1. Uvod
Lexus GS350 luksuzna je limuzina koja se proizvodi od 2007. Ovaj je automobil poznat po glatkoj i tihoj vožnji, snažnom V6 motoru i naprednim sigurnosnim značajkama. Međutim, kao i svaki drugi automobil, Lexus GS350 s vremenom može imati problema.
Jedan čest problem koji su prijavili vlasnici Lexusa GS350 je pretjerana potrošnja ulja. Ovaj problem utjecao je na modele od 2013. do 2019. s motorom 2GR-FSE. Vlasnici su izvijestili da moraju dolijevati ulje u svoj automobil češće nego inače, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi.
Drugi problem koji je prijavljen s Lexusom GS350 su problemi s mjenjačem. Ovaj problem prijavljen je u modelima treće generacije od 2020. do danas. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača, kašnjenjem u prebacivanju stupnjeva prijenosa ili potpunim kvarom.
Osim ovih problema, neki modeli Lexusa GS350 imali su problema sa svojim sustavom ovjesa. To može dovesti do neravne i neudobne vožnje, kao i do poteškoća u kontroli automobila na cesti. Neki vlasnici su prijavili da njihov automobil vuče na jednu ili drugu stranu, što može biti znak problema s ovjesom.
Unatoč tim problemima, Lexus GS350 općenito se smatra pouzdanim automobilom. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju mnogih od ovih problema, a brzi popravci mogu pomoći u ublažavanju štete koja je možda nastala. Uz pravilnu njegu, Lexus GS350 može pružiti udobno i ugodno iskustvo vožnje dugi niz godina.
2. Uobičajeni problemi prema godini i modelu
2.1. Prva generacija (2007.-2011.)
Prva generacija Lexusa GS350 proizvodila se od 2007. do 2011. i imala je nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici. Jedan od najčešćih problema bilo je zatajenje motora zbog nakupljanja ugljika. Ovaj problem utjecao je na modele s motorom 2GR-FSE i mogao je uzrokovati nepravilan rad motora ili gašenje. Nakupljanje ugljika uzrokovano je prodiranjem ulja u komoru za izgaranje i izgaranjem, ostavljajući za sobom talog koji bi na kraju mogao uzrokovati zatajenje. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnog ulja mogu spriječiti ovaj problem.
Drugi problem koji je utjecao na neke modele prve generacije Lexusa GS350 bila je napuknuta upravljačka ploča zbog izloženosti toplini. Kontrolna ploča bi pukla na nekoliko mjesta, što bi dovelo do kozmetičkog problema i potencijalno smanjilo vrijednost automobila pri preprodaji. Ovaj problem prvenstveno je uzrokovan izlaganjem visokim temperaturama i mogao se spriječiti parkiranjem automobila u zasjenjenom području ili korištenjem suncobrana.
Neki modeli Lexusa GS350 prve generacije također su imali problema sa svojim klimatizacijskim sustavima. Neki su vlasnici prijavili da bi njihov klima uređaj prestao raditi ili puhao topli zrak umjesto hladnog. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim kompresorom ili curenjem rashladnog sredstva i zahtijeva profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Konačno, neki modeli prve generacije Lexusa GS350 imali su problema sa svojim sustavima goriva. Neki su vlasnici prijavili da bi njihov automobil zastao ili oklijevao tijekom ubrzavanja, što bi moglo biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo ili filtrom za gorivo. Redovito održavanje sustava goriva može spriječiti ove probleme i osigurati nesmetan rad automobila.
Sve u svemu, prva generacija Lexusa GS350 bila je pouzdan automobil, ali kao i svaki drugi automobil, imao je svojih problema. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i omogućiti nesmetan rad automobila.
2.2. Druga generacija (2013.-2019.)
Lexus GS350 druge generacije proizvodio se od 2013. do 2019. i imao je nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici. Jedan od najčešćih problema bila je prekomjerna potrošnja ulja. Ovaj problem utjecao je na modele s 2GR-FSE motorom i mogao uzrokovati da vlasnici moraju dolijevati ulje u svoj automobil češće nego inače. Ako se ne riješi, ovaj bi problem s vremenom mogao dovesti do oštećenja motora.
Drugi problem koji je utjecao na neke modele Lexusa GS350 druge generacije bili su problemi sa sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili da bi njihov automobil oklijevao tijekom ubrzavanja ili zaustavljanja, što bi moglo biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo ili filtrom za gorivo. Redovito održavanje sustava goriva može spriječiti ove probleme i osigurati nesmetan rad automobila.
Neki modeli Lexusa GS350 druge generacije također su imali problema s kočnicama. Neki su vlasnici izvijestili da su im kočnice škripale ili stvarale zvuk škripanja, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama ili rotorima. Redoviti pregledi i održavanje kočnica mogu spriječiti ovaj problem i osigurati sigurno zaustavljanje automobila.
Konačno, neki modeli Lexusa GS350 druge generacije imali su problema sa svojim infotainment sustavom. Neki su vlasnici prijavili da bi se njihov sustav zamrznuo ili da bi prestao reagirati, što bi moglo biti uzrokovano greškom u softveru. Ažuriranje softvera sustava može spriječiti ovaj problem i osigurati nesmetan rad sustava.
Sve u svemu, druga generacija Lexusa GS350 općenito se smatrala pouzdanim automobilom, ali kao i svaki drugi automobil, imao je svojih problema. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći u sprječavanju mnogih od ovih problema i održavati automobil besprijekornim dugi niz godina.
2.3. Treća generacija (2020.-danas)
Treća generacija Lexusa GS350 proizvodi se od 2020. i vlasnici još nisu prijavili mnogo uobičajenih problema. Međutim, neki rani modeli imali su problema s infotainment sustavom, posebno zaslonom osjetljivim na dodir. Neki su vlasnici prijavili da bi se zaslon zamrzao ili da ne bi reagirao, što bi moglo biti uzrokovano greškom u softveru. Ažuriranje softvera sustava može spriječiti ovaj problem i osigurati nesmetan rad sustava.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici treće generacije modela Lexus GS350 je problem s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili da bi njihov automobil oklijevao ili trzao tijekom ubrzavanja, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom mjenjača. Ovaj problem može zahtijevati profesionalnu dijagnozu i popravak.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s adaptivnim tempomatom automobila. Neki su imali problema sa sustavom koji se nije uspio aktivirati ili nije pravilno prilagodio brzinu automobila. Ovaj problem može biti uzrokovan softverskom greškom i može zahtijevati ažuriranje softvera sustava.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s potrošnjom goriva svojih automobila. Neki su izvijestili o nižoj učinkovitosti goriva od očekivane, što može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući navike vožnje, uvjete na cesti i povijest održavanja automobila.
Sveukupno, treća generacija Lexusa GS350 je relativno nov automobil, i iako još nije imao mnogo prijavljenih problema, neki su vlasnici iskusili probleme s infotainment sustavom, mjenjačem, adaptivnim tempomatom i potrošnjom goriva. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati da automobil radi besprijekorno mnogo godina.
3. Vrste motora i pridruženi problemi
3.1. 2GR-FSE motor
Lexus GS350 pokreće nekoliko vrsta motora, uključujući motor 2GR-FSE. 2GR-FSE je 3,5-litarski V6 motor koji je prvi put predstavljen u drugoj generaciji Lexusa GS350. Iako se općenito smatra pouzdanim motorom, neki su vlasnici izvijestili o problemima s prekomjernom potrošnjom ulja, što može uzrokovati da motor sagorijeva ulje brže od normalne. Ovaj problem može s vremenom dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili s motorom 2GR-FSE je problem s vodenom pumpom. Neki su vlasnici iskusili curenje ili kvar na pumpi za vodu, što može uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Redovito održavanje i zamjena vodene pumpe može spriječiti ovaj problem i osigurati nesmetan rad motora.
U nekim slučajevima je također poznato da motor 2GR-FSE ima problema sa sustavom promjenjivog vremena ventila (VVT). Neki su vlasnici prijavili probleme s VVT sustavom koji ne radi ili ne radi ispravno, što može uzrokovati da motor radi loše ili da se uopće ne pokreće. Ovaj problem može zahtijevati profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo na motoru 2GR-FSE. Neki su iskusili začepljene ili neispravne mlaznice za gorivo, što može uzrokovati loš rad motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Redovito održavanje i zamjena mlaznica za gorivo može spriječiti ovaj problem i osigurati nesmetan rad motora.
Općenito, 2GR-FSE motor općenito se smatra pouzdanim motorom, ali kao i svaki drugi motor, može imati problema s prekomjernom potrošnjom ulja, kvarom vodene pumpe, kvarom VVT sustava i problemima s mlaznicama za gorivo. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati nesmetan rad motora dugi niz godina.
3.2. 2GR-FKS motor
Motor 2GR-FKS još je jedan tip motora koji se koristi u Lexusu GS350. Ovaj motor je 3,5-litarski V6 motor koji je prvi put predstavljen u trećoj generaciji Lexusa GS350. Iako se općenito smatra pouzdanim motorom, neki su vlasnici izvijestili o problemima s prekomjernom potrošnjom ulja, što može uzrokovati da motor sagorijeva ulje brže od normalne. Ovaj problem može s vremenom dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili s 2GR-FKS motorom je problem s mlaznicama za gorivo. Neki su se vlasnici susreli sa začepljenim ili neispravnim mlaznicama za gorivo, što može uzrokovati loš rad motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Redovito održavanje i zamjena mlaznica za gorivo može spriječiti ovaj problem i osigurati nesmetan rad motora.
U nekim slučajevima, 2GR-FKS motor također je poznato da ima problema s razvodnim lancem. Neki su vlasnici prijavili probleme s istezanjem ili kvarom razvodnog lanca, što može uzrokovati loš rad motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Ovaj problem može zahtijevati profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s vodenom pumpom na motoru 2GR-FKS. Nekima je došlo do curenja ili kvara vodene pumpe, što može uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Redovito održavanje i zamjena vodene pumpe može spriječiti ovaj problem i osigurati nesmetan rad motora.
Općenito, 2GR-FKS motor općenito se smatra pouzdanim motorom, ali kao i svaki drugi motor, može imati problema s prekomjernom potrošnjom ulja, problemima s mlaznicama za gorivo, problemima s razvodnim lancem i kvarom pumpe za vodu. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati nesmetan rad motora dugi niz godina.
4. Dovršavanja i pridruženi problemi
4.1. Osnovni model
Osnovni model Lexusa GS350 najosnovnija je verzija automobila i dolazi s nizom značajki koje su osmišljene kako bi pružile udobno i luksuzno iskustvo vožnje. Iako se općenito smatra pouzdanim automobilom, poznato je da osnovni model Lexusa GS350 ima nekoliko problema koje vrijedi imati na umu.
Jedan problem koji su neki vlasnici prijavili s osnovnim modelom Lexusa GS350 su problemi s kočnicama. Neki su vlasnici imali problema s prebrzim trošenjem kočionih pločica, što može uzrokovati da kočnice slabije reagiraju i može dovesti do smanjene snage zaustavljanja. Redovito održavanje i zamjena kočionih pločica može spriječiti ovaj problem i osigurati pravilan rad kočnica.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili s osnovnim modelom Lexusa GS350 su problemi sa sustavom ovjesa. Neki su vlasnici iskusili probleme sa sustavom ovjesa koji s vremenom ne radi ili postaje bučan, što može učiniti automobil manje stabilnim na cesti i može uzrokovati nelagodu tijekom vožnje. Redovito održavanje i zamjena istrošenih komponenti ovjesa može spriječiti ovaj problem i osigurati da automobil ostane stabilan i udoban za vožnju.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem u osnovnom modelu Lexusa GS350. Neki su imali problema s proklizavanjem mjenjača ili grubim mijenjanjem brzina, što može dovesti do smanjene učinkovitosti goriva i potencijalno oštetiti mjenjač s vremenom. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti ovaj problem i osigurati ispravno funkcioniranje prijenosa.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom u osnovnom modelu Lexusa GS350. Neki su imali problema sa zamrzavanjem sustava ili neodgovaranjem, što može biti frustrirajuće i može zahtijevati profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Sve u svemu, osnovni model Lexusa GS350 općenito se smatra pouzdanim i luksuznim automobilom, ali kao i svaki drugi automobil, može imati problema s kočnicama, sustavom ovjesa, prijenosom i sustavom za informiranje i zabavu. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema i osigurati da automobil ostane udoban i pouzdan dugi niz godina.
4.2. F Sport
Lexus GS350 F Sport je verzija GS350 visokih performansi, dizajnirana da ponudi uzbudljivije iskustvo vožnje. Dolazi sa sportski podešenim ovjesom, većim kočnicama i agresivnijim stilskim detaljima. Iako je F Sport općenito pouzdano vozilo, bilo je nekoliko prijavljenih problema povezanih s ovom razinom opreme.
Jedan uobičajeni problem prijavljen s GS350 F Sport je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. Ovaj problem može dovesti do smanjene snage zaustavljanja, buke kočenja i pulsiranja tijekom kočenja. Neki su vlasnici izvijestili da su zamijenili svoje kočnice već nakon 20.000 milja.
Drugi prijavljeni problem s F Sportom povezan je s elektroničkim sustavom servo upravljanja. Neki su vlasnici prijavili zvuk škljocanja ili pucketanja prilikom okretanja upravljača, kao i nedostatak reakcije upravljanja ili osjećaj ljepljivosti pri okretanju. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim stupom upravljača, prijenosnikom upravljača ili pumpom upravljača.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem F Sporta. Neki su vozači prijavili naglo mijenjanje brzina, proklizavanje ili trzanje tijekom ubrzavanja ili usporavanja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim upravljačkim modulom mjenjača, kontaminacijom tekućine mjenjača ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta.
Sve u svemu, Lexus GS350 F Sport je dobro dizajnirano i pouzdano vozilo. Međutim, kao i kod svakog automobila usmjerenog na performanse, postoji nekoliko problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći osigurati da F Sport bude u najboljem izdanju dugi niz godina.
4.3. Luksuzno
Lexus GS350 Luxury je najviša razina opreme za GS350, koja nudi širok raspon luksuznih značajki i pogodnosti. Dok je luksuzna oprema općenito pouzdano vozilo, bilo je nekoliko prijavljenih problema povezanih s ovom kompletnom opremom.
Jedan uobičajeni problem prijavljen s GS350 Luxury povezan je s infotainment sustavom. Neki su vlasnici prijavili probleme s navigacijskim sustavom, uključujući netočne karte i poteškoće s unosom odredišta. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s audio sustavom, uključujući statiku, izobličenje i nedostatak zvuka.
Drugi prijavljeni problem s luksuznom opremom povezan je s električnim podizačima prozora. Neki su vlasnici prijavili probleme s prozorima koji se zaglavljuju ili se ne podižu ili spuštaju glatko. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim motorom prozora, regulatorom prozora ili problemom s ožičenjem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom luksuzne opreme. Neki su vozači prijavili slabe performanse klima uređaja, nedovoljno hlađenje ili vrući zrak koji izlazi iz ventilacijskih otvora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim kompresorom, curenjem rashladnog sredstva ili začepljenim filtrom za zrak.
Sve u svemu, Lexus GS350 Luxury je vrlo luksuzno i pouzdano vozilo. Međutim, kao i kod svakog vozila, postoji nekoliko problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći osigurati da Luxury oprema bude u najboljem izdanju dugi niz godina.
5. Zaključak
Zaključno, Lexus GS350 je luksuzna limuzina koja nudi ravnotežu između performansi, udobnosti i pouzdanosti. Kao i kod svakog vozila, važno je biti svjestan uobičajenih problema koji se mogu pojaviti sa svakom generacijom, modelom, vrstom motora i kompletiranjem.
Tijekom prve generacije (2007.-2011.), neki uobičajeni problemi uključivali su potrošnju ulja, vibracije upravljača i škripu kočnica. U drugoj generaciji (2013.-2019.) prijavljeni su problemi kao što su topljenje ploče s instrumentima, problemi sa sustavom goriva i problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Treća generacija (od 2020. do danas) doživjela je relativno malo prijavljenih problema, ali neki su vozači iskusili probleme s infotainment sustavom i oklijevanjem u prijenosu.
GS350 nudi dvije vrste motora, 2GR-FSE i 2GR-FKS. 2GR-FSE je imao problema s nakupljanjem ugljika na usisnim ventilima, dok je 2GR-FKS prijavio probleme s pretjeranom potrošnjom ulja.
Konačno, GS350 dostupan je u tri kompleta: Base, F Sport i Luxury. Osnovni model nudi dobru ravnotežu značajki i pristupačnosti, ali poznato je da ima problema s infotainment sustavom. F Sport dodaje značajke performansi i stilske nadogradnje, ali može imati tvrđu kvalitetu vožnje. Luxury komplet nudi najluksuznije karakteristike, ali je i najskuplji.
Sve u svemu, Lexus GS350 je dobro zaokružena luksuzna limuzina koja se pokazala pouzdanom i ugodnom za vožnju. Budući da su svjesni uobičajenih problema povezanih sa svakom generacijom, vrstom motora i kompletiranjem, vozači mogu donositi informirane odluke pri kupnji i održavanju svog vozila.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Lexus GS 350
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila je pretjerano usporen |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) upravljačkog modula |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0606 | Kvar PCM procesora |
| 1GR-FE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P1135 | Krug osjetnika omjera zrak/gorivo/Problem s radom |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila je pretjerano usporen |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) upravljačkog modula |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0606 | Kvar PCM procesora |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P1135 | Krug osjetnika omjera zrak/gorivo/Problem s radom |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P1320 | Signal paljenja |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P1354 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila (red 1) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P1410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P1415 | Kvar u upravljačkom krugu “A” sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P1604 | Kvar upravljačkog modula motora |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0021 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava (red 2) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0031 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0032 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0037 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 2) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0038 | Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 2) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 8AR-FTS | 3.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 255 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 255 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 255 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 255 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 255 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 255 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 255 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 255 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbobenzinac, 241 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbobenzinac, 241 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbobenzinac, 241 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbobenzinac, 241 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbobenzinac, 241 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbobenzinac, 241 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbobenzinac, 241 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbobenzinac, 241 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4GR-FSE | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 4GR-FSE | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 4GR-FSE | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 4GR-FSE | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4GR-FSE | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4GR-FSE | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4GR-FSE | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4GR-FSE | 3.0L, benzinac, 218 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1UR-FSE | 4.6L, benzinac, 342 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 8AR-FTS | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1AR-FE | 3.5L, benzinac, 277 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 1AR-FE | 3.5L, benzinac, 277 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 1AR-FE | 3.5L, benzinac, 277 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 1AR-FE | 3.5L, benzinac, 277 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1AR-FE | 3.5L, benzinac, 277 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1AR-FE | 3.5L, benzinac, 277 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1AR-FE | 3.5L, benzinac, 277 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1AR-FE | 3.5L, benzinac, 277 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2GR-FSE | 3.5L, benzinac, 303 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbo, 241 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbo, 241 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbo, 241 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbo, 241 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbo, 241 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbo, 241 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbo, 241 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 8AR-FTS | 2.0L, Turbo, 241 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1AR-FE | 2.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 1AR-FE | 2.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 1AR-FE | 2.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 1AR-FE | 2.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1AR-FE | 2.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1AR-FE | 2.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1AR-FE | 2.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1AR-FE | 2.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
Često postavljana pitanja o problemima s Lexusom GS 350
Koji su uobičajeni problemi s Lexusom GS 350?
Lexus GS 350 je luksuzan automobil, međutim, kao i svako drugo vozilo, ima svoje zajedničke probleme. Neki od tih problema uključuju probleme s mjenjačem, kvarove električnih prozora, probleme s pumpom goriva i probleme s ovjesom.
Na koje su godine i modele Lexusa GS 350 utjecali problemi s mjenjačem?
Poznato je da Lexus GS 350 od 2006. do 2011. ima problema s mjenjačem. To se može vidjeti u oklijevanju pri ubrzanju i lupkanju tijekom mijenjanja brzina.
Je li kvar na podizaču prozora Lexusa GS 350 čest problem?
Da, kvar električnog podizača prozora čest je problem s Lexusom GS 350. Ovaj se problem uglavnom viđa kod modela prve generacije proizvedenih između 2006. i 2011. godine.
Što je uzrok problema s pumpom goriva u Lexusu GS 350?
Problemi s pumpom goriva u Lexusu GS 350 uglavnom su posljedica začepljenja ili istrošenosti filtra goriva. To može rezultirati smanjenim tlakom goriva, uzrokujući da se motor zaustavi ili da se uopće ne pokrene.
Jesu li problemi s ovjesom česti kod Lexusa GS 350?
Da, problemi s ovjesom česti su u Lexusu GS 350. To uključuje probleme s amortizerima, podupiračima i drugim komponentama ovjesa.
Postoje li neki specifični tipovi motora ili nazivi motora koji su skloniji problemima s Lexusom GS 350?
Ne, ne postoje određene vrste motora ili nazivi motora koji su skloniji problemima u Lexusu GS 350. Međutim, poznato je da modeli 2006-2011 imaju veći broj problema u usporedbi s novijim modelima.
Postoje li neke specifične dopune koje su sklonije problemima s Lexusom GS 350?
Ne, nema specifičnih dopuna koje su sklonije problemima s Lexusom GS 350. Međutim, uvijek je dobra ideja proučiti servisnu evidenciju automobila prije kupnje kako biste vidjeli ima li problema koji se ponavljaju.
Koliko često treba održavati Lexus GS 350 da bi se spriječili problemi?
Lexus GS 350 treba održavati prema rasporedu koji preporučuje proizvođač, koji obično uključuje redovite izmjene ulja, zamjene zračnog filtra i zamjene svjećica. Osim toga, također je važno redovito mijenjati tekućinu za prijenos, provjeravati akumulator i testirati alternator.
Je li kvar na podizačima prozora čest u Lexusu GS 350?
Da, kvar na električnim podizačima prozora čest je problem koji prijavljuju vlasnici Lexusa GS 350. Osobito je češći kod modela proizvedenih između 2006. i 2012., a pogađa prednje i stražnje prozore.
Što uzrokuje kvar električnih prozora u Lexusu GS 350?
Kvar električnog podizača prozora u Lexusu GS 350 može biti uzrokovan nekoliko čimbenika, uključujući neispravan prekidač, kvar motora, pokvaren regulator ili oštećeno ožičenje.
Koji su simptomi kvara električnih prozora u Lexusu GS 350?
Neki od simptoma kvara električnih podizača prozora u Lexusu GS 350 uključuju prozore koji se odbijaju podići ili spustiti, prozore koji se pomiču vrlo sporo ili prozore koji stvaraju zvuk škripanja ili škljocanja prilikom rukovanja.
Što trebam učiniti ako mi pokvare električni prozori na mom Lexusu GS 350?
Ako vam električni prozori pokvare na vašem Lexusu GS 350, preporučuje se da ga odnesete u kvalificiranu radionicu na pregled i popravak. To je zato što popravak električnih prozora može biti složen i tehnički zadatak koji zahtijeva posebne alate i znanje.
Koliko mogu očekivati da ću platiti za popravak električnih prozora u svom Lexusu GS 350?
Trošak popravka električnih prozora u vašem Lexusu GS 350 ovisit će o nekoliko čimbenika, uključujući opseg oštećenja, lokaciju radionice i cijenu dijelova. U prosjeku očekujte da ćete platiti od 300 do 800 USD za kompletan popravak električnih prozora u vašem Lexusu GS 350.
Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Lexusu GS 350?
Preporuča se mijenjati ulje u vašem Lexusu GS 350 svakih 7.500 do 10.000 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, važno je pogledati svoj korisnički priručnik za specifične preporuke za održavanje na temelju vaših uvjeta vožnje.
Koju vrstu ulja trebam koristiti u svom Lexusu GS 350?
Vrsta ulja preporučena za korištenje u vašem Lexusu GS 350 ovisit će o nekoliko čimbenika, uključujući godinu modela, vrstu motora i uvjete vožnje. Pogledajte priručnik za upotrebu za određenu vrstu ulja preporučenu za vaše vozilo.
Koliko često trebam mijenjati filtar zraka u svom Lexusu GS 350?
Preporuča se zamijeniti filtar zraka u vašem Lexusu GS 350 svakih 12.000 do 15.000 milja ili jednom godišnje, što god nastupi prije. Međutim, važno je pogledati svoj korisnički priručnik za specifične preporuke za održavanje na temelju vaših uvjeta vožnje.
Zašto je važno zamijeniti filter zraka u mom Lexusu GS 350?
Zamjena zračnog filtra u vašem Lexusu GS 350 važna je jer prljavi zračni filtar može ograničiti protok zraka u motor, uzrokujući njegov naporniji rad i smanjujući njegovu učinkovitost. Prljavi filtar zraka također može dovesti do smanjene potrošnje goriva, povećanja emisija i smanjene performanse motora.
Koliko često trebam mijenjati svjećice u svom Lexusu GS 350?
Preporuča se zamijeniti svjećice u vašem Lexusu GS 350 svakih 100.000 milja, ili kako je preporučeno u vašem korisničkom priručniku na temelju vaših uvjeta vožnje.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Lexusa GS 350?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Lexusa GS 350 uključuju proklizavanje mjenjača, grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene lamele kvačila, niske razine tekućine i oštećene upravljačke solenoide. U nekim slučajevima, ti se problemi mogu riješiti jednostavnim izmjenama tekućine u prijenosu i drugim rutinskim održavanjem. U drugim slučajevima može biti potrebna potpuna obnova ili zamjena mjenjača.
Koji su najčešći problemi s motorom u Lexusu GS 350?
Najčešći problemi s motorom u Lexusu GS 350 uključuju zatajenje motora, smanjene performanse motora i curenje ulja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene svjećice, začepljene filtre zraka i niske razine ulja. U nekim se slučajevima ti problemi mogu riješiti jednostavnim održavanjem i popravcima motora. U drugim slučajevima, ozbiljniji problemi s motorom, kao što su oštećeni klipovi ili oštećeni blok motora, mogu zahtijevati potpunu obnovu ili zamjenu motora.
Što trebam učiniti ako moj Lexus GS 350 ima problema s električnim sustavom?
Ako vaš Lexus GS 350 ima problema s električnim sustavom, prvi korak je identificirati izvor problema. Uobičajeni problemi s električnim sustavom uključuju probleme s baterijom, probleme s alternatorom i probleme s električnim prozorima. U mnogim slučajevima, ti se problemi mogu riješiti rutinskim održavanjem električnog sustava, kao što je provjera baterije i alternatora i zamjena baterije ili alternatora ako je potrebno. Ako je problem ozbiljniji, poput problema s ožičenjem, možda ćete morati dati svoj automobil na servis kvalificiranom tehničaru.
Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa na Lexusu GS 350?
Da, postoji niz uobičajenih problema sa sustavom ovjesa na Lexusu GS 350, uključujući istrošene amortizere i podupirače, istrošene čahure ovjesa i istrošene kuglaste zglobove. Ovi problemi mogu dovesti do grube i neudobne vožnje, kao i smanjene upravljivosti i stabilnosti. Da biste riješili ove probleme, možda ćete morati dati svoj sustav ovjesa na pregled i popravak kvalificiranom tehničaru. U nekim slučajevima, jednostavno održavanje, kao što su redovite izmjene ulja i amortizera, može spriječiti probleme s ovjesom.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Lexusom GS 350?
Da, neki uobičajeni električni problemi koje su prijavili vlasnici uključuju probleme s električnim prozorima, probleme s alternatorom i probleme s baterijom. Neki su vlasnici također prijavili probleme s navigacijskim sustavom i rezervnom kamerom.
Ima li problema s mjenjačem u Lexusu GS 350?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući proklizavanje mjenjača, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Neki su vlasnici također prijavili da je tekućina za prijenos curila ili da ju je trebalo mijenjati češće nego što se očekivalo.
Koliko često trebam mijenjati svjećice u svom Lexusu GS 350?
Učestalost zamjene svjećica ovisit će o godini, modelu i vrsti motora vašeg Lexusa GS 350. Općenito, svjećice bi se trebale mijenjati svakih 60.000 do 100.000 milja ili prema preporuci u korisničkom priručniku.
Postoje li uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa GS 350?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, uključujući zveckanje i zveckanje po neravninama, kao i prekomjerno trošenje guma i probleme s poravnanjem. Neki su također prijavili probleme s amortizerima i podupiračima.
Postoje li poznati problemi s klimatizacijskim sustavom u Lexusu GS 350?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, uključujući probleme s kompresorom, kondenzatorom i isparivačem. Neki su vlasnici također prijavili probleme s protokom zraka i kontrolom temperature, kao i curenja u sustavu.
Koji je preporučeni interval izmjene ulja za Lexus GS 350?
Preporučeni interval izmjene ulja za Lexus GS 350 ovisit će o godini, modelu i vrsti motora. Provjerite u svom priručniku za upotrebu preporučeni interval, ali općenito se preporučuje mijenjanje ulja svakih 5000 do 7500 milja ili prema preporuci proizvođača.
Postoje li poznati problemi s ovjesom kod Lexusa GS 350?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom kao što su zveckanje, škripa i škripa iz prednjeg i stražnjeg ovjesa. Ovi problemi se najčešće nalaze u modelima iz generacije 2013-2015. Preporuča se da ovjes pregleda i eventualno popravi trgovac Lexusom kako bi se osigurala glatka i udobna vožnja.
Koji su uobičajeni problemi povezani s mjenjačem Lexusa GS 350?
Neki su vlasnici prijavili proklizavanje mjenjača, kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa i trzavo mijenjanje stupnjeva prijenosa, posebno u modelima iz generacije 2013.-2015. U nekim slučajevima, ažuriranje softvera ili zamjena kontrolnog modula mjenjača može riješiti problem. Ako se problem nastavi, to može biti znak ozbiljnijeg problema i možda će biti potrebna potpuna zamjena mjenjača.
Ima li problema s električnim sustavom Lexusa GS 350?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući pražnjenje baterije, kvar alternatora i probleme s električnim prozorima. U većini slučajeva ti se problemi mogu riješiti jednostavnim popravkom ili zamjenom neispravne komponente. Važno je da se svi električni problemi riješe odmah kako bi se izbjegla daljnja oštećenja električnog sustava.
Postoje li poznati problemi s motorom Lexusa GS 350?
Neki su vlasnici izvijestili o prestanku paljenja motora, zastoju i smanjenoj snazi u određenim modelima iz generacije 2013.-2015. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući neispravan indukcijski svitak ili mlaznicu ili začepljeni filtar goriva. U nekim slučajevima, ažuriranje softvera ili popravak motora mogu riješiti problem, ali ako se problem nastavi, možda će biti potrebna potpuna zamjena motora.
Je li uobičajeno da Lexus GS 350 ima problema s kočnicama?
Neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama kao što su prerano trošenje pločica, buka kočnica i slabe performanse kočenja. Važno je da kočnice redovito pregledavate kako biste bili sigurni da su u dobrom radnom stanju i da biste riješili sve probleme prije nego što popravak postane ozbiljniji i skuplji.
Može li redovito održavanje spriječiti probleme s Lexusom GS 350?
Da, redovito održavanje kao što su izmjena ulja, zamjena zračnog filtra i redoviti pregledi mogu spriječiti probleme i produljiti vijek trajanja vozila. Pridržavanje preporučenih rasporeda održavanja i pravovremeno rješavanje problema može pomoći u izbjegavanju ozbiljnijih problema i osigurati sigurnu i pouzdanu vožnju.
