1. Uvod u Lincoln MKX i uobičajeni problemi
1.1. Pregled Lincoln MKX modela i generacija
Lincoln MKX luksuzni je crossover SUV srednje veličine koji je proizvodio odjel Lincoln tvrtke Ford Motor Company između 2007. i 2018. Vozilo se reklamiralo kao vrhunska alternativa Fordovom crossover SUV-u Edge, a bilo je poznato po svom elegantnom stilu, prostranoj unutrašnjosti , i značajke napredne tehnologije.
Tijekom svoje proizvodnje Lincoln MKX nudio se u tri različite generacije, svaka sa svojim skupom značajki i nadogradnji. Prva generacija Lincolna MKX proizvodila se od 2007. do 2010. godine i temeljila se na platformi Ford CD3. Vozilo je bilo opremljeno 3,5-litrenim Duratec V6 motorom koji je mogao proizvesti do 265 konjskih snaga i bio je uparen s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Prva generacija MKX-a bila je dostupna u dvije razine opreme: osnovni model i ograničeno izdanje.
Druga generacija Lincolna MKX predstavljena je za modelsku godinu 2011. i temeljila se na platformi Ford Edge CD4. Vozilo je nadograđeno snažnijim 3,7-litrenim Cyclone V6 motorom koji je mogao proizvesti do 303 konjske snage i bio je uparen sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem. Druga generacija MKX također je bila opremljena novim tehnološkim značajkama, uključujući infotainment sustav MyLincoln Touch i panoramski krov. Druga generacija MKX bila je dostupna u tri različite razine opreme: Premiere, Select i Reserve.
Treća i posljednja generacija Lincolna MKX proizvodila se od 2016. do 2018. i označila je veliki redizajn vozila. Treća generacija MKX-a temeljila se na platformi Ford CD4 i imala je ažurirani vanjski dizajn, revidiranu unutrašnjost i novi set tehnoloških značajki. Vozilo je bilo opremljeno 3,7-litrenim Cyclone V6 motorom koji je mogao proizvesti do 303 konjske snage i bio je uparen s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Treća generacija MKX bila je dostupna u četiri različite razine opreme: Premiere, Select, Reserve i Black Label.
Unatoč svojoj reputaciji luksuza i performansi, Lincoln MKX nije bio bez problema i problema. Neki uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Lincolna MKX uključivali su zatajenje i zaustavljanje motora, probleme s mjenjačem, probleme s servo upravljačem, curenje motornog ulja i kvarove infotainment sustava. Međutim, ti su se problemi razlikovali ovisno o godini modela, razini opreme i vrsti motora. Ispravno održavanje i redovito servisiranje mogu spriječiti i riješiti te probleme.
1.2. Uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Lincolna MKX
Kao i sva vozila, ni Lincoln MKX nije imun na probleme koji se mogu pojaviti tijekom njegovog životnog vijeka. Neki uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Lincolna MKX uključuju probleme s motorom, probleme s mjenjačem, kvarove servo upravljača, kvarove električnog sustava i probleme s infotainment sustavom.
Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Lincolna MKX je prestanak paljenja i zaustavljanje motora. To može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravan sustav goriva, neispravan svitak paljenja ili problem s kontrolnim modulom motora. Ovi problemi mogu rezultirati nedostatkom snage i teškim radom motora, a mogu čak uzrokovati i zaustavljanje motora tijekom vožnje.
Još jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Lincolna MKX su problemi s prijenosom. To može uključivati proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i neuspjeh mjenjača da se pravilno uključi. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenom spojkom ili neispravnim kontrolnim modulom mjenjača, a popravak može biti skup.
Problemi sa servo upravljačem još su jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Lincolna MKX. To može uključivati kvarove pumpe servoupravljača, curenja u sustavu servoupravljača i probleme sa letvom upravljača. Ovi problemi mogu uzrokovati da upravljač postane krut ili da ne reagira, što može biti opasno tijekom vožnje.
Kvarovi električnog sustava također su čest problem s kojim se susreću vlasnici Lincolna MKX. To može uključivati probleme s akumulatorom, alternatorom ili starterom, što može rezultirati neuspjehom pokretanja vozila. Osim toga, problemi s ožičenjem ili osiguračima mogu uzrokovati probleme s osvjetljenjem vozila, sirenom i drugim električnim komponentama.
Konačno, vlasnici Lincolna MKX također mogu imati problema s infotainment sustavom, uključujući zamrzavanje ili pad sustava, kvar navigacijskog sustava i probleme s audio sustavom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani greškama u softveru ili hardverskim kvarovima i mogu biti frustrirajući za vlasnike koji se oslanjaju na ove sustave u svakodnevnoj vožnji.
Iako ovi problemi mogu zabrinjavati vlasnike Lincolna MKX, mnogi od njih mogu se spriječiti ili riješiti redovitim održavanjem i servisiranjem vozila. Vlasnici bi također trebali biti svjesni svih povlačenja ili servisnih biltena koje je izdao proizvođač i trebali bi odvesti svoje vozilo ovlaštenom trgovcu na sve potrebne popravke ili zamjene.
2. Problemi s Lincoln MKX prema godini modela
2.1. Prva generacija (2007.-2010.)
2.1.1. Motor prestaje paliti i gasi se
Prva generacija vozila Lincoln MKX, koja su se proizvodila od 2007. do 2010., bila je poznata po problemima s prestankom paljenja motora i zastojom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući neispravan sustav goriva, neispravan svitak paljenja ili probleme s kontrolnim modulom motora.
Jedan od primarnih uzroka zatajenja motora u prvoj generaciji Lincolna MKX bio je neispravan svitak paljenja. Ova komponenta je odgovorna za stvaranje iskre koja pali gorivo u motoru, a kada zakaže, motor može prestati paliti ili se zaustaviti. Mnogi su vlasnici izvijestili da su imali ove probleme, a često je jedino rješenje bilo zamijeniti neispravan svitak paljenja.
Još jedan uzrok zatajenja motora i zaustavljanja u prvoj generaciji Lincolna MKX bio je neispravan sustav goriva. To može biti uzrokovano začepljenim filtrom za gorivo ili neispravnom pumpom za gorivo, a oboje može rezultirati nedostatkom goriva u motoru. U nekim slučajevima, same mlaznice za gorivo također mogu biti izvor problema.
Problemi s kontrolnim modulom motora, ili ECM-om, također mogu rezultirati prestankom paljenja motora i zaustavljanjem u prvoj generaciji Lincolna MKX. ECM je odgovoran za upravljanje mnogim funkcijama motora, uključujući isporuku goriva, vrijeme i kontrolu emisija. Ako ECM ne radi ispravno, to može uzrokovati niz problema, uključujući zatajenje motora i zaustavljanje.
Kako bi riješili ove probleme, vlasnici prve generacije vozila Lincoln MKX možda će trebati zamijeniti zavojnice paljenja, filtre goriva, pumpe goriva ili ECM-ove. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i podešavanja, također može pomoći u sprječavanju pojave ovih problema. Osim toga, vlasnici bi trebali biti svjesni svih povlačenja ili servisnih biltena povezanih s ovim problemima i trebali bi odvesti svoje vozilo ovlaštenom trgovcu na sve potrebne popravke.
2.1.2. Problemi s prijenosom
Za vozila prve generacije Lincoln MKX, koja su se proizvodila od 2007. do 2010., poznato je da imaju problema s mjenjačem. Ti su problemi mogli varirati od poteškoća u mijenjanju brzina do potpunog kvara mjenjača, a popravak je često bio skup.
Jedan uobičajeni problem s mjenjačem koji su prijavili vlasnici prve generacije Lincolna MKX bile su poteškoće s mijenjanjem brzina. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, neispravan solenoid za mjenjač ili probleme s kontrolnim modulom mjenjača. Neki su vlasnici također prijavili kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, osobito pri ubrzavanju od zaustavljanja.
Još jedan problem s mjenjačem koji je utjecao na neke prve generacije Lincoln MKX vozila bio je potpuni kvar mjenjača. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući napuknuto kućište mjenjača ili neispravan pretvarač zakretnog momenta. U nekim slučajevima, prijenos će možda trebati potpuno zamijeniti kako bi se riješio problem.
Kako bi riješili probleme s mjenjačem u prvoj generaciji Lincolna MKX, vlasnici će možda trebati provjeriti razinu tekućine u mjenjaču i po potrebi doliti. Osim toga, možda će trebati zamijeniti neispravne solenoide za mjenjač ili upravljačke module mjenjača. U slučajevima potpunog kvara mjenjača, može biti potreban zamjenski mjenjač.
Redovito održavanje, kao što je redovita izmjena tekućine u mjenjaču, može spriječiti pojavu problema s mjenjačem. Osim toga, vlasnici bi trebali biti svjesni svih povlačenja ili servisnih biltena koji se odnose na probleme s mjenjačem i trebali bi odvesti svoje vozilo ovlaštenom trgovcu na sve potrebne popravke.
2.1.3. Kvarovi pumpe za vodu
Za vozila prve generacije Lincoln MKX, koja su se proizvodila od 2007. do 2010., poznato je da su kvarile pumpe za vodu. Ovi kvarovi mogu uzrokovati pregrijavanje motora i oštećenje ako se ne riješe odmah.
Pumpe za vodu bitna su komponenta rashladnog sustava vozila jer pomažu cirkulirati rashladno sredstvo kroz motor. Ako pumpa za vodu otkaže, motor se može brzo pregrijati, što može uzrokovati značajna oštećenja komponenti motora.
Jedan uobičajeni znak kvara vodene pumpe je curenje rashladne tekućine. To može biti uzrokovano oštećenim kućištem pumpe za vodu ili kvarom brtve pumpe za vodu. U nekim slučajevima rotor vodene pumpe može se oštetiti ili korodirati, što također može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora.
Za rješavanje problema s pumpom za vodu u prvoj generaciji Lincolna MKX, vlasnici će možda trebati zamijeniti pumpu za vodu. Važno je odmah riješiti sva curenja ili druge znakove kvara pumpe za vodu kako biste spriječili oštećenje motora.
Redovito održavanje, kao što su redovite izmjene rashladne tekućine i pregledi pumpe za vodu i rashladnog sustava, može spriječiti pojavu kvarova pumpe za vodu. Osim toga, vlasnici bi trebali biti svjesni svih povlačenja ili servisnih biltena koji se odnose na probleme s vodenom pumpom i trebali bi odvesti svoje vozilo ovlaštenom trgovcu na sve potrebne popravke.
2.2. Druga generacija (2011.-2015.)
2.2.1. Problemi sa servo upravljačem
Za vozila druge generacije Lincoln MKX, koja su se proizvodila od 2011. do 2015., poznato je da imaju problema sa servo upravljačem. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće u upravljanju i potencijalno rezultirati gubitkom kontrole tijekom vožnje.
Sustavi servoupravljača čine upravljanje lakšim i preciznijim, ali se oslanjaju na niz međusobno povezanih komponenti koje moraju raditi zajedno besprijekorno. Ako bilo koja od ovih komponenti zakaže ili ne radi ispravno, sustav servoupravljača može biti ugrožen, što dovodi do problema s upravljanjem.
Jedan uobičajeni problem s drugom generacijom Lincolna MKX bila je neispravna pumpa servo upravljača. To bi moglo uzrokovati curenje tekućine servo upravljača iz pumpe, što dovodi do gubitka pomoći servo upravljača. To može otežati okretanje vozila, osobito pri malim brzinama ili tijekom parkiranja.
Osim kvarova pumpe servo upravljača, druga generacija vozila Lincoln MKX također je imala problema s kontrolnim modulom servo upravljača. Ovaj modul je odgovoran za komunikaciju s pumpom servo upravljača i reguliranje njezina rada. Ako modul zakaže, to može uzrokovati povremeni ili potpuni gubitak pomoći servoupravljača.
Za rješavanje problema sa servo upravljačem u drugoj generaciji Lincolna MKX, vlasnici će možda trebati zamijeniti pumpu servo upravljača ili upravljački modul. Redovito održavanje, kao što su provjere i zamjene tekućine, također može spriječiti pojavu problema sa servo upravljačem.
Važno je odmah riješiti sve probleme sa servo upravljačem kako biste osigurali siguran rad vozila. Vlasnici bi trebali biti svjesni svih povlačenja ili servisnih biltena koji se odnose na probleme sa servo upravljačem i trebali bi odvesti svoje vozilo ovlaštenom trgovcu na sve potrebne popravke.
2.2.2. Curenje motornog ulja
Za vozila druge generacije Lincoln MKX, koja su se proizvodila od 2011. do 2015., poznato je da su curila motorna ulja. Do ovih curenja može doći iz različitih razloga i potencijalno mogu uzrokovati štetu na motoru ako se ne riješe.
Motorno ulje neophodno je za podmazivanje unutarnjih komponenti motora i smanjenje trenja i topline. Kada motorno ulje curi, to može dovesti do smanjenog tlaka ulja, pregrijavanja i mogućeg kvara motora.
Jedan čest uzrok curenja motornog ulja u drugoj generaciji Lincolna MKX bila je neispravna brtva uljnog korita. Brtva korita ulja brtvi posudu za ulje na dnu motora i može se s vremenom istrošiti, što dovodi do curenja ulja. Drugi potencijalni uzrok curenja motornog ulja bila je neispravna brtva poklopca ventila. Brtva poklopca ventila brtvi poklopac ventila na vrhu motora i također se može istrošiti tijekom vremena, što dovodi do curenja ulja.
Za rješavanje problema s curenjem motornog ulja u drugoj generaciji Lincolna MKX, vlasnici će možda trebati zamijeniti brtvu korita ulja ili brtvu poklopca ventila. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i pregleda, također može pomoći u sprječavanju curenja motornog ulja.
Važno je odmah riješiti bilo kakvo curenje motornog ulja kako biste spriječili potencijalno oštećenje ili kvar motora. Vlasnici bi trebali biti svjesni svih povlačenja ili servisnih biltena koji se odnose na curenje motornog ulja i trebali bi odvesti svoje vozilo ovlaštenom trgovcu na sve potrebne popravke.
2.2.3. Problemi s suspenzijom
Druga generacija Lincolna MKX, proizvedena od 2011. do 2015., također je imala problema s ovjesom. Ovi problemi mogu utjecati na upravljanje vozilom i udobnost vožnje, a ako se ne riješe, potencijalno mogu dovesti do sigurnosnih problema.
Jedan uobičajeni problem s ovjesom druge generacije Lincolna MKX bio je kvar sklopova prednjih amortizera. Sklop amortizera ključna je komponenta sustava ovjesa i odgovoran je za upijanje udaraca i vibracija s ceste. S vremenom se sklop amortizera može istrošiti i otkazati, što dovodi do grublje vožnje, smanjenog upravljanja i potencijalnih sigurnosnih opasnosti.
Još jedan potencijalni problem sa sustavom ovjesa u drugoj generaciji Lincolna MKX bili su istrošeni kuglasti zglobovi. Kuglasti zglobovi kritične su komponente koje povezuju ovjes sa sustavom upravljanja, omogućujući glatko i kontrolirano kretanje vozila. Ako se kuglasti zglobovi istroše ili oštete, mogu uzrokovati niz problema s ovjesom, uključujući neravnomjerno trošenje guma, probleme s upravljanjem i potencijalne sigurnosne opasnosti.
Kako bi riješili probleme s ovjesom u drugoj generaciji Lincolna MKX, vlasnici će možda trebati zamijeniti sklopove prednjih opruga ili kuglaste zglobove. Redovito održavanje, poput zamjene guma i pregleda, također može pomoći u sprječavanju pojave problema s ovjesom.
Vlasnici bi trebali biti svjesni svih povlačenja ili servisnih biltena koji se odnose na probleme s ovjesom i trebali bi odvesti svoje vozilo ovlaštenom trgovcu na sve potrebne popravke. Brzo rješavanje problema s ovjesom može pomoći u osiguravanju sigurnosti vozila i spriječiti daljnje oštećenje sustava ovjesa.
2.3. Treća generacija (2016.-2018.)
2.3.1. Greške u infotainment sustavu
Treća generacija Lincolna MKX (2016.-2018.) doživjela je niz poboljšanja infotainment sustava, uključujući veći zaslon osjetljiv na dodir i dodatak Apple CarPlay i Android Auto. Međutim, i dalje je bilo prijavljenih problema sa sustavom.
Jedan od najčešćih problema s infotainment sustavom u trećoj generaciji Lincolna MKX bili su kvarovi ili smrzavanje. Neki su vlasnici prijavili da bi se sustav zamrznuo, zahtijevajući ponovno pokretanje, dok su drugi imali problema s GPS navigacijom, koja bi postala netočna ili bi potpuno prestala raditi.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici je neuspjeh Bluetooth sustava da se pravilno poveže s njihovim telefonima, što otežava ili onemogućuje upućivanje ili primanje poziva putem audio sustava automobila.
U nekim su slučajevima ovi problemi riješeni ažuriranjem softvera, no u drugim je slučajevima bilo potrebno zamijeniti cijeli infotainment sustav. Vrijedno je napomenuti da ove probleme nisu imali svi vlasnici Lincoln MKX i nisu bili prisutni u svakom automobilu, ali su bili dovoljno česti da zahtijevaju pozornost.
Sve u svemu, infotainment sustav treće generacije Lincoln MKX bio je značajan napredak u odnosu na prethodne generacije, ali još uvijek je bilo nekih problema koje je trebalo riješiti. Lincoln je nastavio usavršavati sustav u sljedećim modelima, tako da noviji modeli možda neće imati iste probleme.
2.3.2. Problemi s kočnicama
Vlasnici Lincolna MKX u modelima treće generacije (2016.-2018.) prijavili su nekoliko problema s kočionim sustavom. Jedan čest problem je prerano trošenje kočnica. Neki vozači su izvijestili da im se kočnice troše mnogo brže nego što bi trebale, pa su potrebne češće zamjene. To može predstavljati sigurnosnu opasnost jer istrošene kočnice mogu ugroziti zaustavnu moć vozila.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici MKX je buka kočnica. To može biti rezultat istrošenih kočionih pločica ili rotora, koji mogu stvoriti zvuk škripanja ili cviljenja kada se kočnice pritisnu. Osim toga, neki su vozači iskusili pulsirajući osjećaj prilikom kočenja, što može ukazivati na iskrivljene rotore kočnica.
Treći problem koji se odnosi na kočioni sustav u trećoj generaciji MKX je vakuumska pumpa za pojačalo kočenja. Neki vozači su izvijestili da pumpa može otkazati, što dovodi do smanjene snage kočenja i potencijalno uzrokuje nesreće. Problem mogu pratiti svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, kao što je svjetlo upozorenja ABS-a ili kočnice.
Za vlasnike MKX-a važno je da odmah riješe probleme s kočnicama kako bi osigurali svoju sigurnost na cesti. Redoviti pregledi i održavanje kočnica mogu spriječiti prijevremeno trošenje i druge probleme. Ako se primijeti bilo kakav problem s kočnicama, preporuča se da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
2.3.3. Problemi s elektrikom
Prijavljeno je da treća generacija modela Lincoln MKX (2016.-2018.) ima raznih električnih problema. Neki su vlasnici prijavili probleme s brzim pražnjenjem baterije vozila, čak i kada se vozilo ne koristi. To može biti uzrokovano parazitskim povlačenjem, što je električni problem koji uzrokuje nastavak pražnjenja baterije čak i kada se vozilo ne koristi. Neki su vlasnici također prijavili probleme s električnim sustavom vozila, uključujući probleme s računalom vozila, senzorima i ožičenjem.
Još jedan čest električni problem koji su prijavili vlasnici Lincoln MKX je s infotainment sustavom vozila na dodirnom zaslonu. Neki vlasnici su izvijestili da će se sustav zamrznuti, neće reagirati na unose dodirom ili će se čak srušiti i ponovno pokrenuti tijekom vožnje. To može biti frustrirajuće i potencijalno opasno ako se vozač oslanja na sustav za navigaciju ili druge važne funkcije.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom osvjetljenja vozila, uključujući probleme s prednjim i stražnjim svjetlima. To može uključivati često pregaranje žarulja ili probleme s ožičenjem koji mogu uzrokovati treperenje svjetla ili uopće ne rade.
Probleme s elektrikom može biti teško dijagnosticirati i popraviti i može zahtijevati stručnost kvalificiranog mehaničara. Neki su vlasnici izvijestili da moraju zamijeniti više komponenti u električnom sustavu kako bi riješili problem, što može biti skupo i dugotrajno. Ako imate bilo kakvih električnih problema s vašim Lincoln MKX, važno je da ih pregleda i popravi kvalificirani stručnjak kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
3. Uobičajeni problemi po vrsti motora
3.1. Duratec 35 V6 motor
3.1.1. Problemi s razvodnim lancem
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Lincolna MKX povezan je s razvodnim lancem motora Duratec 35 V6. Duratec 35 je moćan motor s puno potencijala, ali je poznato da ima problema sa svojim razvodnim lancem.
Lanac razvodnog mehanizma odgovoran je za usklađen rad klipova i ventila motora, a svaki problem s ovom komponentom može uzrokovati velike probleme u radu motora. Simptomi problema s razvodnim lancem u motoru Duratec 35 mogu uključivati grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja, gubitak snage, pa čak i zaustavljanje motora.
Jedan od glavnih razloga zašto dolazi do problema s razvodnim lancem u motoru Duratec 35 je trošenje tijekom vremena. Kako motor stari i kilometraža se povećava, razvodni lanac se može rastegnuti, uzrokujući da postane labav i na kraju otkaže. Nedostatak pravilnog održavanja, uključujući redovite izmjene ulja, također može dovesti do problema s razvodnim lancem u motoru Duratec 35.
Ako sumnjate da Duratec 35 motor vašeg Lincolna MKX-a ima problema s razvodnim lancem, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih oštećenja motora, čiji popravak može biti skup ili čak zahtijevati zamjenu motora. Ovlašteni mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajući popravak, koji može uključivati zamjenu razvodnog lanca i drugih komponenti kao što su vodilice razvodnog lanca i zatezači.
Važno je napomenuti da iako su problemi s razvodnim lancem u motoru Duratec 35 uobičajeni, neće svi motori imati ovaj problem. Redovito održavanje, uključujući pravovremene izmjene ulja i preglede, može pomoći u sprječavanju ili ranom otkrivanju problema s razvodnim lancem. Osim toga, korištenje visokokvalitetnih ulja i tekućina također može pomoći u produljenju vijeka trajanja motora vašeg Lincoln MKX i smanjiti rizik od problema s lancem razvodnog mehanizma.
3.1.2. Problemi sa svjećicom
Lincoln MKX opremljen motorom Duratec 35 V6 također je poznato da ima problema sa svjećicama. Problem je obično povezan s dizajnom navoja svjećica, što može dovesti do njihovog zaglavljivanja u glavi cilindra. To može otežati njihovo uklanjanje tijekom rutinskog održavanja ili zamjene, a može čak rezultirati njihovim lomljenjem u glavi cilindra.
Kako bi spriječio ovaj problem, Lincoln je 2009. izdao bilten tehničke službe (TSB) u kojem preporučuje korištenje ažuriranog dizajna svjećice s revidiranim dizajnom navoja koji je manje sklon zapinjanju. TSB je također dao upute za uklanjanje zaglavljenih ili polomljenih svjećica, što može biti dugotrajan i skup proces.
Vlasnici vozila Lincoln MKX opremljenih motorom Duratec 35 V6 trebali bi biti svjesni ovog problema i razmisliti o zamjeni svojih svjećica s ažuriranim dizajnom kako bi spriječili potencijalne probleme u nastavku. Također se preporučuje da rutinsko održavanje obavlja ovlašteni tehničar kako bi se osiguralo pravilno održavanje vozila.
3.1.3. Velika potrošnja ulja
Jedan čest problem s kojim su se susreli neki vlasnici Lincolna MKX je visoka potrošnja ulja. Ovaj problem je prijavljen u modelima opremljenim motorom Duratec 35 V6. Neki vozači su izvijestili da njihova vozila troše više ulja nego što bi očekivali, zbog čega su morali dodati više ulja između izmjena ulja.
Postoji nekoliko potencijalnih razloga za ovaj problem. Jedna je mogućnost da motor možda ima istrošene klipne prstenove, što može dopustiti da ulje iscuri u komoru za izgaranje i izgori, što dovodi do veće potrošnje ulja. Druga je mogućnost da možda postoji problem s ventilom PCV (pozitivna ventilacija kućišta radilice), koji je odgovoran za regulaciju količine zraka i uljnih para koje cirkuliraju natrag u motor. Neispravan PCV ventil može dovesti do povećane potrošnje ulja.
Ako primijetite da vaš Lincoln MKX troši više ulja nego inače, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu provesti dijagnostički test kako bi utvrdili uzrok problema i preporučili potrebne popravke ili održavanje. U nekim slučajevima, rješavanje problema može biti jednostavno poput zamjene neispravnog PCV ventila ili izvođenja ispiranja motora kako bi se uklonio nakupljeni mulj i krhotine. Međutim, u težim slučajevima, motor može zahtijevati opsežnije popravke ili čak zamjenu.
3.2. Cyclone V6 motor
3.2.1. Kvarovi tijela leptira za gas
Lincoln MKX opremljen motorom Cyclone V6 također je iskusio neke uobičajene probleme, uključujući kvarove kućišta leptira za gas. Simptomi neispravnog kućišta leptira za gas mogu uključivati slabo ubrzanje, grubi rad u praznom hodu i zaustavljanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom elektroničkom kontrolom leptira za gas ili prljavim tijelom leptira za gas. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti cijelo tijelo leptira za gas.
Vlasnici su izvijestili da su se susreli s ovim problemima u različitim godinama modela Lincolna MKX, iako se čini da su češći u modelima treće generacije (2016.-2018.). Neki su vozači prijavili da su njihova vozila prešla u “mrežni način” tijekom vožnje zbog kvara na kućištu gasa, što može biti opasna situacija.
Kako biste spriječili kvarove na kućištu leptira za gas, važno je redovito održavati motor i dati ga na pregled kvalificiranom mehaničaru. Održavanje zračnog filtra čistim i izmjena motornog ulja u preporučenim intervalima također može pomoći u sprječavanju problema s kućištem leptira za gas. U nekim slučajevima može biti dostupno ažuriranje softvera za rješavanje bilo kakvih elektroničkih problema sa sustavom kontrole leptira za gas.
Ako osjetite bilo koji od simptoma povezanih s kvarom kućišta leptira za gas u vašem Lincolnu MKX, važno je da ga dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
3.2.2. Problemi s usisnom granom
Jedan od uobičajenih problema s Lincoln MKX motorom opremljenim Cyclone V6 motorom su problemi s usisnom granom. Usisna grana bitna je komponenta motora koja distribuira smjesu zraka i goriva u komore za izgaranje radi izgaranja. Međutim, tijekom vremena, plastični razvodnik može razviti pukotine, što dovodi do curenja vakuuma.
Curenje vakuuma može prouzročiti nekoliko problema, uključujući grubi prazan hod, zastoj i slabo ubrzanje. Motor također može proizvesti šištanje ispod haube, što ukazuje na prisutnost curenja vakuuma. Dodatno, lampica za provjeru motora može se upaliti i motor može doživjeti smanjenje učinkovitosti goriva.
Da biste riješili ovaj problem, možda će biti potrebno zamijeniti usisnu granu. Međutim, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora. Preporuča se da ovlašteni mehaničar dijagnosticira i popravi sve probleme s usisnom granom kako bi se osiguralo da je popravak obavljen ispravno. Redovito održavanje i pregledi također mogu spriječiti pojavu problema s usisnom granom.
3.2.3. Curenje ulja
Lincoln MKX također je imao neke uobičajene probleme sa svojim Cyclone V6 motorom, posebno u vezi s curenjem ulja. Vlasnici su prijavili curenje ulja iz motora na tlo, što može biti uzrokovano raznim problemima, kao što je neispravna brtva poklopca ventila ili brtva korita ulja. Ova curenja može biti teško dijagnosticirati i popraviti, često zahtijevaju značajno rastavljanje motora. Neki su vlasnici također prijavili curenje na poklopcu razvodnog lanca ili stražnjoj glavnoj brtvi, što može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom ako se odmah ne riješi. Ako primijetite bilo kakve mrlje od ulja ispod svog Lincolna MKX ili doživite iznenadni pad razine ulja, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
4. Uobičajeni problemi po nadopunama
4.1. Premijera
4.1.1. Bučan servo upravljač
Lincoln MKX je luksuzni SUV koji se proizvodio u tri generacije, s različitim motorima i značajkama. Jedan od uobičajenih problema koji se prijavljuje s nekim od kompleta MKX-a, posebno Premiere, je bučan servo upravljač.
Sustav servo upravljanja je odgovoran za lako upravljanje vozilom, posebno pri malim brzinama. Kada sustav servoupravljača ne radi ispravno, upravljač može postati težak i teško ga je okretati. U nekim slučajevima može proizvesti i zvuk cviljenja.
Vlasnici nekih modela Lincoln MKX s kompletom Premiere prijavili su bučan sustav servo upravljača. Problem često uzrokuje zarobljavanje zraka u sustavu servoupravljača, što može uzrokovati cviljenje pumpe kada se okreće upravljač. U nekim slučajevima problem može biti uzrokovan i neispravnom pumpom servoupravljača ili curenjem u sustavu servoupravljača.
Za rješavanje problema s bučnim servoupravljačem, zastupnici Lincolna često preporučuju ispiranje i odzračivanje sustava servoupravljača kako bi se uklonili svi mjehurići zraka. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti i pumpu servoupravljača ako se utvrdi da je neispravna. Redovito održavanje sustava servoupravljača, kao što je zamjena tekućine servoupravljača i provjera curenja, također može spriječiti pojavu ovog problema.
4.1.2. Neravnomjerno trošenje guma
Neravnomjerno trošenje guma čest je problem s kojim se susreću neki vlasnici Lincolna MKX, osobito oni s opremom Premiere. Ovaj se problem često pripisuje neusklađenosti ili nepravilnoj napuhanosti gume, što uzrokuje neravnomjerno trošenje profila gume.
Gume mogu postati neusklađene zbog različitih razloga, poput udaranja u rupe ili rubnike, što može poremetiti poravnanje vozila. Osim toga, s vremenom se komponente ovjesa i upravljanja vozila mogu istrošiti, što dovodi do neusklađenosti. Kada gume nisu pravilno poravnate, gazni sloj se neravnomjerno troši, a određena područja gume troše se više od drugih. To može dovesti do grube vožnje, smanjene upravljivosti i smanjenog vijeka trajanja gume.
Drugi mogući uzrok neravnomjernog trošenja guma je nepravilno napuhavanje guma. Kada je tlak u gumama previsok ili prenizak, kontakt gume s cestom se mijenja, uzrokujući neravnomjerno trošenje. To također može dovesti do smanjene učinkovitosti goriva, smanjene vuče i povećanog rizika od ispuhivanja.
Kako bi spriječili neravnomjerno trošenje guma, vlasnici Lincolna MKX trebali bi redovito provjeravati tlak i poravnanje guma. Također bi trebali redovito pregledavati komponente ovjesa i upravljača kako bi se osiguralo da su u dobrom radnom stanju. Ako se otkrije neravnomjerno trošenje guma, gume treba rotirati i uravnotežiti kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje. Ako se problem nastavi, možda će biti potrebno da profesionalni mehaničar provjeri i prilagodi poravnanje.
Ukratko, dok neravnomjerno trošenje guma može biti frustrirajuće za vlasnike Lincolna MKX, to je čest problem koji se lako može spriječiti pravilnim održavanjem i redovitim pregledima.
4.1.3. Grub prazan hod
Lincoln MKX je luksuzni crossover SUV srednje veličine koji se proizvodi od 2007. Među uobičajenim problemima s kojima se vozilo susreće, problem u praznom hodu je problem koji su prijavili vozači s Premiere razinom opreme. Do grubog praznog hoda može doći iz raznih razloga, uključujući probleme sa sustavom goriva, sustavom paljenja ili sustavom za dovod zraka. U nekim slučajevima, motor također može proizvoditi neobične zvukove ili vibracije kada radi u praznom hodu.
Jedan od glavnih uzroka grubog praznog hoda je problem sa sustavom goriva. To može uključivati začepljene ili prljave mlaznice za gorivo, neispravan regulator tlaka goriva ili neispravnu pumpu za gorivo. Problemi sa sustavom paljenja, kao što je istrošena svjećica ili oštećen indukcijski svitak, također mogu uzrokovati grubi rad u praznom hodu. Dodatno, problemi sa sustavom za dovod zraka, poput prljavog filtra za zrak ili neispravnog ventila za kontrolu praznog hoda, mogu pridonijeti grubom praznom hodu.
Vozači s Premiere razinom opreme Lincolna MKX-a prijavili su da su imali problema s radom u praznom hodu i važno je da se problemi dijagnosticiraju i poprave što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći da Lincoln MKX radi glatko i pouzdano.
4.2. Izaberi
4.2.1. Problemi HVAC sustava
Sustav HVAC (grijanje, ventilacija i klimatizacija) Lincoln MKX može imati neke uobičajene probleme u razini opreme Select. Jedno od pitanja odnosi se na sustav kontrole temperature. Neki vozači su izvijestili da se temperatura ne može pravilno regulirati, što dovodi do prevrućeg ili prehladnog zraka koji izlazi iz ventilacijskih otvora. To može učiniti vožnju neudobnom, posebno tijekom ekstremnih vremenskih uvjeta.
Drugi problem s HVAC sustavom povezan je sa sustavom klimatizacije. Neki vozači su prijavili da A/C sustav ne puše hladan zrak, čak ni kada je temperatura postavljena na najnižu postavku. To može biti frustrirajući problem, posebno tijekom ljetnih mjeseci kada su temperature visoke.
Na kraju, neki su vozači prijavili da motor puhala ne radi ispravno. To može dovesti do smanjenog protoka zraka kroz ventilacijske otvore ili do njegovog izostanka, što može predstavljati značajan sigurnosni problem. Ako motor puhala ne radi ispravno, to također može uzrokovati kvar klima-uređaja ili sustava grijanja, što može dovesti do daljnjih problema s HVAC sustavom.
Općenito, ovi problemi s HVAC sustavom u razini opreme Lincoln MKX Select mogu biti frustrirajući za vozače, posebno tijekom ekstremnih vremenskih uvjeta. Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da ih dijagnosticira i popravi ovlašteni mehaničar kako bi se osiguralo da HVAC sustav ispravno radi.
4.2.2. Buka ovjesa
Vlasnici Lincolna MKX prijavili su probleme s bukom ovjesa, posebno oni s razinom opreme Select. Zvukovi mogu varirati od škripe i zveckanja do lupanja i lupanja, koji se mogu čuti tijekom vožnje po neravnim cestama ili skretanja. Te zvukove mogu uzrokovati istrošene komponente ovjesa, uključujući čahure, kuglaste zglobove i nosače amortizera.
Neki su vlasnici izvijestili da je zamjena ovih komponenti riješila problem, dok su drugi morali zamijeniti cijeli sustav ovjesa. Međutim, neki su vlasnici i dalje osjećali buku iz ovjesa čak i nakon ovih popravaka.
Ako osjetite buku ovjesa u vašem Lincolnu MKX, važno je da ga pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja komponenti ovjesa, čiji popravak može biti skup.
4.2.3. Proklizavanje mjenjača
Lincoln MKX je luksuzni crossover SUV koji je opremljen naprednim značajkama i tehnologijama. Međutim, kao i svako drugo vozilo, također može imati određenih problema. Jedan uobičajeni problem koji su neki vlasnici prijavili je proklizavanje mjenjača, posebno u razini opreme Select.
Proklizavanje mjenjača događa se kada se mjenjač ne uključi pravilno, što uzrokuje kašnjenje u ubrzanju ili nagli gubitak snage. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene komponente mjenjača, niske razine tekućine u mjenjaču ili neispravan upravljački modul mjenjača.
U Lincolnu MKX, prijavljeno je proklizavanje mjenjača u vozilima opremljenim automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. Neki su vlasnici prijavili da je kod njihovih vozila došlo do kašnjenja u mijenjanju stupnjeva prijenosa, nepravilnog mijenjanja stupnjeva prijenosa ili potpunog kvara mjenjača. U nekim slučajevima problem se može riješiti zamjenom upravljačkog modula mjenjača ili ispiranjem i punjenjem tekućine mjenjača. Međutim, u drugim slučajevima može biti potreban potpuni remont ili zamjena mjenjača.
Ako osjetite proklizavanje mjenjača u vašem Lincolnu MKX, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjih oštećenja i skupljih popravaka. Osim toga, vodite računa o redovitom održavanju, uključujući izmjene tekućine u mjenjaču, kako biste spriječili pojavu problema s mjenjačem.
4.3. rezerva
4.3.1. Lupanje motora
Razina opreme Lincoln MKX Reserve dolazi sa snažnim 2,7-litrenim V6 motorom s dvostrukim turbopunjačem. Međutim, neki vlasnici ove razine opreme izvijestili su da su osjetili lupanje motora ili pinkanje. Lupanje motora je nepoželjan zvuk koji se javlja kada smjesa zraka i goriva u cilindrima eksplodira u krivo vrijeme. To može uzrokovati oštećenje motora ako se ne provjeri.
Jedan od mogućih uzroka lupanja motora u Lincoln MKX Reserve mogla bi biti kvaliteta goriva koje se koristi. Korištenje goriva niske kvalitete može uzrokovati prethodno paljenje, što rezultira lupanjem motora. Drugi mogući uzrok je neispravan senzor za kucanje. Senzor detonacije je odgovoran za otkrivanje lupanja motora i upozorava upravljački modul motora da prilagodi vrijeme paljenja kako bi ga spriječio.
U nekim slučajevima, lupanje motora u Lincoln MKX Reserve također može biti uzrokovano neispravnom mlaznicom za gorivo, što može dovesti do nepravilne isporuke goriva u motor. To može rezultirati siromašnom smjesom zraka i goriva, što uzrokuje jači rad motora i proizvodnju više topline, što dovodi do lupanja motora.
Vlasnici Lincolna MKX Reserve koji osjete lupanje motora ili zvukove pinganja trebaju dati svoje vozilo na pregled kvalificiranom mehaničaru. Možda će morati zamijeniti senzor za detonaciju, mlaznicu za gorivo ili upotrijebiti kvalitetnije gorivo kako bi spriječili ponavljanje problema.
4.3.2. Oklijevanje pri ubrzanju
Lincoln MKX je luksuzni crossover SUV koji nudi udobnu vožnju i prostranu unutrašnjost. Međutim, neki su vozači izvijestili o problemima s oklijevanjem pri ubrzanju s određenim dopunama, posebno s razinom opreme Reserve. Do ovog problema može doći kada vozač pritisne papučicu gasa, ali automobil ne reagira očekivano brzo. Motor se može okretati, ali automobil ne ubrzava glatko kako bi trebao. Ovo može biti zabrinjavajuće za vozače koji se oslanjaju na svoje vozilo za svakodnevna putovanja na posao ili duga putovanja.
Problem s oklijevanjem pri ubrzavanju može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući neispravno tijelo leptira za gas, oštećene mlaznice za gorivo ili začepljeni filtar goriva. Također je moguće da je problem povezan s mjenjačem, kao što je proklizavanje spojke ili kašnjenje u mjenjaču. Bez obzira na temeljni uzrok, problem oklijevanja pri ubrzavanju može utjecati na cjelokupno iskustvo vožnje i dovesti do smanjenja povjerenja u performanse vozila.
Kako biste riješili probleme s oklijevanjem pri ubrzanju, važno je dovesti Lincoln MKX kvalificiranom mehaničaru na dijagnostičku provjeru. Mehaničar može provesti testove kako bi utvrdio glavni uzrok problema i izvršio potrebne popravke. Također se preporučuje slijediti raspored održavanja proizvođača i redovito mijenjati komponente motora, kao što su svjećice i filtri zraka, kako bi se osigurala optimalna izvedba i spriječili mogući problemi.
Zaključno, oklijevanje pri ubrzanju je čest problem koji prijavljuju vozači Lincoln MKX Reserve kompleta. Problem mogu uzrokovati različiti čimbenici, uključujući probleme s mjenjačem ili motorom, pa je važno potražiti stručnu pomoć za dijagnosticiranje i rješavanje problema. Slijedeći preporuke proizvođača o održavanju, vozači mogu spriječiti oklijevanje pri ubrzanju i osigurati dugotrajnost performansi svog vozila.
4.3.3. Provjerite uključeno svjetlo motora
Lincoln MKX je luksuzni crossover SUV koji je tijekom godina imao nekoliko problema. Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici opreme Reserve je paljenje lampice za provjeru motora. To može biti uzrokovano različitim razlozima, poput neispravnog senzora, neispravnog senzora za kisik ili labavog poklopca plina. Važno je odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru ili zastupniku kako bi dijagnosticirali problem i odmah ga riješili kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora vozila ili sustava za kontrolu emisije.
U nekim slučajevima, lampica kontrolnog motora može se povremeno paliti i gasiti, što može biti frustrirajuće za vlasnike. To može ukazivati na problem s računalnim sustavom vozila ili na neispravan senzor koji ne otkriva stalno problem. Važno je riješiti problem čak i ako se lampica ugasi jer ignoriranje problema može dovesti do daljnje štete ili smanjene učinkovitosti goriva.
Kontrolna lampica motora znak je upozorenja koji se ne smije zanemariti jer može ukazivati na niz problema koji mogu utjecati na performanse vozila, učinkovitost goriva i ukupnu dugovječnost. Važno je redovito servisirati vozilo i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli daljnja oštećenja i potencijalno skupe popravke.
5. Zaključak i preporuke
5.1. Sažetak uobičajenih problema s Lincoln MKX
Lincoln MKX je popularan luksuzni crossover SUV od svog predstavljanja 2007. Iako je dobio pozitivne kritike za svoju udobnost, rukovanje i prostranu unutrašnjost, kao i svako drugo vozilo, ima dosta uobičajenih problema.
Jedan od najčešćih problema s Lincoln MKX je problem s razvodnim lancem u Duratec 35 V6 motoru, koji može uzrokovati oštećenje i kvar motora. Drugi problem s ovim motorom je velika potrošnja ulja, što može dovesti do problema s performansama motora i mogućih oštećenja.
Cyclone V6 motor koji se koristi u nekim MKX modelima poznat je po kvarovima na kućištu leptira za gas, problemima s usisnom granom i curenju ulja. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s performansama motora i potencijalno oštećenje motora ako se ne riješe.
Što se tiče kompletiranja, poznato je da je model Premiere iskusio bučan servo upravljač, neravnomjerno trošenje guma i grubi rad u praznom hodu. Model Select je imao problema sa sustavom HVAC i bukom ovjesa, dok je model Reserve iskusio lupanje motora, oklijevanje pri ubrzanju i paljenje lampice za provjeru motora.
Ako posjedujete Lincoln MKX, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli daljnja oštećenja ili skupe popravke. Preporuča se da vozilo pregledava kvalificirani mehaničar u redovitim intervalima kako bi se na vrijeme uočili potencijalni problemi. U nekim slučajevima redovite izmjene ulja i drugo preventivno održavanje mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju nekih uobičajenih problema s Lincoln MKX.
5.2. Savjeti za sprječavanje i rješavanje problema
Ako posjedujete Lincoln MKX ili ga planirate kupiti, važno je znati kako spriječiti i riješiti uobičajene probleme. Evo nekoliko savjeta:
1. Redovito održavanje: Najvažnija stvar koju možete učiniti je biti u tijeku s redovitim održavanjem, uključujući izmjene ulja, rotacije guma i provjere tekućine. To će pomoći u sprječavanju mnogih gore navedenih uobičajenih problema.
2. Odmah riješite probleme: ako primijetite bilo koji od gore navedenih problema, važno je da ih odmah riješite. Njihovo ignoriranje može dovesti do ozbiljnijih problema i skupljih popravaka.
3. Koristite visokokvalitetne dijelove i tekućine: Prilikom zamjene dijelova ili tekućina, svakako koristite visokokvalitetne opcije. To može spriječiti probleme i osigurati da vaše vozilo radi glatko.
4. Pripazite na svjetla upozorenja: Ako se na vašoj kontrolnoj ploči pojavi svjetlo upozorenja, nemojte ga ignorirati. Važno je dijagnosticirati ga što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
5. Slijedite smjernice proizvođača: Obavezno slijedite smjernice proizvođača za svoje vozilo. To uključuje preporučene rasporede održavanja, tlakove u gumama i vrste goriva.
6. Razmislite o produljenim jamstvima: Ako kupujete rabljeni Lincoln MKX, razmislite o ulaganju u produljeno jamstvo. To vas može zaštititi od neočekivanih troškova popravka.
Slijedeći ove savjete, možete spriječiti i riješiti uobičajene probleme s vašim Lincoln MKX. Upamtite, redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme mogu pomoći da vaše vozilo radi besprijekorno godinama koje dolaze.
5.3. Preporuke za održavanje i popravke
Ako posjedujete Lincoln MKX ili ga planirate kupiti, imajte na umu neke preporuke za održavanje i popravak kako biste spriječili i riješili uobičajene probleme.
Redovito održavanje ključno je za besprijekoran rad vašeg vozila. Preporuča se pridržavati se rasporeda održavanja proizvođača, koji uključuje izmjene ulja, zamjene filtera i preglede remena, crijeva i kočnica. Osim toga, obraćanje pozornosti na sve neobične zvukove ili osjete tijekom vožnje može pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema.
Ako naiđete na bilo koji od uobičajenih problema o kojima smo ranije govorili, važno je odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnju štetu. Preporuča se da svoje vozilo odnesete ovlaštenom mehaničaru koji je specijaliziran za vozila Lincoln jer će oni imati stručnost i iskustvo potrebno za dijagnosticiranje i popravak problema.
U slučaju problema s potrošnjom ulja, preporuča se često provjeravati razine ulja i dati motor provjeriti ima li curenja. Kvarovi kućišta leptira za gas mogu se spriječiti redovitim čišćenjem ili zamjenom, dok problemi s usisnom granom mogu zahtijevati zamjenu zahvaćenih dijelova. Za probleme HVAC sustava, preporučuje se da sustav pregleda i popravi ovlašteni mehaničar.
Kako bi se riješila buka ovjesa, možda će biti potrebna zamjena istrošenih komponenti kao što su amortizeri i podupirači. Rješavanje problema s proklizavanjem mjenjača može uključivati promjenu tekućine ili popravak mjenjača, dok lupanje motora i oklijevanje pri ubrzavanju mogu zahtijevati zamjenu istrošenih dijelova ili popravke sustava goriva.
Općenito, redovito održavanje i rješavanje problema mogu spriječiti i riješiti uobičajene probleme s Lincoln MKX-om.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa Lincoln MKX motora
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P1336 | Varijacija položaja radilice nije naučena |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P1351 | Upravljački krug indukcijskog svitka |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P2111 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – zaglavio otvoren |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P2138 | Korelacija D/E napona osjetnika/prekidača za gas/papučicu |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila ‘A’ – tajming prekoračen |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0022 | ‘B’ položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P1131 | Nedostatak prekidača HO2S-11, ukazuje na siromaštvo |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P1151 | Nedostatak prekidača HO2S-21, ukazuje na siromaštvo |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P2111 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – zaglavio otvoren |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 2.7L GTDI EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 2.0L GTDI EcoBoost | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3.5L EcoBoost V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0356 | Indukcijski svitak F primarni/sekundarni krug |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0356 | Indukcijski svitak F primarni/sekundarni krug |
| 2.0L EcoBoost I-4 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 3.5L GTDI V6 | 3.5L, benzinac, 365 KS | Motor | P0356 | Indukcijski svitak F primarni/sekundarni krug |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0174 | Sustav prebogat |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0306 | Otkriveno zatajenje cilindra 6 |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0316 | Prekid paljenja otkriven pri pokretanju |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0351 | Zavojnica paljenja Primarni/sekundarni krug |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0356 | Indukcijski svitak F primarni/sekundarni krug |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0365 | Krug 1 senzora B položaja bregastog vratila |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0366 | Raspon/izvedba kruga 1 osjetnika položaja bregastog vratila |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0401 | Nedovoljan protok sustava za recirkulaciju ispušnih plinova |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.0L GTDI V6 | 3.0L, benzinac, 400 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila je previše usporen |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila/položaj bregastog vratila, korelacija senzora A reda 1 |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0106 | Raspon kruga apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem u radu |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku visok ulaz |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0113 | Visok ulazni krug osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0116 | Raspon/problem u radu kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krug temperature rashladne tekućine motora |
| 2.7L EcoBoost V6 | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0118 | Krug temperature rashladne tekućine motora visok ulaz |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | “A” položaj bregastog vratila je previše napredan ili performanse sustava |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila je previše usporen |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0014 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila “B” prenapredno ili performanse sustava |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0015 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila “B” prekoračeno |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0017 | Položaj radilice/položaj bregastog vratila, korelacija senzora B reda 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila/položaj bregastog vratila, korelacija senzora A niza 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0019 | Položaj radilice/položaj bregastog vratila, korelacija senzora B reda 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0031 | Nizak upravljački krug grijača osjetnika za kisik, red 1 osjetnik 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0032 | Visoki upravljački krug grijača osjetnika za kisik, red 1 osjetnik 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0052 | Visoki upravljački krug grijača osjetnika za kisik, red 2 osjetnik 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0101 | Raspon/performanse kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0102 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka nizak ulaz |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0103 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka veliki ulaz |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0106 | Raspon kruga apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem u radu |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku visok ulaz |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature ulaznog zraka |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krug temperature usisanog zraka |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0118 | Krug temperature rashladne tekućine motora visok ulaz |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0121 | Raspon kruga/problem u radu senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz kruga “A” senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0123 | Visok ulaz kruga “A” senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0131 | Niski napon kruga osjetnika za kisik, red 1 osjetnik 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0132 | Visoki napon kruga osjetnika za kisik, red 1 senzor 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0133 | Krug osjetnika kisika sporo reagira, red 1 senzor 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača osjetnika za kisik, osjetnik 2 red 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0152 | Visoki napon kruga osjetnika za kisik, red 2 osjetnik 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0153 | Krug osjetnika kisika sporo reagira, red 2 osjetnik 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0154 | Krug osjetnika kisika nije otkrivena aktivnost, red 2 senzor 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0155 | Kvar u krugu grijača osjetnika za kisik, red 2 osjetnik 1 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0156 | Kvar u krugu senzora za kisik, red 2 senzor 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0157 | Niski napon kruga osjetnika za kisik, red 2 osjetnik 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0158 | Visoki napon u krugu osjetnika za kisik, red 2 osjetnik 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0159 | Krug osjetnika kisika sporo reagira, red 2 osjetnik 2 |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0221 | Raspon/izvedba strujnog kruga “B” senzora položaja leptira za gas/prekidača |
| 3.7L Ti-VCT V6 | 3.7L, benzinac, 300 KS | Motor | P0222 | Nizak ulaz kruga “B” senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0120 | Kvar u strujnom krugu “A” senzora položaja leptira za gas/pedale/prekidača |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0121 | Raspon kruga/problem u radu senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz kruga “A” senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0123 | Visoki ulaz kruga “A” senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0124 | Krug “A” senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača isprekidan |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0242 | Krug “A” solenoida otpadnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0243 | Raspon/performanse strujnog kruga “A” solenoida otpadnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0244 | Nizak krug “A” solenoida otpadnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| 2.7L EcoBoost | 2.7L, benzinac, 335 KS | Motor | P0245 | Visok krug “A” solenoida otpadnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – vrijeme pretjerano napredovalo ili performanse sustava niz 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila “A” – razvodno usporeni red 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0013 | Položaj bregastog vratila “B” – strujni krug aktuatora 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0014 | “B” položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napredovalo ili performanse sustava stran 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0015 | Položaj bregastog vratila “B” – razvodno usporen red 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – položaj korelacije bregastog vratila 1 senzor “A” |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – položaj korelacije bregastog vratila 1 senzor “B” |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila – položaj korelacije bregastog vratila 2 senzor “A” |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila – položaj korelacije bregastog vratila 2 senzor “B” |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – tajming prenapredan ili performanse sustava 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0022 | Položaj bregastog vratila “A” – razvodno usporeni red 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0023 | “B” položaj bregastog vratila – strujni krug aktuatora 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0024 | “B” položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napredovalo ili performanse sustava 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0025 | “B” položaj bregastog vratila – razvodno usporen red 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0026 | Raspon kruga solenoida upravljanja usisnim ventilom/skupina performansi 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0027 | Krug upravljačkog solenoida ispušnog ventila, raspon/skupina performansi 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0028 | Raspon kruga solenoida upravljanja usisnim ventilom/skupina performansi 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0029 | Krug upravljačkog solenoida ispušnog ventila raspon/skupina performansi 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0031 | Niskonaponski krug upravljanja grijačem HO2S, red 1, senzor 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0032 | Visoki napon upravljačkog kruga grijača HO2S, red 1, senzor 1 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0033 | Upravljački krug premosnog ventila turbopunjača ili superpunjača |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0034 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga premosnog ventila turbopunjača ili superpunjača |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0035 | Nizak upravljački krug premosnog ventila turbopunjača ili superpunjača |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0036 | Visoki krug upravljanja obilaznim ventilom turbopunjača ili superpunjača |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0037 | HO2S upravljački krug grijača red 1 senzor 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0038 | Visoki napon upravljačkog kruga grijača HO2S, red 1, senzor 2 |
| 3.7L V6 | 3.7L, benzinac, 303 KS | Motor | P0039 | Performanse upravljačkog kruga premosnog ventila turbopunjača ili superpunjača |
Često postavljana pitanja o Lincolnu MKX: Problemi i rješenja
Koji su neki uobičajeni problemi s Lincoln MKX?
Neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici Lincolna MKX uključuju probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom, curenje ulja i probleme povezane s motorom.
Prevladavaju li ti problemi u određenim godinama, modelima ili generacijama Lincolna MKX?
Specifični problemi i njihova učestalost mogu varirati ovisno o godini, modelu i generaciji Lincolna MKX. Važno je istražiti i biti svjestan specifičnih problema povezanih s godištem i modelom vašeg vozila.
Jesu li problemi s mjenjačem čest problem s Lincoln MKX?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem sa svojim Lincoln MKX. Ovi problemi mogu varirati od proklizavanja zupčanika do kvara mjenjača.
Jesu li problemi s ovjesom čest problem s Lincoln MKX?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom svog Lincolna MKX, kao što su labave komponente, neusklađenost ili neuravnoteženi kotači.
Koliki je trošak rješavanja problema curenja ulja u Lincolnu MKX?
Trošak rješavanja curenja ulja u Lincoln MKX može varirati ovisno o težini curenja i uzroku. Preporuča se odvesti svoje vozilo ovlaštenom mehaničaru radi točne procjene.
Je li isplativije popraviti te probleme ili kupiti novo vozilo?
Isplativost popravka ovih problema u odnosu na kupnju novog vozila ovisit će o cijeni popravka, starosti i stanju vozila i vašim osobnim preferencijama. Preporuča se istražiti i usporediti troškove i koristi obiju opcija prije donošenja odluke.
Koja je važnost brzog rješavanja ovih problema?
Brzo rješavanje ovih problema važno je za sprječavanje daljnje štete i potencijalnih sigurnosnih opasnosti. Ignoriranje problema može dovesti do skupljih popravaka u budućnosti i može ugroziti ukupnu sigurnost i performanse vozila.
Kako redovito održavanje pomaže u izbjegavanju ovih problema?
Redovito održavanje može pomoći u izbjegavanju ovih problema ranim otkrivanjem i rješavanjem problema. Praćenje redovitog održavanja također može pomoći produžiti životni vijek vozila i osigurati njegov besprijekoran rad.
Koji su najčešći problemi s motorom u Lincolnu MKX?
Najčešći problemi s motorom prijavljeni u Lincolnu MKX uključuju probleme s mjenjačem, curenjem ulja i zamjenom komponenti. Vlasnici su prijavili probleme s oštrim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, proklizavanjem brzina i potpunim kvarom mjenjača. U nekim slučajevima, motor može trošiti prekomjerne količine ulja, što dovodi do curenja ulja. Zamjena komponenti poput filtra mjenjača i zupčanika također može biti skupa.
Postoje li problemi povezani s ovjesom s Lincoln MKX?
Da, bilo je izvještaja o problemima povezanim s ovjesom kod Lincolna MKX. Neki su vlasnici prijavili probleme s labavim komponentama, što može utjecati na poravnanje i ravnotežu vozila. U nekim slučajevima, ovjes će možda trebati popraviti ili zamijeniti, što može biti skup popravak.
Koliki je trošak popravka problema s mjenjačem u Lincolnu MKX?
Trošak popravka problema s mjenjačem u Lincolnu MKX može uvelike varirati ovisno o težini problema i vrsti potrebnog popravka. Zamjena tekućine za prijenos, filtera ili zupčanika može koštati nekoliko stotina dolara, dok popravak ili potpuna zamjena prijenosa može stajati nekoliko tisuća dolara.
Kolika je cijena popravka problema s ovjesom u Lincolnu MKX?
Trošak popravka problema s ovjesom u Lincolnu MKX također može uvelike varirati ovisno o ozbiljnosti problema i vrsti potrebnog popravka. Zatezanje olabavljenih komponenti, poravnavanje i balansiranje ovjesa i zamjena komponenti mogu stajati nekoliko stotina dolara. U nekim slučajevima troškovi popravka problema s ovjesom mogu doseći nekoliko tisuća dolara.
Preporuča li se redovito održavanje za Lincoln MKX kako bi se spriječili problemi?
Da, preporuča se redovito održavanje za Lincoln MKX kako bi se spriječili problemi i produžio vijek trajanja vozila. Redovito održavanje može pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i njihovom rješavanju prije nego što postanu veliki i skuplji popravci. Redovite izmjene ulja, pregledi i podešavanja također mogu pomoći da motor i ovjes rade glatko i učinkovito.
Kako se trošak popravka problema s Lincolnom MKX može usporediti s troškom kupnje novog vozila?
Trošak popravka problema s Lincoln MKX može uvelike varirati ovisno o težini problema i vrsti potrebnog popravka. U nekim slučajevima trošak popravka problema može biti veći od troška kupnje novog vozila. Prilikom donošenja odluke o popravku ili zamjeni vozila važno je uzeti u obzir i trošak popravaka i vrijednost vozila.
Kakva je pouzdanost i izdržljivost Lincolna MKX u usporedbi s drugim vozilima u njegovoj klasi?
Pouzdanost i trajnost Lincolna MKX može varirati ovisno o godini, modelu i vrsti motora. Sve u svemu, Lincoln MKX se smatra pouzdanim i izdržljivim vozilom. Međutim, važno je uzeti u obzir specifične probleme koji su prijavljeni s vozilom i troškove popravaka kada donosite odluku o kupnji Lincolna MKX.
Koji su uobičajeni problemi s Lincolnom MKX?
Neki uobičajeni problemi s Lincoln MKX uključuju probleme s mjenjačem, ovjesom i motorom. Ostali problemi koje su prijavili vlasnici uključuju probleme s električnim sustavom, buku ovjesa i curenje ulja.
Postoje li poznati problemi s mjenjačem u Lincolnu MKX?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem u Lincolnu MKX, poput proklizavanja stupnjeva prijenosa, oklijevanja i kašnjenja u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i tipovima motora Lincolna MKX.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Lincolnu MKX?
Uobičajeni problemi s ovjesom koje prijavljuju vlasnici Lincolna MKX uključuju labave komponente, neusklađenost i loše rukovanje. U nekim su slučajevima ovi problemi pripisani istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, poput amortizera i podupirača.
Koji su problemi s motorom prijavljeni u Lincolnu MKX?
Neki vlasnici Lincolna MKX prijavili su probleme povezane s motorom, uključujući curenje ulja, buku motora i smanjene performanse. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i tipovima motora Lincolna MKX.
Je li električni sustav Lincolna MKX pouzdan?
Neki vlasnici Lincolna MKX prijavili su probleme s električnim sustavom, kao što su treperenje svjetala, prazne baterije i problemi s radiom. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i tipovima motora Lincolna MKX.
Može li redovito održavanje spriječiti probleme s Lincoln MKX?
Redovito održavanje važno je za održavanje vašeg Lincoln MKX u dobrom stanju i može pomoći u sprječavanju ili smanjenju ozbiljnosti nekih uobičajenih problema. To uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i provjere ovjesa i električnog sustava. Brzim rješavanjem problema i održavanjem redovitog održavanja, možete osigurati dugovječnost i pouzdanost vašeg Lincoln MKX-a.
Jesu li poznati modeli Lincoln MKX 2008-2010 koji imaju problema s mjenjačem?
Da, neki modeli Lincoln MKX 2008-2010 prijavili su probleme s mjenjačem kao što su proklizavanje, oklijevanje i grubo mijenjanje brzina. Međutim, važno je napomenuti da nisu svi MKX modeli iz ovogodišnje serije prijavili ove probleme i moguće je da individualno održavanje i navike u vožnji mogu utjecati na dugovječnost mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Lincolna MKX?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom koje su prijavili vlasnici Lincolna MKX uključuju zvukove škripe ili lupkanja pri vožnji preko neravnina, loše upravljanje i neravnomjerno trošenje guma. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući istrošene komponente ovjesa, neporavnate kotače ili neuravnotežene gume.
Postoje li poznati problemi s motorom Lincolna MKX?
Neki vlasnici Lincolna MKX prijavili su probleme s motorom kao što su zastoj, zatajenje paljenja i smanjena snaga. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući neispravne svjećice, začepljene filtre zraka ili neispravan senzor protoka zraka. Važno je odmah riješiti probleme s motorom kako biste spriječili daljnja oštećenja i skupe popravke.
Je li Lincoln MKX sklon curenju ulja?
Da, prijavljeno je da neki modeli Lincoln MKX imaju curenje ulja. Uobičajeni uzroci curenja ulja uključuju neispravnu brtvu korita ulja, istrošene brtve poklopca ventila ili oštećeni hladnjak ulja. Važno je odmah riješiti problem curenja ulja kako biste spriječili oštećenje motora i održali odgovarajuću razinu ulja.
Kolika je prosječna cijena popravaka za uobičajene probleme s Lincoln MKX?
Troškovi popravaka uobičajenih problema s Lincoln MKX mogu uvelike varirati ovisno o brojnim čimbenicima kao što su ozbiljnost problema, starost i stanje vozila te cijena rada i dijelova u vašem području. U prosjeku, cijena popravaka problema s mjenjačem može se kretati od 1000 do 4000 dolara, dok se cijena popravaka problema s ovjesom može kretati od 500 do 2000 dolara. Troškovi popravaka problema s curenjem motora i ulja također mogu jako varirati, s prosječnim troškovima od 500 do 3000 USD.
Koji su problemi povezani s ovjesom u Lincolnu MKX?
Lincoln MKX može imati problema povezanih s ovjesom kao što su neravnomjerno trošenje guma, loše upravljanje i zveckanje ili zveckanje tijekom vožnje. To može biti uzrokovano istrošenim dijelovima ovjesa kao što su amortizeri, podupirači i kuglasti zglobovi. Preporuča se da stručnjak pregleda ovjes i zamijeni sve istrošene komponente kako bi se osigurala glatka i udobna vožnja.
Postoje li uobičajeni problemi povezani s motorom u Lincolnu MKX?
Da, neki uobičajeni problemi povezani s motorom u Lincolnu MKX uključuju curenje motornog ulja, grubi prazan hod i smanjenje performansi motora. Kod nekih modela također može doći do zastoja paljenja ili zastoja motora. Važno je odmah riješiti ove probleme i pozvati profesionalca da dijagnosticira i popravi sve probleme s motorom kako bi se izbjegla daljnja oštećenja i održala učinkovitost vozila.
Koliko često trebam servisirati svoj Lincoln MKX da izbjegnem probleme?
Preporuča se da svoj Lincoln MKX servisirate svakih 7.500 do 10.000 milja ili barem jednom godišnje. Redovito održavanje poput izmjene ulja, rotacije guma i pregleda može spriječiti probleme i produžiti vijek trajanja vozila. Također je važno odmah riješiti sve probleme kako bi se spriječila daljnja šteta i osigurala pouzdanost vozila.
+ There are no comments
Add yours