Mercedes-Benz možda nije izmislio sistem vazdušnog ovjesa budući da se tehnologija koristi više od jednog stoljeća u različitim aplikacijama u vozilima, ali proizvođač automobila jeste uveo nekoliko inovacija s njim kada je debitovao sa svojim potpisom Airmatic 2000. godine.
Od tada, njemački brend luksuznih automobila promijenio je igru kada su u pitanju performanse, stabilnost, sigurnost i udobnost, posebno u svojim modelima kao što su GL450, S430, S550, E500 (W211), R350 i CLS550.
Međutim, usred inovacije su se pojavili neki novi problemi sa sistemom. U ovom članku ćemo vam pokazati načine da izvršite vlastito resetiranje Mercedesovog zračnog ovjesa sa svim manjim problemima na koje možete naići sa sistemom, kao i voditi vas kroz složenije probleme koji zahtijevaju stručnu pomoć.
Kako radi Mercedes Airmatic ovjes
Mercedes-Benz je počeo da ugrađuje nekoliko automobila u svoj portfelj sa sistemom vazdušnog ogibljenja, prikladno nazvanom “Mercedes-Benz Airmatic”, počevši od W220 S-Klase za 2000. modelsku godinu, koja je uključivala S430 i S550 opreme. Kasnije se inovativna tehnologija proširila na druge popularne Mercedesove modele tog doba kao što su GL450, E500 (W211), R350 i CLS550.
Sistem je koristio vazdušne opruge sa elektronskom kontrolom nivoa i prilagodljivim prigušenjem umesto konvencionalnih spiralnih opruga koje se koriste u većini automobila. Kombinacija ovih faktora, koji su se menjali u zavisnosti od stila vožnje i kvaliteta puta, definitivno je rezultirala vožnjom koja je bila neverovatno prijatna za putnike u automobilu.
Stoga je tehnologija i danas u upotrebi u Mercedesovim automobilima. U stvari, trenutni modeli S-Klase, CLS, GLE Coupe i GLS SUV-a imaju ga kao standardnu opremu.
Ukratko, Mercedes Airmatic pruža sljedeće prednosti za vozače i putnike:
- Zbog samonivelirajuće prirode Airmatic sistema ovjesa, na udobnost vaše vožnje ne utiče dodavanje ljudi ili tereta.
- Jednim pritiskom na dugme, automobil se može podići za veći razmak od tla na neravnim terenima.
- Isto dugme se može koristiti da se automobil približi tlu radi boljeg upravljanja i aerodinamike pri većim brzinama.
Airmatic znakovi upozorenja
Sistem vazdušnog ovjesa Mercedesa ipak nije bez nedostataka. Ponekad možete naići na upozorenja vezana za njegov neuspjeh. Oni se kreću od manje poruke “Airmatic Visit Workshop” do alarmantnijeg znaka u crvenom koji kaže “Airmatic Stop Vehicle Prenisko”.
Obavijest o “Airmatic Visit Workshopu” i dalje će vam omogućiti da vozite svoj automobil, ali to ne znači da biste trebali duže odlagati rješavanje problema jer dilly-dallying može potencijalno pretvoriti ovaj jednostavan problem u ozbiljan ako se ne provjeri.
“Airmatic Stop Vehicle Prenisko” može značiti da se u vašem vozilu nazire ozbiljniji problem. Većinu vremena, upozorenje dolazi kada se vaše vozilo spusti s jedne strane ili mu se ovjes potpuno uruši, ali to ne znači da trebate paničariti. Kada se to dogodi dok ste na putu, mirno parkirajte automobil na sigurnom mjestu i pozovite pomoć da odvezete automobil u najbližu radionicu.
DIY Solutions
Dobra vijest je da postoje neka DIY rješenja za manje probleme Airmatic sistema. Ponekad se to može popraviti jednostavnim Mercedesovim resetiranjem zračnog ovjesa.
Sve dok vaš zračni ovjes nije na bilo koji način oštećen ili opušten, možete primijeniti sljedeće metode za uspješno resetiranje vašeg Mercedesovog zračnog ovjesa:
1. Ponovno pokretanje automobila
U većini slučajeva, znak upozorenja koji vidite vjerovatno je nestao sljedeći put kada ponovo pokrenete automobil. Ovo se dešava ako je uzrok problema jednostavan kvar u softveru vašeg automobila.
2. Isključivanje baterije
Ako ga prvi ne preseče, možda ćete morati da odspojite bateriju da biste resetovali ugrađeni dijagnostički sistem vašeg automobila. Imajte na umu da je malo vjerovatno da će ovo funkcionirati s automobilima proizvedenim nakon 2005. jer kompjuteri ovih vozila već imaju napredniju memoriju za pohranu podataka. Ipak, ipak vrijedi pokušati.
- Počnite tako što ćete odvojiti kablove koji su povezani sa vašom baterijom. Prvo počnite s negativnim (-) kabelom, jer ako to učinite s pozitivnim (+) kabelom u početku, može doći do stvaranja luka u akumulatoru, što bi potencijalno moglo oštetiti vaš automobil.
- Držite ga u tom stanju ne više od 30 minuta, ali ne manje od 15 minuta. Takođe možete premostiti negativnu i pozitivnu vezu pomoću kratkospojnog kabla na dva minuta da biste potpuno ispraznili dodatnu struju i efikasnije resetovali sistem.
- Nakon toga uključite kontakt, ali ne dovoljno daleko da pokrenete motor. Samo ga uključite sve dok indikatori na vašoj kontrolnoj tabli ne zasvetle.
- Isključite ga još jednom i normalno pokrenite motor, a zatim ostavite vozilo da radi u praznom hodu 15 minuta.
Ako je sve urađeno kako treba, kompjuter vašeg automobila će se ponovo kalibrirati nakon putovanja od najmanje 100 milja i ispraviti grešku na tabli.
3. Resetiranje koda greške pomoću OBDII skenera
Resetovanje koda greške na Mercedes-Benzu je relativno lako uraditi ako imate OBDII skener. Specifičan način da to učinite razlikuje se ovisno o modelu i marki vašeg uređaja, stoga obavezno pogledajte njegov priručnik ili slijedite upute koje pruža na putu kako biste uspješno dovršili proces. Međutim, ovo je preporučljivo samo ako ne postoje drugi predvidivi uzroci koda greške na vašoj kontrolnoj tabli osim manjeg kvara na računaru vašeg automobila.
4. ECU softver treperi
Ako ništa drugo ne uspije, već je moguće da se suočavate sa ozbiljnijim problemom sa svojim Mercedesom. U ovom trenutku, toplo vam savjetujemo da već odnesete svoj automobil tehničaru ili mehaničaru na popravke, ali ako ga želite još jednom pustiti jer stvarno mislite da softver još uvijek radi, druga opcija je da upalite svoj motor upravljačka jedinica (ECU).
Ovo je naprednije rješenje koje bi trebalo učiniti samo ako imate pristup kompjuteru instaliranom sa ECU softverom koji je kompatibilan s vašim Mercedesom i ako imate tehničke vještine za razumijevanje njegovog naprednog rada.
5. Mercedes alat za spuštanje
Još jedna opcija dostupna za vas ako insistirate na rješavanju problema je putem Mercedes Airmatic alata za kalibraciju. Ovo je korisno ako ste sigurni da nema oštećenja na vašem zračnom ovjesu i sve što uzrokuje problem je neispravno podešavanje s njim.
Postoje različite vrste softvera koje možete koristiti za ovo u zavisnosti od modela vašeg automobila. Samo provjerite kompatibilnost vašeg softvera s klasom vašeg Mercedesa. Upoznajte se s njegovim različitim funkcijama i putem priručnika koji dolazi s njim.
Odavde možete podesiti ovjes svog Mercedesa kako biste ga vratili na preporučena podešavanja. Alternativno, možete modificirati ovjes na osnovu vaših preferencija u vožnji. Imajte na umu da čak i manja greška ili postavljanje pogrešnih parametara ovdje može uzrokovati veću štetu na vašem automobilu, pa bolje odmjerite svoje mogućnosti pažljivo.
Složeni problemi koji zahtijevaju profesionalne usluge
Znakovi da trebate potražiti pomoć profesionalnog mehaničara su kada ste već iscrpili sve svoje mogućnosti korištenjem gore navedenih DIY rješenja, smatrate da se problem ponavlja, nedostaju vam tehničke vještine da izvršite gore navedene popravke, ili postoje očigledni znaci oštećenja na vašem vazdušnom ovjesu.
Problemi sa vazdušnim ovjesom mogu uzrokovati razne vrste problema za vaše vozilo, a da ne spominjemo vašu sigurnost. Stoga, ovo nije nešto što možete dugo odlagati.
Ako problem i dalje postoji, možda gledate na jedan ili kombinaciju najčešćih problema s kojima se suočava Mercedesov sistem zračnog ovjesa, kao što je neispravan podupirač, oštećen kompresor, pregorio relej ili curenje ventila. Najbolji način djelovanja za bilo koji od ovih je zamjena oštećene ili neispravne komponente.
Međutim, ako je oštećenje samo manje, kao što je malo curenje uzrokovano istrošenim zaptivačem, brtvom i solenoidom, možda ćete se moći izvući jeftinijim popravcima koji samo uključuju zamjenu navedenih dijelova. Mogu postojati i slučajevi u kojima nema oštećenja, a kvar je samo uzrokovan krhotinama ili prljavštinom koja začepljuje vodove ili drži neke od pokretnih dijelova sistema. Za njih, posao čišćenja može biti potreban samo da bi se uklonili zagađivači i da bi vaš ovjes ponovo dobro funkcionirao.
Na kraju, treba napomenuti da mogu postojati i drugi faktori koji mogu direktno ili indirektno uticati na vaš vazdušni ovjes i njegov modul. Primjeri za to su nepropisno poravnati ili ispuhani kotači koji uzrokuju propadanje vašeg vozila, problemi sa senzorima koji daju pogrešne signale kompjuteru automobila, drugi električni problemi koji pokreću razne kodove grešaka u vašem automobilu, uključujući upozorenja o vješanju i još mnogo toga.
Ovo bi trebalo da učini zbunjujućim ili otežanim trenutnu dijagnozu uzroka problema. U ovim slučajevima, usluge profesionalnog mehaničara su svakako neophodne.
Zaključak
Problemi sa zračnim ovjesom mogu biti uzrokovani mehaničkim ili električnim problemima. U nekim slučajevima, oboje mogu biti krivi. Iako definitivno postoje „uradi sam“ rješenja za ove probleme, toplo savjetujemo da vaše vozilo servisirate na prvi znak ovih problema kako biste osigurali njihov nesmetan rad i spriječili vas da se nađete u nevolji na tom putu.
