1. Uvod
Lexus LS500 je vodeća luksuzna limuzina koju proizvodi japanski proizvođač automobila Lexus. LS500 je prvi put predstavljen 2018. i od tada je postao popularan izbor za one koji traže vrhunsko luksuzno vozilo. Automobil se može pohvaliti elegantnim dizajnom i naprednom tehnologijom, uključujući zaslon osjetljiv na dodir od 12,3 inča, integraciju pametnog telefona i audio sustav Mark Levinson s 23 zvučnika.
Ispod haube, Lexus LS500 pokreće 3,5-litarski V6 motor koji proizvodi 416 konjskih snaga i 442 lb-ft okretnog momenta. Motor je uparen s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem i može se konfigurirati s pogonom na stražnje ili na sva četiri kotača.
LS500 dostupan je u nekoliko različitih izvedbi, uključujući osnovni model, F Sport, hibrid i seriju Inspiration. F Sport nudi sportski podešen ovjes, kotače od 20 inča i sportski upravljač s ručicama mjenjača. Hibridni model, poznat kao LS500h, koristi električni motor uz V6 motor za poboljšanu učinkovitost goriva.
Iako se LS500 općenito smatra pouzdanim i dobro izgrađenim automobilom, vlasnici su prijavili neke probleme. Neki uobičajeni problemi s LS500 uključuju buku motora, curenje ulja i probleme s prijenosom. Neki vlasnici LS500 također su prijavili električne probleme, poput neispravnog rada infotainment sustava ili adaptivnih prednjih svjetala.
Unatoč ovim problemima, Lexus LS500 ostaje popularan izbor za one koji traže luksuzno vozilo s naprednom tehnologijom i performansama. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se mogu pojaviti mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i optimalnih performansi ove vrhunske limuzine.
2. Izdanja po godini i modelu
2.1. 2018-2019 Lexus LS500
Poznato je da modeli Lexus LS500 2018-2019 imaju nekoliko problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan uobičajeni problem koji vlasnici prijavljuju je prekomjerna potrošnja ulja, što može rezultirati oštećenjem motora ako se odmah ne riješi. U nekim slučajevima vlasnici su prijavili i curenje ulja.
Drugi problem koji je prijavljen s modelom LS500 2018-2019 su problemi s prijenosom. Neki su se vlasnici žalili na oštro mijenjanje brzina ili proklizavanje mjenjača, što može predstavljati sigurnosni problem ako se odmah ne riješi.
Prijavljeni su i električni problemi s modelom LS500 2018-2019, poput neispravnog rada infotainment sustava ili prilagodljivih prednjih svjetala. Ti problemi mogu biti frustrirajući za vlasnike i mogu zahtijevati ažuriranje softvera ili zamjenu zahvaćenih dijelova.
Neki vlasnici LS500 2018-2019 također su prijavili probleme s ovjesom, uključujući vibracije ili grubu vožnju. Neki su vlasnici također prijavili prijevremeno trošenje guma.
Iako su ovi problemi prijavljeni s modelima LS500 2018-2019, vrijedno je napomenuti da mnogi vlasnici nisu iskusili nikakve probleme. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se mogu pojaviti mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i optimalnih performansi ove luksuzne limuzine.
2.2. 2020-2021 Lexus LS500
Modeli Lexus LS500 2020.-2021. imali su manje prijavljenih problema u usporedbi s prethodnim modelskim godinama. Međutim, neki vlasnici još uvijek prijavljuju probleme sa svojim vozilima.
Jedan uobičajeni problem koji se prijavljuje s modelom LS500 2020-2021 je kucanje ili kucanje koje dolazi iz motora. Ova buka može biti pokazatelj ozbiljnijeg problema, kao što je neispravna bregasta osovina ili ležaj klipnjače, i treba je odmah riješiti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
Još jedan problem prijavljen s modelom LS500 2020-2021 je gruba ili neravna vožnja, što bi moglo biti posljedica problema s ovjesom. Neki su vlasnici također prijavili preuranjeno trošenje svojih guma.
Iako to nije sigurnosni problem, neki su vlasnici prijavili probleme s digitalnim zaslonom, poput treperenja ili zamrzavanja. To može predstavljati smetnju za vozače i može zahtijevati ažuriranje softvera ili zamjenu zahvaćenih dijelova.
Unatoč ovim problemima, vlasnici LS500 2020-2021 općenito su dobro prihvatili njegove performanse, udobnost i značajke napredne tehnologije. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se mogu pojaviti mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i optimalnih performansi ove luksuzne limuzine.
2.3. Lexus LS500 F sportski i hibridni modeli
Lexus LS500 također je dostupan u F Sport i hibridnim modelima, koji imaju svoj jedinstveni skup problema po godini i modelu.
Prijavljeno je da modeli LS500 F Sport 2018-2019 imaju problema s kočionim sustavom. Neki su vlasnici prijavili meku ili spužvastu papučicu kočnice, što može otežati sigurno zaustavljanje vozila. Ovaj problem može biti sigurnosni problem i treba ga odmah riješiti.
Modeli LS500 F Sport 2020-2021 imali su manje prijavljenih problema, ali neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa. To uključuje tešku vožnju i vibracije koje se osjećaju u cijeloj kabini.
Hibridni modeli LS500, koji su predstavljeni 2018., imali su nekoliko prijavljenih problema. Međutim, neki su vlasnici prijavili štropot iz motora, što može biti znak ozbiljnijeg problema kao što je neispravna pumpa za vodu ili pogonski remen.
Općenito, F Sport i hibridni modeli Lexusa LS500 općenito su dobro prihvaćeni od strane vlasnika. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se mogu pojaviti mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i optimalnih performansi ovih luksuznih limuzina.
3. Uobičajeni problemi prema generaciji
3.1. Prva generacija (2018.-danas)
Prva generacija Lexusa LS500, koja se proizvodi od 2018., imala je nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici.
Jedan od najčešće prijavljenih problema je s infotainment sustavom. Neki su vlasnici prijavili da se sustav zamrzava ili ruši, što otežava korištenje značajki poput navigacije ili audio kontrola. Ovaj se problem često može riješiti ažuriranjem softvera, ali u nekim slučajevima možda je potrebno zamijeniti sustav.
Drugi uobičajeni problem prijavljen s prvom generacijom LS500 je s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili trzavo ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, što može ukazivati na ozbiljniji problem s mjenjačem. Ovaj se problem često može riješiti ispiranjem ili zamjenom tekućine za mjenjač, ali u nekim slučajevima mjenjač će možda trebati ponovno izraditi ili zamijeniti.
Prva generacija LS500 također je doživjela neke prijavljene probleme sa sustavom ovjesa. Neki su vlasnici prijavili neravnu ili neudobnu vožnju, što može biti posljedica problema s amortizerima ili podupiračima. Ovaj se problem često može riješiti zamjenom zahvaćenih dijelova.
Unatoč ovim problemima, prva generacija Lexusa LS500 dobro je prihvaćena zbog svoje luksuzne unutrašnjosti, udobne vožnje i naprednih tehnoloških značajki. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se mogu pojaviti mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i optimalnih performansi ove luksuzne limuzine.
3.2. Buduće generacije
Za sada nema dostupnih informacija o budućim generacijama Lexusa LS500, jer je prva generacija još uvijek u proizvodnji. Međutim, na temelju prethodnih trendova i napretka u automobilskoj tehnologiji, vjerojatno je da će buduće generacije LS500 nastaviti sadržavati napredne sigurnosne i tehnološke značajke, kao i poboljšane performanse i učinkovitost goriva.
Kao i kod svakog novog modela ili generacije vozila, mogu postojati uobičajeni problemi koji se javljaju kada vlasnici počnu voziti i koristiti svoja vozila. Međutim, Lexus ima reputaciju proizvođača pouzdanih i visokokvalitetnih vozila, te je vjerojatno da će se svi problemi koji se pojave riješiti brzo i učinkovito.
Također je moguće da buduće generacije LS500 mogu imati hibridne ili potpuno električne pogonske sklopove, budući da je Lexus napravio značajan napredak u razvoju i proizvodnji hibridnih i električnih vozila. To bi moglo dovesti do novih potencijalnih problema, ali bi također moglo dovesti do poboljšane učinkovitosti i smanjenih emisija.
Sve u svemu, buduće generacije Lexusa LS500 obećavaju nastavak napretka u tehnologiji i performansama, uz zadržavanje luksuza i kvalitete po kojima je marka poznata. Kao i kod svakog drugog vozila, redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme mogu pomoći u osiguravanju optimalnih performansi i dugovječnosti.
4. Vrste motora i šifre motora
4.1. 3,5-litarski V6 motor (2GR-FKS)
3,5-litarski V6 motor (2GR-FKS) jedna je od dvije opcije motora dostupne u Lexusu LS500. To je benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem koji isporučuje najveću snagu od 416 konjskih snaga i 442 lb-ft okretnog momenta. Ovaj motor je povezan s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem i može ubrzati LS500 od 0 do 60 mph za samo 4,6 sekundi.
Motor 2GR-FKS poznat je po glatkim i brzim performansama, a sposoban je isporučiti i snagu i učinkovitost. Sadrži napredne tehnologije kao što su Dual VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence) i D-4S (Direct Injection 4-Stroke benzinski motor Superior verzija), koje zajedno rade na optimizaciji snage i učinkovitosti goriva.
Jedan potencijalni problem s motorom 2GR-FKS je nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, što može dovesti do smanjenih performansi i učinkovitosti goriva tijekom vremena. Ovo je čest problem kod motora s izravnim ubrizgavanjem, a može se riješiti redovitim održavanjem i čišćenjem.
Uz 3,5-litreni V6 motor, Lexus LS500 Hybrid također ima hibridni pogonski sklop koji kombinira 3,5-litreni V6 motor s električnim motorom, isporučujući ukupnu snagu od 354 konjske snage. Ovaj hibridni pogonski sklop poznat je po svojoj impresivnoj učinkovitosti goriva i glatkim, tihim performansama.
Sve u svemu, 3,5-litreni V6 motor (2GR-FKS) je pouzdana i snažna opcija motora za Lexus LS500, a uz pravilno održavanje, može osigurati godine glatke i ugodne vožnje.
4.2. Hibridni pogonski sustav (A25A-FXS)
Lexus LS500 Hybrid ima hibridni pogonski sustav koji kombinira 3,5-litreni V6 motor s električnim motorom, isporučujući ukupnu snagu od 354 konjske snage. Hibridni pogonski sustav koristi kod motora A25A-FXS, koji je benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem koji je posebno dizajniran za upotrebu u hibridnim vozilima.
A25A-FXS motor je četverotaktni motor koji daje maksimalnu snagu od 295 konjskih snaga i 263 lb-ft okretnog momenta. Sadrži napredne tehnologije kao što su Dual VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence) i D-4S (Direct Injection 4-Stroke benzinski motor Superior verzija), koje zajedno rade na optimizaciji snage i učinkovitosti goriva.
Hibridni pogonski sustav također uključuje električni motor i bateriju velikog kapaciteta, koji zajedno osiguravaju dodatnu snagu i poboljšavaju učinkovitost goriva. Elektromotor može raditi samostalno ili u kombinaciji s benzinskim motorom, ovisno o uvjetima vožnje i zahtjevima za snagom.
Jedan potencijalni problem sa hibridnim pogonskim sustavom je degradacija baterije tijekom vremena, što može dovesti do smanjenih performansi i učinkovitosti goriva. Međutim, hibridna baterija dizajnirana je da traje cijeli životni vijek vozila, a Lexus nudi sveobuhvatno jamstvo koje pokriva hibridne komponente do 8 godina ili 100.000 milja.
Sveukupno, hibridni pogonski sustav u Lexusu LS500 pouzdana je i učinkovita opcija za one koji žele smanjiti svoj utjecaj na okoliš, a istovremeno uživati u luksuzu i performansama Lexusovog vozila. Uz pravilno održavanje i njegu, hibridni pogonski sustav može osigurati godine glatke i ugodne vožnje.
5. Dopune i razine opreme
5.1. Osnovni model LS500
Lexus LS500 je luksuzna limuzina koja je dostupna u različitim kompletima i razinama opreme. Osnovni model dolazi s nizom značajki koje pružaju udobno i ugodno iskustvo vožnje. Opremljen je 3,5-litrenim V6 motorom koji isporučuje 416 konjskih snaga i 442 lb-ft okretnog momenta. Motor je uparen s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem koji omogućuje glatku i brzu promjenu stupnjeva prijenosa.
Osnovni model LS500 dolazi s nizom standardnih značajki, uključujući LED prednja svjetla, stražnja svjetla i dnevna svjetla, električno podesiva prednja sjedala s grijanjem i ventilacijom, dvozonsku automatsku klimu, krovni otvor i audio sustav s 12 zvučnika . Automobil također ima niz sigurnosnih značajki, uključujući kameru za vožnju unatrag, nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga, upozorenje na sudar sprijeda i automatsko kočenje u nuždi.
Osnovni model LS500 također je dostupan s nizom dodatnih značajki, kao što su 24-inčni head-up zaslon, panoramski monitor, grijani upravljač, vrhunski audio sustav Mark Levinson i sustav za zabavu na stražnjim sjedalima. sustav. Automobil također može biti opremljen prilagodljivim varijabilnim sustavom zračnog ovjesa koji omogućuje uglađeniju vožnju i bolje upravljanje.
Što se tiče razina opreme, osnovni model LS500 dostupan je s nekoliko različitih opcija. Paket Luxury dodaje značajke kao što su sjedala presvučena polu-anilinskom kožom, vozačevo sjedalo podesivo u 28 smjerova s masažom i sustav kontrole klime u četiri zone. Executive paket uključuje sve značajke paketa Luxury i dodaje leptir naslone za glavu na stražnjim sjedalima, električno podesiva stražnja sjedala s grijanjem i ventilacijom, sustav za masažu stražnjih sjedala i 7-inčnu kontrolnu ploču za stražnja sjedala na dodir.
Sve u svemu, osnovni model LS500 nudi niz značajki i opcija koje ga čine udobnim i ugodnim automobilom za vožnju. Snažan motor automobila, uglađen prijenos i napredne sigurnosne značajke pružaju iskustvo vožnje koje je i profinjeno i uzbudljivo.
5.2. LS500 F Sport
Lexus LS500 F Sport je visokoučinkovita verzija luksuzne limuzine LS500 koja dolazi s nekoliko nadogradnji i sportskih značajki. Model F Sport dostupan je u RWD i AWD konfiguracijama, a dolazi sa sportski podešenim ovjesom, većim prednjim i stražnjim kočnicama i jedinstvenim vanjskim stilom.
Iznutra, LS500 F Sport ima sportska prednja sjedala s poboljšanim ojačanjima, jedinstveni F Sport upravljač s ručicama mjenjača i aluminijske papučice. Model F Sport također dolazi s digitalnom pločom instrumenata koja mijenja svoj zaslon ovisno o odabranom načinu vožnje.
Što se tiče tehnologije, LS500 F Sport ima 12,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir za infotainment sustav, Mark Levinson audio sustav s 23 zvučnika i paket naprednih sigurnosnih značajki poput adaptivnog tempomata, upozorenja o napuštanju trake i automatskog kočenja u nuždi .
Model F Sport pokreće isti 3,5-litreni V6 motor koji se nalazi u osnovnom modelu LS500, ali je podešen da proizvodi 416 konjskih snaga i 442 lb-ft okretnog momenta. Ovaj je motor uparen s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem koji omogućuje glatke i brze promjene stupnjeva prijenosa.
Jedan čest problem s modelom LS500 F Sport povezan je sa sportski podešenim ovjesom. Neki su vlasnici izvijestili da vožnja može biti teška na lošim cestama i da zamjena većih kotača i guma može biti skupa. Dodatno, neki vozači žalili su se na nedostatak prostora za noge na stražnjim sjedalima u modelu F Sport, što može zabrinjavati one koji često voze putnike straga.
Sveukupno, LS500 F Sport izvrstan je izbor za vozače koji žele luksuznu limuzinu sa sportskijim izgledom. Iako može imati nekoliko problema, njegova napredna tehnologija, udobna i elegantna unutrašnjost te impresivne performanse čine ga uvjerljivom opcijom u svojoj klasi.
5.3. LS500h hibrid
Lexus LS500h je hibridna verzija LS500 i dostupan je u dvije izvedbe: osnovni LS500h i LS500h Executive.
LS500h pokreće hibridni pogonski sklop koji se sastoji od 3,5-litrenog V6 motora i dva elektromotora koji zajedno proizvode 354 konjske snage. Standardno dolazi s pogonom na sve kotače i kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT).
Što se tiče značajki i pogodnosti, osnovni model LS500h dolazi opremljen s mnogim istim značajkama kao i osnovni model LS500, kao što su 12,3-inčni zaslon infotainmenta, navigacija, audio sustav s 12 zvučnika, kožne presvlake, grijana i ventilirana prednja strana sjedala, krovni otvor i paket naprednih sigurnosnih značajki.
Oprema LS500h Executive dodaje još više značajki, uključujući surround zvučni sustav Mark Levinson s 23 zvučnika, sustav za zabavu na stražnjim sjedalima, automatsku klimu s četiri zone, panoramski krov, 24-inčni head-up zaslon i dodatni luksuz dodiri poput električno podesivih stražnjih sjedala i upravljača na stražnjem sjedalu osjetljivom na dodir.
Uobičajeni problemi s LS500h uključuju probleme s hibridnim pogonskim sklopom, posebice baterijom i pripadajućim komponentama. Neki su vlasnici prijavili probleme sa softverom automobila, koji mogu uzrokovati zaustavljanje automobila ili probleme s ubrzavanjem. Osim toga, bilo je izvješća o curenju ulja i problemima s ovjesom u nekim modelima LS500h. Važno je da se o svim potencijalnim problemima s hibridnim pogonskim sklopom pozabavi kvalificirani tehničar jer popravak ili zamjena ovih komponenti može biti skupa.
5.4. Serija Inspiracija
Serija Inspiration je posebno izdanje Lexusa LS500 koje je dizajnirano da ponudi jedinstveno i ekskluzivno iskustvo. Ova je kolekcija dostupna samo u ograničenim količinama i ima niz prilagođenih značajki i elemenata dizajna koji ga izdvajaju od ostalih modela u liniji LS500.
Jedna od ključnih značajki serije Inspiration je njezin jedinstveni dizajn eksterijera, koji uključuje duboku, metalik nijansu plave nazvanu “Deep Garnet”. Vanjski izgled dodatno je poboljšan upotrebom 20-inčnih kotača Black Vapor Chrome, zatamnjenih kromiranih detalja i zatamnjene rešetke.
U unutrašnjosti, serija Inspiration ima ekskluzivne bijele polu-anilin kožne presvlake sa zamršenim Kiriko staklenim detaljima na panelima vrata i instrument ploči. Ostale značajke interijera uključuju zvučni sustav Mark Levinson s 23 zvučnika, zaslon infotainmenta od 12,3 inča s kompatibilnošću Apple CarPlay i Android Auto te zabavni sustav za stražnja sjedala s dva zaslona od 11,6 inča.
Ispod haube, seriju Inspiration pokreće isti 3,5-litreni V6 motor koji se nalazi u drugim modelima LS500, a koji je uparen s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem. Međutim, serija Inspiration nudi jedinstveni paket upravljanja koji uključuje dinamično stražnje upravljanje, aktivne stabilizatore i sportski podešen ovjes.
Sve u svemu, serija Inspiration dizajnirana je za pružanje vrhunskog luksuznog iskustva s ekskluzivnim značajkama i elementima dizajna koji je izdvajaju od ostalih modela u liniji LS500. Riječ je o ograničenom izdanju modela koji će zasigurno privući pozornost na cesti.
6. Zaključak
Kao što smo vidjeli, Lexus LS500 je luksuzna limuzina koja ima mnogo za ponuditi u pogledu performansi, tehnologije i udobnosti. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ni ono nije imuno na probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Ovi problemi mogu varirati od godine do godine, od modela do modela, pa čak i prema vrsti motora i razini opreme.
Neki uobičajeni problemi s Lexusom LS500 uključuju probleme s mjenjačem, probleme s infotainment sustavom i razne električne probleme. Međutim, važno je napomenuti da mnogi od ovih problema nisu jedinstveni za LS500 i uobičajeni su u mnogim luksuznim vozilima.
Lexus LS500 dolazi s dvije opcije motora – 3,5-litrenim V6 motorom i hibridnim pogonskim sustavom. Oba motora imaju svoje jedinstvene snage i slabosti i važno je odabrati onaj pravi koji odgovara vašim potrebama i preferencijama.
Što se tiče razina opreme i kompletiranja, LS500 nudi niz opcija za odabir, uključujući osnovni model, F Sport, hibrid i seriju Inspiration. Svaka kompletacija ima svoje jedinstvene značajke i specifikacije, što vam omogućuje da svoj Lexus LS500 prilagodite svojim specifičnim potrebama i preferencijama.
Sve u svemu, Lexus LS500 je fantastična luksuzna limuzina koja nudi mnogo svojim vlasnicima. Razumijevanjem potencijalnih problema, odabirom pravog motora i razine opreme te praćenjem redovitog održavanja, možete uživati u iskustvu vlasništva bez problema s ovim iznimnim vozilom.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Lexus LS 500
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremenski razvod prekoračen |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 415 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremenski razvod prekoračen |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 30L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremenski razvod prekoračen |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2.0L 4-cilindrični | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremenski razvod prekoračen |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 471 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P0A7F | Kvar u komunikaciji hibridnog sustava |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P0A80 | Kvar hibridne baterije |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P0A94 | Kvar upravljačkog modula hibridnog sustava |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P1A10 | Kvar pretvarača hibridnog sustava |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P1A12 | Nizak napon baterije hibridnog sustava |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P3009 | Neispravnost sustava regenerativnog kočenja hibridnog sustava |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P3011 | Performanse hibridnog sustava regenerativnog kočionog sustava |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P3012 | Performanse hibridnog sustava regenerativnog kočionog sustava |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P3099 | Kvar motora hibridnog sustava |
| 3.5L V6 Hybrid | 3.5L, hibrid, 354 KS | Motor | P3101 | Izvedba motornog kontaktora hibridnog sustava |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremenski razvod prekoračen |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 300 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremenski razvod prekoračen |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2.0L I4 | 2.0L, benzinac, 241 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0010 | Otvoreni krug pokretača položaja bregastog vratila, niz 1 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0020 | Otvoreni krug aktuatora položaja bregastog vratila 2 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” Timing Over-Advanced ili performanse sustava (red 2) |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.0L V6 | 3.0L, benzinac, 416 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0010 | Otvoreni krug pokretača položaja bregastog vratila, niz 1 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0020 | Otvoreni krug aktuatora položaja bregastog vratila 2 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” Timing Over-Advanced ili performanse sustava (red 2) |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.5L V6 | 3.5L, benzinac, 311 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0010 | Otvoreni krug pokretača položaja bregastog vratila, niz 1 |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0020 | Otvoreni krug aktuatora položaja bregastog vratila 2 |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” Timing Over-Advanced ili performanse sustava (red 2) |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 5.0L V8 | 5.0L, benzinac, 438 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
Često postavljana pitanja o problemima s Lexusom LS 500
Koji su najčešći problemi s Lexusom LS 500?
Neki uobičajeni problemi s Lexusom LS 500 uključuju probleme s mjenjačem, probleme s motorom i električne kvarove.
Postoje li neki specifični problemi s modelom Lexus LS 500 iz 2019.?
Da, Lexus LS 500 iz 2019. prijavio je probleme s mjenjačem i motorom, kao i probleme s elektrikom.
Kakav je motor u Lexusu LS 500?
Lexus LS 500 opremljen je 3,5-litrenim V6 motorom.
Postoje li poznati problemi s mjenjačem na Lexusu LS 500 iz 2018.?
Da, neki vlasnici Lexusa LS 500 iz 2018. prijavili su probleme s mjenjačem, poput grubog mijenjanja brzina i odgođenog uključivanja.
Što trebam učiniti ako moj Lexus LS 500 ima problema s motorom?
Ako vaš Lexus LS 500 ima problema s motorom, preporuča se da ga odnesete ovlaštenom mehaničaru radi pravilne dijagnoze i popravka.
Postoje li uobičajeni električni problemi s 2019 Lexus LS 500?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, poput neispravnih senzora i kvara infotainment sustava.
Postoje li razlike u problemima između različitih generacija Lexusa LS 500?
Problemi se mogu razlikovati između različitih generacija Lexusa LS 500, ali preporučuje se konzultirati se s ovlaštenim mehaničarom ili istražiti specifične godine modela kako biste utvrdili postoje li poznati problemi.
Koliko često trebam održavati svoj Lexus LS 500 da izbjegnem probleme?
Preporuča se pridržavati se rasporeda održavanja koji preporučuje Lexus i odvesti svoj Lexus LS 500 na redovite preglede kako biste bili sigurni da su svi potencijalni problemi otkriveni i riješeni na vrijeme.
Može li vožnja Lexusa LS 500 s problemom s mjenjačem uzrokovati daljnju štetu?
Da, vožnja Lexusa LS 500 s problemom mjenjača može uzrokovati daljnja oštećenja mjenjača i može rezultirati potrebom za opsežnijim i skupljim popravcima.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Lexus LS 500?
Neki uobičajeni problemi s motorom koje prijavljuju vlasnici Lexusa LS 500 uključuju curenje ulja, zatajenje motora i pretjeranu potrošnju ulja. Također je poznato da upravljački modul motora i VVT-i sustav uzrokuju probleme. Važno je odmah dijagnosticirati i popraviti sve probleme s motorom kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
Koliko često trebam održavati svoj Lexus LS 500?
Kako bi vaš Lexus LS 500 radio bez problema, preporuča se redovito održavanje svakih 5.000 do 7.500 milja ili barem jednom godišnje. To uključuje izmjene ulja, rotaciju guma i sveobuhvatan pregled vozila. Posavjetujte se s korisničkim priručnikom ili zastupstvom Lexusa za specifične preporuke za održavanje na temelju starosti vašeg vozila, prijeđenih kilometara i uvjeta vožnje.
Koliki je životni vijek motora Lexus LS 500?
Životni vijek motora Lexus LS 500 ovisi o nekoliko čimbenika kao što su navike vožnje, redovito održavanje i kvaliteta komponenti motora. U prosjeku, dobro održavan motor LS 500 može trajati između 200.000 do 300.000 milja.
Mogu li voziti svoj Lexus LS 500 s problemom s mjenjačem?
Vožnja Lexusa LS 500 s problemom mjenjača može uzrokovati daljnja oštećenja mjenjača i potencijalno dovesti do potpunog kvara mjenjača. Važno je da se problemi s prijenosom dijagnosticiraju i poprave što je prije moguće. Ako imate bilo kakvih neuobičajenih problema s mjenjačem, preporučuje se da vaše vozilo pregleda stručnjak što je prije moguće.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Lexusa LS 500?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Lexusa LS 500 uključuju proklizavanje, trzanje, škripanje i probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom faktora kao što su niske razine tekućine za prijenos, istrošene komponente prijenosa i neispravni senzori. Važno je odmah dijagnosticirati i popraviti sve probleme s prijenosom kako bi se izbjegla daljnja oštećenja prijenosa.
Koliko košta popravak Lexusa LS 500?
Cijena popravka Lexusa LS 500 može uvelike varirati ovisno o konkretnom problemu, mjestu popravka i cijeni rada i dijelova. Neki manji popravci, kao što je promjena ulja ili rotacija gume, mogu stajati nekoliko stotina dolara, dok veći popravci, kao što je zamjena mjenjača, mogu stajati nekoliko tisuća dolara. Za točniju procjenu troškova preporučuje se dobiti procjenu od pouzdanog mehaničara ili zastupstva Lexusa.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u Lexusu LS 500?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Lexusu LS 500 uključuju proklizavanje stupnjeva prijenosa, odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje brzina i kvar mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim problemima, kao što su niske razine tekućine u mjenjaču, istrošena spojka ili solenoid ili neispravan upravljački modul mjenjača.
Koliko često trebam servisirati svoj Lexus LS 500?
Preporučeni raspored održavanja za Lexus LS 500 ovisi o godini, modelu i vrsti motora. Općenito, Lexus preporučuje servisiranje vašeg LS 500 svakih 6 mjeseci ili svakih 5000 milja, što god nastupi prije. Međutim, to može varirati ovisno o čimbenicima kao što su uvjeti vožnje, upotreba vozila i klima.
Koliki je prosječni životni vijek motora Lexus LS 500?
Prosječni životni vijek motora Lexus LS 500 je oko 200.000 milja. Međutim, to može varirati ovisno o čimbenicima kao što su održavanje, vozačke navike i klima.
Je li sigurno voziti Lexus LS 500 s problemom s mjenjačem?
Ne preporučuje se vožnja Lexusa LS 500 s problemom mjenjača. Vožnja vozila s problemom s mjenjačem može uzrokovati daljnju štetu, a može biti i opasna. Najbolje je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće.
Koliko košta popravak Lexusa LS 500?
Cijena popravka Lexusa LS 500 ovisi o problemu i godini, modelu i tipu motora vozila. U prosjeku, popravci mogu stajati od nekoliko stotina dolara do nekoliko tisuća dolara. Trošak popravaka također će ovisiti o čimbenicima kao što su vrsta potrebnog popravka, korišteni dijelovi i troškovi rada.
Koji su neki uobičajeni električni problemi u Lexusu LS 500?
Neki uobičajeni električni problemi u Lexusu LS 500 uključuju probleme s navigacijskim sustavom, audio sustavom, infotainment sustavom i sustavom kontrole klime. Ostali uobičajeni električni problemi uključuju probleme sa sustavom električnog punjenja, električnim podizačima prozora i električnim bravama.
Kako mogu spriječiti probleme s motorom u svom Lexusu LS 500?
Kako biste spriječili probleme s motorom u vašem Lexusu LS 500, važno je nastaviti s redovitim održavanjem i riješiti sve znakove upozorenja ili probleme čim se pojave. Također je važno koristiti odgovarajuću vrstu i težinu ulja, redovito mijenjati filtar za zrak i dati motor provjeriti mehaničaru ako primijetite neobične zvukove ili vibracije.
Postoje li uobičajeni problemi s mjenjačem kod Lexusa LS 500 iz 2019.?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod 2019 Lexusa LS 500 uključuju proklizavanje mjenjača, odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa i trzanje tijekom mijenjanja brzina. Preporuča se da mjenjač pregleda stručnjak ako se primijete ovi problemi.
Mogu li električni problemi biti uobičajeni u Lexusu LS 500?
Da, električni problemi mogu biti uobičajeni u Lexusu LS 500. Neki uobičajeni električni problemi uključuju probleme s infotainment sustavom, navigacijskim sustavom i sustavom kontrole klime. Preporuča se da stručne osobe pregledaju električne sustave ako se uoče bilo kakvi problemi.
Koliko često trebam održavati svoj Lexus LS 500?
Preporuča se redovito održavanje Lexusa LS 500 svakih 6 mjeseci ili 6000 milja, što god nastupi prije. To uključuje rutinske servise kao što su izmjena ulja, rotacija guma i pregled kočnica. Osim toga, važno je riješiti sve probleme koji se pojave što je prije moguće.
Kolika je prosječna cijena popravka Lexusa LS 500?
Prosječna cijena popravka Lexusa LS 500 varira ovisno o vrsti i ozbiljnosti problema. Rutinsko održavanje i mali popravci mogu koštati od 100 do 500 USD, dok veći popravci mogu koštati i više od 1000 USD.
Koliki je životni vijek motora Lexus LS 500?
Životni vijek motora Lexus LS 500 može varirati ovisno o tome kako se vozilo održava i vozi. Uz pravilno održavanje, motor može trajati do 200 000 milja ili više. Međutim, ako se vozilo vozi agresivno ili se ne održava pravilno, motor može imati kraći životni vijek.
Je li sigurno voziti Lexus LS 500 s problemom s mjenjačem?
Ne, nije sigurno voziti Lexus LS 500 s problemom s mjenjačem. Vožnja s problemom s mjenjačem može dodatno oštetiti mjenjač i potencijalno dovesti do drugih mehaničkih problema. Preporuča se da vozilo pregleda stručnjak što je prije moguće ako se primijeti problem s mjenjačem.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Lexusom LS 500?
Da, bilo je izvještaja o električnim problemima s Lexusom LS 500, kao što su problemi s infotainment sustavom, navigacijskim sustavom i kontrolom klime. Neki su vlasnici izvijestili da su ovi sustavi doživjeli kvarove ili da su se potpuno isključili, au nekim slučajevima je bila potrebna zamjena dijelova ili čak cijelog sustava.
Koliki je životni vijek motora Lexus LS 500?
Životni vijek motora Lexus LS 500 može varirati ovisno o nekoliko čimbenika, kao što su količina vožnje, koliko je dobro vozilo održavano i uvjeti vožnje. Općenito, dobro održavan motor Lexusa LS 500 može izdržati između 200.000 i 300.000 milja.
Koliko često trebam održavati svoj Lexus LS 500?
Preporuča se slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, a koji se obično može pronaći u korisničkom priručniku. Općenito, Lexus LS 500 treba servisirati svakih 5.000 do 7.500 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. Tijekom ovih servisa potrebno je provjeriti ulje, filtre i kočnice vozila i po potrebi ih zamijeniti.
Mogu li voziti svoj Lexus LS 500 s problemom s mjenjačem?
Vožnja vozila s problemom s mjenjačem može dodatno oštetiti mjenjač i potencijalno učiniti vozilo nesigurnim za vožnju. Ako sumnjate na problem s mjenjačem, preporučuje se da ga pregleda i popravi stručnjak što je prije moguće.
Koliko košta popravak Lexusa LS 500?
Trošak popravka Lexusa LS 500 ovisit će o problemu i potrebnim dijelovima. Jednostavni popravci, poput zamjene kočionih pločica, mogu koštati nekoliko stotina dolara, dok složeniji popravci, poput problema s motorom ili mjenjačem, mogu koštati tisuće dolara. Preporuča se dobiti procjenu popravka od stručnjaka kako biste dobili točnu cijenu.
