Koji su simptomi prepuhanog dihtunga glave motora ?

Brtva glave motora je u osnovi brtva između bloka motora i glave motora. 

Glavni zadatak brtve glave je osigurati da se plinovi izgaranja, rashladna tekućina i ulje nikada ne sretnu jedni s drugima i uvijek putuju u svojim prolazima i galerijama. Kada se zaptivka glave izduva, te tečnosti i gasovi počinju da se mešaju jedni s drugima i da cure uzrokujući prilično teške probleme za motor.

Danas ćemo razgovarati o glavnim simptomima prepuhane zaptivke glave kako biste znali kada zaustaviti svoje vozilo i pozvati pomoć.

Simptom 1: Bijeli dim iz auspuha

To zapravo nije dim nego para. Gusta bela para iz izduvnih gasova znači da je zaptivka glave izduvana i da antifriz curi u komore za sagorevanje. Brzo isparava zbog visoke temperature i para izlazi iz izduvne cijevi. Što je para gušća, to je problem gori.

Nije bezbedno voziti auto sa gustom belom parom iz izduvne cevi jer se motor može pregrejati, izgubiti rashladnu tečnost i takođe dobiti mehanička oštećenja zbog velikih odstupanja u radu. Mislim da postoje i drugi razlozi bijele pare i dima iz izduvnih gasova.

Simptom 2: pregrijavanje motora

Jednom kada zaptivka pregori, vaše vozilo počinje gubiti antifriz. U većini automobila ne postoji posebna alarmna lampica za nizak nivo antifriza, tako da možda jednostavno ne znate za gubitak. Mala količina rashladne tečnosti će dovesti do pregrevanja jer tečnost neće imati dovoljno vremena da se ohladi u radijatoru . Ako nivo rashladne tečnosti postane prenizak, u sistemu će doći do vazdušne brane i rashladna tečnost će prestati da putuje kroz prolaze. To će dovesti do brzog pregrijavanja motora . Ako ne zaustavite motor, može se uskoro pokvariti zbog ekstremnih temperatura.

Simptom 3: mehurići u rezervoaru rashladne tečnosti

Ponekad je jako važno pogledati ispod haube svog automobila i provjeriti da li je antifriz u redu. Ako vidite mjehuriće koji izlaze iz cijevi koja je povezana sa spremnikom rashladne tekućine, mogu biti dva razloga. Prvi: nedavno ste promenili antifriz i izlaze neke vazdušne brave i to je u redu. Drugo: imate probušenu zaptivku glave i Vaše vozilo treba popraviti.

Simptom 4: Ulje u rezervoaru rashladne tečnosti

U različitim automobilima konstrukcija krugova ulja i rashladne tekućine je različita. Kada se zaptivka glave izduva, dio ulja može doći do rashladnog sistema. Ovo će formirati tamnu mešavinu sa penom u rezervoaru rashladne tečnosti. Takođe, na površini rashladne tečnosti biće mrlje od ulja. Kod nekih motora ovaj se simptom često javlja kada je izmjenjivač topline pokvaren.

Simptom 5: Rashladna tečnost u uljnom koritu

Kada je motor sa izduvanom zaptivkom glave uključen, rashladna tečnost će ispariti zbog visokih temperatura u komori za sagorevanje. Ali kada je motor ugašen, nešto rashladnog sredstva može doći do uljnog korita i pomiješati se s uljem. Tako će se formirati posebna smjesa koja proizvodi puno pjene.

Izvadite mjernu šipku iz motora i pogledajte ulje. Ako je pjenasta, bijela, zelena, crvena, vjerovatno imate probušenu zaptivku glave motora. Veoma je opasno za motor da radi sa mješavinom ulja i antifriza umjesto čistog ulja.

Simptom 6: Gubitak rashladne tečnosti bez vidljivih curenja

Postoje neki vozači koji uvijek provjeravaju tečnosti u svojim automobilima. Oni će saznati za pregorenu zaptivku glave mnogo ranije nego vi i ja, jer će videti neobjašnjivi gubitak rashladne tečnosti.

Ako ne vidite curenje, ali rashladna tečnost nestaje prilično brzo, ne postoji drugi način da tečnost procuri osim unutar motora.

Simptom 7: Gubitak snage

Ponekad se zaptivač glave izduva na takav način da omogućava da mešavina komprimovanog vazduha i goriva izađe iz komore za sagorevanje. To će rezultirati oštrim padom kompresije u određenom cilindru, tako da cilindar neće raditi. Motor će odmah izgubiti snagu. Ali u ovom slučaju, možda ćete se osjećati sretnim, jer je to najmanje štetan način na koji se brtva glave može pokvariti.

Simptom 8: Vanjsko curenje rashladne tekućine ili ulja

Ponekad se brtva može izduvati blizu ivice, tako da će omogućiti da ulje ili antifriz iscure iz motora spolja. U ovom slučaju, vidjet ćete kapljice tekućine niz blok cilindra vašeg motora tik ispod mjesta gdje je postavljena glava motora. Nije opasan način na koji brtva eksplodira , ali je ipak potrebna popravka jer će nivo motornog ulja ili antifriza brzo pasti i to može uzrokovati ozbiljnije probleme.

Šta može uzrokovati kvar zaptivača glave?

1. Ponovljeno pregrijavanje. Kada zagrijete motor na neugodne temperature, brtva glave počinje mijenjati svoj oblik i može eksplodirati svakog trenutka.

2. Nizak nivo antifriza. Opet, to dovodi do pregrijavanja i uzrokuje iste probleme. Pazite ponekad na taj nivo rashladne tečnosti i obratite pažnju na strelicu za temperaturu motora na komandnoj tabli.

3. Loši dijelovi. Ako ste već promijenili zaptivku glave u vozilu i ponovo je pregorela, problem se može pojaviti zbog lošeg kvaliteta dijelova.

4. Loši radnici u servisu. Zaptivka glave će služiti dugi niz godina samo ako je glava motora pravilno montirana. Proizvođači preporučuju potrebnu silu zatezanja vijaka, a možete je kontrolirati samo posebnim instrumentom. U suprotnom, brtva može biti slomljena odmah nakon ugradnje.

5. Defekti u proizvodnji. Poznato je da neki proizvođači imaju mnogo grešaka u proizvodnji motora. Ovo obično važi za veoma jeftine automobile koji se sklapaju uz mnogo ručnog rada u zemljama Trećeg sveta.

Koliko promijeniti zaptivku glave?

Mnogo zavisi od problema koji su nastali kada je brtva glave pregorela. Sama brtva uopće nije skupa, ali je proces zamjene prilično radno intenzivan. Brza istraga putem foruma će vam pokazati da će popravka zaptivke glave koštati oko 1500 do 2000 dolara u prosjeku. Ali naravno, zavisi od dodatnih oštećenja , marke automobila i godine i drugih faktora. Ponekad će sama brtva koštati više od toga.