1. Uvod u Jaguar XJS
1.1. Pregled Jaguara XJS i njegovih značajki
Jaguar XJS je luksuzni grand tourer koji je Jaguar proizvodio od 1975. do 1996. Predstavljen je kao zamjena za Jaguar E-Type i dizajniran je da bude udobniji i profinjeniji automobil za duge vožnje. XJS je bio popularan automobil i bio je poznat po svom jedinstvenom stilu i snažnim motorima.
Jedna od ključnih značajki Jaguara XJS bio je njegov aerodinamični dizajn. Automobil je imao uglađen, nizak profil koji je dizajniran da smanji otpor i poboljša performanse. XJS je bio dostupan kao coupe ili kabriolet, s kabriolet verzijom koja je imala sklopivi platneni krov kojim se moglo upravljati ručno ili električno.
Jaguar XJS pokretao je čitav niz motora tijekom cijele proizvodnje, uključujući redne šestostruke i V12 motore. 5,3-litreni V12 motor bio je najpopularnija opcija motora i bio je poznat po glatkim i snažnim performansama. XJS je također imao niz opcija prijenosa, uključujući ručni mjenjač i četverostupanjski automatski mjenjač.
Iznutra je Jaguar XJS dizajniran da bude udoban i luksuzan automobil. Sjedala su bila presvučena visokokvalitetnom kožom, a nadzorna ploča sadržavala je niz vrhunskih značajki, uključujući klima uređaj, vrhunski zvučni sustav te električne prozore i retrovizore. XJS je također bio poznat po izvrsnoj kvaliteti vožnje, sa sustavom ovjesa koji je dizajniran da omogući glatku i udobnu vožnju.
Unatoč mnogim pozitivnim značajkama, Jaguar XJS nije bio bez problema. Uobičajeni problemi s XJS-om uključivali su električne probleme, probleme s motorom kao što su pregrijavanje i curenje ulja te probleme s ovjesom i upravljanjem kao što su istrošene komponente i kvarovi pumpe servoupravljača. Međutim, uz pravilno održavanje i popravak, Jaguar XJS ostaje omiljeni klasični automobil i dokaz Jaguarovom opredjeljenju za luksuz i performanse.
1.2. Kratka povijest Jaguara XJS
Jaguar XJS je prvi put predstavljen 1975. godine kao zamjena za kultni Jaguar E-Type. XJS je dizajniran da bude moderniji i profinjeniji automobil koji bi se mogao natjecati s drugim luksuznim grand tourerima tog vremena, kao što su Mercedes-Benz SL i BMW serije 6.
XJS je u početku bio dostupan kao coupe, a pokretao ga je 5,3-litreni V12 motor koji je proizvodio 285 konjskih snaga. Automobil je imao jedinstven, aerodinamičan dizajn koji nije bio sličan ničemu drugom na tržištu u to vrijeme. XJS je također bio opremljen nizom luksuznih značajki, uključujući klima uređaj, električne prozore i vrhunski zvučni sustav.
Tijekom godina, XJS je ažuriran novim opcijama i značajkama motora. Godine 1981. uveden je novi HE (High Efficiency) motor koji je imao ubrizgavanje goriva i poboljšanu ekonomičnost goriva. Godine 1983. XJS je ažuriran s novim sustavom ovjesa i revidiranom unutrašnjosti koja je imala moderniji dizajn ploče s instrumentima.
Godine 1988. XJS je ponovno ažuriran s novim 5,3-litrenim V12 motorom koji je imao novi sustav ubrizgavanja goriva i proizvodio 318 konjskih snaga. Automobil je također dobio novi model kabriolet koji je bio opremljen sklopivim platnenim krovom.
Godine 1991. XJS je ažuriran s novim 4,0-litrenim rednim šest motorom koji je proizvodio 223 konjske snage. Automobil je također dobio niz ažuriranja sustava ovjesa i kočenja, kao i novi dizajn interijera koji je sadržavao moderniju kontrolnu ploču i ažurirana sjedala.
Unatoč brojnim ažuriranjima i poboljšanjima, XJS je na kraju prestao proizvoditi 1996. nakon više od 20 godina proizvodnje. Danas, XJS ostaje voljeni klasični automobil i dokaz Jaguarovom opredjeljenju za luksuz i performanse.
2. Uobičajeni problemi s Jaguarom XJS
2.1. Problemi s elektrikom
2.1.1. Neispravni alternatori i baterije
Jedan od uobičajenih problema s Jaguarom XJS povezan je s njegovim električnim sustavom. Naime, neispravni alternatori i baterije čest su uzrok problema za vlasnike XJS-a.
Alternator je odgovoran za proizvodnju električne energije koja se koristi za punjenje baterije i napajanje električnih sustava automobila. Ako alternator ne radi ispravno, baterija se možda neće pravilno puniti i električni sustavi automobila možda neće raditi kako bi trebali.
Jedan od znakova neispravnog alternatora je svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči koje ukazuje na problem sa sustavom punjenja. Ovo svjetlo upozorenja može biti popraćeno drugim simptomima, kao što su zatamnjenje prednjih svjetala, neobičan miris koji dolazi iz motora ili cviljenje.
U nekim slučajevima, neispravan alternator također može dovesti do problema s baterijom. Ako alternator ne stvara dovoljno energije za punjenje baterije, baterija se može isprazniti i neće moći pokrenuti automobil. To može biti posebno problematično ako automobil stoji dulje vrijeme.
Kako bi se riješili problemi s alternatorom i baterijom, vlasnici XJS-a trebali bi dati kvalificiranom mehaničaru na pregled električnog sustava automobila. U mnogim slučajevima, neispravan alternator može se popraviti ili zamijeniti kako bi se ponovno uspostavilo pravilno punjenje i napajanje električnih sustava automobila. Slično tome, možda će biti potrebno zamijeniti ispražnjenu ili oštećenu bateriju kako bi se osiguralo pouzdano pokretanje i rad automobila.
Redovito održavanje alternatora i baterije, uključujući čišćenje i zatezanje spojeva, također može pomoći u sprječavanju nastanka problema. Vlasnici XJS-a također bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito pregledavati električni sustav svog automobila kako bi uhvatili i riješili probleme prije nego što postanu ozbiljniji.
2.1.2. Neispravne pumpe za gorivo i mlaznice
Još jedan uobičajeni problem s električnim sustavom Jaguara XJS povezan je sa sustavom za dovod goriva. Neispravne pumpe za gorivo i brizgaljke mogu uzrokovati razne probleme vlasnicima XJS-a.
Pumpa za gorivo je odgovorna za isporuku goriva iz spremnika za plin u motor, dok su mlaznice za gorivo odgovorne za isporuku goriva do svakog pojedinačnog cilindra. Ako pumpa za gorivo ili mlaznice ne rade ispravno, motor možda neće dobiti dovoljno goriva za pravilan rad.
Jedan od znakova neispravne pumpe za gorivo ili mlaznica je loša izvedba motora, poput oklijevanja ili zaustavljanja. To može biti popraćeno poteškoćama pri pokretanju automobila ili grubim praznim hodom. U nekim slučajevima, automobil se uopće ne može pokrenuti.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema sa sustavom za dovod goriva, vlasnici XJS-a trebali bi svoj automobil pregledati kvalificirani mehaničar. Mehaničar može koristiti dijagnostičke alate kako bi identificirao određene komponente koje ne rade ispravno i koje je potrebno zamijeniti.
U nekim slučajevima, pumpu za gorivo ili mlaznice jednostavno treba očistiti ili popraviti, dok ih u drugim slučajevima treba u potpunosti zamijeniti. Redovito održavanje, kao što je promjena filtra goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva, također može pomoći u sprječavanju pojave problema sa sustavom za dovod goriva.
Kao i kod drugih problema s električnim sustavom, redoviti pregledi i održavanje sustava za dovod goriva mogu pomoći u otkrivanju i rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljniji. Vlasnici XJS-a trebali bi se pridržavati rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača i redovito davati svoj automobil na pregled kvalificiranom mehaničaru kako bi osigurali pouzdan rad i performanse.
2.2. Problemi s motorom
2.2.1. Pregrijavanje i curenje rashladne tekućine
Jaguar XJS složen je i sofisticiran automobil, ali nije imun na probleme s motorom. Pregrijavanje i curenje rashladne tekućine uobičajeni su problemi koji se mogu pojaviti s ovim vozilom.
Jedan od najčešćih uzroka pregrijavanja u XJS-u je neispravan sustav hlađenja. Sustav hlađenja je odgovoran za regulaciju temperature motora kruženjem rashladne tekućine kroz motor i hladnjak. Ako rashladni sustav ne radi ispravno, motor se može pregrijati i oštetiti.
Drugi uobičajeni problem povezan s pregrijavanjem je neispravan termostat. Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor na temelju temperature motora. Ako je termostat zapeo u zatvorenom položaju, rashladna tekućina možda neće teći kroz motor, uzrokujući njegovo pregrijavanje.
Curenje rashladne tekućine još je jedan čest problem s motorom XJS. Do curenja može doći na raznim mjestima, uključujući hladnjak, crijeva, pumpu za vodu i blok motora. Ova curenja mogu uzrokovati gubitak rashladne tekućine, što može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora.
Kako bi spriječili probleme povezane s pregrijavanjem i curenjem rashladne tekućine, vlasnici XJS-a trebali bi osigurati da sustav hlađenja ispravno radi i da se razina rashladne tekućine održava na odgovarajućoj razini. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u otkrivanju problema prije nego što postanu ozbiljniji.
Ako se XJS ipak pregrije, važno je odmah riješiti problem. Nastavak vožnje automobila dok se pregrijava može uzrokovati značajna oštećenja motora. Vlasnici XJS-a trebali bi stati i pustiti motor da se ohladi prije pokušaja dijagnosticiranja i popravka problema.
U nekim slučajevima problemi povezani s pregrijavanjem i curenjem rashladne tekućine mogu zahtijevati zamjenu komponenti kao što su hladnjak, crijeva, pumpa za vodu ili termostat. Vlasnici XJS-a trebali bi svoj automobil pregledati kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio konkretan uzrok problema i potrebne popravke. Redovito održavanje, uključujući zamjenu rashladne tekućine i pregled rashladnog sustava, također može pomoći u sprječavanju nastanka problema.
2.2.2. Kvar ventila i klipa
Kvarovi ventila i klipova jedan su od ozbiljnijih problema koji se mogu pojaviti s motorom Jaguar XJS. Ovi problemi obično su uzrokovani nedostatkom pravilnog održavanja, što može uzrokovati habanje kritičnih komponenti motora.
Jedan od najčešćih uzroka kvarova ventila i klipa je nedostatak ulja ili tlak ulja. Ulje podmazuje motor i pomaže mu da radi glatko. Ako motor nije pravilno podmazan, metalne komponente mogu trljati jedna o drugu, uzrokujući trošenje i habanje. To može dovesti do problema s ventilima i klipovima, kao i drugim komponentama motora.
Drugi uobičajeni uzrok kvarova ventila i klipa je pregrijavanje. Kao što je ranije spomenuto, pregrijavanje može uzrokovati značajna oštećenja motora, uključujući oštećenje ventila i klipova. U nekim slučajevima visoke temperature mogu uzrokovati iskrivljenje ili pucanje metala, što dovodi do ozbiljnih problema.
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje kvarova ventila i klipa. Vlasnici XJS-a trebali bi se pobrinuti da se motorno ulje redovito mijenja i da se razina ulja održava na odgovarajućoj razini. Također bi trebali osigurati da se motor ne pregrije i da rashladni sustav ispravno radi.
Ako se pojavi problem s ventilima ili klipovima, važno ga je odmah riješiti. Nastavak vožnje automobila s oštećenim motorom može uzrokovati značajnu štetu i može zahtijevati potpunu obnovu ili zamjenu motora. Vlasnici XJS-a trebali bi svoj automobil pregledati kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio konkretan uzrok problema i potrebne popravke.
U nekim slučajevima problemi povezani s kvarovima ventila i klipa mogu zahtijevati zamjenu kritičnih komponenti motora. Vlasnici XJS-a trebali bi biti spremni na potencijalno skupe popravke ako se ovi problemi pojave, jer je motor složena i sofisticirana komponenta vozila. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u otkrivanju problema prije nego što postanu ozbiljniji, dugoročno štedeći vlasniku vrijeme i novac.
2.2.3. Curenje ulja i nizak tlak ulja
Curenje ulja i nizak tlak ulja uobičajeni su problemi koji mogu utjecati na motor Jaguara XJS. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom različitih čimbenika i važno je da vlasnici XJS-a razumiju potencijalne uzroke i kako ih riješiti.
Jedan od najčešćih uzroka curenja ulja su istrošene ili oštećene brtve ili brtve. S vremenom se brtve koje zadržavaju ulje u motoru mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do curenja. To može uzrokovati niz problema, uključujući nizak tlak ulja i potencijalno oštećenje motora ako razina ulja postane preniska.
Nizak tlak ulja također može biti uzrokovan nizom čimbenika. U nekim slučajevima to može biti zbog niske razine ulja uzrokovane curenjem, kao što je gore spomenuto. Međutim, to također može biti uzrokovano neispravnom pumpom za ulje, koja je odgovorna za cirkuliranje ulja kroz motor. Ako pumpa za ulje ne radi ispravno, motor možda neće dobiti odgovarajuće podmazivanje, što dovodi do niskog tlaka ulja i mogućeg oštećenja.
Redovito održavanje može spriječiti curenje ulja i nizak tlak ulja. Vlasnici XJS-a trebali bi se pobrinuti da se motorno ulje redovito mijenja i da se razina ulja održava na odgovarajućoj razini. Također bi trebali dati motor redovito pregledavati kvalificiranom mehaničaru kako bi provjerili ima li znakova curenja ili drugih problema.
Ako se otkrije curenje ulja ili nizak tlak ulja, važno je riješiti problem što je prije moguće. To može uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih brtvi ili brtvi, ili popravak ili zamjenu neispravne pumpe za ulje. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih problema, poput oštećenja ili kvara motora.
U nekim slučajevima rješavanje problema curenja ulja ili niskog tlaka ulja može zahtijevati značajne popravke ili zamjenu dijelova. Vlasnici XJS-a trebali bi biti spremni na potencijalno skupe popravke ako se ovi problemi pojave, ali redovito održavanje i pregledi mogu pomoći da se problemi uoče prije nego što postanu ozbiljniji, što u konačnici dugoročno štedi vrijeme i novac.
2.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
2.3.1. Istrošene komponente ovjesa
Komponente ovjesa i upravljanja Jaguara XJS poznate su kao pouzdane i dugovječne. Međutim, tijekom vremena ti se dijelovi mogu istrošiti i zahtijevati zamjenu. Sustav ovjesa Jaguara XJS sastoji se od nekoliko komponenti kao što su amortizeri, opruge, kontrolne poluge, poluge njihanja i kuglasti zglobovi. Kada se bilo koja od ovih komponenti istroši, to može rezultirati grubom vožnjom, pretjeranim poskakivanjem ili čak gubitkom kontrole nad vozilom.
Jedan od najčešćih problema sa sustavom ovjesa Jaguara XJS je kvar amortizera. Ove komponente su odgovorne za smanjenje utjecaja neravnina i neravnih površina na cesti. Kada se istroše, vožnja postaje neravna i neudobna. Još jedan čest problem je kvar upravljačkih ruku koje povezuju kotače s okvirom automobila. Kada se ove komponente istroše, to može rezultirati pretjeranim trošenjem guma, lošim upravljanjem, pa čak i gubitkom kontrole nad vozilom.
Upravljački sustav Jaguara XJS također je poznat kao pouzdan. Međutim, pumpa servoupravljača i letva upravljača mogu se s vremenom istrošiti. Kada pumpa servoupravljača ne radi, to može dovesti do poteškoća u upravljanju vozilom, osobito pri malim brzinama. Letva upravljača odgovorna je za pretvaranje okretanja upravljača u kretanje kotača. Kada se ova komponenta istroši, to može rezultirati prekomjernom zračnošću upravljača ili čak potpunim gubitkom kontrole nad vozilom.
Važno je da se komponente ovjesa i upravljača Jaguara XJS redovito provjeravaju i po potrebi mijenjaju. To može spriječiti razvoj ozbiljnijih problema i osigurati da vozilo ostane sigurno i ugodno za vožnju.
2.3.2. Kvarovi letve upravljača i pumpe servo upravljača
Jaguar XJS klasičan je luksuzni automobil koji je izdržao test vremena. Međutim, kao i svako drugo vozilo, može imati problema s komponentama ovjesa i upravljanja. Jedan čest problem je kvar letve upravljača, što može uzrokovati da upravljač postane krut ili da se teško okreće. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene čahure, oštećene spone ili neispravnu letvu upravljača.
Drugi problem koji se može pojaviti sa sustavom upravljanja je kvar pumpe servo upravljača. Pumpa servoupravljača odgovorna je za osiguravanje hidrauličkog tlaka koji pomaže pri upravljanju. Neispravna pumpa servoupravljača može rezultirati otežanim okretanjem kotača, cvilećim zvukovima ili curenjem tekućine.
Osim ovih problema, komponente ovjesa Jaguara XJS također se mogu istrošiti tijekom vremena. To može dovesti do problema poput neravnomjernog trošenja guma, lošeg upravljanja ili neravne vožnje. Istrošene komponente ovjesa mogu uključivati amortizere, kuglaste zglobove ili upravljačke poluge.
Ako sumnjate na bilo kakve probleme s ovjesom ili upravljanjem vašeg Jaguara XJS, važno je da ih pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i predložiti odgovarajuće popravke kako bi se vaš automobil vratio u optimalno stanje za vožnju. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema, osiguravajući glatko i sigurno iskustvo vožnje.
2.4. Problemi s prijenosom
2.4.1. Proklizavanje zupčanika i curenje tekućine za prijenos
Jaguar XJS klasičan je luksuzni automobil s reputacijom stila i performansi. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme. Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici XJS-a mogu susresti je proklizavanje zupčanika i curenje tekućine za prijenos.
Do proklizavanja zupčanika može doći iz različitih razloga, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, istrošene zupčanike ili neispravan pretvarač zakretnog momenta. Simptomi proklizavanja mjenjača mogu uključivati veći broj okretaja motora od uobičajenog pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, kašnjenje ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa ili potpuno izbacivanje mjenjača iz stupnja prijenosa.
Curenje tekućine za prijenos također može uzrokovati probleme za XJS. Do curenja može doći zbog istrošenih brtvi ili brtvila, oštećene posude ili kućišta mjenjača ili neispravnog voda hladnjaka mjenjača. Simptomi curenja tekućine za prijenos mogu uključivati niske razine tekućine za prijenos, vidljivu tekućinu na tlu ispod automobila ili miris paljevine iz tekućine za prijenos.
Kako bi se riješili ovi problemi, vlasnici XJS-a možda će trebati redovito provjeravati i mijenjati tekućinu za mjenjač te popraviti sva curenja što je prije moguće. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili u potpunosti zamijeniti. Važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira i riješi sve probleme s prijenosom kako bi se osigurala sigurnost i dugovječnost vozila.
2.4.2. Kvarovi pretvarača zakretnog momenta
Pretvarač zakretnog momenta važan je dio sustava automatskog mjenjača u Jaguaru XJS, a njegov kvar može dovesti do brojnih problema. Čest problem s pretvaračem zakretnog momenta u XJS-u je kvar zbog pregrijavanja, što može uzrokovati njegovo zaglavljivanje i prestanak ispravnog rada. To može dovesti do proklizavanja zupčanika, otežanog mijenjanja brzina i smanjenja ukupne performanse.
Drugi problem koji se može pojaviti s pretvaračem zakretnog momenta u XJS je curenje tekućine koja cirkulira kroz pretvarač. Ta curenja mogu biti uzrokovana brojnim čimbenicima, uključujući istrošenost brtve ili oštećenje kućišta. Ako se ne kontroliraju, ova curenja mogu dovesti do gubitka tekućine za prijenos i smanjenja ukupne učinkovitosti vozila.
U nekim slučajevima, pretvarač zakretnog momenta u XJS-u može otkazati zbog problema s solenoidima koji kontroliraju njegov rad. Ovi solenoidi odgovorni su za regulaciju protoka tekućine kroz pretvarač, a ako ne rade ispravno, to može dovesti do brojnih problema s prijenosnim sustavom.
Sve u svemu, važno je da vlasnici XJS-a budu svjesni znakova kvara pretvarača zakretnog momenta, kao što su proklizavanje zupčanika, poteškoće u mijenjanju brzina i smanjenje ukupne performanse. Ako se primijeti bilo koji od ovih problema, preporučuje se da vozilo odnesete kvalificiranom mehaničaru na pregled i popravak.
3. Grupiranje izdanja po godini i modelu
3.1. Prva generacija (1975.-1981.)
Prvu generaciju Jaguara XJS, koja se proizvodila od 1975. do 1981., karakteriziralo je nekoliko jedinstvenih značajki i problema. Jedna od najznačajnijih značajki prve generacije XJS-a bio je njegov osebujni stil, koji je uključivao dugu, nisku haubu, suženi stražnji kraj i istaknutu rešetku. Međutim, stil automobila nije bio bez nedostataka, budući da je dugi poklopac motora otežavao manevriranje automobilom u skučenim prostorima, a velika rešetka mogla je biti sklona oštećenju u manjim nesrećama.
Drugi problem koji je mučio rane XJS modele bila je njihova pouzdanost. Posebno je poznato da rani modeli pate od niza električnih problema, uključujući neispravne alternatore i problematične spojeve akumulatora. Osim toga, V12 motor automobila mogao bi biti temperamentan, s tendencijom pregrijavanja ako se ne održava pravilno. Neki rani modeli XJS također su imali problema sa svojim sustavima ovjesa, posebno sa stražnjom osovinom.
Unatoč tim problemima, prva generacija XJS-a općenito je bila dobro prihvaćena od strane kritičara i entuzijasta. Luksuzna unutrašnjost automobila, snažan motor i elegantan stil pomogli su mu da se uspostavi kao moćan konkurent na tržištu luksuznih sportskih automobila. Prva generacija XJS također je otvorila put kasnijim modelima, koji će sadržavati mnoge iste elemente dizajna i značajke.
3.2. Druga generacija (1981.-1991.)
Druga generacija Jaguara XJS, koja se proizvodila od 1981. do 1991., bila je značajan napredak u odnosu na svog prethodnika. Sadržao je nekoliko nadogradnji, uključujući revidirani sustav ovjesa, poboljšanu učinkovitost goriva i snažniji motor.
Međutim, druga generacija XJS-a i dalje je imala dosta problema. Jedan čest problem bio je s električnim sustavom automobila, posebno s alternatorom i baterijom. Mnogi vlasnici XJS-a izvijestili su o problemima s kvarom alternatora, što je rezultiralo time da se baterija nije punila i da je na kraju umrla. Ovaj problem je često bio uzrokovan neispravnim regulatorom napona ili istrošenim četkicama.
Drugi problem koji je mučio drugu generaciju XJS-a bio je sustav goriva. Pumpe za gorivo i mlaznice često ne rade ispravno, što dovodi do izostanka paljenja motora i smanjene učinkovitosti. Ovi su problemi obično bili uzrokovani začepljenjima ili drugim problemima u cijevima za gorivo ili mlaznicama.
Što se tiče problema s motorom, druga generacija XJS-a patila je od kvarova ventila i klipova. To je često bilo uzrokovano nedostatkom pravilnog održavanja ili korištenjem ulja niske kvalitete. Pregrijavanje i curenje rashladne tekućine također su bili uobičajeni problemi s ovom generacijom, često zbog istrošenih crijeva ili kvarova hladnjaka.
Sustav ovjesa na drugoj generaciji XJS-a također je bio sklon problemima, posebno s istrošenim komponentama kao što su kuglasti zglobovi i čahure. Osim toga, znalo se da letva upravljača i pumpa servo upravljača ne rade, što je rezultiralo problemima s upravljanjem i mogućim sigurnosnim problemima.
Sveukupno, dok je druga generacija XJS bila poboljšanje u odnosu na prvu, još uvijek je imala priličan udio problema. Pravilno održavanje i redoviti pregledi ključni su za sprječavanje ili prepoznavanje ovih uobičajenih problema.
3.3. Treća generacija (1991.-1996.)
Treća generacija Jaguara XJS trajala je od 1991. do 1996. Tijekom tog vremena, automobil je dobio nekoliko ažuriranja svog dizajna i inženjeringa. Jedna od najznačajnijih promjena bilo je dodavanje novog motora, 4,0-litrenog rednog šestocilindričnog motora, koji je zamijenio prethodni V12 motor.
Iako je novi motor omogućio bolju ekonomičnost goriva i niže emisije, nije bio bez problema. Jedan od najčešćih problema s 4,0-litrenim motorom bio je preuranjeni kvar razvodnog lanca, što je moglo uzrokovati značajna oštećenja motora. Osim toga, motor je imao tendenciju curenja ulja iz stražnje glavne brtve, što je moglo uzrokovati probleme s potrošnjom ulja i radom motora.
Drugi uobičajeni problem s trećom generacijom XJS-a bio je povezan s njegovim električnim sustavom. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s električnim podizačima prozora i bravama na vratima automobila, koji bi mogli neočekivano prestati raditi. Neki su također imali problema s instrumentnom pločom automobila, koja je mogla zakazati ili prikazati netočne informacije.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također su prijavljeni u trećoj generaciji XJS. Vlasnici su primijetili da je automobil imao tendenciju stvaranja zračnosti na kolu upravljača, što je moglo uzrokovati poteškoće u kontroli vozila. Osim toga, poznato je da se komponente ovjesa automobila, poput amortizera i podupirača, prerano troše, uzrokujući grubu vožnju i loše upravljanje.
Konačno, problemi s prijenosom također su prijavljeni kod treće generacije XJS. Neki su vlasnici iskusili proklizavanje brzina ili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, što bi moglo ukazivati na probleme s automatskim mjenjačem automobila. Osim toga, neki su prijavili curenje u cjevovodima tekućine za prijenos, što bi moglo uzrokovati niske razine tekućine i oštećenje prijenosa tijekom vremena.
4. Grupiranje problema prema vrsti motora
4.1. Redni šest motori
4.1.1. 3,6-litarski AJ6 motor
3,6-litreni AJ6 motor, također poznat kao “XJ-S motor”, redni je šest motor koji se koristio u modelu Jaguar XJS od 1984. do 1994. Unatoč svojoj popularnosti i dobrim performansama, ovaj motor nije imun na pitanja. Jedan od najčešćih problema s 3,6-litrenim AJ6 motorom je pregrijavanje, koje može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja. Ovaj problem može rezultirati iskrivljenim glavama cilindra ili prepuhanim brtvama glave, što dovodi do skupih popravaka.
Još jedan uobičajeni problem s 3,6-litrenim AJ6 motorom je curenje ulja, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve, brtve ili korita ulja. Nizak tlak ulja također je zabrinjavajući, jer može uzrokovati oštećenje motora tijekom vremena.
Osim toga, poznato je da se kod 3,6-litrenog AJ6 motora kvari zatezač razvodnog lanca, što može uzrokovati klopotanje motora ili potpuni kvar. Zamjena zatezača je obavezna kako biste izbjegli značajna oštećenja motora.
Vrijedno je napomenuti da je 3,6-litreni AJ6 motor relativno pouzdan motor, a uz pravilno održavanje, mnogi od ovih problema mogu se spriječiti ili riješiti prije nego prouzrokuju ozbiljnu štetu. Redovite izmjene ulja, ispiranje rashladne tekućine i drugo planirano održavanje mogu uvelike pomoći u osiguravanju dugovječnosti motora.
4.1.2. 4,0-litarski AJ6 motor
4,0-litreni AJ6 motor uveden je u Jaguar XJS 1990. godine, zamijenivši prethodni 3,6-litreni motor. Ovaj motor imao je snagu od 223 konjske snage i 278 lb-ft okretnog momenta, što ga je činilo snažnijim od njegovog prethodnika. Međutim, kao i svi motori, imao je zajedničkih problema.
Jedan uobičajeni problem s 4,0-litrenim AJ6 motorom bilo je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, pumpu za vodu ili radijator. Još jedan problem bilo je curenje ulja, koje bi moglo biti uzrokovano istrošenim brtvama ili brtvama. Nizak tlak ulja također je bio problem koji je mogao dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
Osim ovih problema, poznato je da je 4,0-litarski AJ6 motor također imao problema s razvodnim lancem. Zatezač razvodnog lanca mogao bi se istrošiti tijekom vremena, što bi dovelo do prekomjerne opuštenosti lanca i mogućeg oštećenja motora ako se ne ispravi.
Na kraju, motor je bio sklon kvaru zavojnica za paljenje, što je moglo uzrokovati izostanak paljenja, lošu potrošnju goriva i grubi rad u praznom hodu. Ako se ti problemi ne riješe na vrijeme, mogu dovesti do kvara motora, skupih popravaka i smanjene učinkovitosti.
4.2. V12 motori
4.2.1. 5,3-litarski HE motor
5,3-litreni HE motor prvi je put predstavljen u Jaguaru XJS 1981. i nastavio se do 1991. Taj je motor bio V12 s kapacitetom od 5344 cc i bio je opremljen ubrizgavanjem goriva, HE ili visokoučinkovitim dizajnom komore za izgaranje i elektroničkim paljenjem .
Jedan od najčešćih problema s 5,3-litrenim HE motorom povezan je s pregrijavanjem. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravnu pumpu za vodu, termostat ili radijator. Pregrijavanje također može dovesti do drugih problema kao što je krivljenje ili pucanje glava cilindra, što može biti skupo za popravak.
Drugi uobičajeni problem s ovim motorom je curenje ulja. Ova curenja mogu biti uzrokovana nizom čimbenika kao što su istrošene brtve ili brtve, neispravni vodovi hladnjaka ulja ili oštećena posuda za ulje. Nizak tlak ulja također je čest problem s ovim motorom, što može biti uzrokovano istrošenim ležajevima, oštećenom pumpom za ulje ili začepljenim filtrom ulja.
Drugi problemi s 5,3-litrenim HE motorom uključuju istrošene razvodne lance i zatezače, koji mogu uzrokovati zveckanje motora ili otkucavanje. V12 motor također može biti sklon neispravnom paljenju, što može biti uzrokovano nizom faktora kao što su istrošene svjećice, zavojnice paljenja ili neispravne mlaznice za gorivo.
Sve u svemu, 5,3-litreni HE motor složen je i sofisticiran motor koji zahtijeva redovito održavanje kako bi nesmetano radio. Pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti mnoge uobičajene probleme povezane s ovim motorom.
4.2.2. 5,3-litreni AJ6 motor
Jaguar XJS također je bio ponuđen s 5,3-litrenim AJ6 motorom, koji je bio V12 motor koji je proizvodio 295 konjskih snaga. Ovaj motor predstavljen je 1981. i bio je dostupan do 1991., kada ga je zamijenio 6,0-litreni V12 motor.
Jedan uobičajeni problem s 5,3-litrenim AJ6 motorom povezan je sa sustavom paljenja. Motor koristi dva kompleta svjećica i zavojnica za paljenje, a ponekad jedan od kompleta može zakazati, uzrokujući zatajenje motora ili nepravilan rad. Još jedan problem povezan je sa sustavom goriva, gdje se mlaznice za gorivo mogu začepiti ili pokvariti, što dovodi do loših performansi i smanjene učinkovitosti goriva.
Drugi problem s 5,3-litrenim AJ6 motorom povezan je sa sustavom hlađenja. Motor je sklon biti vruć, što može dovesti do pregrijavanja i mogućeg oštećenja motora. Osim toga, vodena pumpa i termostat također mogu pokvariti, uzrokujući curenje rashladne tekućine i smanjene performanse motora.
Konačno, 5,3-litreni AJ6 motor također može imati problema s razvodnim lancem i zatezačem. Tijekom vremena, lanac razvodnog mehanizma može se istegnuti i olabaviti, uzrokujući zveckanje i potencijalno oštećenje motora ako se odmah ne riješi. Zatezač također može pokvariti, što dovodi do labavosti razvodnog lanca i mogućeg kvara motora.
4.2.3. 6,0-litarski HE motor
Jaguar XJS bio je dostupan sa 6,0-litrenim HE (High-Efficiency) V12 motorom, koji je predstavljen 1992. Ovaj je motor bio evolucija 5,3-litrenog HE motora, s poboljšanjima u sustavu ubrizgavanja goriva, dizajnu komore za izgaranje , i ispušni sustav. 6,0-litarski motor mogao je proizvesti do 304 konjske snage i 338 lb-ft okretnog momenta.
Unatoč tome što je bio dobro cijenjen motor, 6,0-litarski HE V12 imao je neke uobičajene probleme s kojima se vlasnici mogu susresti. Jedan problem je curenje ulja, koje može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošene brtve, brtve ili poklopce ventila. Nizak tlak ulja također može biti problem, što može biti posljedica neispravne pumpe za ulje ili istrošenih ležajeva.
Drugi problem je pregrijavanje, koje može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja ili kvarom brtve glave. Oštećena brtva glave može rezultirati miješanjem ulja i rashladne tekućine, uzrokujući gubitak performansi i potencijalno oštećenje motora ako se ne riješi odmah.
Problemi s mjenjačem također se mogu pojaviti kod 6,0-litrenog HE motora, uključujući proklizavanje stupnjeva prijenosa ili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskim razinama tekućine za prijenos ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta.
Naposljetku, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom koji se gasi ili nema paljenja, što može biti posljedica niza čimbenika, uključujući neispravne zavojnice paljenja ili mlaznice za gorivo.
Redovito održavanje i pregled motora i povezanih komponenti može pomoći u rješavanju ovih problema i spriječiti daljnje oštećenje.
5. Grupiranje pitanja po nadopunama
5.1. XJS Coupe
Jaguar XJS Coupe je luksuzni grand tourer s dvoja vrata koji se proizvodio od 1975. do 1996. Bio je dostupan u različitim razinama opreme i opcijama motora.
Jedan čest problem s XJS Coupeom je obješena obloga krova, što može biti uzrokovano ljepljivim ljepilom na stropu koji s vremenom ne funkcionira. To može biti kozmetički problem, ali također može dovesti do problema s vidljivošću za vozača.
Još jedan uobičajeni problem s XJS Coupeom su električni problemi, kao što su neispravno ožičenje i neispravni prekidači. To može uzrokovati probleme sa prozorima, bravama na vratima i drugim elektroničkim komponentama u automobilu.
Također je poznato da XJS Coupe ima problema s kočionim sustavom. Čeljusti kočnica mogu se zaglaviti i uzrokovati neravnomjerno trošenje kočionih pločica, što rezultira smanjenom zaustavnom moći. Osim toga, vodovi kočnica mogu s vremenom korodirati, što dovodi do curenja i konačnog kvara kočnica.
Konačno, XJS Coupe može imati problema sa svojim sustavom hlađenja. Hladnjak i vodena pumpa mogu pokvariti, što može dovesti do pregrijavanja i mogućeg oštećenja motora. Važno je redovito održavati rashladni sustav kako biste spriječili pojavu ovih problema.
5.2. XJS kabriolet
Jaguar XJS bio je dostupan u karoserijskim izvedbama Coupe i Cabrio, od kojih je svaka imala svoj jedinstveni skup problema. XJS Cabrio, koji je predstavljen 1988., imao je nekoliko specifičnih problema. Jedan čest problem bio je kvar mehanizma kabrioleta, koji je bio složen sustav hidraulike i elektronike. Hidraulički cilindri koji su podizali i spuštali vrh bili su skloni curenju, što je moglo uzrokovati potpuni prestanak rada vrha.
Drugi uobičajeni problem s XJS Convertible bilo je curenje vode. Zbog dizajna automobila voda je često znala pronaći put do kabine, osobito oko vjetrobranskog stakla i brtvi vrata. To bi moglo oštetiti unutrašnjost automobila, uključujući sjedala i elektroniku.
Što se tiče mehaničkih problema, XJS Cabrio je dijelio mnoge iste probleme kao i Coupe. To uključuje curenje motornog ulja, probleme s prijenosom i probleme s ovjesom i sustavima upravljanja. Međutim, kabriolet je imao dodatni izazov suočavanja s gornjim mehanizmom i potencijalnim curenjem vode.
Unatoč ovim problemima, XJS Cabrio ostaje popularan i tražen klasični automobil. Uz pravilnu njegu i održavanje, mnogi od ovih problema mogu se izbjeći ili ublažiti, omogućujući vlasnicima da uživaju u svom XJS kabrioletu godinama koje dolaze.
5.3. XJS V12
Jaguar XJS V12 je visokoučinkovita verzija modela XJS, opremljena snažnim 5,3-litrenim ili 6,0-litrenim V12 motorom. Iako je bio popularan izbor među entuzijastima luksuznih sportskih automobila, imao je i dosta problema.
Jedan od najčešćih problema s XJS V12 bilo je pregrijavanje, osobito u ranijim modelima. V12 motor stvara mnogo topline, a sustav hlađenja može teško držati korak, uzrokujući pregrijavanje motora i potencijalno ozbiljnu štetu. Drugi problem koji se često javljao bio je s razvodnim lancima motora, koji bi se mogli rastegnuti i uzrokovati loš rad motora ili čak potpuni kvar.
Osim ovih problema, vlasnici XJS V12 također su prijavili probleme s električnim sustavima, posebno s alternatorom i motorom za pokretanje. Osobito je poznato da alternator prerano kvari, uzrokujući da se baterija isprazni i automobil zastane.
Ostali uobičajeni problemi s XJS V12 uključivali su poklopce ventila koji su curili, neispravne mlaznice za gorivo i istrošene komponente ovjesa. Međutim, mnogi od ovih problema bili su uobičajeni za sve modele XJS i nisu bili jedinstveni za V12.
Unatoč ovim problemima, XJS V12 ostaje vrlo tražen klasični automobil, cijenjen zbog svog elegantnog stila, impresivnih performansi i luksuzne unutrašnjosti. Uz pravilno održavanje i njegu, ovi automobili svojim vlasnicima još uvijek mogu pružati mnogo godina užitka u vožnji.
5.4. XJS proslava
Jaguar XJS Celebration bilo je posebno izdanje izdano 1996. kako bi se označio kraj proizvodne linije XJS nakon 21 godine. Modeli Celebration bili su dostupni u kupe i kabriolet karoserijskim stilovima i sadržavali su brojne kozmetičke promjene u usporedbi sa standardnim XJS-om.
Jedna od najuočljivijih promjena bila je upotreba jedinstvenih aluminijskih kotača ‘tokarenih dijamantima’, zajedno s maskom koja je bila završena u posebnom uzorku ‘karirane zastavice’. Prednji i stražnji branik također su revidirani, s umetcima u boji karoserije koji su zamijenili standardne crne plastične obloge. Iznutra su modeli Celebration imali posebne kožne presvlake Connolly s utisnutim logotipom ‘Celebration’ na sjedalima.
Mehanički, modeli Celebration bili su uglavnom identični standardnom XJS-u, s izborom između 4,0-litrenog AJ6 šestocilindričnog motora ili 6,0-litrenog HE V12. Međutim, neki su modeli imali niz dodatnih opcija poput kontrole proklizavanja, CD izmjenjivača i nadograđenog zvučnog sustava.
Unatoč tome što su Celebration modeli reklamirani kao ‘ultimativni’ XJS, nisu bili bez problema. Kao i raniji modeli XJS, Celebration je patio od brojnih uobičajenih problema, kao što su curenje servo upravljača, curenje tekućine za prijenos i električni kvarovi. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva i sustavom hlađenja, zajedno s općenitijim problemima pouzdanosti poput pregrijavanja motora i zaustavljanja. Međutim, općenito se XJS Celebration smatra kolekcionarskim klasičnim automobilom i izvrsnim prikazom XJS loze.
6. Zaključak i sažetak uobičajenih pitanja
6.1. Pregled najčešćih problema s Jaguarom XJS
Jaguar XJS klasični je britanski luksuzni grand tourer koji se proizvodio od 1975. do 1996. Iako je XJS poznat po svom elegantnom dizajnu i snažnim motorima, također ima neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s XJS-om su problemi s prijenosom. Vlasnici XJS-a prijavili su proklizavanje zupčanika, curenje tekućine za prijenos i kvarove pretvarača zakretnog momenta. Popravak ovih problema može biti skup, stoga je važno da ih se riješite čim se primijete.
Drugi uobičajeni problem s XJS-om su električni problemi. To može uključivati neispravno ožičenje, pregorjele osigurače i neispravne prekidače. Dok električni problemi mogu biti frustrirajući, često se mogu popraviti uz malo rješavanja problema i osnovno znanje o električnim sustavima.
XJS je poznat i po problemima sa sustavom hlađenja. Pregrijavanje je čest problem, a može biti uzrokovan nizom čimbenika kao što su neispravan radijator, pumpa za vodu ili termostat. Važno je održavati sustav hlađenja u dobrom stanju kako biste spriječili oštećenje motora.
Konačno, vlasnici XJS-a također mogu imati problema sa sustavom goriva. To može uključivati probleme poput začepljenih filtara goriva, neispravnih mlaznica za gorivo ili kvara pumpe za gorivo. Redovito održavanje može pomoći u sprječavanju problema sa sustavom goriva, ali se i dalje mogu pojaviti čak i uz pravilnu njegu.
Sve u svemu, iako je Jaguar XJS prekrasan i moćan automobil, ima nekih uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme mogu pomoći u osiguravanju dugog i ugodnog iskustva vlasništva.
6.2. Savjeti za održavanje i popravak Jaguara XJS
Ako posjedujete ili planirate posjedovati Jaguar XJS, važno je pravilno se brinuti o automobilu kako bi neometano radio. Evo nekoliko savjeta za održavanje i popravak Jaguara XJS:
1. Redovito održavanje: Redovito održavanje ključno je za dobro funkcioniranje svakog automobila, a Jaguar XJS nije iznimka. Obavezno slijedite raspored servisa koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja, provjeru tekućine i rotaciju guma.
2. Provjerite ima li curenja: XJS je poznat po curenju ulja, što s vremenom može uzrokovati oštećenje motora. Provjerite ima li curenja ispod automobila, posebno oko brtvi poklopca ventila, brtvi korita ulja i stražnje glavne brtve.
3. Održavajte sustav hlađenja pod kontrolom: Sustav hlađenja u XJS-u ključan je za održavanje ispravnog rada motora. Redovito provjeravajte razinu rashladne tekućine i po potrebi zamijenite termostat i vodenu pumpu.
4. Rješavanje električnih problema: XJS ima složen električni sustav koji može biti sklon problemima. Ako primijetite bilo kakva svjetla upozorenja ili druge električne probleme, važno je odmah ih riješiti kako biste izbjegli daljnju štetu.
5. Održavanje kočnica: Kočnice su ključne za sigurnost svakog automobila, a XJS nije iznimka. Obavezno redovito provjeravajte kočione pločice i rotore i po potrebi ih zamijenite.
6. Održavanje mjenjača: XJS mjenjač je poznata slaba točka automobila, stoga je važno održavati ga ispravno. Redovito provjeravajte razinu i stanje tekućine i dajte mjenjač na servis kako je preporučeno.
7. Potražite profesionalnu pomoć: Ako vam nije ugodno sami raditi na XJS-u, važno je pronaći uglednog mehaničara koji je specijaliziran za Jaguare. Oni mogu dijagnosticirati i popraviti sve probleme koji se pojave i pomoći vam da svoj automobil održite u vrhunskom stanju.
Sve u svemu, uz pravilno održavanje i njegu, Jaguar XJS može biti pouzdan i ugodan automobil za posjedovanje. Brzim rješavanjem bilo kakvih problema i praćenjem redovitog održavanja, možete održavati svoj XJS u dobrom radu godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Jaguar XJS
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka/problem u radu |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug osjetnika masenog protoka zraka |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0103 | Krug senzora masenog protoka zraka visok ulaz |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0112 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0113 | Veliki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| V12 | 6.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0120 | Kvar strujnog kruga senzora/prekidača položaja leptira za gas/papučice |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0121 | Senzor/prekidač položaja leptira za gas/papučice Problem s rasponom/performansama kruga |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0122 | Slab ulaz senzora/prekidača položaja leptira za gas/papučice A |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0123 | Krug senzora/prekidača položaja zaklopke/papučice A visok |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0174 | Sustav je previše mršav |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| V6 | 3.6L, benzinac, 240 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1211 | Izvedba upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1212 | Izlaz napona upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1213 | Niski napon upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1214 | Visoki napon upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1215 | Krug upravljačkog modula mlaznice za gorivo prekinut |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1216 | Kratki spoj u krugu upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1217 | Kvar sustava upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1218 | Greška u komunikaciji upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1219 | Upravljački modul mlaznice za gorivo previše kodova |
| Svi motori | N/A | Mlaznice za gorivo | P1220 | Sustav upravljačkog modula mlaznice za gorivo je presiromašan |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0342 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0343 | Krug osjetnika položaja bregastog vratila visok |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0344 | Krug osjetnika položaja bregastog vratila isprekidan |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0345 | Krug 2 senzora A položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0346 | Skup performansi kruga senzora položaja bregastog vratila 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0347 | Niski ulazni krug senzora A položaja bregastog vratila 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0348 | Visoki ulazni krug 2 osjetnika položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0349 | Krug osjetnika A položaja bregastog vratila povremeni niz 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0325 | Kvar u krugu senzora za detonaciju |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0326 | Raspon/izvedba kruga senzora detonacije |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0327 | Slab ulaz u krug osjetnika detonacije |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0328 | Krug senzora detonacije visokog ulaza |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0329 | Krug senzora detonacije isprekidan |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0330 | Neispravnost kruga senzora detonacije 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0331 | Raspon/izvedba kruga senzora detonacije 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0332 | Nizak ulaz u krug osjetnika detonacije 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0333 | Visoki ulaz u krug osjetnika detonacije 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0334 | Krug senzora detonacije 2 isprekidan |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0120 | Kvar kruga osjetnika/prekidača položaja leptira za gas |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0121 | Izvedba raspona kruga osjetnika/prekidača položaja leptira za gas |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug osjetnika/prekidača položaja leptira za gas |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0123 | Visoki ulaz kruga senzora/prekidača položaja leptira za gas |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0124 | Krug osjetnika/prekidača položaja leptira za gas isprekidan |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju upravljanja gorivom |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0126 | Nedovoljan signal senzora za kisik za kontrolu goriva u zatvorenoj petlji |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0127 | Niskonaponski krug osjetnika za kisik red 1 senzor 1 |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja leptira za gas | P0128 | Kvar termostata rashladne tekućine |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0115 | Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0116 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora/problem u radu |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0117 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0118 | Visok ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0119 | Povremeni krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0597 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0598 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0599 | Povremeni krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P1295 | Signal osjetnika temperature rashladne tekućine motora izvan raspona |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P1296 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0341 | Krug osjetnika položaja bregastog vratila/problem u radu |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0342 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0343 | Krug osjetnika položaja bregastog vratila visok |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0344 | Krug osjetnika položaja bregastog vratila isprekidan |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0345 | Krug osjetnika položaja bregastog vratila Problem s rasponom/performansama |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0346 | Krug A osjetnika položaja bregastog vratila nizak |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0347 | Krug A senzora položaja bregastog vratila visok |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0348 | Krug A osjetnika položaja bregastog vratila isprekidan |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0349 | Krug B senzora položaja bregastog vratila/problem u radu |
| Svi motori | N/A | Senzor položaja bregastog vratila | P0350 | Neispravnost ulaznog kruga B osjetnika položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0352 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0353 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0354 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0355 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka G |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0359 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka I |
| Svi motori | N/A | Zavojnica paljenja | P0360 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka J |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0325 | Kvar u krugu senzora za detonaciju |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0326 | Raspon/izvedba kruga senzora detonacije |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0327 | Slab ulaz u krug osjetnika detonacije |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0328 | Krug senzora detonacije visokog ulaza |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0329 | Krug senzora detonacije isprekidan |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0332 | Nizak ulaz u krug osjetnika detonacije 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0333 | Visoki ulaz u krug osjetnika detonacije 2 |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0334 | Krug senzora detonacije 2 isprekidan |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0335 | Krug A senzora položaja radilice |
| Svi motori | N/A | Senzor kucanja | P0336 | Raspon kruga/izvedba osjetnika položaja radilice A |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0115 | Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0116 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0117 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0118 | Visok ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0119 | Povremeni krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju upravljanja gorivom |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0128 | Kvar termostata rashladne tekućine |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0131 | Niski napon kruga O2 osjetnika |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0132 | Visoki napon kruga O2 osjetnika |
| Svi motori | N/A | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0133 | Krug osjetnika O2 sporo reagira |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0174 | Sustav je previše mršav |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0176 | Kvar u krugu osjetnika sastava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0177 | Raspon/izvedba kruga senzora sastava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0178 | Slab ulaz u krug osjetnika sastava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0179 | Krug osjetnika sastava goriva visok ulaz |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0181 | Raspon/izvedba kruga osjetnika temperature goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0352 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0353 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0354 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0355 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka G |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0365 | Kvar u krugu B senzora položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0366 | Raspon/izvedba kruga osjetnika B položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0367 | Nizak ulaz u krug osjetnika B položaja bregastog vratila |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0708 | Krug osjetnika raspona prijenosa visok ulaz |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0721 | Raspon/izvedba kruga senzora izlazne brzine |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0722 | Krug senzora izlazne brzine nema signala |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0723 | Isprekidani krug osjetnika izlazne brzine |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| Svi motori | N/A | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0001 | Kontrolni krug/prekid regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav, red 1 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0172 | Sustav je prebogat, banka 1 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0174 | Sustav je previše mršav, red 2 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat, banka 2 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0463 | Visoki ulaz u krug osjetnika razine goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0464 | Isprekidani krug osjetnika razine goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0562 | Napon sustava, nizak |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga, red 2 |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0442 | Otkriveno curenje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo curenje) |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0443 | Neispravnost kruga upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0456 | Otkriveno curenje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (vrlo malo curenje) |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0457 | Otkriveno curenje sustava za kontrolu emisije isparenja (čep goriva labav/isključen) |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0498 | Visoki protok pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparavanjem |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0499 | Nizak krug upravljanja ventilacijskim ventilom sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P1400 | Nizak ulaz DPFE kruga |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P1401 | DPFE krug visokog ulaza |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon/problem u radu kruga temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krug temperature rashladne tekućine motora |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0118 | Krug temperature rashladne tekućine motora visok ulaz |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0128 | Funkcija termostata |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0597 | Nizak krug upravljanja grijačem termostata |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0598 | Visok krug upravljanja grijačem termostata |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0670 | Kvar žarnice/kruga grijača “A”. |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P0671 | Kvar žarnice/kruga grijača “B”. |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P1297 | Temperatura rashladnog sredstva motora je previsoka |
| Svi motori | N/A | Sustav hlađenja motora | P1298 | Temperatura rashladnog sredstva motora je previsoka, stanje mirovanja |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0101 | Raspon/performanse kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka nizak ulaz |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0103 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka veliki ulaz |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0105 | Kvar kruga apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0106 | Raspon kruga apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem u radu |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0108 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku visok ulaz |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0112 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 5 |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 7 |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0308 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 8 |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0350 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| Svi motori | N/A | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0101 | Raspon/performanse kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0102 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka nizak ulaz |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0103 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka veliki ulaz |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav, red 1 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0172 | Sustav je prebogat, banka 1 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0174 | Sustav je previše mršav, red 2 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat, banka 2 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0201 | Krug injektora/otvoren – cilindar 1 |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0400 | Kvar protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0402 | Otkriven je prekomjeran protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0403 | Kvar u upravljačkom krugu recirkulacije ispušnih plinova |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0404 | Kontrolni raspon/izvedba recirkulacije ispušnih plinova |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0407 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “B”. |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0408 | Visok krug “B” osjetnika recirkulacije ispušnih plinova |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Svi motori | N/A | Sustav emisije | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0701 | Problem s rasponom/performansama sustava upravljanja prijenosom |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0702 | Električni upravljački sustav prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0703 | Kvar kruga prekidača kočnice “A”. |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0704 | Kvar ulaznog kruga prekidača kvačila |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa (PRNDL ulaz) |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona prijenosa visok ulaz |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | P0720 | Krug senzora izlazne brzine |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0001 | Kontrolni krug/prekid regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0005 | Ventil za zatvaranje goriva “A” upravljački krug/otvoren |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0006 | Nizak upravljački krug ventila za zatvaranje goriva “A”. |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0007 | Visoka razina upravljačkog kruga ventila za zatvaranje goriva “A”. |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0008 | Izvedba sustava položaja motora 1 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0009 | Banka performansi sustava položaja motora 2 |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – vrijeme preko naprednog ili izvedbe sustava (red 1) |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0001 | Krug zračnog jastuka vozača mali otpor |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0002 | Veliki otpor strujnog kruga zračnog jastuka za vozača |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0003 | Mali otpor strujnog kruga suvozačevog zračnog jastuka |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0004 | Veliki otpor kruga suvozačevog zračnog jastuka |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0005 | Modul vozačevog bočnog zračnog jastuka prema strujnom krugu peraje na vozačevoj strani |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0006 | Modul suvozačevog bočnog zračnog jastuka i strujni krug peraje |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0007 | Modul vozačevog bočnog zračnog jastuka do suvozačevog bočnog strujnog kruga |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0008 | Modul suvozačevog bočnog zračnog jastuka prema vozačevoj strani pika |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0009 | Modul vozačevog bočnog zračnog jastuka na uzemljenu spojnicu |
| Svi motori | N/A | Sustav zračnih jastuka | B0010 | Modul suvozačevog bočnog zračnog jastuka na uzemljeni strujni krug |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0001 | Kvar ABS sustava |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0002 | Kvar u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0003 | Krug motora ABS hidraulične pumpe prekinut |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0004 | Krug motora ABS hidraulične pumpe kratko spojen na masu |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0005 | Krug motora ABS hidraulične pumpe kratko spojen na akumulator |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0006 | Kvar u krugu releja ABS pumpe |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0007 | Krug releja ABS pumpe prekinut |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0008 | Krug releja ABS pumpe kratko spojen na masu |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0009 | Krug releja ABS pumpe kratko spojen na akumulator |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0010 | Kvar u krugu ABS osjetnika tlaka |
| Svi motori | N/A | ABS sustav | C0011 | Krug osjetnika tlaka ABS-a prekinut |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0001 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0002 | Električni upravljački sustav prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0003 | Greška u komunikaciji sustava upravljanja prijenosom |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0004 | Unutarnja greška sustava upravljanja prijenosom |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0005 | Kvar u krugu senzora tlaka tekućine prijenosa/sklopke |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0006 | Osjetnik tlaka tekućine u mjenjaču/raspon kruga prekidača/izvedba |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0007 | Slab ulaz u krug osjetnika tlaka tekućine prijenosa/sklopke |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0008 | Visoki ulaz u krug senzora tlaka tekućine prijenosa/sklopke |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0009 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenosni sustav | U0010 | Raspon/izvedba kruga osjetnika temperature tekućine za prijenos |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0001 | Kvar upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0005 | Neispravnost upravljačkog kruga ventila za zatvaranje goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0006 | Upravljački krug ventila za zatvaranje goriva otvoren |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0007 | Nizak krug upravljanja ventilom za zatvaranje goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0008 | Upravljački krug ventila za zatvaranje goriva visok |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0009 | Rad regulatora tlaka goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0010 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav upravljanja motorom | P0011 | Pogreška mjerenja vremena goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0001 | Performanse sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0002 | Električni kvar sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0003 | Kvar senzora sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0004 | Kvar vakuuma sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0005 | Kvar rashladnog sredstva u sustavu kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0006 | Kvar temperature sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0007 | Kvar kontrole temperature sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0008 | Kvar ventilatora sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0009 | Greška ventilacijskog otvora sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Sustav kontrole klime | B0010 | Kvar kompresora sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0001 | Kvar kontrole visine ovjesa |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0002 | Greška prigušenja ovjesa |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0003 | Kvar upravljanja ovjesom |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0004 | Kvar curenja zraka ovjesa |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0005 | Kvar amortizera |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0006 | Kvar amortizera ovjesa |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0007 | Kvar opruge ovjesa |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0008 | Kvar čahure ovjesa |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0009 | Kvar kuglastog zgloba ovjesa |
| Svi motori | N/A | Suspenzija | C0010 | Kvar na kraju spone ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0001 | Kvar sustava upravljanja kočnicama |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0002 | Kvar hidraulike kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0003 | Mehanička greška kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0004 | Kvar čeljusti kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0005 | Kvar rotora kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0006 | Kvar pločice kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0007 | Kvar glavnog cilindra kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0008 | Kvar pojačivača kočnog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0009 | Kvar proporcionalnog ventila kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav kočenja | D0010 | Greška ABS kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0001 | Kvar sustava kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0002 | Kvar kompresora kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0003 | Kvar ventilatora kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0004 | Kvar senzora temperature klima uređaja |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0005 | Greška vrata mješovite kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0006 | Greška na vratima načina kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0007 | Kvar pokretača kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0008 | Kvar glave kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0009 | Greška u kanalu kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Kontrola klime | E0010 | Kvar curenja rashladnog sredstva kontrole klime |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0001 | Kvar električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0002 | Kvar baterije električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0003 | Kvar alternatora električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0004 | Kvar startera električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0005 | Kvar solenoida električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0006 | Kvar releja električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0007 | Kvar osigurača električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0008 | Greška u ožičenju električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0009 | Kvar prekidača električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | F0010 | Kvar senzora električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0001 | Kvar sustava upravljanja motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0002 | Kvar senzora upravljanja motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0003 | Kvar pokretača upravljanja motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0004 | Kvar mlaznice goriva za upravljanje motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0005 | Greška paljenja upravljanja motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0006 | Kvar pumpe za gorivo upravljanja motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0007 | Kvar senzora protoka zraka upravljanja motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0008 | Kvar senzora položaja leptira za upravljanje motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0009 | Kvar senzora za detonaciju upravljanja motorom |
| Svi motori | N/A | Upravljanje motorom | G0010 | Kvar turbopunjača upravljanja motorom |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0001 | Kvar prijenosnog sustava |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0002 | Greška u mjenjaču |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0003 | Kvar solenoida mjenjača |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0004 | Kvar hidraulike mjenjača |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0005 | Kvar spojke mjenjača |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0006 | Kvar pretvarača momenta prijenosa |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0007 | Kvar solenoida za kontrolu tlaka mjenjača |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0008 | Kvar senzora brzine mjenjača |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0009 | Kvar senzora izlazne brzine mjenjača |
| Svi motori | N/A | Prijenos | H0010 | Unutarnja mehanička greška mjenjača |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0001 | Kvar kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0002 | Greška ABS kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0003 | Kvar hidraulike kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0004 | Kvar senzora tlaka kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0005 | Kvar čeljusti kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0006 | Kvar glavnog cilindra kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0007 | Kvar pojačivača kočnice kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0008 | Kvar rotora disk kočnice kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0009 | Kvar kočione pločice kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Kočioni sustav | I0010 | Kvar kočionog crijeva kočionog sustava |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0001 | Kvar sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0002 | Greška na podupiraču sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0003 | Kvar amortizera sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0004 | Kvar spiralne opruge sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0005 | Kvar upravljačke ruke sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0006 | Kvar kuglastog zgloba sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0007 | Greška na kraju spojne šipke sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0008 | Kvar čahure sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0009 | Pogreška poluge za njihanje sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Sistem suspenzije | J0010 | Kvar senzora visine sustava ovjesa |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0001 | Kvar električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0002 | Kvar baterije električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0003 | Kvar alternatora električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0004 | Kvar motora elektropokretača električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0005 | Kvar sustava paljenja električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0006 | Kvar osigurača električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0007 | Greška u ožičenju električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0008 | Kvar releja električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0009 | Kvar senzora električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Električni sustav | K0010 | Kvar upravljačkog modula električnog sustava |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0001 | Kvar sustava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0002 | Kvar pumpe sustava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0003 | Kvar mlaznice sustava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0004 | Kvar regulatora tlaka u sustavu goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0005 | Kvar spremnika sustava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0006 | Kvar filtra sustava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0007 | Kvar vodova sustava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0008 | Kvar sustava za upravljanje parama sustava goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0009 | Upozorenje za nisku razinu goriva u sustavu goriva |
| Svi motori | N/A | Sustav goriva | L0010 | Upozorenje za visoki tlak goriva u sustavu goriva |
Često postavljana pitanja o problemima s Jaguarom XJS
Koji su uobičajeni problemi s modelima XJS 1975-1991?
Neki uobičajeni problemi s modelima XJS 1975-1991 uključuju probleme sa sustavom upravljanja motorom, električne kvarove i probleme sa sustavom kontrole klime.
Kako sustav upravljanja motorom u modelima XJS 1975-1991 uzrokuje probleme?
Sustav upravljanja motorom u modelima XJS 1975-1991 može uzrokovati probleme zbog zastarjele tehnologije i nedostatka kompatibilnosti s modernim komponentama. To može dovesti do smanjenih performansi motora, poteškoća s pokretanjem motora i drugih povezanih problema.
Postoje li poznati električni kvarovi u modelima XJS 1975-1991?
Da, bilo je izvješća o električnim kvarovima u modelima XJS 1975-1991, uključujući probleme s baterijom, alternatorom i ožičenjem. Ove greške mogu uzrokovati probleme s pokretanjem automobila, napajanjem dodatne opreme i drugim električnim sustavima.
Koji su problemi sa sustavom kontrole klime u modelima XJS 1975-1991?
Sustav kontrole klime u modelima XJS 1975-1991 može biti sklon kvarovima i kvarovima, što dovodi do problema s klima uređajem i grijanjem. To može biti posebno problematično po vrućem ili hladnom vremenu.
Koji su problemi s pouzdanošću motora i prijenosa kod prve generacije XJS?
Prva generacija XJS-a poznata je po problemima s pouzdanošću motora i mjenjača. Problemi s motorom mogu uključivati curenje, izostanak paljenja i probleme s tlakom, dok problemi s mjenjačem mogu uključivati proklizavanje, probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i još mnogo toga.
Koja su poboljšanja napravljena na pouzdanosti motora i prijenosa u drugoj generaciji XJS?
Druga generacija XJS-a vidjela je poboljšanja u pouzdanosti motora i mjenjača, pri čemu su mnogi problemi pronađeni u prvoj generaciji XJS-a adresirani i riješeni. Motori su poboljšani i dorađeni, a mjenjači su postali izdržljiviji i pouzdaniji.
Koji su curenja motornog ulja uobičajeni problem kod V12 motora?
Curenje motornog ulja čest je problem kod V12 motora, osobito kod starijih modela XJS. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim brtvama, brtvama ili drugim komponentama. Curenje motornog ulja može dovesti do smanjenih performansi motora, povećanog trošenja motora i drugih povezanih problema.
Što uzrokuje zatajenje motora kod V12 motora?
Zatajenje motora kod V12 motora može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili brizgaljke, curenje vakuuma i još mnogo toga. Prekid paljenja motora može uzrokovati smanjene performanse motora, smanjenu učinkovitost goriva i druge povezane probleme.
Koji su uobičajeni problemi s tlakom motornog ulja u rednim šestocilindričnim motorima?
Uobičajeni problemi s tlakom ulja u rednim motorima sa šest cilindara uključuju nizak tlak ulja, kvar pumpe za ulje i začepljene kanale za ulje. Ovi problemi mogu dovesti do smanjenih performansi motora, povećanog trošenja motora, pa čak i oštećenja motora ako se ne riješe odmah.
Što uzrokuje zastoj motora kod rednih šestocilindričnih motora?
Zaustavljanje motora u rednim šestocilindričnim motorima može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući curenje vakuuma, začepljene mlaznice za gorivo, neispravne senzore i još mnogo toga. Zaustavljanje motora može biti opasno, osobito tijekom vožnje, i treba ga odmah riješiti.
Postoje li uobičajeni problemi s V12 motorom u Jaguaru XJS?
Da, postoje neki uobičajeni problemi s V12 motorom u Jaguaru XJS. Jedan problem je curenje motornog ulja, što može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim uljnim brtvama. Drugi problem su izostanci paljenja motora, koji mogu biti uzrokovani nizom čimbenika uključujući istrošene svjećice, neispravan sustav paljenja ili začepljenu mlaznicu za gorivo.
Koji su neki uobičajeni problemi s rednim šestocilindričnim motorom u Jaguaru XJS?
Neki uobičajeni problemi s rednim šestocilindričnim motorom u Jaguaru XJS uključuju probleme s tlakom ulja u motoru i zaustavljanje motora. Problemi s tlakom ulja u motoru mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, kao što su začepljeni filter ulja, istrošena pumpa za ulje ili niske razine ulja. Zaustavljanje motora može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljenu mlaznicu za gorivo, neispravan sustav paljenja ili prljavi filtar zraka.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Jaguarom XJS?
Da, električni problemi su česti u Jaguaru XJS, posebno u starijim modelima. U prvoj generaciji XJS, električni problemi mogu uključivati neispravne sustave paljenja, kvarove alternatora i probleme s baterijom. U drugoj generaciji XJS-a, poboljšani električni sustav bio je jedna od ključnih nadogradnji, a električni kvarovi su rjeđi. Međutim, i dalje se mogu pojaviti problemi s električnom energijom, kao što su problemi sa sustavom kontrole klime, te se preporučuje redovito održavanje provjera kako bi se spriječili ti problemi.
Postoje li problemi s pouzdanošću motora i prijenosa u prvoj generaciji XJS?
Da, poznato je da su motor i prijenos u prvoj generaciji XJS manje pouzdani od kasnijih modela. Pouzdanost motora i mjenjača jedno je od područja gdje su napravljena poboljšanja u drugoj generaciji XJS. Curenje motornog ulja i izostanak paljenja motora mogu biti uobičajeni problemi u prvoj generaciji XJS-a, kao i problemi s mjenjačem poput proklizavanja stupnjeva prijenosa ili oštrog mijenjanja brzina. Redovito održavanje može spriječiti ove probleme i održati nesmetan rad motora i mjenjača.
Ima li poboljšanja sustava kontrole klime u drugoj generaciji XJS?
Da, sustav kontrole klime u drugoj generaciji XJS je poboljšan u odnosu na model prve generacije. Poboljšanja su uključivala naprednije značajke kontrole temperature, precizniji sustav distribucije zraka i bolju ventilaciju. Ove nadogradnje pružaju udobnije iskustvo vožnje i pomažu u sprječavanju problema sa sustavom kontrole klime.
Postoje li ažuriranja sustava upravljanja motorom u modelima XJS 1992-1996?
Da, postoje ažuriranja sustava upravljanja motorom u modelima XJS 1992-1996. Ova ažuriranja poboljšavaju performanse i učinkovitost motora i pomažu u sprječavanju problema sa sustavom upravljanja motorom. Ažuriranja mogu uključivati poboljšane senzore, ažurirani softver i poboljšane sustave ubrizgavanja goriva. Ova ažuriranja mogu pomoći u održavanju glatkog i učinkovitog rada motora i mogu spriječiti probleme sa sustavom upravljanja motorom.
Koje su uobičajene električne greške u modelima XJS 1975-1991?
Neki uobičajeni električni kvarovi u modelima XJS 1975-1991 uključuju neispravne alternatore, regulatore napona i elektropokretače. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim ožičenjem u automobilu, uključujući korodirano i pohabano ožičenje.
Postoje li ažuriranja sustava upravljanja motorom za modele XJS od 1992. do 1996.?
Da, bilo je nekoliko ažuriranja sustava upravljanja motorom za modele XJS 1992-1996. Ova su ažuriranja bila usmjerena na poboljšanje pouzdanosti i performansi sustava upravljanja motorom, a uključivala su ažuriranja upravljačke jedinice motora, senzora položaja leptira za gas i senzora za kisik.
Koja su poboljšanja sustava kontrole klime u modelima XJS 1992-1996?
Sustav kontrole klime u modelima XJS od 1992. do 1996. poboljšan je na nekoliko načina. Sustav je postao pouzdaniji i učinkovitiji, s poboljšanim performansama klimatizacije i grijanja. Neke od promjena uključivale su ažuriranja kompresora klima uređaja, pokretača zaklopke za miješanje zraka i senzora za kontrolu temperature.
Koji su problemi s pouzdanošću motora i prijenosa kod prve generacije XJS?
Prva generacija modela XJS imala je problema s pouzdanošću motora i prijenosa. Neki su vlasnici prijavili probleme s motorom koji se gasi, ne pali i gubi snagu. Osim toga, bilo je izvješća o proklizavanju prijenosa, što može dovesti do kvara zupčanika i drugih problema.
Ima li električnih grešaka kod XJS prve generacije?
Da, zabilježeni su neki električni kvarovi kod prve generacije XJS modela. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim ožičenjem u automobilu, uključujući korodirano i pohabano ožičenje. Osim toga, bilo je izvješća o kvarovima alternatora, regulatora napona i elektropokretača.
Koja su poboljšanja pouzdanosti motora i mjenjača s drugom generacijom XJS?
Druga generacija modela XJS doživjela je nekoliko poboljšanja u pouzdanosti motora i prijenosa. Neka od tih poboljšanja uključivala su ažuriranja upravljačke jedinice motora, senzora položaja leptira za gas i senzora za kisik. Dodatno, prijenos je postao izdržljiviji i pouzdaniji, s poboljšanim prijenosnim omjerima i jačim komponentama.
Ima li poboljšanja električnog sustava u drugoj generaciji XJS?
Da, došlo je do nekoliko poboljšanja električnog sustava u modelima XJS druge generacije. Ova su poboljšanja imala za cilj učiniti sustav pouzdanijim i poboljšati performanse, uz ažuriranja alternatora, regulatora napona i elektropokretača. Dodatno, električna instalacija u automobilu je poboljšana kako bi se smanjio rizik od korozije i trošenja.
Koja su uobičajena curenja motornog ulja u V12 motorima?
Curenje motornog ulja čest je problem kod V12 motora. Neki od najčešćih uzroka curenja motornog ulja uključuju istrošene ili oštećene uljne brtve, brtve i korita ulja. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s vodovima hladnjaka ulja i hladnjakom motornog ulja, što može uzrokovati curenje.
Koja su uobičajena zatajenja paljenja kod V12 motora?
Zatajenje motora je čest problem kod V12 motora. Neki od najčešćih uzroka zatajenja motora uključuju istrošene ili oštećene svjećice, zavojnice paljenja i mlaznice za gorivo. Dodatno, problemi sa sustavom upravljanja motorom i mješavinom zraka/goriva također mogu dovesti do zatajenja motora.
Postoje li uobičajeni električni kvarovi kod Jaguara XJS?
Da, električni kvarovi čest su problem kod Jaguara XJS, posebno kod modela 1975-1991. Te greške mogu uključivati probleme s električnim sustavom automobila, kao što su neispravno ožičenje, osigurači i druge komponente.
Što može uzrokovati izostanak paljenja kod motora Jaguar XJS V12?
Prekidi paljenja kod motora Jaguar XJS V12 mogu biti uzrokovani brojnim faktorima, uključujući istrošene svjećice, neispravan sustav paljenja i začepljenu mlaznicu za gorivo.
Postoje li problemi s pouzdanošću rednih šestocilindričnih motora Jaguara XJS?
Da, prijavljeni su problemi s pouzdanošću s rednim šestocilindričnim motorima Jaguara XJS, poput problema s tlakom motornog ulja i zastoja.
Koji su neki od uobičajenih problema s modelima Jaguar XJS 1992-1996?
Neki od uobičajenih problema s modelima Jaguar XJS 1992-1996 uključuju probleme sa sustavom kontrole klime i sustavom upravljanja motorom. Tijekom tog vremena napravljena su ažuriranja sustava upravljanja motorom kako bi se riješili ti problemi.
Koja su poboljšanja napravljena u drugoj generaciji Jaguara XJS?
Jaguar XJS druge generacije doživio je poboljšanja u pouzdanosti motora i prijenosa, kao iu električnom sustavu. Ova poboljšanja riješila su mnoge uobičajene probleme koji su bili prisutni u prvoj generaciji XJS-a.
Koja su najčešća curenja ulja u motorima Jaguar XJS V12?
Najčešća curenja ulja u motorima Jaguar XJS V12 obično se nalaze u brtvi uljnog korita, poklopcima ventila te prednjim i stražnjim brtvama radilice.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima XJS 1975-1991?
Neki uobičajeni problemi s modelima XJS od 1975. do 1991. uključuju električne kvarove, kao što su neispravno ožičenje, problemi s alternatorom i problemi s baterijom. Osim toga, zabilježeni su problemi s klimatizacijskim sustavom i curenjem u kabriolet krovu.
Kako su se poboljšali sustavi upravljanja motorom u modelima XJS 1992-1996?
Modeli XJS od 1992. do 1996. doživjeli su poboljšanja u svojim sustavima upravljanja motorom, uz dodatak elektroničkih kontrolnih jedinica i ažuriranog softvera. Ova su ažuriranja poboljšala pouzdanost i performanse motora, kao i povećala učinkovitost goriva.
Jesu li sustavi kontrole klime u modelima XJS 1992.-1996. poboljšani?
Da, sustavi kontrole klime u modelima XJS 1992-1996 doživjeli su značajna poboljšanja, uz dodatak klima uređaja, poboljšanih sustava ventilacije i automatske kontrole temperature.
Koji su bili problemi s pouzdanošću prve generacije XJS-a?
Neki od problema s pouzdanošću s prvom generacijom XJS uključuju probleme s motorom i mjenjačem, kao i električne kvarove. Curenje motornog ulja, izostanak paljenja i zastoj također su prijavljeni u modelima V12 motora.
Koja su poboljšanja napravljena na motoru i prijenosu u drugoj generaciji XJS?
Druga generacija XJS-a doživjela je poboljšanja u pouzdanosti motora i prijenosa, uz dodatak ažuriranog softvera, poboljšanih proizvodnih procesa i boljih mjera kontrole kvalitete.
Kako je poboljšan električni sustav u drugoj generaciji XJS?
Električni sustav u drugoj generaciji XJS-a poboljšan je dodatkom ažuriranog ožičenja, poboljšanog dizajna komponenti i upotrebe kvalitetnijih materijala. To je pomoglo smanjiti broj električnih kvarova i poboljšati pouzdanost električnog sustava vozila.
Koja su uobičajena curenja motornog ulja kod modela V12 motora XJS?
Curenje motornog ulja čest je problem s modelima V12 motora XJS. Do ovih curenja može doći u koritu ulja motora, poklopcima ventila ili drugim komponentama i može uzrokovati curenje ulja na motor i druge dijelove.
Što uzrokuje zatajenje motora kod modela V12 motora XJS?
Zatajenje motora u modelima V12 motora XJS može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili zaprljane svjećice, neispravan indukcijski svitak, neispravan injektor goriva ili curenje vakuuma u usisnom sustavu.
Koji su neki uobičajeni problemi s tlakom motornog ulja u rednim šestocilindričnim modelima motora XJS?
Problemi s tlakom motornog ulja u rednim modelima motora sa šest cilindara XJS mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nisku razinu ulja, začepljeni filter ulja, istrošene ležajeve ili brtve ili neispravnu pumpu za ulje.
Što uzrokuje zastoj motora u rednim šestocilindričnim modelima motora XJS?
Zaustavljanje motora u rednim šestocilindričnim modelima motora XJS može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući začepljen filter goriva, neispravnu pumpu goriva, slab ili prazan akumulator ili neispravan sustav paljenja.
