1. Uobičajeni problemi s prvom generacijom Lexusa IS300 (2001.-2005.)
1.1. Zatajenje motora i gubitak snage
Jedan od uobičajenih problema s kojima se mogu susresti vlasnici prve generacije Lexusa IS300 (2001.-2005.) je zatajenje motora i gubitak snage. To može biti uzrokovano nizom faktora, kao što su istrošene svjećice, neispravan svitak paljenja ili začepljena mlaznica za gorivo.
Kada motor ne pali, to može uzrokovati nedostatak snage i ubrzanja, kao i grubi prazan hod i lošu potrošnju goriva. U nekim slučajevima može se upaliti i lampica za provjeru motora, što ukazuje na problem sa sustavom upravljanja motorom.
Za dijagnosticiranje prestanka paljenja motora i gubitka snage, mehaničar može koristiti dijagnostički skener za očitavanje kodova grešaka pohranjenih u ugrađenom računalu automobila. Također mogu obaviti vizualni pregled komponenti motora, uključujući svjećice, zavojnice paljenja i mlaznice za gorivo.
Ako je problem uzrokovan istrošenim svjećicama ili neispravnim indukcijskim svitkom, te dijelove možda treba zamijeniti. Začepljene mlaznice za gorivo mogu se očistiti posebnim otapalom ili zamijeniti ako je potrebno. U nekim slučajevima, prljavi filtar zraka ili neispravan senzor za kisik također mogu biti krivi za izostanak paljenja motora i gubitak snage.
Redovito održavanje, kao što je promjena svjećica i zračnog filtra, može spriječiti zatajenje motora i gubitak snage. Također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i povremeno čistiti sustav goriva automobila kako bi se spriječila začepljenja i nakupljanje.
Ukratko, zatajenje motora i gubitak snage uobičajeni su problemi s prvom generacijom Lexusa IS300 koji mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima. Preporuča se pravilna dijagnoza i popravak od strane ovlaštenog mehaničara ili tehničara kako bi se osiguralo da je problem ispravno riješen.
1.2. Potrošnja ulja i curenja
Drugi uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici prve generacije Lexusa IS300 (2001.-2005.) je prekomjerna potrošnja ulja i curenje. Ovaj problem često uzrokuje neispravan klipni prsten ili vodilica ventila, što može dovesti do curenja ulja u komoru za izgaranje i izgaranja zajedno s gorivom.
Pretjerana potrošnja ulja može uzrokovati niz problema, uključujući smanjenje performansi motora, povećanje emisija i potencijalno oštećenje motora ako razina ulja padne prenisko. Curenje ulja također može predstavljati problem jer može oštetiti druge komponente motora i stvoriti opasnost od požara ako ulje koje curi dođe u dodir s vrućom površinom.
Za dijagnosticiranje potrošnje ulja i curenja, mehaničar može izvesti test kompresije ili test curenja kako bi utvrdio postoji li problem s klipnim prstenom ili vodilicom ventila. Također mogu obaviti vizualni pregled motora i sustava ulja kako bi provjerili ima li curenja ili drugih problema.
Ako je problem uzrokovan neispravnim klipnim prstenom ili vodilicom ventila, te dijelove je možda potrebno zamijeniti. U nekim slučajevima može biti potrebna potpuna obnova motora kako bi se riješio problem. Rješavanje problema curenja ulja može uključivati zamjenu brtvila, brtvila ili drugih komponenti koje su oštećene ili istrošene.
Redovito održavanje, kao što je zamjena ulja i filtra prema rasporedu, može spriječiti pretjeranu potrošnju ulja i curenje. Također je važno redovito pratiti razinu ulja i odmah rješavati eventualna curenja kako biste spriječili oštećenje ostalih komponenti motora.
Ukratko, prekomjerna potrošnja ulja i curenje uobičajeni su problemi s prvom generacijom Lexusa IS300 koji mogu biti uzrokovani problemima s klipnim prstenom ili vodilicom ventila. Preporuča se pravilna dijagnoza i popravak od strane ovlaštenog mehaničara ili tehničara kako bi se osiguralo da je problem ispravno riješen.
1.3. Problemi s prijenosom
Problemi s mjenjačem još su jedan uobičajeni problem s kojim se mogu suočiti vlasnici prve generacije Lexusa IS300 (2001.-2005.). Neki su vozači prijavili kašnjenje ili grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina ili čak potpuni kvar mjenjača.
Jedan mogući uzrok problema s prijenosom u IS300 je neispravan solenoid ili kućište ventila. Ove komponente su odgovorne za kontrolu protoka tekućine za prijenos, a ako zakažu, to može uzrokovati niz problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Pregrijavanje također može biti problem za mjenjač, jer može uzrokovati kvarenje tekućine i gubitak svojstava podmazivanja.
Kako bi dijagnosticirao probleme s mjenjačem, mehaničar može izvršiti provjeru i pregled tekućine za mjenjač, kao i skeniranje računala kako bi provjerio ima li kodova grešaka pohranjenih u ugrađenom računalu vozila. Također mogu obaviti probnu vožnju kako bi promatrali ponašanje pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i druge simptome.
Ako je problem s prijenosom uzrokovan neispravnim solenoidom ili kućištem ventila, te komponente možda treba zamijeniti. U nekim slučajevima također može biti potrebno ispiranje ili zamjena tekućine za prijenos kako bi se spriječilo daljnje oštećenje. U teškim slučajevima može biti potrebna potpuna obnova ili zamjena mjenjača.
Redovito održavanje, kao što je zamjena tekućine za prijenos prema rasporedu i trenutno rješavanje eventualnih curenja, može pomoći u sprječavanju problema s prijenosom u IS300. Također je važno izbjegavati pretjeranu vuču ili tegljenje, kao i agresivnu vožnju, koja može dodatno opteretiti mjenjač.
Ukratko, problemi s mjenjačem čest su problem s prvom generacijom Lexusa IS300 koji može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući neispravne solenoide ili tijela ventila i pregrijavanje. Preporuča se pravilna dijagnoza i popravak od strane ovlaštenog mehaničara ili tehničara kako bi se osiguralo da je problem ispravno riješen.
2. Uobičajeni problemi s trećom generacijom Lexusa IS300 (2016.-2021.)
2.1. Problemi s turbopunjačem i usisnim sustavom
Lexus IS300 treće generacije (2016.-2021.) opremljen je motorom s turbopunjačem koji nudi poboljšanu snagu i performanse. Međutim, ovaj sustav također može dovesti do brojnih problema ako se pravilno ne održava.
Jedan uobičajeni problem s turbo punjačem je turbo lag, što je kašnjenje u reakciji turbopunjača kada se pritisne papučica gasa. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je prljavi filtar zraka, neispravan wastegate ili neispravan solenoid za kontrolu pojačanja.
Drugi problem koji se može pojaviti je kvar ili curenje turbopunjača. To može rezultirati smanjenom snagom i performansama, kao i povećanom potrošnjom ulja i mogućnošću oštećenja motora. Mehaničar može dijagnosticirati ove probleme pregledom turbopunjača na znakove istrošenosti ili oštećenja, kao i izvođenjem testa tlaka prednabijanja i provjere ima li curenja.
Osim problema s turbopunjačem, usisni sustav IS300 također može uzrokovati probleme. Neki vozači su prijavili smanjenu snagu i ubrzanje, kao i zatajenje motora, zbog prljavog ili začepljenog filtra zraka ili usisnog sustava. Redovito održavanje, kao što je zamjena zračnog filtra prema rasporedu, može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Drugi problem s usisnim sustavom je mogućnost nakupljanja ugljika na usisnim ventilima. To može uzrokovati smanjenu snagu i ubrzanje, kao i zatajenje motora i povećanu potrošnju goriva. Mehaničar može dijagnosticirati ovaj problem vizualnim pregledom ili uporabom specijalizirane opreme za provjeru nakupljanja ugljika.
Kako biste spriječili probleme s turbopunjačem i usisnim sustavom u IS300, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite zamjene zračnog filtra i preglede turbopunjača. Također je važno izbjegavati agresivnu vožnju i vožnju velikom brzinom, što može dodatno opteretiti turbopunjač i usisni sustav.
Ukratko, treća generacija Lexusa IS300 može se suočiti s nizom problema s turbopunjačem i usisnim sustavom, uključujući turbo zaostajanje, neispravne ili propuštajuće turbopunjače i nakupljanje ugljika na usisnim ventilima. Redovito održavanje i pažljiva vožnja mogu spriječiti te probleme i omogućiti neometani rad vozila.
2.2. Problemi s elektrikom i infotainmentom
Lexus IS300 treće generacije (2016.-2021.) opremljen je nizom naprednih električnih i infotainment značajki. Dok ti sustavi mogu poboljšati iskustvo vožnje, oni također mogu biti izvor potencijalnih problema.
Jedan uobičajeni električni problem koji prijavljuju vozači je prazan akumulator ili poteškoće s pokretanjem vozila. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, poput neispravnog alternatora, lošeg akumulatora ili neispravnog pokretača. Mehaničar može dijagnosticirati problem provođenjem testa baterije, testa alternatora ili testa startera kako bi utvrdio glavni uzrok.
Drugi električni problem koji su prijavili neki vlasnici IS300 su povremene ili nefunkcionalne električne značajke, kao što su električni prozori ili brave na vratima. To može biti uzrokovano neispravnom električnom vezom, oštećenim kabelskim snopom ili kvarom upravljačkog modula. Mehaničar može dijagnosticirati problem vizualnim pregledom električnog sustava ili korištenjem specijalizirane dijagnostičke opreme.
Što se tiče problema s infotainmentom, neki su vozači prijavili probleme sa zamrzavanjem ili padom sustava, kao i poteškoće s povezivanjem s Bluetoothom ili pristupom značajkama poput navigacije. Te probleme može uzrokovati zastarjeli softver, neispravan upravljački modul ili oštećeni kabelski svežanj. Za rješavanje problema može biti potrebno ažuriranje softvera ili zamjena upravljačkog modula.
Kako biste spriječili probleme s elektrikom i infotainmentom u IS300, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i dajte vozilo redovito pregledavati kvalificiranom mehaničaru. Vozači također mogu poduzeti korake kako bi spriječili pražnjenje baterije isključivanjem električnih značajki kada se ne koriste i izbjegavanjem ostavljanja vozila parkiranog dulje vrijeme bez pokretanja.
Ukratko, Lexus IS300 treće generacije može imati niz električnih i infotainment problema, uključujući istrošene baterije, povremene električne značajke i probleme s infotainment sustavom. Redovito održavanje i pregledi, kao i pažljivo korištenje električnih značajki, mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i osigurati besprijekoran rad vozila.
2.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
Treća generacija Lexusa IS300 (2016.-2021.) opremljena je sofisticiranim ovjesom i sustavom upravljanja dizajniranim za pružanje glatkog i osjetljivog iskustva vožnje. Međutim, kao i svaki složeni sustav, ove komponente mogu imati problema koji utječu na performanse i sigurnost vozila.
Jedan uobičajeni problem s ovjesom koji su prijavili neki vlasnici IS300 je zveckanje ili zveckanje tijekom vožnje po neravninama ili neravnim cestama. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su amortizeri ili spojnice poluge. Mehaničar može dijagnosticirati problem vizualnim pregledom sustava ovjesa ili korištenjem specijalizirane dijagnostičke opreme.
Još jedan problem s ovjesom koji su prijavili neki vozači je neravnomjerno trošenje guma ili vibracija upravljača. To može biti uzrokovano neusklađenim ili oštećenim sustavom ovjesa, kao što su istrošeni kuglasti zglobovi ili upravljačka ramena. Mehaničar može dijagnosticirati problem izvođenjem poravnanja kotača ili vizualnim pregledom sustava ovjesa.
Što se tiče problema s upravljanjem, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom servo upravljanja, kao što su poteškoće pri okretanju upravljača ili škripanje pri okretanju. To može biti uzrokovano kvarom pumpe servoupravljača ili oštećenom letvom upravljača. Mehaničar može dijagnosticirati problem vizualnim pregledom sustava servoupravljača ili korištenjem specijalizirane dijagnostičke opreme.
Kako biste spriječili probleme s ovjesom i upravljanjem u IS300, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i dajte vozilo redovito pregledavati kvalificiranom mehaničaru. Vozači također mogu poduzeti korake kako bi spriječili prekomjerno trošenje i habanje sustava ovjesa izbjegavanjem loših cesta i smanjenjem težine vozila kada je to moguće.
Ukratko, treća generacija Lexusa IS300 može se suočiti s nizom problema s ovjesom i upravljanjem, uključujući zveckanje ili zveckanje, neravnomjerno trošenje guma i probleme s servo upravljačem. Redovito održavanje i pregledi, kao i oprezne vozačke navike, mogu spriječiti te probleme i osigurati da vozilo ostane sigurno i pouzdano.
3. Specifični problemi s tipovima motora Lexus IS300
3.1. Problemi s motorom 2JZ-GE
Lexus IS300 pokretao je 2JZ-GE motor, legendarni agregat poznat po svojoj pouzdanosti i performansama. Međutim, čak i najbolji motori mogu imati problema s vremenom, a 2JZ-GE nije iznimka.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici IS300 je prekomjerna potrošnja ulja, koja može biti uzrokovana istrošenim klipnim prstenovima ili vodilicama ventila. To može dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalno ozbiljnijih problema ako se ne provjeri. Kako biste spriječili potrošnju ulja, važno je pridržavati se preporučenih intervala izmjene ulja proizvođača i održavati motor pravilno podmazan.
Još jedan problem s motorom koji prijavljuju neki vozači je zatajenje paljenja, koje može biti uzrokovano nizom čimbenika uključujući neispravne svjećice, mlaznice za gorivo ili zavojnice za paljenje. Prekid paljenja može dovesti do smanjenih performansi i potencijalno oštetiti motor tijekom vremena. Kako biste spriječili izostanak paljenja, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i dajte vozilo redovito pregledavati kvalificiranom mehaničaru.
Osim ovih problema, neki su vozači prijavili probleme s zupčastim remenom motora, koji se s vremenom može istrošiti ili oštetiti. Neispravan zupčasti remen može uzrokovati loš rad motora ili čak zaglavljivanje, što dovodi do skupih popravaka. Kako biste spriječili probleme s zupčastim remenom, važno je slijediti preporučeni interval zamjene proizvođača i dati remen redovito na provjeru kvalificiranom mehaničaru.
Sve u svemu, 2JZ-GE motor u Lexusu IS300 je pouzdan i snažan motor. Međutim, s vremenom može doći do problema, uključujući potrošnju ulja, zatajenja paljenja i probleme s zupčastim remenom. Redovito održavanje i pregledi, kao i pažljive navike u vožnji, mogu spriječiti te probleme i osigurati da motor ostane u vrhunskom stanju.
3.2. Problemi s motorom 2GR-FSE
Motor 2GR-FSE je V6 motor koji pokreće treću generaciju Lexusa IS300 (2016.-2021.). Iako je ovaj motor poznat po glatkoj isporuci snage i impresivnoj učinkovitosti goriva, postoji nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici Lexusa IS300 s ovim motorom trebali biti svjesni.
Jedan problem koji je prijavljen je s potrošnjom ulja u motoru. Neki vozači su izvijestili da njihovi motori troše ulje višom stopom od očekivane, što može dovesti do niske razine ulja i potencijalnog oštećenja motora ako se odmah ne riješi problem. Za vlasnike Lexusa IS300 s motorom 2GR-FSE važno je da redovito prate razinu ulja i dolijevaju prema potrebi.
Drugi problem koji je prijavljen je s vodenom pumpom motora. Neki su vozači prijavili da je pumpa za vodu prerano otkazala, što može uzrokovati pregrijavanje i potencijalno oštećenje motora. Za vlasnike Lexusa IS300 s motorom 2GR-FSE važno je da vodenu pumpu redovito provjeravaju i po potrebi mijenjaju.
Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s mlaznicama za gorivo motora. To može dovesti do niske potrošnje goriva i loših performansi motora. Za vlasnike Lexusa IS300 s motorom 2GR-FSE važno je da svoje mlaznice za gorivo pregledaju i očiste ili po potrebi zamijene.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca motora. To može uzrokovati buku motora i potencijalno dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi. Za vlasnike Lexusa IS300 s motorom 2GR-FSE važno je da zatezač razvodnog lanca pregledaju i po potrebi zamijene.
Sve u svemu, motor 2GR-FSE u Lexusu IS300 je pouzdan i učinkovit pogonski agregat, ali je važno da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i poduzmu proaktivne korake za njihovo rješavanje kako bi osigurali dugovječnost i performanse svog vozila.
3.3. Problemi s motorom 8AR-FTS
Lexus IS300 treće generacije, koji se proizvodio od 2016. do 2021., bio je opremljen motorom 8AR-FTS. Ovaj motor je 2,0-litarski četverocilindrični turbopunjač koji proizvodi do 241 konjskih snaga i 258 lb-ft okretnog momenta. Unatoč pouzdanom i učinkovitom pogonskom sklopu, postoje neki poznati problemi kojih bi vlasnici ovog automobila trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s motorom 8AR-FTS je potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihovi motori troše ulje višom stopom od očekivane, što može dovesti do smanjenja performansi i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješi problem. Ovaj problem često uzrokuju neispravni klipni prstenovi, koji mogu dopustiti ulju da prođe u komoru za izgaranje i izgori.
Drugi problem s ovim motorom je nakupljanje ugljika u usisnom sustavu. Sustav izravnog ubrizgavanja koji se koristi u ovom motoru može uzrokovati nakupljanje ugljika na usisnim ventilima i otvorima tijekom vremena, što može dovesti do smanjenih performansi, pa čak i prekida paljenja motora. Redovito čišćenje usisnog sustava može spriječiti pojavu ovog problema.
Osim ovih problema, neki su vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem motora. U nekim slučajevima, turbopunjač se može pokvariti ili početi proizvoditi neuobičajene zvukove, što može uzrokovati gubitak snage, a potencijalno čak i oštećenje motora ako se ne riješi.
Sve u svemu, iako je motor 8AR-FTS solidan pogonski sklop, vlasnici bi trebali biti svjesni ovih potencijalnih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje čim se pojave kako bi osigurali dugovječnost i performanse svog vozila. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju ovih problema i spriječiti pojavu ozbiljnijih problema.
4. Problemi s kompletiranjem Lexusa IS300
4.1. Problemi s osnovnim modelom
Osnovni model Lexusa IS300, iako je još uvijek pouzdan i visokokvalitetan automobil, poznato je da ima nekoliko uobičajenih problema. Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici je pojava curenja ulja, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravnu brtvu korita ulja, brtvu poklopca ventila ili stražnju glavnu brtvu. Još jedan problem koji je prijavljen je neravnomjerno trošenje guma, što može biti uzrokovano neusklađenošću ili istrošenim komponentama ovjesa.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom grijanja i klimatizacije automobila. To može uključivati probleme s ventilatorom, kontrolom temperature ili curenjem rashladnog sredstva. Još jedan uobičajeni problem s osnovnim modelom Lexus IS300 je zujanje ili zveckanje koje dolazi iz ploče s instrumentima ili panela vrata, što može biti uzrokovano olabavljenim ili slomljenim kopčama ili zatvaračima.
Naposljetku, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva automobila, kao što je grubi prazan hod, zaustavljanje ili poteškoće s paljenjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani začepljenim filtrom goriva, neispravnom pumpom goriva ili neispravnim regulatorom tlaka goriva. Sveukupno, dok je osnovni model Lexus IS300 općenito pouzdan automobil, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje kako biste osigurali najbolje moguće iskustvo vožnje.
4.2. Problemi s karavanom SportCross
Lexus IS300 SportCross karavan predstavljen je 2002. kao jedinstvena ponuda u prvoj generaciji modela IS300. Iako je dijelio mnoge od istih komponenti kao limuzina IS300, karavan SportCross imao je vlastiti skup problema s kojima se morao boriti.
Jedan čest problem sa SportCrossom bio je povezan sa stražnjim poklopcem. Neki su vlasnici prijavili poteškoće pri otvaranju ili zatvaranju otvora, što je vjerojatno bilo zbog neispravnog mehanizma zasuna ili podupirača koje je trebalo zamijeniti. Osim toga, bilo je izvještaja o curenju u području stražnjih otvora, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim zaštitnim gumama ili oštećenom brtvom.
Još jedan problem s kojim su se susreli neki vlasnici SportCrossa odnosio se na ovjes. SportCross je imao jedinstvenu postavu stražnjeg ovjesa koji je koristio dizajn s dvostrukim poprečnim ramenima, a neki su vlasnici prijavili probleme s preranim istrošenjem čahura stražnjeg ovjesa. To bi moglo uzrokovati loše upravljanje automobilom ili čak postati nestabilan pri većim brzinama.
Kao i limuzina, SportCross bi također mogao imati problema s potrošnjom ulja i curenjem. Motor u SportCrossu bio je isti 3,0-litreni redni šestarac koji se nalazi u limuzini, a neki su vlasnici izvijestili da bi motor trošio više ulja nego što bi trebao. Dodatno, do curenja može doći iz raznih točaka u motoru ili mjenjaču, poput brtve poklopca ventila ili posude mjenjača.
Konačno, neki vlasnici SportCrossa prijavili su probleme s HVAC sustavom automobila. Konkretno, bilo je izvještaja o kvaru A/C kompresora, što bi moglo dovesti do toga da sustav puše topli zrak umjesto hladnog zraka. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s grijačem koji ne radi ispravno, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim radom jezgre grijača ili termostata.
Sveukupno, iako je karavan SportCross bio jedinstvena i poželjna ponuda u liniji IS300, imao je niz problema s kojima se morao boriti. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih potencijalnih problema i provoditi redovito održavanje kako bi spriječili njihovu pojavu.
4.3. Problemi s F-Sport modelom
Model Lexus IS300 F-Sport je verzija IS300 orijentirana na performanse, s nadograđenim ovjesom, kočnicama i podešavanjem motora. Iako paket F-Sport pruža poboljšano iskustvo vožnje, nije bez problema.
Jedan čest problem s modelom F-Sport povezan je s njegovim ovjesom. Neki su vlasnici prijavili prerano trošenje prednjih i stražnjih amortizera, što dovodi do smanjene kvalitete vožnje i povećane buke na cesti. Dodatno, F-Sport ovjes može biti prilično krut, što omogućuje oštru vožnju po neravnim cestama.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici F-Sporta povezan je s kočnicama. Model F-Sport ima veće kočnice od standardnog IS300, ali neki su vlasnici prijavili prekomjernu prašinu i buku kočnica. To može biti posebno problematično za one koji radije održavaju svoje kotače i gume čistima.
Model F-Sport također ima jedinstveno ugađanje motora koje pruža povećane performanse, ali neki su vlasnici prijavili probleme sa zastojem motora i grubim praznim hodom. Ove probleme može biti teško dijagnosticirati, ali mogu biti povezani sa sustavom upravljanja motorom.
Na kraju, model F-Sport dolazi opremljen nizom naprednih sigurnosnih značajki, kao što su upozorenje o napuštanju trake i prilagodljivi tempomat. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s neispravnim radom ovih sustava, što dovodi do lažnih alarma i neočekivanog ponašanja na cesti.
Sve u svemu, dok model Lexus IS300 F-Sport pruža privlačno iskustvo vožnje, potencijalni kupci trebaju biti svjesni jedinstvenih problema koji dolaze s ovim paketom usmjerenim na performanse. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ili riješiti ove probleme prije nego što postanu veliki problemi.
5. Uobičajeni problemi s generacijama Lexusa IS300
5.1. Izdanja prve generacije (2001.-2005.).
Prva generacija Lexusa IS300 predstavljena je 2001. i trajala je do 2005. Iako je u to vrijeme bio dobro prihvaćen automobil, nije bez udjela uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s prvom generacijom Lexusa IS300 je zatajenje motora i gubitak snage. Ovaj problem obično uzrokuje neispravan svitak paljenja ili svjećice koje je potrebno zamijeniti. Drugi problem s kojim se vlasnici mogu susresti je potrošnja ulja i curenje. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove ili brtve ventila, i može rezultirati oštećenjem motora ako se ne riješi.
Problemi s mjenjačem također su čest problem s prvom generacijom Lexusa IS300. Ovi problemi obično su uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama prijenosa kao što su spojka ili pretvarač zakretnog momenta. Neki su vlasnici također prijavili probleme s turbopunjačem i usisnim sustavom, što može dovesti do smanjenih performansi i potencijalnog oštećenja motora.
Što se tiče problema s elektrikom i infotainmentom, prva generacija Lexusa IS300 može imati problema s radiom ili navigacijskim sustavom. Vlasnici također mogu imati problema s ovjesom i upravljanjem, uključujući zvuk zveckanja pri skretanju ili grubu vožnju.
Općenito, prva generacija Lexusa IS300 je dobro izrađen automobil, ali je važno da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i pravilno održavaju svoje vozilo kako bi izbjegli bilo kakve veće probleme na cesti. Redovito održavanje i pravilna njega mogu uvelike pridonijeti dugovječnosti ovog popularnog luksuznog automobila.
5.2. Izdanja druge generacije (2006.-2013.).
Lexus IS300 druge generacije (2006.-2013.) riješio je mnoge probleme pronađene u modelu prve generacije, ali je još uvijek imao neke uobičajene probleme.
Jedan od najznačajnijih problema s drugom generacijom IS300 bilo je pucanje instrumentne ploče. Mnogi su vlasnici izvijestili da je materijal korišten u kontrolnoj ploči sklon pucanju i cijepanju, što bi mogao biti skup popravak. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kvarom pumpe servoupravljača, što je rezultiralo gubitkom servoupravljača.
Još jedan uobičajeni problem s drugom generacijom IS300 bio je njegov električni sustav. Neki su vlasnici prijavili probleme s preranim kvarom alternatora automobila, što je rezultiralo brzim pražnjenjem baterije. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kvarom indukcijske zavojnice automobila, što bi moglo dovesti do zatajenja paljenja i gubitka snage.
Druga generacija IS300 također je imala problema s prijenosom. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s automatskim mjenjačem automobila koji grubo mijenja ili proklizava, dok su drugi izvijestili o problemima s ručnim mjenjačem automobila koji škripi ili izlazi iz brzine.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem automobila. Neki su vlasnici izvijestili da je ovjes automobila bio previše čvrst, što je dovelo do grube vožnje, dok su drugi izvijestili o problemima s labavim ili nepreciznim upravljanjem automobila.
Sve u svemu, dok je druga generacija Lexusa IS300 riješila mnoge probleme pronađene u modelu prve generacije, još uvijek je imala neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
5.3. Izdanja treće generacije (2016.-2021.).
Treća generacija Lexusa IS300, koja se proizvodila od 2016. do 2021., također je imala udio uobičajenih problema. Jedan od problema koji su prijavili vlasnici je s infotainment sustavom. Neki su vozači prijavili probleme s audio sustavom i zaslonom koji se smrzava ili ne reagira na dodirne naredbe. Bilo je i izvještaja o neispravnom radu navigacijskog sustava, uključujući prikazivanje netočnih uputa ili neprepoznavanje određenih adresa.
Drugi uobičajeni problem s trećom generacijom IS300 je s turbopunjačem i usisnim sustavom. Neki su vlasnici prijavili da su čuli neuobičajenu buku iz motora, a drugi su prijavili gubitak snage ili oklijevanje pri ubrzavanju. Ovi problemi mogu biti posljedica neispravnog turbopunjača ili problema s usisnim sustavom, uključujući začepljene filtre zraka.
Probleme s ovjesom i upravljanjem prijavili su i neki vlasnici treće generacije Lexusa IS300. Neki su vozači prijavili primjetnu vibraciju ili podrhtavanje upravljača tijekom vožnje pri velikim brzinama, što bi moglo biti posljedica neporavnatih kotača ili istrošenih komponenti ovjesa. Bilo je i izvještaja o zveckanju prilikom okretanja upravljača, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim čahurama letve upravljača ili drugim komponentama.
Konačno, neki su vlasnici prijavili električne probleme s trećom generacijom IS300. To uključuje probleme sa sustavom za ulazak bez ključa, kao što su vrata koja se ne zaključavaju ili otključavaju pravilno, i probleme sa sustavom za automatsku kontrolu klime. Neki su vozači također prijavili probleme sa sustavom adaptivnog tempomata koji ne radi ispravno, uključujući nagla kočenja ili neodržavanje sigurnog razmaka od drugih vozila.
Sve u svemu, dok je treća generacija Lexusa IS300 imala neke uobičajene probleme, mnogi su vlasnici izvijestili da su zadovoljni performansama vozila, upravljanjem i općom pouzdanošću. Kao i kod svakog drugog vozila, redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u rješavanju ovih uobičajenih problema i održavati IS300 besprijekornim radom godinama koje dolaze.
6. Uobičajeni problemi s modelima Lexus IS300
6.1. Problemi s limuzinom Lexus IS300
Lexus IS300 Sedan je kompaktni izvršni automobil koji je prvi put predstavljen 2001. godine kao sportski model orijentiran na performanse. Unatoč njegovoj impresivnoj reputaciji pouzdanosti i trajnosti, tijekom godina prijavljeni su neki uobičajeni problemi.
Jedan od najčešćih problema s Lexus IS300 Sedan je problem potrošnje ulja. Neki vozači su izvijestili da njihovo vozilo troši ulje višom stopom od očekivane, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne provjeri. Taj se problem obično može riješiti redovitim mijenjanjem ulja i pregledima motora.
Još jedan čest problem povezan je s prijenosom vozila. Neki vozači su prijavili da njihov Lexus IS300 Sedan ima proklizavanje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su niske razine tekućine, istrošene spojke ili zupčanici ili čak električni problemi. Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu pomoći u ranom prepoznavanju i rješavanju ovih problema.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također su prijavljeni u nekim modelima Lexus IS300 Sedan. Ti se problemi mogu manifestirati kao prekomjerno trošenje guma, vibracije ili loše upravljanje. Često je problem povezan s istrošenim komponentama ovjesa kao što su čahure ili kuglasti zglobovi, koji se mogu zamijeniti kako bi se vratile performanse i upravljivost vozila.
Konačno, neki su vozači iskusili probleme s elektrikom i infotainmentom u svojim modelima Lexus IS300 Sedan. Problemi s audio sustavom, navigacijom ili značajkama povezivanja mogu biti frustrirajući, ali često se mogu riješiti ažuriranjem softvera ili zamjenom neispravnih komponenti.
Sveukupno, iako je Lexus IS300 Sedan pouzdano i dobro izgrađeno vozilo, kao i svaki drugi automobil, s vremenom se može susresti s određenim problemima. Redovito održavanje, pravovremeni popravci i rješavanje problema čim se pojave mogu pomoći da vozilo besprijekorno radi godinama koje dolaze.
6.2. Problemi s karavanom Lexus IS300 SportCross
Lexus IS300 SportCross Wagon je jedinstvena verzija Lexus IS300 Sedan. Proizvodio se samo za modele 2002. i 2003. godine, što ga je činilo relativno rijetkim vozilom. Međutim, kao i svaki automobil, IS300 SportCross Wagon nije bez problema.
Jedan čest problem s IS300 SportCross Wagon je sa stražnjim podupiračima. S vremenom se podupirači mogu istrošiti i neće moći ispravno držati otvor otvorenim. To može predstavljati sigurnosnu opasnost ako se poklopac neočekivano zatvori dok netko utovaruje ili istovaruje teret.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici IS300 SportCross Wagon je sa stražnjim ovjesom. Stražnji ovjes može biti sklon stvaranju škripe ili zveckanja, što može biti teško dijagnosticirati i popraviti.
Pumpa za gorivo također može biti problem u IS300 SportCross Wagon. U nekim slučajevima, pumpa za gorivo može prerano otkazati, što može uzrokovati zastoj motora ili potpuno spriječiti pokretanje automobila.
Konačno, neki vlasnici IS300 SportCross Wagon prijavili su probleme sa sustavom kontrole klime. Sustav možda neće puhati vruć ili hladan zrak prema očekivanjima ili temperatura može neočekivano varirati.
Iako ovi problemi nisu jedinstveni za IS300 SportCross Wagon, oni su među najčešćim problemima koje vlasnici prijavljuju. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju ili ranom otkrivanju ovih problema, omogućujući pravodoban i isplativ popravak.
6.3. Problemi s Lexusom IS300 F-Sport
Lexus IS300 F-Sport je popularna varijanta modela IS300 koja je opremljena mnogim značajkama i nadogradnjama za poboljšanje njegovih sportskih performansi i izgleda. Međutim, kao i svaki drugi model automobila, F-Sport izdanje nije imuno na uobičajene probleme i probleme.
Jedan od uobičajenih problema s Lexusom IS300 F-Sport povezan je s njegovim sustavom ovjesa. Model F-Sport dolazi sa sportski podešenim sustavom ovjesa, koji pruža čvršću vožnju i bolje upravljanje. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, kao što je zvuk lupkanja tijekom vožnje ili loša kvaliteta vožnje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama ovjesa, kao što su čahure ili amortizeri.
Drugi problem s kojim su se neki vlasnici susreli s modelom F-Sport odnosi se na njegove kočnice. Izdanje F-Sport dolazi s većim rotorima kočnica i nadograđenim kočionim pločicama, koje bi trebale osigurati bolju zaustavnu snagu. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama, poput preranog trošenja kočionih pločica ili škripe tijekom kočenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim komponentama kočnice ili nepravilnom ugradnjom.
Osim problema s ovjesom i kočnicama, neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom F-Sporta. Sustav može imati kvarove, zamrzavanja ili čak potpuni kvar. Ovi problemi mogu biti uzrokovani zastarjelim softverom ili kvarovima hardvera.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem F-Sporta. Automobil može imati grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa ili klizanje brzina, što može biti uzrokovano istrošenim komponentama prijenosa ili nepravilnim održavanjem.
Sve u svemu, iako je Lexus IS300 F-Sport luksuzan automobil visokih performansi, može se suočiti s uobičajenim problemima kao i svaki drugi model automobila. Važno je da vlasnici pravilno održavaju i rješavaju sve probleme koji se pojave kako bi osigurali dugovječnost i optimalnu izvedbu svog F-Sport izdanja.
7. Savjeti za rješavanje problema za vlasnike Lexusa IS300
7.1. Kako prepoznati uobičajene probleme s automobilom
Kao vlasniku Lexusa IS300, bitno je biti u stanju identificirati uobičajene probleme s automobilom kako biste osigurali da vaše vozilo ostane u vrhunskom stanju. Evo nekoliko savjeta za rješavanje uobičajenih problema:
1. Slušajte svoj automobil: Neuobičajeni zvukovi mogu ukazivati na probleme. Za škripu ili škripu kočnica možda će biti potrebne nove pločice, zveckanje tijekom upravljanja može biti posljedica problema s ovjesom, a zvuk kucanja ispod haube može ukazivati na probleme s motorom.
2. Provjerite ima li curenja: Curenja ispod vašeg automobila mogu ukazivati na probleme s motorom, prijenosom ili drugim sustavima. Potražite curenje tekućine i redovito provjeravajte razine tekućine kako biste osigurali pravilan rad.
3. Provjerite gume: Neravnomjerno trošenje guma može ukazivati na probleme s ovjesom ili poravnanjem. Redovito provjeravajte tlak u gumama, a ako se gume neravnomjerno troše, neka stručnjaku provjeri ovjes i poravnanje.
4. Obratite pozornost na lampice upozorenja: Ako se upali lampica za provjeru motora, važno je da je provjeri stručnjak kako bi dijagnosticirao problem. Druge lampice upozorenja, poput lampice akumulatora ili tlaka ulja, također mogu ukazivati na probleme.
5. Probna vožnja automobila: Odvezite svoj Lexus IS300 na probnu vožnju i obratite pozornost na to kako se ponaša. Vuče li na jednu stranu? Vibrira li ili se trese? Ovi problemi mogu ukazivati na probleme s poravnanjem ili ovjesom.
6. Redovito održavanje: Redovito planirano održavanje, kao što su izmjene ulja i podešavanja, može spriječiti pojavu problema. Slijedite preporučeni raspored održavanja u svom priručniku za upotrebu kako bi vaš Lexus IS300 neometano radio.
Slijedeći ove savjete, možete identificirati i riješiti uobičajene probleme automobila sa svojim Lexusom IS300. Ako niste sigurni oko bilo kakvih problema, uvijek je najbolje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za dijagnostiku i popravke.
7.2. Savjeti za preventivno održavanje
Preventivno održavanje ključno je za besprijekoran rad vašeg Lexusa IS300 i izbjegavanje skupih popravaka. Evo nekoliko savjeta za preventivno održavanje za vlasnike IS300:
1. Redovite izmjene ulja: Važno je mijenjati motorno ulje i filtar u redovitim intervalima kako bi se spriječilo trošenje i habanje motora. Preporučeni interval za promjenu ulja je svakih 5000 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije.
2. Održavanje guma: Provjerite tlak u gumama i redovito provjeravajte ima li na gumama znakova istrošenosti. Rotiranje guma svakih 6000 do 8000 milja također može pomoći u produljenju njihovog vijeka trajanja.
3. Održavanje kočnica: Redovito provjeravajte istrošenost kočionih pločica i rotora i zamijenite ih ako je potrebno. Održavanje kočnica u dobrom stanju može spriječiti skupe popravke i osigurati vašu sigurnost na cesti.
4. Održavanje tekućine: Redovito provjeravajte i održavajte sve tekućine, uključujući motorno ulje, tekućinu za prijenos, tekućinu za kočnice i rashladnu tekućinu. Te se tekućine mogu zaprljati ili pokvariti tijekom vremena, što dovodi do problema s motorom ili mjenjačem.
5. Održavanje zračnog filtra: Zračni filtar motora treba provjeriti i zamijeniti svakih 30.000 do 45.000 milja. Prljavi filtar zraka može uzrokovati slabe performanse motora i uštedu goriva.
6. Održavanje baterije: Provjerite ima li na terminalima i kabelima baterije znakova korozije i provjerite je li baterija sigurno postavljena. Održavanje baterije u dobrom stanju može spriječiti probleme s pokretanjem i produžiti joj vijek trajanja.
7. Održavanje remena i crijeva: Provjerite ima li na remenu i crijevima motora znakova istrošenosti i zamijenite ih ako je potrebno. Puknuti remen ili crijevo mogu uzrokovati oštećenje motora i skupe popravke.
Slijedeći ove savjete za preventivno održavanje, možete pomoći da vaš Lexus IS300 radi glatko i izbjeći neočekivane popravke. Uvijek pogledajte korisnički priručnik za posebne rasporede održavanja i preporuke za vaše vozilo.
7.3. Kada potražiti stručnu pomoć
Kao vlasniku Lexusa IS300, važno je biti u stanju prepoznati i otkloniti uobičajene probleme s automobilom. Međutim, mogu postojati slučajevi kada je potrebno potražiti stručnu pomoć.
Evo nekoliko situacija u kojima bi bilo najbolje potražiti stručnu pomoć za vaš Lexus IS300:
1. Svjetlo upozorenja motora: Ako se svjetlo upozorenja motora na vašoj kontrolnoj ploči upali i ostane upaljeno, to je znak da možda postoji problem s motorom . Ovo je osobito važno odmah riješiti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
2. Čudni zvukovi: Ako primijetite bilo kakve čudne zvukove koji dolaze iz vašeg automobila, poput kucanja, kuckanja ili škripanja, najbolje je da ga pregleda stručnjak. Ti zvukovi mogu ukazivati na različite probleme, poput problema s motorom ili kočnicama.
3. Električni problemi: Ako imate bilo kakvih električnih problema, kao što su treperenje prednjih svjetala ili problemi s radiom ili klima uređajem, najbolje je da stručna osoba pregleda električni sustav. Pokušaj samostalnog rješavanja električnih problema može biti opasan i može uzrokovati daljnju štetu na automobilu.
4. Problemi s ovjesom: Ako imate bilo kakvih problema s ovjesom, poput pretjeranog poskakivanja ili neravnomjernog trošenja guma, najbolje je da automobil pregleda profesionalac. Problemi s ovjesom mogu utjecati na upravljanje automobilom i mogu biti opasni ako se ne riješe.
5. Problemi s mjenjačem: Ako imate bilo kakvih problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, kao što je proklizavanje ili kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, najbolje je da mjenjač pregleda stručnjak. Problemi s mjenjačem mogu biti skupi za popravak, ali njihovo rano otkrivanje može spriječiti daljnju štetu i skupe popravke u budućnosti.
Općenito, ako niste sigurni oko problema s automobilom ili se ne osjećate sigurni u svoju sposobnost da ih sami otklonite i popravite, najbolje je potražiti stručnu pomoć. Redovito održavanje i inspekcije od strane stručnjaka također mogu pomoći u sprječavanju pojave problema, osiguravajući da vaš Lexus IS300 radi glatko i učinkovito.
8. Zaključak
8.1. Sažetak uobičajenih problema s Lexusom IS300
Lexus IS300 je popularan model među ljubiteljima luksuznih automobila od svog debija 2001. Iako je općenito pouzdan automobil, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti.
Jedan čest problem s Lexusom IS300 je motor. Motor 2JZ-GE može imati problema s brtvom glave, uzrokujući curenje ulja i pregrijavanje. Motor 2GR-FSE također može imati problema s mlaznicama za gorivo i nakupljanjem ugljika, što dovodi do izostanka paljenja i smanjenih performansi. Motor 8AR-FTS može imati problema s turbopunjačem, uzrokujući gubitak snage.
Još jedan čest problem je s ovjesom. Ležišta stražnjeg gornjeg upravljačkog ramena mogu se istrošiti, uzrokujući zveckanje i neravnomjerno trošenje guma. Prednji donji kuglasti zglobovi također se mogu istrošiti, uzrokujući zvuk lupanja i nestabilnost tijekom vožnje.
Električni problemi također su česti u Lexusu IS300. Električni podizači prozora mogu se pokvariti, uzrokujući prestanak rada prozora. Grupa nadzorne ploče također može imati problema s prikazom, s nekim pikselima koji se ne prikazuju.
Kako biste spriječili ove probleme, redovito održavanje je ključno. Vlasnici bi trebali redovito mijenjati ulje, kao i filtar zraka, filtar goriva i svjećice u preporučenim intervalima. Ovjes također treba redovito pregledavati zbog znakova istrošenosti, a električni sustav treba povremeno provjeravati zbog bilo kakvih problema.
U nekim slučajevima može biti potrebno potražiti stručnu pomoć za dijagnosticiranje i popravak problema s Lexusom IS300. Važno je odvesti automobil kvalificiranom tehničaru koji je upoznat s modelom i ima iskustva u radu na luksuznim automobilima.
Sve u svemu, Lexus IS300 je pouzdan i dobro izgrađen automobil, ali kao i svako drugo vozilo, nije imun na probleme. Uz pravilno održavanje i obraćanje pažnje na potencijalne probleme, vlasnici mogu uživati u svom Lexusu IS300 godinama koje dolaze.
8.2. Važnost redovitog održavanja i pregleda
Redovito održavanje i pregled ključni su za ispravno funkcioniranje svakog vozila, uključujući i Lexus IS300. Slijedeći preporučeni raspored održavanja koji daje proizvođač, vlasnici mogu smanjiti rizik od uobičajenih problema i osigurati da njihov automobil radi glatko i sigurno.
Rutinski zadaci održavanja uključuju promjenu ulja, zamjenu filtera, rotaciju guma, pregled kočnica i dolijevanje tekućine. Ovi su zadaci ključni za održavanje ispravnosti motora, prijenosa i drugih važnih sustava u automobilu. Njihovo zanemarivanje može dovesti do skupih popravaka i smanjene učinkovitosti.
Osim redovnog održavanja, vlasnici bi trebali obavljati i periodične preglede svog vozila. To uključuje provjeru bilo kakvih neuobičajenih zvukova ili vibracija, praćenje razine tekućine i provjeru vanjskih znakova oštećenja. Rano otkrivanje problema može spriječiti da postanu ozbiljniji i skuplji.
Sve u svemu, redovito održavanje i pregledi ključni su za dugovječnost i sigurnost Lexusa IS300. Vlasnici bi trebali odvojiti vrijeme da se upoznaju s preporučenim rasporedom održavanja i marljivo ga se pridržavati. Na taj način mogu uživati u iskustvu vožnje bez problema i potencijalno povećati vrijednost preprodaje svog vozila.
8.3. Završne misli i preporuke
Zaključno, Lexus IS300 je popularno i pouzdano vozilo, ali kao i svaki drugi automobil, s vremenom može doći do problema. Uobičajeni problemi povezani s ovim vozilom uključuju probleme s motorom, probleme s osnovnim modelom i probleme specifične za modele SportCross Wagon i F-Sport. Važno je da vlasnici budu svjesni ovih potencijalnih problema i poduzmu mjere preventivnog održavanja kako bi izbjegli skupe popravke.
Redovito održavanje i pregledi ključni su za osiguravanje dugovječnosti i učinkovitosti vozila. To uključuje rutinske izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica. Vlasnici također trebaju biti oprezni u prepoznavanju uobičajenih problema s automobilom i po potrebi potražiti stručnu pomoć.
Sve u svemu, Lexus IS300 izvrstan je izbor za one koji traže luksuznu limuzinu ili karavan. Uz pravilno održavanje i njegu, ovo vozilo može osigurati pouzdan i ugodan prijevoz godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Lexus IS300
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0401 | Performanse sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok EGR-a |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0403 | Kvar u kontrolnom krugu EGR-a |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0451 | Performanse senzora tlaka u spremniku goriva |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1354 | Visoki izlazni krug paljenja (red 2) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | p1349 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila (red 2) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu podešavanja vremena paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1351 | Visoki krug upravljanja paljenjem (niz 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0456 | Propuštanje sustava emisije isparavanjem (malo) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0498 | Upravljački krug odzračnog ventila sustava emisije isparenja Visok |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0244 | Visok upravljački krug solenoida Wastegate |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P1354 | Visoki izlazni krug paljenja (red 2) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | p1349 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila (red 2) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P1300 | Neispravnost kruga podešavanja vremena paljenja |
| 2JZ-GTE | 3.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P1351 | Visoki krug upravljanja paljenjem (niz 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0446 | Neispravnost kontrolnog kruga ventilacije sustava emisije isparenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0456 | Propuštanje sustava emisije isparavanjem (malo) |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0498 | Upravljački krug odzračnog ventila sustava emisije isparenja Visok |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0650 | Neispravnost upravljačkog kruga žaruljice indikatora kvara (MIL). |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 2AR-FE | 2.5L, benzinac, 204 KS | Motor | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘B’ |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0031 | Slab upravljački krug grijača senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 3GR-FSE | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0174 | Sustav je previše mršav (niz 2) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “F”. |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1300 | Kvar sustava kontrole paljenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P1135 | Neispravnost kruga grijača senzora omjera zrak/gorivo (senzor 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 158 KS | Motor | P1150 | Kvar u krugu senzora omjera zrak/gorivo (senzor 1) |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P1135 | Neispravnost kruga grijača senzora omjera zrak/gorivo (senzor 1) |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P1150 | Kvar u krugu senzora omjera zrak/gorivo (senzor 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1135 | Neispravnost kruga grijača senzora omjera zrak/gorivo (senzor 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1150 | Kvar u krugu senzora omjera zrak/gorivo (senzor 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1135 | Neispravnost kruga grijača senzora omjera zrak/gorivo (senzor 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1150 | Kvar u krugu senzora omjera zrak/gorivo (senzor 1) |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 1G-FE | 2.0L, atmosferski benzinac, 153 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 1JZ-GTE | 2.5L, turbo benzinac, 276 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 2JZ-GE | 3.0L, atmosferski benzinac, 220 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 2JZ-GTE | 3.0L, turbo benzinac, 320 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 1G-FE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 2JZ-GE | 3.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 3S-GE | 2.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 1) |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P1335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P1351 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 4) |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P1353 | Kvar u krugu paljenja (cilindar 6) |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| 1JZ-GE | 2.5L, benzinac, 212 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
Često postavljana pitanja o problemima s Lexusom IS300
Koji su najčešći problemi s Lexusom IS300?
Neki uobičajeni problemi s Lexusom IS300 uključuju probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom, probleme s električnim sustavom i probleme s performansama motora.
Je li mjenjač na Lexusu IS300 pouzdan?
Poznato je da mjenjač u nekim modelima Lexusa IS300 ima problema, uključujući proklizavanje, trzanje i naglo mijenjanje brzina. Ovi se problemi češće javljaju u ranim modelima, kao što je IS300 iz 2000.-2005.
Kakvi se problemi s ovjesom mogu pojaviti kod Lexusa IS300?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa IS300 uključuju istrošene amortizere i podupirače, istrošene kontrolne poluge i labave ili istrošene komponente ovjesa. Ovi problemi mogu rezultirati grubom vožnjom i lošim upravljanjem.
Kakvi se električni problemi mogu pojaviti s Lexusom IS300?
Neki uobičajeni električni problemi s Lexusom IS300 uključuju probleme s baterijom, probleme s alternatorom i probleme s elektropokretačem. Ovi problemi mogu dovesti do pražnjenja baterije ili problema s pokretanjem motora.
Koji su problemi s performansama motora Lexusa IS300?
Neki uobičajeni problemi s performansama motora kod Lexusa IS300 uključuju izostanak paljenja, pretjeranu potrošnju ulja i smanjenu snagu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene komponente, začepljene filtre zraka i probleme sa sustavom goriva.
Postoje li poznati problemi s Lexusom IS300 za određenu godinu ili model?
Lexus IS300 je prvi put predstavljen 2000. i proizvodio se do 2005. Neki od uobičajenih problema s IS300 2000-2005 uključuju probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i probleme s električnim sustavom. Međutim, važno je napomenuti da je svako vozilo drugačije i da može imati različite probleme. Uvijek je dobra ideja da mehaničar pregleda vozilo prije kupnje.
Koja se vrsta održavanja preporučuje za sprječavanje problema s Lexusom IS300?
Redovito održavanje važno je za sprječavanje problema s Lexusom IS300. Neka preporučena preventivna održavanja uključuju redovite izmjene ulja, redovito održavanje motora, redovito održavanje mjenjača, redovito održavanje ovjesa i redovito održavanje električnog sustava. Pridržavanje pravilnog rasporeda održavanja može pomoći u održavanju glatkog rada vozila i spriječiti razvoj potencijalnih problema.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa IS300?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa IS300 uključuju istrošene amortizere i podupirače, labave ili oštećene čahure upravljačkih ramena i istrošene spojnice poluge. Ovi problemi mogu rezultirati grubom i neravnom vožnjom, lošim upravljanjem i smanjenom stabilnošću.
Koliki je prosječni životni vijek komponenti ovjesa na Lexusu IS300?
Prosječni životni vijek komponenti ovjesa na Lexusu IS300 ovisi o različitim čimbenicima kao što su uvjeti vožnje, učestalost održavanja i kvaliteta komponenti. U prosjeku, amortizeri i podupirači trebali bi trajati oko 50.000 do 75.000 milja, dok kontrolne poluge i poluge mogu trajati do 100.000 milja ili više.
Mogu li voziti svoj Lexus IS300 s problemom s ovjesom?
Ne preporučuje se vožnja vašeg Lexusa IS300 s problemom s ovjesom jer to može rezultirati daljnjim oštećenjem vozila i smanjenjem sigurnosti. Problemi s ovjesom mogu utjecati na upravljanje i stabilnost vozila, čineći ga opasnim za vožnju.
Je li potrebno zamijeniti sve komponente ovjesa u isto vrijeme?
Nije uvijek potrebno mijenjati sve komponente ovjesa u isto vrijeme, već se preporuča mijenjati istrošene komponente u paru. Na primjer, ako su oba prednja podupirača istrošena, preporuča se zamijeniti oba u isto vrijeme radi ravnoteže i optimalnih performansi.
Kolika je prosječna cijena zamjene komponenti ovjesa na Lexusu IS300?
Prosječna cijena zamjene komponenti ovjesa na Lexusu IS300 varira ovisno o vrsti komponente i troškovima rada u vašem području. U prosjeku, zamjena amortizera može koštati oko 400 do 800 USD, dok zamjena upravljačkih ruku može koštati do 1000 USD ili više.
Koji je najčešći problem s motorom Lexusa IS300?
Jedan od najčešćih problema s motorom Lexusa IS300 je kvar ležajeva šipki. Ovaj se problem obično javlja na vozilima s velikom kilometražom, obično oko 100.000 milja ili više. Još jedan čest problem je neispravnost senzora protoka zraka, što može rezultirati lošim radom motora, izostankom paljenja i provjerom svjetla motora.
Koliko često moram mijenjati ulje u svom Lexusu IS300?
Preporučeni interval izmjene ulja za Lexus IS300 je svakih 7500 milja ili 6 mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, najbolje je konzultirati korisnički priručnik za specifične preporuke jer one mogu varirati ovisno o vrsti motora, uvjetima vožnje i individualnim navikama vožnje.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa IS300?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa IS300 uključuju istrošene amortizere, neispravne podupirače i istrošene kontrolne poluge. Ovi problemi mogu rezultirati grubom vožnjom, lošim upravljanjem i smanjenom udobnošću vožnje. Važno je da vaš ovjes redovito pregledavate kako biste identificirali potencijalne probleme prije nego što postanu veliki problemi.
Kako mogu znati kvari li mi alternator u mom Lexusu IS300?
Neki uobičajeni znakovi kvara alternatora u Lexusu IS300 uključuju prigušena svjetla, sporo pokretanje motora i prazan akumulator. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoj alternator pregledate i testirate što je prije moguće kako biste izbjegli ozbiljnije probleme.
Koji je preporučeni raspored održavanja za Lexus IS300?
Preporučeni raspored održavanja za Lexus IS300 može varirati ovisno o godini modela, vrsti motora i individualnim navikama vožnje. Najbolje je konzultirati korisnički priručnik za specifične preporuke, ali neke uobičajene stavke održavanja uključuju redovite izmjene ulja, podešavanje motora, rotaciju guma i pregled kočnica.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Lexusa IS300?
Neki od uobičajenih problema s ovjesom o kojima su izvještavali vlasnici Lexusa IS300 uključuju: zveckanje prilikom vožnje preko neravnina, njihanje ili naginjanje tijekom skretanja, neravnomjerno trošenje guma i grubu vožnju. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim amortizerima, podupiračima ili upravljačkim polugama, a obično se mogu popraviti zamjenom ovih komponenti.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Lexusom IS300?
Neki od najčešćih električnih problema koje prijavljuju vlasnici Lexusa IS300 uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Prazna baterija, na primjer, može biti posljedica starosti ili duljeg razdoblja nekorištenja. Problem s alternatorom može dovesti do toga da se baterija ne puni dok motor radi. Starter također može otkazati, što otežava pokretanje vozila. Ti se problemi često mogu riješiti zamjenom neispravne komponente.
Kako mogu održavati svoj Lexus IS300 da spriječim te probleme?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s vašim Lexusom IS300. To uključuje rutinske izmjene ulja, održavanje motora, održavanje mjenjača, održavanje ovjesa i održavanje električnog sustava. Osim toga, proaktivnost u rješavanju malih problema čim se pojave može spriječiti da kasnije postanu veći, skuplji problemi.
Koji je točan raspored održavanja za moj Lexus IS300?
Točan raspored održavanja za vaš Lexus IS300 ovisit će o godini, modelu i vrsti motora. Vlasnički priručnik će sadržavati detaljan raspored, uključujući preporuke za izmjene ulja, podešavanja i druge zadatke rutinskog održavanja. Pridržavanje ovog rasporeda pomoći će vam da održite svoje vozilo u dobrom stanju i spriječiti skupe popravke na cesti.
Što trebam učiniti ako sumnjam da moj Lexus IS300 ima problema?
Ako sumnjate da vaš Lexus IS300 ima problema, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajući popravak ili održavanje za njegovo rješavanje. Odgađanje popravaka može dovesti do daljnjih oštećenja i skupljih popravaka u budućnosti, stoga je najbolje probleme riješiti odmah.
Kako mogu znati kvari li alternator mog Lexusa IS300?
Neki znakovi da alternator vašeg Lexusa IS300 možda nije u redu uključuju svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči, kraće trajanje baterije, titranje ili prigušivanje unutarnjih svjetala i sporo ili povremeno pokretanje motora. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš alternator pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće.
Koji su uobičajeni problemi s elektropokretačem Lexus IS300?
Neki uobičajeni problemi s elektropokretačem Lexus IS300 uključuju neispravan solenoid, istrošene ili oštećene zupčanike i neispravan elektropokretač. Ovi problemi mogu uzrokovati sporo ili nedosljedno pokretanje motora, a također mogu dovesti do drugih električnih problema ako se ne riješe na vrijeme.
Koji je preporučeni raspored redovitog održavanja Lexusa IS300?
Preporučeni raspored redovitog održavanja na Lexusu IS300 uključuje redovite izmjene ulja, održavanje motora, mjenjača, održavanje ovjesa i održavanje električnog sustava. Važno je pogledati upute za uporabu vašeg vozila za posebne preporuke i da sve preporučeno održavanje obavi kvalificirani mehaničar.
