Mnogi su sigurno čuli za interkuler i vidjeli taj element koji je najčešće postavljen na prednjem dijelu automobila odmah iza branika. Ta metalna komponenta vidljiva s prednje strane općenito je mjesto gdje su smješteni hladnjaci. Postoje i druga mjesta za montiranje interkulera, na primjer, odmah iza područja motora gdje se zrak dovodi odozgora. Postoje i razne vrste tipova interkulera, o kojima ćemo kasnije detaljnije govoriti. Prvo saznajmo što je interkuler, koja je njegova funkcija, koje su vrste interkulera, koji su simptomi kvara i kako ga zamjeniti.
Što je interkuler?
Interkuler je uređaj za hlađenje usisnog zraka koji se obično koristi na motorima s turbopunjačem i kompresorom. Interkuler je dizajniran za smanjenje potrošnje goriva uz povećanje snage i učinkovitosti motora. Zadaća interkulera je smanjiti temperaturu ulaznog zraka u motoru i tako zgusnuti potreban zrak čime se optimizira izgaranje. Dakle, zadatak interkulera je da ohladi zrak nakon što ga je primio od turba ili kompresora, ali prije nego što uđe u motor.
Kako radi interkuler?
Turbopunjači rade tehnologijom kompresije zraka, povećavajući njegovu gustoću prije nego što dođe do cilindara motora. Utiskivanjem više zraka u svaki cilindar, motor može sagorjeti proporcionalno više goriva, stvarajući više snage sa svakom eksplozijom. Ovaj proces kompresije stvara mnogo topline i povećava temperaturu zraka koji ulazi u motor. Nažalost, kako zrak postaje topliji, on također postaje manje gustoće, smanjujući količinu kisika dostupnog u svakom cilindru i utječući na performanse automobila. Interkuler djeluje kako bi se suprostavio tom procesu, hlađenjem tog zraka kako bi se motoru osiguralo više kisika i kako bi se poboljšalo izgaranje u svakom cilindru. Osim toga, reguliranjem temperature zraka povećava se i pouzdanost motora, tako što se osigurava da omjer zraka i goriva u svakom cilindru bude na sigurnoj razini.
Vrste interkulera
Rad interkulera nije jako složen, a postoje dvije glavne vrste interkulera, koji rade na različite načine: zrak-zrak ili zrak-voda. Objasniti ćemo načine rada svakog od njih.
- Interkuleri koji hlade putem zraka
Prva varijanta je interkuler zrak-zrak, koji radi propuštanjem komprimiranog zraka kroz mrežu malih cijevi, pored niza rashladnih rebara. Toplina se iz vrućeg komprimiranog zraka prenosi u rashladna rebra, koja se održavaju hladnima brzim protokom zraka iz okoline automobila. Toplina se oslobađa u atmosferu. Nakon što ohlađeni zrak prođe kroz interkuler, dovodi se u usisni razvodnik motora i u cilindre. Dakle, temperatura zraka nakon procesa se smanjuje, to uzrokuje gustoću zraka i povećava se koncentracija molekula kisika u gustom zraku. Takav zrak se nakon ovog procesa može pomiješati s više goriva i može se proizvesti veća izlazna snaga. Prednosti ove vrste interkulera su jednostavnost, mala težina i niska cijena što ih čini najpopularnijim izborom za većinu vozila s turbopunjačem.
- Interkuleri koji hlade putem vode
Kao što naziv govori, interkuleri zrak-voda koriste vodu za snižavanje temperature komprimiranog zraka. Hladna voda se pumpa kroz jedinicu, izvlačeći toplinu iz zraka dok ona prolazi kroz interkuler. Kako se voda zagrijava, ona se pumpa kroz radijator ili rashladni krug, prije nego što ponovno uđe u interkuler nakon što se ohladi. Intekuleri zrak-voda obično su manji od interkulera koji rade na principu zrak-zrak, što ih čini prikladnim za motore u kojima je prostor jako bitan, a budući da voda provodi toplinu bolje od zraka, prikladan je za širi raspon temperatura. Međutim, povećana složenost, cijena i težina ovih interkulera znače da se oni rijetko nalaze na običnim automobilima.
Simptomi kvara interkulera
- Curenje
Nema puno toga što može poći po zlu s intekulerom, tako da je većina kvarova obično povezana s problemima s instalacijom ili fizičkim oštećenjima koja rezultiraju curenjem. Jedno od najčešćih pogođenih područja su gumena crijeva i stezaljke koje ih drže na mjestu. Tijekom vremena guma propadne, a stezaljke mogu izgubiti snagu stezanja, što može rezultirati time da crijeva zapravo dopuštaju izlazak zraka. Simptomi su loše performanse, a možete i čuti ‘šuštanje’ zraka.
- Šteta od udara
Budući da je interkuler smješten točno ispred automobila, to znači da je osjetljiv na oštećenja, osobito od kamenja i krhotina s ceste koji udare u njega. To može oštetiti osjetljiva rashladna rebra, smanjujući učinkovitost hlađenja, a u ekstremnim slučajevima može i oštetiti cijevi kroz koje prolazi zrak. Simptomi koji se mogu prepoznati su slabiji učinak interkulera, što rezultira povećanom temperaturom ulaznog zraka, a u najgorim slučajevima interkuler se može probušiti.
- Onečišćenje uljem
Kako zrak koji ulazi u interkuler dolazi izravno iz turbopunjača, to znači da ako ste ikada imali problema s turbom, vjerojatno će utjecati i na interkuler. Na primjer, ako turbo pati od curenja ulja zbog istrošenih brtvi, tada ulje koje je ‘iscurilo’ mora negdje otići – najvjerojatnije u interkuler. To znači da se ulje skuplja na dnu, smanjujući performanse samog hladnjaka. Također uljne pare ulaze u zrak i to će negativno utjecati na performanse motora.
