Mercedes Benz u pokušaju da kontinuirano unapređuje svoju tehnologiju i nastoji da smanji svoj ugljični otisak na okoliš, pa čak i da postigne nultu emisiju kroz svoju flotu, poduzimajući ogromne korake za ažuriranje automobilske industrije koja se stalno mijenja. Mercedes Benz je brend vrhunskog vozila koji nikada ne pravi kompromise u pogledu kvaliteta, imidža brenda i zadovoljstva kupaca, kao i sigurnosti. Kako bi se smanjio utjecaj plinova koji izlaze iz izduvnih cijevi dizel automobila, EPA standardi o emisiji naložili su svim proizvođačima dizel automobila da uključe BlueTec tehnologiju u izduvni sistem. Stoga, kako bi svi noviji modeli Mercedes Benza bili usklađeni sa zakonima na cestama, BlueTec tehnologija koja koristi AdBlue ili Diesel Exhaust Fluid (DEF) za smanjenje emisije NOx postala je standard u njegovom SCR (Selective Catalyst Reduction) sistemu.
Mnogi Mercedes-Benz dizel automobili kao što su E220, C220, S350, G350, ML350, ML250 opremljeni BlueTec tehnologijom koriste AdBlue® Diesel Exhaust Fluid (DEF) i pružaju odlično iskustvo vožnje.
Sa BlueTec tehnologijom, Mercedes Benz je uspeo da efikasno smanji emisiju izduvnih gasova uz istovremeno održavanje performansi dizel motora. Ako ste vlasnik Mercedes Benz-a, neophodno je da kontrolišete adekvatne nivoe AdBlue u izduvnom sistemu kako bi vaš automobil bio zakonski usklađen na putu. U slučaju da to ne učinite, postoji velika mogućnost da na komandnoj tabli dobijete poruku upozorenja „Mercedes-Benz ne može izmjeriti nivo tekućine AdBlue“, što znači da vašem automobilu treba dopuniti AdBlue i da više nije legalno na cesti do upozorenje je uklonjeno.
Da biste razumeli funkciju, efikasnost i neophodnost korišćenja adBlue-a, dobro je imati neke osnovne informacije o SCR sistemu, AdBlue i Nox senzoru.
Šta je SCR sistem?
SCR je tehnologija nakon tretmana koja je ekološki prihvatljiva i koristi se za smanjenje nivoa emisije. Svi automobili koji imaju SCR sistem su označeni kao “BlueTec”. SCR sistem koristi vodeni rastvor uree sa dejonizovanom vodom kako bi se smanjio uticaj štetnih emisija NOx. Ovo rješenje se zove AdBlue koje se ubrizgava u izduvne plinove dizel motora kao proces naknadnog sagorijevanja.
Gde adBlue ulazi u izduvni sistem?
Mercedes benz originalni AdBlue ide u adBlue rezervoar vozila koji je odvojen od rezervoara za dizel gorivo. Da bi djelovao efikasno, nemojte miješati adBlue s vodom ili bilo kojim drugim aditivima za razrjeđivanje ove otopine.
Koliko često AdBlue treba dopuniti?
Nedovoljni nivoi AdBlue-a ometaju performanse vozila i rad vašeg MB-a nije moguć bez njega, stoga je veličina rezervoara obično dizajnirana na način da se potreba za dopunom ne dešava između servisnih intervala, međutim, zavisno od individualne upotrebe, potrošnja može biti veća. U normalnim uslovima rada vozila, AdBlue rezervoar se mora puniti samo tokom redovnog planiranog održavanja. 1 litar adblue u prosjeku traje oko 1000 km, ali opet, potrošnja u velikoj mjeri zavisi od udaljenosti, vožnje i drugih uslova kojima je vozilo izloženo.
Ako količina AdBlue® u vozilu dostigne minimalni nivo prije A ili B servisa, na instrument tabli će se pojaviti poruka.
Kad god je takva poruka vidljiva na kontrolnoj tabli, vrlo je vjerovatno da će se pojaviti i poruka o grešci za pokretanje motora nije moguće za x mi km.
Dijagnoza za upozorenje o grešci
Da biste otklonili ovaj kvar, uvijek se preporučuje da prvo izvršite dijagnostičko pokretanje uz pomoć OB II skener alata za dijagnostičke kodove grešaka (DTC) i otkrijete koji dio u SCR sistemu je pokvario jer nije potrebno samo niži nivoi adbluea su odgovorni za ukazivanje na ove greške. To može biti adBlue rezervoar, blokiran ispušni injektor, komplikacija s temperaturom ili najčešće NOx senzor. Da biste potvrdili svoje sumnje, morate pokrenuti dijagnozu kako biste riješili stvarnu neispravnu komponentu.
To može biti složeno područje na kojem treba raditi kada je u pitanju dijagnosticiranje problema, ali Xenons4u vam nudi podršku i smjernice za pronalaženje i rješavanje problema.
U većini slučajeva, NOx senzori su odgovorni za ograničavanje broja kilometara koje automobil može preći, međutim postoji nekoliko simptoma osim dijagnostičkog skenera koji treba dalje istražiti vjerojatne šanse za kvar NOX.
Razlozi kvara NOx:
Najčešći razlozi koji mogu ukazivati na kvar NOx senzora su:
- Efikasnost goriva je smanjena
- Prekomjeran crni dim izlazi iz izduvnih gasova vozila
- Performanse motora se smanjuju
- Pojavljuju se drugi kodovi vezani za SCR
A ponekad, možda nije u pitanju sam senzor NOx, već ožičenja koja su oštećena ili olabavljena.
Nakon što se uvjerite da se radi o senzoru NOx, morate ga odmah popraviti u razumnoj cijeni i praktičnosti. Obično postoje dva senzora; senzori NOx prije i poslije mačke. Morate provjeriti koji je kriv i zatim ga zamijeniti novim senzorom NOx. Možete kupiti komplet za popravku samo za sondu ili cijeli senzor uključujući kontrolnu jedinicu kako biste popravili ovu grešku. Xenons4u obezbeđuje sve tipove NOx senzora i sve ostale komponente vozila kompatibilne sa različitim modelima Mercedes Benz.U idealnom slučaju problem bi trebao biti riješen i greška bi trebala nestati zamjenom senzora NOx, ali ako se ne dogodi, možda ćete morati ručno izbrisati kodove u grupi. Dakle, kad god vam se na tabli sa informacijama o vozaču prikaže upozorenje o nivou Mercedes Adblue, nemojte to zanemariti jer ako se vaš Mercedes Adblue rezervoar isprazni, vaše vozilo se neće pokrenuti i možete se zaglaviti na cesti.
