Kako prepoznati simptome kvara vakum pumpe na automobilu?

Sadržaj

U modernim automobilima postoje razne pumpe kao što su pumpa goriva, uljna pumpa, tandem pumpa itd. Jedna od njih je i vakuum pumpa koja je vrlo važna za ispravan rad automobila. U nastavku saznajte što je to vakuum pumpa i koje vrste postoje, kako radi, koji su simptomi kvara i kako ju zamjeniti.

Što je vakum pumpa i koje vrste postoje?

Vakuum pumpa je važan dio modernih automobila koja osigurava vakuum u potrebnim dijelovima. U modernim vozilima naći ćete ili mehaničku vakuumsku pumpu ili električnu pumpu. Svaka od ove dvije vrste ima svoje prednosti i nedostatke. Pumpe se stavljaju u vozila kako bi se borile protiv pozitivnih tlakova prednabijanja koje ispuštaju motori s turbopunjačem. Mehaničke vakuumske pumpe pogone se izravno iz motora. Takva pumpa najčešće radi sa stražnje strane jedne od bregastih osovina.

One se podmazuju izravno motornim uljem i imaju rotor koji se okreće unutar kućišta pumpe za stvaranje vakuuma. Sve dok motor radi i pumpa je dobro podmazana, nastavit će stvarati vakuum i odrađivati svoj dio posla. Mehaničke pumpe su tihe i mogu dugo trajati, ali njihovo postavljanje na motore je malo koplicirano pa može oduzeti puno vremena kako bi se zamjenila kada je to potrebno. Veliki problem može nastati kada pumpa ostane bez ulja pa se može dogoditi da vakuumska pumpa slomi bregastu osovinu motora ili komponente razvoda. Ostali problemi s uljem uključuju istrošene brtve u pumpi koje dovode do ulja u vakuumskom sustavu.

Električne vakuumske pumpe brzo su postale izbor mnogi europskih proizvođača automobila. Ove su pumpe jednako pouzdane kao i mehaničke jedinice i imaju puno više prednosti u odnosu na mehaničku pumpu. Za početak, pumpe koriste električnu energiju umjesto da se pokreću s motora. Budući da pumpe zahtijevaju samo električnu energiju, inženjeri mogu pronaći savršeno mjesto u motornom prostoru i učinila pumpu pristupačnijom. Električne vakuum pumpe mogu biti bučnije od svojih mehaničkih kolega, ali su jeftinije za zamjenu i neće uzrokovati katastrofalan kvar motora ako se pokvare.

Kako rade vakuum pumpe?

Glavni zadatak vakuum pumpe je osigurati vakuum na nekoliko različitih mjesta u motornom prostoru. Pojačivač na kočionim sustavima je jedna od kritičnih komponenti koje zahtijevaju vakuum. Vakuumska pumpa osigurava da pojačivač ostane pod konstantnim vakuumom kako bi se osigurala odgovarajuća sila kočenja. Emisioni solenoidi i aktuatori ispušnog ventila turbopunjača također zahtijevaju vakuum da bi radili ispravno. Ako ti dijelovi ne dobiju vakuum, oni neće ispravno funkcionirati i što ćete lako uočiti nepravilnim radom motora.

Vakuum pumpa ima ulaz spojen na jedan ili oba poklopca ventila, ponekad može biti spojena na posudu. Usisava zrak iz motora, čime se smanjuje pritisak zraka koji stvara udar zbog plinova izgaranja koji prolaze pored klipnih prstenova u posudu. Vakuumske pumpe razlikuju se po količini zraka (CFM) koju mogu usisati, tako da je potencijalni vakuum koji pumpa može stvoriti ograničen količinom zraka koji može teći. Ispušni plinovi iz vakuum pumpe šalju se u „breather“ spremnik s filterom na vrhu, koji je namijenjen zadržavanju svih tekućina (vlaga, nepotrošeno gorivo, ulje iz zraka) usisanih iz motora. Ispušni zrak ide u atmosferu kroz zračni filter.

Simptomi kvara vakuum pumpe

Povećana potrošnja goriva
Kada postoji curenje vakuuma, to je najčešće uzrokovano puknućem vakuumskih crijeva ili vakuumska pumpa ne radi. Ako vrlo pažljivo poslušate, ponekad možete čuti “šištanje” zvuka koji je signal curenja vakuuma. Međutim, najčešći način da se to primijeti je kada motor poveća potrošnju goriva. Razlog tome je činjenica da ispuh vozila kasni na izlasku iz komore za izgaranje. Kada dođe do nakupljanja sagorjelog goriva, novo gorivo se sagorijeva s manje učinkovitosti. Ovo stanje će također smanjiti performanse motora.
Pedalu kočnice je teško pritisnuti
Ovaj simptom je vrlo čest kod dizel motora koji koriste pojačavač vakuumske pumpe kako bi poboljšali performanse kočnica. Kada pumpa počne otkazivati, proizvodi manje usisavanja što pomaže u stvaranju tlaka u glavnom cilindru kočnice i osigurava dodatni tlak unutar kočionih vodova. Na kraju nedostatak tlaka u kočionom sustavu dospijeva do papučice. Ako postoji veliki pritisak, pedala će biti čvrsta. Kada je vakuumski tlak nizak, pedala je gruba i vrlo ju je teško pritisnuti i aktivirati kočnice. Kada prepoznate ovaj znak upozorenja, nemojte čekati nego odvezite automobil mehaničaru.
Curenje ulja ispod bočne strane motora
Većina vakuumskih pumpi nalazi se na lijevoj ili desnoj strani motora, obično bliže glavnom cilindru kočnice na dizelskim vozilima. Vakuumska pumpa zahtijeva ulje za održavanje pravilnog podmazivanja i za smanjenje unutarnje temperature zbog česte uporabe. Ako primijetite da ulje kaplje s lijeve ili desne strane vašeg motora, možda dolazi iz vakuumske pumpe. Neka mehaničar ispita ovaj problem bez obzira na to gdje mislite da ulje curi, jer može dovesti do velikog kvara mehaničke komponente ako se ne popravi.
Klima ne radi
Ako vaša AC jedinica iznenada prestane raditi, to može biti uzrokovano vakuumskom pumpom, osobito u dizelskim automobilima. Također, ako primijetite problem s vašom jedinicom za izmjeničnu struju, obratite se mehaničaru da pregleda vašu vakuumsku pumpu zbog navedenih problema.

Zamjena vakuum pumpe

Gore navedeni znakovi upozorenja samo su neki od mogućih simptoma loše ili neispravne vakuum pumpe. Zamjena vakuum pumpe zahtjeva stručan rad i ponekad oduzima puno vremena, no vrlo je bitna za kompletan rad automobila i zato je važno što prije reagirati i zamjeniti vakuum pumpu u slučaju kvara.