1. Uobičajeni problemi s Infiniti M45
1.1. Problemi s motorom
Infiniti M45 je luksuzna limuzina koja se tijekom godina suočila s nekoliko problema s motorom. Neki od uobičajenih problema s motorom s kojima se susreću vlasnici Infinitija M45 uključuju probleme sa zatezačima razvodnog lanca, neispravnim senzorima položaja bregastog vratila, curenjem ulja iz poklopaca ventila i korita ulja te pregrijavanjem zbog neispravnog hladnjaka.
Zatezači razvodnog lanca ključna su komponenta sustava razvodnog lanca motora, koji osigurava pravilnu sinkronizaciju mehaničkih komponenti motora. Međutim, u modelima Infiniti M45 2003-2004, poznato je da se zatezači razvodnog lanca prerano istroše, što dovodi do buke u motoru. Ovaj problem se može riješiti zamjenom neispravnih zatezača novim dijelovima.
Senzori položaja bregastog vratila odgovorni su za mjerenje položaja bregastog vratila motora, što je ključno za pravilno vrijeme ubrizgavanja goriva. U modelima Infiniti M45 od 2003. do 2006. poznato je da senzori položaja bregastog vratila ne rade, što dovodi do grubog rada motora i smanjene potrošnje goriva. Zamjena neispravnih senzora je jedino rješenje ovog problema.
Curenje ulja iz poklopaca ventila i korita ulja čest je problem sa svim modelima Infiniti M45. Ova curenja mogu dovesti do niske razine ulja u motoru, što može uzrokovati prijevremeno trošenje i kvar motora. Kako biste riješili ovaj problem, važno je zamijeniti poklopce ventila i brtve uljnog korita te osigurati da se razina ulja u motoru redovito provjerava i održava.
Pregrijavanje zbog neispravnog radijatora još je jedan uobičajeni problem s modelima Infiniti M45 2003-2004. Neispravan hladnjak može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do katastrofalnog kvara motora ako se ne riješi odmah. Zamjena neispravnog radijatora je jedino rješenje ovog problema.
Zaključno, vlasnici Infinitija M45 moraju biti svjesni potencijalnih problema s motorom s kojima se njihova vozila mogu suočiti. Redovito održavanje, uključujući pravovremenu zamjenu neispravnih komponenti, može uvelike pomoći u sprječavanju problema s motorom i osiguravanju dugovječnosti automobila.
1.2. Problemi s prijenosom
Uz probleme s motorom, Infiniti M45 također se tijekom godina suočavao s nekoliko problema s prijenosom. Neki od uobičajenih problema s mjenjačem s kojima se susreću vlasnici Infinitija M45 uključuju odgođeno ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, curenje tekućine iz mjenjača i kvar pretvarača zakretnog momenta.
Odgođeno ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa čest je problem s automatskim mjenjačem u Infinitiju M45. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine za prijenos, prljavu ili istrošenu tekućinu za prijenos i neispravne solenoide za prijenos. Redovite izmjene tekućine u mjenjaču i pravilno održavanje mogu spriječiti ovaj problem, ali ako problem potraje, možda će biti potreban remont ili zamjena mjenjača.
Curenje tekućine iz mjenjača još je jedan uobičajeni problem kod Infinitija M45. Do curenja može doći na različitim mjestima u mjenjaču, uključujući brtvu posude mjenjača, vodove hladnjaka mjenjača i brtvu ulaznog vratila mjenjača. Ako se ne liječi, niske razine tekućine u mjenjaču mogu uzrokovati kvar mjenjača, što rezultira skupim popravcima. Redoviti pregledi prijenosnog sustava mogu pomoći u otkrivanju i popravljanju curenja prije nego što postanu veći problem.
Neispravni pretvarači zakretnog momenta također su čest problem kod Infinitija M45. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage motora na mjenjač i može se pokvariti zbog istrošenosti ili oštećenja unutarnjih komponenti. Simptomi neispravnog pretvarača zakretnog momenta uključuju klizanje ili drhtanje tijekom ubrzavanja ili poteškoće u mijenjanju brzina. Zamjena neispravnog pretvarača zakretnog momenta jedino je rješenje za ovaj problem.
Zaključno, vlasnici Infinitija M45 trebali bi biti svjesni potencijalnih problema s mjenjačem s kojima se njihova vozila mogu suočiti. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i produljiti vijek trajanja prijenosa. Ako se pojave problemi s prijenosom, važno ih je odmah riješiti kako biste spriječili daljnje oštećenje i skupe popravke.
1.3. Problemi s ovjesom
Sustav ovjesa Infinitija M45 odgovoran je za pružanje udobne i stabilne vožnje. Međutim, tijekom vremena, ovjes može imati nekoliko problema koji mogu utjecati na upravljanje vozilom, udobnost vožnje i sigurnost. Ovdje su neki od najčešćih problema s ovjesom s kojima se susreću vlasnici Infinitija M45.
Jedan od najčešćih problema s ovjesom Infinitija M45 su istrošene komponente ovjesa. To može uključivati istrošene amortizere, podupirače i čahure. Ove komponente su odgovorne za upijanje udaraca i vibracija tijekom vožnje, a kada se istroše, mogu uzrokovati poskakivanje ili ljuljanje vozila tijekom skretanja. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti ovjesa mogu pomoći u održavanju udobnosti vožnje i upravljanja vozilom.
Još jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa Infiniti M45 je buka ili vibracije. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, neporavnatim kotačima ili olabavljenim vijcima ovjesa. Ti problemi mogu uzrokovati lupkanje ili škripanje tijekom vožnje i utjecati na ukupnu kvalitetu vožnje. Pravilna dijagnoza problema može pomoći u prepoznavanju temeljnog uzroka i određivanju potrebnih popravaka.
Vlasnici Infinitija M45 također su prijavili probleme s poravnanjem vozila. Neporavnati kotači mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i utjecati na upravljanje vozilom. Redovita poravnanja kotača mogu spriječiti ovaj problem i održati ispravne postavke poravnanja.
Na kraju, neki vlasnici Infinitija M45 prijavili su probleme s upravljanjem vozila. To može uključivati labave ili istrošene komponente upravljača, vibracije upravljača ili poteškoće s okretanjem upravljača. Problemi s upravljanjem mogu utjecati na sigurnost vozila i zahtijevaju hitnu pozornost.
Zaključno, sustav ovjesa Infinitija M45 važna je komponenta koja zahtijeva redovito održavanje i preglede. Brzo prepoznavanje i rješavanje problema s ovjesom može spriječiti skupe popravke i održati upravljivost vozila i udobnost vožnje.
2. Infiniti M45 modeli i godine
2.1. Prva generacija (2003.-2004.)
Infiniti M45 prvi je put predstavljen 2003. kao luksuzna limuzina srednje veličine koja se natjecala s BMW-om, Mercedes-Benzom i Lexusom. Prva generacija Infinitija M45 proizvodila se od 2003. do 2004. i imala je snažan V8 motor i mnoštvo luksuznih značajki.
Infiniti M45 iz 2003. pokretao je 4,5-litreni V8 motor koji je proizvodio 340 konjskih snaga i 333 lb-ft okretnog momenta. Motor je bio uparen s peterostupanjskim automatskim mjenjačem s ručnim načinom mijenjanja stupnjeva prijenosa. M45 je također imao pogon na stražnje kotače i sportski podešen ovjes za bolje upravljanje.
Standardne značajke na Infinitiju M45 iz 2003. uključivale su kožne presvlake, grijana prednja sjedala, dvozonsku automatsku klimu i Bose audio sustav s CD izmjenjivačem za šest diskova. Dodatne značajke uključivale su navigacijski sustav, krovni otvor i kameru za vožnju unatrag.
Za 2004. Infiniti M45 dobio je manje izmjene, uključujući revidiranu rešetku, nove boje eksterijera i standardni satelitski radio. Motor i prijenos ostali su isti kao i prethodne godine, a M45 je nastavio nuditi izvrsne performanse i upravljanje za luksuznu limuzinu.
Unatoč svojim impresivnim performansama i luksuznim značajkama, prva generacija Infinitija M45 nije bila bez problema. Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući kašnjenje i grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa. Također je poznato da je M45 imao problema sa sustavom servo upravljanja, uključujući curenje i kvarove.
Sve u svemu, prva generacija Infinitija M45 bila je solidan ulazak na tržište luksuznih limuzina srednje veličine. Iako je možda imao problema, M45 nudio je jedinstvenu kombinaciju performansi, luksuza i vrijednosti koja se svidjela mnogim kupcima.
2.2. Druga generacija (2006.-2010.)
Druga generacija Infinitija M45 predstavljena je 2006. i proizvodila se do 2010. Ova luksuzna limuzina dobila je nekoliko ažuriranja i poboljšanja u odnosu na svog prethodnika, uključujući profinjeniji vanjski dizajn, ažurirane tehnološke značajke i snažniji motor.
Infiniti M45 iz 2006. pokretao je 4,5-litreni V8 motor koji je proizvodio 325 konjskih snaga i 336 lb-ft okretnog momenta. Motor je bio uparen s peterostupanjskim automatskim mjenjačem s ručnim načinom rada. Pogon na stražnje kotače bio je standardan, ali je bio dostupan i pogon na sve kotače.
Godine 2008. Infiniti M45 dobio je značajno ažuriranje s novim 4,5-litrenim V8 motorom koji je proizvodio 325 konjskih snaga i 347 lb-ft okretnog momenta. Motor je bio uparen s novim automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa s ručnim načinom rada. Ažurirani M45 također je imao revidirani vanjski dizajn s novom rešetkom, prednjim i stražnjim svjetlima.
Standardne značajke druge generacije Infinitija M45 uključivale su kožne presvlake, grijana prednja sjedala, Bose audio sustav i dvozonsku automatsku klimu. Dodatne značajke uključivale su navigacijski sustav, stražnju kameru i prilagodljivi tempomat.
Unatoč poboljšanim značajkama i snažnom motoru, druga generacija Infinitija M45 nije bila bez problema. Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, uključujući škripu i zveckanje. Također je poznato da je M45 imao problema s pucanjem nadzorne ploče na ekstremnim temperaturama.
Sveukupno, druga generacija Infinitija M45 nudila je jedinstveni spoj luksuza i performansi. Iako je možda imao problema, M45 je bio solidan ulaz na tržište luksuznih limuzina srednje veličine i privukao je kupce koji su željeli luksuzni automobil sa sportskim dojmom.
2.3. Razine opreme i dopune
Infiniti M45 nudio se u nizu razina opreme i kompletiranja tijekom godina proizvodnje. Svaki model je ponudio svoj jedinstveni skup značajki i opcija.
Modeli prve generacije bili su dostupni u dvije izvedbe: osnovni M45 i M45 Sport. Osnovni M45 dolazio je standardno sa značajkama kao što su kožne presvlake, Bose audio sustav i automatska kontrola klime. M45 Sport dodao je značajke poput sportski podešenog ovjesa, kotača od 18 inča i sportskih sjedala.
Za drugu generaciju, M45 je bio ponuđen u dvije izvedbe: osnovni M45 i M45x. Osnovni M45 dolazio je s nizom standardnih značajki, uključujući kožne presvlake, grijana prednja sjedala i Bose audio sustav. M45x je dodao pogon na sve kotače i nekoliko dodatnih značajki, kao što su grijana stražnja sjedala.
Godine 2009. Infiniti M45 zamijenjen je modelima M37 i M56. M37 je bio osnovni model, dok je M56 bila opcija više klase. Oba modela dolazila su s nizom standardnih značajki, poput kožnih presvlaka, Bose audio sustava i krovnog otvora. Dodatne značajke uključivale su navigacijski sustav, prilagodljivi tempomat i stražnju kameru.
Tijekom godina proizvodnje, Infiniti M45 također je bio ponuđen u nizu kompletiranja. To uključuje pakete Premium, Sport i Technology. Paket Premium dodao je značajke poput krovnog otvora, navigacijskog sustava te grijanih i ventiliranih prednjih sjedala. Sportski paket dodao je sportski podešen ovjes i veće kotače, dok je tehnološki paket dodao značajke kao što su adaptivni tempomat i sustav upozorenja pri napuštanju trake.
Sveukupno, Infiniti M45 nudi niz opcija i značajki koje odgovaraju različitim kupcima. Od osnovnog modela do vrhunskih oprema, M45 pružao je luksuzno iskustvo vožnje s dozom sportskog stila.
3. Vrste motora u Infiniti M45
3.1. Motor VK45DE
Infiniti M45 pokretao je jedan jedini motor tijekom godina proizvodnje: VK45DE. Ovaj 4,5-litreni V8 motor prvi je put predstavljen u Infinitiju Q45 iz 2002. i ubrzo je postao glavni dio Infinitijeve linije. Motor VK45DE dizajniran je za pružanje ravnoteže snage i učinkovitosti, što ga čini prikladnim za platformu luksuzne limuzine M45.
Motor VK45DE proizvodio je 340 konjskih snaga i 333 lb-ft okretnog momenta u prvoj generaciji M45, te 325 konjskih snaga i 336 lb-ft okretnog momenta u drugoj generaciji. Bio je uparen s peterostupanjskim automatskim mjenjačem u obje generacije M45.
Jedan čest problem s motorom VK45DE bila je potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da su morali dolijevati ulje između izmjena ulja, što bi mogao biti znak istrošenih klipnih prstenova ili vodilica ventila. Još jedan problem bio je sa zatezačima razvodnog lanca, koji bi se s vremenom mogli istrošiti i uzrokovati štropot iz motora.
Kako bi riješio ove probleme, Infiniti je izdao servisni bilten za motor VK45DE. Ovaj bilten preporučuje zamjenu zatezača razvodnog lanca ažuriranim dijelovima i redovitu provjeru razine motornog ulja. Infiniti također preporučuje korištenje sintetičkog ulja visoke kvalitete kako bi se spriječila prekomjerna potrošnja ulja.
Sve u svemu, motor VK45DE bio je pouzdan i snažan izbor za Infiniti M45. Iako je imao neke uobičajene probleme, oni su se mogli riješiti redovitim održavanjem i njegom.
4. Generacije Infinitija M45
4.1. Prva generacija (2003.-2004.)
Prva generacija Infinitija M45 proizvedena je za modele 2003. i 2004. godine. Temeljen je na platformi Nissan Y34, koju je dijelio s Nissan Cedricom i Glorijom. Prva generacija M45 bila je luksuzna limuzina srednje veličine koja se natjecala s modelima kao što su BMW serije 5 i Lexus GS.
Prvu generaciju M45 pokretao je VK45DE V8 motor, koji je proizvodio 340 konjskih snaga i 333 lb-ft okretnog momenta. Bio je uparen s peterostupanjskim automatskim mjenjačem s ručnim načinom mijenjanja stupnjeva prijenosa i usklađivanjem broja okretaja u nižem stupnju prijenosa. Prva generacija M45 bila je dostupna u konfiguracijama s pogonom na stražnje kotače i pogonom na sva četiri kotača.
Jedna značajna značajka prve generacije M45 bio je njegov sportski podešen ovjes, koji je uključivao prednje i stražnje stabilizatore, potporni nosač i amortizere visokih performansi. Ova postavka ovjesa dala je M45 sportski i agilni osjećaj na cesti.
Prva generacija M45 također je sadržavala brojne luksuzne pogodnosti, uključujući kožna sjedala, vrhunski zvučni sustav Bose i navigacijski sustav. Bio je dostupan u dvije razine opreme: osnovni M45 i M45 Sport, koji su dodali sportski podešen ovjes, 18-inčne aluminijske naplatke i stražnji spojler.
Dok je prva generacija M45 općenito bila dobro prihvaćena, imala je neke zajedničke probleme. Vlasnici su prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući neispravan rad električnih prozora i brava na vratima. Neki su vlasnici također prijavili probleme s mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina i proklizavanje.
Sve u svemu, prva generacija Infinitija M45 bila je solidan ulazak na tržište luksuznih limuzina srednje veličine. Nudio je snažan motor, sportsko upravljanje i niz luksuznih pogodnosti. Međutim, imao je neke zajedničke probleme kojih bi potencijalni kupci trebali biti svjesni.
4.2. Druga generacija (2006.-2010.)
Druga generacija Infinitija M45 proizvodila se od 2006. do 2010. Bila je poznata po svom elegantnom dizajnu, značajkama napredne tehnologije i snažnom motoru. U usporedbi sa svojim prethodnikom, druga generacija M45 imala je značajna poboljšanja u svojim performansama i luksuznim značajkama.
Jedna od glavnih promjena u drugoj generaciji M45 bio je prelazak s pogona na stražnje kotače na sustav pogona na sve kotače. Ova promjena omogućila je bolju upravljivost i trakciju, posebno u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Uz to, M45 je imao ažuriranu verziju motora VK45DE s povećanjem konjskih snaga s 340 na 325.
Još jedna značajna nadogradnja u drugoj generaciji M45 bila je uključivanje naprednih sigurnosnih značajki kao što su prilagodljivi tempomat, upozorenje o napuštanju trake i upozorenje na čeoni sudar. Ove značajke osmišljene su kako bi poboljšale sigurnost vozača i putnika i pomogle su M45 da se istakne na tržištu luksuznih limuzina.
Razine opreme za drugu generaciju M45 uključivale su Base, Sport i Sport Technology. Osnovni model dolazi sa značajkama kao što su kožne presvlake, krovni otvor i dvozonska kontrola klime, dok je Sport dodao značajke orijentirane na performanse kao što su sportski podešen ovjes, 19-inčni kotači i sportska sjedala. Razina opreme Sport Technology uključivala je napredne značajke poput navigacijskog sustava, vrhunskog zvučnog sustava Bose i prilagodljivih prednjih svjetala.
Sve u svemu, druga generacija Infinitija M45 bila je značajno poboljšanje u odnosu na svog prethodnika, s naprednim tehnološkim značajkama i poboljšanim performansama. Njegova kombinacija luksuza i sportskog duha učinila ga je popularnim izborom među ljubiteljima automobila i kupcima luksuznih limuzina.
5. Zajedničko održavanje za Infiniti M45
5.1. Redovite izmjene ulja
Redovite izmjene ulja jedan su od najvažnijih zadataka održavanja svakog vozila, uključujući Infiniti M45. Ulje je ono što održava motor podmazanim i sprječava brušenje metalnih dijelova jedan o drugi, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja tijekom vremena. Zanemarivanje redovite izmjene ulja može dovesti do brojnih problema u Infinitiju M45.
Jedan uobičajeni problem koji može nastati zbog zanemarivanja izmjena ulja je nakupljanje taloga. S vremenom se ulje u motoru može razgraditi i stvoriti gustu tvar nalik katranu koja se naziva talog. To može začepiti uljne kanale motora i onemogućiti mu podmazivanje, što dovodi do prekomjernog trošenja i habanja komponenti motora. To može uzrokovati loš rad motora, smanjenu snagu i učinkovitost, a može čak dovesti do kvara motora u teškim slučajevima.
Drugi problem koji može proizaći iz nepromijenjenog ulja je povećana potrošnja goriva. Kada motor nema dovoljno ulja ili je ulje staro i prljavo, mora više raditi kako bi obavljao svoje funkcije. To može uzrokovati da motor troši više goriva, smanjujući učinkovitost goriva i povećavajući količinu novca potrošenu na plin tijekom vremena.
Kako biste izbjegli ove probleme, važno je mijenjati ulje u vašem Infiniti M45 u redovitim intervalima. Preporučeni interval izmjene ulja za Infiniti M45 je svakih 5.750 milja ili svaka 3 mjeseca, što god nastupi prije. Međutim, to može varirati ovisno o uvjetima vožnje, stoga je najbolje konzultirati korisnički priručnik ili pouzdanog mehaničara kako biste odredili najbolji raspored izmjene ulja za vaše specifične vozačke navike i okruženje.
Osim redovite izmjene ulja, također je važno koristiti ispravnu vrstu ulja za vaš Infiniti M45. Korištenje pogrešne vrste ulja može oštetiti motor i smanjiti njegovu učinkovitost. Uvijek konzultirajte korisnički priručnik ili pouzdanog mehaničara kako biste odredili najbolju vrstu ulja za svoje vozilo.
Redovite izmjene ulja mogu se činiti kao mali zadatak, ali mogu imati veliki utjecaj na performanse i dugovječnost vašeg Infiniti M45. Prateći ovaj važan zadatak održavanja, možete osigurati da vaše vozilo radi glatko i učinkovito godinama koje dolaze.
5.2. Održavanje rashladnog sustava
Sustav hlađenja važan je dio svakog vozila, pa tako i Infinitija M45. Pomaže regulirati temperaturu motora, sprječavajući njegovo pregrijavanje i nanošenje štete. Kako bi vaš M45 nesmetano radio, važno je redovito održavati sustav hlađenja.
Jedan od najvažnijih aspekata održavanja rashladnog sustava je osiguravanje da rashladna tekućina bude čista i na odgovarajućoj razini. S vremenom se rashladno sredstvo može zaprljati krhotinama, koje mogu začepiti rashladni sustav i dovesti do pregrijavanja. Preporuča se zamjena rashladne tekućine svakih 50 000 milja ili svakih 5 godina, što god nastupi prije.
Osim izmjene rashladne tekućine, također je važno provjeriti ima li na crijevima i stezaljkama hladnjaka znakova istrošenosti. S vremenom crijeva mogu postati krta i popucati, što može uzrokovati curenje i gubitak rashladne tekućine. Zamjena istrošenih ili oštećenih crijeva može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Drugi uobičajeni problem sa sustavom hlađenja kod Infiniti M45 je neispravan termostat. Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor, a ako ne radi ispravno, može uzrokovati pregrijavanje motora. Preporuča se zamijeniti termostat svakih 100 000 milja ili ako se utvrdi da je neispravan.
Na kraju, važno je provjeriti ima li na radijatoru i ventilatorima znakova oštećenja ili kvara. Radijator je odgovoran za raspršivanje topline, a ako je oštećen, neće to moći činiti učinkovito. Slično tome, ako ventilatori ne rade ispravno, neće moći ohladiti radijator, što dovodi do pregrijavanja. Redoviti pregled ovih komponenti može pomoći u ranom otkrivanju problema.
Općenito, redovito održavanje rashladnog sustava ključno je za dugovječnost i performanse vašeg Infiniti M45. Održavanjem rashladne tekućine čistom i na odgovarajućoj razini, provjerom i zamjenom istrošenih crijeva i neispravnih termostata te pregledom radijatora i ventilatora, možete spriječiti pregrijavanje i osigurati da vaš M45 radi besprijekorno godinama koje dolaze.
5.3. Održavanje kočionog sustava
Kočioni sustav Infinitija M45 kritična je komponenta sigurnosnog sustava vozila, a redovito održavanje ključno je za njegovo ispravno funkcioniranje. Evo nekih uobičajenih zadataka održavanja koji mogu pomoći u održavanju kočionog sustava u dobrom radnom stanju:
1. Redoviti pregledi kočnica: Preporuča se pregled kočionog sustava svakih 6000 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. Tijekom pregleda, kočione pločice, rotore i čeljusti treba provjeriti na istrošenost i oštećenja. Sve probleme treba odmah riješiti.
2. Ispiranje kočione tekućine: kočiona tekućina je higroskopna, što znači da s vremenom upija vlagu, smanjujući njezinu učinkovitost. Ispiranje kočione tekućine preporučuje se svakih 30 000 milja ili svake tri godine kako bi se uklonila stara tekućina i zamijenila svježom.
3. Zamjena kočionih pločica: Kočione pločice se troše i potrebno ih je povremeno mijenjati. Ovisno o navikama i uvjetima vožnje, kočione pločice će možda trebati zamijeniti svakih 20.000 do 60.000 milja. Važno je odmah zamijeniti istrošene kočione pločice kako biste izbjegli oštećenje rotora.
4. Obnova površine ili zamjena rotora: Tijekom vremena, na rotorima se mogu pojaviti utori ili neravnomjerno trošenje, što može uzrokovati vibracije ili buku kočnica. Rotori se mogu obnoviti kako bi se uklonila manja istrošenost, ali ako su pretanki ili oštećeni, trebat će ih zamijeniti.
5. Održavanje čeljusti: Čeljusti su odgovorne za stiskanje kočionih pločica uz rotore kako bi usporile vozilo. Čeljusti mogu postati ljepljive ili se s vremenom zaglaviti, uzrokujući neravnomjerno trošenje kočnica ili otpor kočnica. Redovito čišćenje i podmazivanje čeljusti može spriječiti te probleme.
Slijedeći ove uobičajene zadatke održavanja, kočioni sustav Infinitija M45 može se održavati u dobrom radnom stanju, osiguravajući siguran i pouzdan rad.
6. Zaključak
Zaključno, Infiniti M45 je moćna i luksuzna limuzina koja ima dosta uobičajenih problema i zahtjeva za održavanjem. Neki od najčešćih problema s Infiniti M45 uključuju probleme s prijenosom, probleme s ovjesom i probleme s motorom kao što su curenje ulja i gubitak snage. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se izbjeći redovitim održavanjem, kao što je izvođenje redovite izmjene ulja, održavanje rashladnog sustava i pregled kočionog sustava.
Infiniti M45 proizvodio se u dvije generacije, s prvom generacijom od 2003. do 2004. i drugom generacijom od 2006. do 2010. Druga generacija nudila je nekoliko razina opreme i opcija, uključujući paket Sport i paket Technology. Infiniti M45 bio je opremljen snažnim motorom VK45DE, koji je proizvodio impresivne konjske snage i okretni moment.
Sve u svemu, Infiniti M45 je pouzdana i elegantna luksuzna limuzina koja zahtijeva odgovarajuću njegu i održavanje kako bi nastavila glatko raditi. Praćenjem redovitog održavanja i promptnim rješavanjem bilo kakvih problema, vlasnici mogu dugo godina uživati u užitku u vožnji svog Infinitija M45.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Infiniti M45
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava, red 1 |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila, tajming pretjerano retardiran, red 1 |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P0507 | RPM sustava kontrole brzine u praznom hodu veći od očekivanog |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P2135 | Korelacija napona senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/”B”. |
| V8 | 4.5L, benzinac, 340 KS | Motor | P2138 | Korelacija napona senzora položaja leptira za gas/prekidača “D”/”E”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava, red 1 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila, tajming pretjerano retardiran, red 1 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0507 | RPM sustava kontrole brzine u praznom hodu veći od očekivanog |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P2135 | Korelacija napona senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/”B”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P2138 | Korelacija napona senzora položaja leptira za gas/prekidača “D”/”E”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila Korelacija položaja bregastog vratila 1 senzor A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0128 | Funkcija termostata rashladne tekućine |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0443 | Kvar u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1217 | Stanje pregrijavanja motora |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0603 | Pogreška memorije Keep Alive internog upravljačkog modula |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom unutarnjeg upravljačkog modula |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje unutarnjeg upravljačkog modula |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0611 | Performanse upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0614 | Performanse unutarnjeg mjerača vremena za isključivanje motora |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0701 | Raspon/performanse sustava upravljanja prijenosom |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0703 | Kvar kruga prekidača kočnice “A”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0704 | Neispravnost ulaznog kruga prekidača kvačila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0176 | Kvar u krugu senzora sastava goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0177 | Raspon/izvedba kruga senzora sastava goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0178 | Nizak ulaz u krug senzora sastava goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0179 | Visoki ulaz u krug senzora sastava goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljanje motorom | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka G |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0359 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka I |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0451 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka u spremniku goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0452 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka u spremniku goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0453 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka u spremniku goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0454 | Isprekidani krug osjetnika tlaka u spremniku goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (vrlo malo curenje) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0457 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (čep goriva labav/isključen) |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0501 | Raspon/izvedba senzora brzine vozila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0502 | Nizak ulaz senzora brzine vozila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0503 | Senzor brzine vozila isprekidan/nepredvidiv |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0508 | Nizak krug sustava upravljanja zrakom u praznom hodu |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0509 | Krug sustava za kontrolu zraka u praznom hodu Visok |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “C”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “D”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “E”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “F”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “G”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “H”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav za paljenje | P0359 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “I”. |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0461 | Raspon/izvedba kruga senzora razine goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0462 | Nizak ulaz u krug senzora razine goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0464 | Isprekidan krug senzora razine goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0465 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0466 | Raspon/izvedba kruga kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0467 | Nizak krug kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0468 | Krug kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja Visok |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0469 | Senzor tlaka sustava emisije isparenja isprekidan |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0736 | Obrnuti netočan omjer |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0737 | TCC je zapeo |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0738 | TCC je zapeo |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1337 | Nizak ulaz u krug senzora položaja radilice |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1338 | Visoki ulaz u krug senzora položaja radilice |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1339 | Krug senzora položaja radilice A isprekidan |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1340 | Krug osjetnika B položaja radilice |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice B |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1342 | Nema signala u krugu senzora položaja radilice B |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1343 | Krug senzora položaja radilice B povremen |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1344 | Krug senzora položaja bregastog vratila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1346 | Nema signala u krugu osjetnika položaja bregastog vratila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1347 | Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1348 | Kontrolni krug promjenjivog vremena ventila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | p1349 | Raspon/izvedba varijabilnog upravljačkog kruga razvoda ventila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1350 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu promjenjivog vremena ventila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1351 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu promjenjivog vremena ventila |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1352 | Kontrolni krug paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1353 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1354 | Upravljački krug paljenja isprekidan |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1356 | Nema signala u upravljačkom krugu paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1357 | Upravljački krug paljenja isprekidan |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1358 | Primarni krug indukcijskog svitka A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1359 | Sekundarni krug indukcijskog svitka A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1360 | Indukcijski svitak B, primarni krug |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1361 | Sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1362 | Primarni krug indukcijskog svitka C |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1363 | Sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1364 | Primarni krug indukcijskog svitka D |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1366 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1367 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1368 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1369 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1370 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1371 | Sustav je previše mršav |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1372 | Sustav prebogat |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1373 | Sustav goriva je presiromašan |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1374 | Sustav goriva je prebogat |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1376 | Kvar u krugu žarnice/grijača A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1377 | Kvar u krugu B žarnice/grijača |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1378 | Kvar žarnice/kruga grijača C |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1379 | Neispravnost kruga žarnice/grijača D |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1380 | Kvar u krugu žarnice/grijača A |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1381 | Kvar u krugu B žarnice/grijača |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1382 | Kvar žarnice/kruga grijača C |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1383 | Neispravnost kruga žarnice/grijača D |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1384 | Identifikacija cilindra |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1386 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1387 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1388 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1389 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1390 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1391 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1392 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1393 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1394 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1396 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1397 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1398 | Monitor detekcije zatajenja paljenja |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1399 | Prekid paljenja otkriven s malo goriva |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1400 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1401 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1402 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1403 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1404 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
Često postavljana pitanja o Infiniti M45 problemima i rješenjima
Koji su uobičajeni problemi s Infiniti M45?
Neki od uobičajenih problema s Infinitijem M45 uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, električnim sustavom, sustavom ovjesa i prijenosom. Neki su vlasnici također prijavili probleme s električnim prozorima i bravama na vratima.
Postoje li poznati problemi s klimatizacijskim sustavom M45?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, kao što je klimatizacija koja ne radi, slab protok zraka i čudni mirisi koji dolaze iz ventilacijskih otvora.
Kakvi su električni problemi povezani s Infiniti M45?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom M45, uključujući probleme s baterijom, alternatorom i starterom. Također je bilo izvještaja o problemima s električnim prozorima i bravama na vratima.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Infinitija M45?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom M45, poput neravnomjernog trošenja guma, lošeg upravljanja i teške vožnje. Neki od ovih problema mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa.
Postoje li poznati problemi s prijenosom kod Infiniti M45?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem M45, poput proklizavanja brzina, odgođenog uključivanja i grubog mijenjanja brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama prijenosa.
Postoje li razlike u zajedničkim problemima između različitih generacija ili modela Infiniti M45?
Moguće je da postoje razlike u zajedničkim problemima između različitih generacija ili modela Infiniti M45. Najbolje je posavjetovati se s kvalificiranim mehaničarom ili provjeriti internetske forume specifične za generaciju ili model koji posjedujete.
Može li redovito održavanje spriječiti ove probleme s Infiniti M45?
Da, redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti ili smanjiti vjerojatnost ovih problema. Važno je pridržavati se rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito davati vozilo na pregled ovlaštenom mehaničaru.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Infiniti M45?
Neki uobičajeni problemi s motorom koje su prijavili vlasnici M45 uključuju grubi prazan hod, gubitak snage, zatajenja paljenja i vibracije motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravne komponente paljenja, začepljene mlaznice za gorivo i neispravan senzor masenog protoka zraka. Preporuča se da ovlašteni mehaničar dijagnosticira i popravi sve probleme s motorom čim se primijete kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem Infiniti M45?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem koje su prijavili vlasnici M45 uključuju proklizavanje brzina, odgođeno uključivanje i teško mijenjanje brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskim razinama tekućine za prijenos, istrošenim pločama kvačila i neispravnim unutarnjim komponentama. Ako se ne kontroliraju, problemi s mjenjačem mogu brzo eskalirati, uzrokujući značajnu štetu na mjenjaču i potencijalno zahtijevajući skup popravak ili zamjenu.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Infinitija M45?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem koje prijavljuju vlasnici M45 uključuju neravnomjerno trošenje guma, loše upravljanje i pretjerano naginjanje karoserije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama ovjesa, neispravnim poravnanjem i istrošenim komponentama upravljača. Redoviti pregledi i održavanje, kao i korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova, mogu pomoći smanjiti vjerojatnost problema s ovjesom i upravljanjem s M45.
Koji su uobičajeni električni problemi s Infiniti M45?
Neki uobičajeni električni problemi koje su prijavili vlasnici M45 uključuju treperenje svjetala, električni kratki spoj i pražnjenje baterije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene električne komponente, koroziju i zastarjeli softver. Održavanje softvera vozila ažuriranim na najnoviju verziju, kao i redovita provjera i održavanje električnog sustava, mogu spriječiti i smanjiti vjerojatnost električnih problema s M45.
Koji su uobičajeni savjeti za održavanje Infinitija M45?
Neki uobičajeni savjeti za održavanje M45 uključuju pridržavanje rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača, korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova i redovito davanje vozila na pregled ovlaštenom mehaničaru. Održavanje vozila čistim i zaštićenim od vremenskih nepogoda, ažuriranje softvera i redovito održavanje baterije također mogu pomoći u održavanju zdravlja i dugovječnosti M45.
Koji je najčešći problem s ovjesom u Infiniti M45?
Jedan od najčešćih problema s ovjesom kod Infiniti M45 su istrošene komponente ovjesa, uključujući amortizere i sklopove amortizera. To može dovesti do grube vožnje i smanjenih performansi upravljanja.
Koliko često trebam provjeriti ovjes na svom Infinitiju M45?
Preporuča se da ovjes pregledate tijekom redovnog održavanja i svaki put kada primijetite promjenu u kvaliteti vožnje ili upravljivosti.
Što može uzrokovati kvar sustava servoupravljača u Infiniti M45?
Kvar sustava servoupravljača u Infinitiju M45 može biti uzrokovan raznim problemima, uključujući curenje u sustavu, istrošene ili oštećene komponente i probleme s elektrikom.
Je li moguće nadograditi audio sustav u Infiniti M45?
Da, audio sustav u Infiniti M45 može nadograditi profesionalni audio instalater. To može uključivati instaliranje novih zvučnika, pojačala i subwoofera te nadogradnju glavne jedinice ili sučelja.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Infiniti M45?
Neki uobičajeni električni problemi s Infinitijem M45 uključuju probleme s baterijom, alternatorom, elektropokretačem i električnim priključcima.
Kako mogu znati treba li zamijeniti bateriju u Infiniti M45?
Znakovi da možda treba zamijeniti bateriju u Infinitiju M45 uključuju sporo okretanje motora, zatamnjena prednja svjetla i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči koja ukazuju na problem s baterijom.
Mogu li sam zamijeniti bateriju na svom Infiniti M45 ili to treba prepustiti profesionalcu?
Iako je zamjena baterije na vašem Infinitiju M45 relativno jednostavan postupak, preporučuje se da to učini stručnjak kako bi se osiguralo da je učinjeno ispravno i kako bi se izbjeglo potencijalno oštećenje drugih električnih komponenti.
Koji su neki uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Infinitija M45?
Neki uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Infinitija M45 uključuju probleme s prijenosom, ovjesom i električnim sustavom. Ostali prijavljeni problemi uključuju probleme s klima uređajem i sustavom grijanja, buku ovjesa i servo upravljač.
Na koje godine Infinitija M45 utječu ovi problemi?
Ovi problemi mogu utjecati na Infiniti M45 iz svih godina proizvodnje, od 2003-2010.
Prevladavaju li ovi problemi u određenim tipovima motora ili modelima Infinitija M45?
Ovi problemi mogu utjecati na sve vrste motora i modele Infiniti M45. Međutim, neki su vlasnici prijavili više problema s određenim vrstama ili modelima motora, stoga je važno istražiti određene modele i vrste motora kako biste utvrdili koji bi mogli biti skloniji određenim problemima.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojim Infiniti M45?
Ako imate problema sa svojim Infiniti M45, važno je da vozilo pregleda ovlašteni mehaničar što je prije moguće. Brza dijagnoza i popravak mogu spriječiti daljnja oštećenja i održati besprijekoran rad vozila godinama koje dolaze.
Koje preventivne mjere mogu poduzeti kako bih smanjio vjerojatnost problema sa svojim Infiniti M45?
Kako biste smanjili vjerojatnost pojave problema s vašim Infiniti M45, važno je pridržavati se redovitih postupaka održavanja, kao što je praćenje ažuriranja softvera i pridržavanje rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač. Osim toga, korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova i održavanje vozila čistim i zaštićenim od vremenskih nepogoda također može pomoći smanjiti vjerojatnost problema s vašim M45.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom za Infiniti M45?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Infinitija M45 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene lamele kvačila, niske razine tekućine i oštećene solenoide.
Kako mogu znati ima li moj M45 problem s ovjesom?
Znakovi problema s ovjesom u Infinitiju M45 mogu uključivati neravnomjerno trošenje guma, pretjerano poskakivanje ili njihanje i poteškoće u skretanju. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda ovlašteni mehaničar.
Koliki je prosječni životni vijek Infinitija M45?
Prosječni životni vijek Infinitija M45 je otprilike 150.000 do 200.000 milja. Naravno, to može uvelike varirati ovisno o konkretnom vozilu i tome koliko je dobro održavano. Redoviti pregledi i održavanje mogu produžiti životni vijek M45.
Koji su neki uobičajeni problemi s električnim sustavom Infinitija M45?
Neki uobičajeni električni problemi s Infiniti M45 uključuju probleme s baterijom, alternatorom i starterom. Ostali problemi mogu uključivati probleme sa senzorima vozila, upravljačkim modulima i ožičenjem. Redovito održavanje baterije i pregledi mogu spriječiti ove vrste problema.
Koji su najbolji načini za održavanje Infiniti M45 kako bi se smanjila vjerojatnost problema?
Kako biste smanjili vjerojatnost problema s vašim Infinitijem M45, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i dajte vozilo redovito pregledavati ovlaštenom mehaničaru. Osim toga, održavanje vozila čistim i zaštićenim od vremenskih nepogoda te ažuriranje softvera također može pomoći u održavanju njegovih performansi i dugovječnosti.
