Automobili su s godinama postajali sve ugodniji i sigurniji. Proizvođači automobila uložili su velika sredstva u ovjes vozila. Odmakli su se od konvencionalnih čeličnih opruga i široko su prihvatili sistem zračnog ovjesa.
Vazdušno ovjes je dizajniran da osigura da vozač i suvozač u motornom vozilu uživaju u glatkoj i konstantnoj kvalitetnoj vožnji. Međutim, postoje slučajevi u kojima je zračno ogibljenje dizajnirano da daje automobilu sportski ovjes.
Šta je relej kompresora zračnog ovjesa?
Kompresor u sistemu zračnog ovjesa automobila otvara se i zatvara nakon procjene težine automobila. Stoga će prilagoditi količinu zraka koji se upumpava u mijeh. Relej kompresora zračnog ovjesa je prekidač koji daje magnetizam za završetak otvaranja i zatvaranja kompresora. Uglavnom se upravlja na daljinu.
Prekidač kompresora zračnog ovjesa koji se elektronički upravlja je onaj koji uključuje ili isključuje kompresor. Relej je povezan sa presostatom koji ručno zatvara vazduh ili ga pušta unutra. Otkaz bilo kog od ovih delova će dovesti do kvara čitavog sistema vazdušnog ogibljenja. Savremena vozila se u velikoj meri oslanjaju na elektronski kontrolisan sistem vazdušnog ogibljenja.
Dok je zračni kompresor zadužen za opskrbu mjehova ili vreća ovjesa zrakom pod pritiskom, relej je taj koji osigurava da se vozilo kreće bez napora. Ovaj relej je ključan za optimalan rad sistema vazdušnog ovjesa. Kao i svaka druga komponenta automobila, relej može pokvariti ili pokvariti. Pogledajmo glavne uzroke kvara releja kompresora zračnog ovjesa.
Zašto relej kompresora zračnog ovjesa ne radi?
Kao i svaka druga komponenta automobila, relej kompresora zračnog ovjesa može prestati raditi kako je predviđeno. Svaki kvar ovog dijela sistema zračnog ovjesa znači da će udobnost koju nudi vaš automobil biti u velikoj mjeri ugrožena. Postoji nekoliko razloga zašto se to može dogoditi, a oni uključuju sljedeće.
1. Loša električna veza
Električno ožičenje sistema zračnog ovjesa može se istrošiti ili jednostavno oštetiti što dovodi do kvara releja. Budući da je električna komponenta, svaki problem sa povezivanjem će uticati na sposobnost releja. Oštećeni pojasevi i pokvareni senzori također će dovesti do kvara releja.
2. Kvar u sistemu upravljanja vazdušnim ogibljenjem
Ako postoji curenje vazdušnog jastuka, ili postoje problemi koji proizilaze iz problema sa oprugom ili vožnje po neravnim putevima, tada se releju mogu pojaviti problemi. Ovi problemi znače da relej ne može efektivno dobiti ispravna očitavanja od različitih komponenti zračnog ovjesa i stoga nije u stanju dati ispravne podatke.
Kako testirati relej kompresora zračnog ovjesa
Ako počnete da doživljavate neravnu vožnju u automobilu koji je uvijek bio uglađen i udoban, vrijeme je da provjerite sistem zračnog ovjesa. Prvo mjesto koje biste mogli provjeriti je relej. Što prije provjerite u čemu je problem, to bolje za vas i vaš automobil jer to pomaže u sprječavanju daljnjih oštećenja automobila i uštedjet ćete novac. Evo kako možete provjeriti da li je relej zračnog ovjesa vašeg automobila netaknut;
Testirajte curenje vazduha
Ovaj test uključuje korištenje boce vode i sapuna. Počećete tako što ćete napuniti bocu vodom, a zatim u nju dodati nekoliko kapi rastvora sapuna. Protresite bocu da se sapun pomiješa s vodom.
Identifikujte područja montaže sistema zračnog ovjesa i sipajte vodeni rastvor na svaku dok posmatrate. Ako će doći do šištanja zraka iz područja ugradnje ili ako postoji probijanje na sistemu, trebali biste primijetiti mjehuriće nakon što sipate vodu.
U zavisnosti od težine curenja, postoji nekoliko rješenja za curenje zraka iz sistema zračnog ovjesa. Posmatrajte i potvrdite vrstu štete s kojom imate posla. Ponekad ćete morati samo da zategnete spojnicu i sistem će se vratiti. Ponekad ćete morati ukloniti napukli ili oštećeni komad i zamijeniti ga novim. Naravno, trebalo bi da izvršite isti test vode nakon popravke curenja.
Testirajte prekidač pritiska
Neispravan presostat će također uzrokovati kvar releja kompresora zračnog ovjesa. Neispravan presostat znači da se kompresor nikada neće napuniti. To onda znači da se vozilo nikada neće dovoljno podići.
Da biste izvršili ovaj test, morat ćete prvo podići automobil u zrak. Zatim ćete isprazniti sav vazduh iz rezervoara pod pritiskom pomoću čepa za odvod koji se nalazi sa strane rezervoara. Uključite automobil da biste testirali prekidač pritiska. Test će zahtijevati postavljanje ispitnog svjetla na obje strane sistema ožičenja. Ako ispitna lampica radi dobro, to znači da prekidač pritiska nema problema.
Drugim riječima, trebali biste postaviti jedan vod ohm metra na jednu od labavih žica koje dolaze iz presostata. Normalno, prekidač za pritisak vazduha će se zatvoriti kada je izložen protoku vazduha pod pritiskom. U ovom testu, ommetar bi trebao očitati nula oma ako prekidač pritiska nema problema.
Ako ispitna lampica ne svijetli, to znači da je prekidač neispravan. Ne možete ništa učiniti u vezi s neispravnim presostatom osim da ga zamijenite.
Testirajte kompresor
Kompresor se testira provjerom njegove snage. Ovo se može uraditi jednostavnim testiranjem da li pritisak radi. Test će se najbolje obaviti na kompresoru koji nije napunjen. Test će uključivati korištenje probne lampice koja će pokazati da li kompresor proizvodi dovoljno snage da ga upali.
Ako ispitna lampica svijetli, onda kompresor radi dobro. S druge strane, ako ne svijetli, počnite provjeravanjem snage releja kompresora zračnog ovjesa prema kompresoru ili osiguraču kompresora. Ovo će vam pomoći da saznate da li je neispravan osigurač uzrok nefunkcionisanja sistema. Neispravan osigurač treba zamijeniti i ponovo provesti test kako bi se potvrdilo da je sistem u redu.
Testiranje kompresora zahtijeva podešavanje vašeg DMM-a na volti istosmjerne struje (DC). Tada biste trebali odspojiti električni konektor sa kompresora. Zatim upalite motor i provjerite radi li kompresor.
Može li se voziti vozilom sa neispravnim relejem?
Neispravan sistem vazdušnog ovjesa u vozilu znači da vozilo neće dobro reagirati na svoju težinu i opterećenje. Opuštaće se i stvarati buku kada vozite auto. Iako je takvim automobilom moguće doći do odredišta, putovanje će biti prilično neugodno. Da se tome doda, ako vozite van puta, vožnja će biti vrlo neravna i bučna.
Vožnja vozila koje ima neispravan problem sa zračnim ovjesom može uzrokovati daljnja oštećenja ostalih dijelova i sistema automobila. Ne zaboravite da je takav automobil teško kontrolisati u slučaju nužde. Umjesto da rizikujete, uradite nekoliko testova kako biste utvrdili gdje je problem. Problem može biti jednostavan kao olabavljeni spoj.
Kako mogu izbjeći neispravan relej kompresora zračnog ovjesa?
Svaka komponenta vozila stari i dolazi do kraja životnog vijeka. Habanje može biti brzo, posebno ako zanemarite servis i redovno provjeravate svoje vozilo. U slučaju sistema zračnog ovjesa, trebali biste obratiti pažnju na male znakove upozorenja kao što su kada doživite grubu vožnju više nego što ste navikli. Redovno provjeravajte kontrolnu ploču kako biste potvrdili da su prikazane poruke o grešci.
Tokom planiranog servisa, recite svom mehaničaru da provjeri da li su komponente zračnog ovjesa ispravne. U mnogim slučajevima, mehaničar će obaviti servis motora i pretpostaviti da je sve u redu. S vremena na vrijeme, pogledajte sistem ili provjerite mehaničara. Na ovaj način, mnogo je veća vjerovatnoća da ćete uhvatiti problem u povojima.
Koliko će koštati popravak neispravnog releja kompresora zračnog ovjesa?
Kao što je gore objašnjeno, utvrđivanje da li je relej kompresora zračnog ovjesa problem zahtijeva izvođenje brojnih testova. Ako konačno utvrdite da je problem zaista relej, morate odmah zamijeniti takav relej.
Testiranje različitih komponenti sistema vazdušnog ovjesa je prilično jednostavno i može se obaviti kod kuće. Ako nemate stručnost da popravite neispravan relej, posjetite najbliži zastupnik i obavite posao brzo. Prosječna cijena popravljanja neispravnog releja kreće se između 1.200 i 2.000 dolara u zavisnosti od marke i modela vašeg automobila.
Zaključak
Relej kompresora zračnog ovjesa igra vrlo važnu ulogu u održavanju potpuno funkcionalnog automobila. Problem koji utječe na bilo koji dio sistema zračnog ovjesa znači da će relej biti u kvaru i da će cijeli sistem raditi loše.
Vidjeli smo da je provođenje gore navedenih testova jednostavno i da se može obaviti kod kuće. Možete imati dodatni relej ako se bojite da je on na mjestu ili da bi sistem mogao pokvariti. Međutim, najvažnije je osigurati da se na vozilu obavljaju redovni servisi kako bi se izbjegli problemi sa sistemom zračnog ovjesa.
