1.1. Prva generacija (1997.-2002.)
1.1.1. Preskakanja paljenja i zaustavljanje motora
Ako posjedujete Mercedes CLK320 iz prve generacije (1997.-2002.), možda ćete imati problema s paljenjem motora ili gašenjem. Ovi problemi mogu biti frustrirajući i opasni, osobito ako se pojave dok vozite. Srećom, postoje neki uobičajeni uzroci ovih problema i rješenja koja vam mogu pomoći da vratite svoj automobil na cestu.
Jedan od najčešćih uzroka zatajenja motora i zastoja u CLK320 je problem sa sustavom paljenja. To može uključivati istrošene ili oštećene svjećice, zavojnice paljenja ili žice svjećica. Te se komponente mogu s vremenom istrošiti i uzrokovati izostanak paljenja ili čak uzrokovati zaustavljanje motora ako potpuno otkažu.
Još jedan čest uzrok prestanka paljenja i zaustavljanja motora u CLK320 je problem sa sustavom goriva. To može uključivati začepljene mlaznice za gorivo, pokvarenu pumpu za gorivo ili prljavi filter goriva. Ovi problemi mogu spriječiti motor da dobije gorivo koje mu je potrebno za ispravan rad i mogu uzrokovati izostanak paljenja ili zastoj.
Ako imate zatajenje motora ili se zaustavljate u svom CLK320, možda biste trebali provjeriti i upravljački modul motora (ECM) za kodove grešaka. ECM je odgovoran za upravljanje mnogim funkcijama motora i može otkriti probleme koji možda neće biti odmah vidljivi. Provjerom kodova grešaka možete dobiti bolju ideju o tome što uzrokuje problem i kako ga riješiti.
U nekim slučajevima, zatajenje motora i zaustavljanje u CLK320 može biti uzrokovano nedostatkom ulja ili lošom kvalitetom ulja. Važno je redovito provjeravati razinu ulja i mijenjati ulje prema rasporedu koji preporučuje proizvođač. Ako primijetite da vam je razina ulja niska ili se ulje čini prljavo, možda ćete morati promijeniti ulje i pregledati motor zbog oštećenja.
Zaključno, ako imate zatajenje motora ili se zaustavljate u svom Mercedesu CLK320 iz prve generacije (1997.-2002.), postoji niz mogućih uzroka koje treba razmotriti. Provjerom sustava paljenja i goriva, kao i upravljačkog modula motora i razine ulja, možete pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema. Svakako odvezite svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na ispravnu dijagnozu i popravak.
1.1.2. Električni problemi sa zaslonima na nadzornoj ploči
Ako posjedujete Mercedes CLK320 iz prve generacije (1997.-2002.), mogli biste imati električnih problema sa zaslonima na kontrolnoj ploči. Ovi problemi mogu biti frustrirajući i mogu otežati praćenje važnih informacija o vašem automobilu tijekom vožnje. Srećom, postoje neki uobičajeni uzroci ovih problema i rješenja koja vam mogu pomoći da ponovno ispravno rade vaši zasloni.
Jedan od najčešćih uzroka električnih problema sa zaslonima na kontrolnoj ploči u CLK320 je problem s instrumentnom pločom. To može uključivati neispravne mjerače, neispravna svjetla upozorenja ili čak potpuno mrtav sklop. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući neispravno ožičenje, kvar na tiskanoj ploči ili čak samo istrošenost tijekom vremena.
Drugi uobičajeni uzrok električnih problema sa zaslonima na kontrolnoj ploči u CLK320 je problem s baterijom ili alternatorom. Ako akumulator ili alternator vašeg automobila ne radi, to može uzrokovati fluktuacije napona koje mogu oštetiti instrument ploču i druge električne komponente. To može rezultirati titranjem zaslona, nepravilnim očitavanjem mjerača ili čak potpunim nestankom napajanja zaslona.
Ako imate električnih problema sa zaslonima na kontrolnoj ploči u vašem CLK320, možda biste također trebali provjeriti osigurače i releje koji upravljaju zaslonima. Pregorjeli osigurač ili neispravan relej mogu spriječiti napajanje zaslona ili uzrokovati njihov kvar.
U nekim slučajevima, električni problemi sa zaslonima nadzorne ploče u CLK320 mogu biti uzrokovani neispravnim kabelskim snopom. S vremenom se kabelski svežanj može oštetiti ili zahrđati, što može uzrokovati električne probleme u cijelom automobilu, uključujući i sklop s instrumentima.
Zaključno, ako imate električnih problema sa zaslonima na kontrolnoj ploči u vašem Mercedesu CLK320 iz prve generacije (1997.-2002.), postoji niz mogućih uzroka koje treba razmotriti. Provjerom sklopa instrumenata, baterije i alternatora, osigurača i releja te kabelskog svežnja možete pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema. Svakako odvezite svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na ispravnu dijagnozu i popravak.
1.1.3. Kvar prijenosa
Kvar mjenjača čest je problem koji može utjecati na automobile Mercedes CLK320 iz prve generacije (1997.-2002.). To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošenost, loše održavanje i nedostatke u proizvodnji.
Jedan od najčešćih uzroka kvara mjenjača u CLK320 je nedostatak pravilnog održavanja. Tijekom vremena, tekućina za prijenos može postati onečišćena ili iscrpljena, što može uzrokovati pregrijavanje i trošenje prijenosa. Redovite izmjene tekućine za prijenos i pregledi mogu spriječiti ovaj problem.
Drugi mogući uzrok kvara mjenjača u CLK320 je istrošenost komponenti mjenjača. Mjenjač je složen sustav s mnogo pokretnih dijelova, a ti se dijelovi s vremenom mogu istrošiti, uzrokujući kvar mjenjača. To se može pogoršati agresivnom vožnjom ili vučom teškog tereta.
U nekim slučajevima, kvar prijenosa u CLK320 može biti uzrokovan greškama u proizvodnji. Neki od ranih modela CLK320 znali su imati problema s mjenjačima, a Mercedes-Benz je izdao opoziv kako bi riješio problem. Međutim, ako vaš automobil više nije pod jamstvom, možda ste odgovorni za troškove popravaka.
Znakovi kvara mjenjača u CLK320 mogu uključivati klizanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, neuobičajene zvukove ili vibracije i miris paljevine. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru radi pravilne dijagnoze i popravka.
Zaključno, kvar mjenjača čest je problem koji može utjecati na automobile Mercedes CLK320 iz prve generacije (1997.-2002.). Prakticiranjem pravilnog održavanja i svjesnim znakova kvara mjenjača, možete spriječiti ovaj problem i osigurati dugoročno zdravlje vašeg automobila. Ako imate problema s mjenjačem, svakako odvezite svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na ispravnu dijagnozu i popravak.
1.2. Druga generacija (2003.-2009.)
1.2.1. Napuknut usisni razvodnik
Jedan od najčešćih problema s Mercedesom CLK320 druge generacije (2003-2009) je napuknut usisni razvodnik. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući toplinu i starost motora, nepravilnu ugradnju i nedostatke u proizvodnji.
Usisna grana je važna komponenta motora, odgovorna za isporuku zraka i goriva u komore za izgaranje. Ako usisni razvodnik napukne ili se ošteti, to može uzrokovati niz problema, uključujući izostanak paljenja motora, loše performanse, pa čak i kvar motora.
Jedan čest uzrok kvara usisne grane u CLK320 je zagrijavanje i starost motora. Tijekom vremena, izloženost visokim temperaturama motora i okolišnim čimbenicima može uzrokovati slabljenje i pucanje razvodnika. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i spriječiti pojavu ozbiljnijih problema.
Nepravilna ugradnja usisnog razvodnika također može dovesti do pucanja ili kvara. Ako razvodnik nije ispravno instaliran, može dovesti do nepotrebnog pritiska na komponentu i uzrokovati njezino pucanje ili lomljenje. Važno je da razvodnik instalira kvalificirani mehaničar s iskustvom u radu na CLK320.
U nekim slučajevima, kvar usisnog razvodnika u CLK320 može biti uzrokovan greškama u proizvodnji. To je češće u starijim modelima automobila, ali se i dalje može dogoditi u novijim modelima. Ako sumnjate da se vaš usisni razvodnik pokvario zbog greške u proizvodnji, možda imate pravo na popravak ili zamjenu pod jamstvom.
Znakovi napuknutog usisnog razvodnika u CLK320 mogu uključivati grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu i ubrzanje te zatajenje motora. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru radi pravilne dijagnoze i popravka.
Zaključno, napuknuti usisni razvodnik čest je problem koji može utjecati na Mercedes CLK320 druge generacije (2003.-2009.). Prakticiranjem pravilnog održavanja i svjesnim znakova kvara usisnog razvodnika, možete spriječiti ovaj problem i osigurati dugoročno zdravlje vašeg automobila. Ako imate problema s usisnom granom, svakako odvezite svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na ispravnu dijagnozu i popravak.
1.2.2. Neispravni magneti za podešavanje bregastog vratila
Još jedan čest problem s Mercedesom CLK320 druge generacije (2003-2009) su neispravni magneti za podešavanje bregastog vratila. Ovi magneti su odgovorni za podešavanje vremena bregaste osovine motora, što pomaže u regulaciji protoka zraka i goriva u motor.
Kada magneti za podešavanje bregastog vratila zakažu, to može prouzročiti niz problema, uključujući smanjenu snagu i ubrzanje, grubi rad u praznom hodu i zatajenje motora. U nekim slučajevima, automobil se čak može ne pokrenuti ili stati tijekom vožnje.
Postoji nekoliko čimbenika koji mogu pridonijeti kvaru magneta regulatora bregastog vratila u CLK320. Jedan čest uzrok je kontaminacija uljem. Ako se motorno ulje ne mijenja redovito ili ako se koristi ulje niske kvalitete, može doći do nakupljanja i onečišćenja koje može utjecati na rad magneta.
Još jedan čest uzrok kvara magneta regulatora bregastog vratila je istrošenost. S vremenom se magneti mogu istrošiti ili oštetiti zbog izlaganja toplini motora i drugim čimbenicima. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i spriječiti pojavu ozbiljnijih problema.
U nekim slučajevima, kvar magneta za podešavanje bregastog vratila u CLK320 također može biti uzrokovan greškama u proizvodnji. To je češće u starijim modelima automobila, ali se i dalje može dogoditi u novijim modelima. Ako sumnjate da su vaši magneti pokvarili zbog greške u proizvodnji, možda imate pravo na popravak ili zamjenu pod jamstvom.
Ako osjetite bilo kakve simptome kvara magneta za podešavanje bregastog vratila u vašem CLK320, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na pravilnu dijagnostiku i popravak. Oni će moći utvrditi uzrok problema i preporučiti odgovarajuće popravke.
Zaključno, neispravni magneti za podešavanje bregastog vratila čest su problem koji može utjecati na Mercedes CLK320 druge generacije (2003-2009). Prakticiranjem pravilnog održavanja i svjesnim znakova kvara magneta, možete spriječiti ovaj problem i osigurati dugoročno zdravlje vašeg automobila. Ako imate problema s magnetom za podešavanje bregastog vratila, svakako odvezite svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na ispravnu dijagnozu i popravak.
1.2.3. Problemi s ovjesom
Još jedan čest problem s Mercedesom CLK320 druge generacije (2003-2009) su problemi s ovjesom. Sustav ovjesa u CLK320 odgovoran je za pružanje udobne vožnje i održavanje stabilnosti tijekom vožnje, ali nekoliko čimbenika može pridonijeti njegovom kvaru.
Jedan čest problem su istrošene komponente ovjesa, kao što su amortizeri, podupirači i čahure. Tijekom vremena ti se dijelovi mogu istrošiti ili oštetiti zbog izloženosti uvjetima na cesti i drugim čimbenicima, što dovodi do smanjenja udobnosti i stabilnosti vožnje.
Drugi uzrok problema s ovjesom u CLK320 su problemi s poravnanjem. Nepravilno poravnanje može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, smanjenu upravljivost i stabilnost te povećano trošenje komponenti ovjesa. Redovite provjere poravnanja i podešavanja mogu spriječiti te probleme.
Osim toga, navike i uvjeti vožnje također mogu pridonijeti problemima s ovjesom u CLK320. Vožnja po neravnim ili neravnim cestama, nošenje teškog tereta i agresivna vožnja mogu dodatno opteretiti sustav ovjesa, što dovodi do preranog trošenja i kvara.
Ako osjetite bilo kakve simptome problema s ovjesom u vašem CLK320, poput pretjeranog poskakivanja, vibracija ili buke tijekom vožnje, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na pravilnu dijagnostiku i popravak. Ovisno o uzroku problema, popravci mogu uključivati zamjenu istrošenih komponenti, podešavanje poravnanja ili promjene u navikama vožnje.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s ovjesom u CLK320. Važno je redovito provjeravati sustav ovjesa i odmah rješavati sve probleme kako biste spriječili nastanak ozbiljnijih problema.
Zaključno, problemi s ovjesom čest su problem koji može utjecati na Mercedes CLK320 druge generacije (2003.-2009.). Prakticiranjem pravilnog održavanja, brzim rješavanjem problema i svjesnim znakova problema s ovjesom, možete spriječiti ovaj problem i osigurati dugoročno zdravlje vašeg automobila. Ako imate problema s ovjesom, svakako odvezite svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na ispravnu dijagnozu i popravak.
2. Rješenja za probleme Mercedes CLK320
2.1. Preskakanja paljenja i zaustavljanje motora
Jedan od najčešćih problema s Mercedesom CLK320 je zatajenje motora i zaustavljanje. Ako tijekom vožnje doživite izostanak paljenja ili zastoj, za to može postojati nekoliko razloga. Neki od mogućih uzroka uključuju:
1. Prljave mlaznice za gorivo – Prljave mlaznice za gorivo mogu uzrokovati izostanak paljenja ili zastoj motora jer ne mogu isporučiti ispravnu količinu goriva u motor.
2. Neispravni svici paljenja – Svici paljenja odgovorni su za dovod iskre do svjećica, koje pale gorivo u motoru. Neispravan svitak paljenja može uzrokovati izostanak paljenja ili zastoj.
3. Kvar pumpe za gorivo – Ako pumpa za gorivo kvari, ona ne može opskrbiti motor dovoljnom količinom goriva, što uzrokuje zatajenje ili zastoj.
4. Začepljen filtar zraka – Začepljen filtar zraka može ograničiti protok zraka u motor, uzrokujući njegov loš rad ili zastoj.
5. Loš senzor masenog protoka zraka – Senzor masenog protoka zraka odgovoran je za mjerenje količine zraka koja ulazi u motor. Ako je neispravan, može uzrokovati zatajenje motora ili gašenje.
Ako imate zatajenje motora ili gašenje, važno je da vaše vozilo dijagnosticira profesionalni mehaničar. Oni mogu koristiti dijagnostičke alate za utvrđivanje uzroka problema i predložiti potrebne popravke.
Uz gore navedene uzroke, postoje i drugi čimbenici koji mogu pridonijeti prestanku paljenja i zaustavljanju motora. To uključuje neispravan EGR ventil, neispravan senzor za kisik ili napuknutu ili curenje usisne grane.
Redovito održavanje i pravovremena zamjena dotrajalih dijelova mogu spriječiti pojavu ovih problema. Također je bitno koristiti visokokvalitetno gorivo i osigurati da su filtri goriva i zraka čisti i u dobrom stanju.
Zaključno, izostanak paljenja motora i zaustavljanje su uobičajeni problemi s Mercedesom CLK320, ali se mogu lako riješiti pravilnom dijagnozom i popravcima.
2.2. Električni problemi sa zaslonima na nadzornoj ploči
Jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Mercedesa CLK320 su električni problemi sa zaslonima na kontrolnoj ploči. To može uključivati probleme s brojačem kilometara, mjeračem goriva, mjeračem temperature i drugim komponentama zaslona.
Jedan od potencijalnih uzroka električnih problema sa zaslonima na kontrolnoj ploči je neispravna ploča s instrumentima. To se može dijagnosticirati provjerom bilo kakvih kodova grešaka u ugrađenom dijagnostičkom sustavu, kao i provjerom ožičenja i spojeva za bilo kakve labave ili oštećene komponente.
Drugi mogući uzrok problema s prikazom na kontrolnoj ploči je neispravan akumulator ili alternator. To može dovesti do nedovoljnog napajanja komponenti zaslona, uzrokujući njihov kvar ili nerad uopće. Važno je redovito provjeravati bateriju i alternator kako biste bili sigurni da rade ispravno.
Osim toga, problemi sa sustavom uzemljenja vozila također mogu uzrokovati električne probleme sa zaslonima na kontrolnoj ploči. Uzemljenje treba provjeriti i očistiti kako bi se osigurala ispravna vodljivost.
Ako nijedno od ovih rješenja ne uspije, možda će biti potrebno zamijeniti neispravne komponente sustava prikaza na kontrolnoj ploči. Preporuča se da profesionalni mehaničar ili tehničar dijagnosticira i popravi sve električne probleme sa zaslonima na kontrolnoj ploči Mercedesa CLK320 jer to može biti složen i osjetljiv sustav.
2.3. Kvar prijenosa
Mercedes CLK320 može doživjeti kvar mjenjača zbog više razloga. Mjenjač je važna komponenta automobila, odgovorna za prijenos snage s motora na kotače. Ako mjenjač ne radi ispravno, to može prouzročiti različite probleme kao što su poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje ili zaustavljanje.
Jedan uobičajeni problem koji može uzrokovati kvar prijenosa je nedostatak odgovarajućeg održavanja. Redovite izmjene tekućine i pregledi ključni su za održavanje ispravnog rada mjenjača. Tijekom vremena, tekućina za prijenos može postati onečišćena ili niska, što može dovesti do oštećenja.
Drugi uobičajeni uzrok kvara prijenosa je pregrijavanje. Kada se mjenjač pregrije, može uzrokovati kvar tekućine za mjenjač, što može dovesti do oštećenja mjenjača. Pregrijavanje može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući nedostatak tekućine, prljavu tekućinu ili neispravan rashladni sustav.
Ako imate kvar mjenjača u vašem Mercedesu CLK320, postoji nekoliko koraka koje možete poduzeti kako biste riješili problem. Prvo provjerite razinu i stanje tekućine za prijenos. Ako je tekućine malo ili je prljava, možda ćete je morati promijeniti ili doliti. Osim toga, provjerite sustav hlađenja mjenjača kako biste bili sigurni da ispravno radi.
Ako se problem nastavi, možda će biti potrebno dati mjenjač na pregled kvalificiranom mehaničaru. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke ili zamjene. U nekim slučajevima kvar mjenjača može zahtijevati potpunu obnovu ili zamjenu mjenjača.
Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti kvar mjenjača u vašem Mercedesu CLK320. Obavezno slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah riješite sve probleme kako biste spriječili daljnje oštećenje.
2.4. Napuknut usisni razvodnik
Usisna grana važna je komponenta sustava motora u Mercedesu CLK320. Tijekom vremena, plastični materijal usisnog razvodnika može postati krt i može napuknuti, uzrokujući značajne probleme u radu motora. Ako se ne riješi, napuknuti usisni razvodnik može dovesti do smanjene snage motora, izostanka paljenja i drugih problema s motorom.
Za rješavanje problema s napuklim usisnim razvodnikom u vašem Mercedesu CLK320, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti:
1. Vizualni pregled: Započnite vizualnim pregledom usisnog razvodnika na vidljive pukotine ili oštećenja. Također možete provjeriti ima li curenja pomoću dimnog stroja ili propanske baklje oko usisnog razvodnika i osluškivanja zvukova šištanja ili usisavanja.
2. Svjetlo za provjeru motora: Napuknut usisni razvodnik može uzrokovati paljenje žaruljice za provjeru motora. Upotrijebite OBD2 skener za provjeru dijagnostičkih kodova kvarova (DTC) koji se odnose na usisnu granu.
3. Test kompresije: Test kompresije može pomoći u identificiranju problema s unutarnjim komponentama motora. Ako test kompresije otkrije nizak tlak u jednom ili više cilindara, to bi mogao biti znak napuknutog usisnog razvodnika.
Ako ste utvrdili da je napukli usisni razvodnik korijen problema vašeg Mercedesa CLK320, jedino trajno rješenje je zamijeniti razvodnik. Preporuča se koristiti visokokvalitetni usisni razvodnik koji je napravljen od izdržljivijeg materijala kao što je aluminij ili ojačana plastika. Također je važno pregledati okolne komponente i zamijeniti sva oštećena crijeva ili spojeve dok se razdjelnik mijenja.
Redovito održavanje vašeg Mercedesa CLK320 može spriječiti naprsnuće usisnog razvodnika. Rutinski pregledi, uključujući provjeru istrošenosti i habanja razdjelnika, mogu pomoći u ranom otkrivanju problema i spriječiti skupe popravke u nastavku.
2.5. Neispravni magneti za podešavanje bregastog vratila
Poznato je da druga generacija Mercedesa CLK320 (2003.-2009.) ima problema s magnetima za podešavanje bregastog vratila. Ovi magneti su odgovorni za podešavanje vremena bregastog vratila, što utječe na performanse motora i učinkovitost goriva.
Jedan od najčešćih simptoma neispravnih magneta za podešavanje bregastog vratila je grubi prazan hod ili izostanak paljenja, osobito pri niskim okretajima. Također se može upaliti žaruljica za provjeru motora, a dijagnostički kodovi kvarova koji se odnose na senzor položaja bregastog vratila ili promjenjivo vrijeme ventila mogu biti pohranjeni u upravljačkom modulu motora.
Kako bi dijagnosticirao ovaj problem, mehaničar će obično obaviti vizualni pregled magneta za podešavanje bregastog vratila i kabelskog svežnja. Također mogu koristiti alat za skeniranje za očitavanje dijagnostičkih kodova kvarova i praćenje rada motora.
Ako se neispravni magneti za podešavanje bregastog vratila identificiraju kao temeljni uzrok problema, trebat će ih zamijeniti. Važno je zamijeniti sve magnete jer kvar jednog magneta može dovesti do preranog kvara ostalih. Dodatno, preporuča se pregledati solenoide regulatora bregastog vratila i ventil za kontrolu ulja kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju i da ne pridonose problemu.
Redovito održavanje motornog ulja i filtra ulja također može pomoći u sprječavanju problema s magnetima za podešavanje bregastog vratila. Prljavo ili nekvalitetno ulje može oštetiti magnete i utjecati na njihov rad. Stoga je važno pridržavati se intervala izmjene ulja preporučenih od strane proizvođača i koristiti visokokvalitetno ulje i filtre.
Ukratko, ako osjetite grubi prazan hod, izostanak paljenja ili svjetlo za provjeru motora povezano s položajem bregaste osovine ili promjenjivim vremenskim razmakom ventila, važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem. Neispravni magneti za podešavanje bregastog vratila mogu biti temeljni uzrok, a pravilna zamjena i održavanje mogu spriječiti buduće probleme.
2.6. Problemi s ovjesom
Sustav ovjesa Mercedesa CLK320 složen je sustav koji je dizajniran da omogući glatku i udobnu vožnju. Međutim, s vremenom se različite komponente sustava ovjesa mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do niza problema s ovjesom.
Jedan od uobičajenih problema s ovjesom u Mercedesu CLK320 su istrošeni ili oštećeni amortizeri. Amortizeri su odgovorni za kontrolu kretanja sustava ovjesa i ključni su za održavanje glatke vožnje. Ako vaš Mercedes CLK320 doživljava neravnu ili neudobnu vožnju, to bi mogao biti znak da su amortizeri istrošeni i da ih je potrebno zamijeniti.
Još jedan uobičajeni problem s ovjesom su istrošeni ili oštećeni čahuri upravljačkih ramena. Čahure upravljačkih ramena odgovorne su za spajanje upravljačkih ramena na šasiju i bitne su za održavanje poravnanja kotača. Ako vaš Mercedes CLK320 ima neravnomjerno trošenje guma ili zanošenje u jednu stranu, to bi mogao biti znak da su čahure kontrolne ruke istrošene i da ih je potrebno zamijeniti.
Drugi uobičajeni problemi s ovjesom u Mercedesu CLK320 uključuju istrošene ili oštećene kuglaste zglobove, istrošene ili oštećene krajeve spona i istrošene ili oštećene spone poluge. Ove komponente su ključne za održavanje stabilnosti i upravljivosti vozila, a ako su istrošene ili oštećene, to može dovesti do niza problema u upravljanju.
Ako imate problema s ovjesom vašeg Mercedesa CLK320, ključno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni će moći identificirati specifičan uzrok problema i preporučiti odgovarajući postupak, koji može uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti ili izvođenje poravnanja ovjesa. Brzim rješavanjem problema s ovjesom možete pomoći u osiguranju kontinuiranog sigurnog i pouzdanog rada vašeg Mercedesa CLK320.
3. Izdanja po godini modela
3.1. Prva generacija (1997.-2003.)
Prva generacija Mercedesa CLK320 proizvodila se od 1997. do 2003. i doživjela je niz problema koji su se pojavili tijekom godina, ovisno o godini modela. Ovdje su neki od najčešćih problema s kojima se vlasnici ove generacije mogu susresti: 1997.
-1998.: Jedan od najčešćih problema s modelima iz 1997. i 1998. bilo je zatajenje motora i zastoj. To je često bilo uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom motora, koji bi trebalo zamijeniti da bi se riješio problem.
1999.-2000.: Neki vlasnici modela iz 1999. i 2000. prijavili su kvar mjenjača, osobito kod automatskih modela. To se često događalo zbog neispravnog upravljačkog modula mjenjača, koji bi trebalo zamijeniti ili popraviti.
2001.-2002.: Jedan od glavnih problema s modelima iz 2001. i 2002. bili su električni problemi sa zaslonima na kontrolnoj ploči. Vlasnici su prijavili probleme s instrumentnom pločom, poput brzinomjera i mjerača goriva koji ne rade ispravno. To je često bilo zbog neispravne instrumentne ploče ili problema s ožičenjem.
Sve u svemu, prva generacija Mercedesa CLK320 imala je dosta problema, ali mnogi od tih problema mogu se riješiti pravilnim održavanjem i popravcima. Redoviti servis, uključujući izmjene ulja i podešavanja, može spriječiti pojavu nekih od ovih problema. Ako naiđete na bilo kakve probleme, važno je da ih odmah riješite kako biste izbjegli daljnju štetu ili sigurnosne probleme.
3.2. Druga generacija (2003.-2009.)
Mercedes CLK320 druge generacije (2003.-2009.) popularan je luksuzni kupe koji se može pohvaliti elegantnim dizajnom, naprednom tehnologijom i impresivnim performansama. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme. Evo nekih uobičajenih problema s CLK320 po modelskoj godini:
2003.: U ovoj modelskoj godini, CLK320 može imati električnih problema sa sustavom upozorenja za sigurnosni pojas i svjetlom upozorenja zračnog jastuka. Bilo je i izvještaja o neispravnim pumpama za gorivo, zbog čega se motor gasi ili se ne pokreće.
2004: Neki vlasnici 2004 CLK320 prijavili su probleme s kabriolet krovom koji se ne otvara ili zatvara pravilno, kao i probleme s mjenjačem, kao što je grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i proklizavanje brzina.
2005: Jedan od glavnih problema prijavljenih s modelom CLK320 iz 2005. su električni problemi sa zaslonima na kontrolnoj ploči, uključujući brzinomjer i mjerač goriva. Osim toga, neki su vlasnici imali problema s kabriolet krovom, slično modelu iz 2004. godine.
2006: Poznato je da CLK320 iz 2006. ima problema s magnetima za podešavanje bregastog vratila, što može dovesti do prestanka paljenja i zaustavljanja motora. Osim toga, bilo je izvješća o problemima s ovjesom, kao što je zvuk kucanja pri prelasku preko neravnina ili neravnih površina ceste.
2007: Vlasnici CLK320 iz 2007. prijavili su probleme sa sustavom klimatizacije, uključujući slab protok zraka i kvar kompresora. Bilo je pritužbi i na ovjes automobila, pri čemu su neki vozači imali osjećaj “lebdenja” tijekom vožnje.
2008-2009: U ovim modelskim godinama, neki vlasnici CLK320 prijavili su probleme s usisnom granom motora, koja može puknuti i uzrokovati curenje vakuuma. To može dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalno uzrokovati zastoj motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s preklopnim krovom i ovjesom.
Općenito, iako je druga generacija Mercedesa CLK320 pouzdano i luksuzno vozilo, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema koji se mogu pojaviti prema godini modela. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći da vaš CLK320 radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
3.3. Treća generacija (2010.-2015.)
Mercedes CLK320 proizvodio se u svojoj trećoj generaciji od 2010. do 2015. godine. Ova generacija CLK320 doživjela je poboljšanja u nekoliko područja, uključujući performanse, sigurnost i tehnologiju. Međutim, još uvijek je bilo nekih problema koje su vlasnici prijavili tijekom tog razdoblja.
Jedan problem koji su neki vlasnici izvijestili da su iskusili sa svojom trećom generacijom CLK320 bili su problemi s električnim sustavom. To se može manifestirati na različite načine, uključujući probleme sa zaslonom na kontrolnoj ploči, probleme sa sustavom osvjetljenja automobila ili probleme sa zvučnim sustavom. U nekim slučajevima, ovi električni problemi mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene ili da se neočekivano zaustavi.
Još jedan problem koji su neki vlasnici izvijestili da su imali sa svojom trećom generacijom CLK320 bili su problemi s mjenjačem. To se može manifestirati na različite načine, uključujući probleme s mijenjanjem brzina, proklizavanje brzina ili neobične zvukove koji dolaze iz mjenjača. U nekim slučajevima ovi problemi s mjenjačem mogu uzrokovati zaustavljanje automobila ili ga uopće ne mogu pokrenuti.
Neki vlasnici treće generacije CLK320 također su prijavili probleme sa sustavom ovjesa automobila. To se može manifestirati na razne načine, uključujući tešku vožnju, vibracije ili podrhtavanje ili probleme s upravljanjem automobila. U nekim slučajevima ovi problemi s ovjesom mogu uzrokovati da se automobil osjeća nestabilno ili ga je teško kontrolirati.
Konačno, neki vlasnici treće generacije CLK320 prijavili su probleme s motorom automobila. To bi se moglo manifestirati na razne načine, uključujući probleme s prestankom paljenja, zaustavljanjem ili nedostatkom snage. U nekim slučajevima ovi problemi s motorom mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene ili da se neočekivano zaustavi.
Općenito, dok je treća generacija Mercedesa CLK320 imala poboljšanja u odnosu na prethodne generacije, još uvijek je bilo nekih problema koje su prijavili vlasnici. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se riješiti pravilnim održavanjem i popravcima.
4. Zaključak
Mercedes CLK320 bio je popularan luksuzni automobil od svog predstavljanja 1997. Tijekom godina, automobil je prošao kroz nekoliko promjena i poboljšanja, što je rezultiralo s tri različite generacije. Međutim, kao i svaki drugi automobil, CLK320 ima dosta problema, osobito kako stari.
Uobičajeni problemi s prvom generacijom CLK320 (1997.-2002.) uključuju električne probleme sa zaslonima na kontrolnoj ploči, kvarove mjenjača i napuknute usisne grane. Druga generacija CLK320 (2003.-2009.) imala je problema s neispravnim magnetima za podešavanje bregastog vratila, problemima s ovjesom, prestankom paljenja i zaustavljanjem motora. Konačno, treća generacija CLK320 (2010.-2015.) imala je problema s neispravnim mlaznicama za gorivo i neispravnim audio sustavima.
Međutim, unatoč ovim problemima, Mercedes CLK320 ostaje tražen automobil zbog svojih luksuznih značajki i stilskog dizajna. Redovito održavanje, pravilna njega i pravovremeni popravci mogu pomoći da automobil radi glatko i izbjegnu ozbiljnije probleme u budućnosti.
Ako razmišljate o kupnji rabljenog CLK320, bitno je da kvalificirani mehaničar izvrši temeljit pregled kako bi identificirao potencijalne probleme. Osim toga, svakako pregledajte povijest održavanja automobila i provjerite ima li neriješenih opoziva ili problema s jamstvom.
Zaključno, iako je Mercedes CLK320 imao dosta problema tijekom godina, on je i dalje popularan luksuzni automobil zbog svog sofisticiranog dizajna, snažnog motora i luksuznih značajki. Uz odgovarajuću njegu i održavanje, CLK320 može pružiti udobno i elegantno iskustvo vožnje dugi niz godina.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercedes CLK320
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM613 V6 | 3.2L, dizel, 204 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| OM613 V6 | 3.2L, dizel, 204 KS | Sustav za paljenje | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| OM648 V6 | 3.2L, dizel, 224 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| OM648 V6 | 3.2L, dizel, 224 KS | Sustav za paljenje | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| OM648 V6 | 3.2L, dizel, 224 KS | Ispušni sustav | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| OM648 V6 | 3.2L, dizel, 224 KS | Električni sustav | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM648 V6 | 3.2L, dizel, 224 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Kočioni sustav | C1200 | Kvar u upravljačkom krugu motora ABS pumpe |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav klimatizacije | B1400 | Kvar u krugu osjetnika tlaka rashladnog sredstva |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0440 | Kvar sustava emisije isparenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer petog stupnja prijenosa |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P2195 | Signal senzora za kisik ostao bez osiromašenja (red 1 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0748 | Električni krug solenoida za kontrolu tlaka (solenoid za biranje stupnjeva prijenosa ‘A’) prekinut |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P2196 | Signal senzora za kisik ostao bogat (red 1 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0330 | Kvar u krugu senzora detonacije 2 (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0763 | Električni kvar solenoida mjenjača ‘C’ |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0432 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Električni sustav | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Električni sustav | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘A’ visok |
| M113 V6 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0753 | Električni kvar solenoida mjenjača ‘A’ |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Ispušni sustav | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Električni sustav | P0650 | Neispravnost upravljačkog kruga žaruljice indikatora kvara (MIL). |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Električni sustav | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Prijenos | P0748 | Električni kvar solenoida kontrole tlaka ‘A’ |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Električni sustav | P1602 | Kvar napajanja |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan, niz 1 |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| M272 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0748 | Elektromagnet za kontrolu tlaka ‘A’ |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Ispušni sustav | P0150 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Električni sustav | P0604 | Greška RAM-a unutarnjeg upravljačkog modula |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0753 | Električni kvar solenoida mjenjača ‘A’ |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Ispušni sustav | P0155 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 349 KS | Električni sustav | P0606 | Interna izvedba upravljačkog modula |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Električni sustav | P0600 | Kvar komunikacijske veze |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Ispušni sustav | P0160 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Električni sustav | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0161 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje upravljačkog modula |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Ispušni sustav | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Električni sustav | P0603 | Pogreška memorije Keep Alive internog upravljačkog modula |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Prijenos | P0753 | Električni kvar solenoida A mjenjača |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0758 | Električni kvar solenoida B prijenosa stupnjeva prijenosa |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Ispušni sustav | P0150 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Električni sustav | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje unutarnjeg upravljačkog modula |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0768 | Električni kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa D |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Električni sustav | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0140 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Električni sustav | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) upravljačkog modula |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Ispušni sustav | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Električni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Ispušni sustav | P0153 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Električni sustav | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M272 V6 | 3.5L, benzinac, 268 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Električni sustav | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer petog stupnja prijenosa |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Ispušni sustav | P0161 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| M112 V6 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Električni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Električni sustav | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Električni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Prijenos | P0753 | Električni kvar solenoida A mjenjača |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Ispušni sustav | P0161 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| M113 V8 | 3.2L, benzinac, 354 KS | Električni sustav | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
FAQ: Uobičajeni problemi s Mercedesom CLK320
Koji su uobičajeni problemi s motorom Mercedes CLK320?
Tipovi motora M112.940 i M112.955 u CLK320 poznati su po curenju ulja i problemima s razvodnim lancem. Curenje ulja često je uzrokovano neispravnom brtvom poklopca ventila i može se dogoditi iu prvoj i u drugoj generaciji CLK320. Problemi s razvodnim lancem, s druge strane, češće su povezani s modelima prve generacije i mogu rezultirati ozbiljnim oštećenjima motora ako se ne riješe.
Postoje li poznati problemi s prijenosom s Mercedesom CLK320?
Da, neki vlasnici CLK320 prijavili su probleme s mjenjačem, poput neuspjelog prebacivanja u brzinu ili proklizavanja između brzina. Ovi su problemi prijavljeni iu modelima prve i druge generacije, ali čini se da su prisutniji u ranijoj generaciji.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mercedesa CLK320?
Sustav ovjesa na CLK320 može s vremenom razviti nekoliko problema, kao što su istrošeni ili oštećeni amortizeri, čahure i kuglasti zglobovi. Ovi problemi mogu uzrokovati grubu vožnju i smanjene performanse upravljanja. Uobičajeno je da se ti problemi javljaju na CLK320 bez obzira na modelsku godinu, generaciju ili kompletiranje.
Što trebam tražiti pri kupnji rabljenog Mercedesa CLK320?
Važno je provjeriti izvješće o povijesti vozila i izvršiti temeljit pregled automobila prije kupnje. Neki od uobičajenih problema koje treba tražiti uključuju curenje ulja, probleme s mjenjačem i probleme s ovjesom. Također se preporučuje profesionalna inspekcija, posebno za modele prve generacije, kako bi se osiguralo da su svi potencijalni problemi identificirani i riješeni.
Postoje li određene godine ili generacije modela Mercedes CLK320 koje su sklonije problemima?
Da, općenito se smatra da prva generacija Mercedesa CLK320, proizvedena između 1997. i 2002., ima više problema u usporedbi s drugom generacijom. Međutim, određene godine i generacije modela mogu imati svoje jedinstvene probleme. Na primjer, modeli druge generacije 2003.-2005. mogu imati problema s kabriolet krovom koji ne radi ispravno.
Koja su uobičajena rješenja problema s Mercedesom CLK320?
Uobičajeni popravci za CLK320 uključuju rješavanje problema curenja ulja zamjenom brtve poklopca ventila ili popravkom razvodnog lanca kako bi se spriječilo oštećenje motora. Problemi s mjenjačem često se mogu riješiti jednostavnim ispiranjem ili zamjenom tekućine, dok problemi s ovjesom mogu zahtijevati zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova kao što su amortizeri i kuglasti zglobovi. Važno je da se ovim problemima pozabavi kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo da su popravci ispravni.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom na Mercedesu CLK320?
Ovjes na CLK320 može biti sklon problemima poput istrošenih kuglastih zglobova, neispravnih čahura upravljačkih krakova i curenja amortizera ili podupirača. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, grubu vožnju i smanjenu upravljivost.
Kako mogu spriječiti probleme s mjenjačem na svom Mercedesu CLK320?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s prijenosom kod CLK320. Pobrinite se da slijedite preporučeni raspored servisa, uključujući redovite izmjene tekućine i filtera, i izbjegavajte vožnju koja nepotrebno opterećuje mjenjač, poput vuče teških tereta ili agresivne vožnje.
Postoje li opozivi ili servisni bilteni koji se odnose na motor CLK320?
Iako nema većih opoziva ili servisnih biltena vezanih posebno za motor CLK320, prijavljeni su problemi s određenim modelima i godinama modela. Na primjer, neki rani modeli CLK320 (1998.-1999.) bili su skloni kvarovima kabelskog snopa motora koji su mogli uzrokovati niz problema.
Koji su neki uobičajeni električni problemi koji mogu utjecati na CLK320?
Električne probleme može biti teško dijagnosticirati u bilo kojem automobilu, ali poznato je da CLK320 ima problema s električnim podizačima prozora, sustavom središnjeg zaključavanja i instrument tabli. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim prekidačima, motorima ili senzorima, a može biti teško i skupo popraviti ih.
Koliko je važno dobiti pregled prije kupnje kada kupujete rabljeni CLK320?
Pregled prije kupnje toplo se preporučuje pri kupnji bilo kojeg rabljenog automobila, a posebno onog poput CLK320 koji je poznat po raznim problemima. Profesionalni mehaničar može pregledati vozilo radi uobičajenih problema i pomoći vam da izbjegnete skupe popravke na cesti.
Koji su neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Mercedesa CLK320 (1997.-2002.)?
Neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Mercedesa CLK320 uključuju neispravne senzore masenog protoka zraka, probleme s mjenjačem, curenje ulja i neispravne kabelske snopove motora.
Koji su neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Mercedesa CLK320 (2003-2005)?
Neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Mercedesa CLK320 uključuju neispravne upravljačke module mjenjača, električne probleme i neispravne prekidače svjetla kočnice.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom M112.940 koji se koristi u nekim modelima CLK320?
Motor M112.940 sklon je problemima kao što su curenje ulja, kvarovi balansne osovine i neispravni senzori radilice.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom M112.955 koji se koristi u nekim modelima CLK320?
Motor M112.955 sklon je problemima kao što su neispravne pumpe servo upravljača, curenje nosača motora i neispravni pokretači leptira za gas.
Koji su neki uobičajeni problemi s razinom opreme CLK320 Avantgarde?
Neki uobičajeni problemi s razinom opreme CLK320 Avantgarde uključuju neispravne podizače prozora, neispravne motore sjedala i probleme s mehanizmom kabrioleta.
Koji su uobičajeni problemi s razinom opreme CLK320 Elegance?
Neki uobičajeni problemi s razinom opreme CLK320 Elegance uključuju neispravne pokretače brave na vratima, neispravne pumpe za gorivo i probleme sa sustavom servoupravljača.
Koji su uobičajeni popravci motora za Mercedes CLK320 probleme?
Uobičajeni popravci motora za Mercedes CLK320 probleme uključuju zamjenu kabelskog svežnja motora, popravak curenja ulja i zamjenu neispravnih komponenti kao što su senzor masenog protoka zraka, senzor radilice ili pumpa servoupravljača.
Koji su uobičajeni popravci mjenjača za probleme s Mercedesom CLK320?
Uobičajeni popravci mjenjača za probleme s Mercedes CLK320 uključuju zamjenu neispravnih upravljačkih modula mjenjača, popravak električnih problema i izvođenje redovite izmjene tekućine u mjenjaču.
Koji su uobičajeni popravci ovjesa za probleme s Mercedesom CLK320?
Uobičajeni popravci ovjesa za Mercedes CLK320 probleme uključuju zamjenu istrošenih komponenti ovjesa kao što su amortizeri, podupirači ili čahure, te izvođenje redovitih poravnanja kotača.
Što trebam tražiti u rabljenom Mercedesu CLK320?
Kada kupujete rabljeni Mercedes CLK320, važno je pregledati izvješće o povijesti vozila, izvršiti temeljit pregled vozila i razmisliti o stručnom pregledu kako biste bili sigurni da je automobil u dobrom stanju i da nije imao značajnih problema u prošlosti.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mercedesa CLK320?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom Mercedesa CLK320 uključuju istrošene amortizere, slomljene opruge i oštećene upravljačke ruke. Ovi problemi mogu rezultirati grubom i neudobnom vožnjom, kao i lošim upravljanjem i stabilnošću. Važno je redovito pregledavati i održavati komponente ovjesa kako biste izbjegli skupe popravke na cesti.
Ima li problema s mjenjačem kod Mercedesa CLK320?
Da, neki vlasnici Mercedesa CLK320 prijavili su probleme s mjenjačem. Ovi problemi uključuju grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina i potpuni kvar mjenjača. Preporuča se redovita izmjena tekućine i filtra za prijenos, kao i odmah rješavanje bilo kakvih znakova problema s prijenosom kako bi se izbjegla daljnja oštećenja.
Koliki je prosječni vijek trajanja motora Mercedes CLK320?
Prosječni životni vijek motora Mercedes CLK320 može varirati ovisno o čimbenicima kao što su održavanje, uvjeti vožnje i cjelokupna njega. Uz pravilno održavanje, motor može izdržati više od 200.000 milja. Međutim, zanemarivanje redovitog održavanja i vožnja automobila u ekstremnim uvjetima može rezultirati kraćim vijekom trajanja motora.
Kako mogu znati je li rabljeni Mercedes CLK320 dobro održavan?
Prije kupnje rabljenog Mercedesa CLK320 preporuča se pribaviti izvješće o povijesti vozila i dati auto na pregled pouzdanom mehaničaru. Izvješće o povijesti vozila može pružiti informacije o prošlim nesrećama, servisnu evidenciju i druge važne detalje. Pregled od strane mehaničara može otkriti sve skrivene probleme ili potencijalne probleme koji možda neće biti vidljivi tijekom probne vožnje.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojim Mercedesom CLK320?
Ako imate problema sa svojim Mercedesom CLK320, važno je da ih odmah riješite. Ignoriranje problema ili odgađanje popravaka može rezultirati većom štetom i skupim popravcima na cesti. Preporuča se da automobil pregleda kvalificirani mehaničar i da se problemi riješe što je prije moguće.
Postoje li uobičajeni problemi s prijenosom kod Mercedesa CLK320?
Da, postoji nekoliko uobičajenih problema s mjenjačem koji se mogu pojaviti s Mercedesom CLK320, uključujući kašnjenje ili grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi često su prisutniji u ranijim modelima, osobito u modelima 1998. i 1999. godine.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mercedesa CLK320?
Poznato je da Mercedes CLK320 ima problema sa svojim sustavom ovjesa, posebno s prednjim i stražnjim amortizerima i podupiračima. Simptomi problema s ovjesom mogu uključivati neravnu ili grubu vožnju, pretjerano poskakivanje i neravnomjerno trošenje guma. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije CLK320.
Može li doći do zatajenja motora u Mercedesu CLK320?
Da, kod Mercedesa CLK320 može doći do zatajenja motora. To može biti posljedica raznih čimbenika, kao što su neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili mlaznice za gorivo. Prekidi paljenja mogu uzrokovati težak rad motora, gubitak snage, pa čak i trajno oštećenje motora ako se ne kontroliraju.
Koji su uobičajeni električni problemi s Mercedesom CLK320?
Električni problemi čest su problem u Mercedesu CLK320, osobito u ranijim modelima. Oni mogu varirati od problema s instrumentnom pločom i svjetlima upozorenja do problema s električnim prozorima, bravama i retrovizorima. Neispravno ožičenje, pregorjeli osigurači i neispravni upravljački moduli mogu pridonijeti ovim problemima.
Je li Mercedes CLK320 pouzdan automobil?
Mercedes CLK320 može biti pouzdan automobil ako se pravilno održava, ali je sklon određenim problemima čiji popravak može biti skup. Uobičajeni problemi s CLK320 uključuju probleme s prijenosom, ovjesom i električnim sustavima, kao i zatajenja motora i curenje ulja. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju ili ranom otkrivanju ovih problema, što dugoročno može uštedjeti na troškovima popravka.