Mazda je etablirani proizvođač vozila sa desetinama pouzdanih jedinica na tržištu.
Mazda 2 je među njihovim najpouzdanijim jedinicama, unatoč nekoliko mehaničkih i funkcionalnih problema. Ako ga imate, trebali biste očekivati neke komplikacije s upravljanjem, unutrašnjom bukom i drugim mehaničkim problemima.
Čitajte dalje za objašnjenje uobičajenih problema s Mazdom 2 i kako ih riješiti.
13 uobičajenih problema s Mazdom 2
Počnimo s vanjskim problemom.
Vanjski problemi
#1 Perač stražnjeg stakla
Perač stražnjeg stakla na Mazdi 2 jedini je element na eksterijeru vozila sa problemima.
Teško je pravilno očistiti zadnje staklo jer je postavljanje mlaznice nezgodno.
Moraćete da upotrebite mnogo tečnosti za pranje da biste je oprali, zbog čega ćete potrošiti mnogo toga.
Vaša Mazda 2 također može imati problema sa metlicom stražnjeg brisača.
Umjesto da se postigne jednolično i detaljno čišćenje, slomljene oštrice razmazuju tekućinu za pranje i izgrebu vaš prozor. Zamjena metlice zadnjeg brisača jedino je rješenje za održavanje vašeg stražnjeg stakla čistim i bez ogrebotina.
Problemi sa enterijerom
#2 Zveckanje sa stražnje strane
Niko ne voli zveckanje automobila, posebno kada je na dugim i frustrirajućim vožnjama.
Većina Mazdinih 2 jedinica s trećim stražnjim kočionim svjetlom može se povezati sa zveckanjem ove komponente na poklopcu prtljažnika.
Dosadno zveckanje odvlači pažnju vozača i može ga na kraju frustrirati.
Zveckanje dolazi od plastične obloge svjetala.
Da biste ga popravili, potrebno je da umetnete gumene komade na njegove rubove kako biste lakše osigurali svjetlo.
#3 Zvečke za prozore
Jedan od znakova lošeg kvaliteta izrade je kada vam prozori zveckaju kada su malo otvoreni ili pri velikim brzinama.
Mazda 2 je među mnogim automobilima koji zveckaju prozori kada se otvore do pola.
Zveckanje postaje nepodnošljivo pri brzini na neravnim cestama i može pokvariti vaše iskustvo vožnje.
Možete živjeti s malo zveckanja, ali ako postanu pretjerani, morat ćete ih ispitati. Problem je uglavnom povezan sa vijcima na metalnoj traci koji čvrsto drže vaš prozor.
Morate ukloniti ploču vrata i zategnuti zavrtnje kako biste eliminirali ovu iritantnu buku.
Ako sva vrata nemaju ovu komplikaciju zveckanja, trebali biste se usredotočiti na držač.
Zategnite zavrtnje na držaču kako biste čvrsto držali prozor i zveckanje će prestati.
#4 Pitanje upravljanja
Najnoviji modeli Mazde 2 dolaze s električnim upravljačem, što efektivno smanjuje povratnu informaciju s ceste.
Iako može izgledati kao izvanredna karakteristika, izlaže vas većem riziku od nezgode ako imate loše poravnanje.
Uobičajeno je da automobili imaju probleme sa poravnanjem jer prelaze veću udaljenost, a isto se odnosi i na Mazdu 2.
Primarni elementi koji remete poravnanje točkova vašeg vozila su neravnine i rupe.
Bez obzira na profesionalnost vašeg mehaničara, vaš automobil će se uvijek nagnuti u jednom smjeru nakon nekoliko hiljada kilometara.
Poravnanje točkova je neophodno odmah nakon što uočite ove probleme. Nakon što završite poravnanje, stručnjaci savjetuju resetiranje računala na vašoj ECU kako bi se uhvatilo novo poravnanje.
Prosječna cijena premještanja vašeg Mazde 2 upravljača u njegovu mrtvu tačku je oko 100 USD.
#5 Čudno postavljanje pedale za gas
Svi vozači Mazde 2 prvi put komentarišu njen čudan položaj papučice gasa i možda će vam trebati neko vrijeme prije nego što se naviknete na nju.
Pedala kočnice je predaleko lijevo, dok je papučica gasa predaleko desno, što otežava prebacivanje između njih. Postavka postignuta ovom konfiguracijom je neugodna za većinu vozača.
Dobra stvar je što možete podesiti položaj pedala vaše Mazde 2.
Pravilo lijevog volana u SAD-u i vladanje desne strane u Japanu i Evropi primarni su razlozi za ovaj problem.
Uobičajeno je samo u američkim jedinicama jer je vozačima koji se nalaze na desnoj strani teško da koriste papučicu gasa zbog položaja na središnjoj konzoli.
#6 Nema tempomata u osnovnoj varijanti
Tempomat je ključna karakteristika u kojoj bi svaki vozač trebao uživati.
Mazda 2 ima tempomat, ali ćete morati platiti dodatnih 3000 dolara za touring paket.
Osnovni model nema ovu funkciju iako njegova ECU ima sve što je potrebno na svom mjestu i instalirano. Iako nema dugmeta za tempomat, možete prevariti svoj ECU da ga ima.
Trebat će vam upravljač Mazde 2 ‘touring verzija’ i sklop zračnog jastuka da biste imali tempomat u svom osnovnom modelu Mazde 2.
Instaliranjem novog upravljača osigurat će se funkcije tempomata i radio kontrole.
Također ćete morati razmisliti o reprogramiranju ECU-a na touring model kako biste osigurali da sve radi glatko.
#7 Greška uvlačenja sa zadnjim sigurnosnim pojasom
Većina modela Mazda 2 proizvedenih nakon 2015. godine ima problem sa zadnjim sigurnosnim pojasom koji se ne uvlači.
Čak i nakon izvlačenja, pojas ostaje krut.
Garancija može pokriti ovaj sigurnosni problem, koji može u prosjeku više od 600 USD u većini prodajnih mjesta.
#8 Začepljen filter vazduha kabine
Filteri za zrak akumuliraju gomile prljavštine i lišća unutar otvora za zrak. Mehaničari preporučuju da često pratite svoje filtere za vazduh i razmislite o zamjeni nakon nekoliko kilometara.
Da biste mu pristupili, od vas će biti potrebno da odvrnete poklopac ispod prostora za noge na suvozačevoj strani.
Zamjena filtera za zrak je idealno rješenje za začepljen filter zraka u kabini.
Umjesto čudnog mirisa starog puhala, od novog filtera ćete dobiti ugodno osvježavajući miris.
Zamjene filtera su jeftine i lako dostupne; možete naći praktičnu za 20 dolara.
Problemi sa prenosom
#9 Škripave mjenjače
Modeli Mazda 2 kreirani nakon 2014. imaju neugodne zvukove iz svog mjenjača zbog toga što se stvari međusobno udaraju.
Prilikom prebacivanja u 2. brzinu, škripavi mjenjači su među bukama s kojima ćete morati živjeti ako posjedujete Mazdu 2 jedinicu.
Možete pokušati riješiti problem korištenjem fiksnih tekućina za prijenos dostupnih na tržištu.
#10 Nereagirajuće kvačilo u 1. brzini
Mazda 2 je imala za cilj sportski izgled poput MX-5 instaliranjem konfiguracije prijenosa Skyactiv-MT sa zamašnjakom s dvije mase.
Mjenjač pruža širi omjer prijenosa, što vozača čini brzim.
Možda ćete osjetiti kako kvačilo klizi kada se lagano otpusti, ali se savršeno uključuje pri velikim brzinama.
Nereagiranje pri malim brzinama ne može se popraviti podešavanjem kvačila i dodavanjem maziva, ali će vam pomoći da pojednostavite prijenos.
Međutim, širi omjer prijenosa također znači da možete ubrzati svoje vozilo u punoj brzini bez promjene brzina.
# 11 Vibracije kvačila u 1. brzini
Vaše kvačilo će vjerovatno vibrirati ako postoji problem sa nosačima motora.
Kvar nosača motora je čest kod Mazde 2 jer su podložniji habanju i zahtijevaju zamjenu.
Pokazali su se efikasnim u prigušivanju vibracija motora jer imaju gumene smjese u svom dizajnu.
Vibracije kvačila u vozačevoj kabini će se značajno povećati kada se ovi nosači ugase.
Ako želite vratiti tišinu u svoju kabinu, budite spremni odvojiti se od $300-$400 za zamjenu nosača motora za Mazdu 2.
Elektronski problemi
#12 Šifra greške P0610
Kod greške P0610 je uobičajen u Mazdi 2 jedinicama, uglavnom modelu iz 2003. godine.
Šifra ukazuje na nedostatak komunikacije na kontrolnom modulu Power-train i može se pratiti iz nekoliko razloga.
Labava veza u snopu ožičenja koja vodi do PCM-a jedan je od uzroka koda greške P0610. Ako je to uzrok, njegovo popravljanje zahtijeva da provjerite priključke kutije s osiguračima u blizini akumulatora u motornom prostoru.
Uspostavite funkcionalni odnos i reprogramirajte PCM da izbrišete grešku.
PCM čip odgovoran za pohranjivanje konfiguracijskih podataka može pokvariti rad, onemogućujući komunikaciju u sistemu.
Jednom kada se čip pokvari, on postaje nedovoljan za obavljanje svog zadatka i može se pokvariti nakon pohranjivanja podataka do svojih granica.
#13 Radio ne radi
Kada vaša Mazda 2 pređe 100.000 milja, sretni ste što imate radio koji radi.
Mazdini radio uređaji su prvi elektronski uređaji na automobilu koji odustaju i umiru. To može biti kratak spoj ili pregorio osigurač u kabelskom svežnja.
Koristeći voltmetar, možete provjeriti ima li čudnih očitanja duž kabelskog svežnja i identificirati koja područja trebaju nove žice.
Zamjena osigurača je manje od 5 USD.
Savjeti za održavanje kako bi vaša Mazda 2 bila u savršenom obliku
Redovno servisiranje
Redovni servis u ovlaštenom i priznatom Mazdinom zastupstvu prvi je korak ka postizanju dobrog održavanja.
U priručniku se nalazi preporučeni raspored održavanja kojeg se morate pridržavati.
Dobra stvar kod pridržavanja ovlaštenih zastupnika je to što vaš automobil pregleda certificirani tehničar s ogromnim iskustvom i vještinom.
Često pregledavajte svoje gume
Morate osigurati da vaše gume imaju ispravan pritisak kako biste povećali efikasnost goriva i smanjili habanje vaše Mazde 2.
Ako primijetite bilo kakve duboke pukotine ili mjehuriće, pomoći će vam zamjena gume.
Provjerite ima li curenja
Iako curenje nije uobičajeno među Mazdinim 2 jedinicama, provjera tečnosti na tlu nakon posjete garaži može pomoći da vaš automobil ostane u dobrom stanju.
Da bi vaše vozilo funkcionisalo optimalno, sve tečnosti moraju biti u potrebnim količinama.
Mjesečne provjere tekućine također mogu pomoći da se utvrdi da li vaš automobil curi ili ima prekomjernu potrošnju.
Koliko je bezbedna Mazda 2?
Mazda 2 je sigurno i pouzdano vozilo koje mnogi vole.
Prema Euro NCAP-u, automobil je postigao četiri od pet sigurnosnih ocjena zahvaljujući modernim i ažuriranim sigurnosnim karakteristikama.
Svi modeli imaju antiblokirajuće kočnice sa asistencijom pri kočenju, elektronsku kontrolu stabilnosti i kontrolu vuče.
Ove karakteristike pomažu u povećanju sile kočenja u hitnim slučajevima, sprečavaju okretanje i uspostavljaju stabilnost na klizavim površinama. Pomoć pri držanju na uzbrdici takođe povećava sigurnost sprečavajući da se vaš automobil kotrlja nazad na uzbrdici.
Final Thoughts
Unatoč tome što je Mazda 2 jedan od najpouzdanijih i najsigurnijih automobila na cesti, postoje problemi.
Neki problemi se mogu pratiti do loše proizvodne prakse, niskog kvaliteta materijala i nedostatka odgovarajućeg održavanja.
Čitajući naš članak, možete pronaći sve o uobičajenim problemima povezanim s Mazdom 2 i njihovim rješenjima.
