Vozila s ručnim mjenjačem oduvijek su prisutna otkako je izumljen motorni automobil. Vožnja vozila sa ručnim menjačem je zanimljiva i zabavna. Iako je diskutabilno, mnogi ljudi koji voze ručne automobile tvrde da su u stanju bolje kontrolirati svoja vozila. Ali da biste uživali u vožnji svog ručnog vozila, morate znati različite sisteme i komponente koje čine da se automobil kreće.
U našem današnjem članku raspravljamo o kvačilu. Istražujemo zašto kvačilo ne može imati pritisak i vozilo ne ulazi u brzinu. Istražit ćemo moguće uzroke ovih problema i kako ih najbolje riješiti. Dok završite čitanje ovog članka, trebali biste imati prilično dobru predstavu o tome šta se dešava u sistemu prijenosa vašeg vozila što se tiče pritiska kvačila.
Šta je kvačilo i kako radi?
Skoro svaki automobil ima kvačilo. U stvari, većina mašina, uključujući motorne testere i bušilice, ima kvačilo. Osnovna funkcija kvačila je prenošenje obrtnog momenta sa rotacionog pogonskog motora na menjač. Kvačilo je kritično gdje god postoje dvije rotirajuće osovine. U slučaju vozila, motor koji proizvodi obrtni moment se uključuje ili isključuje zahvaljujući kvačilu. Kvačilo zaključava motor i mjenjač, čineći ih da se okreću istom brzinom, ili ih isključuje kako bi se rotirali različitim brzinama.
Motor vašeg automobila se stalno okreće sve dok radi. S druge strane, točkovi vozila se rotiraju kada su uključeni u motor. Kada želite da zaustavite vozilo, točkovi se moraju odvojiti od motora kako biste izbegli uništavanje motora. Kvačilo kontroliše proklizavanje između motora koji se okreće i trannyja koji se ne okreće tako što ih glatko uključuje.
Šta uzrokuje da pritisak nema pritiska?
Dugogodišnji vozači vozila sa ručnim menjačem susreli su se sa brojnim problemima povezanim sa kvačilom. To može biti frustrirajuće iskustvo za učenika prije nego što savlada kako pravilno uključiti kvačilo. Može biti uznemirujuće iskustvo kada pritisnete papučicu kvačila i shvatite da nema pritiska. Ovo vas može ostaviti na cjedilu. Evo vodećih uzroka ovog problema;
1) Pedala kvačila se otkači od glavnog cilindra
Kvačilo vašeg vozila koristi složen mehanizam koji vam omogućava da uključite i isključite brzine jednostavnim pritiskom na pedalu kvačila nogom. Hidraulički operativni sistem koji uključuje pedalu kvačila i glavni cilindar može se naći u većini modernih vozila. Ovaj sistem prenosi potrebnu silu sa pedale na podređeni cilindar.
Kada se pedala kvačila otkači od glavnog cilindra, pedala će biti labava i neće biti pritiska. Drugim rečima, pedala će biti isključena iz sistema kvačila, i zato će pedala biti bez pritiska kada se odvoji poluga koja je pričvršćena za nju.
Lako je otkloniti ovaj problem jer to možete učiniti iz udobnosti garaže za automobile. Trebat će vam ključ za ključ, zamjena izgubljenog vijka koji priteže pedalu na glavni cilindar i komponenta za povezivanje pedale ako se izgubi.
2) Hidraulični sistem kvačila koji curi
Prva stvar koju treba učiniti kada kvačilo izgubi pritisak i brzina se ne uključi je provjeriti hidrauliku. Kada su zaptivke u glavnom cilindru slomljene ili istrošene, glavni cilindar će početi da curi. Da biste utvrdili da li postoji curenje, morate provjeriti ispod haube, gdje ćete pronaći glavni rezervoar. Ako nema curenja duž linije tečnosti kvačila koja povezuje rezervoar i glavni cilindar, vreme je da proverite unutrašnjost automobila.
Ispod komandne ploče provjerite rukom na dnu pedale kvačila da li curi neka tekućina. Ako potvrdite da curi tekućina kvačila, to znači da su zaptivke unutar glavnog cilindra istrošene i da vam je potreban novi glavni cilindar.
Kada zategnete sve zavrtnje i vodove glavnog cilindra, napunite rezervoar kočionicom. Tada ćete morati da izbacite vazduh iz sistema.
Glavni i podređeni cilindar mogu biti prava glavobolja kada pokvare. Kvar ova dva cilindra je uzrokovan uglavnom curenjem u sistemu, što dovodi do nedostatka pritiska. Smanjen pritisak znači da pedala kvačila ne vrši dovoljan pritisak da aktivira viljušku kvačila. Vozaču će tada biti veoma teško da menja brzinu.
3) Linije su ukrštene
Prilikom zamjene glavnog cilindra, možete nehotice poprečno provući vodove za tekućinu. Sistem kvačila je povezan sa kočionim sistemom, a tečnosti su pod pritiskom da bi hidraulički sistem radio. Ako se izvrši poprečno uvlačenje, tekućine će procuriti kroz navoje, a kvačilo će otkazati. Da biste spriječili poprečno urezivanje navoja, prvo pričvrstite žice i vijke.
4) Vazduh u hidrauličnom sistemu kvačila
Ako je zrak u sistemu kvačila, on se neće uključiti kako bi trebao. Neće biti pritiska, a kvačilo se neće u potpunosti uključiti, što će uzrokovati brojne probleme. Da biste uklonili vazduh iz sistema, moraćete da ispraznite tečnost i vazduh iz sistema i da zamenite tečnost novom.
Prvo ćete morati da napunite rezervoar tečnosti kvačila tečnošću kvačila do preporučenog nivoa. Vaš pomagač bi trebao pumpati kvačilo nekoliko puta prije nego što pritisne pedalu do kraja i zadrži je. Koristeći ključ, malo otvorite vijak za odzračivanje i trebali biste čuti kako zrak šišti i tekućina izlazi iz ventila.
Kada završite s procesom odzračivanja, zategnite vijak i neka vaš pomoćnik otpusti kvačilo. Ponovo napunite rezervoar i ponavljajte postupak sve dok se ne čuje šištanje vazduha.
5) Mehanički kvar
Sistem kvačila vašeg vozila sastoji se od nekoliko komponenti, a svaka mora biti u dobrom radnom stanju da bi kvačilo imalo pritisak i da bi se stupnjevi prijenosa uključili. Ovi mehanički dijelovi su;
- Zamašnjak – Ovaj dio je odgovoran za održavanje mase ili inercije kako bi se osigurala rotacija motora i osigurala konzistentnija isporuka okretnog momenta motora. Zamajac takođe obezbeđuje površinu trenja za frikcioni disk. Starter se uključuje pomoću zupčanika koji se nalazi na zamašnjaku.
- Potisna ploča – Ovo je vjerovatno najvažnija komponenta u sistemu kvačila. Ovaj dio primjenjuje pritisak stezanja koji drži pogonski tarni disk između njega i zamašnjaka. Vidjet ćete da se zamašnjak i potisna ploča rotiraju zajedno. Na prednjoj strani potisne ploče nalaze se opruge koje vrše pritisak na pogonsku površinu. Prilikom otpuštanja ili deaktiviranja, ručice kvačila ili membrana se aktiviraju, omogućavajući glavnom odljevku da se podigne s pogonskog diska.
- Pilotni ležaj – Ovaj ležaj se uglavnom nalazi u vozilima s prednjim pogonom. Nalazi se u stražnjem dijelu radilice ili se može naći u zamašnjaku i koristi se za lociranje ulaznog vratila. Kvar pilotskog ležaja obično može dovesti do preranog trošenja klinova i glavčine pogonjenog diska. To onda uzrokuje probleme sa otpuštanjem kvačila.
- Ležaj za otpuštanje – ležaj za otpuštanje pruža medij između statičke vilice kvačila, mjenjača i rotirajućeg sklopa kvačila. Ovaj ležaj apsorbira silu za oslobađanje kvačila i smanjuje habanje između dijelova koji se ne rotiraju i onih koji se rotiraju.
Još jedna stvar koju vredi napomenuti u vezi sa kvačilom je da tečnost kvačila uvek treba da bude na preporučenom nivou da bi radila optimalno. Nizak nivo tečnosti u kvačilu će uzrokovati škropljenje zupčanika i doći će do vibracija prilikom prebacivanja brzina. Promena brzina će biti spora, a osetićete otpor u ručici menjača.
Morat ćete prakticirati dobre vozačke navike kako biste izbjegli probleme sa kvačilom i kako bi vam cijeli sistem kvačila služio dugo vremena. Među trikove koje treba usvojiti uključuju sljedeće;
- Izbjegavajte vožnju kvačila
- Budite odlučni kada menjate brzine
- Brzo mijenjajte brzine
- Isključite kvačilo do kraja kada menjate stepen prenosa
Budite pažljivi sa kvačilom. Drag trke, vuča teških tereta i istezanje automobila kada je zaglavljen u blatu uzrokuje da se kvačilo jako brzo istroši.
Zaključak
Postoje slučajevi kada će vam neispravno kvačilo i dalje ostaviti mogućnost mijenjanja brzina i barem doći do servisne stanice. U našem slučaju, međutim, kvačilo će pokvariti, a vozilo neće ući u brzinu, što znači da možete ostati nasukani. Ali prije nego što se ovaj ekstremitet pojavi, pojavit će se simptomi koji bi, kao zagriženi vozač, trebali poslužiti kao upozorenje.
Ako ste DIYer, možete ispraviti ovaj problem uz minimalne troškove. Sve što vam je potrebno je ključ za otvor, čegrtaljka, produžetak ključa, vijak za odzračivanje i uputstvo za upotrebu vašeg vozila. Ako vidite da bilo koji od gore opisanih razloga ne uzrokuje problem, obratite se stručnjaku da popravi vaše vozilo.
