1. Uvod
1.1 Pregled Lexusa IS200
Lexus IS200 je kompaktni izvršni automobil koji je Lexus proizvodio od 1998. do 2005. Poznat je po svojim luksuznim značajkama, elegantnom dizajnu i pouzdanim performansama. IS200 je dizajniran kao konkurent drugim popularnim vozilima u svojoj klasi, kao što su BMW serije 3 i Mercedes-Benz C-klase.
IS200 je bio opremljen 2,0-litrenim linijskim motorom s četiri motora koji je proizvodio 153 konjske snage i 147 lb-ft okretnog momenta. Motor je bio uparen sa 6-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Automobil je također bio dostupan u konfiguracijama s pogonom na stražnje kotače i pogonom na sva četiri kotača.
Jedna od istaknutih značajki Lexusa IS200 bila je njegova luksuzna unutrašnjost, koja je sadržavala kožne presvlake, krovni otvor i vrhunski zvučni sustav. Automobil je također imao napredne sigurnosne značajke za svoje vrijeme, poput ABS-a, kontrole proklizavanja i bočnih zračnih jastuka.
Tijekom godina, IS200 je prošao kroz nekoliko ažuriranja i promjena. Godine 2001. automobil je dobio facelift, koji je uključivao nova prednja svjetla, stražnja svjetla i redizajniranu prednju masku. Model SportCross, koji je bio karavanska verzija IS200, predstavljen je 2002. godine.
Dok je Lexus IS200 općenito bio pouzdan automobil, imao je nekih problema tijekom svog životnog vijeka. Neki uobičajeni problemi uključivali su izostanak paljenja motora, probleme s potrošnjom ulja, kvarove pumpe servoupravljača i probleme s glavnim kočionim cilindrom. Redovito održavanje i brzi popravci bili su važni za besprijekoran rad automobila.
Sve u svemu, Lexus IS200 bio je popularno i cijenjeno vozilo u svojoj klasi. Njegove luksuzne značajke, pouzdane performanse i napredne sigurnosne značajke učinile su ga omiljenim među vozačima koji su željeli udobnu i elegantnu vožnju.
1.2 Važnost identificiranja i rješavanja problema
Identificiranje i rješavanje problema u Lexusu IS200 ključno je za osiguranje glatkog rada automobila i pouzdanosti tijekom vremena. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za sprječavanje da se manji problemi pretvore u velike probleme koji bi mogli utjecati na performanse ili sigurnost automobila.
Jedan važan razlog za prepoznavanje i rješavanje problema u Lexusu IS200 je održavanje vrijednosti automobila. Ako se problemi ne riješe, mogu dovesti do ozbiljnijih problema koji će smanjiti vrijednost automobila pri daljnjoj prodaji. Brzo rješavanje problema pomaže u održavanju automobila u dobrom stanju i osigurava da vrijedi više kada dođe vrijeme za prodaju ili zamjenu.
Drugi razlog za prepoznavanje i rješavanje problema je osiguranje sigurnosti vozača i putnika. Mnogi uobičajeni problemi s Lexusom IS200, poput kvara glavnog kočionog cilindra ili istrošenosti čahure ovjesa, mogu utjecati na upravljanje i stabilnost automobila. To može otežati upravljanje automobilom i povećati rizik od nesreća. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti da ti problemi ugroze sigurnost putnika u automobilu.
Konačno, prepoznavanje i rješavanje problema može pomoći u produljenju životnog vijeka automobila. Brzo rješavanje problema može spriječiti da izazovu daljnju štetu na drugim dijelovima automobila. To pomaže da automobil radi glatko i može spriječiti skupe popravke u nastavku. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći da Lexus IS200 nastavi pružati pouzdan i ugodan prijevoz u godinama koje dolaze.
Zaključno, prepoznavanje i rješavanje problema u Lexusu IS200 važno je iz niza razloga. Pomaže u održavanju vrijednosti automobila, osigurava sigurnost vozača i putnika i može produžiti životni vijek automobila. Prateći redovito održavanje i promptno rješavajući sve probleme koji se pojave, vlasnici mogu uživati u pouzdanoj i udobnoj vožnji u svom Lexusu IS200.
2. Uobičajeni problemi po godinama
2.1 1998-1999 modeli
2.1.1 Problemi s prestankom paljenja motora
Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Lexusa IS200, posebno modela 1998-1999, je zatajenje motora. Ovaj problem uzrokuju različiti čimbenici, uključujući neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili mlaznice za gorivo. Prekid paljenja motora može dovesti do niza problema, poput smanjene snage i uštede goriva, a može čak uzrokovati oštećenje katalizatora.
Jedan od primarnih uzroka zatajenja motora u Lexusu IS200 je neispravan svitak paljenja. Zavojnica paljenja je odgovorna za stvaranje iskre koja pali gorivo u motoru. Kada svitak paljenja zakaže, iskra je oslabljena ili se uopće ne pojavljuje, što dovodi do zatajenja motora. Ovaj problem je osobito čest u modelima IS200 1998-1999.
Drugi uzrok zatajenja motora u Lexusu IS200 su neispravne mlaznice za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor na precizan i kontroliran način. Kada su mlaznice za gorivo neispravne, možda neće isporučiti točnu količinu goriva, što može dovesti do zatajenja motora.
Osim toga, istrošene ili oštećene svjećice također mogu uzrokovati izostanak paljenja motora u Lexusu IS200. Svjećice su odgovorne za stvaranje iskre koja pali gorivo u motoru. Kada su svjećice istrošene ili oštećene, one možda neće dati dovoljno jaku iskru, što može dovesti do zatajenja motora.
Kako bi se riješili problemi s izostankom paljenja motora u Lexusu IS200, vlasnici bi trebali dati automobil na pregled kvalificiranom mehaničaru. Mehaničar može dijagnosticirati glavni uzrok zatajenja paljenja i preporučiti potrebne popravke. Uobičajeni popravci za izostanak paljenja motora uključuju zamjenu neispravnih svjećica, zavojnica paljenja ili mlaznica za gorivo. Redovito održavanje, uključujući zamjenu svjećica i indukcijskih zavojnica u preporučenim intervalima, može pomoći u sprječavanju pojave problema s paljenjem motora.
Zaključno, zatajenje motora je čest problem s kojim se susreću vlasnici Lexusa IS200, posebno modela 1998-1999. Neispravni svici paljenja, mlaznice za gorivo i svjećice česti su uzroci zatajenja motora. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti probleme s paljenjem motora i omogućiti nesmetan rad automobila.
2.1.2 Problemi s potrošnjom ulja
Još jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Lexusa IS200, posebno modela 1998-1999, je prekomjerna potrošnja ulja. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente motora, neispravne klipne prstenove i curenje u motoru ili sustavu ulja.
Pretjerana potrošnja ulja može dovesti do niza problema, kao što su smanjene performanse motora i povećane emisije. Također može oštetiti katalizator i druge komponente motora.
Jedan od primarnih uzroka prekomjerne potrošnje ulja u Lexusu IS200 su istrošene komponente motora. S vremenom se komponente motora, poput klipova i klipnih prstenova, mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do problema s potrošnjom ulja. To je osobito uobičajeno kod starijih vozila ili onih s velikom kilometražom.
Drugi uzrok potrošnje ulja u Lexusu IS200 su neispravni klipni prstenovi. Klipni prstenovi su odgovorni za brtvljenje komore za izgaranje i sprječavanje ulaska ulja. Kad su klipni prstenovi neispravni ili oštećeni, mogu dopustiti da ulje iscuri u komoru za izgaranje, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja.
Komponente motora koje cure, kao što su brtve ili brtve, također mogu uzrokovati potrošnju ulja u Lexusu IS200. Kada su te komponente istrošene ili oštećene, mogu dopustiti istjecanje ulja iz motora, što dovodi do smanjenja razine ulja i povećane potrošnje ulja.
Kako bi riješili probleme s potrošnjom ulja u Lexusu IS200, vlasnici bi trebali dati automobil na pregled kvalificiranom mehaničaru. Mehaničar može dijagnosticirati temeljni uzrok potrošnje ulja i preporučiti potrebne popravke. Uobičajeni popravci za potrošnju ulja uključuju zamjenu istrošenih komponenti motora, kao što su klipovi ili klipni prstenovi, i popravak bilo kakvog curenja u motoru ili sustavu ulja.
Redovito održavanje, kao što je provjera razine ulja i zamjena ulja u preporučenim intervalima, također može pomoći u sprječavanju pojave problema s potrošnjom ulja. Važno je odmah riješiti probleme s potrošnjom ulja kako bi se izbjegla oštećenja ostalih komponenti motora i kako bi se osiguralo da vozilo radi glatko.
Zaključno, prekomjerna potrošnja ulja čest je problem s kojim se susreću vlasnici Lexusa IS200, osobito modela 1998-1999. Istrošene komponente motora, neispravni klipni prstenovi i curenje u motoru ili sustavu ulja česti su uzroci potrošnje ulja. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti probleme s potrošnjom ulja i omogućiti nesmetan rad automobila.
2.2 2000-2005 modeli
2.2.1 Kvar pumpe servoupravljača
Jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Lexusa IS200, posebno modela 2000-2005, je kvar pumpe servo upravljača. Pumpa servoupravljača odgovorna je za osiguravanje hidrauličkog tlaka potrebnog za rad sustava servoupravljača. Kada pumpa servoupravljača ne radi, upravljač se može teško okretati ili biti ukočen, što otežava upravljanje vozilom.
Kvar pumpe servoupravljača može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene unutarnje komponente, curenje u sustavu servoupravljača ili kontaminaciju tekućine servoupravljača. S vremenom se unutarnje komponente pumpe servoupravljača mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do smanjenja performansi ili eventualnog kvara. Propuštanja u sustavu servoupravljača također mogu uzrokovati smanjenje hidrauličkog tlaka, što dovodi do gubitka pomoći servoupravljača.
Kontaminacija tekućine servoupravljača također može dovesti do kvara pumpe servoupravljača u Lexusu IS200. Zagađivači poput prljavštine ili krhotina mogu ući u sustav servoupravljača i uzrokovati oštećenje unutarnjih komponenti pumpe servoupravljača.
Za rješavanje kvara pumpe servoupravljača u Lexusu IS200, vlasnici bi trebali dati automobil na pregled kvalificiranom mehaničaru. Mehaničar može dijagnosticirati temeljni uzrok kvara pumpe servoupravljača i preporučiti potrebne popravke. Uobičajeni popravci kvara pumpe servoupravljača uključuju zamjenu pumpe servoupravljača, popravak curenja u sustavu servoupravljača te ispiranje i zamjenu tekućine servoupravljača.
Redovito održavanje, kao što je provjera razine i stanja tekućine servoupravljača, također može pomoći u sprječavanju kvara pumpe servoupravljača. Važno je odmah riješiti probleme s pumpom servoupravljača kako biste osigurali siguran i pouzdan rad vozila.
Zaključno, kvar pumpe servoupravljača čest je problem s kojim se susreću vlasnici Lexusa IS200, osobito modela 2000-2005. Istrošene ili oštećene unutarnje komponente, curenje u sustavu servoupravljača i kontaminacija tekućine servoupravljača uobičajeni su uzroci kvara pumpe servoupravljača. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti kvar pumpe servo upravljača i osigurati siguran i pouzdan rad vozila.
2.2.2 Problemi s glavnim cilindrom kočnice
Još jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Lexusa IS200, posebno modela 2000-2005, je kvar glavnog kočionog cilindra. Glavni kočioni cilindar ključna je komponenta kočionog sustava koja stvara i distribuira hidraulički tlak na svaku kočionu čeljust ili cilindar kotača kada se pritisne papučica kočnice. Otkazivanje glavnog kočionog cilindra može rezultirati gubitkom snage kočenja ili čak potpunim gubitkom kočnica, što može biti opasno.
Kvar glavnog kočionog cilindra može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući unutarnja curenja, istrošene ili oštećene brtve i kontaminaciju kočione tekućine. S vremenom se brtve i unutarnje komponente glavnog kočionog cilindra mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do smanjenja performansi ili eventualnog kvara. Unutarnja curenja mogu se pojaviti i unutar glavnog kočionog cilindra, što dovodi do gubitka hidrauličkog tlaka i snage kočenja.
Kontaminacija kočione tekućine također može uzrokovati kvar glavnog kočionog cilindra u Lexusu IS200. Zagađivači poput vlage, prljavštine ili krhotina mogu ući u kočioni sustav i uzrokovati oštećenje unutarnjih komponenti glavnog kočionog cilindra.
Za rješavanje kvara glavnog kočionog cilindra u Lexusu IS200, vlasnici bi trebali dati automobil na pregled kvalificiranom mehaničaru. Mehaničar može dijagnosticirati temeljni uzrok kvara glavnog kočionog cilindra i preporučiti potrebne popravke. Uobičajeni popravci kvara glavnog kočionog cilindra uključuju zamjenu glavnog kočionog cilindra, popravak eventualnih curenja u kočionom sustavu te ispiranje i zamjenu kočione tekućine.
Redovito održavanje, kao što je provjera razine i stanja kočione tekućine, također može pomoći u sprječavanju kvara glavnog kočionog cilindra. Važno je odmah riješiti probleme s glavnim kočionim cilindrom kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad vozila.
Zaključno, kvar glavnog kočionog cilindra čest je problem s kojim se susreću vlasnici Lexusa IS200, osobito modela 2000-2005. Istrošene ili oštećene brtve, unutarnje curenje i kontaminacija kočione tekućine česti su uzroci kvara glavnog kočionog cilindra. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti kvar glavnog kočionog cilindra i osigurati siguran i pouzdan rad vozila.
3. Uobičajeni problemi po vrsti motora
3.1 1G-FE motor
3.1.1 Problemi sa zupčastim remenom
Motor 1G-FE koji se koristi u Lexusu IS200 je pouzdan i izdržljiv motor, ali nije bez problema. Jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici 1G-FE motora je kvar razvodnog remena. Zupčasti remen kritična je komponenta motora koja osigurava sinkronizaciju bregaste i radilice. Ako zupčasti remen otkaže, to može rezultirati teškim oštećenjem motora i skupim popravcima.
Kvar zupčastog remena u Lexusu IS200 može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući starost, istrošenost i nedostatak održavanja. Zupčasti remen izrađen je od gume i podvrgnut je velikom opterećenju i toplini, što može uzrokovati njegovo pucanje, pucanje ili lomljenje tijekom vremena. Ako se zupčasti remen ne mijenja u preporučenim intervalima, može se istrošiti i rastegnuti, što može uzrokovati iskakanje ili skliznuće s mjesta.
Kako biste izbjegli kvar razvodnog remena u Lexusu IS200, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Tipično, zupčasti remen treba mijenjati svakih 60.000 do 100.000 milja, ovisno o uvjetima vožnje i starosti vozila. Također je važno redovito provjeravati ima li na zupčastom remenu znakova istrošenosti ili oštećenja, kao što su pukotine, habanje ili nedostaju zubi.
Ako dođe do kvara razvodnog remena u Lexusu IS200, važno je odmah riješiti problem. Kvar razvodnog remena može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, uključujući savijene ventile, oštećene klipove i slomljene klipnjače. Popravci kvara razvodnog remena mogu biti skupi, au nekim slučajevima motor će možda trebati potpuno zamijeniti.
Zaključno, kvar razvodnog remena čest je problem s kojim se susreću vlasnici 1G-FE motora u Lexusu IS200. Starost, istrošenost i nedostatak održavanja česti su uzroci kvara zupčastog remena. Kako biste izbjegli kvar zupčastog remena, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito provjeravati ima li na zupčastom remenu znakova istrošenosti ili oštećenja. Brzi popravci su važni ako dođe do kvara razvodnog remena, jer može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i skupe popravke.
3.1.2 Kvar senzora položaja radilice
Drugi uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Lexusa IS200 je kvar senzora položaja radilice. Senzor položaja radilice komponenta je sustava paljenja motora koji pomaže odrediti položaj radilice u odnosu na klipove motora. Ove informacije koristi računalo motora kako bi osiguralo da motor radi glatko i učinkovito.
U slučaju motora 1G-FE koji se koristi u Lexusu IS200, kvar senzora položaja radilice može uzrokovati niz problema, uključujući izostanak paljenja motora, poteškoće s pokretanjem motora i gubitak snage tijekom vožnje. Ako senzor potpuno otkaže, motor se možda uopće neće pokrenuti.
Srećom, kvar senzora položaja radilice obično je popraćen svjetlom za provjeru motora na kontrolnoj ploči, što bi trebalo potaknuti vlasnika da odveze auto mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Obično je potrebna zamjena senzora, a cijena može varirati ovisno o mehaničaru i lokaciji.
Kao i kod svake mehaničke komponente, redovito održavanje i njega mogu spriječiti prijevremeni kvar senzora položaja radilice. Zamjena senzora u preporučenim intervalima kao dio rutinskog održavanja može pomoći u osiguravanju glatkog i učinkovitog rada motora te može spriječiti ozbiljnije i skuplje probleme u budućnosti.
3.2 3S-GE motor
3.2.1 Problemi s usisnom granom
Vlasnici Lexusa IS200 s 3S-GE motorom mogu imati problema s usisnom granom. Usisna grana je odgovorna za usmjeravanje zraka u cilindre motora za izgaranje. Tijekom vremena, usisna grana može napuknuti ili procuriti, što može uzrokovati brojne probleme s radom motora.
Jedan uobičajeni simptom problema s usisnom granom je smanjenje snage motora ili ubrzanja. To je zato što motor ne prima odgovarajuću količinu zraka potrebnu za izgaranje. Osim toga, vozači mogu primijetiti smanjenje učinkovitosti goriva ili grubi prazan hod kada se automobil zaustavi.
Ako se ne kontroliraju, problemi s usisnom granom mogu dovesti do ozbiljnijih problema s motorom, poput pregrijavanja ili kvara motora. Važno je da vlasnici odvezu svoj automobil kod mehaničara na dijagnostiku i popravak ako posumnjaju na problem s usisnom granom.
U nekim slučajevima, usisni razvodnik se može popraviti umjesto zamijeniti. Međutim, ako je oštećenje veliko, može biti potrebna zamjena cijelog usisnog razvodnika. Trošak popravka ili zamjene ovisit će o ozbiljnosti problema i mehaničaru koji izvodi radove.
Redovito održavanje i njega, kao što je promjena zračnog filtra i čišćenje kućišta leptira za gas, može pomoći u sprječavanju prijevremenog kvara usisne grane. Osim toga, vozači bi trebali biti svjesni svih promjena u performansama automobila i poduzeti promptne mjere za rješavanje problema koji se pojave.
3.2.2 Kvar pumpe za ulje
Drugi uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Lexusa IS200 je kvar pumpe za ulje, posebno za modele opremljene motorom 3S-GE. Pumpa za ulje odgovorna je za održavanje pravilnog podmazivanja dijelova motora, a ako zakaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Jedan od najčešćih uzroka kvara uljne pumpe je nedostatak redovitog održavanja, kao što je neredovita izmjena ulja i filtera ulja. Kada se uljni filtar začepi krhotinama, to može uzrokovati da pumpa za ulje radi jače od normalnog, što dovodi do preranog trošenja i eventualnog kvara. Osim toga, korištenje nekvalitetnog ili neodgovarajućeg ulja također može uzrokovati oštećenje uljne pumpe i ostalih dijelova motora.
Simptomi kvara pumpe za ulje mogu uključivati svjetla upozorenja niskog tlaka ulja ili očitanja mjerača, buku motora ili zvukove kucanja i povišene temperature motora. Ako se primijeti bilo koji od ovih simptoma, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se izbjeglo daljnje oštećenje motora.
Kako biste spriječili kvar pumpe za ulje, redovito održavanje je ključno. Preporuča se mijenjati ulje i filter ulja svakih 5000 milja ili šest mjeseci, što god nastupi prije. Dodatno, korištenje visokokvalitetnog ulja i filtara ulja posebno dizajniranih za motor 3S-GE može pomoći u produljenju vijeka trajanja uljne pumpe i ostalih komponenti motora.
4. Uobičajeni problemi prema razini opreme i generaciji
4.1 Prva generacija (1998.-2005.)
4.1.1 Problemi s krekiranjem nadzorne ploče
Još jedan uobičajeni problem s Lexusom IS200 je pucanje nadzorne ploče. Ovo je kozmetički problem koji utječe na modele prve generacije, posebno na one proizvedene između 1998. i 2005. Kontrolna ploča je izrađena od vinila, koji može biti sklon pucanju i cijepanju tijekom vremena, osobito u toplijim klimatskim uvjetima.
Do pucanja može doći u različitim dijelovima ploče s instrumentima, uključujući oko otvora za zrak, u blizini zračnog jastuka na strani suvozača i duž gornje strane ploče s instrumentima. Obično je uzrokovana izlaganjem UV zrakama i promjenama temperature, što može uzrokovati krhkost i pucanje vinila.
Iako ovaj problem ne utječe na performanse ili sigurnost vozila, može biti ružan i smanjiti ukupnu vrijednost automobila. Neki vlasnici odluče zamijeniti cijelu kontrolnu ploču, ali to može biti skupo. Drugi se odlučuju za popravke “uradi sam” pomoću poklopaca za kontrolnu ploču ili kompleta za punjenje, ali to možda nije dugoročno rješenje.
Kako biste spriječili pucanje ploče s instrumentima, preporuča se parkirati automobil u zasjenjenom mjestu ili koristiti suncobran kako biste zaštitili ploču s instrumentima od izravne sunčeve svjetlosti. Redovito čišćenje i kondicioniranje nadzorne ploče također može pomoći u održavanju vinila gipkim i spriječiti pucanje.
4.1.2 Istrošenost čahure ovjesa
Još jedan uobičajeni problem s Lexusom IS200, posebno u modelima prve generacije proizvedenim od 1998. do 2005., je istrošenost čahure ovjesa. Sustav ovjesa vozila oslanja se na različite čahure za ublažavanje i apsorbiranje udaraca s ceste. S vremenom se te čahure mogu istrošiti i uzrokovati razne probleme, kao što su zveckanje ili zveckanje, loše upravljanje i stabilnost te neravnomjerno trošenje guma.
Prednji ovjes Lexusa IS200 koristi dizajn s dvostrukim poprečnim ramenima, koji može biti skloniji trošenju čahura od ostalih dizajna. Osim toga, teški uvjeti vožnje, kao što su neravne ceste ili vožnja izvan ceste, mogu ubrzati trošenje i habanje ovih čahura.
Kako bi identificirali istrošenost čahure ovjesa, vozači mogu primijetiti neobične zvukove ili vibracije tijekom vožnje ili se vozilo može primjetno zanositi ili povući na jednu stranu dok je na cesti. Profesionalni mehaničar može pregledati sustav ovjesa i zamijeniti sve istrošene čahure visokokvalitetnim zamjenama kako bi se vratila stabilnost i upravljivost vozila.
Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu spriječiti prekomjerno trošenje čahura i produljiti životni vijek komponenti ovjesa vozila.
4.2 Sportcross modeli
4.2.1 Problemi sa stražnjim ovjesom
Poznato je da modeli Lexus IS200 Sportcross, koji su karavanske ili karavanske verzije IS200, imaju problema sa stražnjim ovjesom. Ovi problemi prvenstveno proizlaze iz dizajna Sportcrossa, koji ima stražnji poklopac i dužu karoseriju od standardne limuzine IS200.
Jedan od uobičajenih problema je progib ili pad stražnjeg ovjesa, što može dovesti do neravne vožnje i lošeg upravljanja. To je često uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima ovjesa kao što su amortizeri, opruge i čahure.
Još jedan problem s kojim se vlasnici Sportcrossa mogu susresti je zveckanje koje dolazi iz stražnjeg ovjesa prilikom prelaska preko neravnina ili neravnih cesta. To također može biti posljedica istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa, kao što su poluge zakretanja ili čahure stražnjih upravljačkih ramena.
Kako bi se riješili ovi problemi, preporuča se da komponente stražnjeg ovjesa budu pregledane i po potrebi zamijenjene. To može uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih amortizera, opruga, čahura i drugih komponenti. Dodatno, ugradnja naknadnih nadogradnji ovjesa kao što su amortizeri i opruge mogu pomoći u poboljšanju upravljanja i kvalitete vožnje Sportcrossa.
Važno je napomenuti da se ovi problemi sa stražnjim ovjesom prvenstveno nalaze na modelima Sportcross, a rjeđi su na standardnoj limuzini IS200.
4.2.2 Kvar amortizera stražnjih vrata
Modeli Lexus IS200 Sportcross poznati su po uobičajenom problemu s podupiračima vrata prtljažnika. S vremenom se podupirači mogu istrošiti i postati manje učinkoviti u podnošenju težine vrata prtljažnika, što rezultira neočekivanim zatvaranjem vrata prtljažnika. To može predstavljati sigurnosnu opasnost, posebno ako netko stoji iza vozila ili pokušava utovariti ili istovariti teret iz prtljažnika.
Zamjena podupirača vrata prtljažnika je relativno jednostavan popravak, ali važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili potencijalne nesreće. Uz zamjenu amortizera, redovito održavanje i njega mogu produžiti životni vijek novih amortizera i spriječiti buduće probleme sa vratima prtljažnika. Redovito podmazivanje šarki i osiguravanje da su vrata prtljažnika ispravno poravnata može pomoći u sprječavanju nepotrebnog pritiska na podupirače i produljiti njihovu učinkovitost.
Ako posjedujete Sportcross model Lexusa IS200 i primijetite bilo kakve probleme s podupiračima vrata prtljažnika, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili potencijalne nesreće. Redovito održavanje i njega također mogu spriječiti buduće probleme s vratima prtljažnika i osigurati da vaše vozilo ostane sigurno i pouzdano godinama koje dolaze.
5. Zaključak
5.1 Važnost redovitog održavanja
Redovito održavanje ključno je za besprijekoran rad vašeg Lexusa IS200 i za sprječavanje mogućih problema. Važno je pridržavati se rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača, koji uključuje rutinske zadatke kao što su izmjena ulja, pregled kočnica i rotacija guma. Zanemarivanje ovih rutinskih zadataka može dovesti do značajnijih problema, poput kvara motora ili kvara kočnica.
Osim pridržavanja preporučenog rasporeda održavanja, također je važno odmah riješiti sve probleme koji se pojave. Ignoriranje znakova upozorenja ili odgađanje popravaka može uzrokovati pogoršanje problema i dovesti do skupljih popravaka.
Općenito, praćenje redovitog održavanja i pravovremeno rješavanje problema može produžiti vijek trajanja vašeg Lexusa IS200 i održati ga u najboljem izdanju. Važno je imati na umu da pravilno održavanje ne samo da osigurava sigurno i pouzdano vozilo, već i pomaže održati njegovu vrijednost tijekom vremena.
5.2 Brzo rješavanje problema
Posjedovanje Lexusa IS200 dolazi sa svojim skupom izazova, uključujući uobičajene probleme kao što su zatajenje motora, potrošnja ulja, kvar pumpe servoupravljača i više. Neophodno je odmah riješiti ove probleme kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg vozila i spriječili potencijalne opasnosti po sigurnost.
Redovito održavanje i servisiranje također može spriječiti pojavu ovih problema. Redovitim provjeravanjem tekućina u vašem vozilu, mijenjanjem ulja i filtara te pregledom kočnica i guma, možete rano prepoznati potencijalne probleme i riješiti ih prije nego što postanu značajniji problemi.
Kada rješavate probleme s vašim Lexusom IS200, važno je potražiti kvalificiranog mehaničara koji je upoznat s vozilom i njegovim jedinstvenim značajkama. Pokušaj samostalnog rješavanja problema ili odlazak manje iskusnom mehaničaru može dovesti do daljnjeg oštećenja vašeg automobila ili rezultirati nepotpunim popravcima.
Zaključno, brzo rješavanje problema i poduzimanje preventivnih mjera putem redovitog održavanja i servisiranja može pomoći da vaš Lexus IS200 radi glatko i učinkovito. Na taj način možete produžiti vijek trajanja svog vozila i spriječiti potencijalne opasnosti po sigurnost na cesti.
5.3 Resursi za vlasnike Lexusa IS200
Ako ste vlasnik Lexusa IS200, važno je da ostanete informirani o uobičajenim problemima i potrebama održavanja kako bi vaš automobil nesmetano radio. Srećom, dostupni su razni resursi koji će vam pomoći da ostanete u toku s potrebama vašeg automobila.
Jedan sjajan izvor su internetski forumi i zajednice posvećeni vlasnicima Lexusa IS200. Ovi forumi pružaju mnoštvo informacija o uobičajenim problemima, savjete za popravke, pa čak i preporuke za pouzdane mehaničare. Vlasnici se također mogu povezati jedni s drugima kako bi podijelili svoja iskustva i savjete.
Drugi vrijedan resurs je zastupstvo ili ovlašteni servis Lexusa. Ovi stručnjaci imaju stručnost i alate potrebne za dijagnosticiranje i popravak bilo kakvih problema s vašim automobilom. Osim toga, mogu vam pomoći da ostanete u tijeku s redovnim potrebama održavanja vašeg automobila, kao što su izmjena ulja i rotacija guma.
Konačno, vlasnici Lexusa IS200 mogu pogledati korisnički priručnik za detaljne informacije o potrebama održavanja svog automobila i preporučenim rasporedima servisa. Ove informacije mogu pomoći da vaš automobil ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.
Sveukupno, koristeći ove resurse i proaktivno rješavajući sve probleme s vašim Lexusom IS200, možete uživati u sigurnoj i pouzdanoj vožnji godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Lexus IS200
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P0171 | Sustav je previše mršav (strana 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P0174 | Sustav je previše mršav (strana 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | p1349 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P1354 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila (red 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljačka jedinica motora (ECU) | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘A’ |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘B’ |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P0760 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘C’ |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘D’ |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P0850 | Kvar ulaznog kruga prekidača parkiranja/neutrala |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P0870 | Kvar kruga senzora tlaka tekućine prijenosa/prekidača ‘E’ |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P0880 | Kvar ulaznog signala napajanja TCM-a |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P1780 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P1785 | Kvar u krugu zahtjeva za MIL sustav upravljanja mjenjačem |
| A340E | 4-stupanjski automatik | Upravljačka jedinica prijenosa (TCU) | P2714 | Solenoid kontrole tlaka ‘D’ zaglavio se |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1223 | Kvar motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1241 | Krug releja motora ABS pumpe prekinut |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1251 | Nizak krug releja motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1252 | Visok krug releja motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1253 | Kvar u krugu releja motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1256 | Nizak napon kruga releja motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1257 | Visok napon kruga releja motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1261 | Krug motora ABS pumpe prekinut |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1262 | Nizak krug motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | C1263 | Krug motora ABS pumpe visok |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1000 | Kvar u krugu modula vozačevog zračnog jastuka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1001 | Kvar u krugu modula suvozačevog zračnog jastuka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1002 | Kvar u krugu modula bočnog zračnog jastuka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1003 | Kvar u krugu modula bočnog zračnog jastuka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1004 | Kvar kruga zatezača sigurnosnog pojasa |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1005 | Otvoren krug zračnog jastuka za vozača |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1006 | Otvoren krug zračnog jastuka suvozača |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1007 | Otvoren krug bočnog zračnog jastuka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1008 | Otvoren krug bočnih zračnih jastuka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1009 | Krug zatezača sigurnosnog pojasa prekinut |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav zračnih jastuka | B1010 | Nizak krug zračnog jastuka za vozača |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0012 | “A” položaj bregastog vratila pretjerano usporen (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0013 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “B” (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0014 | “B” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0015 | “B” položaj bregastog vratila pretjerano usporeno (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0443 | Kvar u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P0457 | Sustav emisije isparavanjem nema ili je nizak protok pročišćavanja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P0458 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P0491 | Nedovoljan protok sekundarnog sustava ubrizgavanja zraka (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P0492 | Nedovoljan protok sekundarnog sustava ubrizgavanja zraka (red 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P2270 | Signal senzora O2 zaglavljen sa siromašnim (red 1, senzor 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav emisija | P2271 | Signal senzora O2 ostao bogat (red 1, senzor 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1223 | Kvar u krugu motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1241 | Kvar u krugu desnog prednjeg ABS solenoida |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1242 | Kvar u krugu lijevog prednjeg ABS solenoida |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1243 | Kvar u krugu desnog stražnjeg ABS solenoida |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1244 | Kvar u krugu lijevog stražnjeg ABS solenoida |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1245 | Kvar u krugu releja motora ABS pumpe |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1251 | Kvar senzora tlaka desne prednje kočnice |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1252 | Neispravnost osjetnika tlaka prednje lijeve kočnice |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1253 | Kvar senzora tlaka desne stražnje kočnice |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1254 | Kvar osjetnika tlaka lijeve stražnje kočnice |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Kočioni sustav | C1336 | Kvar u krugu osjetnika hidrauličkog tlaka ABS-a |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0736 | Obrnuti netočan omjer |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Prijenosni sustav | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P1215 | Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P1216 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora Raspon/Problem s performansama |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P1217 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P1218 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P1219 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav hlađenja motora | P1400 | Krug osjetnika položaja pomoćne zaklopke za gas, raspon/problem s radom |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole emisije | P0443 | Kvar u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole emisije | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljački modul motora/upravljački modul pogonskog sklopa | U0101 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljački modul motora/upravljački modul pogonskog sklopa | U0102 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom dinamike vozila |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljački modul motora/upravljački modul pogonskog sklopa | U0103 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom kočnice |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Upravljački modul motora/upravljački modul pogonskog sklopa | U0104 | Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav napajanja | B1301 | Krug osjeta releja snage visokog ulaza |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav napajanja | B1302 | Krug osjeta releja napajanja isprekidan |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav napajanja | B1303 | Kvar izlaznog kruga releja napajanja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav napajanja | B1304 | Otvoren izlazni krug releja napajanja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | C1202 | Otvoren krug releja snage upravljačkog modula motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | C1203 | Krug releja snage upravljačkog modula motora kratki spoj na masu |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | C1204 | Krug releja napajanja upravljačkog modula motora kratki spoj na akumulator |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | C1205 | Kvar strujnog kruga releja snage upravljačkog modula motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0709 | Krug senzora raspona prijenosa isprekidan |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | U0102 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom mjenjača |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | U0103 | Izgubljena komunikacija s modulom za upravljanje mjenjačem |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | U0104 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole prijenosa | U0105 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom kočnice |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sigurnosni sustav | U1102 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom bez ključa |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sigurnosni sustav | U1103 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sigurnosni sustav | U1104 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom vrata |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sigurnosni sustav | U1105 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom ploče s instrumentima |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole emisije | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (malo propuštanje) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole emisije | P0443 | Kvar u krugu kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav kontrole emisije | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja otvoren |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0173 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | C1202 | Kvar u krugu upravljačkog sustava motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | C1203 | Kvar izlaznog kruga sustava upravljanja motorom |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | C1204 | Kvar u krugu izvora napajanja upravljačkog modula motora |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Sustav upravljanja motorom | C1205 | Kvar uzemljenja upravljačkog modula motora |
Često postavljana pitanja o problemima s Lexusom IS200
Koji su uobičajeni problemi s Lexusom IS200?
Neki uobičajeni problemi s Lexusom IS200 uključuju proklizavanje mjenjača, istrošenost kočionih pločica, krivljenje kočionog rotora, curenje kočionog voda, probleme s kontrolom klime, curenje krovnog otvora, probleme s unutarnjim i vanjskim ukrasima i curenje brtve osovine.
Što uzrokuje proklizavanje mjenjača u Lexusu IS200?
Proklizavanje mjenjača u Lexusu IS200 može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, istrošenu spojku ili neispravan upravljački modul mjenjača.
Kada treba zamijeniti kočione pločice na Lexusu IS200?
Kočione pločice na Lexusu IS200 treba povremeno pregledati i zamijeniti kada se istroše do debljine koju je odredio proizvođač. To će osigurati maksimalnu snagu zaustavljanja i sigurnost.
Što uzrokuje krivljenje rotora kočnice u Lexusu IS200?
Do krivljenja kočionog rotora može doći kada se kočioni rotori pregriju zbog pretjerane upotrebe, uzrokujući njihovo savijanje i postaju manje učinkoviti u zaustavljanju vozila.
Koji su simptomi curenja kočionog voda u Lexusu IS200?
Simptomi curenja kočionog voda u Lexusu IS200 uključuju meku ili spužvastu papučicu kočnice, smanjenu snagu kočenja i svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči koje ukazuje na problem s kočionim sustavom.
Što uzrokuje probleme s kontrolom klime u Lexusu IS200?
Problemi s kontrolom klime u Lexusu IS200 mogu biti uzrokovani raznim problemima, uključujući neispravnu jedinicu kontrole klime, neispravan termostat ili začepljene vodove klima uređaja.
Kako mogu spriječiti curenje krovnog otvora u svom Lexusu IS200?
Propuštanje krovnog otvora u Lexusu IS200 može se spriječiti redovitim provjeravanjem i čišćenjem odvodnih cijevi krovnog otvora, te pregledom i popravkom krovnog otvora i brtvi ako je potrebno.
Što uzrokuje probleme s unutarnjim i vanjskim ukrasima u Lexusu IS200?
Problemi s unutarnjim i vanjskim ukrasima u Lexusu IS200 mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući izloženost vremenskim uvjetima, lošu kvalitetu izrade i normalno trošenje tijekom vremena.
Koji su simptomi curenja brtve poluosovine u Lexusu IS200?
Simptomi curenja brtve osovine u Lexusu IS200 uključuju vidljivo curenje tekućine za prijenos, miris paljevine i smanjene performanse i učinkovitost.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom Lexus IS200?
Neki uobičajeni problemi s motorom Lexus IS200 uključuju proklizavanje mjenjača, izostanak paljenja motora i curenje ulja. Ovi se problemi mogu pojaviti u svim generacijama IS200 i često su rezultat istrošenosti komponenti motora tijekom vremena.
Kako mogu znati ima li moj Lexus IS200 problem s proklizavanjem mjenjača?
Znakovi problema s proklizavanjem mjenjača u Lexusu IS200 mogu uključivati poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, kašnjenje u ubrzanju ili motor radi, ali se ne kreće onoliko brzo koliko bi trebao. U težim slučajevima također možete čuti škripanje ili cviljenje koje dolazi iz prijenosa.
Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Lexusa IS200?
Da, jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa Lexusa IS200 su istrošeni amortizeri ili podupirači. To može uzrokovati poskakivanje ili podrhtavanje vozila tijekom vožnje, osobito na neravnim cestama. Još jedan uobičajeni problem su istrošene ili oštećene kontrolne ruke, što može uzrokovati loše upravljanje vozilom ili povlačenje u jednu stranu tijekom vožnje.
Što trebam učiniti ako na mom Lexusu IS200 krovni otvor curi?
Ako sumnjate da na vašem Lexusu IS200 krovni otvor curi, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće. Propuštanje krovnog otvora može uzrokovati oštećenje vode u unutrašnjosti vozila i također može dovesti do rasta plijesni. Kvalificirani mehaničar ili zastupstvo trebali bi moći dijagnosticirati i popraviti problem umjesto vas.
Koliko često trebam pregledavati i servisirati kočnice svog Lexusa IS200?
Preporuča se da kočnice vašeg Lexusa IS200 pregledate svakih 12.000 do 15.000 milja ili barem jednom godišnje. Tijekom pregleda kočnica, mehaničar će provjeriti istrošenost i oštećenje kočionih pločica, rotora i drugih komponenti te će preporučiti sve potrebne popravke.
Što mogu učiniti da spriječim probleme sa sustavom kontrole klime Lexusa IS200?
Kako biste spriječili probleme sa sustavom kontrole klime Lexusa IS200, redovito čistite filtre zraka i dajte sustav na servis ako primijetite probleme, poput slabog ili nedosljednog protoka zraka. Sustav također možete dati provjeriti tijekom rutinskog održavanja kako biste bili sigurni da radi u dobrom stanju.
Koji su uobičajeni problemi s unutarnjim i vanjskim ukrasima kod Lexusa IS200?
Neki uobičajeni problemi s unutarnjim ukrasima kod Lexusa IS200 uključuju labave ili škripave dijelove ukrasa, istrošene presvlake od kože ili tkanine i neispravne krovne prozore. Što se tiče problema s vanjskim ukrasima, neki su vlasnici prijavili probleme s blijeđenjem boje ili preuranjenim hrđanjem. Važno je da se svi problemi s opremom odmah riješe jer mogu utjecati na ukupni izgled i vrijednost vozila.
Kojim problemima s prijenosom i pogonom je sklon Lexus IS200?
Neki od uobičajenih problema s mjenjačem i pogonom s kojima se Lexus IS200 može susresti uključuju proklizavanje mjenjača, podrhtavanje mjenjača, vibracije pogonskog vratila i curenje brtvi osovine. Ovi problemi mogu negativno utjecati na performanse i pouzdanost vozila i važno ih je odmah pregledati i popraviti.
Postoje li poznati problemi s kočionim sustavom na Lexusu IS200?
Da, neki od uobičajenih problema sa kočionim sustavom na Lexusu IS200 uključuju istrošene kočione pločice, iskrivljene kočione rotore i curenje kočionog voda. Ovi problemi mogu smanjiti učinkovitost kočionog sustava vozila i povećati rizik od sudara, stoga je važno odmah ih pregledati i popraviti.
Postoje li problemi s kontrolom klime koje su prijavili vlasnici Lexusa IS200?
Da, neki vlasnici Lexusa IS200 prijavili su probleme sa sustavom kontrole klime, kao što je slab ili nedosljedan protok zraka, poteškoće u regulaciji temperature i neispravan rad klima uređaja ili grijanja. Ovi problemi mogu učiniti vožnju vozilom neudobnom i važno ih je odmah pregledati i popraviti.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem Lexus IS200?
Neki uobičajeni problemi s prijenosom kod Lexusa IS200 uključuju klizanje, drhtanje i curenje iz brtvi osovine. U nekim slučajevima, ti problemi mogu biti uzrokovani nedostatkom pravilnog održavanja, kao što je neredovita izmjena tekućine za prijenos ili normalnim trošenjem tijekom vremena.
Kako mogu znati da je moj Lexus IS200 kriv kočionog rotora?
Krivljenje rotora kočnice može uzrokovati pulsiranje ili vibracije papučice kočnice tijekom kočenja. Također može dovesti do neravnomjernog ili preranog trošenja kočionih pločica. Ako osjećate ove simptome, važno je da vaše kočnice pregleda stručnjak kako bi utvrdio jesu li rotori kočnica doista iskrivljeni.
Što uzrokuje trošenje kočionih pločica na Lexusu IS200?
Trošenje kočionih pločica normalan je dio rada kočionog sustava, a uzrokovano je trenjem između kočionih pločica i rotora. Čimbenici koji mogu pridonijeti bržem trošenju kočionih pločica uključuju navike u vožnji, poput čestog oštrog kočenja ili pretjerane brzine, kao i čimbenike okoline poput vožnje po brdovitom ili planinskom terenu.
Koji su neki uobičajeni problemi s kontrolom klime u Lexusu IS200?
Neki uobičajeni problemi s kontrolom klime kod Lexusa IS200 uključuju neispravan rad klima uređaja, sustava grijanja ili ventilacije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući curenje u sustavu rashladnog sredstva, neispravan termostat ili začepljeni filtar zraka u kabini.
Kako mogu spriječiti curenje krovnog otvora u svom Lexusu IS200?
Kako biste spriječili curenje krovnog otvora u vašem Lexusu IS200, važno je da brtve krovnog otvora redovito provjeravate zbog oštećenja ili istrošenosti. Također biste trebali osigurati da je krovni otvor dobro zatvoren prije vožnje i izbjegavajte vožnju po jakoj kiši ili drugim nepovoljnim vremenskim uvjetima. Osim toga, krovni otvor možete pregledati kod stručnjaka kako biste identificirali i popravili sva potencijalna curenja prije nego prouzrokuju ozbiljniju štetu.
Koji su uobičajeni unutarnji i vanjski problemi s Lexusom IS200?
Neki uobičajeni unutarnji i vanjski problemi s Lexusom IS200 uključuju probleme s kontrolom klime, curenje krovnog otvora, probleme s unutarnjim i vanjskim ukrasima. Ovi problemi mogu varirati od kozmetičkih problema do ozbiljnijih kvarova, stoga je važno da ih se riješite čim se pojave.
Što trebam učiniti ako osjetim curenje krovnog otvora na svom Lexusu IS200?
Ako osjetite curenje krovnog otvora na vašem Lexusu IS200, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. U nekim slučajevima curenje može biti uzrokovano jednostavnim problemom poput začepljenog odvoda, dok u drugim slučajevima može biti pokazatelj ozbiljnijeg problema sa sustavom krovnog otvora. Mehaničar će moći dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za njegovo rješavanje.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom i pogonom kod Lexusa IS200?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem i pogonskim sklopom kod Lexusa IS200 uključuju proklizavanje mjenjača, drhtanje mjenjača, vibracije kardanske osovine i curenje brtvi osovine. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, od grubog mijenjanja brzina i smanjene snage do potpunog kvara mjenjača, stoga je važno da ih se riješite čim se pojave.
Kako mogu znati imam li problema s mjenjačem svog Lexusa IS200?
Znakovi da možda imate problema s mjenjačem vašeg Lexusa IS200 uključuju grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina, odgođeno uključivanje i nenormalne zvukove koji dolaze iz mjenjača. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš mjenjač pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Što trebam učiniti ako osjetim curenje kočionog voda u svom Lexusu IS200?
Ako osjetite curenje kočionog voda u vašem Lexusu IS200, važno je da vaš kočioni sustav pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Propuštanje kočionih vodova može uzrokovati smanjenje snage kočenja, otežavajući zaustavljanje vozila i potencijalno povećavajući rizik od nesreće. Mehaničar će moći dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za njegovo rješavanje.
