Na šta obratiti pažnju kada se kupuje polovni automobil? Koliko je pouzdana ispisana kilometraža kod polovnjaka? Kako otkriti da li je udaran ili kraden?
Jasno je da treba izbegavati vozila na kojima je prisutna korozija, osim ako nije ocigledno da se ona pojavila kao posledica ogrebotine ili udarca (ukoliko se nije proširila na vecu površinu).
Kod novijih polovnjaka ne bi trebalo da bude problema sa korozijom, jer su savremeni automobili uglavnom dobro zašticeni. Postoje mesta koja su posebno rizicna po ovom pitanju, kao što su pragovi, rubovi blatobrana, donja strana vrata, delovi oko stakala, tj. ispod zaptivne gume stakla …
Korozija se ponekad krije ispod farbe bez vidnih spoljnih oštecenja osim ispupcenja u obliku mehura – kada vidimo mehur, možemo biti sigurni da ispod njega rdja “jede” metal.
Cesto je pametno izbeci sveže ofarban automobil, bez obzira na tvrdnje vlasnika da je “limarija kompletno sredjena”, “sad je ko’ caša”, “ma izbledeo od sunca, pa ja reko’ da ga ofarbam” i slicno, jer je tada izuzetno teško naci nepravilnosti na karoseriji. Naravno, idealno bi bilo na proveru auta povesti šuraka ili komšiju autolimara, ali malo nas je koji možemo obezbediti ovako “strucnu” pomoc.
Uporedo sa lovom na koroziju treba obratiti pažnju i na razne druge anomalije na karoseriji. Razliciti zazori izmedju vrata i ostatka automobila moraju biti ujednaceni, što važi i za haubu, vrata prtljažnika i krila. Ukoliko ima razlike medju zazorima, to može biti vrlo pouzdan znak da je vozilo pretrpelo neku vrstu udarca, te da je popravljano.
Nakon što smo se uverili da je “limarija” zdrava ili bar u prihvaljivom stanju, možemo da predjemo na unutrašnjost.
Pohabanost sedišta, narocito vozacevog, jedan je od najboljih pokazatelja u kojoj meri je auto korišcen. Naravno, ukoliko su na sedištima bile presvlake, štof ce biti ocuvan, ali pogledajte da li ima udubljenja ili oštecenja ispod površine, posebno na sedalnom delu. Vozilo za prodaju sa presvlakama na sedištima odmah budi sumnju – ne budite lenji i obavezno ih skinite. Tu su i volan i rucica menjaca, papucice kvacila, kocnice i gasa, te i njih pregledajte. Treba biti obazriv ukoliko su stavljene nove gumene navlake za papucice ili rucica menjaca – verovatno su stare bile previše pohabane. Sa volanom zamena ide malo teže, narocito kod novijih automobila sa vazdušnim jastukom, ali nema pravila.
S obzirom da u današnje vreme kilometar-sat ne znaci prakticno ništa, bez obzira da li je digitalni ili analogni, nivo istrošenosti raznih delova nam je najbolji pokazatelj eksploatisanosti polovnjaka.
Izvor: motorna-vozila.com
