1. Uvod u Isuzu Elf
1.1. Pregled povijesti i značajki Isuzu Elfa
Isuzu Elf je komercijalni kamion koji proizvodi japanski proizvođač automobila Isuzu od 1959. Zbog svoje izdržljivosti i svestranosti široko se koristi u mnogim zemljama diljem svijeta. Isuzu Elf poznat je po svojoj pouzdanosti, učinkovitoj potrošnji goriva i niskim troškovima održavanja.
Isuzu Elf je prošao kroz sedam generacija od svog početka, a svaki novi model sadrži nadogradnje i poboljšanja. Prva generacija Isuzu Elf proizvodila se od 1959. do 1974. godine i bila je opremljena 1,5-litrenim benzinskim motorom. Model druge generacije, koji je predstavljen 1974., imao je snažniji 2,0-litreni motor i veću nosivost. Model treće generacije, objavljen 1984., bio je prvi Isuzu Elf s dizelskim motorom.
Isuzu Elf četvrte generacije, koji je debitirao 1994., imao je redizajniranu vanjštinu i unutrašnjost, poboljšanu učinkovitost goriva i snažniji motor. Model pete generacije, predstavljen 2004., imao je aerodinamičniju karoseriju, napredne sigurnosne značajke i povećanu nosivost. Model šeste generacije, lansiran 2011., imao je još bolju učinkovitost goriva i smanjenu emisiju ugljika. Trenutačna, sedma generacija modela, predstavljena je 2019., a ima još učinkovitiji i ekološki prihvatljiviji motor.
Jedna od značajnih značajki Isuzu Elfa je njegova svestranost. Dostupan je u različitim konfiguracijama, uključujući kamion s sandukom, kiper kamion i kamion s ravnom platformom. Isuzu Elf također je dostupan u standardnim verzijama i inačicama s kabinom za posadu, s mogućnošću sjedenja do sedam putnika. Isuzu Elf popularan je zbog svoje izdržljivosti, a mnogi modeli traju i preko 300.000 kilometara.
Zaključno, Isuzu Elf je popularan komercijalni kamion s dugom poviješću pouzdanosti i izdržljivosti. Njegova svestranost i učinkovitost čine ga popularnim izborom za tvrtke diljem svijeta.
1.2. Uobičajena upotreba kamiona Isuzu Elf
Kamioni Isuzu Elf poznati su po svojoj izdržljivosti, pouzdanosti i svestranosti, što ih čini popularnim izborom za razne komercijalne i industrijske primjene. Neke od uobičajenih upotreba kamiona Isuzu Elf uključuju:
1. Dostava i logistika: Kamioni Isuzu Elf idealni su za dostavu robe i paketa, što ih čini popularnim izborom za logističke tvrtke i dostavne službe. Kompaktna veličina i sposobnost manevriranja kamiona čine ga prikladnim za kretanje uskim prostorima i uskim ulicama, dok njegova robusna konstrukcija osigurava da može izdržati tešku upotrebu.
2. Izgradnja i ugovaranje: Isuzu Elf kamioni također se često koriste u građevinarstvu i ugovaranju, gdje se koriste za prijevoz materijala, alata i opreme do i od gradilišta. Kapacitet korisne nosivosti i izdržljivost kamiona čine ga idealnim za prijevoz teških tereta, dok ga sposobnost pogona na sva četiri kotača čini pogodnim za korištenje izvan cesta.
3. Gospodarenje otpadom: Kamioni Isuzu Elf obično se koriste u uslugama gospodarenja otpadom i sanitarnim uslugama, gdje se koriste za prikupljanje i prijevoz smeća i drugog otpadnog materijala. Kompaktna veličina i sposobnost manevriranja kamiona čine ga prikladnim za kretanje uskim ulicama i uličicama, dok njegova izdržljiva konstrukcija osigurava da može izdržati tešku upotrebu.
4. Hrana i piće: Kamioni Isuzu Elf također se koriste u industriji hrane i pića, gdje se često koriste kao mobilne kuhinje ili kamioni za hranu. Kompaktna veličina i mobilnost kamiona čine ga prikladnim za postavljanje u prometnim urbanim područjima, dok njegova prilagodljiva unutrašnjost omogućuje ugradnju opreme kao što su hladnjaci, pećnice i roštilji.
5. Hitne službe: Kamioni Isuzu Elf također se koriste u hitnim službama, kao što su službe hitne pomoći i gašenje požara. Svestranost kamiona i mogućnost pogona na četiri kotača čine ga prikladnim za pristup udaljenim ili teško dostupnim lokacijama, dok njegova izdržljiva konstrukcija osigurava da može izdržati teške situacije u izvanrednim situacijama.
Zaključno, Isuzu Elf kamioni su svestrana i izdržljiva vozila koja su prikladna za širok raspon komercijalnih i industrijskih primjena. Od dostave i logistike do izgradnje i upravljanja otpadom, Isuzu Elf popularan je izbor za tvrtke i organizacije diljem svijeta.
2. Uobičajeni problemi po generaciji i godini modela
2.1. Prva generacija (1959.-1974.)
Prva generacija kamiona Isuzu Elf proizvodila se od 1959. do 1974., a u početku su bili poznati kao Isuzu Light Elf. Ovi kamioni bili su dostupni u različitim stilovima karoserije, uključujući platforme, kiper kamione i kombije, a pokretali su ih niz dizelskih motora.
Jedan uobičajeni problem koji je zahvatio prvu generaciju kamiona Isuzu Elf bila je hrđa. Mnogi od ovih kamiona korišteni su u obalnim područjima, gdje su bili izloženi slanoj vodi i drugim korozivnim elementima, što je uzrokovalo hrđu karoserije i šasije tijekom vremena. To bi moglo dovesti do slabosti strukture i na kraju do kvara kritičnih komponenti.
Drugi problem koji je utjecao na rane kamione Isuzu Elf bile su kočnice. Neki su modeli bili skloni blijeđenju kočnica, što se događa kada kočnice postanu manje učinkovite zbog pregrijavanja. To je bilo posebno problematično za kamione koji su se koristili za prijevoz teških tereta ili na planinskom terenu.
Problemi s motorom također su bili uobičajeni u prvoj generaciji kamiona Isuzu Elf. Neki su modeli bili skloni curenju ulja, što bi moglo dovesti do niskog tlaka ulja i oštećenja motora ako se ne riješi problem. Ostali problemi uključivali su probleme s ubrizgavanjem goriva, pregrijavanje i lošu učinkovitost goriva.
Što se tiče godina modela, rani kamioni Isuzu Elf iz 1960-ih bili su posebno osjetljivi na hrđu i strukturne probleme, dok su kasniji modeli iz ranih 1970-ih općenito bili pouzdaniji. Međutim, određeni problemi i dalje mogu varirati ovisno o modelu i godini.
Sve u svemu, prva generacija kamiona Isuzu Elf bila je inovativna za svoje vrijeme, ali su se također suočavali s nekim uobičajenim problemima vezanim uz hrđu, kočnice i probleme s motorom. Vlasnici i operateri ovih kamiona trebali bi biti svjesni ovih problema i poduzeti preventivne mjere kako bi njihova vozila radila glatko.
2.2. Druga generacija (1974.-1984.)
Druga generacija kamiona Isuzu Elf proizvodila se od 1974. do 1984. i doživjela je niz promjena i poboljšanja u odnosu na prvu generaciju. Ovi kamioni bili su dostupni u nizu stilova karoserije, uključujući platforme, kiper kamione i kombije, a pokretali su ih niz dizelskih motora.
Jedan uobičajeni problem koji je utjecao na drugu generaciju kamiona Isuzu Elf bila je hrđa. Kao i prva generacija, mnogi od ovih kamiona korišteni su u obalnim područjima i bili su skloni koroziji, osobito u područjima kao što su kotači i ploče za ljuljanje. Osim toga, neki su modeli bili skloni hrđanju oko vjetrobranskog stakla i drugih dijelova kabine.
Drugi problem koji je utjecao na drugu generaciju kamiona Isuzu Elf bio je električni sustav. Neki su modeli bili skloni problemima s alternatorom ili baterijom, što je moglo uzrokovati da se kamion ne pokrene ili se neočekivano zaustavi. Ostali električni problemi uključivali su probleme s osvjetljenjem ili mjeračima na kontrolnoj ploči.
Problemi s motorom također su bili česti u drugoj generaciji kamiona Isuzu Elf. Neki su modeli bili skloni curenju ulja ili pregrijavanju, što bi moglo uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi. Ostali problemi uključivali su probleme s ubrizgavanjem goriva i lošu učinkovitost goriva.
Što se tiče godina modela, prva druga generacija kamiona Isuzu Elf iz 1970-ih bila je posebno sklona hrđanju i električnim problemima, dok su kasniji modeli iz ranih 1980-ih općenito bili pouzdaniji. Međutim, određeni problemi i dalje mogu varirati ovisno o modelu i godini.
Općenito, druga generacija kamiona Isuzu Elf predstavljala je značajan napredak u odnosu na prvu generaciju, ali se i dalje suočavala s nekim uobičajenim problemima koji se odnose na hrđu, električne sustave i probleme s motorom. Vlasnici i operateri ovih kamiona trebali bi biti svjesni ovih problema i poduzeti preventivne mjere kako bi njihova vozila radila glatko.
2.3. Treća generacija (1984.-1994.)
Treća generacija kamiona Isuzu Elf proizvodila se od 1984. do 1994. i predstavljala je značajno ažuriranje u odnosu na prethodne generacije. Ovi kamioni bili su dostupni u nizu stilova karoserije, uključujući platforme, sandučare i kipere, a pokretali su ih niz dizelskih motora.
Jedan uobičajeni problem koji je utjecao na treću generaciju kamiona Isuzu Elf bio je povezan s prijenosom. Neki su modeli bili skloni problemima s ručnim mjenjačem, uključujući poteškoće s mijenjanjem brzina ili brušenjem zupčanika. Osim toga, neki modeli automatskih mjenjača bili su skloni pregrijavanju ili drugim problemima.
Električni problemi također su bili česti u trećoj generaciji kamiona Isuzu Elf. Ti se problemi mogu manifestirati na različite načine, uključujući probleme s osvjetljenjem ili mjeračima na kontrolnoj ploči ili probleme s alternatorom ili baterijom.
Drugi problem koji je utjecao na neke Isuzu Elf kamione treće generacije odnosio se na motor. Neki su modeli bili skloni curenju ulja ili pregrijavanju, što bi moglo uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi. Ostali problemi povezani s motorom uključivali su probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva ili lošu učinkovitost goriva.
Što se tiče godina modela, modeli od sredine do kasnih 1980-ih općenito su bili pouzdaniji od ranijih modela s početka treće generacije. Međutim, određeni problemi i dalje mogu varirati ovisno o modelu i godini.
Općenito, treća generacija kamiona Isuzu Elf predstavljala je značajan napredak u odnosu na prethodne generacije, ali se i dalje suočavala s nekim uobičajenim problemima vezanim uz prijenos, električne sustave i probleme s motorom. Vlasnici i operateri ovih kamiona trebali bi biti svjesni ovih problema i poduzeti preventivne mjere kako bi njihova vozila radila glatko.
2.4. Četvrta generacija (1994.-2004.)
Četvrta generacija kamiona Isuzu Elf proizvodila se od 1994. do 2004. i dizajnirana je s fokusom na povećanu udobnost i poboljšane performanse. Ovi kamioni bili su dostupni u nizu stilova karoserije, uključujući platforme, sandučare i kamione hladnjače, a pokretali su ih niz dizelskih motora.
Jedan uobičajeni problem koji je utjecao na Isuzu Elf kamione četvrte generacije bio je povezan sa sustavom ubrizgavanja goriva. Neki su modeli bili skloni kvaru pumpe za ubrizgavanje goriva, što je moglo uzrokovati zastoj motora ili ga spriječiti da se uopće pokrene. Ostali problemi povezani s gorivom uključivali su curenje goriva, začepljene filtre goriva i kvar pumpe za gorivo.
Električni problemi također su bili česti u Isuzu Elf kamionima četvrte generacije. Ti se problemi mogu manifestirati na različite načine, uključujući probleme s osvjetljenjem, mjeračima na kontrolnoj ploči ili sustavom pokretanja. Neki su modeli također bili skloni problemima s alternatorom ili baterijom.
Problemi s mjenjačem bili su rjeđi u Isuzu Elf kamionima četvrte generacije u usporedbi s ranijim generacijama, ali neki su modeli još uvijek bili skloni problemima s ručnim mjenjačem, uključujući poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili brušenjem zupčanika. Osim toga, neki modeli automatskih mjenjača bili su skloni pregrijavanju ili drugim problemima.
Što se tiče godina modela, modeli od sredine do kasnih 1990-ih općenito su bili pouzdaniji od ranijih modela s početka četvrte generacije. Međutim, određeni problemi i dalje mogu varirati ovisno o modelu i godini.
Sve u svemu, četvrta generacija kamiona Isuzu Elf predstavlja značajno poboljšanje u odnosu na prethodne generacije, s povećanom udobnošću i poboljšanim performansama. Međutim, vlasnici i operateri ovih kamiona trebali bi biti svjesni uobičajenih problema vezanih uz ubrizgavanje goriva, električne sustave i probleme s prijenosom te poduzeti preventivne mjere kako bi njihova vozila radila glatko.
2.5. Peta generacija (2004.-2011.)
Peta generacija kamiona Isuzu Elf proizvodila se od 2004. do 2011. i predstavljala je značajan odmak od ranijih generacija u pogledu dizajna i značajki. Ovi kamioni bili su dostupni u nizu stilova karoserije, uključujući platforme, sandučare i kamione hladnjače, a pokretali su ih niz dizelskih motora.
Jedan uobičajeni problem koji je utjecao na petu generaciju kamiona Isuzu Elf bio je povezan sa sustavom turbopunjača. Neki su modeli bili skloni kvaru turbopunjača, što je moglo rezultirati smanjenim performansama motora, povećanjem emisija ili oštećenjem motora. Ostali problemi povezani s motorom uključivali su probleme sa sustavom goriva, uključujući curenje goriva, začepljene filtre goriva ili kvar pumpe za gorivo.
Električni problemi i dalje su problem za petu generaciju kamiona Isuzu Elf. Neki su modeli bili skloni problemima s alternatorom ili baterijom, dok su drugi imali problema s osvjetljenjem ili mjeračima na kontrolnoj ploči. Osim toga, neki su modeli također bili skloni problemima s elektropokretačem ili sustavom paljenja.
Problemi s mjenjačem bili su rjeđi u kamionima Isuzu Elf pete generacije, ali neki su modeli još uvijek bili skloni problemima s ručnim mjenjačem, uključujući poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili brušenjem zupčanika. Neki modeli automatskih mjenjača također su bili skloni pregrijavanju ili drugim problemima.
Što se tiče godina modela, modeli od sredine do kraja 2000-ih općenito su bili pouzdaniji od ranijih modela s početka pete generacije. Međutim, određeni problemi i dalje mogu varirati ovisno o modelu i godini.
Sve u svemu, peta generacija kamiona Isuzu Elf predstavljala je značajan korak naprijed u smislu dizajna i značajki, ali vlasnici i operateri ovih kamiona trebali bi biti svjesni uobičajenih problema povezanih s problemima s turbopunjačem i sustavom goriva, električnim problemima i problemima s prijenosom. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i održavanju vozila u ispravnom radu.
2.6. Šesta generacija (2011.-2019.)
Šesta generacija kamiona Isuzu Elf proizvodila se od 2011. do 2019. i sadržavala je značajna ažuriranja dizajna i tehnologije vozila. Ova generacija bila je dostupna u različitim stilovima karoserije, uključujući platforme, sandučare i kipere, a pokretao ju je niz dizelskih motora.
Jedan uobičajeni problem koji je utjecao na Isuzu Elf kamione šeste generacije bio je povezan sa sustavom goriva. Neki su modeli bili skloni kvaru ili začepljenju mlaznica za gorivo, što je moglo rezultirati smanjenim performansama motora, povećanjem emisija ili čak oštećenjem motora. Ostali problemi sa sustavom goriva uključivali su kvar pumpe za gorivo i curenje goriva.
Električni problemi također su i dalje predstavljali problem za šestu generaciju kamiona Isuzu Elf, posebno u vezi s elektropokretačem, baterijom i alternatorom. Neki su modeli također bili skloni problemima s osvjetljenjem ili mjeračima na kontrolnoj ploči.
Problemi s mjenjačem bili su rjeđi u kamionima Isuzu Elf šeste generacije, ali neki su modeli još uvijek bili skloni problemima s ručnim mjenjačem, uključujući poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili brušenjem zupčanika. Neki modeli automatskih mjenjača također su bili skloni pregrijavanju ili drugim problemima.
Osim toga, neki modeli šeste generacije kamiona Isuzu Elf bili su skloni problemima s klimatizacijskim sustavom, uključujući kvar kompresora ili curenje.
Sveukupno, šesta generacija kamiona Isuzu Elf predstavljala je značajan korak naprijed u smislu dizajna i tehnologije, ali vlasnici i operateri ovih kamiona trebali bi biti svjesni uobičajenih problema povezanih sa sustavom goriva, električnim problemima i problemima s prijenosom. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i održavanju vozila u ispravnom radu.
2.7. Sedma generacija (2019.-danas)
Sedma generacija Isuzu Elfa, koja je predstavljena 2019., ima niz poboljšanja u odnosu na svog prethodnika. Novi model može se pohvaliti aerodinamičnijim dizajnom, većom kabinom, poboljšanom učinkovitošću goriva i naprednim sigurnosnim značajkama.
Jedan uobičajeni problem prijavljen sa sedmom generacijom Isuzu Elf povezan je sa sustavom kontrole emisije. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s filtrom čestica dizela (DPF) i sustavima recirkulacije ispušnih plinova (EGR), što može dovesti do smanjenih performansi i povećanih emisija. Ti se problemi često mogu riješiti pravilnim održavanjem, kao što je redovita zamjena DPF filtera i čišćenje EGR ventila.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici sedme generacije Isuzu Elfa povezan je s mjenjačem. Neki su prijavili grubo mijenjanje brzina ili oklijevanje pri ubrzavanju, što može biti posljedica problema s tekućinom za prijenos ili spojkom. Pravilno održavanje, kao što je redovita izmjena tekućine za prijenos i pregled kvačila, može spriječiti pojavu ovih problema.
Konačno, neki su vlasnici izvijestili da su imali problema s elektrikom sa svojim Isuzu Elfom sedme generacije. Ovi problemi mogu varirati od neispravnih senzora do problema s audio sustavom. U mnogim slučajevima ti se problemi mogu riješiti pravilnom dijagnozom i popravkom od strane kvalificiranog mehaničara.
Sve u svemu, Isuzu Elf sedme generacije je pouzdan i sposoban komercijalni kamion. Međutim, kao i kod svakog vozila, važno je biti u tijeku s rutinskim održavanjem i rješavati sve probleme čim se pojave kako bi vozilo radilo glatko i sigurno.
3. Problemi s motorom i rješenja
3.1. 4BE1 motor
Isuzu Elf opremljen je različitim motorima ovisno o godini i modelu. Jedan od najčešće korištenih motora u Elfu je motor 4BE1. Ovaj motor je 4-cilindrični, 3,6-litarski dizel motor koji je proizvodio Isuzu od kasnih 1970-ih do ranih 2000-ih.
Jedan čest problem s motorom 4BE1 je pregrijavanje. To može biti uzrokovano brojnim problemima, poput neispravnog termostata, začepljenog radijatora ili curenja u sustavu hlađenja. Ako se motor pregrijava, važno je riješiti problem što je prije moguće kako biste spriječili oštećenje motora.
Drugi uobičajeni problem s motorom 4BE1 je curenje ulja. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim brtvama, brtvama ili crijevima. Ako se ne liječi, curenje ulja može dovesti do oštećenja motora, pa čak i kvara. Redoviti pregledi motora i brzi popravak eventualnih curenja mogu spriječiti ozbiljnije probleme.
Treći problem koji se može pojaviti s motorom 4BE1 je nedostatak snage. To može biti uzrokovano raznim problemima, poput začepljenog filtra za zrak, neispravnog rada mlaznice za gorivo ili oštećenog turbopunjača. Važno je dijagnosticirati i riješiti sve probleme s napajanjem što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora i osiguralo da vozilo radi sigurno i učinkovito.
Kako biste izbjegli probleme s motorom 4BE1, važno je obavljati redovito održavanje vozila, kao što je promjena ulja i filtera, provjera razine tekućine i pregled remena i crijeva. Održavanje rutinskog održavanja može spriječiti nastanak ozbiljnijih problema i produljiti vijek trajanja motora.
Ako se pojave problemi s 4BE1 motorom, važno je potražiti pomoć kvalificiranog mehaničara koji ima iskustva u radu s Isuzu motorima. Oni mogu dijagnosticirati problem i predložiti odgovarajuće popravke ili zamjene potrebne kako bi motor ponovno glatko radio.
3.2. Motor 4HF1
Isuzu Elf je pouzdan komercijalni kamion koji se proizvodi od kasnih 1950-ih. Jedan od motora koji se obično nalazi u Elfu je motor 4HF1. Ovaj motor proizvodio je Isuzu od 1989. do 2005. godine i radi se o dizel motoru s izravnim ubrizgavanjem.
Unatoč svojoj reputaciji pouzdanosti, motor 4HF1 može imati neke uobičajene probleme koji mogu utjecati na njegovu izvedbu. Jedan od najčešćih problema s ovim motorom su problemi sa sustavom goriva, koji mogu uzrokovati smanjenje snage i učinkovitosti goriva. To može biti uzrokovano začepljenim filtrom goriva ili mlaznicom za gorivo ili neispravnom pumpom za gorivo.
Drugi uobičajeni problem s motorom 4HF1 je pregrijavanje. To može biti uzrokovano neispravnim termostatom, oštećenom pumpom za vodu ili začepljenim radijatorom. Pregrijavanje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora, stoga je važno odmah riješiti ovaj problem.
Osim toga, motor 4HF1 može doživjeti curenje ulja iz brtve poklopca ventila ili brtve korita ulja. To može dovesti do niske razine ulja i potencijalno ozbiljnog oštećenja motora ako se ne riješi.
Za rješavanje ovih problema preporučuje se redovito održavanje i inspekcije. Redovita zamjena filtra goriva i čišćenje sustava goriva mogu spriječiti probleme sa sustavom goriva. Zamjena termostata, vodene pumpe i radijatora po potrebi može spriječiti pregrijavanje. A zamjena istrošenih brtvila može spriječiti curenje ulja.
Sve u svemu, dok je motor 4HF1 pouzdan motor, važno je odmah riješiti sve probleme kako bi se spriječilo ozbiljnije oštećenje motora.
3.3. Motor 4HG1
Isuzu Elf opremljen je raznim opcijama motora koji odgovaraju različitim potrebama. Jedan od tih motora je 4HG1, koji je predstavljen u trećoj generaciji kamiona Elf i proizvodio se do pete generacije. Ovaj motor ima obujam od 4,3 litre i sposoban je proizvesti do 110 konjskih snaga i 256 Nm okretnog momenta. Obično se koristi u kamionima srednje nosivosti za usluge prijevoza i dostave.
Jedan od najčešćih problema s motorom 4HG1 je pregrijavanje, koje može biti uzrokovano nizom čimbenika. Neispravna pumpa za vodu, začepljen hladnjak ili crijeva koja cure mogu dovesti do pregrijavanja. Kako biste izbjegli ovaj problem, važno je redovito provjeravati rashladni sustav i pravilno ga održavati.
Drugi uobičajeni problem s motorom 4HG1 povezan je sa sustavom goriva. Mlaznice za gorivo mogu se začepiti ili otkazati, što dovodi do smanjenja snage i uštede goriva. Ovaj se problem može riješiti redovitom zamjenom filtra goriva i čišćenjem ili zamjenom mlaznica prema potrebi.
Osim toga, iz motora 4HG1 može doći do curenja ulja zbog istrošenih brtvi ili brtvila. Važno je odmah riješiti svako curenje ulja kako biste spriječili oštećenje komponenti motora i osigurali odgovarajuće podmazivanje.
Sve u svemu, motor 4HG1 je pouzdana opcija za kamione Isuzu Elf kada se pravilno održava. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, zamjene filtera i provjere sustava, može spriječiti uobičajene probleme i produžiti životni vijek motora.
3.4. Motor 4HK1
Isuzu Elf je popularno lagano gospodarsko vozilo poznato po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti. Motor 4HK1 jedan je od najčešćih motora koji se koriste u kamionima Isuzu Elf. Ovaj motor je 5,2-litreni, četverocilindrični dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem koji proizvodi do 190 konjskih snaga i 387 lb-ft okretnog momenta.
Iako je motor 4HK1 poznat po svojoj pouzdanosti, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti. Jedan čest problem je nakupljanje čađe i ugljika u sustavu recirkulacije ispušnih plinova (EGR) motora. Ovo nakupljanje može uzrokovati manje učinkovit rad motora, a također može aktivirati svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Da biste riješili ovaj problem, možda će biti potrebno očistiti ili zamijeniti EGR sustav.
Još jedan uobičajeni problem s motorom 4HK1 je curenje ulja. Do curenja ulja može doći u različitim dijelovima motora, uključujući brtvu poklopca ventila, brtvu korita ulja i stražnju glavnu brtvu. Ako se ne riješi, curenje ulja može dovesti do oštećenja motora i smanjene učinkovitosti. Da biste riješili ovaj problem, možda će biti potrebno zamijeniti zahvaćene brtve ili brtve.
Osim toga, vlasnici kamiona Isuzu Elf s motorom 4HK1 također mogu imati problema sa sustavom goriva, kao što su začepljene mlaznice za gorivo ili neispravna pumpa za gorivo. Simptomi ovih problema mogu uključivati nisku potrošnju goriva, sporo ubrzanje i poteškoće s pokretanjem motora. Da biste riješili te probleme, možda će biti potrebno očistiti ili popraviti sustav goriva.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema. Vlasnici kamiona Isuzu Elf s motorom 4HK1 trebaju slijediti preporučeni raspored održavanja i dati svoje vozilo na servis kvalificiranom mehaničaru. Uz pravilnu njegu i održavanje, motor 4HK1 može osigurati pouzdan rad dugi niz godina.
3.5. 4JJ1 motor
Isuzu Elf opremljen je motorom 4JJ1, koji je predstavljen 2002. godine. To je 3,0-litarski motor s turbopunjačem i međuhlađenjem s četiri cilindra i common rail sustavom ubrizgavanja goriva. Motor 4JJ1 poznat je po svojoj učinkovitosti goriva, izlaznoj snazi i niskim emisijama.
Međutim, kao i svaki drugi motor, ni motor 4JJ1 nije imun na probleme. Jedan čest problem s ovim motorom je nakupljanje ugljika u usisnoj grani, što može dovesti do prestanka paljenja motora, smanjene snage i povećanih emisija. Ovaj problem se može riješiti čišćenjem usisne grane.
Drugi uobičajeni problem s motorom 4JJ1 je kvar mlaznica za gorivo. To može uzrokovati razne probleme, kao što su smanjene performanse motora, grubi rad u praznom hodu i povećana potrošnja goriva. Rješenje ovog problema je zamjena neispravnih mlaznica.
Osim toga, motor 4JJ1 također je sklon curenju ulja, što može biti uzrokovano neispravnim prekidačem tlaka ulja ili istrošenom brtvom poklopca ventila. Važno je odmah riješiti ovaj problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Sve u svemu, dok je motor 4JJ1 općenito pouzdan, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme kako bi se osigurala optimalna izvedba i dugovječnost motora.
3.6. Uobičajeni problemi s motorom i rješenja
Kamioni Isuzu Elf široko su korišteni u mnogim zemljama za razne svrhe, uključujući prijevoz robe i ljudi. Kao i svako vozilo, Isuzu Elf može naići na neke probleme s motorom, što može uzrokovati neugodnosti i utjecati na njegove performanse.
Jedan uobičajeni problem s motorom Isuzu Elfa je pregrijavanje, koje može biti uzrokovano neispravnim termostatom, začepljenim hladnjakom ili niskom razinom rashladne tekućine. Kako biste spriječili pregrijavanje, preporuča se redovito provjeravati i održavati razinu rashladne tekućine te osigurati da radijator nije začepljen. Još jedan čest problem je curenje ulja, koje može biti uzrokovano istrošenim brtvama ili oštećenim brtvama motora. Važno je odmah riješiti problem curenja ulja kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Ostali problemi s motorom mogu uključivati probleme sa sustavom goriva, kao što su začepljeni filtri goriva, neispravne mlaznice za gorivo ili neispravna pumpa za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenje performansi motora, smanjenu učinkovitost goriva ili poteškoće s pokretanjem motora. Redovito održavanje sustava goriva može spriječiti te probleme.
Uz to, Isuzu Elf može naići na probleme s električnim sustavom, poput prazne baterije ili neispravnog alternatora. Ovi problemi mogu uzrokovati neuspjeh pokretanja motora ili uzrokovati kvar električnih komponenti. Pravilno održavanje akumulatora i alternatora može spriječiti te probleme.
Kako bi se riješili ovi problemi s motorom, preporuča se redovito obavljanje provjera održavanja, kao što je izmjena ulja i filtara, provjera razine rashladne tekućine i goriva te provjera ima li motora znakova istrošenosti. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, važno ih je odmah riješiti traženjem pomoći kvalificiranog mehaničara.
4. Problemi s prijenosom i rješenja
4.1. Problemi i rješenja s automatskim mjenjačem
Isuzu Elf opremljen je nizom automatskih mjenjača, uključujući Aisin AW450-43LE, Aisin 450-43LE i Isuzu MYY6S. Iako su ti prijenosi općenito pouzdani, s vremenom se mogu pojaviti neki uobičajeni problemi.
Jedan čest problem s automatskim mjenjačima u Isuzu Elfu je proklizavanje brzina. To može biti uzrokovano različitim problemima, kao što su niske razine tekućine za prijenos, istrošene spojke ili oštećene brtve. Kako bi se riješio ovaj problem, potrebno je provjeriti razinu tekućine za prijenos i po potrebi dopuniti, a sve oštećene komponente treba zamijeniti.
Još jedan čest problem je odgođeno uključivanje, pri čemu mjenjaču treba nekoliko sekundi da se uključi nakon prebacivanja u brzinu. To može biti uzrokovano istrošenim pločama spojke ili neispravnim solenoidom. U nekim slučajevima, jednostavna promjena tekućine za prijenos može riješiti ovaj problem, ali ako se problem nastavi, možda će biti potrebno zamijeniti zahvaćene komponente.
Osim toga, neki vlasnici Isuzu Elfa mogu doživjeti pregrijavanje mjenjača, što može dovesti do oštećenja ili kvara mjenjača. To može biti uzrokovano raznim problemima, poput začepljenog hladnjaka mjenjača ili neispravnog termostata. Redovito održavanje, uključujući ispiranje tekućine za prijenos i zamjenu filtra, može spriječiti pregrijavanje i druge probleme s prijenosom.
Sveukupno, redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se pojave mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti automatskog mjenjača Isuzu Elfa.
4.2. Problemi i rješenja s ručnim mjenjačem
Isuzu Elf popularan je laki komercijalni kamion koji se proizvodi već nekoliko desetljeća. Vozilo je dostupno s ručnim i automatskim mjenjačem. Ručni mjenjači poznati su po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti, ali mogu imati problema ako se ne održavaju pravilno.
Jedan čest problem s ručnim mjenjačima u kamionima Isuzu Elf je proklizavanje kvačila. To se događa kada se kvačilo ne uspije pravilno uključiti, zbog čega se motor okreće, ali se vozilo ne kreće prema očekivanjima. Proklizavanje kvačila može biti uzrokovano istrošenim pločama kvačila ili neispravnom potisnom pločom. Da biste riješili ovaj problem, potrebno je zamijeniti sklop kvačila.
Još jedan čest problem s ručnim mjenjačem su poteškoće u mijenjanju brzina. Ovaj problem može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, istrošene prstenove sinkrona ili oštećene vilice mjenjača. Kako bi se riješio ovaj problem, prijenos će možda trebati rastaviti i zamijeniti oštećene komponente.
Osim toga, ručni mjenjači mogu propuštati što može rezultirati niskim razinama tekućine i eventualnim kvarom mjenjača. Propuštanje može biti uzrokovano oštećenim brtvama ili brtvama, istrošenim ležajevima ulaznog vratila ili oštećenim izlaznim vratilima. Kako bi se riješio ovaj problem, oštećene komponente moraju se zamijeniti i mjenjač ispravno zabrtviti.
Redovito održavanje ručnog mjenjača, uključujući izmjene tekućine, može spriječiti pojavu ovih problema. Također je važno pravilno voziti vozilo, uključujući glatko mijenjanje brzina i izbjegavanje pretjeranog trošenja i habanja kvačila.
Ukratko, ručni mjenjač u kamionima Isuzu Elf općenito je pouzdan, ali može imati problema ako se ne održava pravilno. Uobičajeni problemi uključuju proklizavanje spojke, poteškoće u mijenjanju brzina i curenje. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom oštećenih komponenti, brtvljenjem curenja i izvođenjem redovitog održavanja.
5. Električni problemi i rješenja
5.1. Problemi s baterijom i alternatorom
Akumulator i alternator ključne su komponente električnog sustava Isuzu Elfa. Ako ne rade ispravno, to može dovesti do raznih problema s električnim komponentama vozila.
Jedan čest problem s baterijom je da se može brzo isprazniti, osobito ako se vozilo ne koristi često. To može uzrokovati probleme s pokretanjem i druge električne probleme. Kako biste to spriječili, neophodno je održavati bateriju napunjenom redovitom vožnjom vozila ili korištenjem punjača baterija.
Drugi problem je da alternator možda ne proizvodi dovoljno energije za ponovno punjenje baterije dok vozilo radi. To može rezultirati pražnjenjem baterije i potrebom za zamjenom alternatora. Kako biste izbjegli ovaj problem, preporuča se da alternator redovito testirate kako biste bili sigurni da ispravno radi.
Korozija na terminalima akumulatora također može uzrokovati probleme s električnim sustavom. Ako postoji nakupljanje korozije, to može spriječiti bateriju u opskrbi električnom energijom električnih komponenti vozila. Kako biste riješili ovaj problem, očistite priključke žičanom četkom i nanesite zaštitu za priključke kako biste spriječili buduću koroziju.
Osim toga, neispravan alternator može uzrokovati zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala i drugih električnih komponenti. U nekim slučajevima, alternator će možda trebati zamijeniti kako bi se riješio ovaj problem.
Općenito, važno je održavati bateriju i alternator Isuzu Elfa kako biste spriječili potencijalne električne probleme. Redovito testiranje i održavanje mogu pomoći osigurati da ove komponente ispravno funkcioniraju i održavaju nesmetan rad vozila.
5.2. Problemi s elektropokretačem
Starter je bitna komponenta svakog vozila, a Isuzu Elf nije iznimka. Odgovoran je za okretanje motora kada se ključ za paljenje okrene, što omogućuje pokretanje motora. Međutim, kao i svaki drugi dio vozila, elektropokretač može s vremenom razviti probleme.
Jedan čest problem s motorom za pokretanje u kamionima Isuzu Elf je taj da se ne može pravilno uključiti kada se ključ okrene. To se može dogoditi zbog neispravnog solenoida, koji je odgovoran za slanje snage elektropokretaču kada se ključ okrene. Ako solenoid pokvari, elektropokretač neće dobiti potrebnu snagu i motor se neće pokrenuti.
Drugi problem koji se može pojaviti s elektropokretačem u kamionima Isuzu Elf je istrošenost četkica startera. Četkice su odgovorne za provođenje struje do elektropokretača iz akumulatora, a s vremenom se mogu istrošiti i postati manje učinkovite. Kada se to dogodi, elektropokretač bi se mogao boriti da okrene motor ili bi mogao potpuno prestati raditi.
Jedno od mogućih rješenja problema s elektropokretačem u kamionima Isuzu Elf je ponovna izrada ili zamjena elektropokretača. Ugledni mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak. Osim toga, redovito održavanje može spriječiti pojavu problema s elektropokretačem. To uključuje redovitu provjeru akumulatora i alternatora, kao i zamjenu istrošenih dijelova prije nego što uzrokuju značajnije probleme.
5.3. Problemi sa sustavom paljenja
Sustav paljenja je ključna komponenta Isuzu Elfa koja pomaže da se motor pokrene i radi glatko. Međutim, kao i svaki drugi električni sustav, sklon je problemima tijekom vremena. Jedan od najčešćih problema sa sustavom paljenja je neispravan indukcijski svitak. Zavojnica je odgovorna za opskrbu iskrom koja pali gorivo u motoru. Kada se pokvari, motor može zatajiti, raditi neravnomjerno ili se uopće ne može pokrenuti.
Drugi uobičajeni problem sa sustavom paljenja je neispravna svjećica. Svjećica je odgovorna za isporuku iskre u komoru za izgaranje. Kada se istroši ili zaprlja, može uzrokovati niz problema, uključujući grubi rad u praznom hodu, lošu potrošnju goriva i poteškoće s pokretanjem motora.
Neispravna kapica razdjelnika ili rotor također mogu uzrokovati probleme sa sustavom paljenja. Poklopac razdjelnika i rotor rade zajedno kako bi distribuirali iskru od svitka paljenja do svjećica. Kada se istroše, motor može zatajiti, raditi neravnomjerno ili se ne može pokrenuti.
Na kraju, slaba ili neispravna baterija može uzrokovati probleme sa sustavom paljenja. Baterija osigurava početno električno punjenje za pokretanje motora. Ako je slab ili ne radi, može uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem motora ili potpuni neuspjeh pri pokretanju.
Za rješavanje ovih problema važno je redovito održavati i pregledavati sustav paljenja. To može uključivati zamjenu neispravnih indukcijskih zavojnica, svjećica, razdjelnih kapica i rotora te baterija po potrebi. Osim toga, održavanje sustava paljenja čistim i bez krhotina također može pomoći u sprječavanju problema i održavanju Isuzu Elf-a radi glatko.
5.4. Problemi s rasvjetom i ožičenjem
Isuzu Elf može imati problema s rasvjetom i ožičenjem, što može dovesti do raznih električnih problema. Jedan uobičajeni problem je neispravan ili oštećen kabelski svežanj, koji može uzrokovati probleme sa svjetlima, sirenom i drugim električnim komponentama. Oštećeno ožičenje također može dovesti do kratkog spoja i pregorjelih osigurača, što može uzrokovati iznenadni i neočekivani gubitak struje u različitim električnim sustavima.
Još jedan uobičajeni problem je sa sustavom osvjetljenja, uključujući probleme s prednjim svjetlima, kočnim svjetlima i pokazivačima smjera. To može biti uzrokovano neispravnim žaruljama, problemima s ožičenjem ili neispravnim modulom za upravljanje rasvjetom. U nekim slučajevima, problemi sa sustavom rasvjete također mogu biti posljedica neispravnog alternatora ili baterije, što može dovesti do nedovoljnog napajanja električnog sustava.
Za rješavanje ovih problema važno je da kvalificirani mehaničar pregleda električni sustav i dijagnosticira sve probleme. U nekim slučajevima popravci mogu uključivati zamjenu oštećenih žica ili komponenti, dok se u drugim slučajevima problem može riješiti jednostavnom zamjenom pregorjelog osigurača ili neispravne žarulje. Redovito održavanje i pregled električnog sustava vozila može spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da Isuzu Elf ostane u dobrom radnom stanju.
6. Problemi i rješenja s ovjesom i upravljanjem
6.1. Problemi sa letvom upravljača i zupčanikom
Sustav letve i zupčanika upravljača bitna je komponenta sustava upravljanja Isuzu Elfa. Pretvara rotacijsko gibanje upravljača u linearno gibanje koje se koristi za kontrolu kretanja kotača. Međutim, s vremenom istrošenost može uzrokovati probleme sa sustavom letve upravljača i zupčanika.
Jedan od uobičajenih problema koji se može pojaviti je curenje tekućine iz servo upravljača. To može biti uzrokovano oštećenom brtvom ili pukotinom u kućištu. Ako se ne riješi, letva upravljača i sustav zupčanika mogu na kraju otkazati, što otežava upravljanje vozilom.
Drugi problem koji se može pojaviti je labava ili istrošena letva upravljača. To može uzrokovati labavost upravljača ili lutanje tijekom vožnje, a također može dovesti do neravnomjernog trošenja guma. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim ležajevima, istrošenim ili oštećenim krajevima spone ili oštećenjem same letve upravljača.
Ako primijetite bilo koji od ovih problema, važno je da vaš Isuzu Elf pregleda profesionalni mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti cijeli sustav letve upravljača i zupčanika.
Redovito održavanje može spriječiti probleme letve upravljača i zupčanika. To uključuje provjeru razine i stanja tekućine u servoupravljaču, provjeru istrošenosti ili oštećenja komponenti upravljača i redovitu provjeru poravnanja. Prateći održavanje i brzo rješavajući sve probleme, možete osigurati da vaš Isuzu Elf ostane siguran i pouzdan na cesti.
6.2. Problemi s čahurom ovjesa i amortizerom
Sustav ovjesa Isuzu Elfa odgovoran je za glatku i stabilnu vožnju za vozača i putnike. Sustav ovjesa sastoji se od nekoliko dijelova, uključujući čahure ovjesa i amortizere. Tijekom vremena ti se dijelovi mogu istrošiti i uzrokovati probleme u upravljanju i stabilnosti vozila.
Jedan čest problem s čahurama ovjesa je da se mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do osjećaja labavosti ili nestabilnosti u upravljanju vozilom. Simptomi istrošenih čahura ovjesa mogu uključivati pretjeranu istrošenost guma, zveckanje ili lupanje preko neravnina i opći osjećaj labavosti u upravljanju vozilom. Da biste riješili ovaj problem, istrošene čahure trebat će zamijeniti novima.
Još jedan uobičajeni problem s ovjesom su amortizeri. Oni su dizajnirani da apsorbiraju udarce od neravnina i padova na cesti, a ako se istroše ili oštete, mogu uzrokovati grubu ili poskakujuću vožnju. Simptomi istrošenih amortizera mogu uključivati osjećaj poskakivanja ili klimanja pri vožnji preko neravnina, pretjerano naginjanje karoserije u zavojima i opći nedostatak stabilnosti u upravljanju vozilom. Da biste riješili ovaj problem, istrošene amortizere trebat će zamijeniti novima.
Važno je napomenuti da problemi s ovjesom mogu utjecati na sigurnost i stabilnost vozila, stoga je važno da ih što prije pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje sustava ovjesa također može spriječiti pojavu ovih problema. To može uključivati redovite preglede, podmazivanje pokretnih dijelova i zamjenu istrošenih dijelova prema potrebi.
6.3. Problemi s poravnanjem kotača
Poravnanje kotača Isuzu Elfa ključno je kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje guma vozila i kako bi vozač mogao zadržati kontrolu nad vozilom. Problemi s poravnanjem kotača mogu uzrokovati razne probleme, uključujući neravnomjerno trošenje guma, loše upravljanje i smanjenu učinkovitost goriva. Evo nekih uobičajenih problema s poravnanjem kotača u Isuzu Elfu i njihovih rješenja:
1. Neusklađenost nagiba: Nagib se odnosi na kut kotača gledano s prednje ili stražnje strane vozila. Kada nagib nije poravnat, može uzrokovati neravnomjerno trošenje gume, osobito na unutarnjem ili vanjskom rubu gume. Kako bi riješio ovaj problem, tehničar za poravnanje mora prilagoditi kut nagiba prema specifikacijama proizvođača.
2. Neusklađenost nožnih prstiju: nožni prst se odnosi na kut kotača kada se gleda odozgo od vozila. Ako nožni prst nije poravnat, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i uzrokovati povlačenje vozila na jednu stranu. Rješenje je prilagoditi nožni kut prema specifikacijama proizvođača.
3. Neusklađenost kotača: kotačić je kut osi upravljanja kada se gleda s bočne strane vozila. Neusklađen kut kotača može uzrokovati povlačenje vozila u jednu stranu i također može utjecati na stabilnost upravljanja. Kako bi riješio ovaj problem, tehničar za poravnanje mora prilagoditi kut kotača prema specifikacijama proizvođača.
4. Neusklađenost kuta potiska: Kut potiska odnosi se na kut stražnjih kotača u odnosu na središnju liniju vozila. Ako je kut potiska neusklađen, to može uzrokovati zanošenje vozila u jednu stranu, osobito pri većim brzinama. Rješenje je prilagoditi kut stražnjih kotača kako bi se osiguralo da su poravnati sa središnjom linijom vozila.
Neophodno je održavati pravilno poravnanje kotača na vašem Isuzu Elfu kako biste osigurali maksimalan vijek trajanja guma, poboljšali upravljanje i stabilnost i povećali učinkovitost goriva. Redovito održavanje i povremeno poravnavanje kotača mogu pomoći u sprječavanju problema i održavati vaš Isuzu Elf besprijekornim radom.
7. Problemi i rješenja kočnog sustava
7.1. Problemi s kočnim pločicama i rotorom
Kočioni sustav Isuzu Elfa ključan je za sigurnost i performanse vozila. Kočioni sustav Isuzu Elfa dizajniran je da pruži pouzdanu snagu zaustavljanja i izdržljivost. Međutim, kao i svako drugo vozilo, Isuzu Elf može imati problema s kočionim pločicama i rotorima.
Jedan od najčešćih problema s kočionim sustavom Isuzu Elfa je istrošenost kočionih pločica. S vremenom se kočione pločice Isuzu Elfa mogu istrošiti, što može dovesti do smanjene snage kočenja i duljeg zaustavnog puta. Vozač može primijetiti škripanje prilikom kočenja, što znači da su kočione pločice istrošene i da ih je potrebno zamijeniti.
Drugi uobičajeni problem s kočionim sustavom Isuzu Elfa je istrošenost rotora. Rotori se mogu istrošiti zbog pretjerane topline, a to može uzrokovati neravnomjerno trošenje površine. To može dovesti do pulsirajućeg osjećaja prilikom kočenja ili vibracija u kolu upravljača.
Kako biste izbjegli probleme s kočnim pločicama i rotorom, važno je redovito održavati i pregledavati. Rutinski pregledi kočnica mogu pomoći u prepoznavanju istrošenih kočionih pločica, iskrivljenih rotora ili drugih problema sa kočionim sustavom prije nego što postanu veliki problemi.
Ako se otkrije istrošenost kočionih pločica, bitno ih je zamijeniti što je prije moguće kako bi se spriječilo oštećenje rotora. Zamjena kočionih pločica je relativno jednostavan postupak, a mnogi vlasnici to mogu učiniti sami s osnovnim alatom. Međutim, ako su rotori oštećeni, možda će ih trebati obnoviti ili zamijeniti.
Zaključno, kočioni sustav Isuzu Elfa ključan je za sigurnost i performanse vozila. Redoviti pregledi i održavanje mogu spriječiti probleme s kočnim pločicama i rotorom i osigurati pouzdanu snagu kočenja.
7.2. Problemi s kočnim čeljustima
Čeljust kočnice vitalna je komponenta kočionog sustava u kamionima Isuzu Elf. Odgovoran je za guranje kočionih pločica na rotore, uzrokujući usporavanje ili potpuno zaustavljanje vozila. Međutim, tijekom vremena, kočione čeljusti mogu razviti probleme koji mogu utjecati na njihovu izvedbu.
Jedan čest problem s čeljustima kočnica je zapinjanje ili blokiranje. To se može dogoditi zbog nakupljanja hrđe ili korozije na klipovima čeljusti ili vodećim klinovima. Kada se čeljust zalijepi, kočione pločice možda se neće potpuno osloboditi rotora, uzrokujući prekomjerno trenje i toplinu. To može rezultirati smanjenom snagom kočenja, slabljenjem kočnica ili čak potpunim gubitkom kočnica.
Drugi problem koji se može pojaviti kod kočionih čeljusti je curenje. Propuštanje čeljusti može biti uzrokovano oštećenim ili istrošenim brtvama ili klipovima. Ako kočiona tekućina curi iz čeljusti, to može uzrokovati gubitak hidrauličkog tlaka u kočionom sustavu, što može rezultirati smanjenom snagom kočenja i spužvastom papučicom kočnice.
Istrošene ili oštećene kočione čeljusti također mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje kočionih pločica, što može utjecati na performanse kočionog sustava. Osim toga, neispravna čeljust kočnice može uzrokovati povlačenje vozila u jednu stranu tijekom kočenja, što ukazuje na problem s čeljušću na tom određenom kotaču.
Kako biste riješili probleme s kočionim čeljustima, čeljusti će možda trebati očistiti, podmazati ili zamijeniti. Ako dođe do curenja, potrebno je zamijeniti oštećene brtve ili klipove, a kočioni sustav odzračiti kako bi se uklonili svi zračni džepovi. Neravnomjerno trošenje kočionih pločica može se ispraviti zamjenom kočionih pločica i obnavljanjem površine ili zamjenom rotora. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti cijeli sklop čeljusti.
Redoviti pregledi i održavanje kočnica mogu spriječiti pojavu problema s kočnim čeljustima. Neophodno je odmah dijagnosticirati i popraviti sve probleme sa kočionim sustavom kako bi se osigurala sigurna i pouzdana kočnica u vašem kamionu Isuzu Elf.
7.3. Problemi s glavnim kočionim cilindrom
Glavni kočioni cilindar Isuzu Elfa važna je komponenta kočionog sustava koja je odgovorna za pretvaranje sile s papučice kočnice u hidraulički tlak, koji zatim primjenjuje kočione pločice ili papuče na kotače. Kao takvi, bilo kakvi problemi s glavnim kočionim cilindrom mogu imati ozbiljne implikacije na performanse kočenja i sigurnost vozila.
Jedan čest problem s glavnim kočionim cilindrom je unutarnje curenje, koje se može dogoditi kada se brtve ili ventili unutar cilindra istroše ili oštete. To može rezultirati gubitkom tlaka u kočionom sustavu, zbog čega kočnice manje reagiraju i potencijalno uzrokuju duže zaustavne putove.
Drugi problem koji se može pojaviti su vanjska curenja, gdje tekućina za kočnice curi iz cilindra i na druge komponente ili na tlo. To može biti uzrokovano oštećenim cilindrom ili labavim priključcima, a također može rezultirati gubitkom tlaka u kočionom sustavu.
Treći problem s glavnim kočionim cilindrom je kvar ili neispravnost pojačivača kočnice, što može uzrokovati gubitak snage i otežati aktiviranje kočnica. To također može dovesti do duljeg zaustavnog puta i smanjene učinkovitosti kočenja.
Kako bi se riješili ovi problemi, važno je redovito pregledavati i servisirati glavni kočioni cilindar, uključujući provjeru razine i stanja tekućine, provjeru curenja ili oštećenja cilindra i osiguravanje da su svi dijelovi i spojevi sigurni. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, možda će biti potrebno popraviti ili zamijeniti cilindar, a kočioni sustav treba propisno odzračiti i ispitati kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje.
8. Problemi i rješenja sa sustavom goriva
8.1. Problemi s pumpom za gorivo
Pumpa za gorivo ključna je komponenta sustava goriva Isuzu Elfa. Odgovoran je za dovod goriva iz spremnika goriva u motor. Uobičajeni problemi s pumpom za gorivo u Isuzu Elfu uključuju neispravan relej pumpe za gorivo, oštećene vodove za gorivo, začepljene filtre za gorivo i istrošene pumpe za gorivo.
Neispravan relej pumpe za gorivo može uzrokovati isprekidano napajanje pumpe za gorivo, što može rezultirati zaustavljanjem motora ili neuspjehom pokretanja. Oštećene cijevi za gorivo, poput onih koje su napuknute, zahrđale ili cure, mogu dovesti do gubitka tlaka goriva, što može uzrokovati grubi rad u praznom hodu ili kvar motora. Začepljeni filtri goriva ograničavaju protok goriva, što može uzrokovati izostanak paljenja motora ili smanjenje snage motora.
Istrošene pumpe za gorivo, koje su obično uzrokovane istrošenošću ili nedostatkom pravilnog održavanja, mogu uzrokovati niz problema, uključujući oklijevanje motora, grubi rad u praznom hodu i gašenje motora. Neophodno je redovito održavati sustav goriva, kao što je zamjena filtara goriva i čišćenje mlaznica goriva, kako biste spriječili probleme s pumpom goriva.
Kako biste spriječili probleme s pumpom za gorivo, važno je da sustav za gorivo redovito pregledava i održava profesionalni mehaničar. Redovito održavanje sustava goriva može pomoći u ranom prepoznavanju bilo kakvih problema, sprječavajući teža oštećenja komponenti sustava goriva.
Ako sumnjate da vaš Isuzu Elf ima problema s pumpom za gorivo, važno je da ga pregleda i popravi ovlašteni mehaničar što je prije moguće. Zanemarivanje problema s pumpom za gorivo može dovesti do ozbiljnijih oštećenja motora i sustava goriva, čiji popravak može biti skup.
8.2. Problemi s mlaznicama za gorivo
Mlaznica za gorivo bitna je komponenta sustava goriva u Isuzu Elfu. Odgovoran je za ubrizgavanje prave količine goriva u komoru za izgaranje motora, omogućujući vozilu nesmetan rad. Međutim, mogu se pojaviti problemi s mlaznicama za gorivo, što uzrokuje probleme u radu vozila.
Jedan uobičajeni problem s mlaznicama za gorivo u Isuzu Elfu je začepljenje. S vremenom se mlaznica za gorivo može začepiti prljavštinom, krhotinama ili drugim onečišćenjima, što rezultira nedostatkom dovoda goriva u motor. To može uzrokovati zatajenje motora, smanjenu snagu ili čak zastoj. Začepljena mlaznica za gorivo često se može očistiti sredstvom za čišćenje mlaznica za gorivo, ali u nekim slučajevima, možda ju je potrebno zamijeniti.
Drugi problem koji se može pojaviti kod mlaznica za gorivo je curenje. Do curenja mlaznica za gorivo može doći zbog istrošenih brtvi, napuknutih tijela mlaznica za gorivo ili oštećenih mlaznica za ubrizgavanje. To može dovesti do niske potrošnje goriva, smanjene snage motora i potencijalnog oštećenja motora. Ako se otkrije curenje mlaznice za gorivo, to treba odmah riješiti zamjenom oštećene mlaznice.
U nekim slučajevima, mlaznice za gorivo mogu zaglaviti otvorene, uzrokujući preplavljivanje motora gorivom. To može rezultirati lošim performansama motora, smanjenom potrošnjom goriva i potencijalno opasnim uvjetima. U takvim slučajevima trebat će zamijeniti mlaznicu za gorivo.
Redovito održavanje i pregled sustava goriva u Isuzu Elfu, uključujući mlaznice za gorivo, može pomoći u sprječavanju ovih problema. Preporuča se da kvalificirani mehaničar povremeno pregleda i servisira sustav goriva kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost vozila.
8.3. Problemi s filtrom goriva
Filtar goriva važna je komponenta sustava goriva Isuzu Elfa koja pomaže u održavanju glatkog rada motora. S vremenom se filtar za gorivo može začepiti krhotinama i nečistoćama, što dovodi do raznih problema.
Jedan od najčešćih simptoma začepljenog filtra goriva je loš rad motora. Kako se filtar goriva začepi, on ograničava protok goriva u motor, što rezultira smanjenjem snage i ubrzanja. U težim slučajevima, motor se čak može zaustaviti ili se odbiti pokrenuti.
Još jedan simptom začepljenog filtra goriva je smanjena potrošnja goriva. Kada je filtar za gorivo prljav, motor mora više raditi da uvuče gorivo, što dovodi do povećane potrošnje goriva. To može biti osobito vidljivo tijekom dugih putovanja ili pri nošenju teškog tereta.
Kako biste izbjegli probleme s filtrom goriva, važno je da filtar redovito mijenjate kao dio rutinskog održavanja. Učestalost zamjene ovisit će o preporukama proizvođača, ali obično se preporučuje zamjena filtra goriva svakih 30.000 do 50.000 milja.
Ako sumnjate da je filter goriva vašeg Isuzu Elfa začepljen ili prljav, važno je da ga pregleda profesionalni mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i zamijeniti filter ako je potrebno, osiguravajući da vaš motor radi glatko i učinkovito.
9. Uobičajeni savjeti za održavanje i najbolje prakse
9.1. Redovite izmjene ulja
Redovite izmjene ulja bitan su aspekt kako bi vaš Isuzu Elf radio glatko i učinkovito. Ulje u vašem motoru igra vitalnu ulogu u podmazivanju pokretnih dijelova i njihovoj zaštiti od trošenja i habanja. S vremenom se ulje može zaprljati i pokvariti, što može dovesti do oštećenja motora.
Kako biste bili sigurni da vaš Isuzu Elf radi najbolje, važno je slijediti preporučeni raspored izmjene ulja. To obično uključuje promjenu ulja svakih 5000 do 7500 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, uvijek je najbolje pogledati upute za uporabu za specifične preporuke proizvođača.
Tijekom izmjene ulja, staro ulje se ispušta i zamjenjuje svježim uljem, zajedno s novim uljnim filtrom. To pomaže u uklanjanju svih onečišćenja i krhotina koje su se mogle nakupiti u ulju. Također je dobro vrijeme za provjeru razine ulja i dolijevanje po potrebi.
Redovite izmjene ulja također mogu pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva, jer prljavo ulje može dovesti do povećanog trenja i otpora u motoru. To može uzrokovati da motor radi jače i troši više goriva.
Osim pridržavanja preporučenog rasporeda izmjene ulja, također je važno koristiti pravu vrstu ulja za vaš Isuzu Elf. To obično uključuje odabir ulja s pravom viskoznošću i API oznakom, kako je naveo proizvođač. Korištenje pogrešne vrste ulja može dovesti do oštećenja motora i smanjenih performansi.
Općenito, redovite izmjene ulja jednostavan su i učinkovit način da vaš Isuzu Elf radi glatko i učinkovito. Slijedeći raspored preporučen od proizvođača i koristeći pravu vrstu ulja, možete osigurati da vaše vozilo ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.
9.2. Pravilno održavanje guma
Pravilno održavanje guma ključno je za osiguranje sigurnosti i dugovječnosti vašeg Isuzu Elfa. Redovito provjeravanje stanja, tlaka i poravnanja vaših guma može pomoći u sprječavanju nesreća, poboljšati učinkovitost goriva i produžiti životni vijek guma.
Jedan od najkritičnijih aspekata održavanja guma je redovita provjera tlaka u gumama. Premalo napuhane gume mogu smanjiti uštedu goriva, povećati trošenje guma i ugroziti upravljivost i učinkovitost kočenja. Prenapuhane gume, s druge strane, mogu uzrokovati oštru vožnju, smanjiti trakciju i povećati rizik od puhanja. Preporuča se barem jednom mjesečno provjeriti tlak u gumama pomoću manometra i prilagoditi ih tlaku koji preporučuje proizvođač.
Drugi važan aspekt održavanja guma je redovita provjera dubine profila gume. Istrošene gume mogu utjecati na stabilnost vašeg vozila, upravljanje i zaustavni put, osobito u mokrim ili skliskim uvjetima. Možete upotrijebiti mjerač dubine profila ili peni kako biste provjerili je li dubina profila ispod zakonske granice. Ako je dubina profila premala, vrijeme je za zamjenu guma.
Uz provjeru tlaka u gumama i dubine gaznog sloja, trebali biste također pregledati svoje gume na bilo kakve znakove oštećenja, kao što su posjekotine, izbočine ili rupe. To može uzrokovati iznenadno otkazivanje gume, što dovodi do gubitka kontrole nad vozilom.
Pravilno podešavanje guma još je jedan važan čimbenik u održavanju guma. Neusklađene gume mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje, smanjiti učinkovitost goriva i utjecati na upravljivost i stabilnost. Poravnanje guma možete provjeriti kod profesionalnog mehaničara kako biste bili sigurni da je u skladu s specifikacijama proizvođača.
Zaključno, pravilno održavanje guma ključno je kako bi vaš Isuzu Elf bio siguran i pouzdan na cesti. Redovitim provjeravanjem tlaka u gumama, dubine profila, stanja i poravnanja možete poboljšati potrošnju goriva, produljiti životni vijek guma i spriječiti nesreće.
9.3. Čišćenje i podmazivanje pokretnih dijelova
Ispravno održavanje pokretnih dijelova ključno je za besprijekoran rad svakog vozila, uključujući Isuzu Elf. S vremenom pokretni dijelovi poput šarki, brava i kliznih mehanizama mogu postati kruti i teškima za rukovanje, što dovodi do nepotrebnog trošenja i habanja komponenti. Kako biste izbjegli ove probleme, neophodno je redovito čišćenje i podmazivanje ovih dijelova.
Kada čistite pokretne dijelove, važno je prvo ukloniti svu prljavštinu, prašinu ili ostatke koji su se mogli nakupiti. Četka s mekim vlaknima ili krpa mogu se koristiti za uklanjanje labavih čestica. Za tvrdokorniju prljavštinu ili prljavštinu može se nanijeti blaga otopina sapuna, nakon čega slijedi temeljito ispiranje vodom. Treba paziti da voda ili otopina za čišćenje ne dospiju na električne komponente ili područja koja bi trebala ostati suha.
Nakon čišćenja, pokretne dijelove treba podmazati kako bi se osigurao nesmetan rad. Maziva poput silikonskog spreja ili bijele litijeve masti prikladna su za korištenje na većini pokretnih dijelova. Malu količinu maziva treba nanijeti na kontaktne točke pokretnog dijela, pazeći da ne nanesete previše jer višak maziva može privući prljavštinu i prašinu.
Važno je napomenuti da različite vrste pokretnih dijelova mogu zahtijevati posebne vrste maziva. Na primjer, šarke mogu zahtijevati lakše mazivo na bazi ulja, dok klizni mehanizmi mogu zahtijevati suho mazivo koje ne privlači prašinu. Posavjetujte se s priručnikom za vozilo ili pouzdanim mehaničarom za smjernice o odgovarajućem mazivu za određene dijelove.
Slijedeći ove jednostavne savjete za održavanje i najbolje prakse za čišćenje i podmazivanje pokretnih dijelova, Isuzu Elf može nastaviti raditi glatko i učinkovito godinama koje dolaze.
9.4. Rano rješavanje problema
Rano rješavanje problema ključni je aspekt održavanja zdravlja i dugovječnosti vašeg Isuzu Elfa. Ignoriranje malih problema može dovesti do velikih problema, što rezultira skupim popravcima i potencijalnim sigurnosnim opasnostima.
Redovito provjeravanje vašeg vozila može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što eskaliraju. Potražite znakove istrošenosti na gumama, kočnicama i ovjesu. Poslušajte neuobičajene zvukove ili vibracije tijekom vožnje. Obratite pozornost na svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, koja mogu ukazivati na probleme s različitim sustavima.
Ako primijetite problem, nemojte čekati da ga riješite. Zakažite sastanak s kvalificiranim mehaničarom koji može dijagnosticirati problem i ponuditi rješenje. Ignoriranje problema može prouzročiti daljnju štetu vašem vozilu i rezultirati skupljim popravcima.
Osim ranog rješavanja problema, važno je i redovito održavanje. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja, zamjenu filtera i druge preporučene servise. To može pomoći da vaše vozilo radi glatko i spriječiti potencijalne probleme.
Sve u svemu, proaktivan pristup održavanju vašeg Isuzu Elfa može vam pomoći da izbjegnete skupe popravke i osigurate da vaše vozilo radi sigurno i glatko godinama koje dolaze.
10. Zaključak
10.1. Sažetak Isuzu Elf problema i rješenja
Isuzu Elf je svestrano i pouzdano gospodarsko vozilo koje se proizvodi od 1959. Unatoč svojoj reputaciji izdržljivosti i dugovječnosti, kao i svako drugo vozilo, može naići na probleme koji zahtijevaju pažnju i održavanje. Neki od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Isuzu Elfa uključuju električne probleme, probleme s ovjesom i upravljanjem, probleme s kočionim sustavom i probleme sa sustavom goriva.
Električni problemi u Isuzu Elfu mogu uključivati probleme sa sustavom paljenja, probleme s rasvjetom i ožičenjem te probleme povezane s baterijom. Oni mogu biti uzrokovani neispravnim komponentama, labavim spojevima ili korodiranim žicama. Za rješavanje ovih problema, preporučuje se da kvalificirani mehaničar dijagnosticira i popravi određeni problem.
Problemi s ovjesom i upravljanjem mogu se manifestirati u obliku problema s letvom i zupčanikom upravljača, čahurama ovjesa, amortizerima ili poravnanjem kotača. Ovi problemi mogu rezultirati neravnomjernim trošenjem guma, lošim upravljanjem i neravnom vožnjom. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji.
Kočioni sustav Isuzu Elfa može imati problema s kočionim pločicama i rotorima, kočionim čeljustima i glavnim kočionim cilindrom. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i sigurnosnih problema. Redovito održavanje i pregledi kočionog sustava mogu spriječiti te probleme i osigurati siguran rad vozila.
Problemi sa sustavom goriva u Isuzu Elfu mogu se manifestirati u obliku problema s pumpom za gorivo, problema s mlaznicama za gorivo i začepljenja filtra za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati nisku potrošnju goriva i smanjene performanse. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i održavati nesmetan rad sustava za gorivo.
Osim rješavanja specifičnih problema kako se pojave, redovito održavanje i najbolje prakse kao što su ispravna izmjena ulja, održavanje guma te čišćenje i podmazivanje pokretnih dijelova mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanih performansi Isuzu Elfa. Rano rješavanje problema i proaktivan pristup održavanju mogu spriječiti ozbiljnije probleme u budućnosti.
Zaključno, Isuzu Elf je pouzdano i svestrano gospodarsko vozilo koje može imati niz problema povezanih s električnim sustavom, sustavom ovjesa i upravljanja, kočnicama i gorivom. Slijedeći redovite prakse održavanja i rano rješavajući probleme, vlasnici mogu spriječiti ozbiljnije probleme i osigurati siguran i pouzdan rad svojih vozila.
10.2. Važnost redovitog održavanja i njege.
Redovito održavanje i njega vašeg Isuzu Elfa ključni su za njegov besprijekoran rad i izbjegavanje skupih popravaka. Važnost rutinskog održavanja ne može se precijeniti, jer pomaže spriječiti da se mali problemi pretvore u velike probleme koji bi mogli utjecati na cjelokupnu izvedbu vašeg vozila.
Neki od najčešćih zadataka održavanja za vaš Isuzu Elf uključuju redovite izmjene ulja, pravilno održavanje guma te čišćenje i podmazivanje pokretnih dijelova. Osim toga, rano rješavanje problema može spriječiti da postanu ozbiljniji i skuplji za rješavanje.
Zanemarivanje redovitog održavanja može dovesti do niza problema, uključujući oštećenje motora, kvar kočnica i probleme s ovjesom, između ostalog. Ovi problemi ne samo da utječu na performanse vašeg vozila, već ugrožavaju i vašu sigurnost na cesti.
Obavljanjem rutinskih zadataka održavanja možete produžiti životni vijek svog Isuzu Elfa i spriječiti neočekivane kvarove. Redovito održavanje također pomaže u ranom prepoznavanju potencijalnih problema, omogućujući vam da poduzmete korektivne mjere prije nego što se pretvore u velike probleme.
Zaključno, briga o vašem Isuzu Elfu uz redovito održavanje i njegu ključna je za osiguravanje njegove dugovječnosti i optimalne učinkovitosti. Nemojte zanemariti važnost pravilnog održavanja i uvijek rješavajte probleme odmah kako bi vaše vozilo radilo glatko i sigurno.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa Isuzu Elf motora
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila/otvoreni red 1 |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Timing Over-Advanced ili System Performance Bank 1 |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0021 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila/otvoreni red 2 |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0022 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano usporeno, red 2 |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| Serija 4J | 2.8L, dizel, 130 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0102 | Slab ulaz u krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0103 | Krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF) visok ulaz |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0106 | Performanse senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0107 | Niski napon u krugu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0108 | Visok napon u krugu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0121 | Performanse senzora položaja leptira za gas (TP). |
| Serija 4HK1 | 52. | Motor | P0122 | Niski napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TP). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0123 | Visok napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TP). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0204 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0205 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 5 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0206 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 6 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0207 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 7 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0208 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 8 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0501 | Raspon/izvedba kruga senzora brzine vozila |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0502 | Slab ulaz u krug senzora brzine vozila |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0503 | Krug senzora brzine vozila isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0701 | Problem s rasponom/performansama sustava upravljanja prijenosom |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0703 | Neispravnost kruga prekidača kočnice |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0704 | Kvar kruga prekidača kvačila |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0706 | Performanse kruga senzora raspona prijenosa |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0709 | Krug senzora raspona prijenosa isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0801 | Problem s rasponom/performansama sustava upravljanja prijenosom |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0802 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0803 | 1-4 Kvar u upravljačkom krugu solenoida (preskakanje stupnja prijenosa) u viši stupanj prijenosa |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0804 | 1-4 Kvar u upravljačkom krugu žaruljice prebacivanja u viši stupanj prijenosa (preskakanje stupnja prijenosa). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0805 | Kvar u krugu senzora položaja kvačila |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0806 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kvačila |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0807 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja kvačila |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0808 | Krug senzora položaja kvačila Visoki ulaz |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0809 | Krug senzora položaja kvačila isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0810 | Pogreška kontrole položaja kvačila |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF)/Problem u radu |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1102 | Slab ulaz u krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1103 | Krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF) visok ulaz |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1104 | Krug senzora masenog protoka zraka (MAF) isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1105 | Dvostruki gornji kvar alternatora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1106 | Dvostruki donji kvar alternatora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1107 | Kvar izolacije dvostrukog akumulatora alternatora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1108 | Niski napon u krugu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1109 | Visok napon u krugu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1111 | Upravljački krug/otvor usisnog ventila (IVT). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1112 | Nizak upravljački krug razvoda usisnog ventila (IVT). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1113 | Upravljački krug razvoda usisnog ventila (IVT) visok |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1114 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1115 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) Raspon/Problem s performansama |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1116 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1117 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1118 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1119 | Performanse senzora temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1120 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1551 | Nizak napon baterije |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1552 | Kvar u krugu polja alternatora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1553 | Raspon kruga polja alternatora/Problem s performansama |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1554 | Neispravnost izlaznog kruga alternatora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1555 | Nizak izlazni krug alternatora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1556 | Visok izlazni krug alternatora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1557 | Napon sustava punjenja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1558 | Nizak napon sustava punjenja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1559 | Visok napon sustava punjenja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0501 | Raspon/izvedba kruga senzora brzine vozila (VSS). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0502 | Nizak ulaz u krugu senzora brzine vozila (VSS). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0503 | Krug senzora brzine vozila (VSS) isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0504 | Krug prekidača kočnice ‘A’ |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0505 | Nizak krug prekidača kočnice ‘A’ |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0506 | Visok krug prekidača kočnice ‘A’ |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0508 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0509 | Krug sustava kontrole zraka u praznom hodu (IAC). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P0510 | Krug prekidača zatvorenog položaja leptira za gas (CTP). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1694 | Kvar unutarnjeg kruga upravljačkog modula motora (ECM). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1695 | Povremeni ulaz upravljačkog modula motora (ECM). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1696 | Nizak napon akumulatora upravljačkog modula motora (ECM). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1697 | Visoki napon akumulatora upravljačkog modula motora (ECM). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1698 | Unutarnji napon upravljačkog modula motora (ECM). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1699 | Kvar izlaznog kruga upravljačkog modula motora (ECM). |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1701 | Problem s rasponom/performansama sustava upravljanja prijenosom |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P1703 | Kvar u krugu osjetnika brzine srednje osovine sustava upravljanja mjenjačem |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3004 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3005 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3006 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3007 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3008 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3009 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3010 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3011 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3012 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3014 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3015 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3016 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3017 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3018 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3019 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3020 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3021 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3022 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3023 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3024 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3025 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3026 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3027 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3028 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3029 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3030 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3031 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3032 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3034 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3035 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3036 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3037 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3038 | Stanje pregrijavanja motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3039 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3040 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3041 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3042 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3043 | Performanse sustava hlađenja motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3044 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3045 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3046 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3047 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3048 | Stanje pregrijavanja motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3049 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3050 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3051 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3052 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3054 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3055 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3056 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3057 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3058 | Stanje pregrijavanja motora |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3059 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3060 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3061 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3062 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Serija 4LE1 | 4.0L, dizel, 185 KS | Motor | P3063 | Performanse sustava hlađenja motora |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3064 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3065 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3066 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3067 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3068 | Stanje pregrijavanja motora |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3069 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3070 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3071 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| Serija 4JJ2 | 3.0L, dizel, 165 KS | Motor | P3072 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3074 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3075 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3076 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3077 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3078 | Stanje pregrijavanja motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3079 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3080 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3081 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3082 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3083 | Performanse sustava hlađenja motora |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3084 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3085 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3086 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3087 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3088 | Stanje pregrijavanja motora |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3089 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3090 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3091 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| Serija 6HK1 | 7.8L, dizel, 300 KS | Motor | P3092 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3094 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3095 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3096 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3097 | Povremeni krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3098 | Stanje pregrijavanja motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3099 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3100 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3101 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3102 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3103 | Performanse sustava hlađenja motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3104 | Performanse sustava za ubrizgavanje goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3105 | Kvar sustava za ubrizgavanje goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3106 | Raspon/performanse kruga senzora tlaka goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3107 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3108 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3109 | Isprekidani krug osjetnika tlaka goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3110 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3111 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3112 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3114 | Performanse sustava usisnog zraka motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3115 | Kvar sustava usisnog zraka motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3116 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature usisa zraka u motor |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3117 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3118 | Krug osjetnika temperature usisnog zraka motora Visoki ulaz |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3119 | Krug osjetnika temperature usisnog zraka motora isprekidan |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3120 | Raspon/performanse kruga osjetnika položaja leptira za gas |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3121 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3122 | Krug osjetnika položaja leptira za gas visokog ulaza |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 150 KS | Motor | P3123 | Isprekidani krug osjetnika položaja leptira motora |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3124 | Performanse sustava kontrole gasa motora |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3125 | Kvar sustava kontrole gasa motora |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3126 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga aktuatora leptira za gas motora |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3127 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu pokretača leptira za gas |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3128 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu pokretača leptira za gas |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3129 | Upravljački krug aktuatora leptira motora isprekidan |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3130 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3131 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4HG1 | 5.2L, dizel, 205 KS | Motor | P3132 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3134 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 4 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3135 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3136 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 6 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3137 | Nizak upravljački krug mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3138 | Visoki upravljački krug mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3139 | Isprekidan upravljački krug mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3140 | Performanse sustava za isporuku goriva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3141 | Kvar sustava za dovod goriva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3142 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3143 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva motora |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3144 | Visok ulazni krug osjetnika tlaka razvodnika goriva motora |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3145 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva motora isprekidan |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3146 | Performanse sustava za isporuku goriva motora |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3147 | Kvar sustava za dovod goriva motora |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3148 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3149 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3150 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3151 | Isprekidan upravljački krug mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4JG2 | 3.1L, dizel, 120 KS | Motor | P3152 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3154 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3155 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3156 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 4 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3157 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3158 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 6 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3159 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3160 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3161 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3162 | Isprekidan upravljački krug mlaznice za gorivo motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3163 | Performanse sustava za isporuku goriva motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3164 | Kvar sustava za dovod goriva motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3165 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3166 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3167 | Visok ulazni krug osjetnika tlaka razvodnika goriva motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3168 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva motora isprekidan |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3169 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3170 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3171 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4HE1 | 4.8L, dizel, 165 KS | Motor | P3172 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3174 | Kvar sustava paljenja motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3175 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga paljenja motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3176 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu paljenja motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3177 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu paljenja motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3178 | Povremeni upravljački krug paljenja motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3179 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3180 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3181 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3182 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4HG1 | 4.6L, dizel, 150 KS | Motor | P3183 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 4 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3184 | Kvar sustava goriva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3185 | Raspon/performanse kruga senzora tlaka sustava goriva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3186 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka sustava goriva motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3187 | Krug osjetnika tlaka sustava goriva motora Visoki ulaz |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3188 | Krug osjetnika tlaka sustava goriva motora isprekidan |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3189 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3190 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3191 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3192 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3194 | Kvar sustava za ubrizgavanje goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3195 | Raspon/performanse kruga osjetnika tlaka sustava za ubrizgavanje goriva |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3196 | Nizak ulaz u krug senzora tlaka sustava za ubrizgavanje goriva |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3197 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka sustava za ubrizgavanje goriva |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3198 | Krug osjetnika tlaka sustava za ubrizgavanje goriva motora isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3199 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3200 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3201 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3202 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3203 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 4 motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3204 | Kvar sustava turbopunjača motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3205 | Raspon/performanse kruga senzora tlaka sustava turbopunjača motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3206 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3207 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3208 | Krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača motora isprekidan |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3209 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3210 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3211 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3212 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3214 | Kvar sustava upravljanja ubrizgavanjem motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3215 | Raspon/performanse kruga osjetnika tlaka sustava upravljanja ubrizgavanjem motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3216 | Slab ulaz u krug osjetnika tlaka sustava upravljanja ubrizgavanjem motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3217 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka sustava upravljanja ubrizgavanjem motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3218 | Krug osjetnika tlaka sustava upravljanja ubrizgavanjem motora isprekidan |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3219 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3220 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3221 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3222 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4JJ1 | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3223 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 4 motora |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3224 | Kvar sustava turbopunjača motora |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3225 | Raspon/performanse kruga senzora tlaka sustava turbopunjača motora |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3226 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača motora |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3227 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3228 | Krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača motora isprekidan |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3229 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3230 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3231 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4JJ1-Tc | 3.0L, dizel, 150 KS | Motor | P3232 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3234 | Kvar sustava goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3235 | Raspon/performanse kruga senzora tlaka sustava goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3236 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka sustava goriva motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3237 | Krug osjetnika tlaka sustava goriva motora Visoki ulaz |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3238 | Krug osjetnika tlaka sustava goriva motora isprekidan |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3239 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3240 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3241 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3242 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| Serija 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3243 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 4 motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3244 | Kvar sustava turbopunjača motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3245 | Raspon/performanse kruga senzora tlaka sustava turbopunjača motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3246 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3247 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3248 | Krug osjetnika tlaka sustava turbopunjača motora isprekidan |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3249 | Otkriveno zatajenje motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3250 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3251 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 motora |
| Serija 4HK1-Tc | 5.2L, dizel, 215 KS | Motor | P3252 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 motora |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul motora | P0101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka/problem u radu |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul injektora | P0201 | Krug injektora otvoren – cilindar 1 |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul injektora | P0202 | Krug injektora otvoren – cilindar 2 |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul injektora | P0203 | Krug injektora otvoren – cilindar 3 |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul injektora | P0204 | Krug injektora otvoren – cilindar 4 |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul injektora | P0205 | Krug injektora otvoren – cilindar 5 |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul injektora | P0206 | Krug injektora otvoren – cilindar 6 |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul motora | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 4HK1 | 5.2L, dizel, 215 KS | Kontrolni modul motora | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul motora | P0101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka/problem u radu |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul injektora | P0201 | Krug injektora otvoren – cilindar 1 |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul injektora | P0202 | Krug injektora otvoren – cilindar 2 |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul injektora | P0203 | Krug injektora otvoren – cilindar 3 |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul injektora | P0204 | Krug injektora otvoren – cilindar 4 |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul injektora | P0205 | Krug injektora otvoren – cilindar 5 |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul injektora | P0206 | Krug injektora otvoren – cilindar 6 |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 6HK1 | 7.8L, dizel, 260 KS | Kontrolni modul motora | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
Često postavljana pitanja o Isuzu Elf problemima
Koji su neki od uobičajenih problema s kamionom Isuzu Elf?
Neki uobičajeni problemi s kamionom Isuzu Elf uključuju probleme s motorom, prijenosom, električnim sustavom, sustavom goriva i sustavom hlađenja.
Koji tipovi motora su osjetljivi na probleme u Isuzu Elfu?
I dizelski i benzinski motori u Isuzu Elfu mogu imati problema. Neki uobičajeni problemi kod dizelskih motora uključuju probleme sa sustavom goriva i sustavom hlađenja, dok se kod benzinskih motora mogu pojaviti problemi sa sustavom paljenja i problemi sa sustavom goriva.
Postoji li određeni model ili godište Isuzu Elfa koji je podložniji problemima?
Ne postoji određeni model ili godište Isuzu Elfa koji je skloniji problemima. Međutim, važno je redovito održavati svoj kamion i odmah rješavati sve probleme kako biste spriječili daljnji razvoj problema.
Što se može učiniti da se izbjegnu budući problemi s Isuzu Elfom?
Kako biste izbjegli buduće probleme s Isuzu Elfom, važno je redovito održavati kamion, uključujući redovite izmjene ulja, provjere tekućine i preglede svih sustava. Osim toga, brzo rješavanje bilo kakvih problema može spriječiti daljnji razvoj problema.
Postoje li određene komponente Isuzu Elfa za koje je vjerojatnije da će imati problema?
Neke komponente Isuzu Elfa za koje postoji veća vjerojatnost da će imati problema uključuju motor, prijenos, električni sustav, sustav goriva i sustav hlađenja. Redovito održavanje i pregledi ovih sustava mogu spriječiti razvoj problema.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojim Isuzu Elf kamionom?
Ako imate problema s kamionom Isuzu Elf, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnju štetu. Obratite se ovlaštenom mehaničaru ili prodavaču Isuzu radi dijagnoze i popravka.
Koji su uobičajeni problemi s kamionima Isuzu Elf?
Neki od uobičajenih problema s kamionima Isuzu Elf uključuju probleme s motorom, električne probleme, probleme s prijenosom, probleme sa sustavom goriva, probleme sa sustavom hlađenja i probleme sa sustavom paljenja.
Koji su specifični problemi s motorom za koje se zna da imaju kamione Isuzu Elf?
Neki specifični problemi s motorom za koje se zna da imaju kamione Isuzu Elf uključuju poteškoće s pokretanjem motora, zatajenja motora, curenje ulja i gubitak snage.
Koji su neki od električnih problema s kojima se kamioni Isuzu Elf mogu suočiti?
Neki od električnih problema s kojima se kamioni Isuzu Elf mogu suočiti uključuju neispravne alternatore, prazne baterije i probleme sa sustavom električnih žica.
Koji su neki od problema s prijenosom s kojima se mogu susresti kamioni Isuzu Elf?
Neki od problema s mjenjačem s kojima se mogu susresti kamioni Isuzu Elf uključuju proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju brzina i kvar mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Isuzu Elf kamiona?
Neki od uobičajenih problema sa sustavom goriva kod Isuzu Elf kamiona uključuju začepljene filtre goriva, probleme s pumpom goriva i probleme s mlaznicama za gorivo.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom hlađenja kod kamiona Isuzu Elf?
Neki od uobičajenih problema sa sustavom hlađenja kod kamiona Isuzu Elf uključuju neispravan hladnjak, probleme s vodenom pumpom i curenje u sustavu rashladne tekućine.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom paljenja kod kamiona Isuzu Elf?
Neki od uobičajenih problema sa sustavom paljenja kod kamiona Isuzu Elf uključuju probleme sa svjećicama, probleme sa zavojnicama paljenja i probleme s razdjelnikom.
Koji su najbolji načini za izbjegavanje problema s kamionima Isuzu Elf?
Neki od najboljih načina za izbjegavanje problema s kamionima Isuzu Elf uključuju redovito održavanje, redovito rješavanje problema i oprezne vozačke navike.
Koliko često trebam servisirati svoj kamion Isuzu Elf?
Preporuča se da svoj kamion Isuzu Elf servisirate barem jednom godišnje ili svakih 10 000 milja, što god nastupi prije. To će pomoći da se svi potencijalni problemi rano uoče i riješe prije nego što postanu ozbiljniji problemi.
Koji je glavni uzrok problema sa sustavom goriva kod Isuzu Elf dizelskih motora?
Glavni uzrok problema sa sustavom goriva kod dizelskih motora Isuzu Elf može biti posljedica niza čimbenika, uključujući začepljene filtre goriva, curenja u sustavu goriva ili neispravan rad pumpe za gorivo. Važno je redovito provjeravati i održavati sustav goriva kako biste spriječili pojavu ovih problema.
Koji su uobičajeni električni problemi s kamionima Isuzu Elf serije G?
Uobičajeni električni problemi s kamionima Isuzu Elf serije G mogu uključivati probleme s akumulatorom, alternatorom, starterom ili sustavom paljenja. Ovi problemi mogu rezultirati poteškoćama pri pokretanju kamiona, pražnjenju baterije ili svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči. Redoviti pregled i održavanje ovih sustava može spriječiti pojavu ovih problema.
Što je uzrok problema sa sustavom hlađenja u benzinskim motorima Isuzu Elf?
Problemi sa sustavom hlađenja u benzinskim motorima Isuzu Elf mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući curenje u sustavu rashladne tekućine, oštećen ili neispravan hladnjak ili neispravan termostat. Važno je da rashladni sustav redovito pregledavate i održavate kako biste spriječili pojavu ovih problema.
Koji je najčešći problem s mjenjačem u kamionima Isuzu Elf?
Najčešći problem s mjenjačem u kamionima Isuzu Elf je kvar kvačila ili mjenjača. To može rezultirati poteškoćama u mijenjanju brzina, proklizavanjem brzina ili potpunim gubitkom snage na kotačima. Redovito održavanje i pregledi mjenjača mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Koje korake mogu poduzeti da izbjegnem buduće probleme sa svojim Isuzu Elf kamionom?
Kako biste izbjegli probleme s vašim Isuzu Elf kamionom u budućnosti, važno je redovito održavati i slijediti raspored servisa koji preporučuje proizvođač. Osim toga, važno je riješiti sve probleme koji se pojave što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja ili skupi popravci. Konačno, preporuča se odgovorna vožnja kamiona i unutar preporučene nosivosti kako bi se smanjio rizik od oštećenja motora i ostalih komponenti.
Koji su najčešći problemi s kamionima Isuzu Elf?
Neki od najčešćih problema s kamionima Isuzu Elf uključuju probleme s mjenjačem, probleme s motorom, električne probleme, probleme sa sustavom goriva i probleme sa sustavom hlađenja. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini, modelu, vrsti motora i generaciji kamiona.
Koji su simptomi problema s mjenjačem u kamionima Isuzu Elf?
Simptomi problema s mjenjačem u kamionima Isuzu Elf mogu uključivati proklizavanje zupčanika, odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, škripanje ili podrhtavanje tijekom mijenjanja brzina i pregrijavanje tekućine za prijenos.
Koji su uzroci problema s motorom u kamionima Isuzu Elf?
Uzroci problema s motorom u kamionima Isuzu Elf mogu uključivati loše održavanje, istrošene ili oštećene komponente motora, začepljene filtre goriva ili zraka i neispravne sustave paljenja.
Koji su simptomi električnih problema u kamionima Isuzu Elf?
Simptomi električnih problema u kamionima Isuzu Elf mogu uključivati treperenje ili prigušivanje svjetala, probleme s alternatorom, baterijom ili starterom te probleme s elektroničkim sustavima kamiona kao što su audio sustav ili električni prozori.
Koji su uzroci problema sa sustavom goriva u kamionima Isuzu Elf?
Uzroci problema sa sustavom goriva u kamionima Isuzu Elf mogu uključivati začepljene filtre goriva, istrošene pumpe goriva i oštećene mlaznice za gorivo.
Koji su simptomi problema sa sustavom hlađenja u kamionima Isuzu Elf?
Simptomi problema sa sustavom hlađenja u kamionima Isuzu Elf mogu uključivati pregrijavanje, curenje u sustavu rashladne tekućine i probleme s vodenom pumpom ili termostatom.
Kako mogu spriječiti buduće probleme sa svojim Isuzu Elf kamionom?
Kako biste spriječili buduće probleme s vašim kamionom Isuzu Elf, važno je provoditi redovito održavanje, rješavati potencijalne probleme čim se pojave i koristiti visokokvalitetne dijelove i tekućine prilikom popravaka. Osim toga, preporučuje se oprezna vožnja i izbjegavanje pretjeranog opterećenja kamiona.
Koliko često trebam servisirati svoj Isuzu Elf kamion da bih izbjegao probleme?
Preporuča se da svoj kamion Isuzu Elf servisirate svakih 10 000 milja ili svakih 12 mjeseci, što god nastupi prije. Redovito održavanje pomaže spriječiti nastanak problema i održava vaš kamion nesmetanim radom.
Može li redovito održavanje spriječiti probleme s motorom mog Isuzu Elf kamiona?
Da, redovito održavanje kao što je izmjena ulja, provjera i zamjena remena te čišćenje ili zamjena filtera može spriječiti probleme s motorom. Održavanje vašeg motora također može poboljšati njegove performanse i produžiti životni vijek.
Što trebam učiniti ako moj Isuzu Elf kamionet ima problema s elektrikom?
Ako imate električnih problema s kamionom Isuzu Elf, preporučuje se da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće. Oni će moći dijagnosticirati problem i popraviti ga umjesto vas. U međuvremenu možete pokušati odspojiti bateriju na nekoliko minuta da vidite hoće li to riješiti problem.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod kamiona Isuzu Elf?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod kamiona Isuzu Elf uključuju proklizavanje stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su niske razine tekućine, istrošeni zupčanici ili neispravan solenoid.
Što mogu učiniti da izbjegnem buduće probleme sa svojim Isuzu Elf kamionom?
Kako biste izbjegli probleme s vašim kamionom Isuzu Elf u budućnosti, važno je održavati redovito održavanje prema preporuci proizvođača. Osim toga, oprezna vožnja, izbjegavanje preopterećenja kamiona i praćenje svjetala upozorenja i indikatora također mogu pomoći u sprječavanju nastanka problema.
