1. Uvod
Lexus GS430 je luksuzna limuzina srednje veličine koja se proizvodila između 2001. i 2007. Bio je to jedan od najboljih modela u liniji GS, sa snažnim 4,3-litrenim V8 motorom koji je proizvodio 290 konjskih snaga i 320 lb-ft okretnog momenta. GS430 je također bio opremljen 5-stupanjskim automatskim mjenjačem s glatkim mijenjanjem brzina i pogonom na stražnje kotače, pružajući udobno i sportsko iskustvo vožnje.
Jedna od ključnih prodajnih prednosti Lexusa GS430 bila je njegova napredna tehnologija i značajke. Dolazio je sa standardnom opremom kao što su kožne presvlake, krovni otvor, automatska klima i vrhunski zvučni sustav. Dodatne značajke uključivale su navigacijski sustav, prilagodljivi tempomat i stražnji spojler. Unutrašnjost je bila prostrana i luksuzna, s puno mjesta za putnike i velikim prtljažnikom za teret.
Međutim, kao i svaki automobil, ni Lexus GS430 nije bio bez problema. Neki od najčešćih problema koje vlasnici prijavljuju uključuju zatajenje motora, potrošnju ulja, probleme s mjenjačem i probleme s ovjesom. Ovisno o godini, modelu i razini opreme, neki GS430 također su bili skloni električnim problemima, problemima s upravljanjem i problemima s kočnicama.
Da biste dijagnosticirali i riješili ove probleme, važno je prvo identificirati godinu, model i tip motora automobila. Na primjer, rani modeli GS430 (2001.-2005.) imali su veću vjerojatnost za zatajenje motora i probleme s mjenjačem, dok su kasniji modeli (2006.-2007.) imali više problema s potrošnjom ulja i servo upravljačem.
Osim toga, vrsta motora (3UZ-FE) također može utjecati na vrstu problema i potrebna rješenja. Uobičajeni problemi s motorom uključuju nakupljanje ugljika, potrošnju ulja i zatajenja paljenja. Dijagnosticiranje ovih problema može uključivati vizualni pregled curenja i istrošenih dijelova, provjeru kodova svjetala motora ili testove kompresije i curenja.
Sve u svemu, Lexus GS430 bio je pouzdan i luksuzan automobil koji je nudio naprednu tehnologiju i značajke. Međutim, kao i svaki drugi automobil, imao je dosta problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i rješavanje problema može pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema, osiguravajući sigurno i ugodno iskustvo vožnje.
2. Uobičajeni problemi prema godini i modelu
2.1. 2001-2005 Lexus GS430
Lexus GS430 iz 2001.-2005. bio je popularna luksuzna limuzina srednje veličine koja je bila poznata po svojim naprednim značajkama i udobnoj vožnji. No, kao i svaki automobil, nije bio bez problema. Neki od najčešćih problema koje su vlasnici prijavili tijekom ovog razdoblja uključuju:
– Prekid paljenja motora: Mnogi vlasnici GS430 prijavili su probleme s prestankom paljenja motora, što može uzrokovati nepravilan rad automobila ili gašenje. Ovaj je problem često bio uzrokovan neispravnim zavojnicama paljenja, svjećicama ili mlaznicama za gorivo.
– Problemi s mjenjačem: Neki su vlasnici također prijavili probleme s automatskim mjenjačem, uključujući oštro mijenjanje brzina, proklizavanje ili odgođeno uključivanje. Ovi su problemi često bili uzrokovani istrošenim komponentama prijenosa ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta.
– Problemi s ovjesom: Drugi uobičajeni problem s GS430 2001-2005 bili su problemi s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri ili čahure. To može dovesti do teške vožnje ili lošeg rukovanja, zbog čega je važno redovito pregledavati i mijenjati te komponente.
Da biste riješili ove probleme, važno je prvo identificirati određenu godinu i model automobila. Na primjer, kod ranih modela (2001.-2003.) vjerojatnije je bilo prestanka paljenja motora, dok su kasniji modeli (2004.-2005.) imali više problema s mjenjačem.
Nakon što se identificira problem, mehaničar će možda trebati obaviti vizualni pregled zahvaćenih komponenti, kao i dijagnostičke testove kao što je provjera kodova svjetla motora ili analiza tekućine za prijenos. Ovisno o ozbiljnosti problema, popravci mogu varirati od zamjene pojedinačnih komponenti (kao što su svjećice ili čahure ovjesa) do potpunog remonta mjenjača.
Redovito održavanje i proaktivno rješavanje problema mogu spriječiti pojavu ovih problema, kao i osigurati sigurno i udobno iskustvo vožnje. Vlasnici bi također trebali biti svjesni bilo kakvih povlačenja ili tehničkih servisnih biltena koji se odnose na njihovu specifičnu godinu i model GS430, budući da oni mogu nuditi besplatne popravke ili popravke s popustom za poznate probleme.
2.2. 2006-2007 Lexus GS430
Lexus GS430 iz 2006.-2007. bio je popularna luksuzna limuzina srednje veličine koja se mogla pohvaliti snažnim V8 motorom i naprednim značajkama. No, kao i svaki automobil, nije bio bez problema. Neki od najčešćih problema koje su vlasnici prijavili tijekom ovog razdoblja uključuju:
– Potrošnja motornog ulja: Mnogi vlasnici GS430 prijavili su prekomjernu potrošnju ulja, što može uzrokovati oštećenje ili kvar motora ako se ne provjeri. Ovaj problem često su uzrokovali neispravni klipni prstenovi ili brtve ventila, što može omogućiti curenje ulja u komoru za izgaranje.
– Problemi sa servo upravljačem: Neki vlasnici također su prijavili probleme sa sustavom servo upravljača, uključujući krut ili bučan upravljač. Ovaj problem često je bio uzrokovan istrošenom pumpom servoupravljača ili niskom razinom tekućine.
– Problemi s kočnicama: Još jedan uobičajeni problem s GS430 2006-2007 bili su problemi s kočnicama, poput neravnomjernog trošenja kočionih pločica ili pulsiranja tijekom kočenja. To može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i sigurnosnih problema, zbog čega je važno redovito pregledavati i mijenjati komponente kočnica.
Da biste riješili ove probleme, važno je prvo identificirati određenu godinu i model automobila. Na primjer, rani modeli (2006.) imali su veću vjerojatnost da će trošiti motorno ulje, dok su kasniji modeli (2007.) imali više problema sa servo upravljačem.
Nakon što se identificira problem, mehaničar će možda trebati obaviti vizualni pregled zahvaćenih komponenti, kao i dijagnostičke testove kao što su analiza ulja ili mjerenja kočionih pločica. Ovisno o ozbiljnosti problema, popravci mogu varirati od zamjene pojedinačnih komponenti (kao što su brtve ventila ili pumpa servo upravljača) do potpunog remonta motora.
Redovito održavanje i proaktivno rješavanje problema mogu spriječiti pojavu ovih problema, kao i osigurati sigurno i udobno iskustvo vožnje. Vlasnici bi također trebali biti svjesni bilo kakvih povlačenja ili tehničkih servisnih biltena koji se odnose na njihovu specifičnu godinu i model GS430, budući da oni mogu nuditi besplatne popravke ili popravke s popustom za poznate probleme.
3. Uobičajeni problemi prema generaciji i vrsti motora
3.1. Prva generacija (1998.-2005.)
Prva generacija Lexusa GS430, u rasponu od 1998. do 2005., bila je popularna luksuzna limuzina koja je svijetu predstavila moćni V8 motor. Unatoč svojim inovativnim značajkama, ova generacija GS430 nije bila bez problema. Neki od najčešćih problema koje su vlasnici prijavili uključuju:
– Problemi s mjenjačem: Mnogi su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, poput grubog mijenjanja brzina ili proklizavanja. Ovaj problem je često bio uzrokovan neispravnim solenoidom mjenjača ili istrošenim filtrom mjenjača.
– Problemi s ovjesom: Drugi uobičajeni problem s prvom generacijom GS430 bili su problemi s ovjesom, uključujući bučnu ili neravnu vožnju. To može biti uzrokovano istrošenim amortizerima, istrošenim čahurama ovjesa ili oštećenim podupiračem ovjesa.
– Električni problemi: Vlasnici su također prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s električnim podizačima prozora, bravama na vratima ili svjetlima na kontrolnoj ploči. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim relejem ili spojem ožičenja.
– Talog motornog ulja: Jedan od najpoznatijih problema s prvom generacijom GS430 bio je talog motornog ulja, koji može uzrokovati oštećenje ili kvar motora ako se ne liječi. Ovaj problem često je bio uzrokovan rijetkim izmjenama ulja ili korištenjem pogrešne vrste ulja.
Za rješavanje ovih problema, važno je identificirati određenu godinu i tip motora GS430. Na primjer, rani modeli (1998.-2000.) imali su veću vjerojatnost problema s prijenosom, dok su kasniji modeli (2003.-2005.) imali više problema s talogom motornog ulja.
Nakon što se problem identificira, mehaničar će možda trebati obaviti vizualni pregled zahvaćenih komponenti, kao i dijagnostičke testove kao što je analiza tekućine za prijenos ili test kompresije. Ovisno o ozbiljnosti problema, popravci mogu varirati od zamjene pojedinačnih komponenti (kao što su amortizeri ili solenoid mjenjača) do potpunog remonta motora.
Redovito održavanje i proaktivno rješavanje problema mogu spriječiti pojavu ovih problema, kao i osigurati sigurno i udobno iskustvo vožnje. Vlasnici bi također trebali biti svjesni svih povlačenja ili biltena tehničke službe koji se odnose na njihovu specifičnu godinu i tip motora GS430, budući da oni mogu nuditi besplatne popravke ili popravke s popustom za poznate probleme.
3.2. Druga generacija (2006.-2011.)
Druga generacija Lexusa GS430 proizvodila se od 2006. do 2011. i hvalila se brojnim ažuriranjima i poboljšanjima u odnosu na svog prethodnika. Međutim, unatoč ovim poboljšanjima, vlasnici ove generacije GS430 prijavili su neke uobičajene probleme.
Neki od najčešćih problema po generaciji i vrsti motora uključuju:
– Problemi s motorom i mjenjačem: jedan od najčešće prijavljivanih problema s drugom generacijom GS430 bio je povezan s motorom i mjenjačem. To je uključivalo grubi rad motora u praznom hodu, zaustavljanje, oklijevanje tijekom ubrzavanja i teško mijenjanje brzina automatskog mjenjača.
– Problemi s ovjesom: Drugi problem koji su prijavili vlasnici odnosio se na sustav ovjesa. To uključuje buku iz ovjesa, neravnomjerno trošenje guma i loše upravljanje.
– Problemi s električnim sustavom: vlasnici druge generacije GS430 također su prijavili probleme vezane uz električni sustav. To uključuje probleme s navigacijskim sustavom, zaslonom na kontrolnoj ploči i raznim svjetlima upozorenja.
– Problemi s kočnicama: Drugi uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici bio je povezan s kočnicama. To uključuje zvukove škripe ili škripanja, mekani osjećaj papučice i vibracije prilikom pritiskanja kočnica.
Da biste riješili ove probleme, važno je prvo identificirati određenu godinu i tip motora GS430. Na primjer, neki rani modeli (2006.-2007.) imali su problema s mjenjačem, dok su kasniji modeli (2010.-2011.) imali više problema povezanih s električnim sustavom.
Nakon što se identificira određeni problem, mehaničar će možda trebati obaviti vizualni pregled zahvaćenih komponenti, kao i dijagnostičke testove kao što su analiza kočione tekućine ili analiza tekućine za prijenos. Popravci mogu varirati od zamjene pojedinačnih komponenti do kompletne zamjene motora ili prijenosa, ovisno o ozbiljnosti problema.
Redovito održavanje i proaktivno rješavanje problema mogu spriječiti pojavu ovih problema, kao i osigurati sigurno i udobno iskustvo vožnje. Vlasnici bi također trebali biti svjesni svih povlačenja ili biltena tehničke službe koji se odnose na njihovu specifičnu godinu i tip motora GS430, budući da oni mogu nuditi besplatne popravke ili popravke s popustom za poznate probleme.
4. Uobičajeni problemi prema razini opreme i kompletiranju
4.1. Osnovni model
Osnovni model Lexusa GS430 je luksuzno i dobro opremljeno vozilo, ali čak i uz njegovu reputaciju pouzdanosti, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti. Ovi problemi mogu varirati ovisno o razini opreme i kompletu vozila.
Neki uobičajeni problemi prema razini opreme i kompletiranju osnovnog modela Lexus GS430 uključuju:
– Problemi s električnim sustavom: vlasnici osnovnog modela GS430 prijavili su probleme vezane uz električni sustav. To može uključivati probleme s audio sustavom, navigacijskim sustavom, zaslonom na kontrolnoj ploči i raznim svjetlima upozorenja.
– Problemi s ovjesom: Drugi uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici osnovnog modela GS430 povezan je sa sustavom ovjesa. To uključuje buku iz ovjesa, neravnomjerno trošenje guma i loše upravljanje.
– Problemi s motorom i mjenjačem: Neki vlasnici osnovnog modela GS430 prijavili su probleme s motorom i mjenjačem. To uključuje grubi rad motora u praznom hodu, zaustavljanje, oklijevanje tijekom ubrzavanja i teško mijenjanje brzina automatskog mjenjača.
– Problemi s kočnicama: Drugi uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici osnovnog modela GS430 povezan je s kočnicama. To uključuje zvukove škripe ili škripanja, mekani osjećaj papučice i vibracije prilikom pritiskanja kočnica.
Za rješavanje ovih problema važno je identificirati određenu razinu opreme i kompletiranje osnovnog modela GS430. Na primjer, neki modeli mogu biti opremljeni složenijim audio ili navigacijskim sustavom koji može zahtijevati specijaliziranu stručnost za popravak.
Nakon što se identificira određeni problem, mehaničar će možda trebati obaviti vizualni pregled zahvaćenih komponenti, kao i dijagnostičke testove kao što su analiza kočione tekućine ili analiza tekućine za prijenos. Popravci mogu varirati od zamjene pojedinačnih komponenti do kompletne zamjene motora ili prijenosa, ovisno o ozbiljnosti problema.
Redovito održavanje i proaktivno rješavanje problema mogu spriječiti pojavu ovih problema, kao i osigurati sigurno i udobno iskustvo vožnje. Vlasnici bi također trebali biti svjesni svih povlačenja ili biltena tehničke službe koji se odnose na njihovu specifičnu razinu opreme i kompletiranje osnovnog modela GS430, budući da oni mogu nuditi besplatne popravke ili popravke s popustom za poznate probleme.
4.2. Executive Trim
Oprema Lexus GS430 Executive je luksuzan i visoko opremljen model koji nudi napredne značajke i tehnologiju. Međutim, čak i uz njegovu visokokvalitetnu konstrukciju i reputaciju pouzdanosti, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti. Ovi problemi mogu varirati ovisno o razini opreme i kompletu vozila.
Neki uobičajeni problemi po razini opreme i kompletu modela Lexus GS430 Executive uključuju:
– Problemi sa zračnim ovjesom: oprema Executive GS430 opremljena je sustavom zračnog ovjesa, za koji je poznato da uzrokuje probleme. Vlasnici su prijavili probleme s progibom ovjesa, što može uzrokovati probleme u upravljanju i smanjiti kvalitetu vožnje.
– Problemi s navigacijskim sustavom: Još jedan uobičajeni problem s Executive opremom GS430 povezan je s navigacijskim sustavom. Vlasnici su prijavili probleme s GPS-om koji ne radi ispravno ili prikazuje zastarjele karte, što može uzrokovati poteškoće pri navigaciji.
– Problemi s električnim sjedalima: Neki vlasnici opreme Executive prijavili su probleme s električnim sjedalima, koja se možda neće pravilno pomicati ili se neće prilagoditi ispravnom položaju.
– Problemi s automatskim prednjim svjetlima: Još jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici opreme Executive povezan je s automatskim prednjim svjetlima, koja se možda neće neočekivano uključiti ili isključiti tijekom vožnje.
Za rješavanje ovih problema važno je identificirati određenu razinu opreme i kompletnost modela GS430 Executive. Nakon što se identificira određeni problem, mehaničar će možda trebati obaviti vizualni pregled zahvaćenih komponenti, kao i dijagnostičke testove kao što je analiza sustava ovjesa ili ažuriranje navigacijskog sustava.
Popravci mogu varirati od zamjene pojedinačnih komponenti do kompletne zamjene ovjesa ili navigacijskog sustava, ovisno o ozbiljnosti problema. Redovito održavanje i proaktivno rješavanje problema mogu spriječiti pojavu ovih problema, kao i osigurati sigurno i udobno iskustvo vožnje.
Vlasnici opreme GS430 Executive također bi trebali biti svjesni svih povlačenja ili biltena tehničke službe koji se odnose na njihovu specifičnu razinu opreme i kompletiranja, jer oni mogu nuditi besplatne popravke ili popravke s popustom za poznate probleme. Preporuča se provjeriti kod zastupstva ili pouzdanog mehaničara kako biste bili sigurni da je vozilo ažurirano sa svim potrebnim popravcima ili ažuriranjima.
5. Problemi s motorom i rješavanje problema
5.1. Motor 3UZ-FE
Lexus GS430 pokreće 3UZ-FE motor, 4,3-litreni V8 motor koji pruža glatko i snažno iskustvo vožnje. Međutim, kao i svaki motor, 3UZ-FE nije bez problema. Evo nekih uobičajenih problema s motorom 3UZ-FE i nekoliko savjeta za njihovo rješavanje:
1. Potrošnja ulja: Neki su vlasnici prijavili pretjeranu potrošnju ulja s motorom 3UZ-FE. Ako primijetite da vam je razina motornog ulja konstantno niska ili ako morate često dolijevati ulje, to može biti znak prekomjerne potrošnje ulja. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima, neispravnim brtvama stabla ventila ili drugim problemima s motorom. Ako sumnjate da vaš motor troši previše ulja, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar.
2. Prestanak paljenja: Do prestanka paljenja može doći kada jedan ili više cilindara u motoru ne uspiju zapaliti smjesu goriva. To može rezultirati lošim performansama, teškim radom u praznom hodu, pa čak i oštećenjem motora ako se ne kontrolira. Zatajenje paljenja može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili mlaznice za gorivo. Ako dođe do izostanka paljenja, važno je da što prije date motor na provjeru kako biste spriječili daljnje oštećenje.
3. Razvod bregastog vratila: 3UZ-FE motor koristi razvodni remen za kontrolu razvoda bregastog vratila. Ako se zupčasti remen istroši ili rastegne, to može uzrokovati loš rad motora ili čak oštetiti motor. Važno je zamijeniti zupčasti remen u preporučenim intervalima kako se to ne bi dogodilo.
4. Pregrijavanje: Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljne štete na motoru ako se ne kontrolira. Motor 3UZ-FE može se pregrijati zbog niza problema, uključujući neispravan termostat, začepljen hladnjak ili neispravnu pumpu za vodu. Ako primijetite da vam se motor pregrijava, važno je da ga odmah pregledate kako biste spriječili daljnje oštećenje.
5. Nedostatak snage: Ako vaš Lexus GS430 djeluje tromo ili mu nedostaje snage, to bi mogao biti znak začepljenog filtra zraka, prljavih mlaznica za gorivo ili drugih problema s motorom. Važno je dati motor na provjeru kako bi se utvrdio temeljni uzrok nedostatka snage.
Sve u svemu, motor 3UZ-FE je pouzdan i snažan motor kada se pravilno održava. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći da motor radi glatko godinama koje dolaze. Ako imate bilo koji od gore navedenih problema, važno je da motor provjeri kvalificirani mehaničar kako biste spriječili daljnje oštećenje.
5.2. Dijagnosticiranje problema s motorom
Dijagnosticiranje problema s motorom u Lexusu GS430 zahtijeva sustavan pristup i obraćanje pažnje na detalje. Prvi korak je identificirati sve simptome koji upućuju na problem s motorom, kao što su neuobičajeni zvukovi, loše performanse ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.
Nakon što se identificiraju simptomi, sljedeći korak je vizualni pregled motora na znakove istrošenosti ili oštećenja. To uključuje provjeru razine i boje ulja, pregled svjećica i sustava paljenja te pregled zračnog filtra i ostalih komponenti.
Ako vizualni pregled ne otkrije nikakve očite probleme, sljedeći korak je korištenje dijagnostičkih alata za provjeru kodova grešaka pohranjenih u računalu motora. To se može učiniti pomoću OBD-II skenera ili druge dijagnostičke opreme, koja može čitati i interpretirati kodove grešaka i pružiti detaljne informacije o problemu.
U nekim slučajevima može biti potrebno dodatno ispitivanje, kao što je ispitivanje kompresije ili ispitivanje nepropusnosti kako bi se provjerilo stanje cilindara i ventila motora. Ovi testovi mogu pomoći u prepoznavanju složenijih problema koji možda nisu vidljivi tijekom vizualnog pregleda ili otkriveni dijagnostičkim alatima.
U konačnici, dijagnosticiranje problema s motorom u Lexusu GS430 zahtijeva kombinaciju vizualnog pregleda, dijagnostičkog testiranja i stručnosti u automobilskoj mehanici. Slijedeći sustavan pristup i koristeći prave alate i tehnike, moguće je točno identificirati i riješiti širok raspon problema s motorom, osiguravajući stalnu pouzdanost i performanse vozila.
6. Zaključak
Kako dolazimo do kraja ove rasprave o Lexusu GS430, očito je da je ova luksuzna limuzina bila popularan izbor među automobilskim entuzijastima. Kao i svaki drugi automobil, imao je dosta problema tijekom godina. Neki od ovih problema bili su specifični za određene godine, modele ili razine opreme, dok su drugi bili općenitiji i utjecali su na cijeli asortiman automobila.
Od problema s motorom do problema s ovjesom, ključno je rano dijagnosticirati probleme i poduzeti potrebne korake za njihovo rješavanje. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema.
Kada je riječ o problemima s motorom, poznato je da motor 3UZ-FE ima problema kao što su potrošnja ulja, zatajenja paljenja i lupanje motora. Ovi se problemi mogu dijagnosticirati provjerom razine ulja, ispitivanjem svjećica i osluškivanjem nenormalnih zvukova motora.
Ostali uobičajeni problemi poput problema s ovjesom, električnih problema i problema s prijenosom također se mogu dijagnosticirati vizualnim pregledima, provjerama tekućina i dijagnostičkim alatima.
Sve u svemu, Lexus GS430 je luksuzan i pouzdan automobil koji nudi izvrsne performanse i udobnost. Prateći redovito održavanje i rješavajući sve probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Lexus GS430 ostane pouzdan i ugodan automobil godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Lexus GS 430
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila (red 1) |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 2) |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 2) |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0022 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 1GR-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila (red 1) |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 2) |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 2) |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0022 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0305 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 5 |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 2UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1399 | Prekid paljenja motora – cilindri nisu navedeni |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0305 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 5 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 1G-FE | 2.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 250 KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 210 KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 4GR-FSE | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 1UZ-FE | 4.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača – siromašno, red 1 |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P1150 | Nedostatak prekidača – bogato, banka 2 |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P1300 | Zavojnica paljenja – slučajno zatajenje |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 2UZ-FE | 4.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P1354 | Niski napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 2) |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 2) |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja bregastog vratila (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0346 | Raspon/performanse kruga osjetnika položaja bregastog vratila (red 2) |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| 3GR-FSE | 3.3L, benzinac, 208 KS | Motor | P0365 | Krug B senzora položaja bregastog vratila (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0758 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P0845 | Kvar kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P1130 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 1, senzor 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P1135 | Kvar grijača osjetnika omjera zrak/gorivo (red 1, osjetnik 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P1150 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 2, senzor 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 204 KS | Motor | P1155 | Greška u krugu grijača osjetnika omjera zrak/gorivo (red 2, osjetnik 1) |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P0758 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P0845 | Kvar kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P1130 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 1, senzor 1) |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P1135 | Kvar grijača osjetnika omjera zrak/gorivo (red 1, osjetnik 1) |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P1150 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 2, senzor 1) |
| 4GR-FSE | 4.3L, benzinac, 299 KS | Motor | P1155 | Greška u krugu grijača osjetnika omjera zrak/gorivo (red 2, osjetnik 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P0758 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P0845 | Kvar kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P1130 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 1, senzor 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P1135 | Kvar grijača osjetnika omjera zrak/gorivo (red 1, osjetnik 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P1150 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 2, senzor 1) |
| 3GR-FSE | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P1155 | Greška u krugu grijača osjetnika omjera zrak/gorivo (red 2, osjetnik 1) |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0758 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P0845 | Kvar kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1130 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 1, senzor 1) |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1135 | Kvar grijača osjetnika omjera zrak/gorivo (red 1, osjetnik 1) |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1150 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 2, senzor 1) |
| 3UZ-FE | 4.3L, benzinac, 300KS | Motor | P1155 | Greška u krugu grijača osjetnika omjera zrak/gorivo (red 2, osjetnik 1) |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| 1G-FE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0606 | Izvedba upravljačkog modula |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0606 | Izvedba upravljačkog modula |
Često postavljana pitanja o problemima s Lexusom GS 430
Koji su uobičajeni problemi s Lexusom GS 430?
Lexus GS 430 poznat je po nekoliko uobičajenih problema, uključujući probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i probleme s navigacijskim sustavom.
Koji su problemi s mjenjačem kod Lexusa GS 430?
Neki vlasnici Lexusa GS 430 prijavili su probleme s mjenjačem, uključujući proklizavanje brzina, teško mijenjanje brzina i kvar mjenjača. Ovi problemi su češći u ranim modelima automobila.
Ima li problema s ovjesom kod Lexusa GS 430?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom Lexusa GS 430, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima. Ovi problemi mogu dovesti do grube vožnje i slabijeg upravljanja.
Ima li problema s navigacijskim sustavom u Lexusu GS 430?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s navigacijskim sustavom u Lexusu GS 430, uključujući probleme sa zaslonom osjetljivim na dodir i softverske greške. Ovi problemi mogu otežati učinkovitu upotrebu navigacijskog sustava.
Ima li problema s motorom Lexusa GS 430?
Neki vlasnici Lexusa GS 430 prijavili su probleme s motorom, uključujući smanjenu snagu i ubrzanje, zatajenje motora i curenje ulja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene komponente motora i probleme sa sustavom goriva.
Ima li problema s električnim sustavom u Lexusu GS 430?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu otežati pokretanje automobila i mogu dovesti do drugih problema.
Postoje li uobičajeni problemi s Lexusom GS 430 u određenim godinama ili generacijama?
Da, neki problemi su češći u određenim godinama ili generacijama Lexusa GS 430. Na primjer, problemi s mjenjačem češći su u ranim modelima automobila, dok su problemi s navigacijskim sustavom češći u kasnijim modelima.
Kako mogu spriječiti ili minimizirati probleme sa svojim Lexusom GS 430?
Pravilno održavanje i njega mogu spriječiti ili minimizirati probleme s vašim Lexusom GS 430. Redoviti pregledi i brzi popravci mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i spriječiti razvoj ozbiljnijih problema. Nadogradnje i izmjene također mogu pomoći u sprječavanju uobičajenih problema.
Ima li problema sa sustavom ovjesa Lexusa GS 430?
Da, bilo je izvještaja o problemima s ovjesom kod Lexusa GS 430, posebno sa sustavom zračnog ovjesa. Neki su vlasnici prijavili curenje u sustavu zračnog ovjesa, što može uzrokovati grubu vožnju i smanjenu upravljivost. Osim toga, neki su imali problema s amortizerima i podupiračima, što može dovesti do neravnomjernog trošenja guma i smanjene udobnosti vožnje.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Lexusa GS 430?
Neki uobičajeni problemi s motorom Lexusa GS 430 uključuju curenje motornog ulja, zatajenja paljenja i probleme sa sustavom goriva motora. Neki su vlasnici također prijavili probleme s zupčastim remenom i vodenom pumpom motora, koji mogu uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješe na vrijeme.
Postoje li poznati problemi s prijenosom kod Lexusa GS 430?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem u Lexusu GS 430. Neki od najčešćih problema s mjenjačem uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa. U nekim slučajevima ovi problemi mogu biti posljedica neispravnog upravljačkog modula prijenosa, što se može riješiti ažuriranjem softvera ili zamjenom modula.
Ima li električnih problema s Lexusom GS 430?
Da, neki su vlasnici prijavili različite električne probleme s Lexusom GS 430, uključujući probleme s baterijom, alternatorom i servo upravljačem. Neki od ovih problema mogu biti uzrokovani neispravnom električnom komponentom, što se može riješiti popravkom ili zamjenom komponente.
Koji su najčešći problemi s unutrašnjosti Lexusa GS 430?
Neki od najčešćih problema s unutrašnjosti Lexusa GS 430 uključuju probleme s infotainment sustavom, sustavom kontrole klime i grijačima sjedala. Neki su vlasnici prijavili probleme s navigacijskim sustavom, audio sustavom i kontrolom klime, koji se mogu riješiti popravkom ili zamjenom relevantnih komponenti.
Postoje li poznati vanjski problemi s Lexusom GS 430?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s vanjskim izgledom Lexusa GS 430, uključujući nedostatke boje, ljuštenje prozirnog laka i blijeđenje boje. Neki od ovih problema mogu biti uzrokovani izlaganjem ekstremnim vremenskim uvjetima ili lošom praksom održavanja, a često se mogu riješiti ponovnim bojanjem zahvaćenih područja.
Koji su neki od uobičajenih problema s prvom generacijom Lexusa GS 430 (2000.-2005.)?
Neki od uobičajenih problema koje prijavljuju vlasnici prve generacije Lexusa GS 430 uključuju probleme s ovjesom, probleme s mjenjačem i električne kvarove. Neki su vlasnici također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom i navigacijskim sustavom.
Je li druga generacija Lexusa GS 430 (2006-2011) sklona nekim specifičnim problemima?
Poznato je da druga generacija Lexusa GS 430 ima problema sa sustavom ovjesa, prijenosom i navigacijskim sustavom. Neki su vlasnici također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom i električnim sustavom.
Koji su problemi prijavljeni s trećom generacijom Lexusa GS 430 (2012.-2021.)?
Vlasnici treće generacije Lexusa GS 430 prijavili su probleme sa sustavom ovjesa, prijenosom i električnim sustavom. Neki su vlasnici također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom i navigacijskim sustavom.
Koja je važnost redovitog održavanja i pregleda za Lexus GS 430?
Redovito održavanje i pregledi važni su za Lexus GS 430 kako bi se osiguralo da automobil radi glatko i kako bi se spriječilo da potencijalni problemi prerastu u veće probleme. Redovitom provjerom i održavanjem automobila možete produžiti njegov životni vijek i spriječiti skupe popravke.
Koja je važnost ranog otkrivanja i popravka za Lexus GS 430?
Rano otkrivanje i popravak problema s Lexusom GS 430 ključni su u sprječavanju razvoja većih i skupljih problema. Ranim otkrivanjem problema možete izbjeći skupe popravke i osigurati da vaš automobil radi glatko.
Mogu li nadogradnje i izmjene spriječiti uobičajene probleme s Lexusom GS 430?
Nadogradnje i preinake mogu pomoći u sprječavanju nekih uobičajenih problema s Lexusom GS 430 poboljšanjem performansi automobila i sprječavanjem potencijalnih problema da prerastu u veće probleme. Međutim, važno je koristiti samo visokokvalitetne nadogradnje i izmjene te da ih instalira profesionalac.
Koji je najčešći problem s Lexusom GS 430?
Jedan od najčešćih problema prijavljenih s Lexusom GS 430 je vibracija ili podrhtavanje tijekom vožnje pri velikim brzinama, što može biti uzrokovano istrošenim gumama, neporavnatim kotačima ili neispravnim sustavom ovjesa.
Postoje li poznati problemi s prijenosom kod Lexusa GS 430?
Da, neki vlasnici Lexusa GS 430 prijavili su probleme s mjenjačem, poput proklizavanja, trzanja ili neglatkog mijenjanja brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući istrošene komponente prijenosa, niske razine tekućine ili softverske greške.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Lexusa GS 430?
Neki uobičajeni problemi s motorom prijavljeni s Lexusom GS 430 uključuju grubi rad u praznom hodu, zatajenja paljenja i smanjenu snagu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim faktorima, kao što su istrošene svjećice, začepljene mlaznice za gorivo ili neispravan senzor masenog protoka zraka.
Postoje li problemi s električnim sustavom Lexusa GS 430?
Da, neki vlasnici Lexusa GS 430 prijavili su probleme s električnim sustavom, poput treptanja svjetala, prazne baterije ili kvara navigacijskog ili audio sustava. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući labave spojeve, koroziju ili neispravan alternator.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme s Lexusom GS 430?
Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti uobičajene probleme s Lexusom GS 430. Preporuča se slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica, ovjesa i drugih važnih sustava. Nadogradnje i izmjene također mogu pomoći u sprječavanju uobičajenih problema i poboljšati performanse i dugovječnost vozila.
Koji su neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Lexusa GS 430 (2012.-2021.)?
Neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici treće generacije Lexusa GS 430 uključuju probleme s navigacijskim sustavom, ovjesom i prijenosom. Također je bilo izvještaja o zastoju automobila tijekom vožnje i problemima s klimatizacijskim sustavom.
Kako mogu spriječiti probleme s prijenosom sa svojim Lexusom GS 430?
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju problema s mjenjačem s vašim Lexusom GS 430. Također je važno pratiti razinu tekućine u mjenjaču i zamijeniti je po potrebi. Osim toga, ako primijetite bilo kakve neuobičajene promjene stupnjeva prijenosa ili proklizavanje, preporučuje se da mjenjač odmah pregledate i popravite.
Koliki je prosječni vijek trajanja motora Lexus GS 430?
Prosječni životni vijek motora Lexus GS 430 ovisi o nekoliko čimbenika kao što su redovito održavanje i uvjeti vožnje. Međutim, uz pravilnu njegu, motor može trajati više od 200.000 milja. Važno je redovito provjeravati razinu motornog ulja, mijenjati filtre za ulje i zrak te davati na provjeru ima li na motoru znakova istrošenosti ili oštećenja.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa GS 430?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa GS 430 uključuju probleme s amortizerima i podupiračima, istrošene čahure i istrošene kuglaste zglobove. Ovi problemi mogu uzrokovati lošu upravljivost automobila i također mogu rezultirati povećanim trošenjem guma. Važno je redovito provjeravati ovjes i odmah ga popraviti ako se otkriju bilo kakvi problemi.
Kako mogu spriječiti probleme s navigacijskim sustavom u svom Lexusu GS 430?
Redovno ažuriranje navigacijskog sustava najnovijim softverom može pomoći u sprječavanju problema. Također je važno redovito provjeravati ima li znakova oštećenja na GPS anteni i ožičenju. Ako imate bilo kakvih problema s navigacijskim sustavom, preporučuje se da ga odmah pregledate i popravite.
