Mercedes-Benz E-Klasa je tako neverovatan automobil koji dolazi iz marke trokrake zvezde. Nalazi se odmah ispod S-Klase, tako da ima koristi od nekih zvona i zviždaljki koje se nalaze u vodećem automobilu njegove marke. Vožnja luksuznog vozila može biti laka sa performansama, udobnošću, sigurnošću i tehnologijama koje nudi. Međutim, postoje određeni znakovi na koje biste trebali paziti dok uživate u vožnji, što može ukazivati na probleme s turbopunjačem za koje je poznat godinama.
U ovom članku ćemo vam pokazati najčešće probleme vezane za turbopunjač E-Klase za vašu referencu. Na osnovu najava opoziva, izvještaja i recenzija kupaca, to uključuje sljedeće:
1. Olabavljeni vodovi za dovod i povrat ulja turbopunjača
Za početak, počnimo s najnovijim opozivom Mercedes-Benza USA (MBUSA) posebno u vezi sa opremom E350 iz asortimana E-Klase 2020. Prema obavještenju koje je kompanija poslala kupcima u junu 2020., postoji mogućnost da ljudi ili mašine u njenoj fabrici za montažu nisu uspjeli zategnuti zavrtnje koji drže dovodne i povratne vodove turbopunjača na mjestu. Problem bi potencijalno mogao dovesti do curenja nafte u navedenim područjima.
Upozorenje je dalje upozoravalo pogođene kupce da ako se problem ne riješi, ulje koje curi može prodrijeti kroz izvore paljenja motora. Vruća temperatura koju proizvodi motor i njegove izduvne komponente predstavljaju potencijalne probleme sa pregrijavanjem koji mogu učiniti pogonskom jedinicom automobila neispravnim ili čak mogu dovesti do požara koji može dovesti do potpunog otpisa vozila.
Kao posljedica toga, MBUSA je ponudila besplatno rješavanje problema tokom trajanja opoziva. Stoga, ako je vaša E-Klasa pokrivena opozivom ili je još uvijek pod garancijom od strane Mercedesa, trebali biste odvesti svoj auto kod njih na popravak ako slučajno patite od istih problema. Međutim, ako ste već propustili brod ili vam je jamstvo već poništeno iz bilo kojeg razloga, slobodno odnesite svoj auto na servis u bilo koju renomiranu auto-shop kako biste uštedjeli na troškovima popravka.
Osim curenja, simptomi kao što su smanjene performanse motora, loš kvalitet dima koji dolazi iz izduvnih gasova i zveckanje koje dolazi iz turbopunjača mogu značiti da postoji problem s dovodom ulja ili povratnim vodovima vašeg turbopunjača.
Dovodni i povratni vodovi za ulje turbopunjača odgovorni su za dovod ulja u turbopunjač i za vraćanje starog ulja u motor. Napojni vod dovodi svježe, čisto ulje u turbopunjač, dok povratni vod odvodi iskorišteno ulje koje je kontaminirano krhotinama i prljavštinom. Ove linije su neophodne za održavanje neometanog i efikasnog rada vašeg turbo punjača, stoga morate održavati njihovo dobro stanje.
U većini slučajeva, zavrtnje dovodnih ili povratnih vodova turbopunjača možda će trebati samo zategnuti na preporučeni moment. S druge strane, vijke će možda trebati zamijeniti ako su neispravni. Nadalje, ako je problem uzrokovao oštećenje dovoda i vodova, istrošeni dijelovi će se morati zamijeniti novima.
2. Greška turbo aktuatora
Ponavljajući problem sa različitim opremama E-Klase, odnosno E220, E270 i E320, od 2002. nadalje je kvar turbo aktuatora. Turbo aktuator je vitalna komponenta u vozilu opremljenom turbo punjačem. On je odgovoran za kontrolu kretanja ispušnog ventila, koji reguliše količinu izduvnih gasova koji zaobilaze turbinu. Ako aktuator pokvari, to može uzrokovati niz problema za vozilo.
Jedan od simptoma neispravnog turbo aktuatora je loš rad motora. Motor može biti trom i ima smanjenu snagu. Ovo može biti pogoršano drugim problemima kao što je začepljen filter za vazduh ili nizak nivo motornog ulja. Drugi simptom je neobična buka motora. Odvodni ventil se možda neće dobro zatvoriti, što rezultira povećanom bukom izduvnih gasova.
Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara turbo aktuatora. Jedno je jednostavno istrošenost tokom vremena. Pogon je mehanička komponenta i, kao i svaki drugi, može se pokvariti s godinama i upotrebom. Drugi mogući uzrok je kontaminacija. Ako se aktuator zaprlja ili napuni krhotina, može doći do kvara.
Postoji nekoliko mogućih rješenja za kvar turbo aktuatora. Jedan je jednostavno zamijeniti aktuator. Ovo je često najefikasnije rješenje, iako može biti skupo. Drugo rješenje je čišćenje aktuatora ako je kontaminiran. Ovo bi moglo biti dovoljno za vraćanje njegove funkcije. Konačno, neki mehaničari će možda moći popraviti aktuator umjesto da ga zamjene. Ova opcija može uštedjeti novac, ali možda neće biti tako efikasna kao zamjena.
Ako osjetite simptome kvara turbo aktuatora, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Turbo punjači su vitalne komponente mnogih modernih vozila i, kada pokvare, mogu uzrokovati značajne probleme. Uz brzu dijagnozu i popravku, možete izbjeći velike probleme i održavati svoje vozilo bez problema.
3. Začepljen usisni kanal kompresora
Ako vaša Mercedes E-Klasa ima začepljen usisni kanal kompresora u turbopunjač, neki simptomi će to ukazati. Automobil može raditi manje glatko ili motor može proizvoditi čudne zvukove. Također možete primijetiti da su performanse automobila smanjene.
Uzrok začepljenog kanala za usis zraka kompresora je obično nakupljanje prljavštine ili krhotina unutar kanala. To se može dogoditi s vremenom kako kanali stare i akumuliraju ostatke. Rješenja za ovaj problem uključuju čišćenje kanala i njihovu zamjenu ako je potrebno.
Najčešće rješenje ovog problema je čišćenje kanala. To se može učiniti četkom ili komprimiranim zrakom. Međutim, ako je začepljenje rezultiralo oštećenjem određenih komponenti, najgore što se može dogoditi je obnavljanje turbo punjača.
Ako sumnjate da vaš turbo ima začepljen usisni kanal kompresora, važno je da ga provjeri kvalificirani mehaničar. Samo obučeni stručnjak će moći dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji način djelovanja.
4. Zaplijenjeni točak turbine
Ako primijetite da turbo punjač vašeg automobila ispušta čudne zvukove ili ne radi efikasno kao prije, postoji mogućnost da se turbinski točak zaglavio. Ovo može uzrokovati mnoge probleme vašem automobilu, a važno je biti svjestan simptoma kako biste problem mogli riješiti što je prije moguće.
Jedan od najčešćih simptoma zaplenjenog turbinskog točka je neobična buka koja dolazi iz turbopunjača. Ovo može biti šum ili jednostavno buka glasnija od normalne kada je turbo u upotrebi. Drugi simptom je smanjena izlazna snaga motora. To se može primijetiti kada ubrzavate ili idete uzbrdo, jer automobil jednostavno više neće imati isto podizanje i kretanje kao prije. Konačno, ako se turbinski kotač potpuno zaglavio, možete primijetiti dim koji dolazi iz samog turbopunjača.
Postoji nekoliko različitih mogućih uzroka zaplenjenog turbinskog točka. Jedno je jednostavno starost i istrošenost – s vremenom, dijelovi mogu početi da se kvare i zaglavljuju. Druga mogućnost je izgladnjivanje ulja – ako turbo ne dobiva dovoljno ulja, to može uzrokovati pregrijavanje i zaglavljivanje ležajeva. Konačno, ostaci ili kontaminacija u ulju također mogu uzrokovati zaglavljivanje.
Ako mislite da vam je turbinski točak zakačio, najbolje je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru ili dileru na popravak. Oni će moći dijagnosticirati problem i zamijeniti sve potrebne dijelove. U nekim slučajevima, jednostavno ispiranje ulja i zamjena svježim uljem može riješiti problem. Međutim, ako je problem ozbiljniji, kao što su oštećeni ležajevi ili vratilo, tada će se turbopunjač morati u potpunosti zamijeniti.
Nemojte zanemariti znakove da vam je turbinski točak zakačio. Ako se ne provjeri, može uzrokovati ozbiljna oštećenja vašeg motora. Obavezno ga popravite što je prije moguće kako biste mogli nastaviti voziti bez brige.
5. Napuklo kućište turbine
Puknuto kućište turbine jedna je od najgorih stvari koja se može dogoditi vašem turbopunjaču. Ovo može uzrokovati nekoliko problema vašem automobilu, a važno je da budete svjesni simptoma kako biste problem mogli otkloniti što je prije moguće.
Prvi simptom slomljenog kućišta turbine obično je smanjenje performansi. Vaš automobil možda neće ubrzati tako brzo kao nekada ili će možda početi oklevati kada pokušate da ubrzate. Također možete primijetiti da se vaša potrošnja goriva smanjila jer slomljeno kućište uzrokuje da vaš motor radi teže nego što bi trebao.
Još jedan simptom ovog problema je neobična buka koja dolazi iz samog turbo punjača. Možete čuti šištanje ili zviždanje kada turbo radi, ili možete čuti kucanje ispod haube. Ove buke uzrokuju izduvni gasovi koji cure kroz kvarove u kućištu.
Postoji nekoliko stvari koje mogu uzrokovati pukotinu u kućištu turbine. Najčešći uzrok je jednostavno starost jer s vremenom metal kućišta može oslabiti i na kraju popucati. Druga mogućnost je da je kućište oštećeno prilikom ugradnje. Ako nije pravilno instaliran, može biti podložniji habanju.
Postoje načini da se popravi napuklo kućište turbine. Najčešće je jednostavno zamijeniti kućište novim. Ovo je obično najbolja opcija, jer osigurava da će kućište biti pravilno postavljeno i da neće imati nikakvih već postojećih oštećenja. Ako oštećenje nije previše ozbiljno, možda će biti moguće zavariti pukotine. Međutim, ovo nije uvijek efikasno i može oslabiti cjelokupnu strukturu kućišta. Najgori scenario bi zahtijevao da se vaš cijeli turbo sklop ponovo izgradi ili zamijeni.
Puklo kućište turbine je ozbiljan problem koji može uzrokovati velika oštećenja vašeg motora ako se ne popravi. Ako primijetite bilo koji od simptoma, odnesite svoj automobil mehaničaru što je prije moguće kako bi on dijagnosticirao problem i izvršio potrebne popravke.
Zaključak
Kako biste optimizirali užitak u vožnji koji možete izvući iz svoje Mercedes E-Klase, uvijek bi trebao biti bez ikakvih problema, posebno mehaničkih. Stoga, ako iznenada naiđete na bilo koji od simptoma o kojima se ovdje govori, a koji upućuju na različite probleme s turbopunjačem, ne ustručavajte se odmah odvesti svoj automobil iskusnom mehaničaru ili Mercedesovom zastupniku.
