Koja je razlika između 3L i 5L Toyota motora – koji je bolji?

Toyotini motori su svjetski poznati po svojoj dugovječnosti, ali da li ste se ikada zapitali koji od ovih agregata zauzimaju vrh gomile? Danas će CARARC suprotstaviti dva najbolja Toyotina motora – 3L i 5L jedan protiv drugog kako bi otkrio pravog kralja pouzdanosti.

L porodica Toyotinih motora ima istoriju koja datira još od 1977. Svi L-motori su na dizel motor i imali su nekoliko varijanti tokom godina. Od njih, 3L i 5L su dva najpopularnija modela.

očnimo sa kratkim osvrtom na istoriju L porodice Toyotinih pogona na dizel.

Toyota L serija

Reći da je Toyota dospjela u zlatni rudnik kada je stvorila prvi L motor 1977. godine bilo bi malo reći. Jednostavan dizajn, uparen sa isplativom dizelskom snagom, učinio je da originalni L motor odmah postane prodajni uspjeh za japanskog proizvođača.

Prvi motor ove linije, jednostavno nazvan “L”, bio je 2,2-litarski atmosferski motor koji je proizvodio 72 konjske snage i 142 Nm obrtnog momenta. Kasniji motori su poboljšali ovu formulu, sa kapacitetom motora u rasponu od 2,2 – 3,0 litara i pružajući do 99 konjskih snaga na točku.

Toyota je tokom godina napravila 12 motora u okviru porodice L, a neki su i dalje u proizvodnji do danas.

• L
• 2L
• 2l-II
• 2L-T
• 2L-T(II)
• 2L-TE
• 2L-TE(II)
• 2L-THE
• 2L-THE(II)
• 3L
• 5L
• 5L-E

Sada kada ste shvatili ovu omiljenu liniju motora, hajde da pobliže pogledamo Toyotin 3L motor.

Toyota 3L pregled

Toyotin 3L dizel motor ušao je u proizvodnju 1988. i nastavio se do 1997. Slično ostatku L-serije, 3L je također imao četiri cilindra. Ukupna zapremina iznosila je 2,8 litara (2779 cc) što je bilo dovoljno za 90 konjskih snaga i 188 Nm obrtnog momenta. 

Neki Toyotini modeli sa pogonom od 3L uključuju,

• Hiace (4. generacija)
• Dyna 150 (5. generacija)
• Brza dostava 100
• Hilux pickup (5. i 6. generacije)
• Land Cruiser Prado (LJ95)
• Hilux Surf/4Runner (2. generacija)

3L je imao varijabilno tajming ventila (VVT) koji je poboljšao i efikasnost goriva i karakteristike performansi kontrolirajući koliko dugo usisni i izduvni ventili ostaju otvoreni. Kao i svi moderni motori, 3L je bio hlađen tekućinom i također je imao pumpu za gorivo u stilu mlazne pumpe koju je proizvodio Bosch.

Iako se 3L općenito smatra pouzdanim pogonom, postoje neki mehanički gremlini kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Slično drugim dizel motorima, 3L proizvodi mnogo buke i vibracija koje mogu biti prilično neugodne na dužim vožnjama.

Ovaj motor ne dolazi sa hidrauličnim kompenzatorima. Zbog toga se zazori ventila moraju ručno podešavati. Čuli smo i pritužbe na pumpu rashladnog sistema.

Ako se zupčasti remen Toyote 3L pokvari, očekuje vas veliki račun za popravku. Osim zamjene remena, morat ćete zamijeniti i glavu cilindra i bregasto vratilo.

Toyota 5L pregled

Motor od 5L je naslijedio 3L i bio je oružje izbora za mnoge Toyote na dizel motor 2000-ih. Neki modeli pokretani 5L uključuju, 

• Toyoace (7. generacija)
• Hilux (6. generacija)
• Condor Panel Van (4. generacija)
• Crown Comfort (LSX12)
• Brza isporuka 100 (2. generacija)
• Urban Transporter (3. generacije)
• Hiace (4. generacija)

Baš kao i 3L, i ovaj motor je bio dizel redni sa četiri cilindra. Međutim, kapacitet motora je porastao na 3,0 litre (2985 cc), ali su brojke snage ostale prilično slične između dva pogonska postrojenja. 

Curenje maziva, problemi s vodenom pumpom i pretjerane vibracije neke su uobičajene pritužbe povezane s ovim Toyotinim dizel motorom.

Toyota 3L vs Toyota 5L

I 3L i 5L motori mogu izgledati prilično slični spolja, ali postoji nekoliko malih razlika koje ih izdvajaju. 

1) Performanse

Karakteristike performansi ova dva agregata neznatno variraju uglavnom zbog razlike u kapacitetu motora. Kao što smo već spomenuli, 3L je 2,8-litarski motor, dok 5L dolazi sa 3,0 litara zapremine za igru.

To je omogućilo 5L da proizvede neznatno više snage od svog starijeg kolege. “Koliko?” možete maskirati. Dok je 3L imao maksimalnu snagu od 90 konjskih snaga, najsnažnija verzija 5L proizvodila je 5 konjskih snaga više.

Priča ostaje ista i kada je u pitanju obrtni moment. Motor od 5L imao je sposobnost da proizvede 197 Nm obrtnog momenta, dok je 3L mogao da proizvede samo 188 Nm vučne snage.

2) Prisilna indukcija

S obzirom da oba motora proizvode manje od 100 konjskih snaga iz tvornice, mogli biste razmisliti o odlasku niz aveniju prisilne indukcije. Općenito se smatra da je 3L pogodniji za turbo punjenje nego njegov noviji kolega.

3) Potrošnja goriva

Budući da je od ova dva motora veći, 5L troši više goriva od manjeg 3L motora. Imajte to na umu ako želite izvući maksimalne milje po galonu.

Ostali popularni Toyotini dizel motori

L-serija nije jedina linija dizel motora koje proizvodi Toyota. Tokom svoje 85-godišnje istorije, japanski automobilski gigant napravio je neke izvanredne dizel motore.

1) 1KZ-TE

1KZ-TE je bio dizelski četverocilindrični motor s turbopunjačem od strane Toyote, koji je prvi put stigao u izložbene salone 1993. Ovaj 3,0-litarski motor proizvodio je 129 konjskih snaga zajedno sa 343 Nm obrtnog momenta i crvenim linijama pri 4400 o/min. Neki popularni modeli opremljeni 1KZ-TE uključuju kamionet Hilux 6. generacije i SUV Land Cruiser Prado serije 90.

Uključivanje sistema drive-by-wire za kontrolu gasa, glave cilindara napravljene od aluminijuma i indirektno ubrizgavanje goriva bile su neke karakteristične karakteristike 1KZ-TE. Štaviše, provrti cilindara sa ravnim plohama omogućili su klipnim prstenovima da zaptive efikasnije od ostalih motora u to vreme.

2) 2KD-FTV

Ovaj DOHC motor s turbopunjačem dio je Toyotine “KD” linije dizel motora. 2,5-litarski 2KD-FTV imao je dvije varijante – standardnu ​​i “visoku verziju” 

Iako su brojke snage oba motora bile identične na 100 KS, “High Version” je imala prednost u obrtnom momentu. Tamo gde je standardni 2KD-FTV dostigao maksimalni obrtni moment od 200 Nm, maksimalni obrtni moment unapređene varijante bio je postavljen na 260 Nm. Pored toga, “High Version” je dolazila sa interkulerom i ventilima za kontrolu prevrtanja.

Rebro za pojačanje na bloku motora od lijevanog željeza pomoglo je u smanjenju vibracija motora, kao i torzijski gumeni prigušivač na remenici radilice. Na drugim mjestima, mehanički upravljani ispušni ventil i aktuator omogućili su turbopunjaču da ograniči pritisak prednapona, što je produžilo njegov vijek trajanja.

3) 1HZ

Za razliku od dva prethodna motora o kojima smo razgovarali, 1HZ nema turbo punjač koji mu daje povećanje snage. Međutim, to nije spriječilo ovaj motor da pronađe svoj put ispod haube svemoćnog Toyota Land Cruisera.

Ovaj masivni 4,2-litarski redni šestokrevetni motor proizvodi respektabilnih 129 konjskih snaga i 285 Nm obrtnog momenta. Ove brojke bile su dovoljne za pogon izuzetno uspješnog Land Cruisera serije 80. Dodatno, konstrukcija od livenog gvožđa pomogla je da se poveća pouzdanost Toyote koja je već otporna na metke.

U stvari, postoje vlasnici 1HZ koji su prešli granicu od milion kilometara samo na osnovnom održavanju.

4) 1KD-FTV

Već smo pogledali 2,5-litarski ulazak u KD seriju. Sada je vrijeme da bacimo pogled na veću varijantu od 3,0 litara – 1KD-FTV.

Ovaj motor je opremljen Toyotinom patentiranom tehnologijom 4-taktnog Common Rail dizel motora s direktnim ubrizgavanjem, poznatijom kao D4-D. I ne samo to, već ima i turbopunjač s varijabilnom mlaznicom po čemu se razlikuje od 2KD-FTV-a o kojem smo ranije govorili.

1KD-FTV se ne popušta ni kada su performanse u pitanju. Maksimalna snaga je iznosila 134 KS, dok su brojke obrtnog momenta dostigle 420 Nm. Neki popularni Toyotini modeli koje pokreće 1KD-FTV uključuju Land Cruiser Prado (J90), Hilux Surf (3. generacija), Fortuner i Hiace (5. generacija).

5) 3C-TE

Posljednji motor koji ćemo danas pogledati pripada Toyotinoj C-seriji linijskih 4-cilindričnih dizel motora koji se proizvodio od 1998. do 2004. godine.

3C-TE je imao blok od livenog gvožđa, aluminijsku glavu cilindra, dizajn sa jednom gornjom osovinom (SOHC) i elektronsko ubrizgavanje goriva (EFI). Proizvodeći 99 konjskih snaga i 226 Nm obrtnog momenta, ovaj motor je bio popularan izbor za nekoliko putničkih vozila tog doba.

Final Thoughts

Toyota ima zdravu reputaciju za proizvodnju nekih od najpouzdanijih motora u igri, a ona ostaje ista i za 3L i 5L pogonske jedinice. Iako je 3L bio efikasniji motor od ova dva, nije mogao parirati 5L u sirovim performansama. Imajte na umu ove razlike kada birate između to dvoje.