1. Pregled Maserati Cambiocorse
1.1. Uvod u Maserati Cambiocorsu
Maserati je poznati proizvođač luksuznih sportskih automobila iz Italije, a Maserati Cambiocorsa bio je jedan od njegovih značajnih modela. Cambiocorsa je bila grand tourer s dvoja vrata i dva sjedala koja se proizvodila od 2002. do 2006. Bila je dostupna u dvije verzije: Coupe i Spyder.
Maserati Cambiocorsa je dobila ime po svom jedinstvenom prijenosnom sustavu, koji je bio 6-stupanjska ručna automatizirana spojka. Riječ “Cambiocorsa” na talijanskom znači “promjena utrke”, a ovaj sustav prijenosa omogućio je brze i glatke promjene stupnjeva prijenosa, pružajući uzbudljivo iskustvo vožnje.
Ispod haube, Maserati Cambiocorsa je bio opremljen 4,2-litrenim V8 motorom koji je proizvodio 390 konjskih snaga i 333 lb-ft okretnog momenta. Ovaj snažan motor omogućio je Cambiocorsi da ubrza od 0 do 60 mph za samo 4,8 sekundi, što ju je učinilo jednim od najbržih grand tourera svog vremena.
Maserati Cambiocorsa bila je poznata po svojoj elegantnoj i luksuznoj unutrašnjosti, s kožnim presvlakama i vrhunskim audio sustavima. Automobil je također imao sportski vanjski dizajn, s uglađenim linijama i agresivnim stilskim detaljima.
Unatoč svojim impresivnim performansama i značajkama, Maserati Cambiocorsa imala je dosta problema. Uobičajeni problemi s Cambiocorsom uključivali su električne kvarove, probleme s prijenosom i curenje ulja. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa sustavom ovjesa i kočnicama.
Sve u svemu, Maserati Cambiocorsa je bio jedinstven i uzbudljiv Grand tourer koji je nudio uzbudljivo iskustvo vožnje. Iako je bilo dosta problema, mnogi vlasnici još uvijek cijene stil, performanse i luksuzne značajke automobila.
1.2. Kratka povijest Maserati Cambiocorse
Maserati Cambiocorsa predstavljena je 2002. godine kao nasljednik Maseratija 3200 GT. Dizajniran je kao grand tourer visokih performansi koji bi se mogao natjecati s drugim luksuznim sportskim automobilima u svojoj klasi.
Cambiocorsa je u početku bila dostupna kao Coupe, a kabriolet Spyder verzija predstavljena je godinu dana kasnije. Obje su verzije bile opremljene istim 4,2-litrenim V8 motorom i 6-stupanjskim ručnim automatiziranim mjenjačem sa spojkom.
Tijekom svoje proizvodnje, Maserati Cambiocorsa je prošao kroz nekoliko ažuriranja i promjena. Godine 2004. Maserati je predstavio verziju GranSport, koja je imala sportski podešen ovjes, veće kočnice i druge nadogradnje performansi.
Godine 2006. Maserati Cambiocorsa je ukinut i zamijenjen Maserati GranTurismo. GranTurismo je bio veći i luksuzniji grand tourer, s novim 4,7-litrenim V8 motorom i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Unatoč kratkom proizvodnom ciklusu, Maserati Cambiocorsa ostavila je trajan dojam na svijet automobila. Hvaljen je zbog svog jedinstvenog prijenosnog sustava, snažnog motora i luksuzne unutrašnjosti. Danas ga i entuzijasti i kolekcionari još uvijek smatraju klasičnim i traženim sportskim automobilom.
2. Problemi s Maserati Cambiocorsa
2.1. Uobičajeni problemi po godinama
Maserati Cambiocorsa sportski je automobil visokih performansi koji se proizvodio od 2002. do 2006. Kao i svaki drugi automobil, Cambiocorsa je imala svoje probleme i probleme s kojima se vlasnici mogu susresti. Evo nekih od uobičajenih problema s Maserati Cambiocorsom po godinama:
2002.-2003.: Rani modeli Maserati Cambiocorse bili su poznati po svojim električnim problemima, uključujući probleme s bravama na vratima, prozorima i instrumentima na kontrolnoj ploči. Vlasnici su također prijavili probleme sa spojkom i mjenjačem, uključujući proklizavanje i trzanje.
2004.-2005.: Maserati Cambiocorsa dobio je neka ažuriranja 2004., uključujući uvođenje verzije GranSport. Međutim, vlasnici su i dalje prijavili probleme sa spojkom i mjenjačem, kao i probleme sa sustavom ovjesa i kočnicama.
2006: Posljednja godina proizvodnje za Maserati Cambiocorsu bila je relativno bez problema, s manje prijavljenih problema u usporedbi s ranijim modelima. Međutim, neki su vlasnici i dalje prijavili probleme s prijenosom i električnim sustavom.
Općenito, Maserati Cambiocorsa je bio poznat kao automobil koji zahtijeva puno održavanja, a vlasnici su izvještavali o čestim posjetima servisu radi raznih problema. Uobičajeni problemi uključivali su električne kvarove, probleme s mjenjačem, curenje ulja i probleme s ovjesom. Unatoč ovim problemima, mnogi vlasnici još uvijek cijene performanse i stil automobila, što ga čini traženim kolekcionarskim predmetom među entuzijastima. Ako razmišljate o kupnji rabljenog Maserati Cambiocorsa, važno je da automobil temeljito pregleda kvalificirani mehaničar kako biste izbjegli potencijalna iznenađenja na cesti.
2.2. Uobičajeni problemi po modelu i razini opreme
Maserati Cambiocorsa proizvodila se u dva modela: Coupe i Spyder. Oba modela bila su ponuđena u više razina opreme, uključujući osnovni model, GT i GranSport. Ovdje su neki od uobičajenih problema s Maserati Cambiocorsom prema modelu i razini opreme:
Coupe:
– Osnovni model: Osnovni model Coupe bio je poznat po problemima sa spojkom i mjenjačem, uključujući proklizavanje, trzanje i nepravilno uključivanje. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa sustavom ovjesa, posebno s prednjim kuglastim zglobovima.
– GT: GT razina opreme imala je slične probleme sa spojkom i mjenjačem, kao i probleme s kočnicama i ovjesom. Vlasnici su izvijestili da bi se kočnice brzo istrošile i da je ovjes sklon zveckanju i zveckanju.
– GranSport: GranSport verzija Coupea imala je poboljšane performanse, uključujući sportski podešen ovjes i veće kočnice. Međutim, vlasnici su i dalje prijavili probleme sa spojkom i mjenjačem, kao i probleme s električnim sustavom i instrumentima na kontrolnoj ploči.
Spyder:
– Osnovni model: Osnovni model Spyder imao je slične probleme sa spojkom i prijenosom kao i Coupe, kao i probleme s mehanizmom kabriolet krova. Vlasnici su izvijestili da bi se gornji dio zaglavio ili se ne bi dobro zatvorio, što bi dovelo do curenja i buke vjetra.
– GT: GT razina opreme imala je slične probleme sa spojkom i mjenjačem, kao i probleme s kočnicama i ovjesom. Vlasnici su također prijavili probleme s mehanizmom kabrioleta i probleme s klimatizacijskim sustavom.
– GranSport: GranSport Spyder imao je slične probleme kao GranSport Coupe, uključujući probleme s električnim sustavom i instrumentima na kontrolnoj ploči.
Općenito, Maserati Cambiocorsa je bio poznat kao automobil koji zahtijeva puno održavanja, a vlasnici su izvještavali o čestim posjetima servisu radi raznih problema. Uobičajeni problemi uključivali su električne kvarove, probleme s mjenjačem, curenje ulja i probleme s ovjesom. Ako razmišljate o kupnji rabljenog Maserati Cambiocorsa, važno je da automobil temeljito pregleda kvalificirani mehaničar kako biste izbjegli potencijalna iznenađenja na cesti.
2.3. Uobičajeni problemi prema vrsti motora i šifri motora
Maserati Cambiocorsa nudila se s nekoliko različitih opcija motora, uključujući 4,2-litreni V8, 4,2-litreni V8 s kompresorom i 4,2-litreni V8 s dva turbopunjača. Evo nekih od uobičajenih problema po vrsti motora i šifri motora:
4,2-litreni V8:
– Šifra motora: M138 – Ova šifra motora korištena je u ranim verzijama Maserati Cambiocorsa, a bila je poznata po problemima sa zatezačima lanca razvodnog mehanizma . Vlasnici su izvijestili da bi zatezači otkazali, što bi dovelo do glasnog zveckanja i mogućeg oštećenja motora ako se ne riješi odmah.
– Šifra motora: M139 – Ova šifra motora korištena je u kasnijim verzijama Maserati Cambiocorse, a bila je poznata po problemima s hidrauličkim podizačima. Vlasnici su izvijestili da bi podizači s vremenom postali bučni, što bi dovelo do zvuka kuckanja ili kuckanja iz motora.
4,2-litreni V8 s kompresorom:
– Šifra motora: M138T – Ova šifra motora korištena je u Maserati GranSport Coupe i Spyder, a bio je poznat po problemima sa sustavom kompresora. Vlasnici su izvijestili da bi remenica kompresora ponekad otkazala, što bi dovelo do gubitka snage i potencijalne štete na motoru ako se ne riješi odmah.
4,2-litreni V8 s dva turbopunjača:
– Šifra motora: M144 – Ova šifra motora korištena je u Maserati Quattroporteu, a bila je poznata po problemima sa samim turbopunjačima. Vlasnici su izvijestili da bi turbini ponekad otkazivali, što je dovodilo do gubitka snage i potencijalnog oštećenja motora.
Općenito, Maserati Cambiocorsa je bio poznat kao automobil koji zahtijeva puno održavanja, bez obzira na vrstu motora ili kod. Uobičajeni problemi uključivali su električne kvarove, probleme s mjenjačem, curenje ulja i probleme s ovjesom. Ako razmišljate o kupnji rabljenog Maserati Cambiocorsa, važno je da automobil temeljito pregleda kvalificirani mehaničar kako biste izbjegli potencijalna iznenađenja na cesti.
3. Rješavanje problema i rješenja
3.1. Dijagnosticiranje problema i grešaka
Ako imate problema ili pogrešaka s Maserati Cambiocorsom, važno je dijagnosticirati problem što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu ili potencijalne sigurnosne rizike. Evo nekoliko koraka koje možete poduzeti za otklanjanje i dijagnosticiranje problema s Vašom Maserati Cambiocorsom:
1. Obavite vizualni pregled: Započnite vizualnim pregledom svoje Maserati Cambiocorse na bilo kakve očite znakove oštećenja ili istrošenosti. Provjerite ima li curenja, pukotina ili korozije te pregledajte ima li problema na gumama, kočnicama, ovjesu i upravljačkim komponentama.
2. Koristite dijagnostičke alate: vlasnici Maserati Cambiocorsa mogu koristiti dijagnostičke alate kao što su OBD-II skeneri za čitanje kodova grešaka i identificiranje potencijalnih problema sa sustavima automobila. Ovi skeneri mogu pomoći u prepoznavanju problema s motorom, mjenjačem i drugim komponentama.
3. Provjerite tekućine: Provjerite jesu li sve tekućine u vašoj Maserati Cambiocorsi na odgovarajućoj razini, uključujući ulje, rashladnu tekućinu, tekućinu za kočnice i tekućinu za prijenos. Niske razine tekućine mogu uzrokovati niz problema, uključujući pregrijavanje i slabe performanse.
4. Probna vožnja automobila: odvezite svoj Maserati Cambiocorsa na probnu vožnju kako biste vidjeli jeste li primijetili probleme s performansama ili upravljanjem automobila. Obratite pozornost na sve neobične zvukove ili vibracije i zabilježite sve promjene u ubrzavanju, kočenju ili upravljanju.
5. Posavjetujte se sa stručnjakom: Ako ne možete sami identificirati problem sa svojim Maserati Cambiocorsom, važno je da se obratite profesionalnom mehaničaru koji ima iskustva u radu s ovim automobilima. Kvalificirani mehaničar može upotrijebiti svoju stručnost i specijalizirane alate za dijagnosticiranje problema i preporučiti odgovarajuća rješenja.
Prilikom dijagnosticiranja problema s vašim Maserati Cambiocorsa, važno je voditi detaljnu evidenciju o svim simptomima ili problemima koje primijetite, kao io održavanju ili popravcima koje izvodite. Ove informacije mogu pomoći vašem mehaničaru da brže i točnije dijagnosticira probleme, a također vam mogu pomoći da pratite povijest održavanja automobila.
3.2. Vizualni pregled za znakove problema
Vizualni pregled važan je dio dijagnosticiranja problema s Maserati Cambiocorsom. Neki znakovi problema koji se mogu otkriti vizualnim pregledom uključuju curenje, istrošenost i oštećenje. Do curenja može doći u raznim dijelovima automobila, poput motora, mjenjača i kočnica. Mogu se prepoznati traženjem lokvi ili mrlja ispod automobila ili provjerom razine tekućine. Istrošenost se može vidjeti na raznim dijelovima automobila, kao što su gume, kočnice i ovjes. To se može prepoznati traženjem znakova oštećenja ili neravnomjernog trošenja. Oštećenja se mogu vidjeti na vanjštini automobila, poput udubljenja ili ogrebotina, kao i na unutarnjim dijelovima, poput sjedala, instrumentne ploče i kontrola. Vizualnim pregledom Maserati Cambiocorse potencijalni problemi mogu se identificirati rano,
3.3. Provjera kvarova u dijelovima i sustavima motora
Prilikom dijagnosticiranja problema s Maserati Cambiocorsom, provjera dijelova i sustava motora je ključna. Motor je srce automobila i svaki problem s njim može rezultirati lošim performansama ili čak kvarom motora. Neki uobičajeni problemi s motorom koji se mogu otkriti dijagnostičkim testiranjem uključuju probleme sa sustavom goriva, sustavom paljenja i senzorima. Sustav goriva se može začepiti ili oštetiti, što može dovesti do nedostatka goriva u motoru. Sustav paljenja također može zakazati, što može dovesti do prekida paljenja ili nepokretanja. Neispravni senzori mogu uzrokovati da računalo automobila prima netočne podatke, što rezultira lošim performansama ili čak zaustavljanjem. Ostale komponente motora koje treba provjeriti uključuju zupčasti remen, vodenu pumpu i razinu ulja. Svaki problem s ovim komponentama može rezultirati katastrofalnim kvarom motora ako se ne provjeri. Osim toga, testiranje sustava emisija iz automobila važno je kako bi se osiguralo da zadovoljava lokalne propise i da ne šteti okolišu. Redovitom provjerom i održavanjem komponenti i sustava motora, potencijalni problemi mogu se rano otkriti i spriječiti da prerastu u ozbiljnije probleme.
4. Potrebne zamjene i održavanje
4.1. Dijelovi i komponente koje često treba zamijeniti
Kao i svaki drugi automobil, Maserati Cambiocorsa zahtijeva redovito održavanje i zamjenu određenih dijelova i komponenti kako bi nesmetano radio. Neki dijelovi i komponente koje često treba zamijeniti uključuju kočnice, gume, komponente ovjesa i tekućine. Kočione pločice i rotore treba pregledati i po potrebi zamijeniti kako bi se osigurala ispravna snaga zaustavljanja. Gume treba pregledati na istrošenost gaznog sloja i zamijeniti ih kada postanu previše istrošene kako bi se osigurala odgovarajuća trakcija i upravljivost. Komponente ovjesa, kao što su amortizeri i podupirači, trebaju se provjeriti i po potrebi zamijeniti kako bi se osigurala glatka vožnja i ispravno rukovanje. Tekućine poput ulja, rashladne tekućine i tekućine za kočnice treba redovito mijenjati kako bi se osiguralo pravilno podmazivanje i hlađenje komponenti motora i sigurne performanse kočenja. Dodatno, Maserati Cambiocorsa ima kvačilo koje se s vremenom može istrošiti i treba ga zamijeniti. Također je važno redovito mijenjati filtar zraka kako biste osigurali ispravan rad motora i učinkovitost goriva. Održavanjem redovitog održavanja i zamjenom istrošenih ili oštećenih dijelova i komponenti prema potrebi, Maserati Cambiocorsa može nastaviti pružati pouzdane i ugodne performanse dugi niz godina.
4.2. Preporuke za održavanje za optimalnu izvedbu
Redovito održavanje je neophodno kako bi Maserati Cambiocorsa radila glatko i kako bi se izbjegli skupi popravci. Evo nekoliko preporuka za održavanje za optimalnu izvedbu:
1. Izmjene ulja: Redovite izmjene ulja su ključne kako bi motor radio glatko. Preporuča se mijenjati ulje svakih 5000-7500 milja. Korištenje sintetičkog ulja može pomoći u produljenju vijeka trajanja motora.
2. Tekućine: važno je redovito provjeravati i mijenjati druge tekućine kao što su tekućina za prijenos, tekućina za kočnice i rashladna tekućina. Te se tekućine mogu onečistiti ili pokvariti tijekom vremena, što može uzrokovati oštećenje sustava automobila.
3. Gume: Redovito provjeravajte ima li na gumama znakova istrošenosti i po potrebi ih zamijenite. Pravilno napuhavanje guma također je važno za optimalne performanse i sigurnost.
4. Kočnice: Redovito provjeravajte kočnice i po potrebi zamijenite kočione pločice i rotore. Ispravno funkcioniranje kočnica ključno je za sigurnost.
5. Zračni filtar: Zračni filtar treba povremeno mijenjati kako bi se osiguralo da motor dobiva dovoljno čistog zraka. Prljavi filtar zraka može smanjiti učinkovitost goriva i uzrokovati loš rad motora.
6. Baterija: bateriju treba redovito provjeravati i po potrebi mijenjati. Prazan akumulator može uzrokovati različite probleme, uključujući poteškoće s pokretanjem motora.
7. Zupčasti remen: Zupčasti remen treba zamijeniti prema rasporedu koji preporučuje proizvođač. Ako ne zamijenite zupčasti remen, to može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Slijedeći ove preporuke za održavanje, Maserati Cambiocorsa može osigurati godine pouzdanog rada. Redovito održavanje također može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema, prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
4.3. Savjeti o potrošnji goriva i učinkovitosti
Maserati Cambiocorsa poznata je po svojim snažnim motorima i visokim performansama, ali te karakteristike također mogu dovesti do veće potrošnje goriva. Kako bi maksimalno povećali učinkovitost goriva, postoji nekoliko savjeta koje vlasnici Maseratija mogu slijediti:
1. Slijedite preporučeni raspored održavanja: Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i zamjena filtra za zrak, može poboljšati učinkovitost goriva osiguravanjem glatkog rada motora.
2. Provjerite tlak u gumama: premalo napuhane gume mogu smanjiti učinkovitost goriva. Redovito provjeravajte tlak u gumama i napumpajte ih do preporučene razine.
3. Koristite ispravnu vrstu goriva: Maserati preporučuje korištenje vrhunskog bezolovnog benzina s oktanskim brojem 98 ili više. Korištenje goriva s nižim oktanskim brojem može smanjiti performanse i učinkovitost goriva.
4. Izbjegavajte rad u praznom hodu: Ostavljanje motora u praznom hodu duže vrijeme može dovesti do rasipanja goriva. Ako ćete biti parkirani duže od minute ili dvije, ugasite motor.
5. Vozite glatko: Agresivna vožnja, poput naglog ubrzanja i naglog kočenja, može smanjiti učinkovitost goriva. Pokušajte postupno ubrzavati i kočiti i održavajte ujednačenu brzinu kad god je to moguće.
Slijedeći ove savjete, vlasnici Maserati Cambiocorse mogu poboljšati učinkovitost goriva i uštedjeti novac na plinu.
5. Zaključak
5.1. Sažetak uobičajenih problema i rješenja
Ukratko, Maserati Cambiocorsa prekrasan je sportski automobil s jedinstvenim prijenosnim sustavom koji pruža uzbudljivo iskustvo vožnje. Međutim, kao i svako vozilo, nije imuno na probleme i uobičajene probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena.
Neki od najčešćih problema s Maserati Cambiocorsom uključuju probleme sa spojkom, mjenjačem, ovjesom i električnim sustavima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su nedostatak održavanja, istrošenost ili neispravni dijelovi.
Za dijagnosticiranje i rješavanje ovih problema bitno je obavljati redovite vizualne preglede, provjeravati kvarove na dijelovima i sustavima motora i mijenjati dijelove i komponente koji često zahtijevaju održavanje. Preporuke za održavanje uključuju redovite izmjene ulja, tekućine za kočnice i rotacije guma.
Dodatno, za optimizaciju potrošnje goriva i učinkovitosti, preporučljivo je koristiti visokokvalitetno gorivo, voziti stabilnim brzinama, izbjegavati nagla ubrzanja ili kočenja i održavati stabilan tlak u gumama.
Zaključno, posjedovanje Maserati Cambiocorse zahtijeva pravilno održavanje i pažnju kako bi se spriječili i riješili problemi koji se mogu pojaviti. Slijedeći preporuke za održavanje i brzo rješavajući probleme, vlasnici mogu uživati u iskustvu vožnje visokih performansi i produljiti vijek trajanja svog vozila.
5.2. Završne misli o Maserati Cambiocorsi
Maserati Cambiocorsa snažan je i moderan sportski automobil koji ima svoj jedinstveni skup problema i izazova. Iako može imati neke uobičajene probleme s drugim vozilima visokih performansi, Cambiocorsa također ima neke probleme koji su specifični za njezin dizajn i komponente. Za vlasnike i entuzijaste važno je da budu svjesni ovih potencijalnih problema i da ostanu u tijeku s redovitim održavanjem kako bi automobil radio glatko.
S time rečeno, Maserati Cambiocorsa je lijep i uzbudljiv automobil koji može ponuditi uzbudljivo iskustvo vožnje. Njegov prepoznatljivi talijanski stil i snažan motor čine ga istaknutim u svijetu sportskih automobila. Za one koji cijene finije stvari u životu i voljni su uložiti vrijeme i trud da pravilno održavaju ovo vozilo, Maserati Cambiocorsa može biti isplativo i zadovoljavajuće ulaganje.
U konačnici, bilo da ste vjerni obožavatelj Maseratija ili jednostavno zaljubljenik u sportske automobile visokih performansi, Cambiocorsa je vozilo koje zahtijeva pažnju i poštovanje. Informirajući se o uobičajenim problemima i poduzimajući potrebne korake kako bi ga održali u vrhunskoj formi, vlasnici mogu uživati u punom potencijalu ovog jedinstvenog i uzbudljivog automobila.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Maserati Cambiocorsa
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M139 | 4.2L, benzinac, 400 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M157 | 4.7L, benzinac, 460 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M178 | 3.0L, benzinac, 350 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M190 | 2.9L, benzinac, 430 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M139 | 2.0L, benzinac, 276 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M120 | 4.7L, benzinac, 434 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M157 | 4.7L, benzinac, 454 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M178 | 4.0L, benzinac, 522 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M139 | 2.9L, benzinac, 503 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M176 | 3.0L, benzinac, 424 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M178 | 3.8L, benzinac, 523 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M180 | 4.2L, benzinac, 582 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M184 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M186 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M187 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M188 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M189 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M190 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M191 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M192 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M193 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano napreduje ili performanse sustava |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0301 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1 |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0302 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2 |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0303 | Otkriveno zatajenje cilindra 3 |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0304 | Otkriveno zatajenje cilindra 4 |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora raspona prijenosa |
| M194 | 4.7L, benzinac, 624 KS | Motor | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
Često postavljana pitanja o problemima s Maserati Cambiocorsom
Koji su uobičajeni problemi s Maserati Cambiocorsom?
Neki od uobičajenih problema s Maserati Cambiocorsom uključuju probleme s mjenjačem, ovjesom, električnim sustavom i motorom. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa spojkom, kočnicama i sustavom hlađenja.
Postoje li određene godine ili modeli Maserati Cambiocorse koji su skloniji problemima?
Poznato je da prva generacija Maserati Cambiocorsa (2002.-2010.) ima više problema u usporedbi s modelom druge generacije (2011. do danas). Neki specifični modeli i godine za koje je prijavljeno da imaju problema uključuju modele iz 2003., 2004. i 2005. godine.
Koji su problemi s mjenjačem na Maserati Cambiocorsi?
Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem ili kvarom mjenjača, što može uzrokovati okretaje motora, ali se automobil ne kreće. To također može rezultirati niskom potrošnjom goriva i ubrzanjem.
Koji su problemi s ovjesom na Maserati Cambiocorsi?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, uključujući istrošene komponente ovjesa i curenja u sustavu ovjesa. To može rezultirati grubom vožnjom i lošim upravljanjem.
Koji su problemi s električnim sustavom na Maserati Cambiocorsi?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu dovesti do poteškoća s pokretanjem motora, prigušivanjem svjetla i gubitkom napajanja električnog sustava.
Koji su problemi s motorom na Maserati Cambiocorsi?
Neki su vlasnici prijavili probleme s motorom, uključujući curenje, zatajenje paljenja i kvar motora. Ovi problemi mogu rezultirati lošim radom motora i smanjenom učinkovitošću goriva.
Koji su problemi sa spojkom na Maserati Cambiocorsi?
Neki su vlasnici prijavili probleme sa kvačilom, uključujući proklizavanje i kvar. To može rezultirati slabim ubrzanjem i poteškoćama u mijenjanju brzina.
Koji su problemi s kočnicama na Maserati Cambiocorsi?
Neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama, uključujući slabe performanse kočenja, škripu i škripanje te preuranjeno trošenje kočionih pločica.
Koji su problemi sa sustavom hlađenja na Maserati Cambiocorsi?
Neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom hlađenja, uključujući curenje i probleme s hladnjakom, vodenom pumpom i termostatom. Ovi problemi mogu rezultirati pregrijavanjem i potencijalnim oštećenjem motora.
Koji je najbolji način za dijagnosticiranje i sprječavanje problema s Maserati Cambiocorsom?
Redovito održavanje i pregledi, korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova i ažuriranje softvera i firmvera mogu pomoći u sprječavanju problema s Maserati Cambiocorsom. Praćenje znakova upozorenja, korištenje alata OBD-II skenera i traženje profesionalnih dijagnostičkih usluga također mogu pomoći u dijagnosticiranju i sprječavanju problema.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Maserati Cambiocorsa uključuju poteškoće s mijenjanjem brzina, proklizavanje zupčanika i curenje mjenjača. Ovi se problemi mogu pojaviti zbog istrošenih ili oštećenih zupčanika, istrošenih lamela kvačila ili oštećenog ili istrošenog mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Maserati Cambiocorse uključuju neravnomjerno trošenje guma, loše upravljanje i teške vožnje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama ovjesa kao što su amortizeri, podupirači i čahure.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni električni problemi s Maserati Cambiocorsom uključuju treperenje svjetala, električni kratki spojevi i komponente koje ne rade kao što su radio, prozori ili klima uređaj. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene električne komponente, korodirano ožičenje i pregorjele osigurače.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Maserati Cambiocorse uključuju meke kočnice, pretjeranu buku kočnica i neravnomjerno trošenje kočnica. Te probleme mogu uzrokovati istrošene kočione pločice, istrošeni rotori kočnica i oštećene komponente kočnica.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni problemi s motorom Maserati Cambiocorse uključuju grubi rad u praznom hodu, gubitak snage i zatajenje motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene svjećice, začepljene mlaznice za gorivo i oštećene ili istrošene komponente motora.
Koji su uobičajeni problemi s interijerom Maserati Cambiocorse?
Neki uobičajeni problemi s unutrašnjosti Maserati Cambiocorse uključuju istrošenost presvlaka i obloga, kao i nefunkcionalne komponente poput električnih prozora, klima uređaja i audio sustava. Ovi problemi mogu biti uzrokovani normalnim trošenjem, kao i izlaganjem sunčevoj svjetlosti i drugim čimbenicima iz okoliša.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem Maserati Cambiocorsa uključuju proklizavanje zupčanika, oklijevanje pri mijenjanju brzina, grubo mijenjanje brzina i škripanje ili zujanje tijekom mijenjanja brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima sa kvačilom, hidrauličkim sustavom kvačila, mjenjačem ili elektroničkim kontrolnim modulom.
Ima li problema s motorom Maserati Cambiocorsa?
Neki su vlasnici prijavili probleme s motorom Maserati Cambiocorsa kao što su zatajenja paljenja, zastoj i smanjena snaga. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima sa sustavom paljenja, sustavom goriva ili kontrolnim modulom motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili curenje ulja i veliku potrošnju ulja, što može biti uzrokovano problemima s brtvama motora, brtvama ili pumpom za ulje.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni problemi s električnim sustavom Maserati Cambiocorsa uključuju prazne baterije, svjetla koja trepere ili se prigušuju i probleme s alternatorom ili sustavom punjenja akumulatora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim prozorima, električnim bravama ili sustavom ulaska bez ključa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima s ožičenjem, priključcima ili električnim komponentama.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i rukovanjem Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i rukovanjem Maserati Cambiocorsa uključuju lošu kvalitetu vožnje, vibracije, zveckanje ili zveckanje i probleme s komponentama ovjesa. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s upravljanjem, uključujući poteškoće pri okretanju upravljača ili vibracije u upravljaču. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima s komponentama ovjesa, komponentama upravljanja ili poravnanjem ovjesa.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojom Maserati Cambiocorsa?
Kako biste spriječili probleme s vašim Maserati Cambiocorsom, važno je pratiti redovito održavanje i preglede. Korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova, ažuriranje softvera i firmvera te praćenje znakova upozorenja također mogu pomoći u sprječavanju problema s vašim vozilom. Osim toga, važno je dijagnosticirati i popraviti probleme čim se pojave kako biste spriječili daljnju štetu i kako bi vaša Maserati Cambiocorsa radila glatko.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Maserati Cambiocorse?
Maserati Cambiocorsa opremljena je automatiziranim ručnim mjenjačem u stilu F1 s kojim je poznato da ima problema. Neki uobičajeni problemi uključuju proklizavanje mjenjača, drhtanje mjenjača i grubo mijenjanje brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene lamele spojke, niske razine tekućine i istrošene ili oštećene kontrolne ventile.
Kako mogu dijagnosticirati i riješiti probleme s mjenjačem u svojoj Maserati Cambiocorsi?
Ako imate problema s mjenjačem s vašim Maserati Cambiocorsom, najbolje je da ga odnesete u kvalificirani servis na temeljit dijagnostički pregled. Tehničari će obaviti vizualni pregled mjenjača i njegovih komponenti, kao i testiranje sustava kako bi identificirali sve probleme. Na temelju svojih nalaza, preporučit će tijek radnji za popravak ili zamjenu bilo koje neispravne komponente.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Maserati Cambiocorse?
Maserati Cambiocorsa ima sustav ovjesa visokih performansi koji je dizajniran za glatku i udobnu vožnju. Međutim, s vremenom se određene komponente sustava ovjesa mogu istrošiti ili oštetiti, uzrokujući razne probleme. Neki uobičajeni problemi s ovjesom uključuju istrošene čahure ovjesa, oštećene podupirače ovjesa i nepropusne amortizere ili opruge.
Kako mogu dijagnosticirati i riješiti probleme s ovjesom u svojoj Maserati Cambiocorsi?
Ako imate problema s ovjesom vašeg Maserati Cambiocorsa, preporučuje se da ga odnesete u profesionalni servis na dijagnostički pregled. Tehničari će pregledati cijeli sustav ovjesa, uključujući amortizere, podupirače, čahure i opruge, kako bi identificirali probleme. Na temelju svojih nalaza, preporučit će tijek radnji za popravak ili zamjenu bilo koje neispravne komponente.
Koji su uobičajeni električni problemi s Maserati Cambiocorsom?
Problemi s elektrikom mogu se pojaviti u svakom vozilu, a Maserati Cambiocorsa nije iznimka. Neki uobičajeni električni problemi uključuju prazne baterije, probleme s alternatorom i električne kratke spojeve. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući dob, istrošenost i izloženost ekstremnim temperaturama.
Kako mogu dijagnosticirati i riješiti električne probleme u svojoj Maserati Cambiocorsi?
Ako imate električnih problema sa svojim Maserati Cambiocorsom, preporučuje se da ga odnesete u profesionalni servis na dijagnostički pregled. Tehničari će pregledati električni sustav, uključujući bateriju, alternator, ožičenje i osigurače, kako bi identificirali probleme. Na temelju svojih nalaza, preporučit će tijek radnji za popravak ili zamjenu bilo koje neispravne komponente.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom prijenosa Maserati Cambiocorsa?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom prijenosa Maserati Cambiocorsa uključuju probleme sa spojkom, mjenjačem i probleme s automatiziranim ručnim mjenjačem u stilu F1.
Je li uobičajeno da Maserati Cambiocorsa ima problema sa sustavom ovjesa?
Da, problemi sa sustavom ovjesa, kao što su curenje u amortizerima, istrošene komponente ovjesa i problemi s poravnanjem ovjesa, uobičajeni su problemi s Maserati Cambiocorsom.
Koji su najčešći problemi s električnim sustavom Maserati Cambiocorse?
Najčešći problemi s električnim sustavom Maserati Cambiocorse uključuju probleme s alternatorom, baterijom i probleme s električnim ožičenjem.
Je li uobičajeno da motori Maserati Cambiocorsa imaju problema?
Da, problemi s motorom, kao što su curenje, zatajenje paljenja i buka motora, uobičajeni su problemi za Maserati Cambiocorsu.
Što trebam učiniti ako imam problema s Maserati Cambiocorsom?
Ako imate problema sa svojom Maserati Cambiocorsa, preporučuje se da je odnesete u prodajno mjesto Maseratija ili ovlašteni servisni centar na profesionalnu dijagnostiku i popravak. Redovito održavanje i pregledi također mogu spriječiti pojavu problema.
+ There are no comments
Add yours