1. Opći pregled Infiniti QX50
1.1 Uvod u Infiniti QX50
Infiniti QX50 je kompaktni luksuzni crossover SUV koji se proizvodi od 2013. Prvobitno je predstavljen kao Infiniti EX prije nego što je 2014. preimenovan u QX50. QX50 poznat je po svom elegantnom dizajnu, luksuznim značajkama i sportskim performansama.
QX50 nudi se u različitim razinama opreme i konfiguracijama, koje se mogu razlikovati ovisno o tržištu. Neke uobičajene razine opreme za QX50 uključuju Pure, Luxe, Essential i Sensory. Modeli više klase također mogu biti dostupni s dodatnim značajkama i pogodnostima, kao što su panoramski krovni prozor, kožne presvlake i napredne sigurnosne tehnologije.
Ispod haube, QX50 je opremljen različitim opcijama motora ovisno o godini modela i tržištu. U Sjevernoj Americi, 2022 QX50 pokreće 2,0-litreni VC-Turbo 4-cilindrični motor koji proizvodi 268 konjskih snaga i 280 lb-ft okretnog momenta. Ostalim tržištima ponuđen je QX50 s 3,7-litrenim V6 motorom ili 2,5-litrenim 4-cilindričnim motorom.
QX50 dobio je pozitivne kritike zbog svoje udobne i prostrane unutrašnjosti, korisnički prilagođenih tehnoloških značajki i glatke kvalitete vožnje. Međutim, vlasnici i stručnjaci prijavili su neke uobičajene probleme, uključujući probleme s motorom, probleme s mjenjačem i električne kvarove.
Na primjer, neki vlasnici QX50 2014-2017 prijavili su probleme s prekomjernim sagorijevanjem ulja u motoru, što je dovelo do oštećenja i kvara motora. Prijavljeni su i problemi s mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina i oklijevanje. Prijavljeni su i električni problemi poput neispravnog rada infotainment sustava i neispravnih senzora.
Unatoč ovim problemima, QX50 ostaje popularan izbor među kupcima luksuznih crossover SUV vozila. Kao i kod svakog drugog vozila, redovito održavanje i pravilna njega mogu pomoći u sprječavanju problema i produžiti životni vijek QX50.
1.2 Kratka povijest Infiniti QX50
Infiniti QX50 ima zanimljivu povijest, počevši od njegovog predstavljanja 2007. godine kao Infiniti EX35. Dizajniran je kao mali luksuzni crossover SUV koji bi se natjecao s modelima poput BMW-a X3 i Audija Q5. EX35 je imao sportski vanjski dizajn i bio je hvaljen zbog agilnog upravljanja i udobne vožnje.
Godine 2013. Infiniti EX35 preimenovan je u QX50 kako bi se bolje uskladio s novim Infinitijevim konvencijama imenovanja. Prva generacija QX50 proizvodila se do 2017. i imala je 3,7-litreni V6 motor koji je proizvodio 325 konjskih snaga. Također je bio dostupan s pogonom na sve kotače i nizom luksuznih značajki.
Druga generacija QX50 predstavljena je 2018. godine i imala je potpuno redizajniranu vanjštinu i unutrašnjost. Također je debitirao Infinitijev novi turbo motor s promjenjivom kompresijom, koji je dizajniran da pruži i snagu i učinkovitost goriva. Novi motor, nazvan VC-Turbo, bio je 2,0-litarski 4-cilindrični motor koji je mogao prilagoditi svoj omjer kompresije u hodu kako bi optimizirao performanse.
Druga generacija QX50 također je dobila brojna tehnološka ažuriranja, uključujući novi infotainment sustav i napredne sigurnosne značajke poput prilagodljivog tempomata i upozorenja o napuštanju trake. Pohvaljen je i zbog prostrane unutrašnjosti i udobnih sjedala.
Godine 2021. QX50 dobio je neka ažuriranja, uključujući nove standardne sigurnosne značajke poput nadzora mrtvog kuta i upozorenja na poprečni promet straga. Dodao je i novu razinu opreme Sensory, koja je sadržavala dodatne luksuzne značajke poput Bose audio sustava sa 16 zvučnika i prošivenih kožnih sjedala.
Sve u svemu, Infiniti QX50 je evoluirao tijekom godina kako bi postao dobro cijenjeni luksuzni crossover SUV. Iako se na tom putu suočio s nekim izazovima, ostaje popularan izbor među kupcima koji cijene sportsko iskustvo vožnje, luksuzne pogodnosti i značajke napredne tehnologije.
1.3 Pregled značajki i specifikacija
Infiniti QX50 je luksuzni crossover SUV koji se može pohvaliti nizom impresivnih značajki i specifikacija. Pogledajmo pobliže što ovo vozilo nudi:
Performanse: Infiniti QX50 pokreće 2,0-litreni turbo motor s promjenjivom kompresijom koji proizvodi 268 konjskih snaga i 280 lb-ft okretnog momenta. Uparen je s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) koji omogućuje glatko i učinkovito mijenjanje brzina. QX50 također nudi dostupan pogon na sve kotače za dodatnu trakciju u lošim vremenskim uvjetima.
Unutrašnjost: QX50 nudi prostranu i luksuznu unutrašnjost u kojoj može sjediti do pet putnika. Standardne značajke uključuju dvozonski automatski sustav kontrole klime, audio sustav sa šest zvučnika i 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Više razine opreme dodaju značajke poput panoramskog krovnog otvora, kožnih presvlaka i Bose premium audio sustava sa 16 zvučnika.
Sigurnost: QX50 opremljen je nizom sigurnosnih značajki dizajniranih za zaštitu putnika u slučaju sudara. Standardne sigurnosne značajke uključuju upozorenje na prednji sudar, automatsko kočenje u nuždi, nadzor mrtvog kuta i upozorenje na poprečni promet straga. Više opreme dodaju značajke kao što su prilagodljivi tempomat, upozorenje o napuštanju trake i automatska duga svjetla.
Tehnologija: QX50 nudi niz naprednih tehnoloških značajki za povezivanje i zabavu vozača i putnika. Standardne značajke uključuju Apple CarPlay i Android Auto integraciju pametnog telefona, Bluetooth povezivanje i Wi-Fi hotspot. Više opreme dodaju značajke poput 9-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, navigacije i sustava kamere od 360 stupnjeva.
Vanjski izgled: QX50 ima elegantan i moderan vanjski dizajn koji je istovremeno moderan i funkcionalan. Vozi se na kotačima od 19 inča i ima LED prednja i stražnja svjetla. Više opreme dodaju značajke poput električnih podiznih vrata, krovnih nosača i podiznih vrata bez ruku.
Sve u svemu, Infiniti QX50 je dobro zaokružen luksuzni crossover SUV koji nudi impresivne performanse, udobnu i luksuznu unutrašnjost, napredne sigurnosne i tehnološke značajke te elegantan i moderan vanjski dizajn.
2. Uobičajeni problemi s Infiniti QX50 po godinama
2.1 2014-2017 Infiniti QX50
2.1.1 Problemi s motorom
Infiniti QX50 poznat je po svom snažnom i pouzdanom motoru, ali kao i svako vozilo, s vremenom može imati problema s motorom. Evo nekih uobičajenih problema s motorom koji su prijavljeni s Infiniti QX50 2014-2017:
1. Problemi s razvodnim lancem: Neki vlasnici QX50 prijavili su probleme s razvodnim lancem, koji mogu dovesti do oštećenja motora ako se ne riješe. Simptomi problema s razvodnim lancem uključuju grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja motora i buku koja dolazi iz motora.
2. Potrošnja ulja: Brojni vlasnici QX50 prijavili su probleme s pretjeranom potrošnjom ulja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene klipne prstenove, brtve ventila ili brtve. Simptomi problema s potrošnjom ulja uključuju nisku razinu ulja, plavi dim koji izlazi iz ispuha i miris paljevine.
3. Problemi s turbopunjačem: QX50 motor s turbopunjačem također može imati problema s vremenom, posebice sa samim turbopunjačem. Simptomi problema s turbo punjačem uključuju smanjenu snagu i ubrzanje, nisku potrošnju goriva i zviždanje ili škripanje koje dolazi iz motora.
4. Motor se gasi: Neki vlasnici QX50 prijavili su probleme s motorom koji se gasi ili se neočekivano gasi. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan sustav paljenja, začepljeni filtar goriva ili neispravan senzor.
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Infiniti QX50, važno je da vozilo pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći da vaš QX50 radi glatko i izbjeći ozbiljnije probleme s motorom.
2.1.2 Problemi s prijenosom
Infiniti QX50 popularan je luksuzni SUV koji je dobio pohvale zbog svog glatkog i brzog mjenjača. Međutim, kao i svako vozilo, s vremenom može imati problema s prijenosom. Evo nekih uobičajenih problema s mjenjačem koji su prijavljeni s Infiniti QX50 2014-2017:
1. Podrhtavanje mjenjača: neki vlasnici QX50 prijavili su da su osjetili podrhtavanje ili vibracije prilikom mijenjanja brzina. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente mjenjača, niske razine tekućine u mjenjaču ili neispravan pretvarač zakretnog momenta.
2. Odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa: Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem koji su prijavili vlasnici QX50 je odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, posebno kada ubrzavate od zaustavljanja. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošeni solenoid kvačila ili mjenjača ili niske razine tekućine u mjenjaču.
3. Propuštanje tekućine u prijenosu: Propuštanje u prijenosnom sustavu također može uzrokovati probleme s prijenosom QX50. Simptomi curenja tekućine iz mjenjača uključuju niske razine tekućine, klizanje ili trzanje zupčanika i miris paljevine koji dolazi iz motora.
4. Kvar prijenosa: U nekim slučajevima, prijenos QX50 može potpuno otkazati. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente prijenosa, oštećeni pretvarač zakretnog momenta ili neispravno tijelo ventila.
Ako imate bilo koji od ovih problema s mjenjačem s vašim Infiniti QX50, važno je da vozilo pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje mjenjača, kao što je mijenjanje tekućine i filtra, može spriječiti pojavu ovih problema i produljiti vijek trajanja mjenjača vašeg QX50.
2.1.3 Električni problemi
Električni problemi mogu biti frustrirajući i teški za dijagnosticiranje u bilo kojem vozilu, a Infiniti QX50 nije iznimka. Evo nekih uobičajenih električnih problema koje su prijavili vlasnici Infiniti QX50 2014-2017:
1. Infotainment sustav ne radi ispravno: Mnogi vlasnici QX50 prijavili su probleme s infotainment sustavom, uključujući probleme sa zaslonom osjetljivim na dodir, navigacijskim sustavom i Bluetooth vezom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući softverske greške, neispravan hardver ili oštećeno ožičenje.
2. Prazna baterija: Prazna baterija čest je problem kod svakog vozila, ali vlasnici QX50 prijavljuju ovaj problem češće nego inače. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan alternator, oštećene priključke akumulatora ili parazitsko trošenje akumulatora uzrokovano neispravnom električnom komponentom.
3. Neispravni električni prozori: Neki vlasnici QX50 prijavili su probleme s električnim prozorima, uključujući sporo pomicanje prozora ili prozore koji ne reagiraju ili prozore koji se zaglave u gore ili dolje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući neispravan motor prozora, oštećeno ožičenje ili neispravan prekidač prozora.
4. Kratki spoj na struji: Kratki spoj na struji može se dogoditi u bilo kojem vozilu i može uzrokovati razne probleme, uključujući pregorjele osigurače, neispravne električne komponente, pa čak i požare. Vlasnici QX50 prijavili su razne probleme s električnim spojem, uključujući probleme s prednjim svjetlima, unutarnjom rasvjetom i električnim bravama.
Ako imate bilo koji od ovih električnih problema sa svojim Infiniti QX50, važno je da vozilo pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje, kao što je provjera baterije i električnog sustava, može spriječiti pojavu ovih problema i produžiti život električnih komponenti vašeg QX50.
2.2 2018-2021 Infiniti QX50
2.2.1 Problemi s motorom
Iako je Infiniti QX50 2018-2021 prošao kroz redizajn, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi s motorom koje su prijavili vlasnici. Evo nekih od najčešće prijavljenih problema:
1. Potrošnja motornog ulja: Neki vlasnici QX50 prijavili su pretjeranu potrošnju motornog ulja, pri čemu motor troši više ulja nego što je normalno. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući neispravne klipne prstenove, oštećene brtve ventila ili začepljeni PCV ventil.
2. Motor se gasi: Nekoliko vlasnika QX50 prijavilo je probleme s njihovim motorima koji su se gasili ili neočekivano gasili tijekom vožnje. To može biti opasan problem jer može uzrokovati gubitak servo upravljača i kočnica. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravnu pumpu za gorivo, začepljeni filtar goriva ili neispravan senzor položaja radilice.
3. Težak prazan hod: Neki vlasnici QX50 prijavili su grubi prazan hod, gdje se motor trese ili vibrira dok je zaustavljen. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravne svjećice, začepljeni filtar zraka ili neispravan senzor za kisik.
4. Prestanak paljenja motora: Do prestanka paljenja motora dolazi kada se jedan ili više cilindara ne upali kako treba, što uzrokuje gubitak snage i nestabilan rad motora. Neki vlasnici QX50 prijavili su ovaj problem, koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravne zavojnice paljenja, oštećene svjećice ili začepljenu mlaznicu za gorivo.
Ako imate bilo koji od ovih problema s motorom s vašim Infiniti QX50, važno je da vozilo pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje, kao što je provjera i izmjena filtra za ulje i zrak, može spriječiti pojavu ovih problema i produljiti vijek trajanja motora vašeg QX50.
2.2.2 Problemi s prijenosom
Za Infiniti QX50 2018.-2021. također je prijavljeno da ima problema s mjenjačem, iako ne tako čestih kao problemi s motorom. Jedna od najčešćih pritužbi vlasnika je osjećaj vibracija ili drhtanja tijekom vožnje, osobito tijekom ubrzavanja. To može biti uzrokovano neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili problemima s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT).
U nekim slučajevima, vlasnici su prijavili da bi mjenjač proklizao ili trzao, što može biti pokazatelj ozbiljnijeg problema s mjenjačem. Osim toga, neki su vlasnici prijavili da su čuli neobične zvukove iz mjenjača ili su imali kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa.
Infiniti je objavio tehnički servisni bilten (TSB) za određene modele QX50 2019-2020 u vezi s potencijalnim problemom s CVT-om koji može uzrokovati oklijevanje ili nedostatak snage tijekom ubrzavanja. TSB preporučuje zamjenu kućišta CVT ventila kako bi se riješio problem.
Važno je napomenuti da popravak problema s mjenjačem može biti skup, te se preporučuje da vozilo pregleda ovlašteni mehaničar što je prije moguće ako je prisutan bilo koji od ovih simptoma. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine za prijenos, također može pomoći u sprječavanju pojave problema s prijenosom.
2.2.3 Električni problemi
Infiniti QX50, kao i svako drugo vozilo, sklon je električnim problemima. Evo nekih uobičajenih električnih problema prijavljenih u modelima Infiniti QX50 2018-2021:
1. Neispravan infotainment sustav: Neki vlasnici su prijavili probleme s infotainment sustavom, uključujući prazan zaslon ili zamrzavanje ili nasumično ponovno pokretanje sustava.
2. Neispravno električno ožičenje: Neispravno ožičenje može uzrokovati razne električne probleme, kao što su problemi s električnim podizačima prozora, bravama ili svjetlima. Neki su vlasnici prijavili da prozori potpuno prestaju raditi ili da se vrata ne zaključavaju ili otključavaju ispravno.
3. Problemi s baterijom: Neki vlasnici su prijavili da se baterija brzo prazni ili da se vozilo ne pali. To može biti zbog neispravnog akumulatora, alternatora ili startera.
4. Svjetla upozorenja: Vlasnici Infinitija QX50 prijavili su da su vidjeli različita svjetla upozorenja, kao što su svjetlo za provjeru motora, svjetlo za ABS ili svjetlo za kontrolu proklizavanja. Ova svjetla mogu ukazivati na niz problema, od manjih do ozbiljnijih problema.
5. Problemi s rezervnom kamerom: Neki su vlasnici prijavili da rezervna kamera ne radi ispravno, uključujući kameru koja prikazuje iskrivljenu sliku ili uopće ne radi.
Kako biste izbjegli ove probleme s električnom energijom, redovito održavanje i pregledi su ključni. Ako primijetite bilo kakve probleme s elektrikom, važno je odvesti svoje vozilo ovlaštenom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.
2.3 2022-2023 Infiniti QX50
2.3.1 Problemi s motorom
Infiniti QX50 2022-2023 je relativno novi model, tako da još nema mnogo prijavljenih problema s motorom. Međutim, neki su vlasnici izvijestili da su osjetili kucanje ili kucanje motora tijekom ubrzavanja ili u praznom hodu, što bi moglo ukazivati na probleme s ležajevima motora ili lancem razvodnog mehanizma. Osim toga, neki su vozači prijavili nedostatak snage ili grubi rad u praznom hodu, što bi moglo biti posljedica problema sa sustavom goriva, svjećicama ili drugim komponentama motora.
Kako biste spriječili probleme s motorom s Infiniti QX50 2022-2023, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i osigurati da vozilo redovito servisira kvalificirani mehaničar. Također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i održavati motorno ulje i filtar zraka čistima i svježima.
Ako osjetite bilo kakve neuobičajene zvukove ili probleme s radom vašeg motora Infiniti QX50, preporuča se da ga pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće kako bi identificirao i riješio potencijalne probleme prije nego što se pogoršaju.
2.3.2 Problemi s prijenosom
Infiniti QX50 2022.-2023. je novija generacija vozila i kao takva, bilo je manje prijavljenih problema s prijenosom nego prethodnih godina. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) u QX50, osobito s mjenjačem koji se trza ili oklijeva pri mijenjanju stupnjeva prijenosa.
Jedan uobičajeni problem prijavljen s CVT-om je kašnjenje u ubrzanju kada vozač pritisne papučicu gasa, što može biti frustrirajuće i potencijalno opasno u određenim situacijama u vožnji. Drugi vlasnici prijavili su probleme s proklizavanjem mjenjača, osobito tijekom ubrzavanja od zaustavljanja.
Kako bi riješio te probleme, Infiniti je izdao ažuriranja softvera za CVT u QX50 2022-2023, koja bi mogla pomoći u ublažavanju nekih od ovih problema s mjenjačem. Osim toga, preporučuje se da vlasnici redovito održavaju mjenjač svog vozila i da ga provjeri profesionalni mehaničar ako se pojave bilo kakvi problemi.
Vrijedno je napomenuti da je mjenjač modela QX50 pokriven Infinitijevim jamstvom, koje pruža pokriće za popravke ili zamjene do 6 godina ili 70.000 milja, što god nastupi prije. Ako imate bilo kakvih problema s mjenjačem s vašim QX50, preporučuje se da ga odnesete ovlaštenom prodavaču Infinitija na dijagnostiku i popravak.
2.3.3 Električni problemi
Infiniti QX50 iz 2022.-2023. još dugo nije bio na tržištu, ali vlasnici su prijavili neke probleme s elektrikom. Jedan od najčešćih prijavljenih električnih problema je infotainment sustav automobila. Neki su vlasnici prijavili da se sustav zamrzava, ruši ili neočekivano ponovno pokreće, a neke značajke možda neće ispravno raditi. To može biti frustrirajuće za vozača jer ne može pristupiti radiju, telefonu ili drugim značajkama tijekom vožnje.
Još jedan električni problem prijavljen s Infiniti QX50 2022-2023 je s električnim ožičenjem automobila. Neki su vlasnici izvijestili da sustav ožičenja ne radi ispravno, uzrokujući paljenje raznih lampica upozorenja na kontrolnoj ploči. Osim toga, neki vlasnici su iskusili da električni prozori, brave i retrovizori ne rade ispravno.
Nadalje, neki su vlasnici prijavili da napredne sigurnosne značajke automobila, uključujući nadzor mrtvog kuta i upozorenje o napuštanju trake, ne rade ispravno. Neki su vozači prijavili da sustav za nadzor mrtvog kuta ili prestane raditi ili daje netočne informacije, što bi moglo predstavljati sigurnosnu opasnost.
Iako je Infiniti QX50 2022.-2023. još uvijek relativno nov na tržištu, ove električne probleme treba shvatiti ozbiljno, a ako se na njih naiđe, trebao bi ih riješiti profesionalni tehničar.
3. Uobičajeni problemi s Infiniti QX50 prema modelu/razini opreme
3.1 Infiniti QX50 Pure
3.1.1 Problemi s motorom
Infiniti QX50 Pure jedna je od dostupnih razina opreme za Infiniti QX50. Iako je općenito pouzdano vozilo, vlasnici ovog modela prijavili su neke uobičajene probleme s motorom. Jedan od najčešćih prijavljenih problema je buka koja dolazi iz motora. Ova buka se često može čuti u praznom hodu i može biti izraženija kada je motor hladan. Pretpostavlja se da je to uzrokovano neispravnim zatezačem razvodnog lanca, koji može uzrokovati olabavljenje razvodnog lanca i stvaranje zveckajuće buke.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici QX50 Pure je gubitak snage ili oklijevanje tijekom ubrzavanja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljenu mlaznicu za gorivo ili neispravan turbopunjač. Neki su vlasnici također prijavili curenje ulja iz motora, što može biti uzrokovano neispravnim brtvama ili brtvama. Ova curenja mogu uzrokovati gubitak tlaka ulja i mogu dovesti do oštećenja motora ako se ne postupe po potrebi.
Za vlasnike QX50 Pure važno je držati korak s rutinskim održavanjem, uključujući redovite izmjene ulja i preglede, kako bi spriječili pojavu ovih problema s motorom. Ako se primijete bilo kakvi neobični zvukovi ili problemi s radom, preporuča se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
3.1.2 Problemi s prijenosom
Model Infiniti QX50 Pure nije imao prijavljenih značajnih problema s prijenosom, prema recenzijama potrošača i analizama stručnjaka u industriji. Međutim, neki su vlasnici prijavili manje probleme s mjenjačem, poput sporog mijenjanja brzina, oklijevanja i trzanja tijekom ubrzavanja. Ti se problemi obično mogu riješiti jednostavnim ažuriranjem softvera ili promjenom tekućine. Važno je napomenuti da sve mehaničke ili električne probleme s mjenjačem treba odmah riješiti ovlašteni tehničar Infinitija kako bi se spriječila daljnja oštećenja i potencijalne sigurnosne opasnosti. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i optimalnih performansi mjenjača Infiniti QX50 Pure.
3.1.3 Električni problemi
Za Infiniti QX50 Pure, kao i za druge modele, također je prijavljeno da ima određenih električnih problema. Jedan od najčešćih problema koji vlasnici prijavljuju je neispravnost električnog sustava, što uključuje probleme s baterijom i alternatorom. U nekim slučajevima, baterija se može brzo isprazniti ili ne može zadržati napunjenost, što dovodi do poteškoća pri pokretanju vozila. Ostali problemi uključuju kvar alternatora, što može uzrokovati potpuno pražnjenje akumulatora i zaustavljanje vozila.
Još jedan uobičajeni električni problem koji su prijavili vlasnici QX50 Pure su problemi s kontrolnim modulom pogonskog sklopa (PCM). PCM je odgovoran za kontrolu raznih funkcija motora i mjenjača, a ako se pokvari, može uzrokovati niz problema, uključujući grubi rad u praznom hodu, zaustavljanje i smanjenu snagu motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa senzorima vozila, koji mogu uzrokovati paljenje svjetala upozorenja i pojavu drugih kvarova.
Vlasnici Infinitija QX50 Pure također su prijavili probleme s audio i zabavnim sustavom vozila. Neki su imali problema s radiom, uključujući loš prijem i jačinu signala, dok su drugi prijavili probleme sa zvučnicima ili Bluetooth vezom.
Općenito, iako je Infiniti QX50 Pure općenito pouzdano vozilo, zabilježeni su neki električni problemi. Vlasnicima koji imaju bilo koji od ovih problema savjetuje se da potraže stručnu pomoć za dijagnosticiranje i popravak problema kako bi izbjegli daljnje oštećenje svog vozila.
3.2 Infiniti QX50 Luxe
3.2.1 Problemi s motorom
Infiniti QX50 Luxe je luksuzni kompaktni SUV koji se može pohvaliti snažnim motorom. Međutim, neki su vlasnici izvijestili o nekoliko uobičajenih problema s kojima su se suočili s motorom QX50 Luxe. Jedan od najčešćih prijavljenih problema je zaustavljanje ili neočekivano gašenje motora tijekom vožnje. Ovo može biti potencijalno opasna situacija, osobito ako se događa pri velikim brzinama. Još jedan prijavljeni problem je grubi prazan hod, gdje motor radi nepravilno ili vibrira dok radi u praznom hodu. To može predstavljati smetnju i za vozače i za putnike.
Drugi problem koji je prijavljen s motorom QX50 Luxe je pretjerana potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihova vozila troše puno ulja i da moraju dolijevati ulje češće nego što su očekivali. To može biti skup problem, jer može dovesti do češćih izmjena ulja i drugih popravaka povezanih s motorom.
Naposljetku, neki vlasnici QX50 Luxe prijavili su kucanje ili kucanje koje dolazi iz motora. Ova buka može biti posebno uočljiva kada je motor hladan i može biti znak ozbiljnijeg problema. Važno je riješiti sve neobične zvukove motora što je prije moguće kako biste spriječili daljnja oštećenja i skupe popravke.
3.2.2 Problemi s prijenosom
Infiniti QX50 Luxe još je jedan model/razina opreme koji je iskusio vlastiti niz problema s prijenosom. Jedan od najčešćih problema s mjenjačem u Infiniti QX50 Luxe je drhtanje ili podrhtavanje tijekom ubrzavanja. To može biti znak kvara pretvarača zakretnog momenta, koji je odgovoran za prijenos snage s motora na mjenjač. Drugi su vozači prijavili kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano problemima sa solenoidima mjenjača ili tlakom tekućine.
Osim toga, neki vlasnici Infiniti QX50 Luxe prijavili su curenje tekućine u mjenjaču, što može uzrokovati pregrijavanje mjenjača i dovesti do ozbiljnijih problema. Propuštanje može biti uzrokovano oštećenim ili istrošenim brtvama, brtvama ili vijcima posude. Važno je riješiti sva curenja čim se otkriju kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača.
Vlasnici Infinitija QX50 Luxe također su izvijestili o problemima sa softverom mjenjača, koji može uzrokovati nepravilno prebacivanje mjenjača ili čak neočekivano skliznuti u neutralni položaj. To može biti uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom mjenjača, koji će možda trebati reprogramirati ili zamijeniti.
Sve u svemu, problemi s mjenjačem kod Infiniti QX50 Luxe mogu biti skupi i frustrirajući. Važno je pratiti rutinsko održavanje i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli ozbiljnije probleme u nastavku.
3.2.3 Električni problemi
Infiniti QX50 Luxe, kao i drugi modeli u liniji QX50, vlasnici su prijavili neke električne probleme. Jedan uobičajeni problem koji se prijavljuje je zamrzavanje zaslona osjetljivog na dodir u automobilu ili prestanak reakcije. Neki vlasnici također su prijavili probleme s audio sustavom, uključujući prekid zvuka ili neispravan rad sustava.
Još jedan problem koji je prijavljen odnosi se na napredne sigurnosne značajke automobila, kao što su prilagodljivi tempomat i sustavi upozorenja pri napuštanju trake. Neki su vlasnici izvijestili da ti sustavi mogu biti preosjetljivi ili davati lažne alarme, što može biti frustrirajuće i potencijalno opasno tijekom vožnje.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila koji uzrokuju pražnjenje baterije, što dovodi do pražnjenja baterije ili poteškoća s pokretanjem automobila. Neki su također prijavili probleme s unutarnjim osvjetljenjem automobila, uključujući svjetla koja trepere ili uopće ne rade.
Općenito, iako Infiniti QX50 Luxe ima neke prijavljene električne probleme, važno je napomenuti da ti problemi možda nisu prisutni u svakom vozilu i da ih često može riješiti kvalificirani tehničar.
3.3 Infiniti QX50 Essential
3.3.1 Problemi s motorom
Infiniti QX50 Essential oprema je srednje razine koja nudi niz značajki i opcija za vozače. Međutim, kao i mnoga druga vozila, QX50 Essential iskusio je neke probleme s motorom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s motorom QX50 Essential je potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihova vozila troše više ulja od očekivanog, zbog čega moraju dolijevati ulje između izmjena ulja. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući neispravan PCV ventil ili istrošenost klipnog prstena.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici QX50 Essentiala je zastoj motora. Ovo može biti opasan problem ako se pojavi tijekom vožnje, jer može uzrokovati gubitak snage i kontrole. Neki potencijalni uzroci zastoja motora uključuju neispravan senzor položaja bregastog vratila ili pumpu za gorivo.
Dodatno, neki vlasnici QX50 Essential izvijestili su da njihova vozila imaju smanjenu snagu ili ubrzanje, osobito kada voze uzbrdo ili pri velikim brzinama. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući neispravan turbopunjač ili kućište leptira za gas.
Vlasnici koji imaju bilo koji od ovih problema trebaju odnijeti svoj QX50 Essential kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i filtera, također može spriječiti pojavu ovih problema.
3.3.2 Problemi s prijenosom
Infiniti QX50 Essential oprema je srednje razine koja dolazi s nekoliko značajnih značajki, uključujući veći zaslon osjetljiv na dodir i napredniji zvučni sustav. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s prijenosom vozila.
Jedan uobičajeni problem s mjenjačem prijavljen u QX50 Essential je drhtanje ili vibracije prilikom ubrzavanja ili mijenjanja brzina. To može biti popraćeno grubim ili odgođenim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, osobito u niskim stupnjevima prijenosa. Neki su vozači također prijavili poteškoće s prebacivanjem u rikverc ili potpuni gubitak snage tijekom vožnje.
Još jedan problem koji je prijavljen u vezi s mjenjačem QX50 Essential je zveckanje ili škripanje prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa, osobito pri prelasku iz parkiranja u vožnju ili vožnju unatrag. Neki su vozači također iskusili probleme s trzanjem ili posrtanjem vozila tijekom ubrzavanja ili usporavanja, osobito pri malim brzinama.
Iako ove probleme nisu prijavili svi vlasnici QX50 Essentiala, oni mogu biti frustrirajući i potencijalno opasni ako se ne riješe. Vozači koji imaju bilo koji od ovih problema trebali bi odvesti svoje vozilo ovlaštenom Infiniti tehničaru na pregled i mogući popravak.
3.3.3 Električni problemi
Infiniti QX50 Essential popularna je razina opreme ovog luksuznog kompaktnog SUV-a, ali kao i sva vozila, može imati problema s elektrikom. Neki uobičajeni električni problemi s Infiniti QX50 Essential uključuju neispravan rad senzora, probleme s infotainment sustavom vozila i električni kratki spoj.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici QX50 Essentiala su problemi sa senzorima vozila. Ovi senzori su odgovorni za nadzor različitih sustava u automobilu, kao što su motor, mjenjač i kočnice. Kada senzori ne rade ispravno, to može uzrokovati pojavu svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, što ukazuje na potencijalne probleme s tim sustavima. To može biti frustrirajuće za vozače, osobito ako nisu sigurni u glavni uzrok problema.
Još jedan električni problem koji su prijavili vlasnici QX50 Essentiala su problemi s infotainment sustavom. Ovaj sustav uključuje audio sustav automobila, navigacijski sustav i druge značajke koje su osmišljene kako bi iskustvo vožnje učinile ugodnijim. Međutim, neki su vozači prijavili probleme sa zamrzavanjem ili neočekivanim gašenjem sustava. To može predstavljati veliku neugodnost, posebno ako se vozač oslanja na navigacijski sustav da bi stigao do odredišta.
Konačno, električni kratki spojevi također mogu biti problem s QX50 Essential. Do kratkog spoja dolazi kada dođe do prekida u strujnom krugu, što može uzrokovati kvar ili potpuni prestanak rada različitih električnih sustava. To može biti teško dijagnosticirati i popraviti jer zahtijeva temeljit pregled električnog sustava automobila.
Ako posjedujete Infiniti QX50 Essential i imate bilo koji od ovih električnih problema, važno je da svoje vozilo odnesete pouzdanom mehaničaru ili zastupniku na dijagnostiku i popravak. Zanemarivanje električnih problema može dovesti do daljnjih oštećenja vašeg vozila i potencijalno opasnih uvjeta vožnje.
3.4 Infiniti QX50 Senzorski
3.4.1 Problemi s motorom
Infiniti QX50 Sensory je luksuzni SUV koji nudi snažan motor i impresivne karakteristike. Međutim, prijavljeni su neki uobičajeni problemi s motorom ovog modela kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s motorom koji prijavljuju vlasnici Infiniti QX50 Sensory je prekomjerna potrošnja ulja. Ovaj problem može dovesti do potrebe za čestim dolijevanjem ulja između redovitih intervala održavanja, što s vremenom može postati skupo. Neki su vlasnici izvijestili da moraju dolijevati ulje svakih 1000 milja ili manje, što može biti frustrirajuće i nezgodno.
Još jedan prijavljeni problem s motorom Infiniti QX50 Sensory je grubi prazan hod. Ovaj problem mogu uzrokovati različiti problemi, poput neispravne svjećice ili prljavog filtra za zrak. Međutim, neki su vlasnici izvijestili da grubi prazan hod i dalje postoji čak i nakon što su te komponente zamijenjene, što može biti zabrinjavajuće.
Konačno, neki vlasnici Infiniti QX50 Sensory prijavili su zastoj motora ili gubitak snage tijekom vožnje. Ovaj problem može biti opasan ako se pojavi tijekom vožnje velikom brzinom ili u gustom prometu. Mogu ga uzrokovati različiti čimbenici, kao što je neispravna pumpa za gorivo ili neispravan upravljački modul motora.
Sve u svemu, iako je Infiniti QX50 Sensory pouzdan SUV s visokim performansama, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema s motorom i da ih odmah riješe kako bi osigurali dugovječnost i sigurnost svog vozila.
3.4.2 Problemi s prijenosom
Infiniti QX50 Sensory je vrhunska razina opreme za QX50 SUV, poznat po svojoj impresivnoj snazi i luksuznim značajkama. Međutim, kao i svako vozilo, nije bez grešaka, a vlasnici QX50 Sensory prijavili su neke uobičajene probleme s prijenosom.
Jedan od najčešćih problema s prijenosom koji prijavljuju vlasnici QX50 Sensory je kašnjenje u mijenjanju brzina ili oklijevanje pri ubrzavanju. To može biti posebno frustrirajuće kada se pokušavate uključiti na autocestu ili proći pored drugog vozila. U nekim slučajevima ovo kašnjenje može biti popraćeno vidljivim osjećajem trzanja.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici QX50 Sensory je vibracija ili osjećaj drhtanja pri vožnji malim brzinama ili u leru. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene komponente prijenosa ili problem s pretvaračem zakretnog momenta.
Neki vlasnici QX50 Sensory također su prijavili zvuk cviljenja ili zujanja koji dolazi iz mjenjača, osobito kada se vozi većim brzinama ili pod velikim opterećenjem. To može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući niske razine tekućine za prijenos, istrošene ležajeve ili oštećenu pumpu prijenosa.
Iako ti problemi s prijenosom mogu biti frustrirajući za vlasnike QX50 Sensory, važno ih je odmah riješiti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja vozila. Redovito održavanje, uključujući provjere i izmjene tekućine, može spriječiti neke probleme s prijenosom. Osim toga, odnošenje vozila pouzdanom mehaničaru ili zastupniku na dijagnostiku i popravak može pomoći da se problem ispravno identificira i riješi.
3.4.3 Električni problemi
Infiniti QX50 Sensory je luksuzni kompaktni SUV koji nudi niz naprednih značajki i tehnologije. Međutim, kao i svako drugo vozilo, može imati problema s elektrikom. Neki uobičajeni električni problemi koje su prijavili vlasnici Infiniti QX50 Sensory uključuju probleme s električnim sustavom, audio sustavima i sustavima za zabavu te naprednim značajkama za pomoć u vožnji vozila.
Jedan od najčešćih električnih problema s QX50 Sensory povezan je s električnim sustavom, uključujući probleme s baterijom i alternatorom. Neki su vlasnici prijavili da se baterija brzo prazni, dok su drugi imali problema s kvarom alternatora ili nepravilnim punjenjem baterije. Ovi problemi mogu dovesti do pražnjenja akumulatora, poteškoća s pokretanjem vozila, pa čak i zaustavljanja tijekom vožnje.
Još jedan uobičajeni električni problem s QX50 Sensory povezan je s audio sustavima i sustavima za zabavu. Neki su vlasnici prijavili da se infotainment sustav zamrzava ili ruši, dok su drugi imali problema s audio sustavom, poput prekida zvuka ili uopće ne radi. Ovi problemi mogu biti frustrirajući za vozače koji se oslanjaju na audio sustav za zabavu i navigaciju.
Naposljetku, neki su vlasnici prijavili probleme s naprednim značajkama pomoći vozaču na QX50 Sensory, poput sustava za nadzor mrtvog kuta i sustava upozorenja na napuštanje trake. Ovi sustavi koriste senzore i kamere za nadzor okoline vozila i upozoravaju vozača na potencijalne opasnosti. Međutim, neki su vlasnici izvijestili da ove značajke ne rade ispravno, što je rezultiralo lažnim alarmima ili nikakvim upozorenjima.
Ako imate bilo koji od ovih električnih problema s vašim Infiniti QX50 Sensory, važno je odvesti svoje vozilo ovlaštenom Infiniti servisu ili mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih problema i potencijalno ugroziti sigurnost i performanse vašeg vozila.
4. Uobičajeni problemi s Infiniti QX50 po vrsti motora
4.1 Infiniti QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom
4.1.1 Problemi s motorom
Prijavljeno je da Infiniti QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom ima neke uobičajene probleme. Jedan od najčešćih problema vezan je za izostanak paljenja motora, što može uzrokovati grubi rad u praznom hodu i slabo ubrzanje. Ovaj problem često uzrokuju neispravne svjećice ili zavojnice paljenja, koje profesionalni mehaničar može lako zamijeniti.
Još jedan problem s motorom koji je prijavljen s Infiniti QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom je potrošnja ulja. Do ovog problema može doći zbog oštećenog ili istrošenog klipnog prstena, što može dovesti do curenja ulja u komoru za izgaranje i izgaranja zajedno s gorivom. To može uzrokovati prekomjerni dim iz ispušne cijevi i smanjenje učinkovitosti goriva.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s razvodnim lancem u 2.0L VC-Turbo motoru, što može rezultirati klepetanjem i smanjenim performansama. Ovaj problem je obično uzrokovan rastegnutim razvodnim lancem i može zahtijevati potpuni remont motora za popravak.
Osim toga, bilo je izvješća o curenju rashladne tekućine u motoru Infiniti QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom. To može biti uzrokovano oštećenom ili istrošenom pumpom za vodu, što može rezultirati pregrijavanjem i mogućim oštećenjem motora ako se ne riješi.
Važno je napomenuti da neće sva vozila Infiniti QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom imati ove probleme, a redovito održavanje može spriječiti ili rano otkriti te probleme. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove motora, slabe performanse ili pretjeranu potrošnju ulja ili curenje, preporuča se da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
4.1.2 Problemi s prijenosom
Prijavljeno je da Infiniti QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom ima problema s mjenjačem. Jedan od najčešćih problema je kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, koje se može osjetiti pri ubrzavanju ili usporavanju. Ovo kašnjenje može biti posebno vidljivo kada je vozilo hladno, ali se može dogoditi i kada je automobil neko vrijeme bio vožen.
Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem Infinitija QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom je grubo mijenjanje brzina. To se može dogoditi kada automobil mijenja brzine i može rezultirati trzajem ili trzajem koji se može osjetiti u cijelom vozilu. U nekim slučajevima, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa može biti popraćeno zvukom lupkanja, što može zabrinjavati vozače.
Vozači Infinitija QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom također su prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača. To se može dogoditi kada automobil mijenja brzine i može rezultirati gubitkom snage ili osjećajem oklijevanja vozila. To može biti sigurnosni problem, osobito ako mjenjač proklizava kada se vozilo vozi velikom brzinom.
Konačno, neki vozači Infinitija QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom prijavili su probleme s potpunim otkazom mjenjača. To može dovesti do toga da se automobil više ne može voziti i da su potrebni skupi popravci za rješavanje problema.
4.1.3 Električni problemi
Modeli Infiniti QX50 s 2.0L VC-Turbo motorom također su prijavili nekoliko električnih problema. Jedan čest problem je s elektronikom automobila, posebno s naprednim sustavima pomoći vozaču (ADAS) kao što su sustav upozorenja pri napuštanju trake i prilagodljivi tempomat. Ovi sustavi mogu raditi neispravno, što dovodi do lažnih alarma ili iznenadnog, neočekivanog kočenja. Infotainment sustav također može imati problema, poput zamrzavanja ili pada, što može biti frustrirajuće za vozače.
Još jedan električni problem koji je prijavljen s Infinitijem QX50 povezan je s kontrolnim modulom pogonskog sklopa (PCM), koji kontrolira razne funkcije motora. Vozači su izvijestili o zastoju ili grubom leru, au nekim slučajevima se automobil potpuno ugasio. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa sustavom paljenja automobila, uključujući probleme s pokretanjem vozila.
Općenito, električni problemi s Infinitijem QX50 mogu biti frustrirajući i potencijalno opasni ako utječu na kritične sigurnosne sustave. Redovito održavanje i ažuriranje softvera mogu spriječiti neke od ovih problema, ali ako se dogode, važno ih je odmah riješiti kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost vozila.
4.2 Infiniti QX50 s 3.7L V6 motorom
4.2.1 Problemi s motorom
Infiniti QX50 opremljen 3.7L V6 motorom također se suočio s nekim uobičajenim problemima vezanim uz motor. Jedan od najznačajnijih prijavljenih problema je prekomjerna potrošnja ulja. Vlasnici su prijavili da njihova vozila troše više ulja nego što je uobičajeno, što može biti znak problema s motorom kao što su istrošeni klipni prstenovi ili oštećene brtve ventila.
Još jedan uobičajeni problem s motorom koji su prijavili vlasnici QX50 je grubi prazan hod ili zastoj. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je neispravan svitak paljenja ili začepljena mlaznica za gorivo. U nekim slučajevima, motor se čak može ugasiti tijekom vožnje, što može biti ozbiljan sigurnosni problem.
Osim toga, neki vlasnici Infinitija QX50 s 3.7L V6 motorom prijavili su probleme s lancem razvodnog mehanizma. Istrošeni ili oštećeni razvodni lanac može uzrokovati izostanak paljenja motora, slabe performanse, pa čak i kvar motora ako se odmah ne riješi.
Ostali prijavljeni problemi s motorom uključuju probleme sa senzorom položaja bregastog vratila, koji mogu uzrokovati da motor radi loše ili se uopće ne pokrene, i probleme s kontrolnim modulom motora, koji mogu uzrokovati niz problema kao što su niska potrošnja goriva, izostanci paljenja i oklijevanje tijekom ubrzavanja.
Sve u svemu, iako je Infiniti QX50 s 3,7L V6 motorom općenito pouzdan, ove uobičajene probleme s motorom treba shvatiti ozbiljno i odmah ih riješiti kako bi se izbjegli ozbiljniji i skuplji problemi u budućnosti.
4.2.2 Problemi s prijenosom
Za Infiniti QX50 opremljen 3,7L V6 motorom također je prijavljeno da ima problema s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili da mjenjač može proklizavati, oklijevati ili trzati tijekom ubrzavanja. Drugi su izvijestili da se mjenjač može grubo ili nepredvidivo mijenjati, što može biti opasno pri vožnji velikom brzinom ili u gustom prometu. U nekim slučajevima, prijenos može potpuno otkazati, zahtijevajući skupe popravke ili čak potpunu zamjenu.
Jedan od najčešćih uzroka problema s mjenjačem u Infiniti QX50 s 3.7L V6 motorom je neispravan upravljački modul mjenjača (TCM). TCM je odgovoran za kontrolu mjenjača i osigurava glatko i učinkovito mijenjanje brzina. Ako TCM ne radi ispravno, mjenjač može imati niz problema, uključujući probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, zaustavljanje ili čak kvar.
Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem Infiniti QX50 povezan je s tekućinom za prijenos. Ako se tekućina za prijenos ne mijenja redovito, može se zaprljati ili kontaminirati, što može uzrokovati kvar prijenosa. Neki vlasnici su izvijestili da tekućina za prijenos također može iscuriti iz prijenosa, što dovodi do niske razine tekućine i smanjenih performansi.
Ako primijetite bilo koji od ovih problema s mjenjačem na vašem Infiniti QX50 s 3.7L V6 motorom, važno je odvesti svoje vozilo ovlaštenom Infiniti mehaničaru što je prije moguće. Ignoriranje ovih problema može dodatno oštetiti vaše vozilo i potencijalno ugroziti vašu sigurnost tijekom vožnje.
4.2.3 Električni problemi
Modeli Infiniti QX50 opremljeni 3.7L V6 motorom također su imali nekih električnih problema. Jedan od najčešćih električnih problema povezan je s alternatorom vozila. Mnogi su vozači prijavili da je alternator pokvario i uzrokovao pražnjenje akumulatora, zbog čega se vozilo nije moglo pokrenuti. Neki su vozači također izvijestili da je svjetlo upozorenja alternatora svijetlilo na kontrolnoj ploči prije kvara alternatora.
Još jedan uobičajeni električni problem koji su prijavili vozači Infinitija QX50 s 3.7L V6 motorom povezan je s elektroničkom upravljačkom jedinicom vozila (ECU). ECU je odgovoran za nadzor i kontrolu raznih sustava unutar vozila, kao što su motor, prijenos i kočnice. Neki su vozači prijavili da je ECU zakazao, što je rezultiralo paljenjem različitih lampica upozorenja na kontrolnoj ploči i ulaskom vozila u “mod rada” u kojem nije u stanju ubrzati iznad određene brzine.
Osim problema s alternatorom i ECU-om, neki su vozači također prijavili probleme s električnim ožičenjem vozila. Konkretno, poznato je da su se neki spojevi ožičenja s vremenom olabavili ili zahrđali, što može uzrokovati različite električne kvarove kao što su električni prozori, brave na vratima i sustav kontrole klime koji ne rade ispravno.
Za vozače Infinitija QX50 s 3,7L V6 motorom važno je da sve probleme s elektrikom dijagnosticira i popravi ovlašteni mehaničar kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost njihovog vozila.
4.3 Infiniti QX50 s 2,5L 4-cilindričnim motorom
4.3.1 Problemi s motorom
Infiniti QX50 s 2,5L 4-cilindričnim motorom imao je prijavljene probleme s motorom. Jedan čest problem je kucanje ili kucanje koje dolazi iz motora, što može biti uzrokovano neispravnim razvodnim lancem ili zatezačem. Ovaj problem potencijalno može dovesti do oštećenja motora i zahtijeva hitnu pozornost kvalificiranog mehaničara.
Drugi prijavljeni problem s 2.5L motorom je potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihov QX50 sagorijeva ulje brže nego inače, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim klipnim prstenovima ili brtvama stabla ventila.
Osim toga, neki QX50 modeli s 2.5L motorom su iskusili grubi rad u praznom hodu ili zastoj tijekom vožnje. Ovaj problem može uzrokovati neispravna mlaznica za gorivo ili problem s kontrolnim modulom motora.
Važno je odmah riješiti sve probleme s motorom vašeg QX50 kako biste spriječili daljnja oštećenja i skupe popravke. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju problema prije nego što postanu ozbiljniji.
4.3.2 Problemi s prijenosom
Infiniti QX50 s 2,5L 4-cilindričnim motorom također je poznato da ima problema s prijenosom. Jedan od najčešćih problema koji vlasnici prijavljuju je kvar mjenjača, što može rezultirati potpunim kvarom pogonskog sklopa vozila. Mjenjač također može proklizavati ili oklijevati tijekom ubrzavanja, što otežava postizanje odgovarajuće brzine ili ubrzanja.
Još jedan problem koji je prijavljen s mjenjačem QX50 je drhtanje ili trzanje tijekom promjene brzina. To može biti znak istrošenog ili oštećenog pretvarača zakretnog momenta, koji je odgovoran za prijenos snage s motora na mjenjač.
Vlasnici su također prijavili probleme s kontrolnim modulom mjenjača, koji je odgovoran za regulaciju načina mijenjanja stupnjeva prijenosa. Neispravan upravljački modul može uzrokovati da mjenjač nepravilno mijenja stupnjeve prijenosa ili ga uopće ne mijenja, što dovodi do gubitka snage ili zaustavljanja.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s razinama tekućine u mjenjaču u svojim QX50. Niska razina tekućine u mjenjaču može uzrokovati pregrijavanje mjenjača i dovesti do oštećenja mjenjača i drugih dijelova pogonskog sklopa. Važno je redovito provjeravati razine tekućine u mjenjaču i odmah rješavati sva curenja ili druge probleme kako biste izbjegli daljnja oštećenja.
4.3.3 Električni problemi
Infiniti QX50 s 2,5L 4-cilindričnim motorom također ima nekih električnih problema koji mogu uzrokovati probleme vozaču. Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici je neispravnost naprednih sigurnosnih značajki vozila, kao što su upozorenje na čeoni sudar, upozorenje o napuštanju trake i automatsko kočenje u nuždi. Ovi sustavi možda neće raditi ispravno ili potpuno prestati raditi, što može biti ozbiljan sigurnosni problem za vozača i putnike. Još jedan čest električni problem koji prijavljuju vlasnici Infinitija QX50 s 2.5L motorom su problemi s električnim sustavom vozila, koji mogu uzrokovati brzo pražnjenje akumulatora ili nemogućnost punjenja. To može dovesti do toga da se vozilo neće pokrenuti ili da ga je potrebno često pokretati pomoću pomoćnog motora. Dodatno, neki su vozači prijavili probleme s infotainment sustavom Infiniti InTouch, uključujući zamrzavanje ili pad sustava te poteškoće pri povezivanju s Bluetooth uređajima. Ovi električni problemi mogu biti frustrirajući za vozače i mogu zahtijevati posjet zastupstvu radi popravka ili zamjene komponenti.
5. Zaključak
5.1 Rekapitulacija uobičajenih problema s Infiniti QX50
Ukratko, Infiniti QX50 ima niz zajedničkih problema u različitim modelima i vrstama motora. Neki od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici uključuju probleme s motorom kao što su curenje ulja, problemi s razvodnim lancem i zastoj. Problemi s mjenjačem također su česti, uključujući probleme s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) u nekim modelima. Zabilježeni su i električni problemi kao što su neispravni senzori i kvarovi električnog sustava. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, ovjesom i upravljanjem. Važno je napomenuti da, iako su ovi problemi relativno česti, neće svi QX50 imati ove probleme i pravilno održavanje i održavanje može spriječiti ili ublažiti te probleme.
5.2 Savjeti za održavanje i sprječavanje problema
Održavanje automobila ključno je za njegov besprijekoran rad godinama koje dolaze, a Infiniti QX50 nije iznimka. Evo nekoliko savjeta za održavanje vašeg Infiniti QX50 i sprječavanje uobičajenih problema:
1. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač: Proizvođač daje raspored za rutinsko održavanje kojeg se treba pridržavati kako bi se osigurao dugovječnost automobila. Redovite izmjene ulja, pregledi kočnica i provjere tekućine ključni su za sprječavanje pojave problema.
2. Održavajte automobil čistim: Redovito čišćenje vanjskog i unutarnjeg dijela automobila ne samo da će učiniti da izgleda dobro, već će također spriječiti nakupljanje prljavštine i krhotina koje mogu uzrokovati štetu tijekom vremena. Osim toga, čišćenje odjeljka motora može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
3. Pažljivo vozite: Agresivna vožnja i nagla zaustavljanja mogu dovesti do velikog opterećenja na komponente automobila i uzrokovati prijevremeno trošenje i habanje. Neophodno je pažljivo voziti i poštivati prometna pravila kako ne bi došlo do nepotrebne štete.
4. Koristite kvalitetne dijelove i tekućine: Korištenje kvalitetnih zamjenskih dijelova i tekućina može spriječiti pojavu problema i produžiti životni vijek automobila. Jeftini dijelovi i tekućine mogu se činiti kao dobra ponuda, ali mogu uzrokovati značajne probleme.
5. Obratite pozornost na znakove upozorenja: Ako automobil ispušta čudne zvukove, svjetla upozorenja svijetle ili nešto nije u redu, nemojte to ignorirati. Rano rješavanje problema može spriječiti pojavu značajnijih problema.
Slijedeći ove savjete, možete spriječiti uobičajene probleme s Infinitijem QX50 i omogućiti mu da radi besprijekorno godinama koje dolaze.
5.3 Završne misli.
Zaključno, Infiniti QX50 je luksuzni kompaktni SUV koji nudi glatku i udobnu vožnju s naprednim sigurnosnim značajkama i impresivnim performansama. Međutim, kao i svako vozilo, može se susresti s uobičajenim problemima kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, poput problema s motorom i mjenjačem, kao i električnih problema.
Vlasnici mogu poduzeti preventivne mjere za održavanje svog QX50, kao što je pridržavanje rasporeda redovnog održavanja, osiguravanje odgovarajućeg tlaka u gumama i izbjegavanje teških uvjeta vožnje. Osim toga, informiranje o opozivima i biltenima tehničke službe može pomoći vlasnicima da riješe potencijalne probleme prije nego što postanu veliki problemi.
Sve u svemu, Infiniti QX50 je dobro dizajnirano i pouzdano vozilo koje nudi visoku razinu udobnosti i performansi. Uz pravilnu njegu i održavanje, vlasnici mogu uživati u svom QX50 godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Infiniti QX50
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0340 | Neispravan senzor položaja bregastog vratila |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0138 | Otkriven je visok napon u nizvodnom krugu osjetnika za kisik |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Kvar u senzoru položaja papučice gasa |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Neispravan senzor protoka zraka |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Zavojnica paljenja | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Injektor goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo cilindra 1 |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0403 | Kvar u upravljačkom krugu recirkulacije ispušnih plinova |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0327 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Solenoid promjenjivog vremena ventila | P0013 | Kvar u upravljačkom krugu promjenjivog vremena ventila |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni ventil za pročišćavanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem | P0443 | Kvar u krugu kontrolnog ventila za ispuštanje spremnika EVAP |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0130 | Kvar u krugu uzvodnog osjetnika za kisik |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Injektor goriva | P0202 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo cilindra 2 |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu senzora protoka zraka |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Tijelo leptira za gas | P0222 | Kvar u krugu B osjetnika položaja papučice gasa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Zavojnica paljenja | P0304 | Prestanak paljenja otkriven u cilindru 4 |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Solenoid promjenjivog vremena ventila | P0014 | Kvar u upravljačkom krugu promjenjivog vremena ventila |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0345 | Kvar u krugu A senzora položaja bregastog vratila |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora detonacije 2 |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni ventil za pročišćavanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem | P0447 | Kvar u krugu kontrolnog ventila za ispuštanje spremnika EVAP |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0705 | Kvar u krugu senzora raspona prijenosa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor tlaka goriva | P0183 | Kvar u krugu osjetnika temperature goriva |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u upravljačkom modulu/procesoru motora |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2100 | Kvar u krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor položaja papučice gasa | P2127 | Kvar u krugu senzora 2 položaja papučice gasa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni ventil usisnog razvodnika | P2004 | Kvar u upravljačkom krugu klizača usisnog razvodnika/prekid (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Električni pokretač kontrole gasa | P2101 | Neispravnost u krugu upravljanja motorom aktuatora električne kontrole gasa |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu senzora protoka zraka |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu sustava položaja bregastog vratila (red 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0138 | Kvar u visokom naponu kruga osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0118 | Kvar u krugu 1 osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2119 | Kvar u rasponu/performansama regulatora regulatora zaklopke za gas |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0328 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (broj 1 ili jedan senzor) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Recirkulacija ispušnih plinova | P0402 | Otkriven je pretjerani kvar u protoku recirkulacije ispušnih plinova |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu vremena usisnog ventila | P0011 | Neispravnost u izvedbi kontrole vremena usisnog ventila (red 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0204 | Kvar u cilindru 4 kruga injektora |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0605 | Kvar u unutarnjem kontrolnom modulu, pogreška memorije samo za čitanje |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Upravljački modul motora | P0603 | Kvar u unutarnjem kontrolnom modulu, greška održavanja memorije |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0452 | Neispravnost u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo niskog ulaza |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Senzor kisika | P0132 | Kvar u visokom naponu kruga osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 1) |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2122 | Kvar u strujnom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas, nizak ulaz |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0113 | Kvar u visokom ulaznom krugu osjetnika 1 temperature rashladne tekućine motora |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0011 | Neispravnost u izvedbi kontrole vremena usisnog ventila (red 1) |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Recirkulacija ispušnih plinova | P0402 | Otkriven je pretjerani kvar u protoku recirkulacije ispušnih plinova |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Senzor kucanja | P0327 | Neispravnost u niskom ulaznom krugu senzora detonacije 1 (broj 1 ili jedan senzor) |
| QR25DE | 2.5L, benzinac, 169 KS | Upravljački modul mjenjača | P0707 | Kvar u niskom ulaznom krugu osjetnika raspona prijenosa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0117 | Kvar u niskom ulaznom krugu osjetnika 1 temperature rashladne tekućine motora |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Recirkulacija ispušnih plinova | P0404 | Kvar u rasponu/performansama recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0204 | Kvar u cilindru 4 kruga injektora |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0117 | Kvar u niskom ulaznom krugu osjetnika 1 temperature rashladne tekućine motora |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Recirkulacija ispušnih plinova | P0404 | Kvar u rasponu/performansama recirkulacije ispušnih plinova |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0204 | Kvar u cilindru 4 kruga injektora |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0204 | Kvar u cilindru 4 kruga injektora |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu protoka mase ili volumena zraka ili problem u radu |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu protoka mase ili volumena zraka ili problem u radu |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu protoka mase ili volumena zraka ili problem u radu |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu protoka mase ili volumena zraka ili problem u radu |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| M274DE20LA | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu protoka mase ili volumena zraka ili problem u radu |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| VR30DDTT | 3.0L, twin-turbo benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu protoka mase ili volumena zraka ili problem u radu |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu protoka mase ili volumena zraka ili problem u radu |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2127 | Kvar u visokom ulaznom krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 2) |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven je neispravan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu protoka mase ili volumena zraka ili problem u radu |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno je vrlo malo curenje |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul mjenjača | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0202 | Kvar u cilindru 2 kruga injektora |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2119 | Kvar u regulatoru raspona/performansi tijela regulatora gasa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu senzora za kisik (broj 1, senzor 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0400 | Otkrivena neispravnost u protoku recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0102 | Kvar u krugu masenog ili volumenskog protoka zraka niskog ulaza |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0455 | Otkriveno veliko curenje kvara u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu osjetnika brzine ulaza/turbine |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0327 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (strana 1) |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Elektromagnetski ventil za kontrolu promjenjivog vremena ventila | P0014 | Neispravnost u radu kontrole vremena ispušnog ventila (red 1) |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0202 | Kvar u cilindru 2 kruga injektora |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2119 | Kvar u regulatoru raspona/performansi tijela regulatora gasa |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu senzora za kisik (broj 1, senzor 1) |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0400 | Otkrivena neispravnost u protoku recirkulacije ispušnih plinova |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0102 | Kvar u krugu masenog ili volumenskog protoka zraka niskog ulaza |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0455 | Otkriveno veliko curenje kvara u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu osjetnika brzine ulaza/turbine |
| M274DE20AL | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0327 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2119 | Kvar u regulatoru raspona/performansi tijela regulatora gasa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu senzora za kisik (broj 1, senzor 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0400 | Otkrivena neispravnost u protoku recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0102 | Kvar u krugu masenog ili volumenskog protoka zraka niskog ulaza |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0455 | Otkriveno veliko curenje kvara u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu osjetnika brzine ulaza/turbine |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0327 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug indukcijskog svitka | P0355 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu indukcijskog svitka “E”. |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0202 | Kvar u cilindru 2 kruga injektora |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2119 | Kvar u regulatoru raspona/performansi tijela regulatora gasa |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (broj 1, senzor 1) |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0400 | Otkrivena neispravnost u protoku recirkulacije ispušnih plinova |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu masenog ili volumenskog protoka zraka/problem u radu |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Neispravnost u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno curenje sustava isparenja (vrlo malo curenje) |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul mjenjača | P0717 | Kvar u krugu osjetnika brzine ulaza/turbine nema signala |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0328 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (strana 1) |
| VC-Turbo | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug indukcijskog svitka | P0352 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu indukcijskog svitka “B”. |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2119 | Kvar u regulatoru raspona/performansi tijela regulatora gasa |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 1) kvar u krugu grijača |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0400 | Otkrivena neispravnost u protoku recirkulacije ispušnih plinova |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu masenog ili volumenskog protoka zraka/problem u radu |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Neispravnost u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno curenje sustava isparenja (vrlo malo curenje) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Upravljački modul mjenjača | P0717 | Kvar u krugu osjetnika brzine ulaza/turbine nema signala |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Senzor kucanja | P0328 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (strana 1) |
| VR30DDTT | 3.0L, benzinac, 300 KS | Krug indukcijskog svitka | P0353 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu indukcijskog svitka “C”. |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar u procesoru unutarnjeg upravljačkog modula |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug mlaznice za gorivo | P0203 | Kvar u cilindru 3 kruga mlaznice |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas | P2119 | Kvar u regulatoru raspona/performansi tijela regulatora gasa |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 1) kvar u krugu grijača |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova | P0400 | Otkrivena neispravnost u protoku recirkulacije ispušnih plinova |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug senzora masenog protoka zraka | P0101 | Kvar u krugu masenog ili volumenskog protoka zraka/problem u radu |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva | P0456 | Neispravnost u krugu osjetnika tlaka u spremniku za gorivo otkriveno curenje sustava isparenja (vrlo malo curenje) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Upravljački modul mjenjača | P0717 | Kvar u krugu osjetnika brzine ulaza/turbine nema signala |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Senzor kucanja | P0328 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (strana 1) |
| MR20DD | 2.0L, benzinac, 268 KS | Krug indukcijskog svitka | P0353 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu indukcijskog svitka “C”. |
Česta pitanja o problemima s Infinitijem QX50: odgovori na vaša često postavljana pitanja
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom prijavljeni na Infiniti QX50?
Prijavljeno je da druga generacija QX50 (2018.-danas) ima problema s motorom, uključujući nedostatak snage, zastoj motora, veliku potrošnju ulja, prerano trošenje razvodnog lanca i kvar turbina. Neki od ovih problema su češći u određenim tipovima motora, kao što su motori s promjenjivim omjerom kompresije i motori s turbopunjačem.
Koji je motor s promjenjivim omjerom kompresije u Infiniti QX50?
Motor s promjenjivim omjerom kompresije jedinstven je dizajn motora koji prilagođava omjer kompresije radi optimizacije snage i učinkovitosti goriva. Dostupan je u nekim modelima druge generacije Infiniti QX50.
Kakav je motor s turbopunjačem u Infinitiju QX50?
Turbo motor je opcija motora visokih performansi dostupna u nekim modelima Infinitija QX50. Koristi turbopunjač za povećanje količine zraka koji ulazi u motor, što poboljšava izlaznu snagu.
Što je nakupljanje ugljika u Infiniti QX50?
Nakupljanje ugljika čest je problem koji može utjecati na motore s turbopunjačem, uključujući one koji se nalaze u Infinitiju QX50. Pojavljuje se kada se naslage ugljika nakupljaju u motoru, što dovodi do smanjenih performansi motora i učinkovitosti goriva.
Kakav je bio opoziv zračnog jastuka na Infinitiju QX50 2019.?
U 2019. Infiniti je objavio opoziv više od 100.000 QX50 SUV vozila zbog neispravnih napuhivača zračnih jastuka koji bi mogli puknuti i potencijalno ozlijediti putnike. Ovaj opoziv utjecao je na QX50 proizvedene između 2016. i 2018. godine.
Kakav je bio opoziv rezervne kamere na Infinitiju QX50 2020.?
Infiniti je 2020. izdao povlačenje više od 8000 SUV-ova QX50 zbog kvara rezervne kamere koji bi mogao uzrokovati sudar ako se vozač pri vožnji unatrag oslanja isključivo na kameru. Ovaj opoziv utjecao je na QX50 proizvedene između 2019. i 2020. godine.
Što vlasnici mogu učiniti kako bi spriječili ili riješili te probleme?
Vlasnici mogu spriječiti ili riješiti te probleme slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i pazeći na moguće probleme. Važno je odmah riješiti sve probleme kako biste osigurali dugovječnost i sigurnost vozila. Osim toga, vlasnici mogu provjeriti postoje li primjenjiva povlačenja i dati ih ovlaštenom zastupstvu Infinitija.
Koji je najčešći problem s Infiniti QX50?
Najčešći problem s Infiniti QX50 je motor s promjenjivim omjerom kompresije koji troši velike količine ulja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi.
Koji su simptomi neispravnog razvodnog lanca na Infiniti QX50?
Simptomi neispravnog lanca razvodnog mehanizma na Infinitiju QX50 uključuju štropot iz motora, slabe performanse motora i poteškoće s pokretanjem vozila.
Kako mogu spriječiti nakupljanje ugljika u svom motoru s turbopunjačem Infiniti QX50?
Kako biste spriječili nakupljanje ugljika u vašem motoru s turbopunjačem Infiniti QX50, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja i korištenje visokokvalitetnog goriva.
Jesu li svi modeli Infiniti QX50 obuhvaćeni povlačenjem uređaja za napuhavanje zračnih jastuka?
Ne, samo određeni modeli Infiniti QX50 proizvedeni između 2014. i 2017. obuhvaćeni su opozivom uređaja za napuhavanje zračnih jastuka. Važno je provjeriti sa svojim lokalnim prodavačem kako biste utvrdili je li vaše vozilo pogođeno.
Što trebam učiniti ako na moj Infiniti QX50 utječe sigurnosni opoziv?
Ako je vaš Infiniti QX50 pogođen sigurnosnim povlačenjem, trebali biste kontaktirati svog lokalnog zastupnika što je prije moguće kako biste zakazali popravak.
Kako mogu spriječiti kvar rezervne kamere u svom Infiniti QX50?
Kako biste spriječili kvar rezervne kamere u vašem Infinitiju QX50, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito pregledavati kameru radi oštećenja ili problema.
Postoje li poznati problemi sa zračnim jastucima na Infiniti QX50?
Da, 2019. Infiniti je objavio povlačenje više od 100.000 QX50 SUV vozila zbog neispravnih napuhivača zračnih jastuka koji bi mogli puknuti i potencijalno ozlijediti putnike.
Što trebam učiniti ako je moj Infiniti QX50 povučen?
Ako je vaše vozilo povučeno, važno je kontaktirati svog lokalnog zastupnika Infinitija što je prije moguće kako biste dogovorili termin popravka.
Postoji li rizik od oštećenja motora na Infinitiju QX50 s motorom s promjenjivim omjerom kompresije?
Da, neki su vlasnici prijavili veliku potrošnju ulja i preuranjeno trošenje razvodnog lanca na vozilima opremljenim motorom s promjenjivim omjerom kompresije, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi problem.
Što trebam učiniti ako primijetim veliku potrošnju ulja na svom Infiniti QX50?
Ako primijetite visoku potrošnju ulja na vašem Infiniti QX50, važno je da vaše vozilo pregleda ovlašteni mehaničar što je prije moguće kako bi se identificirali potencijalni problemi i spriječilo oštećenje motora.
Postoje li poznati problemi s prijenosom na Infinitiju QX50?
Bilo je nekih izvješća o problemima s mjenjačem na Infinitiju QX50, osobito s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) u ranijim godinama modela.
Kako mogu spriječiti nakupljanje ugljika na turbo motoru svog Infiniti QX50?
Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i čišćenje sustava goriva, može spriječiti nakupljanje ugljika na motoru s turbopunjačem u Infinitiju QX50.
Postoji li rizik od kvara rezervne kamere na Infiniti QX50?
Infiniti je 2020. izdao povlačenje više od 8000 SUV-ova QX50 zbog kvara rezervne kamere koji bi mogao uzrokovati sudar ako se vozač pri vožnji unatrag oslanja isključivo na kameru. Važno je da vaše vozilo pregleda ovlašteni mehaničar ako imate problema s rezervnom kamerom.
Što je motor s promjenjivim omjerom kompresije i koje probleme može imati u Infiniti QX50?
Motor s promjenjivim omjerom kompresije nova je tehnologija koja se koristi u nekim modelima Infiniti QX50. Može imati problema s velikom potrošnjom ulja i preuranjenim trošenjem razvodnog lanca, što može uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi.
Što je motor s turbopunjačem u Infinitiju QX50 i koje probleme može imati?
Turbo motor je izborni motor dostupan u nekim modelima Infiniti QX50. Može imati problema s kvarom turbina i nakupljanjem ugljika, što može negativno utjecati na performanse motora i potrošnju goriva.
Je li Infiniti QX50 imao povlačenja iz sigurnosnih razloga posljednjih godina?
Da, Infiniti QX50 je imao sigurnosnih opoziva posljednjih godina. Godine 2019. došlo je do opoziva zbog neispravnih napuhivača zračnih jastuka koji bi mogli puknuti i potencijalno ozlijediti putnike, a 2020. došlo je do opoziva zbog kvara rezervne kamere koji bi mogao uzrokovati sudar ako se vozač oslanja isključivo na kameru pri vožnji unatrag.
Kako vlasnici Infinitija QX50 mogu riješiti potencijalne probleme i osigurati dugovječnost i sigurnost svog vozila?
Vlasnici Infinitija QX50 mogu biti informirani o mogućim problemima redovitim provjeravanjem sigurnosnih povlačenja i pridržavanjem rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač. Također bi trebali odmah rješavati sve probleme kako bi izbjegli daljnju štetu i osigurali dugovječnost i sigurnost svog vozila.
Što je motor s promjenjivim omjerom kompresije i koji su problemi povezani s njim u Infiniti QX50?
Motor s promjenjivim omjerom kompresije je vrsta motora koji može mijenjati svoj omjer kompresije u hodu kako bi optimizirao performanse ili učinkovitost. Neki Infiniti QX50 opremljeni su ovim motorom za koji je poznato da ima problema s velikom potrošnjom ulja i preuranjenim trošenjem razvodnog lanca. Vlasnici bi trebali biti oprezni zbog znakova upozorenja kao što su prekomjerna potrošnja ulja ili buka motora i odmah odvesti svoje vozilo na servis ako posumnjaju na problem.
Što je motor s turbopunjačem u Infiniti QX50 i koji problemi mogu nastati s njim?
Motor s turbopunjačem još je jedna opcija motora dostupna na nekim Infiniti QX50. Iako pruža impresivne performanse i ekonomičnost goriva, može biti sklon nakupljanju ugljika, što može negativno utjecati na performanse motora i učinkovitost goriva. Osim toga, neki su vlasnici prijavili kvar turbo motora, što može uzrokovati gubitak snage i zahtijevati skupe popravke.
Je li Infiniti QX50 bio podvrgnut ikakvim sigurnosnim povlačenjima i čemu su bila povučena?
Da, Infiniti QX50 bio je predmet nekoliko sigurnosnih povlačenja posljednjih godina. U 2019. više od 100.000 SUV-ova QX50 opozvano je zbog neispravnih napuhivača zračnih jastuka koji bi mogli puknuti i potencijalno ozlijediti putnike. U 2020. više od 8000 SUV-ova QX50 opozvano je zbog kvara rezervne kamere koji bi mogao uzrokovati sudar ako se vozač pri vožnji unatrag oslanja isključivo na kameru.
Što vlasnici mogu učiniti kako bi spriječili ili riješili probleme sa svojim Infiniti QX50?
Najbolje što vlasnici mogu učiniti jest biti informirani o mogućim problemima i odmah rješavati sve probleme. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i pazeći na potencijalne probleme kao što su prekomjerna potrošnja ulja, neuobičajena buka motora ili svjetla upozorenja, vlasnici mogu uhvatiti i riješiti probleme prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji. Osim toga, praćenjem svih sigurnosnih opoziva i brzim servisiranjem vozila može pomoći u osiguravanju dugovječnosti i sigurnosti vozila.
