1. Uobičajeni problemi s Jaguarom XJ12
1.1. Uvod u Jaguar XJ12
Jaguar XJ12 je luksuzni automobil koji je proizvodio britanski proizvođač automobila Jaguar od 1972. do 1996. Bio je dio linije automobila Jaguar XJ i bio je vodeći model u ponudi. XJ12 je bio poznat po snažnom V12 motoru, elegantnom stilu i luksuznim značajkama.
Iako je Jaguar XJ12 bio popularan automobil među entuzijastima i kupcima luksuznih automobila, nije bio bez problema. Tijekom godina, XJ12 je imao niz uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Neki od najčešćih problema uključuju:
– Električni problemi: Mnogi vlasnici XJ12 prijavili su probleme s električnim sustavom automobila. To se može manifestirati na različite načine, uključujući probleme s prednjim svjetlima automobila, svjetlima na kontrolnoj ploči i električnim podizačima prozora. U nekim slučajevima automobil se možda uopće neće pokrenuti zbog problema s elektrikom.
– Problemi sa sustavom hlađenja: poznato je da je sustav hlađenja XJ12 problematičan, posebno na starijim modelima. Sustav hlađenja automobila oslanja se na niz crijeva, stezaljki i priključaka koji se s vremenom mogu pokvariti i uzrokovati curenje. To može dovesti do pregrijavanja automobila i mogućeg oštećenja motora.
– Problemi s mjenjačem: poznato je da je automatski mjenjač XJ12 problematičan, osobito na starijim modelima. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača, grubim mijenjanjem brzina ili potpunim kvarom.
– Problemi s ovjesom: poznato je da je sustav ovjesa XJ12 složen i težak za održavanje. S vremenom se komponente ovjesa automobila mogu istrošiti ili otkazati, što rezultira grubom vožnjom, lošim upravljanjem i potencijalno opasnim uvjetima vožnje.
– Problemi s motorom: Iako je V12 motor XJ12 poznat po svojoj snazi i performansama, nije imun na probleme. Neki su vlasnici prijavili probleme s nepravilnim radom motora, neispravnim paljenjem ili potpunom blokadom. U nekim slučajevima, motor će možda trebati obnoviti ili potpuno zamijeniti.
Unatoč ovim problemima, Jaguar XJ12 ostaje popularan automobil među entuzijastima i kupcima luksuznih automobila. Uz pravilno održavanje i njegu, mnogi XJ12 mogu nastaviti dobro raditi godinama koje dolaze. Međutim, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i poduzmu korake za njihovo rješavanje kada se pojave.
1.2. Uobičajeni problemi s Jaguarom XJ12
Jaguar XJ12 je luksuzni automobil koji je poznat po svojim iznimnim performansama, impresivnom stilu i snažnom V12 motoru. Međutim, unatoč svojoj popularnosti, automobil je mučen s nekim uobičajenim problemima kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s Jaguarom XJ12 povezan je s električnim sustavom automobila. Mnogi vlasnici prijavili su probleme sa svjetlima automobila, nadzornom pločom i električnim prozorima. Električni problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući korodirano ožičenje, neispravne prekidače i istrošene komponente. Ovi problemi mogu biti frustrirajući za vlasnike jer mogu utjecati na performanse i sigurnost automobila.
Još jedan uobičajeni problem s XJ12 povezan je sa sustavom hlađenja. Sustav hlađenja automobila oslanja se na složenu mrežu crijeva, stezaljki i priključaka, koji se s vremenom mogu pogoršati i uzrokovati curenje. Kada se to dogodi, automobil se može pregrijati, potencijalno uzrokujući značajna oštećenja motora. Za vlasnike je važno da pažljivo prate razine rashladne tekućine u automobilu i da odmah riješe sva curenja ili probleme sa sustavom hlađenja.
Problemi s mjenjačem još su jedan uobičajeni problem kod Jaguara XJ12. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem automobila, uključujući proklizavanje, grubo mijenjanje brzina ili potpuni kvar. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene spojke, oštećene zupčanike i niske razine tekućine u mjenjaču. Ako se ne riješe odmah, problemi s mjenjačem mogu dovesti do ozbiljnijih problema, poput oštećenja motora ili potpunog kvara mjenjača.
Sustav ovjesa XJ12 još je jedno područje koje može biti problematično. Sustav ovjesa automobila složen je i oslanja se na razne komponente, uključujući amortizere, podupirače i opruge. S vremenom se ove komponente mogu istrošiti ili otkazati, što dovodi do grube vožnje, lošeg upravljanja, pa čak i opasnih uvjeta vožnje. Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Konačno, iako je V12 motor XJ12 poznat po svojoj snazi i performansama, nije imun na probleme. Neki su vlasnici prijavili probleme s nepravilnim radom motora, neispravnim paljenjem ili potpunom blokadom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući začepljene filtre goriva, oštećene svjećice i istrošene zavojnice paljenja. Redovito održavanje i njega mogu spriječiti nastanak problema s motorom.
Zaključno, iako je Jaguar XJ12 luksuzan i snažan automobil, nije bez uobičajenih problema. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih problema i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi osigurali da automobil radi sigurno i glatko godinama koje dolaze. Redovito održavanje, inspekcija i njega mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema i mogu pomoći da XJ12 radi u najboljem redu.
1.3. Čimbenici koji utječu na vjerojatnost problema s Jaguarom XJ12
Jaguar XJ12 snažan je i luksuzan automobil, ali kao i svako vozilo, nije imun na probleme. Postoji nekoliko čimbenika koji mogu utjecati na vjerojatnost problema s XJ12, uključujući starost automobila, povijest održavanja i navike vožnje.
Jedan od najznačajnijih čimbenika koji utječu na vjerojatnost problema s XJ12 je starost automobila. Stariji automobili imaju veću vjerojatnost da će imati problema nego noviji modeli, osobito ako nisu dobro održavani ili su često voženi. Vlasnici starijih XJ12 trebaju biti spremni nositi se s uobičajenim problemima kao što su električni problemi, curenje sustava hlađenja i problemi s prijenosom.
Drugi ključni faktor koji utječe na vjerojatnost problema s XJ12 je povijest održavanja automobila. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, provjere tekućine i podešavanja, može spriječiti pojavu mnogih problema. Zanemarivanje održavanja može dovesti do problema s motorom automobila, prijenosom i drugim sustavima. Redovita provjera kočnica, ovjesa i guma također može pomoći u sprječavanju razvoja problema.
Vozačke navike također mogu utjecati na vjerojatnost problema s XJ12. Agresivna vožnja, česta kratka putovanja i vožnja po lošim cestama mogu dodatno opteretiti sustave i komponente automobila, povećavajući vjerojatnost problema. Vlasnici koji vode računa o odgovornoj vožnji svog XJ12 i koji izbjegavaju teške uvjete vožnje, vjerojatnije će imati manje problema s vremenom.
Konačno, vrsta goriva korištena u XJ12 također može utjecati na vjerojatnost problema. Vrhunsko gorivo preporučuje se za automobilski V12 motor, a korištenje nižih goriva može s vremenom dovesti do problema s motorom. Vlasnici također trebaju biti svjesni bilo kakvih problema sa sustavom goriva automobila, uključujući začepljene filtre ili oštećene mlaznice za gorivo, koji mogu utjecati na performanse automobila i učinkovitost goriva.
Zaključno, iako postoji nekoliko čimbenika koji mogu utjecati na vjerojatnost problema s Jaguarom XJ12, vlasnici mogu poduzeti korake kako bi smanjili rizik od nastanka problema. Redovito održavanje, odgovorne vozačke navike i korištenje odgovarajućeg goriva mogu pomoći da XJ12 radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
2. Izdanja po godini modela
2.1. Prva generacija (1972.-1979.)
Prva generacija Jaguara XJ12, proizvedena od 1972. do 1979., bila je luksuzan i snažan automobil koji je nudio glatko i udobno iskustvo vožnje. Međutim, kao i svako vozilo, ni ova generacija XJ12 nije bila bez problema.
U prvim godinama proizvodnje, modeli iz 1972. i 1973. imali su problema sa sustavom hlađenja automobila. Konkretno, ventilatori za hlađenje nisu bili dovoljno snažni da održe motor hladnim, što je rezultiralo pregrijavanjem i potencijalnim oštećenjem motora. Jaguar je riješio ovaj problem opozivom i nadogradnjom sustava hlađenja 1974. godine.
Na modele XJ12 iz 1974. i 1975. također su utjecali problemi s električnim sustavom automobila. Točnije, alternator je bio sklon kvaru, što je rezultiralo gubitkom snage i potencijalnim zastojem. Osim toga, problemi sa sustavom paljenja automobila mogu dovesti do zatajenja paljenja ili poteškoća s pokretanjem motora.
Modeli XJ12 iz 1976. i 1977. imali su niz problema povezanih s ovjesom i sustavima upravljanja automobila. Točnije, pumpa servo upravljača bila je sklona kvaru, što je rezultiralo teškim i teškim upravljanjem. Stražnji ovjes također bi mogao imati problema s istrošenim čahurama i amortizerima, što bi rezultiralo oštrom i neudobnom vožnjom.
U posljednjim godinama proizvodnje, modeli XJ12 iz 1978. i 1979. bili su relativno bez većih problema. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem automobila, posebno s proklizavanjem ili potpunim kvarom automatskog mjenjača.
Sve u svemu, iako je prva generacija Jaguara XJ12 bila izvanredan automobil, nije bila imuna na probleme. Vlasnici ovih modela trebali bi biti svjesni potencijalnih problema po modelskoj godini i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi osigurali da automobil radi glatko i pouzdano.
2.2. Druga generacija (1980.-1987.)
Druga generacija Jaguara XJ12, proizvedena od 1980. do 1987., bila je usavršavanje prethodne generacije s poboljšanjima u upravljanju i performansama automobila. Međutim, kao i sa svakim vozilom, ova generacija XJ12 imala je svoj dio problema po godini modela.
Model XJ12 iz 1980. bio je zaražen problemima sa sustavom goriva automobila. Točnije, pumpa za gorivo bila je sklona kvaru, što je moglo uzrokovati zastoj motora ili ga se uopće nije mogao pokrenuti. Osim toga, problemi s rasplinjačem mogu rezultirati niskom potrošnjom goriva i poteškoćama pri pokretanju motora.
Modeli XJ12 iz 1981. i 1982. imali su niz problema s mjenjačem automobila. Točnije, automatski mjenjač bio je sklon kvarovima, što je rezultiralo proklizavanjem ili otežanim mijenjanjem brzina. Osim toga, problemi s pretvaračem zakretnog momenta mogu uzrokovati zaustavljanje automobila ili gubitak snage.
Modeli XJ12 iz 1983. i 1984. bili su relativno bez većih problema, iako su neki vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila. Točnije, alternator je bio sklon kvaru, što je rezultiralo gubitkom snage i potencijalnim zastojem.
Model XJ12 iz 1985. doživio je brojna poboljšanja u pogledu performansi i upravljanja automobilom. Međutim, neki su vlasnici izvijestili o problemima s kočnicama automobila, posebno s slabljenjem kočnica i smanjenom snagom zaustavljanja.
Modeli XJ12 iz 1986. i 1987. imali su niz problema povezanih sa sustavom hlađenja automobila. Konkretno, radijator i vodena pumpa bili su skloni kvarovima, što je rezultiralo pregrijavanjem i potencijalnim oštećenjem motora.
Sve u svemu, druga generacija Jaguara XJ12 bila je profinjen i moćan automobil, ali nije bio imun na probleme po modelskoj godini. Vlasnici ovih modela trebali bi biti svjesni mogućih problema i odmah poduzeti korake da ih riješe kako bi osigurali da automobil radi glatko i pouzdano.
2.3. Treća generacija (1986.-1994.)
Treća generacija Jaguara XJ12, koja se proizvodila od 1986. do 1994., bila je značajan odmak od prethodnih generacija, sa potpuno redizajniranom vanjštinom i interijerom. Međutim, kao i sa svakim vozilom, ova generacija XJ12 imala je svoj dio problema po godini modela.
Model XJ12 iz 1986. godine doživio je niz problema povezanih s prijenosom automobila. Točnije, automatski mjenjač bio je sklon kvarovima, što je rezultiralo proklizavanjem ili otežanim mijenjanjem brzina. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila, posebice s alternatorom.
Model XJ12 iz 1987. godine bio je relativno bez većih problema, iako su neki vlasnici prijavili probleme sa sustavom hlađenja automobila. Konkretno, radijator i vodena pumpa bili su skloni kvarovima, što je rezultiralo pregrijavanjem i potencijalnim oštećenjem motora.
Modeli XJ12 iz 1988. i 1989. imali su niz problema sa sustavom goriva automobila. Konkretno, mlaznice za gorivo bile su sklone kvarovima, što je rezultiralo lošom potrošnjom goriva i otežanim pokretanjem motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila, posebice s alternatorom.
Model XJ12 iz 1990. doživio je niz poboljšanja u upravljanju i performansama automobila. Međutim, neki su vlasnici izvijestili o problemima s kočnicama automobila, posebno s slabljenjem kočnica i smanjenom snagom zaustavljanja.
Modeli XJ12 iz 1991. i 1992. imali su niz problema povezanih s prijenosom automobila. Točnije, automatski mjenjač bio je sklon kvarovima, što je rezultiralo proklizavanjem ili otežanim mijenjanjem brzina. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila, posebice s alternatorom.
Modeli XJ12 iz 1993. i 1994. bili su relativno bez većih problema, iako su neki vlasnici prijavili probleme sa sustavom hlađenja automobila. Konkretno, radijator i vodena pumpa bili su skloni kvarovima, što je rezultiralo pregrijavanjem i potencijalnim oštećenjem motora.
Općenito, treća generacija Jaguara XJ12 bila je moderan i moćan automobil, ali nije bila imuna na probleme po modelskoj godini. Vlasnici ovih modela trebali bi biti svjesni mogućih problema i odmah poduzeti korake da ih riješe kako bi osigurali da automobil radi glatko i pouzdano.
2.4. Četvrta generacija (1994.-1996.)
Četvrta generacija Jaguara XJ12 proizvodila se od 1994. do 1996. godine i bila je opremljena 6,0-litrenim V12 motorom. Unatoč tome što je novija generacija, ovaj se model još uvijek suočavao s nekim problemima tijekom razdoblja proizvodnje.
Jedan uobičajeni problem prijavljen s četvrtom generacijom Jaguara XJ12 je kvar automatskog mjenjača. Poznato je da mjenjač curi i može također ne uspjeti pravilno prebaciti prijenos. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim tijelom ventila ili istrošenim spojkama, a jedino rješenje je zamijeniti cijeli prijenos.
Još jedan problem s ovim modelom vezan je za sustav hlađenja. Plastični spremnik rashladne tekućine sklon je pucanju, što dovodi do curenja i mogućeg pregrijavanja. Vlasnicima se savjetuje da redovito provjeravaju spremnik rashladne tekućine i odmah ga zamijene ako primijete bilo kakve znakove pucanja.
Električni problemi također su čest problem s četvrtom generacijom XJ12. Ti se problemi mogu manifestirati na različite načine, uključujući neispravan rad električnih prozora, nerad svjetla na kontrolnoj ploči i neispravan rad audio sustava. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim relejima, osiguračima ili ožičenjem, a može biti izazovno dijagnosticirati ih bez pomoći profesionalnog mehaničara.
Na kraju, poznato je da sustav ovjesa na XJ12 četvrte generacije ima problema. Točnije, stražnji amortizeri su skloni curenju, što dovodi do oštre vožnje i potencijalnog oštećenja komponenti ovjesa. Vlasnicima se savjetuje da redovito provjeravaju amortizere i da ih zamijene ako primijete znakove curenja.
Sveukupno, iako je četvrta generacija XJ12 imala dosta problema, i dalje je visoko cijenjen klasični automobil i poželjan izbor za ljubitelje Jaguara.
3. Problemi po modelu/uređenju
3.1. XJ12 limuzina
Jaguar XJ12 sedan bio je luksuzni automobil koji se proizvodio u različitim modelima i opremama. Unatoč svojoj reputaciji visoke kvalitete i performansi, suočio se s nekim problemima tijekom razdoblja proizvodnje.
Jedan uobičajeni problem s kojim se suočava limuzina XJ12 povezan je sa sustavom goriva. Ovaj problem je često uzrokovan problemima s isporukom goriva i može rezultirati nedostatkom snage ili zaustavljanjem. Preporučuje se da vlasnici redovito provjeravaju i mijenjaju filtar goriva kako bi spriječili pojavu ovog problema.
Drugi problem s kojim se suočava limuzina XJ12 povezan je s mjenjačem. Poznato je da neki modeli imaju problema s automatskim mjenjačem, uključujući proklizavanje stupnjeva prijenosa i kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa. U nekim slučajevima, prijenos će možda trebati potpuno zamijeniti kako bi se riješio ovaj problem.
Električni problemi također su čest problem za limuzinu XJ12. Mnogi vlasnici prijavljuju probleme s električnim podizačima prozora, električnim sustavima i osvjetljenjem upravljačke ploče. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, relejima ili osiguračima i može ih biti teško dijagnosticirati bez pomoći profesionalnog mehaničara.
Limuzina XJ12 također se suočila s problemima vezanim uz sustav ovjesa. Poznato je da neki modeli imaju problema s amortizerima, što može dovesti do oštre vožnje i potencijalnog oštećenja drugih komponenti ovjesa. Preporuča se redoviti pregled i zamjena amortizera kako bi se spriječilo pojavljivanje ovog problema.
Na kraju, neke limuzine XJ12 imale su problema s klimatizacijskim sustavom. Vlasnici su prijavili probleme s klima uređajem koji ne daje hladan zrak ili ispušta čudne zvukove. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim problemima, uključujući curenje rashladnog sredstva ili neispravan kompresor.
Zaključno, iako je limuzina Jaguar XJ12 bila visokokvalitetan luksuzni automobil, suočila se s nekim problemima tijekom razdoblja proizvodnje. Vlasnicima se savjetuje da redovito pregledavaju i održavaju svoje vozilo kako bi spriječili pojavu ovih problema, te da potraže stručnu pomoć ako se pojave problemi.
3.2. XJ12L limuzina
Jaguar XJ12L je verzija limuzine XJ12 s dugim međuosovinskim razmakom. Proizvodio se tijekom druge i treće generacije XJ12, od 1974. do 1994. Kao i njegov kraći pandan, XJ12L je imao dosta problema tijekom godina.
Jedan problem koji je bio čest tijekom više godina modela bili su problemi sa sustavom goriva. To uključuje probleme s pumpama za gorivo, mlaznicama za gorivo i filtrom za gorivo. U nekim slučajevima, mlaznice za gorivo bi se začepile ili potpuno prestale raditi, uzrokujući da motor radi loše ili se uopće ne pokreće. Ovi se problemi često mogu riješiti zamjenom neispravnih komponenti ili ispiranjem sustava goriva.
Drugi uobičajeni problem s XJ12L bio je povezan sa sustavom ovjesa. Poznato je da je zračni ovjes na XJ12L kvario, što je rezultiralo neravnom vožnjom i lošim upravljanjem. Osim toga, komponente ovjesa, poput amortizera i čahura, s vremenom bi se istrošile i trebale bi ih zamijeniti.
Električni problemi također su bili čest problem s XJ12L. Oni se mogu manifestirati na različite načine, od problema s elektropokretačem ili alternatorom do problema sa svjetlima i elektronikom automobila. Neispravno ožičenje, korodirani priključci i neispravne komponente mogu pridonijeti ovim problemima.
Konačno, poput mnogih starijih luksuznih automobila, hrđa je bila problem za XJ12L. Paneli karoserije i podvozje automobila bili su osjetljivi na koroziju, posebno u područjima s oštrim zimskim vremenskim uvjetima ili visokom vlagom. Redovito održavanje, kao što je pranje i voskanje automobila te provjera hrđe, moglo bi spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji.
Sve u svemu, iako je XJ12L bio luksuzan i snažan automobil u svoje vrijeme, nije bio bez problema. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se riješiti redovitim održavanjem i popravcima od strane kvalificiranog mehaničara.
3.3. XJ12C Coupe
Jaguar XJ12C bio je kupe verzija XJ12 limuzine s dvoja vrata. Proizveden je u relativno ograničenom broju, sa samo oko 1855 jedinica izgrađenih tijekom proizvodnog ciklusa od 1975. do 1978. Unatoč svojoj rijetkosti, XJ12C nije bio imun na neke od uobičajenih problema koji su mučili liniju XJ12.
Jedan problem kod XJ12C, kao i kod limuzine, bio je njegov složen električni sustav. Snopovi ožičenja i konektori mogli bi korodirati ili pokvariti, što bi dovelo do raznih problema kao što su neispravna svjetla, mjerači ili prekidači. Rješavanje problema i popravak električnih problema na XJ12C može biti dugotrajan i skup.
Drugi problem s XJ12C bila je njegova težina. Coupe verzija bila je još teža od limuzine, a njezina je težina mogla opteretiti ovjes i kočnice. S vremenom bi to moglo dovesti do problema kao što su istrošeni amortizeri, oštećeni kuglasti zglobovi ili iskrivljeni rotori. Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa i kočnica mogli bi spriječiti ili riješiti ove probleme.
XJ12C, poput limuzine, također je bio sklon hrđanju na određenim područjima kao što su podne ploče, lukovi kotača i ploče za klackanje. Hrđa može oslabiti strukturu karoserije i ugroziti sigurnost, kao i pridonijeti drugim problemima kao što su curenje vode ili električni problemi. Redovite mjere za sprječavanje hrđe, kao što su premazivanje i zaštita od hrđe, mogu pomoći u produljenju životnog vijeka karoserije XJ12C.
Konačno, kao i kod svih modela XJ12, V12 motor modela XJ12C mogao bi patiti od raznih problema poput pregrijavanja, curenja ulja i niske potrošnje goriva. Redovito održavanje i pravilna uporaba kvalitetnih maziva i rashladne tekućine mogli bi spriječiti neke od ovih problema, ali neki popravci ili zamjene motora mogu biti potrebni dugoročno.
Sve u svemu, XJ12C je bio jedinstveno i elegantno vozilo koje je nudilo performanse i luksuz linije XJ12 u ekskluzivnijem paketu. Međutim, kao i kod svakog složenog i zastarjelog vozila, nije bilo bez problema, pa su bili potrebni pažljivo održavanje i pažnja kako bi se održalo u vrhunskom stanju.
3.4. XJ12 serija III
XJ12 Series III bila je konačna verzija XJ12 koju je proizvodio Jaguar od 1979. do 1992. Bila je dostupna iu standardnoj limuzini XJ12 i u limuzini XJ12L s dugim međuosovinskim razmakom.
Jedan čest problem s XJ12 Series III je ekonomičnost goriva, budući da nije vrlo učinkovit zbog svog velikog V12 motora. Drugi problem je klimatizacijski sustav, koji može biti sklon kvaru i može biti skup za popravak.
Osim toga, električni sustav također može biti problematičan, s problemima kao što su neispravni releji i prekidači koji uzrokuju kvarove u različitim komponentama kao što su prozori, brisači i prednja svjetla. Sustav ovjesa također može zahtijevati često održavanje, jer hidraulički sustav koji ga pokreće može propuštati i uzrokovati lošu vožnju automobila.
XJ12 Series III također može imati hrđu, osobito na pragovima i lukovima kotača. Kožne presvlake mogu popucati i izblijediti tijekom vremena, a drveni furnir na armaturnoj ploči i panelima vrata također se može pokvariti.
Sve u svemu, dok je XJ12 Series III lijep i luksuzan automobil, može zahtijevati značajno održavanje i popravke kako bi ostao u vrhunskom stanju. Pravilna njega i održavanje mogu pomoći u ublažavanju nekih od ovih problema, ali vlasnici bi trebali biti spremni uložiti u svoje vozilo kako bi osigurali njegovu dugovječnost.
4. Problemi prema vrsti/nazivu motora
4.1. Motor Jaguar V12 HE
Jaguar XJ12 pokreće V12 HE (High Efficiency) motor, koji je predstavljen 1981. Iako je ovaj motor poznat po glatkoj isporuci snage i profinjenom karakteru, nije bez problema.
Jedan čest problem s V12 HE motorom je curenje ulja. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene brtve poklopca ventila, oštećene brtve uljnog korita ili istrošene prednje i stražnje brtve radilice. U nekim slučajevima, curenje ulja također može biti uzrokovano oštećenim ili istrošenim hladnjakom ulja.
Drugi problem s V12 HE motorom je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan ventilator, začepljen radijator ili neispravan termostat. Pregrijavanje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora, stoga je važno riješiti problem što je prije moguće.
V12 HE motor također je poznat po svojoj potrošnji goriva. Iako to nije nužno problem sam po sebi, može zabrinjavati vlasnike koji žele maksimalno povećati potrošnju goriva. Kako bi poboljšali učinkovitost goriva, vlasnici bi mogli razmisliti o podešavanju motora ili zamjeni istrošenih komponenti kao što su filtar za zrak, mlaznice za gorivo ili svjećice.
Konačno, V12 HE motor također može biti sklon električnim problemima. Oni se mogu manifestirati na više načina, uključujući povremene probleme s pokretanjem, neispravne senzore i neispravno ožičenje. Rješavanje ovih problema obično zahtijeva temeljit pregled električnog sustava i može zahtijevati zamjenu oštećenih komponenti.
Sve u svemu, dok je V12 HE motor u Jaguaru XJ12 profinjena i snažna jedinica, zahtijeva pažljivo održavanje kako bi nesmetano radio. Redovite izmjene ulja, održavanje rashladnog sustava i provjere električnog sustava važni su koraci u održavanju najboljeg rada ovog motora.
4.2. Motor Jaguar AJ6
Jaguar XJ12 također je bio u ponudi s motorom AJ6, koji je predstavljen 1984. Ovaj je motor bio redni šesterolitreni dizajn i bio je dostupan u varijantama od 3,2 i 4,0 litre. Iako se općenito smatralo da je AJ6 motor pouzdaniji od V12, ipak je bilo nekih uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan uobičajeni problem s motorom AJ6 bilo je pregrijavanje, koje je moglo biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su neispravan termostat, blokirani hladnjak ili neispravan ventilator. Ako se motor pregrije, to može uzrokovati ozbiljnu štetu, stoga je važno odmah riješiti ovaj problem.
Drugi problem s motorom AJ6 bilo je curenje ulja, koje se moglo pojaviti na brtvama poklopca ventila, kućištu filtra za ulje ili koritu ulja. Ova curenja mogu uzrokovati kapanje ulja na ispušni sustav, što može stvoriti opasnost od požara. Osim toga, niske razine ulja mogu uzrokovati oštećenje motora, stoga je važno odmah riješiti sva curenja.
Kvar zatezača razvodnog lanca bio je još jedan uobičajeni problem s motorom AJ6. Zatezač se s vremenom može istrošiti, uzrokujući olabavljenje razvodnog lanca i potencijalno preskakanje zuba na razvodnom zupčaniku. To može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, stoga je važno provjeriti i zamijeniti zatezač razvodnog lanca ako je potrebno.
Konačno, neki vlasnici XJ12 s motorom AJ6 prijavili su probleme s motorom koji se gasi ili radi grubo. To može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su neispravna pumpa za gorivo, začepljene mlaznice za gorivo ili neispravan sustav paljenja. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati uzrok problema i predložiti odgovarajuće popravke.
Općenito, dok se AJ6 motor općenito smatra pouzdanijim od V12, vlasnici XJ12 s ovim motorom ipak bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i poduzeti odgovarajuće korake da ih odmah riješe.
5. Zaključak
Kao luksuzno vozilo visokih performansi, poznato je da Jaguar XJ12 ima problema tijekom godina. Od problema s motorom do električnih kvarova, ti problemi mogu utjecati na performanse i pouzdanost automobila. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se riješiti pravilnim održavanjem i njegom. Važno je da vlasnici XJ12 budu svjesni uobičajenih problema povezanih s njihovom specifičnom godinom modela i opremom, kao i vrstom motora u njihovom vozilu. Redoviti pregledi, rutinsko održavanje i brzo rješavanje problema mogu pomoći da Jaguar XJ12 radi glatko godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Jaguar XJ12
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0001 | Upravljački krug/prekid regulatora volumena goriva |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0005 | Kontrolni krug ‘A’ ventila za zatvaranje goriva/Otvoren |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0006 | Nizak kontrolni krug ventila za zatvaranje goriva ‘A’ |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0007 | Kontrolni krug ‘A’ ventila za zatvaranje goriva Visok |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0008 | Performanse sustava položaja motora Banka 1 |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0009 | Performanse sustava položaja motora Banka 2 |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| V12 motor | 6.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0013 | “B” položaj bregastog vratila – krug aktuatora (red 1) |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0015 | “B” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila Korelacija položaja bregastog vratila red 1 senzor ‘A’ |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila Korelacija položaja bregastog vratila red 1 senzor ‘B’ |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0022 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| Motor 5.3L | 5.3L, benzinac, 300 KS | Motor | P0023 | “B” položaj bregastog vratila – krug pokretača (red 2) |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0024 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0025 | “B” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0026 | Raspon/izvedba kruga solenoida upravljanja usisnim ventilom |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0027 | Raspon/izvedba kruga upravljačkog solenoida ispušnog ventila |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0028 | Krug upravljačkog solenoida usisnog ventila visok |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0029 | Krug upravljačkog solenoida ispušnog ventila Visok |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| Motor 4.0L | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0034 | Raspon/performanse upravljačkog kruga premosnog ventila turbo/super punjača |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0035 | Visoki upravljački krug premosnog ventila turbopunjača |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0036 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0037 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0038 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0039 | Isprekidan upravljački krug premosnog ventila turbopunjača |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0040 | Signali senzora za kisik zamijenjeni red 1 senzor 1/bank 2 senzor 1 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0041 | Signali senzora za kisik su zamijenjeni red 1 senzor 2/bank 2 senzor 2 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0042 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0043 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 3) |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0044 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 3) |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0045 | Turbo/super punjač Boost Control Solenoid Krug/Otvoren |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0046 | Raspon/performanse strujnog kruga solenoida za kontrolu pojačanja turbo/super punjača |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0047 | Nizak krug solenoida za pojačavanje turbo/super punjača |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0048 | Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Krug visok |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0049 | Prekomjerna brzina turbine turbopunjača |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0050 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0052 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0053 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| Motor 5.7L | 5.7L, benzinac, 400 KS | Motor | P0054 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0055 | Otpor grijača HO2S (red 2, senzor 2) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0056 | Upravljački krug grijača HO2S (red 2, senzor 2) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0057 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 2, senzor 2) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0058 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 2, senzor 2) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0059 | Otpor grijača HO2S (red 2 senzor 3) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0060 | Upravljački krug grijača HO2S (red 2, senzor 3) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0061 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 2, senzor 3) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0062 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu grijača HO2S (red 2, senzor 3) |
| 6.0L motor | 6.0L, benzinac, 420 KS | Motor | P0063 | Otpor grijača HO2S (red 2, senzor 4) |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0065 | Raspon/izvedba kontrole mlaznice potpomognute zrakom |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0066 | Upravljački krug mlaznice potpomognute zrakom ili nizak krug |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0067 | Visok upravljački krug mlaznice potpomognute zrakom |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0068 | MAP/MAF – Korelacija položaja leptira za gas |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0069 | Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) isprekidan/nepravilan |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0070 | Krug senzora temperature okolnog zraka |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0071 | Raspon/izvedba senzora temperature ambijentalnog zraka |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0072 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature okolnog zraka |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0073 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature okolnog zraka |
| Motor 6.2L | 6.2L, benzinac, 470 KS | Motor | P0074 | Krug senzora temperature okolnog zraka isprekidan/nepravilan |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0075 | Krug solenoida upravljanja usisnim ventilom |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0076 | Raspon/izvedba kruga solenoida upravljanja usisnim ventilom |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0077 | Slab krug upravljanja solenoidom usisnog ventila |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0078 | Krug upravljačkog solenoida usisnog ventila visok |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0079 | Krug solenoida za upravljanje ispušnim ventilom |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0080 | Raspon/izvedba kruga upravljačkog solenoida ispušnog ventila |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0081 | Slab krug upravljanja solenoidom ispušnog ventila |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0082 | Krug upravljačkog solenoida ispušnog ventila Visok |
| Motor 6.5L | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0083 | Krug A senzora temperature goriva |
| 6.82 | 6.5L, benzinac, 500 KS | Motor | P0083 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva A |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0084 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0085 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0086 | Krug senzora A temperature goriva isprekidan/nepravilan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0091 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0094 | Otkriveno curenje sustava goriva – malo curenje |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0095 | Krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0096 | Raspon/izvedba kruga osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0097 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0098 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0099 | Krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 povremen/nestalan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0109 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku isprekidan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0111 | Krug osjetnika temperature 1 temperature usisnog zraka/Problem s radom |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0114 | Krug osjetnika temperature usisnog zraka 1 povremen |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0119 | Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0124 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A” isprekidan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0126 | Nedovoljna temperatura rashladnog sredstva za stabilan rad |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0127 | Nizak krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0129 | Nizak krug barometarskog tlaka |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0140 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0144 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0145 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0146 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0147 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0148 | Greška pri isporuci goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0149 | Pogreška mjerenja vremena goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0150 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0154 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0156 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0157 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0158 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0159 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0160 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0161 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0164 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 2 senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0165 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 2 senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0166 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0167 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 3) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0168 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0169 | Sustav goriva previše siromašan (niz 1) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0170 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0171 | Sustav goriva previše siromašan (niz 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat (banka 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0175 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0176 | Krug senzora sastava goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0177 | Raspon/izvedba kruga senzora sastava goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0178 | Nizak ulaz u krug senzora sastava goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0179 | Visoki ulaz u krug senzora sastava goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0180 | Krug A senzora temperature goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva A |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0184 | Krug senzora A temperature goriva isprekidan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0185 | Krug B senzora temperature goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0186 | Raspon/izvedba kruga osjetnika temperature goriva B |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0187 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature goriva B |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0188 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva B |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0189 | Krug senzora B temperature goriva povremen |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0190 | Krug senzora tlaka razvodnika goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0194 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva isprekidan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0195 | Krug senzora temperature motornog ulja |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0196 | Raspon/performanse kruga senzora temperature motornog ulja |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0197 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature motornog ulja |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0198 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature motornog ulja |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0199 | Povremeni krug osjetnika temperature motornog ulja |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0200 | Kvar u krugu injektora |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0207 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0208 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 8 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0209 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo – Cilindar 9 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0210 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo – cilindar 10 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0211 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo – cilindar 11 |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0214 | Neispravnost mlaznice 2 pri hladnom pokretanju |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0215 | Kvar u krugu solenoida za gašenje motora |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0216 | Prekoračenje vremena ili performanse sustava |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0217 | Stanje pretjerane temperature motora |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0218 | Stanje prekomjerne temperature tekućine za prijenos |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0219 | Uvjet prekoračenja brzine motora |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0220 | Kvar u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “B”. |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “B” |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0224 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “B” isprekidan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0225 | Kvar kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “C”. |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0226 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “C” |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0227 | Nizak ulaz u strujni krug senzora/prekidača za gas/položaj papučice “C”. |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0228 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “C” visok |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0229 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “C” isprekidan |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0230 | Kvar primarnog kruga pumpe za gorivo |
| Motor 5.0L | 5.0L, benzinac, 380 KS | Motor | P0231 | Nizak sekundarni krug pumpe za gorivo |
Često postavljana pitanja: Rješavanje problema s Jaguarom XJ12
Koji su najčešći problemi s Jaguarom XJ12?
Najčešći problemi s Jaguarom XJ12 uključuju probleme s mjenjačem, curenje motornog ulja, zatajenje motora, pregrijavanje motora i probleme s elektrikom.
Postoje li neki specifični problemi koji se javljaju u određenim modelima ili tipovima motora Jaguara XJ12?
Da, specifični problemi mogu varirati ovisno o modelu i vrsti motora. Primjerice, kupe XJ12C poznat je po problemima s klima uređajem, dok je model visokih performansi XJR-S imao problema s mjenjačem. 5,3-litreni V12 motor sklon je curenju motornog ulja i prestanku paljenja, dok je 6,0-litreni V12 motor imao problema sa sustavom goriva i kočnicama.
Koje godine je proizveden Jaguar XJ12?
Jaguar XJ12 proizvodio se od 1972. do 1996. godine.
Postoje li razlike između različitih generacija ili modela Jaguara XJ12?
Da, bilo je nekoliko različitih modela i generacija Jaguara XJ12, svaki sa svojim jedinstvenim značajkama i specifikacijama. Neke značajne razlike uključuju promjene u motoru, prijenosu i cjelokupnom dizajnu.
Koja je važnost redovitog održavanja za Jaguar XJ12?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema i osiguravanje glatkog i pouzdanog rada vašeg Jaguara XJ12. To može uključivati redovite izmjene ulja, preglede ključnih sustava poput mjenjača i kočnica te zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova.
Koje su neke preporuke za vlasnike Jaguara XJ12?
Preporuke za vlasnike Jaguara XJ12 uključuju praćenje redovitog održavanja, praćenje svih znakova upozorenja na probleme i rješavanje problema čim se pojave kako bi spriječili da postanu ozbiljniji i skuplji za popravak. Osim toga, također je važno istražiti specifične probleme koji su prijavljeni za vaš model i tip motora te poduzeti sve potrebne korake da ih spriječite.
Koji su neki od uobičajenih problema s Jaguarom XJ12?
Neki uobičajeni problemi s Jaguarom XJ12 uključuju probleme s klima uređajem, curenje motornog ulja, probleme s mjenjačem, probleme s elektrikom, pregrijavanje motora, izostanak paljenja motora, probleme s kočnicama i probleme sa sustavom goriva.
Jesu li problemi s modelom Jaguar XJ12 specifični?
Da, neki od problema s Jaguarom XJ12 mogu varirati ovisno o specifičnom modelu i razini opreme. Na primjer, XJ12C (Coupe) može imati drugačije probleme s klima uređajem u usporedbi s XJR-S (High-Performance).
Može li se lako popraviti curenje motornog ulja u Jaguaru XJ12?
Ozbiljnost curenja motornog ulja u Jaguaru XJ12 može varirati i može zahtijevati različite razine popravka. Neka curenja mogu se lako popraviti jednostavnom zamjenom brtve, dok druga mogu zahtijevati opsežnije popravke. Najbolje je povjeriti profesionalnom mehaničaru da dijagnosticira problem kako bi utvrdio uzrok i potrebne popravke.
Jesu li problemi s mjenjačem čest problem kod Jaguara XJ12?
Da, problemi s mjenjačem mogu biti čest problem kod Jaguara XJ12. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača, nepravilnim mijenjanjem brzina ili zaglavljivanjem u brzini.
Mogu li se električni problemi s Jaguarom XJ12 jednostavno popraviti?
Ozbiljnost električnih problema s Jaguarom XJ12 može varirati i zahtijevati različite razine popravka. Neki električni problemi mogu biti uzrokovani jednostavnom olabavljenom žicom ili osiguračem, dok drugi mogu zahtijevati opsežnije popravke električnog sustava. Najbolje je povjeriti profesionalnom mehaničaru da dijagnosticira problem kako bi utvrdio uzrok i potrebne popravke.
Je li 5,3-litreni V12 motor sklon pregrijavanju motora?
Pregrijavanje motora može biti čest problem kod 5,3-litrenog V12 motora. Neki su vlasnici prijavili da je motor vruć, čak i kada nema curenja ili vidljivih problema sa sustavom hlađenja.
Mogu li se lako popraviti zatajenja motora u 5,3-litrenom V12 motoru?
Uzrok zatajenja motora kod 5,3-litrenog V12 motora može varirati i može zahtijevati različite razine popravka. Neki izostanci paljenja mogu biti uzrokovani jednostavnim problemom sa svjećicom, dok drugi mogu zahtijevati opsežnije popravke motora. Najbolje je povjeriti profesionalnom mehaničaru da dijagnosticira problem kako bi utvrdio uzrok i potrebne popravke.
Jesu li problemi s kočnicama čest problem kod 6,0-litarskog V12 motora u Jaguaru XJ12?
Da, problemi s kočnicama mogu biti čest problem sa 6,0-litrenim V12 motorom u Jaguaru XJ12. Neki su vlasnici prijavili probleme s pulsiranjem kočnica, škripanjem ili neučinkovitim zaustavljanjem vozila.
Mogu li se lako popraviti problemi sa sustavom goriva u 6,0-litrenom V12 motoru?
Ozbiljnost problema sa sustavom goriva u 6,0-litrenom V12 motoru može varirati i može zahtijevati različite razine popravka. Neki problemi sa sustavom goriva mogu biti uzrokovani jednostavnim začepljenim filtrom goriva, dok drugi mogu zahtijevati opsežnije popravke sustava goriva. Najbolje je povjeriti profesionalnom mehaničaru da dijagnosticira problem kako bi utvrdio uzrok i potrebne popravke.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Jaguarom XJ12?
Neki uobičajeni električni problemi s Jaguarom XJ12 uključuju neispravne alternatore, prazne baterije, neispravne elektropokretače i probleme s električnim ožičenjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošenost, dob i izloženost vremenskim uvjetima.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ12 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i kvar mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošenost, starost i nepravilno održavanje.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Jaguara XJ12 uključuju istrošene kočione pločice, istrošene rotore i kvar kočnica. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, uključujući starost, istrošenost i nepravilno održavanje.
Koji su uobičajeni problemi s curenjem motornog ulja kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi s curenjem motornog ulja kod Jaguara XJ12 uključuju curenje iz brtve korita ulja, brtve poklopca ventila i stražnje glavne brtve. Ta curenja mogu biti uzrokovana nizom čimbenika, uključujući istrošenost, starost i nepravilno održavanje.
Koji su uobičajeni problemi s pregrijavanjem motora kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi s pregrijavanjem motora kod Jaguara XJ12 uključuju začepljen hladnjak, pokvarenu vodenu pumpu i puknutu brtvu glave. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, uključujući starost, istrošenost i nepravilno održavanje.
Koji su uobičajeni problemi s prestankom paljenja motora kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi s izostankom paljenja motora kod Jaguara XJ12 uključuju neispravne svjećice, neispravan sustav paljenja i začepljenu mlaznicu za gorivo. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošenost, starost i nepravilno održavanje.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Jaguara XJ12 uključuju začepljene mlaznice za gorivo, pokvarenu pumpu za gorivo i oštećeni spremnik goriva. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, uključujući starost, istrošenost i nepravilno održavanje.
Postoje li uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ12?
Da, neki uobičajeni problemi s mjenjačem koje su prijavili vlasnici XJ12 uključuju proklizavanje brzina, odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa i kvarove mjenjača. Ovi problemi mogu biti izraženiji kod starijih modela i mogu se pogoršati nedostatkom pravilnog održavanja.
Je li uobičajeno da Jaguar XJ12 ima problema s kočnicama?
Problemi s kočnicama mogu se pojaviti u bilo kojem vozilu, uključujući Jaguar XJ12. Neki od uobičajenih problema koje vlasnici prijavljuju uključuju loše performanse kočenja, neravnomjerno trošenje kočionih pločica i kvarove kočionog sustava. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i održavanju kočnica u dobrom radnom stanju.
Mogu li se pojaviti problemi sa sustavom goriva u Jaguaru XJ12?
Da, problemi sa sustavom goriva mogu se pojaviti u svakom vozilu, uključujući i Jaguar XJ12. Neki od najčešćih problema uključuju začepljene mlaznice za gorivo, oštećenu pumpu za gorivo i curenje goriva. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s performansama, pa čak i dovesti do oštećenja motora ako se ne riješe odmah.
Koliko je važno redovito održavanje u sprječavanju problema s Jaguarom XJ12?
Redovito održavanje ključno je u sprječavanju problema i osiguravanju dugoročne pouzdanosti Jaguara XJ12. To uključuje rutinske izmjene ulja, preglede kočnica i provjere svih glavnih sustava i komponenti. Redovitim održavanjem vlasnici mogu spriječiti skupe popravke i produžiti životni vijek svog vozila.
Koje su neke preporuke za vlasnike Jaguara XJ12?
Vlasnici Jaguara XJ12 trebali bi se pridržavati rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača, paziti na sve znakove upozorenja na probleme i odmah rješavati probleme ako se pojave. Redoviti pregledi i podešavanja od strane kvalificiranog mehaničara također mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i spriječiti razvoj ozbiljnijih problema. Osim toga, dobra je ideja voditi evidenciju o svim radovima na održavanju i popravcima na vozilu, jer to može pomoći u praćenju njegovog ispravnog stanja tijekom vremena.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi s motorom Jaguara XJ12 uključuju zatajenje motora, curenje ulja i pregrijavanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su neispravna svjećica, oštećena uljna brtva ili začepljeni hladnjak.
Jesu li problemi s mjenjačem uobičajeni kod Jaguara XJ12?
Da, kod Jaguara XJ12 mogu se pojaviti problemi s mjenjačem. Neki uobičajeni problemi uključuju proklizavanje zupčanika, curenje tekućine iz mjenjača i odgođeno mijenjanje brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim unutarnjim komponentama, neispravnom razinom tekućine ili oštećenim kontrolnim modulom prijenosa.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Jaguara XJ12 uključuju loše performanse kočenja, cviljenje kočnica i pulsiranje papučice kočnice. Te probleme mogu uzrokovati istrošene kočione pločice, istrošeni rotori ili neispravna kočiona čeljust.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Jaguara XJ12?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Jaguara XJ12 uključuju curenje goriva, kvar pumpe za gorivo i začepljene mlaznice za gorivo. Te probleme može uzrokovati neispravna pumpa za gorivo, oštećeni vod za gorivo ili začepljene mlaznice za gorivo.
Koja je važnost redovitog održavanja za sprječavanje problema s Jaguarom XJ12?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s Jaguarom XJ12. To uključuje rutinske izmjene ulja, preglede kočnica i redovite provjere kako bi se osiguralo da sve komponente ispravno funkcioniraju. Redovito održavanje može pomoći produljiti vijek vašeg vozila i spriječiti skupe popravke u budućnosti.
Postoje li preporuke za vlasnike Jaguara XJ12?
Da, postoji nekoliko preporuka za vlasnike Jaguara XJ12. Prvo, važno je pratiti redovito održavanje kako biste spriječili pojavu problema. Osim toga, preporučuje se da vaše vozilo pregleda stručnjak ako primijetite bilo kakve neuobičajene simptome ili probleme s radom. Naposljetku, dobra je ideja čuvati svu servisnu evidenciju i dokumentaciju na sigurnom mjestu za lakše korištenje u budućnosti.
