1. Pregled Lamborghinija LM001
1.1. Kratka povijest i pozadina
Lamborghini LM001 terensko je vozilo s pogonom na sva četiri kotača koje je proizvodio talijanski proizvođač automobila Lamborghini od 1986. do 1993. Bio je to Lamborghinijev prvi prodor na tržište SUV vozila i dizajniran je da se natječe s drugim luksuznim terenskim vozilima kao što je Range Rover.
LM001 pokretao je 5,2-litreni V12 motor koji je proizvodio 444 konjske snage i 369 lb-ft okretnog momenta. Ovaj je motor bio uparen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i sustavom pogona na sva četiri kotača koji su LM001 učinili sposobnim nositi se s teškim terenom i terenskim uvjetima.
LM001 imao je jedinstven i upečatljiv dizajn koji je bio kutijast i utilitaran. Njegov motor postavljen sprijeda i veliki, ravni teretni prostor u stražnjem dijelu činili su ga idealnim za prijevoz teških tereta, dok mu je hidraulički sustav ovjesa omogućavao podizanje ili spuštanje ovisno o terenu.
Unatoč svojim impresivnim mogućnostima, LM001 se suočio s nekoliko izazova tijekom svoje proizvodnje. Jedan od najznačajnijih problema bila je njegova visoka cijena, koja je otežavala natjecanje s drugim luksuznim terenskim vozilima. Osim toga, LM001 nije bio tako popularan kao drugi modeli Lamborghinija, a samo oko 300 jedinica proizvedeno je tijekom njegove sedmogodišnje proizvodnje.
Unatoč tim izazovima, LM001 ostaje legendarno vozilo za Lamborghini i još uvijek je vrlo tražen među kolekcionarima i entuzijastima. Njegov jedinstveni dizajn i impresivne mogućnosti čine ga pravim klasikom u svijetu terenskih vozila i nastavlja inspirirati buduće generacije SUV-ova i crossover vozila.
Zaključno, Lamborghini LM001 bio je hrabro i inovativno vozilo koje je utrlo put tržištu luksuznih SUV vozila. Unatoč svojim izazovima, ostaje važan dio Lamborghinijeve povijesti te mu se i dalje dive i cijene ga ljubitelji automobila diljem svijeta.
1.2. Tehničke specifikacije
Lamborghini LM001 bio je snažno i sposobno terensko vozilo koje se moglo pohvaliti impresivnim tehničkim specifikacijama. Evo pregleda tehničkih specifikacija LM001:
Motor:
LM001 pokretao je 5,2-litarski V12 motor koji je proizvodio 444 konjske snage i 369 lb-ft okretnog momenta. Ovaj je motor bio spojen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem koji je omogućio glatko i osjetljivo mijenjanje stupnjeva prijenosa.
Pogon:
LM001 je imao sustav stalnog pogona na sva četiri kotača koji ga je činio sposobnim za svladavanje neravnog terena i uvjeta izvan ceste s lakoćom. Pogon je uključivao središnji diferencijal s viskoznom spojkom, što je omogućilo raspodjelu momenta između prednje i stražnje osovine prema potrebi.
Suspenzija:
LM001 je imao hidraulički sustav ovjesa koji je bio podesiv prema terenu. Sustav je omogućio vozaču da podigne ili spusti visinu vozila pritiskom na gumb. Ova je značajka učinila LM001 idealnim za terensku vožnju, jer je lako mogao savladati prepreke i savladati strme uspone.
Kočnice:
LM001 je imao disk kočnice na četiri kotača koje su pružale snažnu i osjetljivu snagu zaustavljanja. Prednje kočnice bile su ventilirane, a stražnje kočnice bile su čvrste, što je pomoglo u odvođenju topline i spriječilo blijeđenje tijekom teške upotrebe.
Dimenzije:
LM001 je imao duljinu od 173,2 inča, širinu od 81,5 inča i visinu od 69,1 inča. Imao je udaljenost od tla od 8,7 inča i međuosovinski razmak od 118,1 inča. LM001 težio je 5620 funti, što ga je činilo teškim i čvrstim vozilom.
Ušteda goriva:
LM001 nije bio poznat po svojoj učinkovitosti goriva, s procijenjenom EPA ocjenom od samo 7 mpg u gradu i 11 mpg na autocesti. Međutim, to nije bilo neobično za vozilo te veličine i snage.
Zaključno, Lamborghini LM001 bio je impresivno vozilo sa snažnim tehničkim specifikacijama. Njegov V12 motor, sustav pogona na sva četiri kotača, hidraulički ovjes i osjetljive kočnice učinili su ga sposobnim terenskim vozilom koje se može nositi čak i s najtežim terenom. Iako možda nije bio poznat po učinkovitoj potrošnji goriva, performanse i mogućnosti LM001 učinile su ga ikoničnim dijelom Lamborghinijeve povijesti.
1.3. Pregled uobičajenih problema s LM001
Lamborghini LM001 bio je moćno terensko vozilo, ali kao i svaki automobil, imao je udio uobičajenih problema. Ovdje je pregled nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici LM001 mogu susresti:
1. Električni problemi:
Jedan od najčešćih problema s LM001 bili su električni problemi. To se može manifestirati na različite načine, od svjetla koja trepere ili potpuno ne rade, do prekida rada radija ili njegovog neradnog rada. U nekim slučajevima, električni problemi mogu biti uzrokovani neispravnim alternatorom, baterijom ili drugim komponentama.
2. Curenje ulja:
Drugi problem s kojim bi se vlasnici LM001 mogli susresti je curenje ulja. Ova curenja mogu biti uzrokovana nizom faktora, kao što su istrošene brtve, neispravne uljne brtve ili oštećeni uljni vodovi. Ako se ne provjeri, curenje ulja može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora i smanjenih performansi.
3. Problemi s ovjesom:
hidraulički sustav ovjesa na LM001 bio je inovativan i učinkovit, ali bi također mogao biti sklon problemima. Vlasnici bi mogli imati problema s ovjesom koji se ne može pravilno prilagoditi ili s vozilom koje se vozi prenisko ili previsoko. Te probleme mogu uzrokovati neispravni senzori, oštećeni hidraulični vodovi ili drugi problemi.
4. Problemi s prijenosom:
5-stupanjski ručni mjenjač modela LM001 općenito je bio pouzdan, ali bi također mogao imati problema. To može uključivati poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, škripanje tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa ili potpuni kvar mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama spojke, oštećenim sinkronima ili drugim čimbenicima.
5. Problemi sa sustavom goriva:
Konačno, vlasnici LM001 mogli bi naići na probleme sa sustavom goriva. To može uključivati probleme s pumpom za gorivo, začepljene filtre goriva ili probleme s mlaznicama za gorivo. Ovi problemi mogu dovesti do smanjenih performansi, niske potrošnje goriva ili čak oštećenja motora ako se ne provjere.
Zaključno, iako je Lamborghini LM001 bio impresivno vozilo, nije bio imun na uobičajene probleme koji su se mogli pojaviti tijekom vremena. Vlasnici LM001 trebali bi biti svjesni ovih potencijalnih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje kako bi osigurali da njihovo vozilo ostane u vrhunskom stanju. Redovito održavanje i pažljiva pozornost na potencijalne probleme mogu pomoći da LM001 radi besprijekorno godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi prema kategoriji
2.1. Problemi s motorom
2.1.1. Pregrijavanje
Jedan od uobičajenih problema s Lamborghini LM001 je pregrijavanje. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom faktora povezanih s motorom, uključujući:
1. Curenje rashladne tekućine:
Rashladna tekućina je ključna komponenta svakog sustava hlađenja motora, a curenja mogu dovesti do pregrijavanja. Uobičajeni izvori curenja uključuju oštećena crijeva, istrošene brtve ili napuknuti hladnjak. S vremenom se razina rashladne tekućine može smanjiti, što dovodi do povećanog rizika od pregrijavanja.
2. Neispravan termostat:
Termostat je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine kroz motor. Ako dođe do kvara, motor možda neće dobiti dovoljno rashladne tekućine, što može dovesti do pregrijavanja. Simptomi neispravnog termostata mogu uključivati fluktuirajuće temperature motora ili motor koji radi više nego što je normalno.
3. Začepljen radijator:
Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz motora. S vremenom se krhotine i zagađivači mogu nakupiti u hladnjaku, ograničavajući protok zraka i smanjujući njegovu sposobnost hlađenja motora. Simptomi začepljenog hladnjaka mogu uključivati smanjene performanse motora, povišene temperature motora ili čak kvar motora.
4. Neispravna pumpa za vodu:
pumpa za vodu odgovorna je za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor. Ako dođe do kvara, rashladna tekućina možda neće biti pravilno raspoređena, što će dovesti do pregrijavanja. Simptomi neispravne vodene pumpe mogu uključivati curenje rashladne tekućine ili neobičnu buku koja dolazi iz motora.
5. Kvar kvačila ventilatora:
Spojka ventilatora odgovorna je za kontrolu brzine ventilatora za hlađenje. Ako ne uspije, ventilator se možda neće okretati dovoljno brzo da osigura odgovarajuće hlađenje, što dovodi do pregrijavanja. Simptomi neispravne spojke ventilatora mogu uključivati povišene temperature motora ili neobičnu buku koja dolazi iz odjeljka motora.
Zaključno, pregrijavanje je čest problem s kojim se mogu susresti vlasnici Lamborghinija LM001. Međutim, ako su svjesni mogućih uzroka i simptoma ovog problema, vlasnici mogu poduzeti korake za rješavanje problema i spriječiti oštećenje motora. Redovito održavanje, uključujući preglede rashladnog sustava, može pomoći da LM001 radi glatko i spriječiti pregrijavanje.
2.1.2. Curenje ulja
Još jedan uobičajeni problem s Lamborghini LM001 je curenje ulja. Curenje ulja može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući:
1. Oštećene brtve:
Brtve su odgovorne za brtvljenje različitih komponenti motora, uključujući korito ulja i poklopac ventila. S vremenom se brtve mogu istrošiti i oštetiti, što dovodi do curenja ulja. Simptomi oštećene brtve mogu uključivati mrlje od ulja na tlu ispod vozila ili niske razine ulja.
2. Istrošeni klipni prstenovi:
klipni prstenovi pomažu u brtvljenju razmaka između stijenki klipa i cilindra, sprječavajući ulazak ulja u komoru za izgaranje. S vremenom se klipni prstenovi mogu istrošiti, što dovodi do curenja ulja. Simptomi istrošenih klipnih prstenova mogu uključivati plavi dim koji dolazi iz ispuha ili smanjenje performansi motora.
3. Napuknute ili oštećene komponente motora:
Napuknuća ili oštećenja na komponentama motora, kao što je korito ulja ili poklopac ventila, također mogu dovesti do curenja ulja. Simptomi mogu uključivati mrlje od ulja na tlu ispod vozila ili niske razine ulja.
4. Olabavljen ili oštećen čep za ispuštanje ulja:
čep za ispuštanje ulja odgovoran je za ispuštanje motornog ulja tijekom izmjene ulja. Ako je labav ili oštećen, ulje može iscuriti iz motora. Simptomi mogu uključivati mrlje od ulja na tlu ispod vozila ili niske razine ulja.
5. Prepuno ulje:
Ako je motorno ulje prepunjeno, može doći do curenja jer se višak ulja istiskuje iz motora. Simptomi mogu uključivati mrlje od ulja na tlu ispod vozila ili niske razine ulja.
Zaključno, curenje ulja može biti čest problem s Lamborghini LM001. Redoviti pregledi komponenti motora i uljnog sustava mogu spriječiti curenje ulja. Ako se otkrije curenje ulja, važno je to odmah riješiti kako biste spriječili oštećenje motora i osigurali da LM001 nastavi neometano raditi.
2.1.3. Kvar sustava paljenja
Drugi uobičajeni problem s Lamborghini LM001 je kvar sustava paljenja. Sustav paljenja odgovoran je za stvaranje iskre za paljenje goriva u motoru. Ako sustav paljenja zakaže, motor se možda neće pokrenuti ili će raditi loše. Uobičajeni uzroci kvara sustava paljenja u LM001 uključuju:
1. Istrošene svjećice:
Svjećice se mogu istrošiti tijekom vremena, što dovodi do slabijeg rada motora ili neuspjeha pri pokretanju. Simptomi istrošenih svjećica mogu uključivati izostanak paljenja, smanjenu snagu ili poteškoće s pokretanjem motora.
2. Neispravni svici paljenja:
Zavojnice paljenja odgovorne su za stvaranje visokog napona potrebnog za ispravan rad svjećica. Ako su zavojnice za paljenje neispravne, svjećice možda neće dobiti dovoljan napon, što može dovesti do izostanka paljenja ili kvara motora. Simptomi neispravnih zavojnica paljenja mogu uključivati izostanak paljenja, smanjenu snagu ili poteškoće s pokretanjem motora.
3. Neispravan razdjelnik:
Razdjelnik je odgovoran za distribuciju električne struje od svitka paljenja do svjećica. Ako je razdjelnik neispravan, svjećice možda neće dobiti dovoljan napon, što može dovesti do prekida paljenja ili kvara motora. Simptomi neispravnog razdjelnika mogu uključivati izostanak paljenja, smanjenu snagu ili poteškoće s pokretanjem motora.
4. Neispravan modul paljenja:
Modul paljenja odgovoran je za kontrolu vremena iskre u motoru. Ako modul za paljenje pokvari, motor se možda neće pokrenuti ili će raditi loše. Simptomi neispravnog modula paljenja mogu uključivati izostanak paljenja, smanjenu snagu ili poteškoće s pokretanjem motora.
5. Otkaz senzora položaja radilice:
Senzor položaja radilice odgovoran je za pružanje informacija o položaju radilice upravljačkom modulu motora. Ako senzor zakaže, motor se možda neće pokrenuti ili će raditi loše. Simptomi neispravnog senzora položaja radilice mogu uključivati izostanak paljenja, smanjenu snagu ili poteškoće s pokretanjem motora.
Zaključno, kvar sustava paljenja može biti čest problem s Lamborghini LM001. Redovito održavanje komponenti sustava paljenja može pomoći u sprječavanju kvara sustava paljenja. Ako se otkrije kvar u sustavu paljenja, važno je odmah ga riješiti kako biste spriječili oštećenje motora i osigurali da LM001 nastavi neometano raditi.
2.2. Problemi s prijenosom
2.2.1. Proklizavanje mjenjača
Još jedan uobičajeni problem koji se može pojaviti s Lamborghini LM001 je proklizavanje mjenjača. Mjenjač je odgovoran za prijenos snage s motora na kotače i omogućuje vozaču promjenu brzina. Ako mjenjač proklizava, to može uzrokovati brojne probleme kao što su smanjena snaga, slabo ubrzanje i poteškoće u mijenjanju brzina. Uobičajeni uzroci proklizavanja mjenjača u LM001 uključuju:
1. Niska količina tekućine u mjenjaču:
tekućina u mjenjaču odgovorna je za podmazivanje i hlađenje komponenti mjenjača. Ako je razina tekućine niska, mjenjač možda neće raditi ispravno, što može dovesti do proklizavanja ili drugih problema. Simptomi niske razine tekućine u mjenjaču mogu uključivati proklizavanje, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i buku koja dolazi iz mjenjača.
2. Istrošene trake prijenosa ili kvačila:
Trake prijenosa i kvačila odgovorni su za uključivanje i isključivanje zupčanika u prijenosu. Ako se ove komponente istroše, možda se neće pravilno zahvatiti, što može dovesti do klizanja ili drugih problema. Simptomi istrošenih traka ili kvačila mjenjača mogu uključivati proklizavanje, poteškoće u mijenjanju brzina i buku iz mjenjača.
3. Neispravan pretvarač zakretnog momenta:
Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač. Ako je pretvarač zakretnog momenta neispravan, možda neće pravilno prenositi snagu, što će dovesti do proklizavanja ili drugih problema. Simptomi neispravnog pretvarača zakretnog momenta mogu uključivati proklizavanje, vibracije i buku koja dolazi iz mjenjača.
4. Neispravni solenoidi za mjenjač:
Solenoidi mjenjača odgovorni su za kontrolu protoka tekućine za prijenos unutar prijenosa. Ako su solenoidi neispravni, možda neće raditi ispravno, što će dovesti do proklizavanja ili drugih problema. Simptomi neispravnih solenoida za mjenjač mogu uključivati proklizavanje, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa.
Zaključno, proklizavanje prijenosa može biti čest problem s Lamborghini LM001. Redovito održavanje mjenjača i njegovih komponenti može spriječiti proklizavanje mjenjača. Ako se otkrije proklizavanje mjenjača, važno je to odmah riješiti kako biste spriječili oštećenje mjenjača i osigurali da LM001 nastavi glatko raditi.
2.2.2. Zupčanik škripi ili iskače iz zupčanika
Još jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici Lamborghinija LM001 je škripanje zupčanika ili iskakanje iz zupčanika. To može biti vrlo frustrirajući problem jer može uzrokovati iznenadni gubitak snage i kontrole tijekom vožnje.
Postoji nekoliko razloga zašto se ovaj problem može pojaviti. Jedan od najčešćih razloga je istrošeni ili oštećeni sinkronizator zupčanika. Sinkronizator je odgovoran za glatko i sinkrono uključivanje zupčanika. Kada se sinkronizator istroši ili ošteti, može uzrokovati škripanje zupčanika ili iskakanje iz zupčanika.
Drugi mogući uzrok škripanja zupčanika ili iskakanja zupčanika je nizak nivo tekućine u prijenosu. Kada je razina tekućine niska, to može uzrokovati nepravilno uključivanje mjenjača i uzrokovati škripanje ili iskakanje zupčanika.
Na kraju, oštećena vilica mjenjača također može uzrokovati škripanje zupčanika ili iskakanje iz zupčanika. Vilica mjenjača odgovorna je za pomicanje zupčanika u i iz zahvata. Kada se vilica ošteti, to može uzrokovati nepravilno uključivanje zupčanika i uzrokovati škripanje ili iskakanje iz zupčanika.
Ako zupčanik škripi ili iskače iz zupčanika, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani tehničar. Ignoriranje problema može uzrokovati daljnje oštećenje mjenjača i rezultirati skupljim popravkom.
2.2.3. Curenje tekućine za prijenos
Još jedan uobičajeni problem koji se može pojaviti s Lamborghini LM001 je curenje tekućine za prijenos. Do curenja može doći iz nekoliko razloga, kao što su istrošene ili oštećene brtve, labavi vijci ili napuklo kućište mjenjača.
Ako primijetite crvenkastu tekućinu ispod vozila, to bi mogao biti znak curenja tekućine iz mjenjača. Osim toga, možete osjetiti miris paljevine ili čuti čudne zvukove koji dolaze iz mjenjača.
Važno je riješiti probleme s curenjem tekućine za prijenos što je prije moguće. Niske razine tekućine mogu uzrokovati pregrijavanje mjenjača, što dovodi do daljnjeg oštećenja i potencijalno potpunog kvara mjenjača.
Kako bi riješio problem, kvalificirani tehničar morat će locirati izvor curenja i zamijeniti sve oštećene brtve ili brtve. U nekim slučajevima, prijenos će možda trebati ukloniti radi popravka. Važno je da se problem odmah riješi kako bi se spriječila daljnja šteta i potencijalne sigurnosne opasnosti tijekom vožnje.
2.3. Problemi s ovjesom
2.3.1. Kvar zračnog ovjesa
Lamborghini LM001 opremljen je sustavom zračnog ovjesa koji pruža glatku i udobnu vožnju. Međutim, kao i svaka druga komponenta vozila, sustav zračnog ovjesa može s vremenom otkazati zbog istrošenosti.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom zračnog ovjesa u LM001 je kvar zračnog kompresora. Zračni kompresor je odgovoran za pumpanje zraka u sustav ovjesa kako bi se održala ispravna visina vožnje i omogućila udobna vožnja. Ako zračni kompresor zakaže, ovjes može postati prenizak ili previsok, što dovodi do grube i neudobne vožnje.
Drugi problem koji se može pojaviti sa sustavom zračnog ovjesa je curenje u zračnim vodovima ili vrećama za ovjes. Propuštanje može uzrokovati spuštanje ili neravnomjernost ovjesa, što dovodi do lošeg upravljanja i teške vožnje.
Za rješavanje kvara zračnog ovjesa u Lamborghiniju LM001, kvalificirani tehničar morat će dijagnosticirati problem i odrediti najbolji postupak. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti zračni kompresor, dok će u drugim slučajevima možda trebati popraviti ili zamijeniti zračne vodove ili ovjesne jastuke.
Redovito održavanje i pregledi sustava zračnog ovjesa mogu spriječiti pojavu ovih problema. Važno je odmah riješiti sve probleme sa sustavom zračnog ovjesa kako biste osigurali sigurno i udobno iskustvo vožnje.
2.3.2. Amortizer curi
Još jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti neki vlasnici Lamborghinija LM001 je curenje amortizera. Amortizeri su vitalna komponenta sustava ovjesa vozila, jer pomažu apsorbirati udare neravnina i drugih nepravilnosti na cesti kako bi omogućili uglađeniju vožnju.
S vremenom se brtve u amortizerima mogu početi istrošiti ili oštetiti, uzrokujući istjecanje tekućine iznutra. To može dovesti do različitih problema, uključujući smanjene performanse ovjesa, povećano trošenje i habanje ostalih komponenti ovjesa, pa čak i oštećenje karoserije i okvira vozila.
Ako primijetite bilo kakve znakove curenja amortizera, kao što su mrlje od ulja na kućištu amortizera ili lokve tekućine ispod vozila, važno je riješiti problem što je prije moguće. Zamjena amortizera ili popravak brtvi može pomoći u vraćanju performansi ovjesa vozila i spriječiti daljnje oštećenje.
Također je važno napomenuti da propuštanje amortizera može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su teški uvjeti vožnje, izloženost ekstremnim temperaturama ili jednostavno normalno trošenje i habanje tijekom vremena. Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu pomoći u sprječavanju curenja amortizera i drugih problema povezanih s ovjesom.
2.3.3. Neusklađenost ovjesa
Neusklađenost ovjesa čest je problem koji se može pojaviti u Lamborghiniju LM001, osobito kod dugotrajne uporabe ili loših uvjeta vožnje. Neusklađenost se događa kada se komponente ovjesa istroše ili oštete, što dovodi do neravnoteže u položaju kotača i na kraju dovodi do problema s rukovanjem i upravljanjem.
Jedan od najčešćih simptoma neporavnatosti ovjesa je neravnomjerno trošenje guma. Ako se čini da se gume troše neravnomjerno ili brže nego inače, to može biti znak neporavnatosti ovjesa. Drugi znakovi mogu uključivati upravljač koji vibrira ili se vuče u jednu stranu ili osjećaj nestabilnosti tijekom vožnje.
Da bi dijagnosticirao i ispravio neusklađenost ovjesa, profesionalni mehaničar bi trebao pregledati vozilo i njegove komponente ovjesa. Možda će morati zamijeniti istrošene ili oštećene komponente, prilagoditi postavke poravnanja ili izvršiti druge potrebne popravke. U nekim slučajevima, problem mogu uzrokovati drugi temeljni problemi kao što su istrošeni kuglasti zglobovi ili spone, koje također treba riješiti.
Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu pomoći u sprječavanju neusklađenosti i drugih problema s ovjesom u Lamborghiniju LM001. Vozači također trebaju paziti da izbjegnu teške uvjete vožnje i kontakt s rupama ili drugim opasnostima na cesti koje bi mogle oštetiti komponente ovjesa.
2.4. Problemi s elektrikom
2.4.1. Kvar baterije
Lamborghini LM001 složen je stroj koji se uvelike oslanja na svoj električni sustav kako bi pravilno funkcionirao. Nažalost, problemi s električnim sustavom nisu neuobičajeni, a kvar baterije jedan je od najčešćih problema s kojima se vlasnici LM001 susreću.
Akumulator je odgovoran za opskrbu električnom energijom električnih komponenti automobila, uključujući elektropokretač, svjetla i druge dodatke. Tijekom vremena, baterije mogu izgubiti napunjenost i na kraju otkazati, što dovodi do raznih problema za vozača.
Neki od znakova kvara baterije uključuju motor koji se ne pokreće, prigušena ili titrajuća svjetla ili neobične zvukove pri pokušaju pokretanja automobila. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da što prije provjerite bateriju kako biste spriječili daljnje oštećenje.
Kako biste spriječili kvar baterije, važno je održavati bateriju pravilno napunjenom i održavanom. To uključuje redovitu provjeru razine tekućine u bateriji i održavanje terminala čistima i bez korozije. Također je dobra ideja povremeno testirati napon baterije i zamijeniti je ako ne drži napunjenost kako bi trebala.
Osim pravilnog održavanja, važno je koristiti ispravnu vrstu baterije za vaš LM001. Korištenje pogrešne baterije ne samo da može uzrokovati probleme s performansama, već i potencijalno oštetiti električni sustav.
Sve u svemu, iako je kvar baterije čest problem s Lamborghini LM001, može se lako spriječiti pravilnim održavanjem i obraćanjem pažnje na detalje. Ako imate bilo kakvih problema s baterijom, najbolje je da je provjeri kvalificirani mehaničar kako bi se osigurala ispravna dijagnoza i popravak.
2.4.2. Kvar alternatora
Lamborghini LM001, kao i svaki drugi automobil, osjetljiv je na električne probleme. Jedan od najčešćih električnih problema s kojima se mogu suočiti vlasnici LM001 je kvar alternatora.
Alternator je kritična komponenta električnog sustava automobila jer puni bateriju i napaja električne komponente vozila dok motor radi. Ako alternator pokvari, baterija neće dobiti potrebno punjenje za rad električnih komponenti, što dovodi do raznih problema kao što su zatamnjena svjetla, neispravna svjetla na kontrolnoj ploči i poteškoće s pokretanjem automobila.
Postoji nekoliko razloga zašto se alternator može pokvariti, uključujući istrošene ležajeve, slomljen rotor ili stator i neispravan regulator. Jedan od uobičajenih uzroka kvara alternatora je labav ili istrošen pogonski remen, koji može uzrokovati pregrijavanje alternatora i preuranjeni kvar.
Redovito održavanje i pregled alternatora mogu spriječiti kvar alternatora. Znakovi neispravnog alternatora uključuju svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči, prigušena ili titrajuća svjetla, čudne zvukove koji dolaze iz motora i poteškoće s pokretanjem automobila.
Ako sumnjate da vaš LM001 ima problem s alternatorom, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Zamjena alternatora je složen proces i zahtijeva specijalizirane alate i znanje. Ignoriranje znakova upozorenja o kvaru alternatora može dovesti do daljnjeg oštećenja električnog sustava vašeg vozila, a popravak može biti skup.
2.4.3. Problemi s ožičenjem
Električni problemi mogu biti veliki problem u Lamborghiniju LM001. Problemi s ožičenjem mogu uzrokovati niz problema uključujući povremeni ili potpuni gubitak napajanja za različite komponente, probleme s pokretanjem motora, pa čak i požare u ekstremnim slučajevima. Složeni električni sustavi u LM001 mogu biti posebno osjetljivi na oštećenja od vlage, topline ili vibracija.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom ožičenja u LM001 je da se može oštetiti ili pohabati tijekom vremena zbog izloženosti vremenskim nepogodama ili općeg trošenja. To može rezultirati kratkim ili otvorenim strujnim krugovima, što dovodi do različitih problema kao što je povremeni ili potpuni gubitak napajanja komponenti.
Drugi problem koji se može pojaviti je kvar u sustavu uzemljenja, što može dovesti do problema s električnim sustavom vozila. Neispravno ili korodirano uzemljenje može uzrokovati niz problema, uključujući prigušena ili treperava svjetla, povremeni gubitak napajanja komponenti, pa čak i zastoj motora.
Osim toga, ožičenje LM001 može biti posebno osjetljivo na oštećenje vodom zbog otvorenog dizajna vozila. Infiltracija vode može uzrokovati kratke spojeve ili koroziju, što dovodi do raznih električnih problema. To može biti posebno problematično ako se automobil često vozi u kišnim ili mokrim uvjetima.
Općenito, problemi s ožičenjem mogu predstavljati značajan problem u LM001 i bitno je da se ovim problemima pozabavi kvalificirani tehničar čim se primijete kako bi se spriječio razvoj ozbiljnijih problema. Redovito održavanje i pregled električnog sustava vozila može spriječiti pojavu ovih problema.
2.5. Problemi s tijelom i unutrašnjosti
2.5.1. Hrđa ili korozija
Lamborghini LM001, kao i mnoga vozila tog doba, osjetljiv je na hrđu i koroziju. Ovaj problem prvenstveno pogađa karoseriju i unutrašnjost vozila, koji su izrađeni od čelika i drugih metala koji s vremenom mogu zahrđati.
Jedno uobičajeno područje za pojavu hrđe i korozije je oko otvora kotača, gdje se sol i drugi ostaci mogu nakupiti i oštetiti metal. Hrđa se također može stvoriti na podvozju vozila, posebno u područjima gdje se može nakupljati vlaga, kao što je oko ispušnog sustava.
U unutrašnjosti vozila hrđa i korozija mogu utjecati na okvire vrata, šarke i druge metalne komponente. To može uzrokovati da ti dijelovi postanu kruti ili da im je teško rukovati, što dovodi do problema s otvaranjem i zatvaranjem vrata i prozora.
Kako biste spriječili pojavu hrđe i korozije, važno je održavati vozilo čistim i suhim. Redovito pranje i nanošenje voska može pomoći u zaštiti boje i metalnih površina, dok održavanje unutrašnjosti suhom i bez vlage može spriječiti stvaranje hrđe na metalnim komponentama unutar vozila.
Ako dođe do hrđe i korozije, važno je riješiti problem što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje. To može uključivati uklanjanje zahvaćenih dijelova i njihovu zamjenu novima ili korištenje inhibitora hrđe i drugih proizvoda za zaustavljanje procesa korozije.
Općenito, iako hrđa i korozija mogu biti uobičajeni problem s Lamborghini LM001, to je problem koji se može spriječiti i riješiti uz pravilnu njegu i održavanje.
2.5.2. Problemi s bojom
Lamborghini LM001, kao i mnoga druga vozila, s vremenom može imati problema s bojom. Ti se problemi mogu manifestirati na različite načine, uključujući blijeđenje, ljuštenje, pucanje ili ljuštenje boje. Neki vlasnici mogu primijetiti da boja na njihovom LM001 ima mutan ili blijed izgled, što može biti znak oksidacije ili drugog oštećenja okoliša.
Jedan od glavnih čimbenika koji mogu pridonijeti problemima s bojom je izloženost elementima, uključujući UV zračenje sunca, vlagu i zagađivače u zraku. Tijekom vremena ti čimbenici mogu uzrokovati degradaciju boje i gubitak zaštitnih svojstava, što može dovesti do daljnjeg oštećenja.
U nekim slučajevima problemi s bojom na LM001 također mogu biti uzrokovani greškama u proizvodnji ili pogreškama u procesu bojanja. Na primjer, boja možda nije ravnomjerno nanesena ili je možda bila kontaminirana tijekom procesa bojanja, što može uzrokovati prerano kvarenje.
Kako bi spriječili i riješili probleme s bojom na LM001, vlasnici bi trebali poduzeti korake za zaštitu vanjštine vozila, kao što je parkiranje u natkrivenom prostoru ili korištenje pokrivala za automobil, posebno ako je vozilo izloženo teškim vremenskim uvjetima ili izravnoj sunčevoj svjetlosti dulje vrijeme. Redovito čišćenje i voskanje također može pomoći u održavanju sjaja boje i spriječiti oksidaciju.
Ako vlasnici primijete bilo kakve znakove oštećenja boje ili probleme, važno je da ih odmah riješe kako bi spriječili daljnju štetu i održali vrijednost vozila pri daljnjoj prodaji. To može uključivati retuširanje ili potpuno ponovno bojanje, ovisno o težini oštećenja.
2.5.3. Oštećenje presvlake ili ploče s instrumentima
Jedan od uobičajenih problema s kojima se suočava Lamborghini LM001 je oštećenje unutarnjih komponenti kao što su presvlake i instrument ploča. Tijekom vremena, presvlake se mogu istrošiti i razviti pukotine ili poderotine zbog dugotrajne uporabe i izlaganja sunčevoj svjetlosti. To posebno vrijedi za modele s kožnom unutrašnjosti. Kontrolna ploča također može napuknuti i s vremenom izblijediti zbog izlaganja sunčevoj svjetlosti i toplini.
Drugi problem je šteta uzrokovana vlagom i vlagom. Ako automobil nije pravilno uskladišten, vlaga može prodrijeti u automobil i uzrokovati rast plijesni, što dovodi do neugodnih mirisa, pa čak i oštećenja presvlake.
Štoviše, električne komponente automobila također mogu biti oštećene oštećenjem unutarnjih komponenti. Na primjer, oštećenje armaturne ploče vodom može uzrokovati električne probleme, uključujući probleme s radiom automobila, klima uređajem i drugim značajkama.
Neophodno je unutarnje dijelove automobila održavati čistima i dobro održavanima kako biste spriječili oštećenja. Redovito čišćenje i kondicioniranje presvlake može pomoći produljiti njezin životni vijek i spriječiti pukotine ili poderotine. Osim toga, držanje automobila u suhom i dobro prozračenom prostoru može spriječiti nakupljanje vlage, štiteći unutrašnje komponente od oštećenja.
3. Uobičajeni problemi prema godini, modelu i konfiguraciji
3.1. Modeli 1986-1988
Lamborghini LM 001 proizvodio se od 1986. do 1988. i bio je prvi pokušaj tvrtke da napravi terensko vozilo. Temeljen je na Lamborghini Cheetah, koji je razvijen kao prototip za američku vojsku, ali je na kraju odbijen.
Jedan od uobičajenih problema s Lamborghini LM 001 1986-1988 je pregrijavanje motora. LM 001 imao je 5,2-litreni V12 motor, koji je bio poznat po tome što je bio vruć, posebno u uvjetima izvan ceste. Vlasnici ovih modela prijavili su probleme sa sustavom hlađenja, uključujući curenje radijatora i kvarove termostata.
Drugi problem koji je prijavljen s modelima LM 001 1986-1988 je proklizavanje mjenjača. LM 001 koristio je ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa, koji je bio sklon proklizavanju ili kvaru, osobito pri intenzivnoj vožnji izvan ceste. To može uzrokovati škripanje zupčanika ili iskakanje iz brzine, što otežava vožnju vozila.
Osim ovih problema, vlasnici modela LM 001 iz 1986.-1988. prijavili su probleme s električnim sustavom, uključujući kvar baterije i alternatora. Također su prijavljeni problemi s ožičenjem, koji mogu uzrokovati niz električnih problema, uključujući povremeni gubitak struje i neispravan rad instrumenata i kontrola.
Lamborghini LM 001 iz 1986.-1988. također je imao problema s karoserijom i interijerom. Zabilježeni su hrđa i korozija na nekim modelima, posebno u područjima gdje se karoserija susreće sa šasijom. Prijavljeni su i problemi s bojom, poput ljuštenja i blijeđenja. Konačno, neki su vlasnici prijavili oštećenje presvlake i instrumentne ploče, uključujući pucanje i blijeđenje.
Sve u svemu, Lamborghini LM 001 iz 1986.-1988. imao je dosta problema, posebno u prvih nekoliko godina proizvodnje. Međutim, mnogi vlasnici još uvijek cijene ovo jedinstveno i rijetko terensko vozilo zbog njegovog stila, performansi i naslijeđa Lamborghinija.
3.2. Modeli 1989-1991
Lamborghini LM 001 proizvodio se od 1986. do 1992., a rani modeli (1986.-1988.) imali su neke jasne razlike od kasnijih modela (1989.-1992.). Modeli od 1989. do 1991. imali su određena poboljšanja u pogledu performansi i pouzdanosti u odnosu na ranije modele, ali je još uvijek bilo nekih uobičajenih problema na koje je trebalo obratiti pozornost.
Jedno od glavnih poboljšanja u modelima 1989-1991 bio je ažurirani motor, koji je bio snažniji i pouzdaniji od ranijih modela. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem, osobito tijekom teške upotrebe ili u vrućim klimatskim uvjetima. To može uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi odmah.
Drugi uobičajeni problem s modelima 1989-1991 povezan je sa sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili probleme s curenjem goriva ili kvarom regulatora tlaka goriva, što može uzrokovati loš rad motora ili se uopće ne pokreće. Važno je redovito pregledavati sustav goriva i odmah rješavati sve probleme kako biste spriječili oštećenje motora.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, posebno s polugom kvačila i mjenjača. To može rezultirati poteškoćama u mijenjanju brzina ili čak iskakanjem mjenjača iz brzine tijekom uporabe. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s mjenjačem prije nego što postanu ozbiljniji problemi.
Konačno, kao i kod mnogih sportskih automobila visokih performansi, problemi s ovjesom također se mogu pojaviti u modelima LM 001 1989-1991. Neki su vlasnici izvijestili o problemima sa zračnim ovjesom koji je neispravan ili nije poravnat, što može utjecati na upravljanje automobilom i kvalitetu vožnje. Redoviti pregledi i održavanje mogu spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji problemi.
Sve u svemu, iako su modeli Lamborghini LM 001 iz 1989.-1991. imali neka poboljšanja u odnosu na ranije modele, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi na koje treba obratiti pozornost. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i brzom rješavanju ovih problema, osiguravajući da automobil ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.
3.3. Modeli 1992-1993
Lamborghini LM 001 proizvodio se od 1986. do 1993. Modeli 1992.-1993. bile su posljednje dvije godine proizvodnje ovog modela. Jedan uobičajeni problem s ovim modelima je da su skloni električnim problemima, kao što su problemi s mlaznicama za gorivo i upravljačkom jedinicom motora. Uz to, prijenosni sustav također može biti problematičan, a neki vlasnici imaju problema s brušenjem ili proklizavanjem zupčanika. Prijavljeni su i problemi s ovjesom poput kvara zračnog ovjesa, curenja amortizera i neusklađenosti ovjesa.
Drugi problem s LM 001 iz tog razdoblja je klimatizacijski sustav, koji može biti sklon curenju i kvarovima. Sustav hlađenja motora također može predstavljati probleme, poput pregrijavanja i curenja rashladne tekućine. Problemi s karoserijom i interijerom također mogu biti prisutni, uključujući hrđu i koroziju, probleme s bojom i oštećenje presvlake ili ploče s instrumentima.
Vlasnici modela od 1992. do 1993. trebali bi biti svjesni ovih uobičajenih problema i pobrinuti se da njihova vozila redovito pregledaju kvalificirani tehničari kako bi što prije riješili sve probleme.
3.4. Modeli s pogonom na sva četiri kotača
Lamborghini LM 001 bio je dostupan u konfiguracijama s pogonom na dva kotača i s pogonom na četiri kotača, a potonji je predstavljen 1986. Modele s pogonom na četiri kotača kolekcionari općenito smatraju rijetkima i poželjnijima, ali i oni imaju udio uobičajenih problema . Jedan problem koji je prijavljen kod modela s pogonom na četiri kotača jesu vibracije pogonskog sklopa, koje mogu biti uzrokovane istrošenim ili oštećenim pogonskim vratilima ili osovinama. To može dovesti do neugodnih iskustava u vožnji i potencijalnog oštećenja drugih dijelova pogonskog sklopa.
Još jedan čest problem kod modela s pogonom na četiri kotača povezan je sa središnjim diferencijalom, koji je odgovoran za raspodjelu snage između prednjih i stražnjih kotača. Tijekom vremena, diferencijal se može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do problema kao što su loše upravljanje ili neravnomjerno trošenje guma. To također može biti uzrokovano korištenjem guma različitih veličina ili vrsta na prednjoj i stražnjoj osovini.
Dodatno, dodatna težina i složenost sustava pogona na četiri kotača mogu dodatno opteretiti komponente ovjesa i upravljanja, što dovodi do problema kao što su istrošeni kuglasti zglobovi, spone i udarci. Za vlasnike modela LM 001 s pogonom na sva četiri kotača važno je da prate redovito održavanje i preglede kako bi identificirali i riješili potencijalne probleme prije nego što postanu ozbiljniji.
3.5. Modeli s pogonom na dva kotača
Lamborghini LM 001 proizveden je samo kao model s pogonom na četiri kotača, tako da nema modela s pogonom na dva kotača o kojima bi se raspravljalo u smislu uobičajenih problema. Međutim, vrijedi napomenuti da je sustav pogona na četiri kotača u LM 001 bio jedinstvena značajka koja je zahtijevala pažljivo održavanje i pažnju kako bi se izbjegli problemi. Jedan uobičajeni problem sa sustavom pogona na sva četiri kotača bio je kvar jedinice viskozne spojke, koja je pomogla u raspodjeli snage između prednje i stražnje osovine. Tijekom vremena, tekućina unutar spojnice mogla bi postati kontaminirana, što bi dovelo do smanjene učinkovitosti i eventualnog kvara. Još jedan problem bio je kvar mehanizma za zaključavanje diferencijala, što je moglo rezultirati neravnomjernom isporukom snage na kotače i utjecati na ukupne performanse.
3.6. Modeli s različitim konfiguracijama motora
Lamborghini LM 001 bio je dostupan s različitim konfiguracijama motora tijekom svoje proizvodnje. Iako je svaka konfiguracija imala svoje jedinstvene značajke, postojali su neki uobičajeni problemi koji su utjecali na njih. Na primjer, poznato je da modeli opremljeni V12 motorom imaju problema s pregrijavanjem zbog velike snage motora. To bi moglo dovesti do oštećenja dijelova motora i rashladnog sustava, što bi rezultiralo skupim popravcima.
Modeli s V8 motorom također su bili skloni pregrijavanju, ali to je obično bilo zbog problema sa samim sustavom hlađenja, poput začepljenog hladnjaka ili neispravne pumpe za vodu. Ovi problemi mogu dovesti do smanjenih performansi motora ili potpunog kvara motora ako se odmah ne riješe.
Poznato je da modeli s dizel motorom imaju problema s komponentama sustava za gorivo, kao što su mlaznice za gorivo i pumpe za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati da motor radi loše ili uopće ne radi, a popravci mogu biti skupi zbog složene prirode dizel motora.
Općenito, važno je pažljivo istražiti i pregledati bilo koji Lamborghini LM 001 prije kupnje kako biste bili svjesni svih mogućih problema koji se mogu pojaviti s određenom konfiguracijom motora. Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema ili ih otkriti rano prije nego što rezultiraju skupim popravcima.
4. Dijagnoza i rješenja
4.1. Savjeti za dijagnosticiranje određenih problema
Ako imate problema sa svojim Lamborghini LM 001, važno je pravilno dijagnosticirati problem prije pokušaja bilo kakvih popravaka. Evo nekoliko savjeta za dijagnosticiranje određenih problema:
1. Kvar zračnog ovjesa: Ako primijetite da je ovjes vašeg LM 001 spušten ili neujednačen, moguće je da je pokvaren sustav zračnog ovjesa. Provjerite curenje ili oštećenje zračnog kompresora i zračnih jastuka. Ako kompresor ne radi ispravno, možda ga treba zamijeniti. Ako su zračni jastuci oštećeni, i njih će trebati zamijeniti.
2. Curenje amortizera: Ako primijetite curenje ulja iz amortizera, to je znak problema. Provjerite ima li amortizera oštećenja ili curenja i zamijenite ih ako je potrebno. Važno je brzo riješiti ovaj problem jer vožnja s oštećenim amortizerima može dodatno oštetiti ostale dijelove sustava ovjesa.
3. Neusklađenost ovjesa: Ako vaš LM 001 vuče u jednu stranu ili se čini da je upravljač labav, moguće je da je ovjes neusmjeren. Provjerite poravnanje kotača i komponenti ovjesa zbog oštećenja ili istrošenosti. Po potrebi prilagodite ili zamijenite sve komponente.
4. Kvar baterije: Ako je baterija vašeg LM 001 prazna ili se ne puni, provjerite spojeve baterije i sustav punjenja. Očistite eventualnu koroziju s terminala i provjerite ima li alternator ispravan učinak punjenja. Ako su baterija ili alternator neispravni, trebat će ih zamijeniti.
5. Kvar alternatora: Ako se baterija ne puni pravilno, to može biti zbog neispravnog alternatora. Provjerite ispravan izlaz i spojeve alternatora. Ako ne radi kako treba, trebat će ga zamijeniti.
6. Problemi s ožičenjem: Električni problemi mogu biti uzrokovani oštećenim ili korodiranim ožičenjem. Provjerite ožičenje na oštećenje ili koroziju i zamijenite sve oštećene žice. Također je važno provjeriti spojeve i uzemljenja kako biste bili sigurni da su sigurni.
7. Hrđa ili korozija: Provjerite ima li na kućištu i okviru LM 001 hrđe ili korozije. Brzo riješite sva područja hrđe ili korozije kako biste spriječili daljnje oštećenje. Pošmirglajte zahvaćena područja i nanesite inhibitor hrđe i boju kako biste spriječili daljnje hrđanje.
8. Problemi s bojom: Provjerite ima li na boji LM 001 bilo kakvih krhotina ili ogrebotina. Ispravite oštećena područja kako biste spriječili daljnju koroziju ili rđanje.
9. Oštećenje presvlake ili ploče s instrumentima: Provjerite ima li u unutrašnjosti LM 001 oštećenja presvlake ili ploče s instrumentima. Popravite ili zamijenite sve oštećene dijelove kako bi unutrašnjost izgledala najbolje.
Ispravnim dijagnosticiranjem i rješavanjem bilo kakvih problema s vašim Lamborghini LM 001, možete održavati njegov besprijekoran rad i sjajan izgled godinama koje dolaze.
4.2. Preporučena rješenja i zamjenski dijelovi
U slučaju problema s Lamborghini LM 001, važno je imati profesionalnu dijagnozu kako bi se odredio najbolji postupak. Ovisno o konkretnom problemu, preporučeno rješenje može varirati.
Za neusklađenost ovjesa, može biti potrebno profesionalno ponovno podešavanje kako bi se vratilo ispravno rukovanje i istrošenost gume. Propuštanje amortizera može zahtijevati zamjenu oštećenih komponenti ili kompletan remont sustava ovjesa.
Električni problemi poput kvara baterije ili alternatora mogu zahtijevati zamjenu neispravne komponente novom, a problemi s ožičenjem mogu zahtijevati popravak ili zamjenu oštećenih žica ili spojeva.
U slučaju problema s karoserijom i unutrašnjosti kao što su hrđa ili korozija, problemi s bojanjem ili oštećenja presvlake i ploče s instrumentima, preporučeno rješenje može varirati ovisno o opsegu oštećenja. Male mrlje hrđe mogu se popraviti zakrpom ili brtvilom, dok veće površine mogu zahtijevati zamjenu oštećene ploče. Problemi s bojom mogu zahtijevati popravku boje ili kompletno ponovno nanošenje spreja na zahvaćeno područje, a oštećenje presvlake i ploče s instrumentima može zahtijevati zamjenu zahvaćenih komponenti.
Prilikom zamjene dijelova na Lamborghini LM 001, preporuča se korištenje visokokvalitetnih OEM (proizvođača originalne opreme) dijelova kako bi se osiguralo ispravno pristajanje i izvedba. Važno je da profesionalni mehaničar ili tehničar obavi sve popravke ili zamjene kako bi se osiguralo da je posao obavljen ispravno i sigurno.
4.3. Preporuke za održavanje za sprječavanje budućih problema
Redovito održavanje ključno je za održavanje vašeg Lamborghini LM 001 u vrhunskom stanju i sprječavanje budućih problema. Evo nekih preporuka za održavanje:
1. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač: Vlasnički priručnik LM 001 navest će preporučeni raspored održavanja, uključujući izmjene ulja, zamjenu kočionih pločica i ostalo rutinsko održavanje. Pridržavanje ovog rasporeda pomoći će vam da vaše vozilo ostane u dobrom stanju.
2. Redovito provjeravajte tekućine: Redovita provjera i dolijevanje tekućina kao što su motorno ulje, kočiona tekućina i rashladna tekućina mogu pomoći u sprječavanju problema i održavanju vašeg vozila glatkim radom.
3. Održavajte automobil čistim: Redovito pranje i voskanje vašeg LM 001 može spriječiti hrđu i koroziju, kao i održati vanjski izgled u najboljem redu.
4. Pregledajte gume: Redovito provjeravajte tlak u gumama i provjerite je li gazna površina istrošena. To će vam pomoći osigurati da su vaše gume u dobrom stanju i spriječiti pucanje ili druge probleme.
5. Provjerite električni sustav: Električni problemi mogu biti čest problem s LM 001, tako da redovita provjera sustava može pomoći u otkrivanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
6. Odmah riješite probleme: Ako primijetite bilo kakve probleme s vašim LM 001, poput čudnih zvukova ili svjetla upozorenja, važno je da ih odmah riješite. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih problema.
Slijedeći ove preporuke za održavanje, možete pomoći u sprječavanju budućih problema s vašim Lamborghini LM 001 i održati ga besprijekornim radom godinama koje dolaze.
5. Potrošnja goriva i učinkovitost
5.1. Pregled potrošnje goriva LM001
Lamborghini LM001, budući da je prototip vozila, nikada nije službeno ispitao potrošnju goriva od strane bilo kojeg regulatornog tijela ili proizvođača. Međutim, procjenjuje se da bi potrošnja goriva LM001 bila relativno visoka zbog njegovog snažnog V12 motora i velike težine vozila.
LM001 je bio opremljen 5,2-litrenim V12 motorom koji može proizvesti do 450 konjskih snaga i 333 lb-ft okretnog momenta. Kao rezultat toga, potrošnja goriva LM001 vjerojatno bi bila usporediva s drugim vozilima visokih performansi tog vremena. LM001 je težio oko 2700 kg, što je prilično teško za vozilo te veličine. Težina vozila bi pridonijela njegovoj relativno visokoj potrošnji goriva.
Osim toga, sustav pogona na sva četiri kotača LM001 također bi utjecao na potrošnju goriva. Sustav pogona na sva četiri kotača zahtijeva više snage za rad, što zauzvrat povećava potrošnju goriva.
Dok LM001 nikada nije službeno testiran na potrošnju goriva, sigurno je pretpostaviti da bi njegova potrošnja goriva bila relativno visoka zbog snažnog motora, velike težine i sustava pogona na sva četiri kotača. Međutim, važno je napomenuti da potrošnja goriva može uvelike varirati ovisno o uvjetima vožnje, stilu vožnje i drugim čimbenicima.
5.2. Čimbenici koji mogu utjecati na učinkovitost goriva
Lamborghini LM001 je snažno terensko vozilo koje ima veliki V12 motor, koji može značajno utjecati na potrošnju goriva. Međutim, postoje i mnogi drugi čimbenici koji mogu utjecati na učinkovitost goriva ovog vozila.
Jedan od glavnih čimbenika koji može utjecati na učinkovitost goriva je stil vožnje. Agresivno ubrzavanje, prebrza vožnja i često kočenje mogu dovesti do veće potrošnje goriva. S druge strane, glatka i stabilna vožnja može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva.
Težina vozila još je jedan važan faktor. LM001 je teško vozilo i što veću težinu nosi, to će više goriva potrošiti. Stoga održavanje vozila što lakšim može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva.
Stanje vozila također igra ulogu u potrošnji goriva. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i zračnog filtra, može pomoći da motor radi učinkovito i koristi gorivo što je moguće učinkovitije. Osim toga, osiguravanje da su gume pravilno napuhane i poravnate također može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva.
Konačno, okolišni čimbenici također mogu utjecati na učinkovitost goriva. Vožnja na ekstremnim temperaturama, kao što je vrlo vruće ili vrlo hladno vrijeme, može uzrokovati da motor troši više goriva. Vožnja po brdovitom ili planinskom terenu također može dovesti do veće potrošnje goriva zbog povećanog opterećenja motora.
Općenito, iako Lamborghini LM001 nije poznat po učinkovitoj potrošnji goriva, postoji mnogo koraka koji se mogu poduzeti kako bi se poboljšala njegova potrošnja goriva. Vodeći računa o stilu vožnje, težini vozila, održavanju i okolišnim čimbenicima, vlasnici mogu pomoći smanjiti potrošnju goriva i smanjiti troškove.
5.3. Savjeti za poboljšanje učinkovitosti goriva
Lamborghini LM001 je moćno vozilo visokih performansi, ali uz to dolazi kompromis manje učinkovitosti goriva. Međutim, postoje neki savjeti i trikovi koji se mogu koristiti za poboljšanje učinkovitosti goriva LM001.
Jedan od najjednostavnijih načina za poboljšanje učinkovitosti goriva je konzervativnija vožnja. To znači izbjegavanje naglih ubrzanja i oštrih kočenja, budući da te radnje mogu značajno smanjiti potrošnju goriva. Osim toga, održavanje stalne brzine također može pomoći u štednji goriva. Kad je moguće, koristite tempomat za održavanje konstantne brzine na autocesti.
Drugi način poboljšanja učinkovitosti goriva je osigurati da se vozilo pravilno održava. Redovita podešavanja, izmjene ulja i zamjene filtera za zrak mogu pomoći da LM001 radi najbolje što može rezultirati poboljšanom učinkovitošću goriva. Gume bi također trebale biti pravilno napuhane kako bi se smanjio otpor kotrljanja, što može pomoći u štednji goriva.
Također je važno uzeti u obzir težinu vozila. Što je LM001 teži, to će potrošiti više goriva. Uklanjanje nepotrebnih predmeta iz vozila može pomoći u smanjenju njegove težine i poboljšanju učinkovitosti goriva. Dodatno, ugradnja lakših naknadnih dijelova, kao što su kotači, također može pomoći u smanjenju težine i poboljšanju potrošnje goriva.
Na kraju, vrijedi napomenuti da korištenje vrhunskog benzina može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva LM001. Iako vrhunski benzin može biti skuplji, može poboljšati performanse motora, što može dovesti do poboljšane potrošnje goriva.
6. Održavanje i servisiranje
6.1. Preporučeni raspored održavanja
Kako bi Lamborghini LM001 neometano radio, važno je pridržavati se redovitog rasporeda održavanja. Preporučeni raspored za LM001 uključuje redovite izmjene ulja svakih 5000 milja ili jednom godišnje, što god nastupi prije. Također je važno redovito provjeravati i mijenjati filtar zraka, kao i filtar goriva.
Zupčasti remen LM001 trebao bi se mijenjati svakih 30.000 milja ili svake tri godine, što god nastupi prije. Svjećice također treba mijenjati svakih 30.000 milja ili tri godine, a rashladnu tekućinu treba isprati i zamijeniti svake dvije godine.
Osim ovih rutinskih zadataka održavanja, također je važno redovito pregledavati kočioni sustav, uključujući kočione pločice, rotore i čeljusti. Također treba provjeriti istrošenost sustava ovjesa, a gume treba rotirati svakih 5000 milja kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje.
Za optimalne performanse, preporučuje se da LM001 servisira certificirani Lamborghini tehničar, koji ima stručnost i iskustvo za dijagnosticiranje i rješavanje problema koji se mogu pojaviti tijekom rutinskih provjera održavanja. Slijedeći preporučeni raspored održavanja i dajući LM001 servisirati kvalificiranom tehničaru, vlasnici mogu osigurati da njihovo vozilo ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.
6.2. Savjeti za DIY održavanje
Obavljanje redovitog održavanja na Lamborghini LM001 može pomoći u održavanju glatkog rada vozila i produljiti mu vijek trajanja. Dok neki zadaci mogu zahtijevati stručnost profesionalnog mehaničara, postoji nekoliko stvari koje vlasnici mogu učiniti sami kako bi održavali svoje vozilo.
Jedan od najvažnijih aspekata DIY održavanja je pridržavanje rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač. To uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica. Korisnički priručnik pružit će detaljan raspored kada treba izvršiti svaki zadatak održavanja.
Drugi važan zadatak koji se može obaviti kod kuće je čišćenje i provjera filtara zraka u vozilu. Prljavi filtri za zrak mogu smanjiti performanse motora i učinkovitost goriva, pa ih je preporučljivo povremeno očistiti ili zamijeniti.
Osim toga, vlasnici mogu pratiti razine tekućine u vozilu, uključujući ulje, rashladnu tekućinu i tekućinu za kočnice. Redovito provjeravanje i dolijevanje ovih tekućina može spriječiti oštećenje motora i ostalih komponenti.
Također je važno redovito pregledavati gume vozila, uključujući provjeru tlaka u gumama i dubine profila. Prenapuhane ili premalo napuhane gume mogu utjecati na upravljivost i učinkovitost goriva, dok gume s niskim profilom mogu smanjiti trakciju i povećati rizik od akvaplaninga.
Konačno, vlasnici mogu obaviti osnovne vizualne preglede vanjskog i unutarnjeg dijela vozila, tražeći znakove istrošenosti, oštećenja ili curenja. Rano otkrivanje problema može spriječiti da se kasnije pretvore u ozbiljnije probleme.
Dok održavanje “uradi sam” može biti izvrstan način da Lamborghini LM001 radi glatko, važno je znati kada složenije zadatke prepustiti profesionalnom mehaničaru. Kad ste u nedoumici, uvijek je bolje biti oprezan i potražiti savjet stručnjaka.
6.3. Preporučene opcije i troškovi servisiranja
Lamborghini LM001 zahtijeva redovito održavanje kako bi se osigurao optimalan rad. Redoviti servis može pomoći u sprječavanju većih problema i produžiti životni vijek vozila.
Vlasnici mogu odlučiti servisirati svoje vozilo u Lamborghini salonu ili ovlaštenom servisu. Lamborghini zastupstva imaju iskusne tehničare koji su obučeni za rad na Lamborghini vozilima i imaju pristup najnovijoj dijagnostičkoj opremi i alatima. Trošak servisiranja u zastupstvu može biti veći nego u neovisnom servisnom centru, ali razina stručnosti je neusporediva.
Neovisni servisni centri specijalizirani za Lamborghini vozila također su dobra opcija. Ovi servisni centri imaju tehničare koji su iskusni u radu na vozilima Lamborghini i posjeduju potrebne alate i opremu za dijagnosticiranje i popravak bilo kakvih problema. Cijena servisiranja u neovisnom servisnom centru može biti niža nego u prodajnom salonu, ali vlasnici bi trebali istražiti reputaciju i iskustvo centra prije nego odluče kamo će odvesti svoje vozilo.
Troškovi servisiranja Lamborghini LM001 ovisit će o vrsti potrebnog servisa i centru u kojem se vozilo servisira. Redoviti servisi kao što su izmjena ulja, dopuna tekućine i rotacija guma koštat će manje od velikih popravaka ili zamjena dijelova. Vlasnici Lamborghinija LM001 trebali bi u skladu s tim planirati proračun i redovito servisiranje kako bi spriječili veće probleme u budućnosti.
Zaključno, redovito servisiranje ključno je za Lamborghini LM001 kako bi se osiguralo njegovo optimalno funkcioniranje i dug životni vijek. Vlasnici mogu odlučiti servisirati svoje vozilo u Lamborghini salonu ili ovlaštenom servisu ili neovisnom servisu specijaliziranom za Lamborghini vozila. Trošak servisiranja ovisit će o vrsti potrebne usluge i odabranom servisnom centru.
7. Kupnja rabljenog LM001
7.1. Čimbenici koje treba uzeti u obzir pri kupnji rabljenog LM001
Ako razmišljate o kupnji rabljenog Lamborghinija LM001, postoji nekoliko čimbenika koje morate imati na umu kako biste bili sigurni da ćete obaviti pametnu kupnju. Prvo, važno je istražiti i saznati što je više moguće o određenoj godini, modelu i konfiguraciji LM001 koja vas zanima. To vam može pomoći da identificirate uobičajene probleme ili potrebe održavanja povezane s tim modelom.
Kada pregledavate rabljeni LM001, važno je provjeriti ima li znakova istrošenosti, uključujući ogrebotine, udubljenja i hrđu. Također biste trebali pregledati unutrašnjost vozila, obraćajući posebnu pozornost na stanje sjedala, upravljačke ploče i drugih značajki.
Drugi ključni faktor koji treba uzeti u obzir je servisna povijest vozila. U idealnom slučaju, trebali biste potražiti rabljeni LM001 koji je dobro održavan i redovito servisiran od strane uglednog mehaničara ili zastupnika. Zatražite od prodavatelja bilo kakvu servisnu evidenciju koju možda ima i razmislite o tome da vozilo pregleda mehaničar od povjerenja prije kupnje.
Uz to, trebali biste uzeti u obzir troškove vlasništva, uključujući čimbenike kao što su osiguranje, troškovi goriva i troškovi održavanja. Lamborghini su poznati kao vozila visokih performansi, koja mogu imati veće troškove održavanja od ostalih automobila.
Konačno, važno je uzeti u obzir cjelokupno stanje vozila i njegovu potencijalnu vrijednost pri preprodaji. Dok rabljeni LM001 može biti velika cijena unaprijed, važno je razmisliti o dugoročnom trošku vlasništva i hoće li vozilo vjerojatno zadržati svoju vrijednost tijekom vremena.
Imajući na umu ove čimbenike i odvojivši vrijeme za istraživanje, možete donijeti informiraniju odluku kada kupujete rabljeni Lamborghini LM001.
7.2. Uobičajeni problemi na koje treba obratiti pozornost prilikom provjere rabljenog LM001
Kada kupujete rabljeni Lamborghini LM001, važno je biti svjestan nekih uobičajenih problema koji se mogu pojaviti. Jedna od najvažnijih stvari koju treba provjeriti je cjelokupno stanje vozila, uključujući karoseriju, motor, prijenos i ovjes.
Neki od specifičnih problema na koje treba obratiti pozornost uključuju hrđu i koroziju na karoseriji, što može biti osobito uobičajeno kod starijih modela. Također je važno provjeriti ima li curenja u motoru ili mjenjaču, što bi moglo biti znak ozbiljnijih problema. Ovjes također treba pažljivo pregledati, uključujući amortizere i podupirače, budući da sve istrošene ili oštećene komponente mogu utjecati na ukupnu upravljivost i performanse vozila.
Još jedan važan faktor pri kupnji rabljenog LM001 je povijest održavanja vozila. Važno je zatražiti od prodavatelja sve servisne zapise i tražiti bilo kakve znakove redovitog održavanja, kao što su izmjene ulja i tekućine. To može pomoći osigurati da je vozilo dobro održavano i da je u dobrom stanju.
Konačno, važno je uzeti u obzir ukupne troškove posjedovanja rabljenog LM001, uključujući moguće troškove popravka i održavanja. Ova vozila mogu biti skupa za održavanje i popravak, stoga je važno proračunati u skladu s tim i biti spreman na sve neočekivane troškove koji mogu nastati.
Općenito, kada kupujete rabljeni Lamborghini LM001, važno je odvojiti vrijeme za pažljiv pregled vozila i uzeti u obzir sve čimbenike uključene u vlasništvo, uključujući troškove održavanja i popravka. Uz pravu pažnju i brigu, rabljeni LM001 može biti uzbudljiva i ugodna investicija za svakog entuzijasta.
7.3. Savjeti za pregovaranje o poštenoj cijeni
Kada želite kupiti rabljeni Lamborghini LM001, pregovaranje o fer cijeni važan je korak. Evo nekoliko savjeta koji će vam pomoći da postignete dobar posao:
1. Istražite: Prije nego što započnete pregovore, istražite tržišnu vrijednost određenog modela i godište LM001 za koje ste zainteresirani. To će vam dati ideju o tome što je sajam raspon cijena bi bio.
2. Pregledajte automobil: Prije nego što date ponudu, temeljito pregledajte LM001 ima li znakova oštećenja ili istrošenosti. Zabilježite sva pitanja koja pronađete i upotrijebite ih kao prednost tijekom pregovora.
3. Započnite s niskom ponudom: Započnite pregovore s ponudom koja je niža od tražene cijene. To vam daje prostora za pregovore i može vam pomoći da postignete bolji posao.
4. Budite spremni otići: Ako prodavač nije voljan pregovarati, budite spremni otići. Možda postoje drugi LM001 na tržištu koji bolje odgovaraju vašem proračunu.
5. Razmotrite druge čimbenike: uz cijenu, uzmite u obzir i druge čimbenike kao što su povijest održavanja automobila i opće stanje kada pregovarate. Dobro održavan LM001 možda vrijedi platiti višu cijenu.
Slijedeći ove savjete, možete povećati svoje šanse da dobijete poštenu cijenu za rabljeni Lamborghini LM001. Nemojte zaboraviti biti strpljivi i ustrajni u svojim pregovorima i nemojte se bojati odustati ako dogovor ne odgovara vama.
8. Zaključak
8.1. Rekapitulacija uobičajenih problema i rješenja
Tijekom životnog vijeka Lamborghinija LM001 bilo je raznih problema koje su vlasnici prijavili. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini modela, konfiguraciji, pa čak i vozačkim navikama vlasnika.
Jedan uobičajeni problem koji je prijavljen je sa sustavom goriva. To može uključivati curenje ili začepljenja u cijevima za gorivo ili mlaznicama za gorivo, što može uzrokovati lošu učinkovitost goriva i smanjenje ukupnih performansi. Za dijagnosticiranje i rješavanje ovih problema preporučuje se redovita provjera sustava goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva kako bi se spriječilo nakupljanje u cjevovodima.
Drugi problem koji je prijavljen s LM001 je sustav ovjesa. Vlasnici su izvijestili o oštroj vožnji i poteškoćama s upravljanjem, što može biti uzrokovano istrošenim komponentama ovjesa kao što su amortizeri i podupirači. Kako bi se spriječili ovi problemi, preporučuje se da sustav ovjesa redovito pregledavate i održavate te da izbjegavate vožnju po neravnom terenu ili rupama kad god je to moguće.
Drugi uobičajeni problemi koji su prijavljeni uključuju električne probleme, kao što su neispravno ožičenje ili neispravni senzori, i probleme s motorom kao što su pregrijavanje ili curenje ulja. Kako biste spriječili ove probleme, preporuča se pridržavati se preporučenog rasporeda održavanja i dati automobil pregledati kvalificiranom mehaničaru ako se pojave bilo kakvi problemi.
Sve u svemu, iako je Lamborghini LM001 moćno i sposobno vozilo, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i poduzeti korake da ih spriječite i po potrebi riješite. Uz odgovarajuće održavanje i njegu, vlasnici mogu uživati u uzbuđenju vožnje Lamborghinija dok minimaliziraju rizik od nastanka problema.
8.2. Završne misli o posjedovanju i održavanju Lamborghinija LM001
Posjedovanje i održavanje Lamborghinija LM001 može biti uzbudljivo i korisno iskustvo za one koji vole vozila visokih performansi. Međutim, važno je biti svjestan jedinstvenih izazova i odgovornosti koje nosi posjedovanje superautomobila kao što je LM001.
Prvo i najvažnije, redovito održavanje i servisiranje ključni su za održavanje glatkog rada LM001 i sprječavanje nastanka većih problema. Preporuča se pridržavati se rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača i potražiti ugledne Lamborghini stručnjake za servis.
Kada je u pitanju učinkovitost goriva, važno je voditi računa o navikama vožnje i izvršiti sve potrebne prilagodbe kako biste optimizirali potrošnju goriva. To može uključivati izbjegavanje prekomjernog praznog hoda, vožnju umjerenim brzinama i održavanje propisno napumpanih guma.
Kada razmišljate o kupnji rabljenog LM001, važno je temeljito pregledati vozilo i biti svjestan uobičajenih problema koji se mogu pojaviti, kao što su problemi s prijenosom i ovjesom. Također je važno istražiti fer tržišne vrijednosti i pregovarati s prodavateljem o fer cijeni.
Općenito, posjedovanje i održavanje Lamborghinija LM001 zahtijeva predanost, pozornost na detalje i spremnost na ulaganje u kvalitetno servisiranje i održavanje. Međutim, uz pravilnu njegu i pažnju, LM001 može pružiti neusporedivo iskustvo vožnje i služiti kao cijenjeni posjed u godinama koje dolaze.
8.3. Dodatni resursi za vlasnike LM001
Posjedovanje Lamborghinija LM001 može biti uzbudljivo i ispunjavajuće iskustvo za one koji su strastveni prema terenskoj vožnji i vozilima visokih performansi. Međutim, važno je imati na umu da održavanje ovakvog vozila zahtijeva vrijeme, trud i financijska sredstva. Srećom, postoje mnogi resursi koji mogu pomoći vlasnicima Lamborghini LM001.
Jedan sjajan resurs za vlasnike je klub vlasnika Lamborghinija. Ova organizacija pruža forum na kojem se vlasnici mogu povezati s drugim entuzijastima, razmijeniti savjete i pristupiti ekskluzivnim resursima i događajima. Osim toga, mnogi neovisni mehaničari i specijalizirane trgovine specijalizirane su za održavanje i popravke Lamborghinija. Pronalaženjem pouzdanog stručnjaka koji će raditi na vašem LM001, možete osigurati da vaše vozilo ostane u vrhunskom stanju i izbjeći skupe pogreške.
Dostupni su i mrežni resursi, poput foruma i grupa na društvenim mrežama posvećenih vlasnicima Lamborghinija. Ove platforme mogu biti korisne za povezivanje s drugim vlasnicima, učenje o uobičajenim problemima i rješenjima te dijeljenje savjeta i savjeta. Dodatno, mnogi Lamborghini zastupnici i ovlašteni servisni centri nude online resurse i podršku, uključujući tehničku dokumentaciju, servisne priručnike i videozapise s uputama.
Konačno, važno je biti u tijeku s najnovijim vijestima i razvojem u Lamborghini zajednici. To može pomoći vlasnicima da ostanu informirani o novim tehnologijama, nadolazećim događajima i drugim relevantnim informacijama. Ostajući uključeni u zajednicu, vlasnici mogu najbolje iskoristiti svoje iskustvo vlasništva Lamborghinija LM001.
Općenito, posjedovanje i održavanje Lamborghinija LM001 zahtijeva predanost i trud, ali može biti i korisno i uzbudljivo iskustvo. Iskorištavanjem prednosti mnogih resursa dostupnih vlasnicima, uključujući klub vlasnika Lamborghinija, neovisne mehaničarske i specijalizirane trgovine, internetske forume i grupe na društvenim mrežama, te Lamborghini predstavništva i ovlaštene servisne centre, vlasnici mogu osigurati da njihova vozila ostanu u vrhunskom stanju i uživaju mnoge prednosti posjedovanja Lamborghinija LM001.
Popis primjera kodova grešaka i opisa motora Lamborghini LM 001
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan, niz 1 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Ispušni sustav | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan niz 2 |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Ispušni sustav | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Ispušni sustav | P2097 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat, niz 1 |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P0456 | Otkriveno malo curenje u sustavu emisija isparavanjem |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P2099 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat red 2 |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Ispušni sustav | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Ispušni sustav | P2097 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat, niz 1 |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| LM 001-W12 | 6.0L W12, benzinac, 630 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P0456 | Otkriveno malo curenje u sustavu emisija isparavanjem |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P2099 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat red 2 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 2 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 759 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Ispušni sustav | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav goriva | P0230 | Kvar primarnog kruga pumpe za gorivo |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Prijenos | P0737 | Neispravan omjer prijenosa 7 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 2 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Prijenos | P0738 | Neispravan omjer prijenosa 8 |
| LM 001-V12 | 6.0L V12, benzinac, 641 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LM 001-V12 | 6.0L V12, benzinac, 641 KS | Ispušni sustav | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| LM 001-V12 | 6.0L V12, benzinac, 641 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V12 | 6.0L V12, benzinac, 641 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| LM 001-V12 | 6.0L V12, benzinac, 641 KS | Prijenos | P0739 | Neispravan omjer prijenosa 9 |
| LM 001-V12 | 6.0L V12, benzinac, 641 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| LM 001-V12 | 6.0L V12, benzinac, 641 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Prijenos | P0746 | Izvedba solenoida za kontrolu tlaka ili se zaglavio |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 2 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Prijenos | P0747 | Solenoid za kontrolu tlaka se zaglavio |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Ispušni sustav | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Prijenos | P0776 | Solenoid za kontrolu tlaka B radi ili se zaglavio |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Prijenos | P0748 | Električni krug solenoida za kontrolu tlaka |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Ispušni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav goriva | P0223 | Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice B visok |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Prijenos | P0745 | Kvar solenoida za kontrolu tlaka |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Prijenos | P0777 | Solenoid za kontrolu tlaka B zaglavio |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Ispušni sustav | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Motor | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Sustav goriva | P0222 | Nizak ulaz u strujni krug osjetnika/prekidača za gas/položaj papučice B |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Prijenos | P0763 | Elektromagnet C za mjenjač |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0329 | Krug senzora detonacije 2 isprekidan (red 2) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Ispušni sustav | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav goriva | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Prijenos | P0768 | Mjenjač solenoida D Električni |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, benzinac, 631 KS | Motor | P0343 | Visoki ulaz u krug senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Sustav za paljenje | P0359 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka I |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Prijenos | P0778 | Solenoid za kontrolu tlaka B Električni |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Motor | P0330 | Kvar u krugu senzora detonacije 2 (red 2) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Ispušni sustav | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Motor | P0111 | Raspon/problem u radu kruga temperature usisnog zraka |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 760 KS | Sustav goriva | P0221 | Raspon/problem u krugu senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P219F | Neuravnoteženost omjera zraka i goriva grupe 2 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P018B | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka goriva “B”. |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav za paljenje | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka G |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Prijenos | P0783 | Kvar 3-4 mjenjača |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0158 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0344 | Krug senzora položaja bregastog vratila “A” isprekidan (red 1 ili jedan senzor) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Motor | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Ispušni sustav | P0440 | Sustav emisije isparavanjem |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Sustav goriva | P0273 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 5 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 640 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0278 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 6 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Prijenos | P0729 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0276 | Nizak krug mlaznice cilindra 6 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav za paljenje | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka G |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Prijenos | P0711 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature tekućine za prijenos |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LM 001-V8 | 4.0L V8, benzinac, 650 KS | Sustav goriva | P0275 | Nizak krug mlaznice cilindra 5 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Prijenos | P0728 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav goriva | P0269 | Nizak krug mlaznice cilindra 3 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav za paljenje | P0359 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka I |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav goriva | P0270 | Nizak krug mlaznice cilindra 4 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav goriva | P0271 | Visok krug mlaznice cilindra 4 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Ispušni sustav | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (veliko propuštanje) |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| LM 001-V10 | 5.2L V10, Benzinski, 610 KS | Sustav goriva | P0273 | Nizak krug mlaznice cilindra 5 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0449 | Kvar ventila za odzračivanje/elektromagnetskog kruga sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0275 | Visok krug mlaznice cilindra 5 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0124 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A” isprekidan |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0277 | Nizak krug mlaznice cilindra 6 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0310 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 10 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0278 | Visok krug mlaznice cilindra 6 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0736 | Obrnuti netočan omjer |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0311 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 11 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0279 | Nizak krug mlaznice cilindra 7 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka G |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0312 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 12 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0280 | Visok krug mlaznice cilindra 8 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0131 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0313 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 13 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0281 | Visok krug mlaznice cilindra 9 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0359 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka I |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0314 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 14 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0282 | Visok krug mlaznice cilindra 10 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0360 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka J |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0744 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta isprekidan |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0315 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 15 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0283 | Visok krug mlaznice cilindra 11 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0361 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka K |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0745 | Kvar solenoida za kontrolu tlaka |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja otvoren |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0316 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 16 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0284 | Visok krug mlaznice cilindra 12 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0362 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka L |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0746 | Izvedba solenoida za kontrolu tlaka ili se zaglavio |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0124 | Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A isprekidan |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0445 | Kratki spoj u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0317 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 17 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0285 | Visok krug mlaznice cilindra 13 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0363 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka M |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0446 | Neispravnost kontrolnog kruga ventilacije sustava emisije isparenja |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0318 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 18 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0286 | Visok krug mlaznice cilindra 14 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0364 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka N |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0755 | Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0126 | Nedovoljna temperatura rashladnog sredstva za stabilan rad |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0447 | Otvoren kontrolni krug ventilacije sustava emisije isparavanja |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0319 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 19 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0287 | Visok krug mlaznice cilindra 15 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0365 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka O |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0760 | Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0448 | Kratak spoj u upravljačkom krugu ventilacije sustava emisije isparenja |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0320 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 20 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0288 | Visok krug mlaznice cilindra 16 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav za paljenje | P0366 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka P |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0310 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 10 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Prijenos | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa D |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Ispušni sustav | P0449 | Kvar ventila ventila/elektromagnetskog kruga sustava emisije isparenja |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Motor | P0321 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 21 |
| LM 001-V12 | 6.5L V12, benzinac, 770 KS | Sustav goriva | P0289 | Visok krug mlaznice cilindra 17 |
FAQ: Uobičajeni problemi s Lamborghini LM 001
Koji su neki uobičajeni problemi s Lamborghini LM001?
Neki uobičajeni problemi s LM001 uključuju pregrijavanje motora, kvarove električnog sustava, probleme s mjenjačem i probleme s ovjesom.
Koji su problemi s motorom uobičajeni kod LM001?
LM001 je ponuđen s 5,2-litrenim V12 motorom, koji može imati problema s pregrijavanjem. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući neispravan sustav hlađenja, začepljen radijator ili neispravan termostat.
Postoje li uobičajeni problemi s prijenosom s LM001?
Da, neki vlasnici LM001 prijavili su probleme s mjenjačem, posebno s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Ovi problemi mogu uključivati poteškoće u mijenjanju brzina ili proklizavanje spojke.
Koji su neki uobičajeni problemi električnog sustava s LM001?
Kvarovi električnog sustava nisu neuobičajeni za LM001. To može uključivati probleme s baterijom, alternatorom, elektropokretačem ili ožičenjem.
Kakve probleme s ovjesom može imati LM001?
Kod LM001 mogu se pojaviti problemi s ovjesom, osobito s prednjim ovjesom. To može uključivati istrošene ili oštećene amortizere, opruge ili čahure.
Postoje li povlačenja ili bilteni tehničke službe koji se odnose na LM001?
Bilo je nekoliko povlačenja i biltena tehničke službe u vezi s LM001. To uključuje probleme sa sustavom goriva, kočnicama i ovjesom. Važno je da provjerite kod Lamborghini trgovca ili ovlaštenog servisnog centra da vidite je li vaš specifični model zahvaćen.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim LM001?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s vašim LM001. To uključuje pridržavanje preporučenog rasporeda servisiranja, obavljanje rutinskih provjera razine tekućine i tlaka u gumama te rješavanje problema čim se pojave.
Trebam li biti zabrinut zbog mogućih problema s LM001?
Kao i kod svakog vozila visokih performansi, LM001 s vremena na vrijeme može imati problema. Međutim, uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema mogu se izbjeći ili brzo riješiti. Ako razmišljate o kupnji LM001, važno je da kvalificirani tehničar izvrši temeljit pregled kako bi se osiguralo da je automobil u dobrom stanju.
Koji su uobičajeni električni problemi s Lamborghini LM001?
Neki uobičajeni električni problemi s Lamborghini LM001 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i elektropokretačem. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće pri pokretanju vozila ili čak spriječiti njegovo pokretanje.
Kako mogu dijagnosticirati i riješiti probleme s ovjesom na svom Lamborghini LM001?
Ako primijetite probleme s ovjesom na vašem Lamborghiniju LM001, kao što je gruba vožnja, pretjerano poskakivanje ili neravnomjerno trošenje guma, to može biti zbog istrošenih amortizera ili podupirača. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i zamijeniti sve neispravne komponente kako bi vaše vozilo ponovno radilo glatko.
Što trebam učiniti ako primijetim curenje u rashladnom sustavu svog Lamborghinija LM001?
Ako primijetite curenje u rashladnom sustavu vašeg Lamborghinija LM001, važno je odmah riješiti problem. Sustav hlađenja odgovoran je za održavanje sigurne radne temperature vašeg motora, a curenje može uzrokovati pregrijavanje motora i ozbiljno oštećenje. Neka profesionalni mehaničar pregleda i popravi problem što je prije moguće.
Kako mogu spriječiti probleme s prijenosom na svom Lamborghini LM001?
Kako biste spriječili probleme s prijenosom s vašim Lamborghini LM001, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja i redovito mijenjati tekućinu za prijenos. Također biste trebali izbjegavati oštre navike u vožnji, poput naglog ubrzavanja ili naglog zaustavljanja, što može dodatno opteretiti mjenjač.
Što trebam učiniti ako imam problema s kočnicama na svom Lamborghini LM001?
Ako imate problema s kočnicama sa svojim Lamborghini LM001, kao što je mekana papučica, škripanje ili vibracije, važno je da kočioni sustav pregledate i popravite što je prije moguće. Problemi s kočnicama mogu ugroziti vašu sigurnost na cesti i uzrokovati daljnju štetu na vozilu ako se ne riješe.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme sa sustavom goriva sa svojim Lamborghini LM001?
Kako biste spriječili uobičajene probleme sa sustavom goriva s vašim Lamborghini LM001, važno je održavati sustav goriva čistim i bez nečistoća. To se može postići korištenjem visokokvalitetnog goriva i redovitom zamjenom filtra goriva. Također je važno povremeno čistiti mlaznice za gorivo kako bi se održale optimalne performanse.
Koji su uobičajeni električni problemi s Lamborghini LM001?
Uobičajeni električni problemi s LM001 uključuju neispravno ožičenje, neispravne senzore i probleme s elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU).
Kako mogu spriječiti da moj LM001 ima problema s prijenosom?
Redovito održavanje i izmjene tekućine mogu spriječiti probleme s prijenosom u LM001. Također je važno izbjegavati agresivnu vožnju i pretjerano opterećenje mjenjača.
Postoje li uobičajeni problemi s ovjesom s LM001?
Problemi s ovjesom u LM001 nisu uobičajeni, ali se mogu dogoditi. Problemi mogu uključivati istrošene amortizere, slomljene opruge ili probleme s upravljačkim polugama ovjesa.
Što trebam učiniti ako se moj LM001 motor pregrije?
Ako se vaš LM001 motor pregrije, važno je odmah prestati voziti i pustiti motor da se ohladi. Provjerite razine rashladne tekućine i potražite curenja ili druge znakove oštećenja. Također se preporučuje da automobil pregleda profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao problem.
Kako mogu spriječiti da se kočnice na mom LM001 prebrzo istroše?
Redovito održavanje i izbjegavanje agresivne vožnje mogu spriječiti prerano trošenje kočnica LM001. Također je važno koristiti visokokvalitetne kočione pločice i rotore te izbjegavati pretjerano opterećenje kočnica.
Postoje li uobičajeni problemi s klimatizacijskim sustavom u LM001?
Sustav klima uređaja u LM001 može imati problema kao što su curenje, neispravni kompresori ili začepljeni filtri. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti ili riješiti ove probleme.
Mogu li problemi sa sustavom goriva LM001 uzrokovati probleme u radu motora?
Da, problemi sa sustavom goriva kao što su začepljeni filtri goriva ili neispravni mlaznice mogu uzrokovati probleme u radu motora u LM001. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti ili riješiti ove probleme.
Kako mogu održavati unutrašnjost svog LM001?
Redovito čišćenje i kondicioniranje kože ili drugih materijala za unutrašnjost može pomoći u održavanju unutrašnjosti LM001. Također je važno izbjegavati izlaganje ekstremnim temperaturama i sunčevoj svjetlosti kako bi se spriječilo pucanje ili blijeđenje.
Postoje li poznati problemi s mjenjačem na Lamborghiniju LM001?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, kao što su poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili proklizavanje brzina. Preporuča se redovita provjera mjenjača i odmah rješavanje svih problema kako bi se izbjegla daljnja oštećenja.
Ima li povlačenja Lamborghinija LM001?
Nije bilo službenih opoziva za Lamborghini LM001, ali uvijek je dobra ideja provjeriti kod ovlaštenog Lamborghini zastupnika ili servisne radionice postoje li servisni bilteni ili ažuriranja preporučena za vaše specifično vozilo.
Što trebam učiniti ako moj Lamborghini LM001 ima problema?
Ako imate problema sa svojim Lamborghini LM001, preporučuje se da ga odnesete u ovlašteni Lamborghini salon ili servis na dijagnostiku i popravke. Imat će stručnost i specijaliziranu opremu za pravilno dijagnosticiranje i rješavanje problema s vašim vozilom.
Koliko mogu očekivati da ću platiti popravke na Lamborghini LM001?
Popravci na Lamborghini LM001 mogu biti skupi zbog visoke cijene dijelova i specijalizirane stručnosti potrebne za rad na ovim vozilima. Trošak popravaka može varirati ovisno o konkretnom problemu i opsegu potrebnih popravaka, ali vlasnici trebaju biti spremni na potencijalno visoke račune za popravak.
Mogu li sam održavati svoj Lamborghini LM001?
Iako postoje neki osnovni zadaci održavanja koje vlasnici mogu obaviti sami, kao što je provjera razine tekućine i tlaka u gumama, složenije zadatke održavanja treba prepustiti certificiranim Lamborghini tehničarima. Pokušaj održavanja iznad vaše razine vještina može potencijalno uzrokovati daljnju štetu na vozilu.
Što trebam učiniti ako moj Lamborghini LM001 ima problema s prijenosom?
Problemi s prijenosom mogu varirati ovisno o konkretnom problemu. Ako imate problema kao što su poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, klizanje brzina ili čudni zvukovi, preporuča se da svoj LM001 odnesete u ovlašteni Lamborghinijev servis na pregled i popravak. Problemi s prijenosom mogu biti skupi i složeni, pa ih je važno riješiti što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja šteta.
Koliko često trebam servisirati svoj Lamborghini LM001?
Lamborghini preporučuje servisiranje vašeg LM001 svakih 12 mjeseci ili 9000 milja, što god se dogodi prije. Redovito održavanje ključno je kako bi vaše vozilo radilo glatko i kako biste uhvatili sve potencijalne probleme prije nego što postanu veliki problemi.
Mogu li sam održavati svoj Lamborghini LM001?
Dok se osnovni zadaci održavanja kao što su izmjena filtara ulja i zraka mogu obaviti kod kuće, složenije popravke treba prepustiti certificiranim Lamborghini tehničarima. Pokušaj popravka bez odgovarajućeg znanja i alata može prouzročiti daljnju štetu vašem vozilu.
Kako mogu spriječiti da se moj Lamborghini LM001 pregrije?
Redovito održavanje, kao što je održavanje razine rashladne tekućine na visokoj razini i pregled rashladnog sustava, može pomoći u sprječavanju pregrijavanja. Također je važno izbjegavati vožnju u uvjetima ekstremne vrućine i ne tjerati svoj LM001 do krajnjih granica dulje vrijeme.
Što trebam učiniti ako se upali lampica za provjeru motora na mom Lamborghini LM001?
Ako se lampica za provjeru motora upali, važno je da svoj LM001 pregledate što je prije moguće. Svjetlo može ukazivati na niz problema, od manjih do većih, i najbolje je rano riješiti problem kako biste izbjegli skupe popravke u nastavku. Odvezite svoje vozilo u certificirani Lamborghinijev servisni centar na pravilnu dijagnostiku i popravak.
+ There are no comments
Add yours