Bez kompresije u cilindru je prilično neugodno iskustvo za svakog vlasnika automobila. Kada motor nema kompresiju u jednom cilindru, on će raditi oštro i gubi snagu. Ali kada kompresija izostane u svim cilindrima, nećete je moći pokrenuti i zvuk pokretanja će biti neobičan – vrlo gladak i monoton.
Da biste vratili kompresiju u cilindre, možete pokušati sljedeće:
- Pokretanje motora neko vrijeme.
- Prskanje ulja u cilindar.
- Pregled i popravka glave motora.
- Pregled i popravka bloka motora.
Ali u nekim slučajevima, čak ni primjena svih ovih metoda neće vratiti vaš motor u život. Najbolja strategija u velikoj mjeri ovisi o tome što se zapravo dogodilo s motorom i zašto je izgubio kompresiju.
U ovom članku ću podijeliti svoje iskustvo i reći vam šta sam naučio od nekoliko vještih mehaničara kada sam im postavio pitanje o kompresiji u motoru, pa nastavite čitati!
Zašto i kako je vaš motor izgubio kompresiju?
Ukratko, kompresija je potrebna za ispravan rad motora. Ovo je pritisak koji klip stvara u komori za sagorevanje kada se klip podiže i komprimira vazduh dok su usisni i izduvni ventili zatvoreni. Kompresija se stvara kada je komora za sagorevanje pravilno zatvorena i ne curi.
Ako zrak curi kroz ventil ili kroz klip, na primjer, kompresija se uopće neće formirati ili će barem biti mnogo lošija nego što bi trebala biti za pravilan rad motora. Stoga, motor neće raditi kako treba, prestaće paljenje, radit će oštro, vibrirati, gubiti snagu, a možda čak i puštati neke poruke o grešci i lampicu kontrolnog motora.
Evo zašto se to može dogoditi:
- jedan od ventila curi zbog neispravnog zatvaranja;
- klip je napukao i komora nije pod pritiskom;
- blok ili glava je napukla;
- nema uljnog filma u bloku cilindra;
- kompresijski prsten na klipu je istrošen;
- brtva glave je pokvarena i curi vazduh iz komore;
- kvar podizača može dovesti do nepravilnog podešavanja ventila;
- zupčasti lanac ili remen su možda iskočili za jedan zub.
Ovo nije cijela lista problema koji mogu uzrokovati nisku kompresiju. Vrlo često je to uzrokovano istrošenim motorom koji samo treba remont ili čak zamjenu. Ali, u nekim slučajevima i dalje možete popraviti motor i vratiti kompresiju.
Ne preporučuje se vožnja vašeg vozila sa niskom kompresijom u jednom ili više cilindara. Teški rad i detonacija unutar motora mogu ga povrijediti i na kraju dovesti do još veće štete. Uvijek je bolje odmah popraviti motor i izbjeći vožnju sa problemom.
Kako možete vratiti kompresiju u motor?
Govorit ću o jednom jednostavnom načinu da pokušate vratiti kompresiju, a zatim o još nekoliko tehničkih načina. Zapamtite da osim ako nemate odgovarajuće iskustvo, ne biste trebali sami pokušavati popraviti motor. Ovo neće uspjeti – trebat će vam puno specifičnih alata i znanja da čak i dijagnosticirate motor, a kamoli da ga popravite.
Dakle, evo šta možete pokušati da uradite sa motorom da ga vratite na puteve:
1. Okrenite ga duže da ulje podmaže zidove cilindra
Ovo je jedna od metoda koja će vam omogućiti da oživite motor koji je dugo stajao. A ovo je jedan od najlakših načina za rješavanje problema bez kompresije.
Naravno, ovo će raditi samo u onim slučajevima kada je motor potpuno zdrav i jedini problem je što nema uljnog filma u njegovim cilindrima. To se dešava, u većini slučajeva, kada ovaj motor stoji više od mjesec ili dva, a da nije ni pokrenut.
Kada pokušate da pokrenete takav motor, nećete čuti pravilan zvuk pokretanja. Umjesto toga, zvučiće monotono i neće početi. Ali ako to nastavite raditi otprilike 4-5 minuta, možda ćete vidjeti da motor počinje zvučati više kao normalno.
Neke stvari na koje treba obratiti pažnju:
- u modernim vozilima, ECU može blokirati motor zbog dugog pokretanja bez uspjeha;
- očito ćete morati napuniti bateriju ili koristiti pojačivač za ovo;
- uspješan start također može zahtijevati ubrizgavanje malo benzina direktno u gas.
Ali, u većini slučajeva, samo nastavite okretati i vidjeti hoće li to pomoći. Nakon 5 minuta, ako se ništa ne promijeni, možete odustati od ove ideje i nastaviti tražiti problem koji uzrokuje ovaj problem bez pokretanja i kompresije.
2. Dodajte ulje u cilindre kroz otvore za svjećice
Zvuči kao luda ideja, ali zapravo funkcionira. Jedan od naših prijatelja koji je iskusan mehaničar motora nam je rekao za ovu metodu.
Dakle, ako je vaš automobil dugo sjedio i sada nema kompresije u motoru, možda ćete morati stvoriti uljni film u cilindrima. Za ovo samo uradite sljedeće:
- skinite zavojnice paljenja sa utikača;
- odvrnite čepove i izvadite ih;
- uzmite špric srednje veličine i isisajte malo ulja iz kanistera za ulje;
- ubrizgajte malo ulja u svaki cilindar pomoću otvora za svjećice;
- ulje će doći direktno na klip i tada će podmazati zidove cilindra;
- nakon toga, klipni prstenovi bi trebali raditi ispravno i stvarati kompresiju.
Pobrinite se da dodate dovoljno ulja za podmazivanje zidova cilindra. Ali previše ulja će također stvoriti probleme s pokretanjem. Neki višak ulja će izgorjeti kada se motor pokrene, tako da ne brinite o tome.
Sada, ovo može biti problematičan zadatak za bokser motore u Subaru automobilima, tako da će to najbolje funkcionirati s tradicionalnim linijskim motorima i motorima u obliku slova V sa glavom ili glavama iznad bloka motora.
Nakon što to učinite, vratite utikače i zavojnice i pokušajte pokrenuti motor. I dalje ćete morati da ga okrećete oko minutu dok svi zidovi cilindra ne budu dobro podmazani. Nakon toga bi trebalo da počne.
Ako se ne pokrene i još uvijek nema kompresije, trebali biste krenuti dalje.
3. Problemi sa glavom motora
Ako je to slučaj, obratite pažnju na ventile. Mogu ispustiti određeni pritisak iz komore za sagorevanje otvaranjem i zatvaranjem u pogrešno vreme ili samo nepotpunim zatvaranjem. To može biti zbog nakupljanja ugljika što je normalna stvar za svaki motor s direktnim ubrizgavanjem. Ali raznolikost problema je ogromna.
Neću se fokusirati na ovo jer ne postoji ništa što osoba bez odgovarajućih kvalifikacija može učiniti s ovim. Čak će vam i lociranje problema predstavljati problem.
Ali trebate znati da će u većini slučajeva problem s određenim ventilom uzrokovati probleme bez kompresije samo u jednom cilindru. Dakle, motor će raditi grubo i prestati paliti, ali bi ipak trebao upaliti i koristiti ostale cilindre.
Svi ventili mogu da kvare kada je vreme isključeno zbog nepravilne instalacije ili rastegnutog remena ili lanca. Također, motor može biti fatalno začepljen naslagama i zahtijevati čišćenje.
4. Problemi s blokom motora
Ako ste već sve provjerili, ali još uvijek ne možete locirati razlog problema bez kompresije, vrijeme je da pređete na blok. Blok motora može imati brojne probleme kao što su pukotine, rupe na klipovima, istrošeni kompresioni prstenovi na klipovima, istrošeni blok itd.
Obično se ovi problemi dešavaju kod motora sa velikom kilometražom koji su već prešli preko 200.000 milja i spremni su da prođu. Ali čak i stari motori se često mogu popraviti. Zamjena prstenova, na primjer, neće koštati mnogo za dijelove, ali će zahtijevati skup rad. Za dobrog mehaničara čak ni zamjena klipova nije problem.
Ali kada su u pitanju problemi s blokom motora, nećete moći popraviti motor po niskim troškovima. Zamjena bloka će vas koštati onoliko koliko se novi motor i dotrajali blokovi, najčešće, ne mogu popraviti. Većina blokova je napravljena od aluminijuma i jednostavno se ne mogu pripremiti za drugu veličinu klipa ili polirati da rade još neko vreme.
Kada je vaš blok napuknut ili samo izuzetno istrošen, najrazumnija opcija je zamjena motora.
Završne misli
Kompresija motora je izuzetno važna i osigurava da jedinica radi efikasno i isporučuje svu traženu snagu na točkove. Ako se kompresija pogorša u jednom ili nekoliko cilindara, vaš motor će prestati paliti, raditi oštro i neučinkovito. Ako je kompresija nula u svim cilindrima, motor se neće pokrenuti, a čak će se i uobičajeni zvuk pokretanja promijeniti u neko čudno monotono zujanje.
Pokazao sam vam nekoliko načina kako se možete nositi s problemom i rekao vam šta će se dogoditi ako je razlog vaših problema neuspjeh bloka. Nažalost, popravka motora gotovo nikad nije jeftina i brza, pa se pripremite za neki popravni maraton sa lošim troškovima i puno vremena provedenog u radionici češajući se po glavi u mislima šta da radite.
