Redovna provjera ulja mora biti jedna od najčešćih operacija održavanja koje vozač može učiniti na svom automobilu. Ako razmislite o tome, motorno ulje je ključno u njegovom funkcionisanju i bilo kakav problem vezan za izgladnjivanje ili razrjeđivanje ulja može brzo oštetiti motor.
Možda ste u nekom trenutku provjerili ulje i primijetili nešto neobično. Prva stvar na koju biste mogli pomisliti je da je nivo prenizak, u tom slučaju biste trebali dodati malo ulja. Ne u ovom slučaju. Ovaj put, nivo je bio previsok. “Šta da radim sada?”
U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto možete imati previsok nivo ulja na šipci vašeg vozila, čemu to može dovesti, kako riješiti probleme, kako izbjeći takve probleme i da li biste trebali vozi ovako svoj auto.
Zašto je nivo ulja previsok na šipki?
Vraćajući se na glavno pitanje kako se ovo uopće može dogoditi, trebali biste znati da to nije ni tako neuobičajeno. Koliko god čudno zvučalo, ova pojava nije posebno rijetka i može se dogoditi gotovo svakom vozilu s unutrašnjim sagorijevanjem, bez obzira da li ga pokreće benzin ili dizel. Evo nekoliko razloga zašto se nivo ulja mogao povećati:
1) Pogrešna kontrola nivoa ulja
Čak i ako ovo nije stvarna greška, možda biste trebali ispravno provjeriti nivo ulja u vašem vozilu prije nego što se brinete o nečemu što možda nije ni u kvaru. Uvijek trebate provjeriti nivo ulja kada je automobil parkiran na savršeno ravnoj površini, kako biste izbjegli lažna očitavanja. Savjetovali bismo vam i da provjerite ulje kod hladnog motora, ali će vam neki proizvođači reći i da ga provjerite nakon što se automobil zagrije, ali tako što ćete ugasiti motor i pričekati oko 5-10 minuta. Ako vaš automobil nema fizičku mjernu šipku, vrijedi i parkiranje na ravnoj površini.
2) Neispravan proces punjenja/odvodnjavanja
Možda je to bio netko nov u vašoj lokalnoj trgovini ili ste to bili vi, ali bez obzira na to tko je bio, ulje koje se dodaje mora biti savršeno izmjereno. Ovo se odnosi i na proces drenaže. Ponekad se ne isprazni svo ulje i kada se novo doda preko starog, vjerovatno ćete primijetiti povećanje nivoa, čak i ako mislite da ste dodali točno pravu količinu ulja. Ako odlučite sami da promijenite ulje i filter za ulje, uvijek istražite prije bilo čega, kako biste znali koliko ulja treba da dolijete, a koliko ispustite.
3) Gorivo u ulju
Kontaminacija gorivom je takođe relativno česta greška i ono što to u osnovi znači je da gorivo ulazi u uljnu posudu, čime se povećava nivo ulja.
4) Rashladna tečnost u ulju
Kao iu slučaju goriva, rashladna tečnost takođe može dospeti u uljnu posudu. Ovo može biti slučaj ako primijetite da je ulje na šipki malo promijenilo boju ili ako primijetite neke mliječne ostatke. Komponente kao što je zaptivka glave motora mogu biti neispravne, što može uzrokovati da rashladna tekućina uđe u cilindre i završi u uljnom koritu.
5) Proces regeneracije dizel vozila
Ovo se odnosi samo na vozila koja su opremljena filterima za dizel čestice (DPF), pa ako ga nemate, vjerovatno ne biste trebali brinuti o tome. Ponekad, tokom procesa regeneracije, gorivo može dospjeti u uljnu posudu, u kom slučaju ćete primijetiti povećanje nivoa.
Do čega može dovesti povećan nivo ulja?
Sada kada ste shvatili kako nivo ulja može naglo porasti, vjerujemo da je i vama važno da znate da to uopće nije zdravo za motor i šta točno može poći po zlu. Evo nekoliko stvari koje bi se mogle dogoditi zbog ovoga:
- Oštećene brtve i brtve
Zbog viška nivoa ulja i pritiska, najslabije zaptivke i zaptivke će prvo odustati. Iako vozilo možda nije toliko staro ili ako je kilometraža na njemu prilično mala, možda ćete primijetiti razne vrste curenja ulja zbog toga.
- Ubrzano trošenje komponenti motora
Ako govorimo o stvarima poput razrjeđivanja goriva ili rashladne tekućine, stvari bi trebale biti prilično lako razumljive. Ako razmislite o tome, motorno ulje ima određeni viskozitet i ako ga nešto ometa, to će dovesti do ubrzanog trošenja svih ključnih komponenti motora, kao što su radilica i bregaste osovine.
- Problemi sa ventilacijom kartera
Sistem za ventilaciju kartera mogao bi bukvalno usisati sve višak, što bi moglo dovesti do iznenadnog gubitka ulja.
- Kvar svjećice
Svjećice su dizajnirane da sagorijevaju gorivo, a ne ulje, a ako dođe do previše ulja zbog neispravnog sistema ventilacije kartera, na primjer, može ih oštetiti.
- Problemi sa katalizatorom
Opet, zbog onoga što ventilacijski sistem radilice radi sa viškom ulja, ovo bi moglo završiti u katalizatoru što bi ga moglo trajno oštetiti. Ovo je posebno neugodno jer su katalizatori obično prilično skupi za zamjenu.
Kako riješiti probleme?
Rješavanje problema je prilično delikatna tema jer ovo nije nešto čime biste se mogli pozabaviti kod kuće osim ako niste iskusan DIY mehaničar. Nekim ljudima bi moglo biti lako da jednostavno ispuste višak ulja kroz cijev mjerne šipke i počnu da rade. Ovo rješenje može biti pravo za vas samo ako je greškom dodano nešto dodatnog ulja.
Međutim, ako nešto drugo uzrokuje probleme, vjerujemo da bi bilo najbolje da svoj automobil odnesete u specijaliziranu trgovinu. Ako govorimo o stvarima kao što je oštećena brtva glave cilindra, trebali biste znati da ne samo da morate ukloniti polovicu motora da biste došli do nje, već i samu glavu cilindra poslati u radnju koja ima specifične alate koji se koriste da provjeri da li je iskrivljena ili ne.
Kako izbjeći ovakve probleme?
Evo nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste izbjegli takve probleme:
Izbjegavajte prekomjeran rad u praznom hodu
Znamo koliko zimi može biti neugodno krenuti nakon samo jednog minuta kada grijač još uvijek ne duva vrući zrak, ali ovo je mnogo zdravije za motor nego pustiti ga da radi 15 minuta u praznom hodu. Prekomjeran rad u praznom hodu je također prilično loš za motor čak i ako je već upozoren, pa bismo vam savjetovali da to izbjegavate što je više moguće.
Redovno mijenjajte ulje i koristite samo preporučena ulja
Servis ulja ne treba zanemariti ni pod koju cijenu i trebali biste koristiti samo ulja koja preporučuje proizvođač vozila. Ulje je od vitalnog značaja za motor i svakako ne biste trebali preskočiti servisiranje ulja, jer to može dovesti do trajnog oštećenja motora.
Izbjegavajte gust saobraćaj
Saobraćaj koji se zaustavlja i ide štetno je ne samo za kvačilo u vozilima s ručnim mjenjačem, već i za motor. Svi motori preferiraju rad pri konstantnoj brzini, temperaturi i pritisku ulja, zbog čega stalno paljenje i zaustavljanje može uzrokovati štetu na duži rok.
Nemojte snažno ubrzavati na vrlo kratkim udaljenostima
Ovo biste trebali učiniti kako biste izbjegli prelijevanje motora s previše goriva koje bi moglo ostati neizgorjelo i zbog toga će završiti u uljnom koritu. Ovo ne samo da će uzrokovati porast nivoa već i ubrzano trošenje svih komponenti, zbog razrjeđivanja ulja.
Provjerite curenje goriva/rashladne tekućine
Uvjerite se da ne postoji mogućnost da gorivo ili ulje završe u uljnom koritu kako biste izbjegli probleme kasnije. Postoje posebni testovi za zaptivke glave motora koji će vam reći da li postoji greška sa ovom zaptivkom i većina trgovina ih vjerovatno može učiniti umjesto vas.
Treba li voziti ovako?
Jednom riječju? Ne. Definitivno ne biste trebali ovako voziti svoj automobil, jer ovakav problem kasnije može dovesti do ozbiljnijih problema. U nekim slučajevima, oštećenje motora može doći do te mjere da bi jednostavno zahtijevalo potpunu obnovu motora. Da li želite da se to desi? Vjerovatno ne.
Završne misli
Ulje je od vitalnog značaja za motor automobila i ako je njegov nivo prenizak ili previsok, gotovo sigurno ćete naići na probleme, od kojih neki čak dovode do trajnog oštećenja motora. Jedna stvar koju vam svakako preporučujemo je da provjeravate ulje što je moguće češće.
