1. Uvod:
Lexus GS300 je luksuzna limuzina koju proizvodi Lexus, odjel Toyote. Prvi put je predstavljen 1993. godine i od tada je doživio nekoliko ažuriranja i promjena tijekom godina. GS300 poznat je po svom elegantnom dizajnu, udobnoj vožnji i pouzdanim performansama.
GS300 je u početku bio ponuđen s 3,0-litrenim rednim šest motorom koji je proizvodio oko 220 konjskih snaga. Kasniji modeli, poput onih proizvedenih nakon 1998., imali su ažuriranu verziju ovog motora koji je proizvodio 225 konjskih snaga. Motor je bio uparen s peterostupanjskim ručnim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem, ovisno o godini i modelu.
Jedna od istaknutih karakteristika Lexusa GS300 je njegova glatka i tiha vožnja. Sustav ovjesa dizajniran je da apsorbira neravnine i vibracije, pružajući udobno i opuštajuće iskustvo vožnje. Unutrašnjost GS300 također se ističe visokokvalitetnim materijalima i posvećenošću detaljima. Kožne presvlake, automatska kontrola klime, krovni otvor i vrhunski zvučni sustav obično su bili uključeni kao standardne značajke, dok su modeli više klase nudili dodatne značajke kao što su navigacijski sustav, kamera za vožnju unatrag i prilagodljivi tempomat.
Iako je GS300 općenito pouzdano vozilo, nije imun na probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Neki od uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti uključuju zatajenje motora, probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom, nakupljanje uljnog taloga, curenje servoupravljača i probleme s kočionim sustavom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene komponente, tekućine niske kvalitete ili rijetko održavanje.
Ukratko, Lexus GS300 je dobro dizajnirana luksuzna limuzina koja nudi udobno i pouzdano iskustvo vožnje. Iako se s vremenom može susresti s nekim problemima, pravilno održavanje i posvećivanje pažnje detaljima mogu osigurati da GS300 ostane vozilo s najboljim performansama u godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi s Lexusom GS300:
2.1. Prva generacija (1993.-1997.):
2.1.1. Zatajenje motora:
Jedan od najčešćih problema s prvom generacijom Lexusa GS300 (1993.-1997.) su zatajenja motora. Zatajenje motora može biti uzrokovano nizom faktora, kao što su neispravne svjećice, začepljena mlaznica za gorivo ili neispravan indukcijski svitak.
Kada motor ne pali, to znači da jedan ili više cilindara ne rade ispravno, što može uzrokovati grubi rad motora ili pretjerane vibracije. U nekim slučajevima, zatajenje motora također može uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora.
Za dijagnosticiranje prestanka paljenja motora u Lexusu GS300, prvi korak je korištenje OBD-II skenera za očitavanje dijagnostičkih kodova kvarova (DTC) pohranjenih u računalu automobila. Ovi kodovi mogu pružiti vrijedne informacije o tome koji cilindar ne radi i što može uzrokovati problem.
Nakon što se identificira izvor zatajenja paljenja, može se riješiti zamjenom neispravne komponente. Na primjer, ako je zatajenje uzrokovano lošom svjećicom, svjećice treba zamijeniti. Slično, ako je izostanak paljenja uzrokovan začepljenom mlaznicom za gorivo, mlaznice za gorivo treba očistiti ili zamijeniti.
Osim rješavanja specifične komponente koja uzrokuje zatajenje paljenja, također je važno provoditi redovito održavanje motora kako bi se spriječili budući problemi. To može uključivati zamjenu svjećica i zavojnica paljenja u redovitim intervalima, čišćenje ili zamjenu mlaznica za gorivo i obavljanje redovite izmjene ulja.
Općenito, zatajenje motora čest je problem s prvom generacijom Lexusa GS300, no može se lako dijagnosticirati i riješiti odgovarajućim tehnikama održavanja i popravka. Održavajući motor u dobrom stanju i rješavajući sve probleme čim se pojave, vlasnici mogu osigurati da njihov GS300 radi glatko i pouzdano mnogo godina.
2.1.2. Problemi s prijenosom:
Drugi uobičajeni problem s prvom generacijom Lexusa GS300 (1993.-1997.) su problemi s mjenjačem. Ovi se problemi mogu manifestirati na različite načine, kao što su poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje brzina ili grubo mijenjanje brzina. U nekim slučajevima, mjenjač može čak potpuno otkazati, zahtijevajući skup popravak ili zamjenu.
Jedan od primarnih uzroka problema s prijenosom u GS300 je nedostatak odgovarajućeg održavanja. Tijekom vremena, tekućina za prijenos može postati kontaminirana ili niska, što može uzrokovati oštećenje unutarnjih komponenti prijenosa. To može rezultirati problemima kao što su proklizavanje brzina ili otežano mijenjanje brzina.
Kako biste spriječili probleme s mjenjačem u Lexusu GS300, važno je redovito održavati mjenjač. To uključuje zamjenu tekućine za prijenos i filtra u redovitim intervalima, prema preporuci proizvođača. Također je važno koristiti ispravnu vrstu tekućine za prijenos za GS300, jer korištenje pogrešne tekućine može uzrokovati oštećenje prijenosa.
Ako se pojave problemi s prijenosom, važno ih je riješiti što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje prijenosa. To može uključivati zamjenu ili popravak mjenjača, ovisno o ozbiljnosti problema. U nekim slučajevima, jednostavna promjena tekućine ili zamjena filtera može biti dovoljna da se riješi problem.
Sve u svemu, problemi s mjenjačem čest su problem s prvom generacijom Lexusa GS300, ali mogu se spriječiti pravilnim održavanjem i riješiti odgovarajućim popravcima. Održavanjem mjenjača u dobrom stanju i rješavanjem svih problema čim se pojave, vlasnici mogu osigurati da njihov GS300 radi besprijekorno i pouzdano dugi niz godina.
2.1.3. Problemi s ovjesom:
Problemi s ovjesom još su jedan uobičajeni problem s prvom generacijom Lexusa GS300 (1993.-1997.). Sustav ovjesa odgovoran je za održavanje glatke i udobne vožnje, kao i za stabilnost i upravljivost tijekom vožnje.
Jedan od primarnih uzroka problema s ovjesom u GS300 su istrošene ili oštećene komponente ovjesa. S vremenom se različite komponente sustava ovjesa mogu istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati probleme kao što su neravna vožnja, pretjerano naginjanje karoserije ili neravnomjerno trošenje guma.
Za rješavanje problema s ovjesom u Lexusu GS300 važno je redovito održavati sustav ovjesa. To uključuje pregled različitih komponenti sustava ovjesa, kao što su amortizeri, podupirači i kontrolna ramena, te zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti.
Drugi uobičajeni problem sa sustavom ovjesa GS300 je kvar prednjih donjih kuglastih zglobova. To može uzrokovati lupkanje tijekom vožnje i dovesti do gubitka kontrole nad vozilom, što ga čini važnim problemom kojim se treba pozabaviti.
Uz redovito održavanje, vlasnici također mogu poduzeti korake kako bi spriječili probleme s ovjesom u GS300 pažljivom vožnjom i izbjegavanjem rupa i drugih opasnosti na cesti. Održavanjem sustava ovjesa u dobrom stanju i rješavanjem svih problema čim se pojave, vlasnici mogu pomoći osigurati glatku i sigurnu vožnju u svom GS300 dugi niz godina.
Općenito, problemi s ovjesom čest su problem s prvom generacijom Lexusa GS300, ali mogu se riješiti pravilnim održavanjem i popravcima. Prateći redovito održavanje i rješavajući sve probleme čim se pojave, vlasnici mogu pomoći osigurati sigurnu i udobnu vožnju u svom GS300.
2.2. Druga generacija (1998.-2005.):
2.2.1. Nakupljanje uljnog mulja:
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom Lexusa GS300 (1998.-2005.) je nakupljanje uljnog taloga. To se događa kada se motorno ulje razgradi i formira gusti talog koji može začepiti uljne prolaze motora i smanjiti njegovu učinkovitost.
Nakupljanje uljnog taloga može uzrokovati niz problema, uključujući oštećenje motora, smanjenu učinkovitost goriva i povećane emisije. To također može dovesti do skupih popravaka, kao što je zamjena motora ili ponovna izgradnja, što može biti dugotrajno i skupo.
Za rješavanje problema nakupljanja uljnog taloga u Lexusu GS300, važno je obavljati redovite izmjene ulja koristeći sintetičko ulje visoke kvalitete. To može spriječiti kvar ulja i smanjiti rizik od nakupljanja taloga. Također je važno koristiti preporučenu viskoznost ulja i filtar ulja kako bi se osigurala ispravna izvedba motora.
Drugi način za sprječavanje nakupljanja uljnog taloga je redovita vožnja vozila i izbjegavanje kratkih putovanja, što može dovesti do nepotpunog izgaranja i povećanja naslaga u motoru. Također je važno održavati rashladni sustav motora u dobrom stanju i izbjegavati pregrijavanje, koje može doprinijeti kvaru ulja i nakupljanju taloga.
Ako je već došlo do nakupljanja uljnog taloga, možda će biti potrebno motor profesionalno očistiti ili čak zamijeniti. Ovo može biti skup popravak, stoga je važno riješiti problem što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Ukratko, nakupljanje uljnog taloga čest je problem s drugom generacijom Lexusa GS300 koji može dovesti do niza problema i skupih popravaka. Kako bi se spriječilo nakupljanje uljnog taloga, važno je redovito mijenjati ulje visokokvalitetnim sintetičkim uljem i redovito voziti vozilo. Ako je već došlo do nakupljanja uljnog taloga, možda će biti potrebno motor profesionalno očistiti ili zamijeniti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
2.2.2. Propuštanje servo upravljača:
Drugi uobičajeni problem s drugom generacijom Lexusa GS300 (1998.-2005.) je curenje servo upravljača. Sustav servo upravljanja odgovoran je za pružanje vozaču lakše kontrole upravljanja pomažući pri kretanju kotača. Tijekom vremena, sustav servoupravljača može propuštati, što može dovesti do smanjenih performansi upravljanja i potencijalnih sigurnosnih opasnosti.
Propuštanje servo upravljača u Lexusu GS300 može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve, oštećena crijeva i korodirane vodove servo upravljača. Ovi problemi mogu dovesti do curenja tekućine, što može uzrokovati gubitak pritiska u sustavu servoupravljača i njegovu učinkovitost. U nekim slučajevima curenje servo upravljača također može dovesti do kvara sustava servo upravljača, što može biti opasno za vozača i putnike.
Za rješavanje problema s curenjem servo upravljača u Lexusu GS300, važno je identificirati izvor curenja i popraviti ili zamijeniti oštećene dijelove. To može uključivati zamjenu istrošenih brtvi ili oštećenih crijeva ili čak zamjenu cijelog sustava servoupravljača ako je potrebno. Također je važno redovito provjeravati razinu tekućine u servo upravljaču i dodavati tekućinu prema potrebi kako bi se osigurala ispravna izvedba sustava.
Kako biste spriječili curenje servo upravljača u Lexusu GS300, važno je redovito održavati sustav servo upravljača, uključujući zamjenu tekućine servo upravljača prema preporuci proizvođača. Također je važno izbjeći preopterećenje sustava servoupravljača naglim ili pretjeranim okretajima, što može uzrokovati pregrijavanje i oštećenje sustava.
Ukratko, curenje servo upravljača čest je problem s drugom generacijom Lexusa GS300 koji može dovesti do smanjenih performansi upravljanja i potencijalnih sigurnosnih opasnosti. Za rješavanje problema s curenjem servoupravljača, važno je identificirati i popraviti oštećene dijelove i redovito održavati sustav servoupravljača. Kako biste spriječili curenje iz servoupravljača, važno je izbjeći preopterećenje sustava servoupravljača i provoditi redovito održavanje prema preporuci proizvođača.
2.2.3. Problemi sa kočionim sustavom:
Drugi uobičajeni problem s drugom generacijom Lexusa GS300 (1998.-2005.) su problemi sa kočionim sustavom. Kočioni sustav je zadužen za usporavanje ili zaustavljanje vozila, a problemi s ovim sustavom mogu biti opasni za vozača, putnike i ostale sudionike u prometu.
Problemi sa kočionim sustavom u Lexusu GS300 mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene kočione pločice, oštećene kočione vodove i neispravne kočione čeljusti ili rotore. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja, povećanja zaustavnog puta i potencijalnih sigurnosnih opasnosti.
Za rješavanje problema sa kočionim sustavom u Lexusu GS300, važno je identificirati izvor problema i popraviti ili zamijeniti oštećene dijelove. To može uključivati zamjenu istrošenih kočionih pločica ili oštećenih kočionih vodova ili čak zamjenu cijelog kočionog sustava ako je potrebno. Također je važno redovito pregledavati kočioni sustav i održavati ga prema preporuci proizvođača kako bi se osigurala ispravna izvedba sustava.
Osim toga, važno je izbjeći preopterećenje kočionog sustava naglim ili pretjeranim zaustavljanjima, što može uzrokovati pregrijavanje i oštećenje sustava. Također je važno izbjegavati vožnju s nogom na papučici kočnice, što može uzrokovati nepotrebno trošenje i habanje kočionog sustava.
Kako biste spriječili probleme sa kočionim sustavom u Lexusu GS300, važno je redovito održavati kočioni sustav, uključujući zamjenu kočionih pločica i rotora prema preporuci proizvođača. Također je važno izbjegavati agresivnu vožnju i dati kočionom sustavu vremena da se ohladi nakon ponovljenih zaustavljanja.
Ukratko, problemi sa kočionim sustavom čest su problem s drugom generacijom Lexusa GS300 koji može biti opasan za vozača i putnike. Za rješavanje problema s kočionim sustavom važno je identificirati i popraviti oštećene dijelove te redovito održavati kočioni sustav. Kako biste spriječili probleme s kočionim sustavom, važno je izbjegavati preopterećenje kočionog sustava i provoditi redovito održavanje prema preporuci proizvođača.
2.3. Uobičajeni problemi među generacijama:
2.3.1. Provjerite svjetlo motora
Jedan od najčešćih problema s kojima se mogu susresti vlasnici Lexusa GS300 je paljenje lampice za provjeru motora. Ovo svjetlo upozorenja može se aktivirati zbog raznih problema, od manjih problema do ozbiljnijih kvarova motora.
Jedan od mogućih uzroka lampice za provjeru motora je neispravan senzor za kisik. Senzor kisika odgovoran je za mjerenje količine kisika u ispušnom sustavu i slanje signala kontrolnom modulu motora da u skladu s tim prilagodi omjer goriva i zraka. Kada senzor za kisik ne radi ispravno, to može uzrokovati da motor radi previše bogato ili previše siromašno, što može rezultirati smanjenom učinkovitošću goriva i povećanjem emisija.
Još jedan čest uzrok lampice za provjeru motora u Lexusu GS300 je neispravan katalizator. Katalizator je odgovoran za pretvaranje štetnih zagađivača u ispušnom sustavu u manje štetne tvari. Kada katalizator ne radi ispravno, može aktivirati svjetlo za provjeru motora i također može uzrokovati loš rad motora.
Drugi potencijalni uzroci lampice za provjeru motora u Lexusu GS300 uključuju probleme sa zavojnicama paljenja, mlaznicama za gorivo ili senzorom protoka zraka. U nekim slučajevima, lampica za provjeru motora može se upaliti zbog labavog ili oštećenog poklopca plina.
Važno je odmah riješiti sve probleme koji aktiviraju lampicu za provjeru motora kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora i kako bi se osiguralo da vozilo radi s vrhunskom učinkom. Kvalificirani mehaničar može koristiti specijaliziranu dijagnostičku opremu kako bi odredio točan uzrok lampice za provjeru motora i preporučio odgovarajuće popravke.
2.3.2. Električni problemi
Električni problemi česti su u mnogim modelima automobila, a Lexus GS300 nije iznimka. Neki uobičajeni električni problemi koji se mogu pojaviti u Lexusu GS300 uključuju probleme s električnim podizačima prozora, električnim bravama na vratima i kvarove električnog sustava.
Jedan od najčešćih električnih problema u Lexusu GS300 su problemi s električnim podizačima prozora. Neki su vlasnici izvijestili da se prozori možda neće pravilno podizati ili spuštati ili čak zapeti u spuštenom položaju. To može biti uzrokovano neispravnim regulatorom prozora ili motorom, koje je možda potrebno zamijeniti.
Još jedan uobičajeni električni problem su problemi s električnim bravama na vratima. Neki su vlasnici izvijestili da brave na vratima možda ne rade ispravno ili se čak same zaključavaju i otključavaju. To može biti uzrokovano neispravnim pokretačem ili prekidačem brave na vratima, koje je možda potrebno zamijeniti.
Kvarovi električnog sustava također su čest problem kod Lexusa GS300. To može uključivati probleme s baterijom, alternatorom ili drugim električnim komponentama. Neki su vlasnici prijavili da im se baterija u automobilu brzo prazni, čak i kad se automobil ne koristi. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom, koji je možda potrebno zamijeniti.
Zaključno, električni problemi mogu biti frustrirajući za svakog vlasnika automobila, a Lexus GS300 nije iznimka. Ako imate bilo koji od ovih električnih problema, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako biste osigurali stalnu pouzdanost i sigurnost vašeg vozila.
2.3.3. Problemi sa sustavom goriva
Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Lexusa GS300 kroz različite generacije su problemi sa sustavom goriva. Problemi sa sustavom goriva mogu dovesti do smanjene potrošnje goriva, izostanka paljenja motora, grubog praznog hoda, pa čak i kvara motora ako se ne riješe odmah.
Jedan od najčešćih problema sa sustavom goriva u Lexusu GS300 je kvar pumpe za gorivo. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika za plin u motor, a ako zakaže, motor možda neće dobiti dovoljno goriva za pravilan rad. Simptomi kvara pumpe za gorivo uključuju prskanje motora ili gašenje, nedostatak snage i poteškoće s pokretanjem.
Drugi problem koji se može pojaviti sa sustavom goriva je začepljen filter goriva. S vremenom se filtar za gorivo može začepiti krhotinama i nečistoćama, što dovodi do ograničenja protoka goriva. To može uzrokovati simptome slične kvaru pumpe za gorivo, poput prskanja motora ili gašenja.
Mlaznice za gorivo također mogu uzrokovati probleme u sustavu goriva. Ako se mlaznice začepe ili počnu curiti, motor možda neće dobiti odgovarajuću količinu goriva. Simptomi neispravne mlaznice za gorivo uključuju izostanak paljenja motora, grubi prazan hod i smanjenu potrošnju goriva.
Problemi sa sustavom goriva često se mogu spriječiti pridržavanjem redovnog rasporeda održavanja, uključujući promjenu filtra goriva i redovitu provjeru pumpe za gorivo. Ako se primijete bilo kakvi simptomi problema sa sustavom goriva, važno je da vozilo odmah pregledate i popravite kako biste spriječili daljnje oštećenje.
3. Zaključak
Kao luksuzna limuzina srednje veličine, Lexus GS300 je pouzdano i dobro izgrađeno vozilo. Međutim, kao i svaki automobil, ima dosta uobičajenih problema. Od zatajenja motora i problema s prijenosom u prvoj generaciji do nakupljanja uljnog taloga i curenja servo upravljača u drugoj generaciji, ovi problemi mogu utjecati na performanse i sigurnost vozila.
Ostali uobičajeni problemi koji pogađaju Lexus GS300 u svim generacijama uključuju provjeru svjetala motora, probleme s elektrikom i sustavom goriva. Iako je rješavanje ovih problema frustrirajuće, često ih je moguće popraviti pravilnim održavanjem i popravkom.
Ako razmišljate o kupnji Lexusa GS300, važno je imati na umu ove uobičajene probleme i dajte automobil pregledati kvalificiranom mehaničaru prije kupnje. Redovito održavanje i brzi popravak svih problema koji se pojave mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti vašeg vozila.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Lexus GS 300
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (strana 1) |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | p1349 | Kvar sustava promjenjivog vremena ventila (red 1) |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1354 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila (red 2) |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1399 | Prekid paljenja motora otkriven s niskom razinom goriva |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1400 | Niski napon kruga DPFE osjetnika |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1401 | Visoki napon kruga DPFE osjetnika |
| 1JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1402 | EGR sustav – otkriven veliki protok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (strana 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | p1349 | Kvar sustava promjenjivog vremena ventila (red 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1354 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila (red 2) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1399 | Prekid paljenja motora otkriven s niskom razinom goriva |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1400 | Niski napon kruga DPFE osjetnika |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1401 | Visoki napon kruga DPFE osjetnika |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1402 | EGR sustav – otkriven veliki protok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1403 | EGR sustav – otkriven nizak protok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1404 | EGR sustav – greška vakuumskog sustava |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1405 | EGR sustav – mehanički kvar |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1406 | EGR sustav – problem performansi |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1407 | EGR sustav – zahtjev za lampicu indikatora kvara (MIL). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1408 | Kvar u krugu osjetnika položaja EGR ventila |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1409 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja EGR ventila |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1410 | Nizak krug osjetnika položaja EGR ventila |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1510 | Kvar upravljačkog kruga klizača usisnog razvodnika |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1511 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga klizača usisne grane |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1512 | Nizak upravljački krug klizača usisnog razvodnika |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1513 | Visok upravljački krug klizača usisnog razvodnika |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1514 | Upravljački krug klizača usisne grane isprekidan |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1515 | Zahtjev za indikatorsku lampicu neispravnosti upravljačkog kruga usisnog razvodnika (MIL). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1516 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pokretača leptira za gas |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1517 | Nizak upravljački krug pokretača leptira za gas |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1518 | Upravljački krug pokretača leptira za gas visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1610 | Oštećenje podataka imobilizatora kontrolnog modula |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1611 | Kvar imobilizatora upravljačkog modula |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1612 | Kvar kruga imobilizatora upravljačkog modula |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1613 | Krug imobilizatora upravljačkog modula visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1614 | Slab krug imobilizatora upravljačkog modula |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1615 | Povremeni krug imobilizatora upravljačkog modula |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1616 | Zahtjev za indikatorsku lampicu kvara kruga imobilizatora upravljačkog modula (MIL). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1617 | Kvar sustava imobilizatora upravljačkog modula |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1618 | Problem s performansama sustava imobilizatora upravljačkog modula |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1710 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1711 | Raspon/performanse sustava upravljanja prijenosom |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1712 | Električni kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1713 | Krug upravljačkog sustava prijenosa visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1714 | Nizak krug sustava upravljanja mjenjačem |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1715 | Krug upravljačkog sustava mjenjača isprekidan |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1716 | Zahtjev za lampicu indikatora neispravnosti upravljačkog sustava mjenjača (MIL). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1717 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1718 | Problem performansi sustava upravljanja prijenosom |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1810 | Kvar sustava upravljanja motorom |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1811 | Raspon/performanse sustava upravljanja motorom |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1812 | Električni kvar sustava upravljanja motorom |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1813 | Krug upravljačkog sustava motora visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1814 | Krug upravljačkog sustava motora nizak |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1815 | Krug upravljačkog sustava motora isprekidan |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1816 | Zahtjev za lampicu indikatora neispravnosti upravljačkog sustava motora (MIL). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1817 | Kvar sustava upravljanja motorom |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1818 | Problem performansi sustava upravljanja motorom |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1910 | Neispravnost sustava kontrole tlaka motornog ulja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1911 | Raspon/performanse sustava kontrole tlaka motornog ulja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1912 | Električni kvar sustava za kontrolu tlaka motornog ulja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1913 | Krug sustava upravljanja tlakom motornog ulja visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1914 | Nizak krug sustava kontrole tlaka motornog ulja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1915 | Krug sustava kontrole tlaka motornog ulja isprekidan |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1916 | Zahtjev za indikatorsku lampicu (MIL) kvara u krugu sustava za kontrolu tlaka motornog ulja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1917 | Neispravnost sustava kontrole tlaka motornog ulja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1918 | Problem s performansama sustava kontrole tlaka motornog ulja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2010 | Kvar sustava za dovod zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2011 | Raspon/performanse sustava usisnog zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2012 | Električni kvar sustava usisnog zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2013 | Krug sustava usisa zraka visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2014 | Nizak krug sustava za usisni zrak |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2015 | Krug sustava usisnog zraka isprekidan |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2016 | Zahtjev za indikatorsku lampicu kvara kruga sustava usisa zraka (MIL). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2017 | Kvar sustava usisnog zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2018 | Problem s performansama sustava usisnog zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A00 | Raspon/izvedba kruga osjetnika za kisik (A/F). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A01 | Niski napon u krugu osjetnika za kisik (A/F). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A02 | Visoki napon u krugu osjetnika za kisik (A/F). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A03 | Krug osjetnika za kisik (A/F) sporo reagira |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A04 | Krug osjetnika kisika (A/F) nije otkriven |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A05 | Kvar u krugu grijača osjetnika za kisik (A/F). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A06 | Raspon/izvedba kruga grijača osjetnika za kisik (A/F). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A07 | Niski napon grijača osjetnika za kisik (A/F). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2A08 | Visoki napon u krugu grijača osjetnika kisika (A/F). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2135 | Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača A/B |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2138 | Korelacija napona D/E senzora položaja gasa/papučice/prekidača |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2127 | Nizak ulaz u strujni krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2128 | Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice B visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2136 | Kvar kruga osjetnika/prekidača položaja zaklopke za gas/papučice C |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2137 | Kvar strujnog kruga senzora/prekidača položaja leptira za gas/papučice D |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2139 | Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača E |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 2, senzor 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0154 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2, senzor 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0452 | Nizak ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (srednje propuštanje) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0467 | Nizak ulaz u krug senzora razine goriva |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0468 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0562 | Nizak napon sustava |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0650 | Kontrolni krug žaruljice indikatora kvara (MIL). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0851 | Nizak ulazni krug prekidača parkiranja/neutrala |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0852 | Visok ulazni krug prekidača za parkiranje/neutralno |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0973 | Nizak upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka ‘A’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0976 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka ‘A’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1610 | Samoprovjera upravljačkog modula, pogreška kalibracije zakretnog momenta |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1635 | Upravljački krug releja snage upravljačkog modula motora |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1705 | Krug senzora raspona prijenosa |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1760 | Upravljački krug ‘C’ solenoida za kontrolu tlaka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1860 | Električni krug solenoida TCC PWM |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P1901 | Krug serijskih podataka upravljačkog modula motora (ECM) / upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan, niz 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2118 | Krug upravljačkog motora pokretača leptira za gas Visok |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2127 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘D’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2237 | Nizak kontrolni krug pozitivne struje senzora O2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2257 | Krug barometarskog tlaka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2267 | Nizak krug osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2268 | Visok krug osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2306 | Primarni krug indukcijskog svitka ‘A’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2312 | Primarni krug svitka paljenja ‘B’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2318 | Primarni krug svitka paljenja ‘C’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2324 | Primarni krug indukcijskog svitka ‘D’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2422 | Upravljački krug preklopnog ventila sustava emisije isparenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2444 | Odzračni ventil sustava emisije isparenja zaglavio je otvoren |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2510 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu releja snage upravljačkog modula motora (ECM). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2563 | Performanse kruga senzora položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2646 | Krug prekidača tlaka ulja na klackalici |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2651 | Performanse sustava pokretača klackalice ili zaglavljivanje |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2662 | Nizak upravljački krug pokretača klackalice |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2663 | Visok upravljački krug pokretača klackalice |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2714 | Solenoid kontrole tlaka ‘D’ zaglavio se |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2723 | Elektromagnet za kontrolu tlaka ‘D’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2797 | Solenoid kontrole tlaka ‘B’ zaglavio se |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2798 | Solenoid kontrole tlaka ‘B’ zaglavio se |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2799 | Elektromagnet za kontrolu tlaka ‘B’ |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2803 | Solenoid za kontrolu tlaka ‘B’ isprekidan |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2853 | Upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2859 | Slab upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2860 | Visok upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2900 | Krug ‘A’ senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P2903 | Krug ‘C’ senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila ‘A’ – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila ‘A’ – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0013 | Položaj bregastog vratila ‘B’ – krug aktuatora (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila ‘B’ – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0015 | ‘B’ položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano usporeno (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
Često postavljana pitanja o problemima Lexusa GS 300
Koji su uobičajeni problemi s Lexusom GS 300?
Neki uobičajeni problemi s Lexusom GS 300 uključuju električne i računalne probleme, probleme s ovjesom i upravljanjem, probleme s kočnicama i mjenjačem te probleme s potrošnjom goriva. Važno je redovito obavljati servise održavanja i pravovremene popravke i zamjene kako biste spriječili pojavu ovih problema.
Koji su neki električni i računalni problemi s Lexusom GS 300?
Neki električni i računalni problemi s Lexusom GS 300 uključuju neispravne navigacijske sustave, neispravne rezervne kamere i prazne baterije. U nekim slučajevima, električni prozori i brave na vratima također mogu prestati raditi.
Koji su problemi s ovjesom i upravljanjem kod Lexusa GS 300?
Neki problemi s ovjesom i upravljanjem kod Lexusa GS 300 uključuju istrošene komponente ovjesa, neporavnate kotače i labavo upravljanje. Ovi problemi mogu dovesti do poteškoća s upravljanjem i stabilnošću tijekom vožnje.
Koji su problemi s kočnicama i mjenjačem kod Lexusa GS 300?
Neki problemi s kočnicama i mjenjačem kod Lexusa GS 300 uključuju istrošene kočione pločice i rotore, propusne mjenjače i proklizavanje zupčanika. Ovi problemi mogu negativno utjecati na sigurnost i performanse vozila.
Koji su neki od načina za dijagnosticiranje problema vizualno i s dijelovima motora na Lexusu GS 300?
Da biste vizualno dijagnosticirali probleme i probleme s dijelovima motora na Lexusu GS 300, važno je pregledati vozilo na bilo kakve fizičke znakove oštećenja ili istrošenosti. To može uključivati provjeru razine motornog ulja i rashladne tekućine, pregled remena i crijeva te osluškivanje neobične buke ili vibracija dok motor radi.
Koje su neke preporučene zamjene i popravke za Lexus GS 300?
Neke preporučene zamjene i popravci za Lexus GS 300 uključuju zamjenu istrošenih komponenti ovjesa, zamjenu istrošenih kočionih pločica i rotora te popravak curenja u mjenjaču. Važno je odmah riješiti te probleme kako bi se osigurala ispravna izvedba i sigurnost vozila.
Koje čimbenike treba uzeti u obzir kada se radi o potrošnji goriva kod Lexusa GS 300?
Kada je riječ o potrošnji goriva kod Lexusa GS 300, važno je uzeti u obzir čimbenike kao što su vozačke navike, vrsta goriva i održavanje vozila. Neodgovarajući tlak u gumama, začepljeni filtri za zrak i prljave mlaznice za gorivo mogu negativno utjecati na učinkovitost goriva.
Koji se redovni servisi održavanja preporučuju za Lexus GS 300?
Neki redoviti servisi održavanja preporučeni za Lexus GS 300 uključuju redovitu izmjenu ulja, rotaciju guma i preglede kočnica, ovjesa i upravljanja. Također je važno da vozilo redovito servisira stručnjak kako bi se osigurala njegova ispravna izvedba i dugovječnost.
Koja je važnost pravovremenih popravaka i zamjena za Lexus GS 300?
Pravovremeni popravci i zamjene za Lexus GS 300 su važni jer mogu spriječiti da mali problemi postanu veliki problemi. Na primjer, ako se istrošene kočione pločice i rotori ne zamijene na vrijeme, mogu dovesti do povećanja zaustavnog puta i smanjene sigurnosti.
Koji su savjeti za produljenje vijeka trajanja Lexusa GS 300?
Neki savjeti za produljenje životnog vijeka Lexusa GS 300 uključuju redovito obavljanje servisa održavanja, brzo rješavanje svih problema koji se pojave i pravilno skladištenje vozila kada se ne koristi. Također je važno odgovorno upravljati vozilom i izbjegavati prekomjerno trošenje i habanje.
Koji su uobičajeni električni problemi s Lexusom GS 300?
Neki uobičajeni električni problemi s Lexusom GS 300 uključuju probleme s radiom i navigacijskim sustavom, sustavom kontrole klime i električnim podizačima prozora. Ostali problemi mogu uključivati probleme sa sustavom ulaska bez ključa, sustavom električnog punjenja i rezervnom kamerom. Preporuča se da ove probleme pregleda i popravi stručnjak kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje vozila.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Lexusa GS 300?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Lexusa GS 300 uključuju probleme s komponentama ovjesa kao što su istrošene ili slomljene kontrolne poluge, podupirači i amortizeri. Ostali problemi mogu uključivati probleme sa sustavom servoupravljača, uključujući curenje, kvar pumpe servoupravljača i istrošene ili oštećene komponente upravljača. Redoviti pregledi i održavanje mogu spriječiti te probleme i produžiti životni vijek vozila.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama i mjenjačem kod Lexusa GS 300?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama i prijenosom kod Lexusa GS 300 uključuju probleme s kočionim sustavom kao što su istrošene ili oštećene kočione pločice i rotori te probleme s komponentama kočionog sustava kao što su pojačivač kočnica, kočione čeljusti i kočni vodovi. Ostali problemi mogu uključivati probleme sa sustavom prijenosa, uključujući curenje, proklizavanje i grubo mijenjanje brzina. Važno je da se ovi problemi odmah riješe kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
Koji se savjeti mogu koristiti za vizualno dijagnosticiranje problema s Lexusom GS 300 i s dijelovima motora?
Kako biste vizualno dijagnosticirali probleme s Lexusom GS 300, važno je redovito pregledavati vozilo na znakove istrošenosti, oštećenja ili curenja. To može uključivati pregled motora i mjenjača, komponenti ovjesa i upravljanja te kočnica i kotača. Za dijagnosticiranje problema s dijelovima motora važno je koristiti dijagnostičke alate kao što su čitači kodova, multimetri i alati za skeniranje kako bi se lakše identificirao problem i odredio uzrok. Osim toga, preporuča se konzultirati korisnički priručnik, priručnike za popravak i druge resurse za smjernice o dijagnosticiranju i rješavanju problema s Lexusom GS 300.
Koje su neke preporučene zamjene i popravke za Lexus GS 300?
Neke preporučene zamjene i popravci za Lexus GS 300 uključuju zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa i upravljanja, kao što su upravljačke poluge, podupirači i amortizeri, te popravak ili zamjenu komponenti sustava servoupravljača, uključujući pumpu servoupravljača i letvu upravljača. Ostali preporučeni popravci i zamjene uključuju rješavanje problema s kočionim sustavom, kao što je zamjena istrošenih ili oštećenih kočionih pločica i rotora, te popravak ili zamjena komponenti prijenosnog sustava, uključujući korito ulja mjenjača i filtar mjenjača.
Koje čimbenike treba uzeti u obzir pri procjeni potrošnje goriva za Lexus GS 300?
Prilikom procjene potrošnje goriva za Lexus GS 300, važno je uzeti u obzir niz čimbenika, uključujući vrstu motora, uvjete vožnje, težinu vozila i starost vozila. Ostali čimbenici koji mogu utjecati na potrošnju goriva uključuju kvalitetu goriva, tlak u gumama te brzinu i ubrzanje vozila. Preporuča se da vozilo redovito pregledavate i održavate kako biste poboljšali učinkovitost goriva i smanjili emisije.
Koji su uobičajeni problemi s Lexusom GS 300?
Neki uobičajeni problemi s Lexusom GS 300 uključuju probleme s ovjesom i upravljanjem, probleme s kočnicama i mjenjačem te probleme s potrošnjom goriva. Neki vlasnici također su prijavili probleme s motorom i raznim dijelovima automobila.
Kako mogu dijagnosticirati probleme sa svojim Lexusom GS 300?
Da biste dijagnosticirali probleme s vašim Lexusom GS 300, možete početi vizualnim pregledom automobila na bilo kakve očite znakove oštećenja ili istrošenosti. Također možete provjeriti ima li na motoru problema s različitim dijelovima i komponentama, kao što su razine ulja i rashladne tekućine, svjećice te remenje i crijeva. Ako niste sigurni što tražiti, bilo bi korisno konzultirati se s profesionalnim mehaničarom ili autotehničarom.
Kakvi popravci ili zamjene mogu biti potrebni za Lexus GS 300?
Popravci ili zamjene potrebne za Lexus GS 300 ovisit će o specifičnim problemima s automobilom. Neki uobičajeni popravci uključuju rješavanje problema s ovjesom, upravljačem, kočnicama i mjenjačem. U nekim slučajevima, motor također treba popraviti ili zamijeniti. Kako biste osigurali nesmetan rad vašeg Lexusa GS 300, važno je redovito održavati servise i pravovremeno rješavati sve probleme.
Što mogu učiniti da produžim životni vijek svog Lexusa GS 300?
Kako biste produžili životni vijek vašeg Lexusa GS 300, važno je redovito održavati servise, kao što su izmjena ulja, rotacija guma i pregledi kočnica. Također biste se trebali pobrinuti za sve probleme koji se pojave s automobilom što je prije moguće, kako biste spriječili da mali problemi postanu veći i skuplji za popravak. Uz to, razmislite o pohranjivanju vašeg Lexusa GS 300 u garažu ili ispod pokrivača kako biste ga zaštitili od vremenskih nepogoda.
Je li važno potražiti stručnu pomoć za složene probleme s mojim Lexusom GS 300?
Da, važno je potražiti stručnu pomoć za složene probleme s vašim Lexusom GS 300. To je zato što mnoge probleme s automobilom može biti teško dijagnosticirati i popraviti, a mogu zahtijevati specijalizirane alate ili znanje. Osim toga, pokušaj samostalnog rješavanja složenih problema može biti opasan i može dodatno oštetiti automobil. Radeći s profesionalnim mehaničarom ili autotehničarom, možete osigurati da vaš Lexus GS 300 bude pravilno popravljen i da se svi problemi riješe na pravovremen i učinkovit način.
Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom prijenosa Lexus GS 300?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s prijenosnim sustavom, poput proklizavanja, trzanja i grubog mijenjanja brzina. Ovi se problemi češće javljaju u modelima od kasnih 1990-ih do ranih 2000-ih. Neki su vlasnici također prijavili kašnjenje u ubrzanju kada mjenjač prebacuje iz prve u drugu brzinu.
Što uzrokuje kvar sustava ovjesa Lexusa GS 300?
Sustav ovjesa Lexusa GS 300 može se pokvariti zbog različitih razloga, uključujući istrošene komponente ovjesa, curenja u sustavu zračnog ovjesa i probleme s kontrolnim modulom ovjesa. U nekim slučajevima istrošene komponente ovjesa kao što su podupirači, amortizeri i kontrolne poluge mogu uzrokovati oštru vožnju vozila i rezultirati lošim upravljanjem.
Koji je najčešći problem sa sustavom upravljanja Lexus GS 300?
Najčešći problem sa sustavom upravljanja Lexus GS 300 je labav ili spužvast osjećaj u kolu upravljača. To može biti uzrokovano istrošenim ili labavim komponentama upravljača, niskom razinom tekućine u servo upravljaču i problemima s pumpom servo upravljača ili zupčastom letvom. Neki su vlasnici također prijavili probleme s elektroničkim sustavom servo upravljanja, poput iznenadnog gubitka servo asistencije.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Lexusa GS 300?
Neki od uobičajenih problema s kočnicama koje prijavljuju vlasnici Lexusa GS 300 uključuju škripanje ili škripanje prilikom kočenja, meku ili spužvastu papučicu kočnice te pulsiranje ili vibriranje papučice kočnice. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama, rotorima i čeljustima, kao i problemima s glavnim kočionim cilindrom ili vakuumskim pojačivačem.
Koliko često trebam servisirati svoj Lexus GS 300 da spriječim probleme?
Preporuča se da svoj Lexus GS 300 servisirate barem jednom godišnje ili svakih 10.000 milja, što god nastupi prije. Tijekom redovnog održavanja potrebno je provjeriti ulje, filter zraka i kočnice vozila, kao i sustav ovjesa, upravljanja i prijenosa. Osim toga, važno je da se bilo kakvi problemi s vozilom odmah riješe kako bi se spriječio razvoj ozbiljnijih problema.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Lexusa GS 300?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Lexusa GS 300 uključuju proklizavanje mjenjača, grubo mijenjanje brzina, odgođeno uključivanje i kvar mjenjača. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i opremama, a mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima kao što su niska razina tekućine u prijenosu, istrošene ili oštećene unutarnje komponente i problemi sa softverom.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Lexusa GS 300?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Lexusa GS 300 uključuju škripu kočnica, slabljenje kočnica i mekanu papučicu kočnice. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama, rotorima ili čeljustima, kao i niskom razinom kočione tekućine ili neispravnim glavnim kočionim cilindrom.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa GS 300?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa GS 300 uključuju zveckanje ili zveckanje, neravnomjerno trošenje guma i loše upravljanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su kuglasti zglobovi, podupirači i amortizeri, ili neusklađenim kotačima.
Koji su neki preporučeni popravci za Lexus GS 300 kako bi se spriječili uobičajeni problemi?
Kako biste spriječili uobičajene probleme s Lexusom GS 300, preporučuje se obavljanje redovitih servisa održavanja, kao što su izmjena ulja, rotacija guma i pregled kočnica. Također je važno pravodobno zamijeniti istrošene ili oštećene dijelove kako bi se osigurale optimalne performanse i dugovječnost vozila.
Što trebam učiniti ako naiđem na problem sa svojim Lexusom GS 300 koji ne mogu sam riješiti?
Ako naiđete na problem sa svojim Lexusom GS 300 koji ne možete sami riješiti, preporuča se da potražite stručnu pomoć od ovlaštenog mehaničara ili Lexusovog zastupnika. Oni će moći učinkovitije dijagnosticirati i popraviti problem te će imati pristup svim potrebnim zamjenskim dijelovima i ažuriranjima softvera.
