifičnih problema, kao što su razvodni lanac i brtve poklopca ventila. Vlasnici druge generacije Infinitija M35 trebali bi biti svjesni ovih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje ako se pojave, kako bi osigurali da automobil ostane siguran i pouzdan za vožnju.
3.2. Električni problemi
Dok je druga generacija Infiniti M35 (2008.-2010.) riješila mnoge probleme s motorom prisutnima u modelu prve generacije, nije bila imuna na električne probleme koji su utjecali na mnoge vlasnike. Ovi problemi mogu utjecati na različite električne sustave u automobilu i mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici M35 bili su problemi s baterijom automobila i sustavom punjenja. Mnogi su vlasnici prijavili da bi baterija prerano otkazala ili da se automobil ne bi pokrenuo zbog prazne baterije. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim alternatorom, neispravnim sustavom punjenja ili jednostavno neispravnom baterijom. Infiniti je objavio servisni bilten koji se bavi ovim problemom, u kojem se preporučuje redovito testiranje baterije i sustava punjenja i zamjena svih neispravnih komponenti prema potrebi.
Drugi problem s kojim su se suočili neki vlasnici M35 bili su problemi s električnim ožičenjem automobila. Neki su vlasnici izvijestili da bi ožičenje s vremenom postalo korodirano ili oštećeno, uzrokujući električne kvarove u cijelom automobilu. Ovaj problem može biti uzrokovan izlaganjem vlazi ili drugim čimbenicima iz okoliša ili jednostavno trošenjem tijekom vremena. Infiniti je preporučio redoviti pregled i zamjenu oštećenog ožičenja kako bi se spriječilo pojavljivanje ovih problema.
Osim toga, neki vlasnici M35 prijavili su probleme s električnim podizačima prozora automobila, koji bi se mogli zaglaviti ili ne raditi pravilno. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim motorom ili regulatorom prozora, koji bi trebalo zamijeniti da bi se riješio problem.
Kako bi riješio te probleme, Infiniti je preporučio redovito održavanje i pregled električnih sustava automobila. Osim toga, Infiniti je objavio servisne biltene i opozive radi rješavanja specifičnih problema, kao što su baterija i sustav punjenja. Vlasnici druge generacije Infinitija M35 trebali bi biti svjesni ovih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje ako se pojave, kako bi osigurali da automobil ostane siguran i pouzdan za vožnju.
3.3. Drugi problemi
Dok je druga generacija Infinitija M35 (2008.-2010.) riješila mnoge probleme prisutne u modelu prve generacije, nije bila bez vlastitog skupa jedinstvenih problema. Evo nekih drugih problema s kojima su vlasnici druge generacije M35 izjavili da su ih imali:
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici bili su problemi s klimatizacijskim sustavom automobila. Neki su vlasnici prijavili da sustav ne bi uspio učinkovito rashladiti kabinu ili bi puhao topli zrak umjesto hladnog. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravan kompresor ili curenje rashladnog sredstva. Infiniti je preporučio redovito održavanje i pregled klimatizacijskog sustava kako bi se spriječilo pojavljivanje ovih problema.
Drugi problem s kojim su se suočili neki vlasnici M35 bili su problemi s navigacijskim sustavom automobila. Neki su vlasnici izvijestili da bi se sustav zamrznuo ili da bi prestao ispravno raditi, što bi ga otežalo korištenje za navigaciju ili zabavu. Ovaj problem može biti uzrokovan softverskom greškom ili neispravnom komponentom unutar sustava. Infiniti je izdao ažuriranja softvera i servisne biltene za rješavanje ovih problema, a vlasnicima je savjetovano da sustav redovito provjeravaju kako bi bili sigurni da ostaje u dobrom radnom stanju.
Osim toga, neki vlasnici M35 prijavili su probleme sa sustavom ovjesa automobila, posebno s amortizerima i podupiračima. Neki su vlasnici izvijestili da bi ovjes postao bučan ili da ne bi učinkovito upijao neravnine i druge nesavršenosti na cesti, što bi dovelo do grube vožnje. Ovaj problem mogu uzrokovati istrošeni amortizeri ili podupirači, koje bi trebalo zamijeniti kako bi se riješio problem.
Sveukupno, dok je druga generacija Infinitija M35 općenito bila pouzdana i dobro izrađena, susrela se s nekim jedinstvenim problemima kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i pregled sustava automobila mogu spriječiti pojavu ovih problema, dok brzi popravci i zamjene komponenti mogu osigurati da automobil ostane siguran i ugodan za vožnju.
4. Zajednički problemi u obje generacije
4.1. Problemi s prijenosom
Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici prve i druge generacije Infinitija M35 su problemi s mjenjačem. Neki su vlasnici izvijestili da bi mjenjač proklizavao, oklijevao ili se ne bi pravilno uključio, što bi dovelo do grubog mijenjanja stupnjeva prijenosa i smanjenih performansi.
U mnogim slučajevima, ovi problemi s mjenjačem mogu se povezati s neispravnim kontrolnim modulom mjenjača (TCM), koji regulira način mijenjanja brzina u automobilu i druge funkcije mjenjača. Neispravan TCM mogao bi uzrokovati nepravilno ponašanje mjenjača ili neuspjeh pravilnog uključivanja, što dovodi do raznih problema.
U nekim slučajevima, vlasnici su također prijavili probleme s tekućinom za prijenos, koja bi se mogla onečistiti ili pokvariti tijekom vremena, što dovodi do smanjenih performansi i potencijalnog oštećenja samog prijenosa. Redovito održavanje i izmjene tekućine mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Drugi problem vezan uz mjenjač je prisutnost zvuka cviljenja, koji su neki vlasnici izvijestili da čuju kada ubrzavaju ili mijenjaju brzine. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene zupčanike, oštećeni nosač mjenjača ili problem sa spojkom.
Sve u svemu, problemi s mjenjačem među najčešćim su problemima s kojima se susreću vlasnici Infinitija M35 u obje generacije. Redovito održavanje, izmjene tekućine i brzi popravci mogu pomoći u održavanju glatkog rada mjenjača i spriječiti pojavu ozbiljnijih problema.
4.2. Problemi s obustavom
Problemi s ovjesom još su jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici prve i druge generacije Infinitija M35. Neki su vlasnici izvijestili da je ovjes automobila bio labav ili nestabilan, što je dovelo do neravne vožnje i smanjene performanse upravljanja.
Jedan od najčešćih uzroka problema s ovjesom u Infinitiju M35 su istrošene ili oštećene komponente ovjesa, kao što su amortizeri, podupirači i opruge. Tijekom vremena, te se komponente mogu istrošiti zbog normalne uporabe ili izlaganja teškim uvjetima vožnje, što dovodi do smanjene učinkovitosti i potencijalnih sigurnosnih opasnosti.
U nekim slučajevima, problemi s ovjesom također se mogu povezati s problemima s poravnanjem, što može uzrokovati povlačenje automobila na jednu ili drugu stranu, što dovodi do neravnomjernog trošenja guma i smanjene performanse upravljanja.
Još jedan problem povezan s ovjesom je prisutnost zveckanja ili lupanja prilikom vožnje preko neravnina ili neravnog terena. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene komponente ovjesa, labave vijke ili spojeve ili oštećenje nosača ovjesa.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu problema s ovjesom, a brzi popravci mogu pomoći u rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljniji. U nekim slučajevima, nadogradnje sustava ovjesa, poput ugradnje visokoučinkovitih amortizera ili spuštanja opruga, također mogu pomoći u poboljšanju upravljanja automobilom i ukupnih performansi.
4.3. Problemi sa sustavom goriva
Infiniti M35, kao i mnoga druga vozila, može imati problema sa svojim sustavom goriva. Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva koji su prijavljeni u prvoj i drugoj generaciji modela M35 uključuju:
1. Kvar pumpe za gorivo: Pumpa za gorivo odgovorna je za prijenos goriva iz spremnika u motor. S vremenom se pumpa za gorivo može istrošiti, uzrokujući probleme s dovodom goriva do motora. Simptomi kvara pumpe za gorivo mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, oklijevanje motora i smanjenu snagu ili ubrzanje. Ako se utvrdi da je pumpa za gorivo problem, trebat će je zamijeniti.
2. Problemi s mlaznicama za gorivo: mlaznice za gorivo odgovorne su za prskanje goriva u cilindre motora, a ako se začepe ili pokvare, to može uzrokovati niz problema. Simptomi kvara mlaznice za gorivo mogu uključivati izostanak paljenja motora, lošu potrošnju goriva i grubi prazan hod. U nekim slučajevima, mlaznica za gorivo može se očistiti, ali u drugim slučajevima, možda ju je potrebno zamijeniti.
3. Problemi s regulatorom tlaka goriva: Regulator tlaka goriva kontrolira tlak goriva u sustavu goriva, a ako zakaže, može uzrokovati probleme s isporukom goriva u motor. Simptomi neispravnog regulatora tlaka goriva mogu uključivati oklijevanje motora, smanjenu snagu ili ubrzanje i lošu potrošnju goriva. Ako se utvrdi da je regulator tlaka goriva problem, trebat će ga zamijeniti.
4. Problemi sa spremnikom goriva: Spremnik goriva odgovoran je za skladištenje goriva koje motor koristi, a ako se ošteti ili dođe do curenja, može uzrokovati probleme s isporukom goriva. Simptomi oštećenog spremnika goriva mogu uključivati jak miris goriva, vidljivo curenje goriva i smanjenu potrošnju goriva. Ako se utvrdi da je spremnik goriva problem, trebat će ga popraviti ili zamijeniti.
Važno je odmah riješiti probleme sa sustavom goriva jer mogu dovesti do ozbiljnijih problema ako se ne liječe. Ako osjetite bilo koji od gore navedenih simptoma, preporučuje se da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio uzrok problema i izvršio sve potrebne popravke.
5. Zaključak
Zaključno, Infiniti M35 je luksuzna limuzina koja nudi izvrsne performanse i udobnost, ali kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema. Prva generacija M35 (2006.-2007.) imala je neke probleme s motorom, poput curenja ulja i prekomjerne potrošnje ulja, kao i električnih problema poput problema s klima uređajem i navigacijskim sustavom. Druga generacija M35 (2008.-2010.) riješila je neke od ovih problema, ali je i dalje imala problema s motorom kao što su neispravni senzori položaja bregastog vratila i pretjerana potrošnja ulja.
Obje generacije Infinitija M35 imaju zajedničke probleme vezane uz mjenjač, poput kvara mjenjača i proklizavanja. Problemi s ovjesom, uključujući buku ovjesa i prerano trošenje čahura, također su prijavljeni u obje generacije. Osim toga, prijavljeni su problemi sa sustavom goriva kao što su kvar pumpe za gorivo i netočnosti mjerača goriva.
Sve u svemu, dok je Infiniti M35 općenito pouzdan automobil, važno je da vlasnici budu svjesni ovih potencijalnih problema i poduzmu odgovarajuće mjere za njihovo održavanje i rješavanje. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći da Infiniti M35 radi glatko i osigurati dug životni vijek vozila.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Infiniti M35
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 330 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35VD | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ37VHR | 3.7L, benzinac, 330 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35HR | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35DE | 3.5L, benzinac, 280 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1) |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| VQ35 | 3.5L, benzinac, 265 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| svi | N/A | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| svi | N/A | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| svi | N/A | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| svi | N/A | Prijenos | P0850 | Ulazni krug prekidača za parkiranje/neutralan položaj |
| svi | N/A | Prijenos | P1701 | Pogreška reprogramabilne memorije upravljačkog modula mjenjača |
| svi | N/A | Prijenos | P1757 | Solenoid za kontrolu tlaka B radi ili se zaglavio |
| svi | N/A | Prijenos | P1760 | Upravljački krug solenoida B za kontrolu tlaka |
| svi | N/A | Prijenos | P1764 | Solenoid B Električni |
| svi | N/A | Prijenos | P1765 | Upravljački krug solenoida B za kontrolu tlaka |
| svi | N/A | Prijenos | P1815 | Krug “E” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| svi | N/A | ABS | C1130 | Kvar unutarnjeg kruga ABS upravljačkog modula |
| svi | N/A | ABS | C1135 | Kvar u krugu releja ABS solenoida |
| svi | N/A | ABS | C1141 | Kvar u krugu motora ABS pumpe |
| svi | N/A | ABS | C1145 | Kvar u krugu releja motora ABS pumpe |
| svi | N/A | ABS | C1160 | Kvar u krugu ulaznog ABS ventila |
| svi | N/A | ABS | C1165 | Kvar u krugu izlaznog ABS ventila |
| svi | N/A | ABS | C1230 | Neispravnost napajanja pokretača ABS-a i sklopa pumpe |
| svi | N/A | ABS | C1231 | Kvar u strujnom krugu releja napajanja ABS pokretača i sklopa pumpe |
| svi | N/A | ABS | C1232 | Krug releja napajanja ABS pokretača i sklopa pumpe je nizak |
| svi | N/A | ABS | C1233 | Krug releja napajanja ABS pokretača i sklopa pumpe Visok |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0100 | Kvar u krugu protoka mase zraka |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0102 | Nizak ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0103 | Veliki ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| svi | N/A | Upravljanje motorom | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| svi | N/A | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| svi | N/A | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| svi | N/A | Prijenos | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| svi | N/A | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| svi | N/A | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| svi | N/A | Prijenos | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| svi | N/A | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| svi | N/A | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| svi | N/A | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| svi | N/A | Prijenos | P0755 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1200 | Kvar motora ABS pumpe |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1201 | Otvoren krug motora ABS pumpe |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1202 | Krug motora ABS pumpe kratki spoj na masu |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1203 | Krug motora ABS pumpe kratki spoj na akumulator |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1204 | Kvar u krugu motora ABS pumpe |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1221 | ABS izlazni ventil zapeo je otvoren |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1222 | ABS ulazni ventil zapeo zatvoren |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1223 | Kvar elektromagnetskog ventila ABS |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1224 | Otvoren krug elektromagnetskog ventila ABS |
| svi | N/A | ABS/kočioni sustav | C1225 | Krug ABS elektromagnetskog ventila kratki spoj na masu |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1100 | Kratki spoj strujnog kruga zračnog jastuka za vozača na masu |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1101 | Kratki spoj strujnog kruga zračnog jastuka za vozača na akumulator |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1102 | Otvoren strujni krug zračnog jastuka za vozača |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1103 | Previsok otpor kruga zračnog jastuka za vozača |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1104 | Prenizak otpor kruga zračnog jastuka za vozača |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1105 | Kratak spoj na uzemljenu utičnicu suvozačevog zračnog jastuka |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1106 | Suvozačev zračni jastuk kratko spojen na bateriju |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1107 | Otvoren strujni krug zračnog jastuka suvozača |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1108 | Previsok otpor kruga suvozačevog zračnog jastuka |
| svi | N/A | Sustav zračnih jastuka | B1109 | Prenizak otpor kruga zračnog jastuka suvozača |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0701 | Raspon/performanse sustava upravljanja prijenosom |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0703 | Sustav upravljanja prijenosom isprekidan |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0704 | Neispravnost ulaznog kruga prekidača kvačila |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| svi | N/A | Prijenosni sustav | P0709 | Krug senzora raspona prijenosa isprekidan |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1130 | Kvar u krugu motora ABS pumpe |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1131 | Performanse kruga motora ABS pumpe |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1132 | Otvoren krug motora ABS pumpe |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1133 | Krug motora ABS pumpe kratki spoj na akumulator |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1134 | Krug motora ABS pumpe kratki spoj na masu |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1135 | Kvar kruga ABS ventila |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1136 | Performanse kruga ABS ventila |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1137 | Otvoren krug ABS ventila |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1138 | Kratki spoj kruga ABS ventila na akumulator |
| svi | N/A | Kočioni sustav | C1139 | Krug ABS ventila kratki spoj na masu |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1000 | Neispravnost CAN komunikacijske sabirnice |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1010 | Komunikacijska sabirnica upravljačkog modula isključena |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1041 | Niska komunikacijska sabirnica upravljačkog modula |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1042 | Visoka komunikacijska sabirnica upravljačkog modula |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1051 | Komunikacijska sabirnica upravljačkog modula A Offline |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1052 | Komunikacijska sabirnica upravljačkog modula B Offline |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1053 | Komunikacijska sabirnica upravljačkog modula C Offline |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1054 | Komunikacijska sabirnica upravljačkog modula D Offline |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1055 | Komunikacijska sabirnica upravljačkog modula E Offline |
| svi | N/A | Sistem suspenzije | U1056 | Komunikacijska sabirnica upravljačkog modula F Offline |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1400 | Unutarnji kvar jedinice kontrole klime |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1401 | Kvar izlaznog kruga jedinice kontrole klime |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1402 | Kvar ulaznog kruga jedinice kontrole klime |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1403 | Otvoren izlazni krug jedinice kontrole klime |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1404 | Izlazni krug jedinice za kontrolu klime kratki spoj na masu |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1405 | Izlazni krug jedinice za kontrolu klime kratki spoj na bateriju |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1406 | Otvoren ulazni krug jedinice kontrole klime |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1407 | Ulazni krug jedinice kontrole klime kratki spoj na masu |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1408 | Ulazni krug jedinice za kontrolu klime kratki spoj na bateriju |
| svi | N/A | Sustav kontrole klime | B1409 | Performanse jedinice kontrole klime |
Često postavljana pitanja o problemima Infiniti M35
Koji su uobičajeni problemi s Infiniti M35?
Neki od uobičajenih problema prijavljenih s Infiniti M35 uključuju probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom, električne kvarove, probleme s kontrolnim modulom motora i senzorima, kvarove infotainment sustava i još mnogo toga.
Postoje li određene godine ili modeli koji su skloniji problemima s Infiniti M35?
Neki vlasnici su izvijestili da se čini da su modeli 2006-2010 najproblematičniji za Infiniti M35. Međutim, važno je napomenuti da ovo nije konačan odgovor i da individualna iskustva mogu varirati.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Infinitija M35?
Neki su vlasnici izvijestili da se mjenjač može sporo uključiti, oklijevati pri mijenjanju brzina ili doživjeti proklizavanje. U nekim slučajevima, mjenjač može čak potpuno otkazati, zahtijevajući skupu zamjenu.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Infinitija M35?
Neki su vlasnici izvijestili da se komponente ovjesa, poput amortizera i podupirača, mogu brzo istrošiti, uzrokujući lošu upravljivost, udobnost vožnje i buku s ceste. U nekim slučajevima, ovjes može čak potpuno otkazati, što zahtijeva skupu zamjenu.
Koji su neki uobičajeni električni kvarovi kod Infinitija M35?
Neki su vlasnici prijavili probleme s baterijom i alternatorom, uzrokujući brzo pražnjenje baterije ili kvar alternatora, što dovodi do pražnjenja baterije i poteškoća s pokretanjem vozila. Osim toga, bilo je problema s električnim ožičenjem i kabelskim snopom koji uzrokuju kvarove kao što su treperenje svjetala i druge električne probleme.
Koji su uobičajeni problemi s upravljačkim modulom motora i senzorima kod Infinitija M35?
Neki vlasnici su izvijestili da upravljački modul motora i senzori mogu raditi neispravno, uzrokujući različite probleme kao što su slabe performanse motora, smanjena učinkovitost goriva i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.
Koji su uobičajeni problemi s infotainment sustavom kod Infinitija M35?
Neki su vlasnici prijavili da infotainment sustav, uključujući navigacijski sustav, može raditi neispravno, uzrokujući probleme kao što su zamrznuti zasloni, spor rad i kvarovi navigacijskog sustava.
Što se može učiniti kako bi se smanjio rizik od problema s Infiniti M35?
Redovito održavanje i održavanje, kao što su pravovremene izmjene ulja, zamjene rashladne tekućine i tekućine za kočnice, te podešavanje guma i kotača i balansiranje mogu pomoći u smanjenju rizika od problema s Infinitijem M35. Osim toga, praćenje bilo kakvih opoziva ili tehničkih servisnih biltena izdanih za vozilo također može biti od pomoći u sprječavanju potencijalnih problema.
Postoje li uobičajeni problemi s motorom kod Infinitija M35?
Neki uobičajeni problemi s motorom prijavljeni s Infinitijem M35 uključuju slabe performanse motora, smanjenu snagu, zatajenja paljenja i curenje ulja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene svjećice, neispravne zavojnice paljenja i začepljene kanale za ulje. U nekim slučajevima, problem može biti povezan s kontrolnim modulom motora ili senzorima, što može uzrokovati loš rad motora ili gašenje.
Koji su uobičajeni problemi s infotainment sustavom u Infinitiju M35?
Neki uobičajeni problemi s infotainment sustavom prijavljeni s Infinitijem M35 uključuju kvarove na dodirnom zaslonu, probleme s povezivanjem s pametnim telefonima i drugim uređajima te pogreške navigacijskog sustava. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući softverske pogreške, kvarove hardvera i istrošene komponente.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Infiniti M35?
Neki uobičajeni električni problemi prijavljeni s Infiniti M35 uključuju kvar baterije, kvar alternatora, probleme s električnim ožičenjem i probleme s kabelskim snopom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući koroziju, nepravilnu instalaciju i preopterećenje električnog sustava. U nekim slučajevima, problem može biti povezan s električnim kontrolnim modulom ili senzorima, što može uzrokovati loš rad motora ili gašenje.
Postoje li uobičajeni problemi s kočionim sustavom kod Infinitija M35?
Neki uobičajeni problemi s kočionim sustavom prijavljeni s Infiniti M35 uključuju slabljenje kočnica, pulsiranje i smanjenu snagu kočenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene kočione pločice i rotore, nepravilno održavanje kočione tekućine i zrak ili vlagu u kočionom sustavu.
Postoje li uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Infinitija M35?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem prijavljeni za Infiniti M35 uključuju lošu kvalitetu vožnje, pretjeranu buku s ceste i neravnomjerno trošenje guma. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente ovjesa, nepravilno poravnavanje guma i kotača te neuravnotežene kotače.
Postoje li uobičajeni problemi s prijenosom kod Infiniti M35?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem prijavljeni s Infinitijem M35 uključuju grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina i kvar mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente kvačila, nepravilno održavanje tekućine za prijenos i istrošene unutarnje komponente.
Koji je najbolji način za održavanje Infiniti M35 kako bi se spriječili ovi problemi?
Redovito održavanje i održavanje najbolji je način za sprječavanje problema s Infiniti M35. To uključuje redovite izmjene ulja i filtera, redovite izmjene rashladne tekućine i kočione tekućine, pravilno održavanje guma i kotača te rutinske preglede motora, električnog sustava i kočionog sustava. Redoviti servisni termini kod kvalificiranog Infiniti tehničara mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
Koji su uobičajeni problemi s upravljačkim modulom motora i senzorima kod Infinitija M35?
Neki uobičajeni problemi s kontrolnim modulom motora i senzorima u Infiniti M35 uključuju probleme sa senzorom masenog protoka zraka, senzorom položaja leptira za gas i senzorom položaja radilice. Ovi problemi mogu uzrokovati oklijevanje motora, gašenje i smanjenu učinkovitost goriva.
Koji su neki uobičajeni problemi s infotainment i navigacijskim sustavom u Infinitiju M35?
Neki uobičajeni problemi s informacijsko-zabavnim i navigacijskim sustavom u Infinitiju M35 uključuju kvarove na dodirnom zaslonu, probleme s povezivanjem satelitskog radija i probleme sa sustavom za prepoznavanje glasa. Ovi problemi mogu biti frustrirajući za vozače i mogu negativno utjecati na iskustvo vožnje.
Postoje li uobičajeni problemi s električnim ožičenjem i kabelskim snopom u Infinitiju M35?
Da, postoje uobičajeni problemi s električnim ožičenjem i kabelskim snopom u Infinitiju M35. Neki su vozači prijavili probleme s električnim ožičenjem u automobilu, što može uzrokovati kvarove u različitim sustavima i komponentama. To može dovesti do problema s rasvjetom vozila, audio sustavom i drugim električnim komponentama.
Koji su uobičajeni bilteni o povlačenju i tehničkim servisima za Infiniti M35?
Neka uobičajena povlačenja i tehnički servisni bilteni za Infiniti M35 uključuju povlačenja za sustav zračnih jastuka, sustav goriva i električni sustav. Izdani su i bilteni tehničke službe za probleme s mjenjačem, ovjesom i ispušnim sustavom. Za vlasnike Infinitija M35 važno je da redovito provjeravaju ima li otvorenih opoziva ili tehničkih servisnih biltena kako bi bili sigurni da njihovo vozilo radi sigurno i učinkovito.
Koje su neke od najvažnijih stvari za održavanje i održavanje koje treba pratiti kod Infinitija M35?
Neke od najvažnijih stavki održavanja i održavanja koje treba pratiti kod Infinitija M35 uključuju redovite izmjene ulja, rotacije guma i zamjene tekućine za kočnice. Osim toga, važno je redovito pregledavati bateriju i alternator na znakove istrošenosti ili kvara. Ispravno održavanje i održavanje vozila može pomoći u sprječavanju ozbiljnih problema i omogućiti Infiniti M35 besprijekoran rad dugi niz godina.
Je li Infiniti M35 2006-2010 sklon problemima s motorom?
Problemi s motorom su relativno neuobičajeni u Infiniti M35 2006-2010, ali neki vlasnici su prijavili probleme s kontrolnim modulom motora, senzorima i alternatorom. Važno je pratiti redovito održavanje kako bi vaš motor radio glatko.
Koji su uobičajeni električni i elektronički problemi Infinitija M35?
Neki uobičajeni električni i elektronički problemi s Infiniti M35 2006-2010 uključuju kvar baterije i alternatora, probleme s električnim ožičenjem i kabelskim snopom, probleme s kontrolnim modulom motora i senzorima te probleme s infotainmentom i navigacijskim sustavom.
Kako mogu provjeriti biltene o povlačenju i tehničkim servisima za svoj Infiniti M35?
Možete provjeriti biltene o povlačenju i tehničkim servisima za svoj Infiniti M35 2006-2010 tako da posjetite web stranicu Nacionalne uprave za sigurnost prometa ili kontaktirate svog lokalnog Infiniti trgovca. Važno je redovito provjeravati sva ažuriranja kako biste bili sigurni da vaše vozilo radi sigurno i učinkovito.
Koliko često trebam mijenjati rashladnu i kočionu tekućinu u svom Infinitiju M35?
Preporuča se mijenjati rashladnu tekućinu u vašem Infiniti M35 2006-2010 svakih 50.000 milja ili barem jednom svake tri godine. Tekućinu za kočnice treba mijenjati svake dvije godine ili 25.000 milja, što god nastupi prije. Redovito održavanje ovih tekućina ključno je za ispravno funkcioniranje sustava kočenja i hlađenja vašeg vozila.
Je li podešavanje i balansiranje guma i kotača važno za Infiniti M35 2006-2010?
Da, pravilno podešavanje i balansiranje guma i kotača važni su za Infiniti M35 2006-2010 jer pomažu u održavanju pravilnog upravljanja i stabilnosti tijekom vožnje, produžuju životni vijek vaših guma i poboljšavaju učinkovitost goriva. Preporuča se poravnati i balansirati gume i kotače svakih 10 000 milja ili po potrebi.
Koja je važnost redovitog održavanja i održavanja za Infiniti M35 2006-2010?
Redovito održavanje i održavanje važno je za sva vozila, uključujući Infiniti M35 2006-2010, jer pomaže u održavanju sigurnog i učinkovitog funkcioniranja vozila. Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju velikih problema i skupih popravaka na cesti. Važno je pridržavati se preporučenog rasporeda održavanja i pravodobno rješavati sve probleme.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Infiniti M35?
Neki od uobičajenih problema s električnim sustavom Infinitija M35 uključuju kvar baterije i alternatora, probleme s električnim ožičenjem i kabelskim snopom, probleme s kontrolnim modulom motora i senzorima te probleme s infotainmentom i navigacijskim sustavom.
Koliki je životni vijek alternatora u Infinitiju M35?
Životni vijek alternatora u Infinitiju M35 može varirati ovisno o različitim čimbenicima kao što su vozačke navike, klima i praksa održavanja. U prosjeku, alternator može trajati između 5 i 7 godina.
Što uzrokuje probleme s električnim ožičenjem u Infiniti M35?
Problemi s električnim ožičenjem u Infinitiju M35 mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima kao što su izloženost elementima, korozija, starost i fizička oštećenja. S vremenom se žice mogu pohabati, lomiti ili na neki drugi način oštetiti, što dovodi do električnih problema.
Što može uzrokovati kvar na upravljačkom modulu motora u Infiniti M35?
Upravljački modul motora može pokvariti u Infinitiju M35 zbog brojnih razloga, uključujući fizičko oštećenje, oštećenje vodom, električne probleme i probleme sa softverom. U nekim slučajevima, kvar na upravljačkom modulu motora može biti uzrokovan kvarom na drugoj komponenti električnog sustava vozila.
Koji su uobičajeni problemi s infotainment sustavom u Infinitiju M35?
Neki od uobičajenih problema s infotainment sustavom u Infinitiju M35 uključuju spor rad, kvarove, zamrzavanja i ažuriranja softvera koja mogu uzrokovati probleme. Neki su korisnici prijavili probleme s navigacijskim sustavom, poput netočnih uputa ili sporog rada.
Koliko često trebam obaviti podešavanje kotača na svom Infiniti M35?
Preporuča se poravnavanje kotača svake dvije godine ili kad god primijetite neravnomjerno trošenje guma ili vozilo vuče na jednu stranu. Redovito podešavanje kotača može pomoći u osiguravanju optimalnog vijeka trajanja guma i poboljšati upravljivost i stabilnost.
Koji su simptomi neispravne baterije u mom Infiniti M35?
Neki od simptoma neispravne baterije u Infinitiju M35 uključuju sporo pokretanje motora, poteškoće s pokretanjem motora, svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči i zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala. Prazan akumulator također može uzrokovati da se vozilo uopće ne pokrene.
Kako mogu znati trebaju li moje kočnice na servis?
Ako primijetite bilo koji od sljedećih simptoma, to može značiti da trebate servisirati kočnice: škripanje ili škripanje prilikom kočenja, mekana ili spužvasta papučica kočnice, prekomjerna kočna prašina ili svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, preporučuje se da svoje kočnice pregleda stručnjak što je prije moguće.
