1. Uvod
Jaguar XJ6 je luksuzna limuzina koju je proizvodio britanski proizvođač automobila Jaguar Cars od 1968. do 1997. XJ6 je bio vodeći u ponudi Jaguara i bio je poznat po svom profinjenom stilu, luksuznim značajkama i naprednom inženjerstvu.
XJ6 dizajniran je s elegantnom i aerodinamičnom karoserijom, s dugačkim poklopcem motora, kratkim prevjesima i zaobljenom linijom krova. Unutrašnjost XJ6 bila je jednako luksuzna, s visokokvalitetnim materijalima, udobnim sjedalima i naprednim značajkama kao što su klima uređaj, električni podizači prozora i stereo sustav.
Ispod haube, XJ6 je pokretao niz motora, uključujući 2,8-litreni XK motor, 3,4/4,2-litreni XK motor i AJ6 motor, koji je predstavljen 1986. Ti su motori bili poznati po svojoj glatkoj snazi isporuke i profinjenih performansi, ali su također bili skloni nizu problema, kao što su curenje ulja, pregrijavanje i istrošeni dijelovi.
Tijekom godina, XJ6 je prošao kroz nekoliko generacija, uključujući Seriju 1, Seriju 2, Seriju 3, XJ40 i X300. Svaka generacija imala je svoj jedinstveni skup značajki i problema, u rasponu od hrđe i problema s kočnicama u Seriji 2 do problema s ubrizgavanjem goriva i prijenosom u Seriji 3.
Unatoč svojoj reputaciji luksuza i stila, XJ6 nije bio bez problema. Međutim, s pravilnim održavanjem i redovitim pregledima, mnogi od ovih problema mogu se riješiti i spriječiti. Bez obzira jeste li ljubitelj Jaguara ili jednostavno cijenite ljepotu i performanse ovog kultnog automobila, XJ6 će zasigurno impresionirati svojim bezvremenskim stilom i naprednim inženjeringom.
2. Uobičajeni problemi prema godini/modelu
2.1. Serija 1 (1968.-1973.)
Jaguar XJ6 serije 1 proizvodio se od 1968. do 1973. i bio je prva iteracija modela XJ6. Ovaj je model visoko hvaljen zbog svojih luksuznih značajki i naprednog inženjeringa, ali nije bio bez problema.
Jedan od najčešćih problema sa Serijom 1 XJ6 bilo je pregrijavanje, koje je bilo zbog manjkavog dizajna hladnjaka. Hladnjak je bio postavljen prenisko u prostoru motora, što je onemogućilo pravilan protok zraka i uzrokovalo pregrijavanje motora. Ovaj bi se problem mogao riješiti zamjenom originalnog hladnjaka nadograđenom verzijom koja je bila postavljena više u motornom prostoru.
Električni problemi također su bili česti u seriji 1 XJ6. Alternator i regulator napona bili su skloni kvarovima, što je moglo dovesti do niza problema kao što je prazna baterija ili gubitak napajanja. Ti se problemi mogu riješiti zamjenom neispravnih komponenti nadograđenim verzijama ili obavljanjem redovitog održavanja električnog sustava.
Serija 1 XJ6 također je bila poznata po slaboj ekonomičnosti goriva, čemu su dijelom pridonijeli velika težina i snažan motor. Velika veličina i luksuzne karakteristike automobila učinile su ga teškim vozilom, a snažan motor zahtijevao je mnogo goriva za rad. Ovaj bi se problem mogao riješiti izvođenjem redovitog održavanja motora i nadogradnjom na učinkovitije komponente gdje je to moguće.
Unatoč ovim problemima, serija 1 XJ6 bila je visoko cijenjena zbog svog bezvremenskog stila, luksuznih značajki i naprednog inženjeringa. S pravilnim održavanjem i redovitim pregledima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i spriječiti, omogućujući vlasnicima da uživaju u profinjenim performansama i elegantnom dizajnu XJ6 godinama koje dolaze.
2.2. Serija 2 (1973.-1979.)
Jaguar XJ6 serije 2 proizvodio se od 1973. do 1979. i bio je druga iteracija modela XJ6. Ovaj model izgrađen je na uspjehu Serije 1, ali nije bio bez vlastitih problema.
Jedan od najčešćih problema sa Serijom 2 XJ6 bila je hrđa. Paneli karoserije i okvir automobila bili su skloni hrđanju, osobito u područjima gdje se voda mogla nakupljati, kao što su kotači i podvozje. Ovaj se problem može spriječiti obavljanjem redovitih pregleda i odmah rješavanjem bilo kakvih znakova hrđe.
Drugi problem sa Serijom 2 XJ6 bio je povezan s njegovim kočionim sustavom. Kočioni sustav automobila bio je sklon kvaru zbog niza problema, uključujući neispravan glavni cilindar, istrošene kočione pločice i korodirane kočione vodove. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja kočionog sustava i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Serija 2 XJ6 također je bila poznata po slaboj ekonomičnosti goriva, što je djelomično bilo posljedica velike težine i snažnog motora, sličnog Seriji 1. Ovaj problem mogao bi se riješiti izvođenjem redovitog održavanja motora i nadogradnjom na učinkovitije komponente gdje je moguće.
Električni problemi također su bili česti u seriji 2 XJ6. Električni sustav automobila bio je sklon kvarovima zbog problema kao što su neispravno ožičenje, korodirani spojevi i neispravne komponente kao što su alternator ili starter. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja električnog sustava i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Unatoč ovim problemima, serija 2 XJ6 bila je visoko cijenjena zbog svojih profinjenih performansi, luksuznih značajki i bezvremenskog stila. S pravilnim održavanjem i redovitim pregledima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i spriječiti, omogućujući vlasnicima da uživaju u eleganciji XJ6 i naprednom inženjerstvu godinama koje dolaze.
2.3. Serija 3 (1979.-1992.)
Jaguar XJ6 Series 3 proizvodio se od 1979. do 1992. i bio je posljednja iteracija XJ6. Iako je ovaj model rješavao mnoga pitanja prisutna u prethodnim iteracijama, još uvijek je imao vlastiti skup problema.
Jedan od najčešćih problema sa Serijom 3 XJ6 bio je povezan s njegovim sustavom hlađenja. Motor automobila bio je sklon pregrijavanju zbog problema kao što su neispravan termostat, oštećena pumpa za vodu ili začepljen hladnjak. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja rashladnog sustava i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Drugi problem sa serijom 3 XJ6 bio je povezan s njegovim prijenosom. Mjenjač automobila bio je sklon kvarovima zbog problema kao što su istrošene lamele kvačila, proklizavanje zupčanika i oštećeni pretvarač zakretnog momenta. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja mjenjača i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Električni problemi također su bili česti u seriji 3 XJ6. Električni sustav automobila bio je sklon kvarovima zbog problema kao što su neispravno ožičenje, korodirani spojevi i neispravne komponente kao što su alternator ili starter. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja električnog sustava i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Serija 3 XJ6 također je bila poznata po slaboj potrošnji goriva, što je djelomično bilo posljedica velike težine i snažnog motora, sličnog prethodnim iteracijama. Ovaj bi se problem mogao riješiti izvođenjem redovitog održavanja motora i nadogradnjom na učinkovitije komponente gdje je to moguće.
Unatoč ovim problemima, serija 3 XJ6 bila je visoko cijenjena zbog svojih luksuznih značajki, profinjenih performansi i klasičnog stila. S pravilnim održavanjem i redovitim pregledima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i spriječiti, omogućujući vlasnicima da uživaju u eleganciji XJ6 i naprednom inženjerstvu godinama koje dolaze.
2.4. XJ40 (1986-1994)
Jaguar XJ6 XJ40 proizvodio se od 1986. do 1994. i bio je značajan odmak od prethodnih modela XJ6. Ovaj je model uveo niz novih značajki i tehnologija, ali je imao i vlastiti skup problema.
Jedan od najčešćih problema s XJ40 bio je povezan s njegovim električnim sustavom. Elektronički kontrolni moduli automobila bili su skloni kvarovima zbog problema kao što su prodor vode i korodirani spojevi. Ovi problemi mogu prouzročiti niz problema, uključujući neispravan rad motora, nepravilno mijenjanje brzina u mjenjaču i probleme sa sustavom kontrole klime automobila. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja električnog sustava i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Drugi problem s XJ40 bio je povezan s njegovim sustavom ovjesa. Ovjes automobila bio je sklon kvarovima zbog problema kao što su istrošene čahure, amortizeri koji su curili i oštećeni pomoćni okvir. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući grubu vožnju, loše upravljanje i prekomjerno trošenje guma. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja na sustavu ovjesa i zamjenom svih neispravnih komponenti.
XJ40 je također bio poznat po problemima s motorom. Motor automobila bio je sklon curenju ulja zbog problema kao što su oštećena posuda za ulje ili brtva poklopca ventila. Motor automobila također bi mogao imati problema s razvodnim lancem, što bi moglo uzrokovati niz problema, uključujući kvar motora. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja motora i zamjenom svih neispravnih komponenti.
XJ40 je također bio sklon problemima povezanim sa svojim klimatizacijskim sustavom. Sustav klima uređaja automobila bio je sklon kvaru zbog problema kao što su oštećeni kompresor ili curenje u sustavu. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja klimatizacijskog sustava i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Unatoč ovim problemima, XJ40 je bio značajan korak naprijed za liniju XJ6, s poboljšanom učinkovitošću goriva, aerodinamikom i ukupnim dizajnom. S pravilnim održavanjem i redovitim pregledima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i spriječiti, omogućujući vlasnicima da uživaju u naprednom inženjeringu i luksuznim značajkama XJ6 godinama koje dolaze.
2.5. X300 (1994.-1997.)
Jaguar XJ6 X300 proizvodio se od 1994. do 1997. i bio je nastavak linije XJ6, s nekim značajnim ažuriranjima i poboljšanjima. Međutim, ovaj model također je imao svoj skup problema.
Jedan od najčešćih problema s X300 bio je povezan s njegovim prijenosom. Mjenjač automobila bio je sklon kvarovima zbog problema kao što su oštećeni pretvarač zakretnog momenta ili neispravan upravljački modul mjenjača. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina i kvar mjenjača. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja na prijenosnom sustavu i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Drugi problem s X300 bio je povezan s njegovim sustavom ovjesa. Ovjes automobila bio je sklon kvarovima zbog problema kao što su istrošene čahure, amortizeri koji su curili i oštećeni pomoćni okvir. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući grubu vožnju, loše upravljanje i prekomjerno trošenje guma. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja na sustavu ovjesa i zamjenom svih neispravnih komponenti.
X300 je također bio poznat po problemima s motorom. Motor automobila bio je sklon pregrijavanju zbog problema kao što su oštećeni hladnjak ili kvar pumpe za vodu. Motor automobila također bi mogao imati problema s razvodnim lancem, što bi moglo uzrokovati niz problema, uključujući kvar motora.
X300 je također bio sklon problemima vezanim uz njegov električni sustav. Elektronički kontrolni moduli automobila bili su skloni kvarovima zbog problema kao što su prodor vode i korodirani spojevi. Ovi problemi mogu prouzročiti niz problema, uključujući neispravan rad motora, nepravilno mijenjanje brzina u mjenjaču i probleme sa sustavom kontrole klime automobila. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja električnog sustava i zamjenom svih neispravnih komponenti.
Unatoč ovim problemima, X300 je i dalje bio popularan izbor među kupcima luksuznih automobila, sa svojim poboljšanim upravljanjem i performansama u odnosu na prethodne modele XJ6. S pravilnim održavanjem i redovitim pregledima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i spriječiti, omogućujući vlasnicima da uživaju u naprednom inženjeringu i luksuznim značajkama XJ6 godinama koje dolaze.
3. Problemi prema vrsti motora
3.1. 2,8-litarski XK motor
Jaguar XJ6 nudio se s različitim tipovima motora, uključujući 2,8-litreni XK motor. Iako je ovaj motor bio poznat po glatkim performansama, nije bio imun na probleme.
Jedan uobičajeni problem s 2,8-litrenim XK motorom bio je povezan s njegovim sustavom hlađenja. Motor je bio sklon pregrijavanju zbog problema kao što su oštećeni hladnjak, pokvarena pumpa za vodu ili curenje crijeva rashladne tekućine. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući oštećenje i kvar motora. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja rashladnog sustava, uključujući ispiranje rashladne tekućine i zamjenu svih neispravnih komponenti.
Drugi problem s 2,8-litrenim XK motorom odnosio se na njegov razvodni lanac. Lanac razvodnog mehanizma mogao bi se rastegnuti ili istrošiti tijekom vremena, uzrokujući niz problema, uključujući zatajenje motora, slabe performanse i kvar motora. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja motora, uključujući zamjenu razvodnog lanca i povezanih komponenti.
2,8-litreni XK motor također je bio sklon problemima vezanim uz njegov sustav goriva. Rasplinjač motora mogao bi se začepiti ili oštetiti, uzrokujući niz problema, uključujući nisku učinkovitost goriva, grubi rad u praznom hodu i zastoj motora. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja sustava goriva, uključujući čišćenje ili zamjenu rasplinjača prema potrebi.
Konačno, 2,8-litreni XK motor bio je sklon problemima vezanim uz njegov električni sustav. Električne komponente motora, uključujući sustav paljenja, mogle bi se oštetiti ili istrošiti tijekom vremena, uzrokujući niz problema, uključujući slabe performanse, izostanak paljenja i kvar motora. Ovi se problemi mogu riješiti izvođenjem redovitog održavanja električnog sustava, uključujući zamjenu svih neispravnih komponenti.
Unatoč ovim problemima, 2,8-litreni XK motor bio je pouzdan i snažan izbor za XJ6, nudeći uglađene performanse i zadovoljavajuće iskustvo vožnje. S pravilnim održavanjem i redovitim pregledima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i spriječiti, omogućujući vlasnicima da uživaju u naprednom inženjeringu i luksuznim značajkama XJ6 godinama koje dolaze.
3.2. 3,4/4,2-litreni XK motor
Jaguar XJ6 bio je opremljen 3,4-litrenim ili 4,2-litrenim XK motorom, a oba su poznata po svojoj snazi i pouzdanosti. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi koji su specifični za te motore.
Jedan od najčešćih problema s 3,4/4,2-litrenim XK motorom je curenje ulja. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene vodilice ventila, curenje stražnje brtve ili napuknuti blok. Ako se ne kontroliraju, ta curenja mogu dovesti do oštećenja motora i smanjene učinkovitosti.
Drugi uobičajeni problem je pregrijavanje. XK motor može biti vruć ako rashladni sustav ne radi ispravno. To može biti uzrokovano neispravnim termostatom, začepljenim radijatorom ili neispravnom pumpom za vodu. Pregrijavanje može dovesti do oštećenja motora i smanjene učinkovitosti.
4,2-litreni XK motor poznat je i po sklonosti trošenju ulja. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila. Ako je potrošnja ulja pretjerana, to može dovesti do zaprljanih svjećica, smanjene snage i povećanih emisija.
Uz ove specifične probleme, i 3,4-litreni i 4,2-litreni XK motori mogu tijekom vremena doživjeti opće trošenje, uključujući istrošene ležajeve, istrošene razvodne lance i istrošena sjedišta ventila. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti te probleme i produžiti vijek trajanja motora.
Sve u svemu, iako je 3,4/4,2-litarski XK motor općenito pouzdan i snažan, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i odmah ih riješiti kako biste izbjegli ozbiljnije probleme.
3.3. AJ6 motor (predstavljen 1986.)
Motor AJ6 predstavljen je 1986. godine kao zamjena za stariji XK motor u modelima XJ6 serije III i XJ-S. Bio je to šesterolinijski motor s obujmom od 3,6 litara i korišten je u raznim modelima Jaguara do 1997.
Jedan od uobičajenih problema s motorom AJ6 je kvar zatezača razvodnog lanca. Zatezač je izrađen od plastike i može se istrošiti tijekom vremena, što dovodi do olabavljenog lanca i mogućeg oštećenja motora. Preporuča se zamijeniti zatezač metalnom verzijom kako bi se spriječio ovaj problem.
Drugi problem s motorom AJ6 je curenje ulja iz poklopaca bregastog vratila i stražnje glavne brtve. Poznato je da poklopci bregastog vratila pucaju i iskrivljuju se, uzrokujući curenje ulja, dok stražnja glavna brtva može postati krta i otkazati s godinama. Zamjena ovih komponenti i korištenje visokokvalitetnih brtvi može spriječiti curenje ulja.
Motor AJ6 također je sklon pregrijavanju ako se rashladni sustav ne održava pravilno. Propuštanje radijatora, kvarovi termostata i kvarovi vodene pumpe mogu pridonijeti problemima pregrijavanja. Redovito ispiranje rashladne tekućine i pregledi komponenti rashladnog sustava mogu pomoći u sprječavanju ovih problema.
Konačno, motor AJ6 može patiti od nakupljanja ugljika u usisnom i ispušnom sustavu. To može dovesti do loših performansi i smanjene potrošnje goriva. Redovito održavanje motora, uključujući čišćenje ili zamjenu filtara za zrak i gorivo, može spriječiti ovaj problem.
Sve u svemu, motor AJ6 pouzdana je elektrana, ali kao i svaki drugi motor, zahtijeva redovito održavanje i njegu kako bi se izbjegli uobičajeni problemi.
4. Uobičajeni problemi prema razini opreme/komplekcijama
4.1. Suveren/Vanden Plas
Jaguar XJ6 bio je dostupan u nekoliko razina opreme ili kompletiranja, uključujući Sovereign i Vanden Plas. Iako su ovi modeli općenito bili luksuzniji od standardnog XJ6, nisu bili bez svojih jedinstvenih problema.
Jedan zajednički problem s modelima Sovereign i Vanden Plas odnosio se na njihov sustav zračnog ovjesa. Poznato je da su ovi sustavi problematični, a mnogi su vlasnici prijavili probleme s ovjesom koji se ne uspijeva ispravno podići ili spustiti. U nekim je slučajevima ovaj problem bio uzrokovan curenjem u zračnim jastucima ili vodovima koji ih povezuju s kompresorom.
Drugi uobičajeni problem s ovim modelima bio je povezan s njihovim električnim sustavima. XJ6 je bio poznat po složenom ožičenju, a modeli Sovereign i Vanden Plas nisu bili iznimka. Vlasnici su prijavili probleme s električnim kvarovima koji mogu uzrokovati bilo što, od svjetala upozorenja do neispravnog rada prozora i brava na vratima.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s kvalitetom interijera modela Sovereign i Vanden Plas. Dok su ti modeli općenito bili luksuzniji od standardnog XJ6, neki su vlasnici primijetili da korišteni materijali za unutrašnjost nisu uvijek bili najviše kvalitete. U nekim slučajevima, kožne presvlake su mogle puknuti ili se rascijepiti, a neki su vlasnici prijavili probleme s drvenim furnirom na kontrolnoj ploči i pločama vrata.
Sve u svemu, dok su modeli Sovereign i Vanden Plas Jaguara XJ6 bili luksuzniji od standardnog modela, nisu bili imuni na vlastite jedinstvene probleme. Potencijalni kupci ovih modela trebali bi biti svjesni mogućih problema povezanih sa zračnim ovjesom, električnim sustavom i kvalitetom interijera te bi trebali poduzeti korake za rješavanje ovih problema što je prije moguće kako bi osigurali nastavak performansi i pouzdanosti svog vozila.
4.2. XJ6C (kupe)
Jaguar XJ6C, kupe verzija XJ6 s dvoja vrata, proizvodio se od 1975. do 1978. Iako je dijelio mnoge iste komponente kao i limuzina XJ6, bilo je nekoliko specifičnih problema vezanih uz model kupe.
Jedan uobičajeni problem s XJ6C bio je vinilni krov. Iako je bila namjera automobilu dati luksuzniji izgled, vinil je s vremenom bio sklon pucanju i ljuštenju, osobito u područjima s ekstremnim temperaturama ili izloženosti suncu. Osim toga, vinilni krov često je skrivao hrđu ili druga oštećenja na karoseriji automobila.
Drugi problem s XJ6C bio je povezan s njegovim jedinstvenim stilom. Široka linija krova i veliki stražnji prozori otežali su održavanje dosljednog protoka zraka kroz automobil, što je dovelo do povećane buke vjetra i smanjene udobnosti u unutrašnjosti.
Konačno, XJ6C je bio opremljen istim 4,2-litrenim XK motorom koji se nalazi u limuzini XJ6, koji je imao vlastiti skup uobičajenih problema, poput pregrijavanja zbog neispravnog sustava hlađenja i curenja ulja iz brtvi poklopca ventila ili stražnjeg glavnog motora. pečat.
Vlasnici XJ6C također bi trebali biti svjesni relativne rijetkosti automobila, što može otežati pronalazak zamjenskih dijelova ili kvalificiranih tehničara. Redovito održavanje i pažljiva provjera karoserije automobila važni su za njegovo održavanje u dobrom stanju i izbjegavanje skupih popravaka u budućnosti.
5. Zaključak
Zaključno, Jaguar XJ6 klasični je britanski luksuzni automobil s bogatom poviješću inženjeringa i dizajna. Tijekom godina, automobil je evoluirao kroz nekoliko serija, svaka sa svojim skupom snaga i slabosti. Uobičajeni problemi s XJ6 razlikuju se ovisno o godini, modelu, vrsti motora i razini opreme, ali neki su problemi postojali tijekom cijele njegove proizvodnje. To uključuje probleme s elektrikom, probleme sa sustavom goriva, probleme s ovjesom i upravljanjem te probleme s hrđom. Dok su neki vlasnici XJ6 prijavili česte popravke i održavanje, drugi su iskusili pouzdano i ugodno iskustvo vožnje. Sveukupno, Jaguar XJ6 jedinstven je i kultni automobil koji nastavlja osvajati entuzijaste i kolekcionare diljem svijeta.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Jaguar XJ6
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0109 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku isprekidan |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0220 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0221 | Raspon/problem u krugu senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0222 | Nizak ulaz u strujni krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0223 | Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice B visok |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0224 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B povremen |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0230 | Kvar primarnog kruga pumpe za gorivo |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0232 | Visok sekundarni krug pumpe za gorivo |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0233 | Sekundarni krug pumpe za gorivo isprekidan |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0236 | Raspon/performanse kruga senzora za pojačavanje turbopunjača A |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0237 | Nizak ulaz u krug osjetnika A za pojačavanje turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0238 | Visoki ulaz u krug osjetnika A prednabijanja turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0239 | Kvar u krugu B osjetnika pojačanja turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0240 | Raspon/performanse kruga osjetnika B pojačanja turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0241 | Nizak ulaz u krug osjetnika B za pojačanje turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0242 | Visoki ulaz u krug osjetnika B za pojačanje turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0243 | Neispravnost solenoida A Wastegate turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0244 | Raspon/izvedba solenoida Wastegate A turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0246 | Turbopunjač Wastegate solenoid B Raspon/Performanse |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0247 | Ispusna vrata turbopunjača su ostala otvorena |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0248 | Ispusna vrata turbopunjača su zatvorena |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0249 | Kvar u krugu solenoida A Wastegate turbopunjača |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0250 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0251 | Nizak krug injektora |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0252 | Krug injektora visok |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0253 | Krug injektora isprekidan |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0254 | Krug injektora/Otvoren |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0256 | Krug mlaznice/kratki spoj – cilindar 1 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0257 | Krug mlaznice/kratki spoj – cilindar 2 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0258 | Krug mlaznice/kratki spoj – cilindar 3 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0259 | Krug mlaznice/kratki spoj – cilindar 4 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0260 | Krug mlaznice/kratki spoj – cilindar 5 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0261 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 1 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0262 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 2 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0263 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 3 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0264 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 4 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0266 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 1 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0267 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 2 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0268 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 3 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0269 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 4 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0270 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 5 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0271 | Cilindar 1 izvan dometa |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0272 | Cilindar 2 izvan dometa |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0273 | Cilindar 3 izvan dometa |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0274 | Cilindar 4 izvan dometa |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0276 | Cilindar 1 Pretjerana korekcija |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0277 | Pretjerana korekcija cilindra 2 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0278 | Cilindar 3 Pretjerana korekcija |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0279 | Cilindar 4 Pretjerana korekcija |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0280 | Cilindar 5 Pretjerana korekcija |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0281 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 6 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0282 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 7 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0283 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 8 |
| 3.2L AJ16 | 3.2L, benzinac, 238 KS | XJ6 | P0284 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 9 |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0266 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 1 |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0267 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 2 |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0268 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 3 |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0269 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 4 |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0270 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 5 |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0271 | Cilindar 1 izvan dometa |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0272 | Cilindar 2 izvan dometa |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0273 | Cilindar 3 izvan dometa |
| 4.0L AJ16 | 4.0L, benzinac, 290 KS | XJ6 | P0274 | Cilindar 4 izvan dometa |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0256 | Visok krug mlaznice cilindra 1 |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0257 | Visok krug mlaznice cilindra 2 |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0258 | Visok krug mlaznice cilindra 3 |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0259 | Visok krug mlaznice cilindra 4 |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0260 | Visok krug mlaznice cilindra 5 |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0262 | Nizak krug mlaznice cilindra 2 |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0263 | Nizak krug mlaznice cilindra 3 |
| 4.2L AJ34S | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0264 | Nizak krug mlaznice cilindra 4 |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0402 | Pretjerana recirkulacija ispušnih plinova |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0405 | Nizak ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0406 | Visoki ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0407 | Nizak ulaz u krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| 2.7L TDVi | 2.7L, dizel, 204 KS | XJ6 | P0408 | Visoki ulaz u krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0501 | Raspon/izvedba kruga senzora brzine vozila |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0502 | Slab ulaz u krug senzora brzine vozila |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0503 | Krug senzora brzine vozila isprekidan |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0504 | A/B korelacija prekidača kočnice |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0506 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu niži od očekivanog |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 3.0L V6 SC AJ133 | 3.0L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0508 | Nizak krug sustava upravljanja zrakom u praznom hodu |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0603 | Pogreška memorije Keep Alive internog upravljačkog modula |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom unutarnjeg upravljačkog modula |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje unutarnjeg upravljačkog modula |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0606 | Greška procesora upravljačkog modula |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| 4.2L V8 AJ33 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0608 | Pogreška VSS izlaza B upravljačkog modula |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0701 | Raspon/performanse sustava upravljanja prijenosom |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0703 | Kvar u krugu prekidača kočnice B |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0704 | Neispravnost ulaznog kruga prekidača kvačila |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| 5.0L V8 AJ133 | 5.0L, benzinac, 385 KS | XJ6 | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0800 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0801 | Prevelika udaljenost s uključenim ABS-om |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0802 | Motor se zaustavlja tijekom usporavanja |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0803 | 1-4 Upravljački krug solenoida prebacivanja u viši stupanj prijenosa (preskakanje prijenosa). |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0804 | 1-4 Upravljački krug žaruljice prebacivanja u viši stupanj prijenosa (preskakanje prijenosa). |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0805 | Krug senzora položaja kvačila |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0806 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kvačila |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0807 | Nizak krug osjetnika položaja kvačila |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, dizel, 300 KS | XJ6 | P0808 | Visok krug osjetnika položaja kvačila |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0900 | Krug aktuatora kvačila/otvoren |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0901 | Raspon/izvedba kruga aktuatora kvačila |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0902 | Nizak krug pokretača kvačila |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0903 | Krug aktuatora kvačila Visok |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0904 | Krug blokade kvačila |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0905 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga B solenoida za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0906 | Nizak upravljački krug solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0907 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4.2L V8 AJ26 | 4.2L, benzinac, 300 KS | XJ6 | P0908 | Krug “B” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1200 | Krug releja pumpe za gorivo |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1201 | Raspon/izvedba kruga releja pumpe za gorivo |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1202 | Nizak krug releja pumpe za gorivo |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1203 | Visok krug releja pumpe za gorivo |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1204 | Pretlak u sustavu goriva |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1205 | Stanje prenatlaka u sustavu goriva |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1206 | Krug mlaznice za gorivo/Otvoren |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1207 | Nizak krug mlaznice za gorivo |
| 3.0L V6 AJ133 | 3.0L, benzinac, 240 KS | XJ6 | P1208 | Visok krug mlaznice za gorivo |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1400 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1401 | Otkriven nedovoljan protok EGR sustava |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1402 | Otkriven prekomjerni protok EGR sustava |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1403 | Krug osjetnika položaja EGR ventila |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1404 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja EGR ventila |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1405 | Nizak krug osjetnika položaja EGR ventila |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1406 | Visok krug osjetnika položaja EGR ventila |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1407 | Isprekidan krug osjetnika položaja EGR ventila |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1408 | Krug “B” osjetnika recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1410 | Sustav za ubrizgavanje zraka |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1411 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1412 | Krug preklopnog ventila “A” sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1413 | Krug preklopnog ventila “A” sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka otvoren |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1414 | Preklopni ventil “A” sustava sekundarnog zraka u kratkom spoju |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1415 | Krug preklopnog ventila “B” sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1416 | Krug preklopnog ventila “B” sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka otvoren |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1417 | Krug preklopnog ventila “B” sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka Kratko spojen |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1418 | Krug “A” releja sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1420 | Relej “A” sustava sekundarnog zraka u kratkom spoju |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1421 | Krug “B” releja sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1422 | Otvoren krug releja “B” sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1423 | Relej “B” sustava sekundarnog zraka u kratkom spoju |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1424 | Krug releja zračne pumpe |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1425 | Otvoren krug releja zračne pumpe |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1426 | Kratki spoj u krugu releja zračne pumpe |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1427 | Krug zračne pumpe “A”. |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1428 | Otvoren krug zračne pumpe “A”. |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1430 | Krug zračne pumpe “B”. |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1431 | Otvoren krug zračne pumpe “B”. |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1432 | Zračna pumpa “B” u kratkom spoju |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1433 | Sustav emisije isparenja (EVAP). |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1434 | EVAP sustav – otkriveno malo curenje |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1435 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava EVAP |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1436 | Otvoren krug upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava EVAP |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1437 | Kratki spoj u krugu upravljačkog ventila pročišćavanja sustava EVAP |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1438 | Krug prekidača vakuumskog sustava EVAP |
| 4.0L V8 AJ133 | 4.0L, benzinac, 306 KS | XJ6 | P1439 | Otvoren krug vakuumske sklopke sustava EVAP |
Često postavljana pitanja o problemima i popravcima Jaguara XJ6
Koji su uobičajeni problemi s Jaguarom XJ6?
Neki uobičajeni problemi s Jaguarom XJ6 uključuju probleme s motorom, električne kvarove, probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i probleme s kočnicama.
Postoje li određene godine ili modeli Jaguara XJ6 koji su skloniji problemima?
Općenito, raniji modeli Jaguara XJ6, poput onih proizvedenih 1960-ih i 1970-ih, skloniji su problemima zbog svoje starosti. Međutim, važno je napomenuti da bilo koji model ili godište XJ6 može imati problema.
Postoje li neki specifični tipovi motora ili nazivi motora koji su podložniji problemima u Jaguaru XJ6?
Jaguar XJ6 bio je dostupan s nekoliko različitih tipova motora tijekom godina, uključujući redne 6 i V8 motore. Moguće je da bilo koji tip motora ima problema, međutim, neki modeli motora kao što je 4,2-litarski XK motor imaju reputaciju relativno pouzdanih.
Postoje li poznati problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ6?
Da, neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ6 uključuju probleme s proklizavanjem, škripanjem i mijenjanjem brzina. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene komponente i neispravne razine tekućine.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Jaguara XJ6?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Jaguara XJ6 uključuju istrošene ili slomljene komponente ovjesa, curenje u sustavu zračnog ovjesa i probleme sa sustavom servo upravljača.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Jaguara XJ6?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Jaguara XJ6 uključuju istrošene kočione pločice i rotore, curenje kočione tekućine i probleme s ABS sustavom.
Postoje li neke dopune Jaguara XJ6 koje su sklonije problemima?
Specifična izvedba Jaguara XJ6 može utjecati na njegovu osjetljivost na određene probleme. Na primjer, modeli XJ6 opremljeni zračnim ovjesom mogu biti skloniji problemima s ovjesom, dok oni s naprednijim kočionim sustavima mogu biti manje osjetljivi na probleme s kočnicama. Važno je posavjetovati se s iskusnim tehničarem za specifične informacije o određenom XJ6.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Jaguara XJ6?
Neki od uobičajenih električnih problema prijavljenih s Jaguarom XJ6 uključuju neispravne alternatore, pražnjenje baterije i probleme s električnim sustavom. Važno je odmah dijagnosticirati i riješiti te probleme jer električni problemi mogu prouzročiti daljnju štetu na vozilu.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Jaguara XJ6?
Problemi s ovjesom kod Jaguara XJ6 mogu uključivati istrošene amortizere i podupirače, oštećene komponente ovjesa i probleme s poravnanjem ovjesa. Ovi problemi mogu uzrokovati različite probleme, uključujući neudobnu vožnju, smanjeno upravljanje i stabilnost te povećano trošenje guma.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ6?
Neki od najčešćih problema s mjenjačem kod Jaguara XJ6 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu prouzročiti ozbiljna oštećenja mjenjača, stoga je važno odmah ih dijagnosticirati i popraviti.
Postoje li uobičajeni problemi s motorom Jaguara XJ6?
Da, neki uobičajeni problemi s motorom Jaguara XJ6 uključuju izostanak paljenja motora, slabo ubrzanje i smanjenje učinkovitosti goriva. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene svjećice, začepljeni filtar zraka i probleme sa sustavom goriva.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom grijanja i hlađenja Jaguara XJ6?
Neki od najčešćih problema s grijanjem i hlađenjem kod Jaguara XJ6 uključuju pokvaren ili neispravan termostat, začepljen radijator i probleme s klimatizacijskim sustavom. Ovi problemi mogu uzrokovati pregrijavanje ili pregrijavanje vozila, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Jaguarom XJ6?
Kako biste spriječili probleme s vašim Jaguarom XJ6, važno je držati korak s redovitim održavanjem, poput izmjene ulja, rotacije guma i pregleda kočnica. Osim toga, trebali biste obratiti pozornost na sva svjetla upozorenja ili neobične zvukove i odmah ih riješiti. Održavanje najnovijih popravaka i nadogradnji također može pomoći da vaše vozilo besprijekorno radi godinama koje dolaze.
Postoje li uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ6?
Da, neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ6 uključuju proklizavanje brzina, curenje tekućine iz mjenjača i grubo mijenjanje brzina. Ovi se problemi mogu pojaviti kod starijih modela, ali preporučuje se redovito održavanje mjenjača kako bi se spriječili ti problemi.
Što trebam učiniti ako moj Jaguar XJ6 ima problema s motorom?
Ako vaš Jaguar XJ6 ima problema s motorom, najbolje je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru ili u servis da dijagnosticiraju i poprave problem. Neki uobičajeni problemi s motorom kod Jaguara XJ6 uključuju grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja motora i smanjenu snagu motora.
Mogu li kočnice na Jaguaru XJ6 trebati nadograditi?
Da, tijekom vremena, kočnice na Jaguaru XJ6 mogu se istrošiti i trebat će ih nadograditi za bolje performanse i sigurnost. To može uključivati nadogradnju kočionih pločica, rotora i čeljusti kako bi se poboljšala snaga kočenja i odziv.
Koji su uobičajeni električni problemi s Jaguarom XJ6?
Neki uobičajeni električni problemi s Jaguarom XJ6 uključuju neispravne alternatore, neispravan akumulator i neispravan sustav paljenja. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, od prazne baterije do potpunog gubitka energije tijekom vožnje. Preporuča se redovito održavanje električnog sustava kako bi se spriječili ovi problemi.
Što trebam učiniti ako moj Jaguar XJ6 ima problema s ovjesom?
Ako vaš Jaguar XJ6 ima problema s ovjesom, najbolje je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru ili u servis da dijagnosticiraju i poprave problem. Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Jaguara XJ6 uključuju istrošene amortizere, istrošene čahure i istrošene kuglaste zglobove. Ovi problemi mogu utjecati na upravljanje i stabilnost vozila i potrebno ih je odmah riješiti.
Postoje li uobičajeni problemi s karoserijom i unutrašnjosti Jaguara XJ6?
Da, s vremenom se karoserija i unutrašnjost Jaguara XJ6 mogu istrošiti i možda će ih trebati obnoviti ili zamijeniti. To može uključivati probleme s bojom, unutarnjim presvlakama i oblogama. Redovito održavanje i održavanje mogu spriječiti ili minimizirati te probleme.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Jaguara XJ6?
Neki uobičajeni problemi s električnim sustavom Jaguara XJ6 uključuju neispravne alternatore, neispravne regulatore napona i istrošene kabele akumulatora. U nekim slučajevima, instrumentna ploča automobila može prestati raditi ili električni podizači prozora možda neće ispravno raditi. Važno je riješiti ove probleme što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali da automobil radi glatko.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ6?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Jaguara XJ6 uključuju proklizavanje stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje brzina i curenje iz hladnjaka mjenjača ili brtve posude. Ovi se problemi često mogu riješiti promjenom tekućine za prijenos, ali u nekim slučajevima može biti potrebna obnova ili zamjena prijenosa.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Jaguara XJ6?
Neki uobičajeni problemi s motorom Jaguara XJ6 uključuju pregrijavanje, curenje ulja i grubi rad u praznom hodu. Prekid paljenja motora i smanjene performanse također mogu biti uzrokovani istrošenim svjećicama, neispravnim zavojnicama paljenja ili začepljenim filtrom za zrak. U nekim slučajevima može biti potrebna obnova ili zamjena motora.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Jaguara XJ6?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Jaguara XJ6 uključuju istrošene ili oštećene komponente ovjesa, curenje iz sustava servo upravljanja i labave ili istrošene komponente upravljača. U nekim slučajevima, ti se problemi mogu riješiti zamjenom istrošenih komponenti ili zatezanjem olabavljenih dijelova, ali u težim slučajevima može biti potreban potpuni popravak ovjesa ili upravljača.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom kočenja kod Jaguara XJ6?
Neki uobičajeni problemi sa kočionim sustavom kod Jaguara XJ6 uključuju istrošene kočione pločice i rotore, curenje iz kočionih vodova i mekanu ili spužvastu papučicu kočnice. Važno je riješiti te probleme što je prije moguće kako biste osigurali da se automobil sigurno i učinkovito zaustavi.
Koji su uobičajeni problemi s kontrolom klime kod Jaguara XJ6?
Neki uobičajeni problemi s kontrolom klime kod Jaguara XJ6 uključuju neispravan kompresor klima uređaja, začepljene isparivače ili isparivače koji cure i istrošene motore puhala. U nekim slučajevima, ti se problemi mogu riješiti zamjenom pokvarene komponente, ali u težim slučajevima može biti potreban kompletan remont sustava kontrole klime.
