1. Uobičajeni problemi s Mercedesom E200
1.1. Uvod u Mercedes E200
Mercedes E200 je luksuzna limuzina srednje veličine koja je poznata po elegantnom dizajnu i naprednim značajkama. Međutim, kao i svako vozilo, E200 može imati uobičajene probleme koji mogu utjecati na njegovu izvedbu i pouzdanost.
Jedan od najčešćih problema s Mercedesom E200 su zatajenja motora. To se može dogoditi zbog raznih razloga, uključujući neispravne svjećice, začepljene mlaznice za gorivo ili probleme sa sustavom paljenja. Simptomi prestanka paljenja motora mogu uključivati grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu i povećanu potrošnju goriva. Kako bi riješio ovaj problem, mehaničar može preporučiti zamjenu neispravnih dijelova ili izvođenje podešavanja kako bi se vratila izvedba motora.
Još jedan problem s kojim se vlasnici E200 mogu susresti je gubitak struje ili smanjene performanse. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući probleme s turbopunjačem, prljave filtre zraka ili istrošene komponente motora. Simptomi gubitka snage mogu uključivati sporo ubrzanje, poteškoće pri penjanju uz brda ili smanjenu najveću brzinu. Kako bi riješio ovaj problem, mehaničar može preporučiti zamjenu zahvaćenih dijelova ili provedbu temeljitog pregleda motora kako bi se utvrdio glavni uzrok problema.
Curenje ulja također je čest problem kod Mercedesa E200. To se može dogoditi zbog problema s brtvama ili brtvama motora, istrošenih klipnih prstenova ili problema s koritom ulja. Simptomi curenja ulja mogu uključivati vidljive lokve ulja ispod automobila, niske razine ulja ili povećanu buku motora. Kako bi se riješio ovaj problem, mehaničar može preporučiti zamjenu zahvaćenih dijelova ili izvođenje potpunog remonta motora kako bi se obnovile performanse i pouzdanost automobila.
Ostali uobičajeni problemi s Mercedesom E200 mogu uključivati probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i upravljanjem te električne kvarove. Za rješavanje ovih problema, mehaničar može preporučiti zamjenu zahvaćenih dijelova, obavljanje dijagnostičke provjere ili obavljanje rutinskih zadataka održavanja kao što su izmjene tekućine ili čišćenje komponenti.
Zaključno, iako je Mercedes E200 pouzdana i dobro dizajnirana luksuzna limuzina, može se suočiti s uobičajenim problemima koji mogu utjecati na njegovu izvedbu i pouzdanost. Razumijevanjem ovih problema i poduzimanjem odgovarajućih koraka za njihovo rješavanje, vlasnici E200 mogu osigurati da njihova vozila nastave pružati izvrsne performanse i iskustvo vožnje u godinama koje dolaze.
1.2. Pregled uobičajenih problema
Mercedes E200 je popularna luksuzna limuzina srednje veličine koja je poznata po svom elegantnom dizajnu, naprednoj tehnologiji i udobnom iskustvu vožnje. Iako je E200 općenito pouzdano vozilo s dobrim performansama, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti tijekom vremena.
Jedan od najčešćih problema s Mercedesom E200 su problemi s motorom. To može uključivati probleme kao što su zatajenje motora, gubitak snage ili curenje ulja. Do izostanka paljenja motora može doći zbog neispravnih svjećica ili problema sa sustavom paljenja, što može dovesti do smanjenih performansi i povećane potrošnje goriva. Do gubitka snage može doći zbog problema s turbopunjačem, prljavim filtrima zraka ili istrošenim dijelovima motora, što može uzrokovati usporeno ubrzanje i smanjenu najveću brzinu. Do curenja ulja može doći zbog problema s brtvama ili brtvama motora, istrošenih klipnih prstenova ili problema s koritom ulja, što može dovesti do vidljivog curenja ulja i povećane buke motora.
Drugi uobičajeni problem s Mercedesom E200 su problemi s prijenosom. To može uključivati probleme poput proklizavanja ili teškog mijenjanja brzina, curenja tekućine iz mjenjača ili potpunog kvara mjenjača. Do proklizavanja ili teškog mijenjanja brzina može doći zbog problema sa solenoidom mjenjača ili istrošenih zupčanika, što može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina i smanjiti performanse vožnje. Do curenja tekućine mjenjača može doći zbog problema s koritom mjenjača ili brtvom, što može uzrokovati niske razine tekućine i povećano trošenje mjenjača. Do potpunog kvara mjenjača može doći zbog raznih čimbenika, poput pregrijavanja, niske razine tekućine ili istrošenih zupčanika.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također su česti kod Mercedesa E200. To može uključivati probleme kao što su neravnomjerno trošenje guma, vibracije ili podrhtavanje tijekom vožnje ili probleme s upravljanjem ili krutost. Do neravnomjernog trošenja guma može doći zbog problema s poravnanjem ovjesa, što može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i smanjiti performanse vožnje. Vibracije ili podrhtavanje tijekom vožnje mogu se pojaviti zbog problema s komponentama ovjesa ili gumama, što može uzrokovati nelagodu i smanjiti kvalitetu vožnje. Problemi s upravljanjem ili krutost mogu se pojaviti zbog problema sa letvom upravljača ili pumpom servo upravljača, što može uzrokovati poteškoće pri okretanju i smanjiti performanse vožnje.
Konačno, kod Mercedesa E200 mogu se pojaviti električni problemi. To može uključivati probleme kao što su pražnjenje baterije, neispravna svjetla na kontrolnoj ploči ili kvar električne komponente. Do pražnjenja akumulatora može doći zbog različitih čimbenika, kao što su ostavljanje upaljenih svjetala ili neispravan alternator, što može uzrokovati pražnjenje akumulatora i spriječiti pokretanje automobila. Neispravna svjetla na kontrolnoj ploči mogu se pojaviti zbog problema s instrumentnom pločom ili ožičenjem, što može izazvati zabunu i smanjiti sigurnost vožnje. Do kvara električnih komponenti može doći zbog problema s električnim sustavom ili ožičenjem, što može uzrokovati razne probleme i smanjiti pouzdanost vožnje.
Ukratko, iako je Mercedes E200 općenito pouzdano vozilo s dobrim performansama, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti tijekom vremena. Razumijevanjem ovih problema i poduzimanjem odgovarajućih koraka za njihovo rješavanje, vlasnici E200 mogu osigurati da njihova vozila nastave pružati izvrsne performanse i iskustvo vožnje u godinama koje dolaze.
1.3. Identificiranje simptoma
Za učinkovito rješavanje problema i dijagnosticiranje problema s Mercedesom E200, važno je moći prepoznati simptome koji mogu ukazivati na određeni problem. Evo nekih uobičajenih simptoma na koje treba obratiti pozornost:
1. Problemi s motorom: Ako primijetite smanjenje snage motora ili ubrzanja, grub ili neujednačen rad motora u praznom hodu ili povećanu potrošnju goriva, to mogu biti znakovi problema s motorom. Također možete primijetiti čudne zvukove motora, kao što su zvukovi lupanja ili tapkanja, ili vidljivo curenje ulja.
2. Problemi s mjenjačem: Ako imate proklizavanje zupčanika ili poteškoće s mijenjanjem brzina, čujete čudne zvukove ili cviljenje iz mjenjača ili primijetite vidljivo curenje tekućine iz mjenjača, to mogu biti znakovi problema s mjenjačem.
3. Problemi s ovjesom i upravljanjem: Ako primijetite neravnomjerno trošenje guma, vibracije ili podrhtavanje tijekom vožnje ili poteškoće s upravljanjem, to mogu biti znakovi problema s ovjesom ili upravljanjem. Također možete primijetiti povećanu buku guma ili smanjenu udobnost vožnje.
4. Električni problemi: Ako osjetite pražnjenje baterije, neispravan rad svjetala na kontrolnoj ploči ili kvar električne komponente, to mogu biti znakovi električnih problema. Također možete primijetiti treptanje prednjih svjetala ili radio ili klima uređaj koji ne radi.
5. Problemi s kočnicama: Ako primijetite škripu ili škripanje tijekom kočenja, smanjene performanse kočenja ili povećani zaustavni put, to mogu biti znakovi problema s kočnicama. Također možete primijetiti vidljivo curenje tekućine za kočnice ili vibriranje papučice kočnice.
Ako ste u mogućnosti prepoznati ove simptome i razumjeti njihove potencijalne uzroke, možete raditi na učinkovitom dijagnosticiranju i rješavanju svih problema s vašim Mercedesom E200. Uvijek se preporučuje potražiti savjet kvalificiranog mehaničara ili tehničara za sve probleme izvan osnovnih zadataka održavanja. Redovito održavanje i inspekcije također mogu pomoći u sprječavanju ili otkrivanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
2. Problemi s motorom i pogonskim sklopom
2.1. Prekidi paljenja motora
Jedan od najčešćih problema s motorom i pogonskim sklopom kod Mercedesa E200 su zatajenja motora. Do prestanka paljenja motora dolazi kada dođe do poremećaja u normalnom procesu izgaranja motora. To može rezultirati nedostatkom snage, slabom učinkovitošću goriva i potencijalnim oštećenjem motora ako se ne liječi.
Postoji nekoliko potencijalnih uzroka zatajenja paljenja u motoru Mercedesa E200, uključujući:
1. Neispravne svjećice: Istrošene ili oštećene svjećice mogu uzrokovati zatajenje paljenja sprječavajući motor da dobije potrebnu iskru za paljenje goriva.
2. Neispravni svici paljenja: Svici paljenja odgovorni su za isporuku potrebnog električnog naboja svjećicama. Kada ove zavojnice zakažu, to može uzrokovati izostanak paljenja.
3. Problemi sa sustavom goriva: Začepljene mlaznice za gorivo ili neispravna pumpa za gorivo mogu poremetiti protok goriva u motor, uzrokujući izostanak paljenja.
4. Curenje vakuuma: Curenje vakuuma u motoru može uzrokovati neravnotežu u mješavini zraka i goriva, što može dovesti do zatajenja paljenja.
5. Problemi s timingom motora: Ako je tajming motora isključen, to može uzrokovati izostanak paljenja ometanjem normalnog procesa izgaranja.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s paljenjem motora u Mercedesu E200, važno je prvo identificirati temeljni uzrok. To može uključivati temeljitu provjeru sustava paljenja, sustava goriva i vremena motora. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena neispravnih komponenti, poput svjećica ili zavojnica paljenja. Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u sprječavanju ili otkrivanju potencijalnih zatajenja motora prije nego što postanu glavni problem.
2.2. Gubitak napajanja ili smanjene performanse
Još jedan uobičajeni problem s motorom i pogonskim sklopom kod Mercedesa E200 je gubitak snage ili smanjene performanse. To se može manifestirati kao nedostatak snage, sporo ubrzanje ili poteškoće u održavanju brzine.
Postoji nekoliko potencijalnih uzroka gubitka snage ili smanjenih performansi u Mercedesu E200, uključujući:
1. Začepljen filtar zraka: Prljav ili začepljen filtar zraka može ograničiti protok zraka u motor, smanjujući njegovu učinkovitost.
2. Problemi sa sustavom goriva: Začepljen filtar goriva, prljave mlaznice za gorivo ili pokvarena pumpa za gorivo mogu poremetiti protok goriva u motor, što rezultira smanjenim performansama.
3. Problemi s ispušnim sustavom: Začepljen katalizator ili ograničenje ispušnog sustava može ograničiti sposobnost motora da diše, uzrokujući smanjene performanse.
4. Problemi sa sustavom paljenja: neispravne svjećice ili zavojnice za paljenje mogu spriječiti motor da primi potrebnu iskru, što rezultira smanjenim performansama.
5. Mehanički problemi motora: Istrošene ili oštećene komponente motora, poput razvodnog remena ili razvoda ventila, mogu uzrokovati smanjene performanse.
Za dijagnosticiranje i rješavanje gubitka snage ili smanjenih performansi u Mercedesu E200, važno je prvo identificirati temeljni uzrok. To može uključivati temeljit pregled zračnog filtra, sustava goriva, ispušnog sustava, sustava paljenja i komponenti motora. Ovisno o uzroku, može biti potreban popravak ili zamjena neispravnih komponenti kako bi se vratile performanse motora. Redovito održavanje i inspekcije također mogu pomoći u sprječavanju ili otkrivanju potencijalnih problema s gubitkom struje prije nego što postanu veliki problem.
2.3. Curenje ulja
Curenje ulja još je jedan uobičajeni problem s motorom i pogonskim sklopom Mercedesa E200. Do curenja ulja može doći iz nekoliko razloga, kao što su istrošene ili oštećene brtve, brtve ili korito ulja ili napuknuti blok motora.
Neki simptomi curenja ulja u Mercedesu E200 uključuju:
1. Niska razina ulja: Ako je razina ulja konstantno niska ili zahtijeva često dolijevanje, to može biti zbog curenja ulja.
2. Miris zapaljenog ulja: Zapaljeno ulje može proizvesti karakterističan miris koji se može osjetiti u automobilu.
3. Mrlje od ulja na tlu: curenje ulja može ostaviti vidljive mrlje ili lokve na tlu gdje je automobil parkiran.
4. Dim iz motora: Ulje koje curi na vruće dijelove motora može proizvesti dim ili čak plamen.
Ako se ne provjeri, curenje ulja može uzrokovati ozbiljnu štetu na motoru i okolnim komponentama, a može čak rezultirati i kvarom motora. Važno je identificirati i riješiti curenje ulja što je prije moguće.
Da biste dijagnosticirali i riješili curenje ulja u Mercedesu E200, potrebno je temeljito pregledati motor i okolne komponente. To može uključivati čišćenje motora kako bi se uklonili ostaci ulja, korištenje boje za praćenje izvora curenja i zamjenu svih oštećenih ili istrošenih komponenti. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i pregleda, također može pomoći u sprječavanju curenja ulja.
3. Problemi s prijenosom
3.1. Proklizavanje ili teško mijenjanje brzina
Problemi s mjenjačem još su jedan čest problem s Mercedesom E200, a mogu se manifestirati kao proklizavanje brzina ili teško mijenjanje brzina. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene komponente mjenjača, nisku razinu ili prljavu tekućinu za mjenjač ili probleme s elektrikom.
Neki simptomi problema s mjenjačem u Mercedesu E200 uključuju:
1. Proklizavanje mjenjača: Ovo je kada automobil isklizne iz brzine tijekom vožnje, uzrokujući okretaje motora, ali automobil gubi snagu.
2. Teško mijenjanje stupnjeva prijenosa: Ovo je kada automobil ima poteškoća s mijenjanjem brzina, što je često popraćeno trzajem ili glasnom bukom.
3. Odgođeno uključivanje: Ovo je kada postoji kašnjenje između mijenjanja stupnjeva prijenosa i stvarnog uključivanja mjenjača, često popraćeno oklijevanjem ili kašnjenjem u ubrzanju.
Ako se ne riješe, problemi s mjenjačem mogu dovesti do ozbiljnijih problema s automobilom i čak mogu dovesti do potpunog kvara mjenjača.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s mjenjačem kod Mercedesa E200, potrebno je pregledati mjenjač i okolne komponente, provjeriti razinu i kvalitetu tekućine u mjenjaču te izvršiti električna ispitivanja kako bi se osiguralo da mjenjač prima ispravne signale iz računala automobila. Ovisno o ozbiljnosti problema, popravci mogu uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti mjenjača, ispiranje i zamjenu tekućine za mjenjač ili čak zamjenu cijelog mjenjača.
Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine i pregledi, može spriječiti pojavu problema s mjenjačem i rano otkriti probleme.
3.2. Curenje tekućine za prijenos
Curenje tekućine iz mjenjača još je jedan uobičajeni problem s mjenjačem kod Mercedesa E200. Ova curenja mogu biti uzrokovana brojnim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene brtve ili brtve prijenosa, labave ili oštećene prijenosne vodove ili napuknuto kućište prijenosa.
Simptomi curenja tekućine u mjenjaču uključuju:
1. Niska razina tekućine u mjenjaču: Ako tekućina u mjenjaču curi, razina tekućine u mjenjaču će pasti, što može dovesti do gubitka performansi i potencijalno ozbiljnog oštećenja mjenjača.
2. Proklizavanje mjenjača: Ako u mjenjaču nema dovoljno tekućine, može proklizati ili se neće uspjeti pravilno uključiti.
3. Zvuk škripanja ili cviljenja: Curenje može uzrokovati čudne zvukove mjenjača zbog niske razine tekućine i povećanog trenja.
Ako se sumnja na curenje tekućine iz mjenjača, važno je to riješiti što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje mjenjača. Ovisno o ozbiljnosti curenja, popravci mogu uključivati zamjenu oštećenih brtvi ili brtvila, zatezanje olabavljenih prijenosnih vodova ili čak zamjenu cijelog prijenosa.
Redoviti pregledi i održavanje mogu spriječiti curenje tekućine iz mjenjača ranim otkrivanjem problema i njihovim rješavanjem prije nego prouzrokuju veliku štetu. Važno je redovito provjeravati razinu tekućine u mjenjaču i odmah rješavati sva curenja.
3.3. Kvar prijenosa
Kvar mjenjača je ozbiljan problem koji se može pojaviti kod Mercedesa E200. Postoji nekoliko čimbenika koji mogu doprinijeti kvaru prijenosa, uključujući:
1. Pregrijavanje: jedan od najčešćih uzroka kvara prijenosa je pregrijavanje. Pregrijavanje može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine, prljavu ili kontaminiranu tekućinu ili neispravan sustav hlađenja.
2. Istrošenost: Tijekom vremena, prijenos može doživjeti normalno trošenje i habanje koje može uzrokovati kvar. To može biti uzrokovano čimbenicima kao što su nepravilno održavanje, pretjerana uporaba ili starost.
3. Greške u proizvodnji: Iako su rijetki, neki modeli Mercedes E200 možda su proizvedeni s neispravnim mjenjačima ili komponentama mjenjača koji mogu dovesti do kvara.
Simptomi kvara mjenjača mogu uključivati:
1. Proklizavanje mjenjača ili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa: Kako mjenjač počinje otkazivati, zupčanici mogu kliziti ili vozilo može imati poteškoća u mijenjanju stupnjeva prijenosa.
2. Curenje tekućine iz mjenjača: Ako iz mjenjača curi tekućina, to može biti znak da je mjenjač u kvaru.
3. Neuobičajeni zvukovi: čudni zvukovi, poput škripanja ili cviljenja, koji dolaze iz mjenjača mogu biti znak predstojećeg kvara mjenjača.
Ako se sumnja na kvar mjenjača, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ovisno o ozbiljnosti problema, popravci mogu uključivati zamjenu oštećenih ili istrošenih komponenti, ispiranje i zamjenu tekućine za prijenos ili čak zamjenu cijelog prijenosa.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju kvara prijenosa ranim otkrivanjem problema i njihovim rješavanjem prije nego prouzrokuju veliku štetu. Važno je redovito provjeravati razinu i kvalitetu tekućine za prijenos i odmah rješavati sva curenja ili probleme.
4. Problemi s ovjesom i upravljanjem
4.1. Neravnomjerno trošenje guma
Neravnomjerno trošenje guma čest je problem s Mercedesom E200, a može biti uzrokovano nekoliko čimbenika povezanih sa sustavima ovjesa i upravljanja. Jedan od najčešćih uzroka neravnomjernog trošenja guma su neporavnati kotači. Ako kotači nisu pravilno poravnati, to može uzrokovati neravnomjerno, pa čak i prerano trošenje guma. Važno je redovito provjeravati poravnanje i prilagođavati ga ako je potrebno.
Još jedan uobičajeni uzrok neravnomjernog trošenja guma su istrošene komponente ovjesa kao što su kuglasti zglobovi, kontrolne poluge i čahure. Ti se dijelovi s vremenom mogu istrošiti i uzrokovati neusklađenost kotača, što dovodi do neravnomjernog trošenja guma. Redoviti pregled sustava ovjesa može pomoći u prepoznavanju istrošenih komponenti prije nego što uzrokuju štetu na gumama.
U nekim slučajevima neravnomjerno trošenje guma također može biti uzrokovano problemima sa sustavom upravljanja. Ako pumpa servoupravljača ne radi ispravno ili je letva upravljača istrošena, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma. Važno je da se upravljački sustav redovito provjerava i po potrebi popravlja.
Općenito, neravnomjerno trošenje guma može predstavljati veliki sigurnosni problem jer može utjecati na upravljanje i stabilnost vozila. Važno je odmah riješiti temeljni uzrok problema kako biste spriječili daljnje oštećenje guma i vozila u cjelini. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovog problema, a brzi popravci mogu pomoći da vozilo radi glatko i sigurno.
4.2. Vibracije ili podrhtavanje tijekom vožnje
Ako osjetite vibracije ili podrhtavanje dok vozite svoj Mercedes E200, to može ukazivati na problem s ovjesom ili sustavom upravljanja. Ovaj problem može učiniti vožnju neudobnom, pa čak i nesigurnom, stoga je ključno identificirati i riješiti problem što je prije moguće.
Jedan od mogućih uzroka vibracija ili podrhtavanja su istrošene komponente ovjesa, poput amortizera ili podupirača. Kada se ti dijelovi istroše, više ne mogu učinkovito apsorbirati neravnine i vibracije na cesti, što dovodi do grube i skakutave vožnje.
Drugi potencijalni uzrok je neravnoteža ili neusklađenost kotača. Ako vaši kotači nisu pravilno uravnoteženi ili poravnati, mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i vibracije tijekom vožnje. To također može dovesti do problema s upravljanjem i smanjene performanse upravljanja.
Problemi sa sustavom upravljanja, kao što su istrošeni krajevi spone ili kuglasti zglobovi, također mogu uzrokovati vibracije ili podrhtavanje. Ovi dijelovi pomažu u povezivanju sustava upravljanja s kotačima, a ako se istroše, mogu uzrokovati labavost upravljanja i vibracije tijekom vožnje.
Ako osjetite vibracije ili podrhtavanje tijekom vožnje svog Mercedesa E200, važno je da profesionalni mehaničar pregleda vaše vozilo kako bi utvrdio glavni uzrok problema. Oni mogu obaviti dijagnostičke testove i pregledati sustave ovjesa, upravljanja i guma kako bi utvrdili izvor problema. Odatle vam mogu preporučiti potrebne popravke za vraćanje glatke i sigurne vožnje vašeg vozila.
4.3. Problemi s upravljanjem ili krutost
Jedan uobičajeni problem s Mercedesom E200 su problemi s upravljanjem ili krutost, što može biti uzrokovano brojnim čimbenicima. Jedan od mogućih uzroka je problem sa sustavom servoupravljača, što može dovesti do poteškoća pri okretanju upravljača i osjećaja ukočenosti ili trzanja pri okretanju. To može biti uzrokovano niskom razinom tekućine u servo upravljaču ili neispravnom pumpom servo upravljača.
Drugi mogući uzrok problema s upravljanjem u Mercedesu E200 je problem sa sustavom ovjesa. Problemi s ovjesom mogu uzrokovati povlačenje vozila na jednu ili drugu stranu ili uzrokovati da upravljač labavo ili ne reagira. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su spone, kuglasti zglobovi ili upravljačke poluge.
Uz to, problemi s upravljanjem u Mercedesu E200 mogu biti uzrokovani problemima s poravnanjem kotača. Nepravilno poravnavanje može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, a može uzrokovati i povlačenje vozila na jednu ili drugu stranu. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa ili jednostavno udarom u rupu ili rubnjak.
Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma dok vozite svoj Mercedes E200, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati temeljni uzrok problema s upravljanjem i preporučiti odgovarajuće popravke kako bi se vaše vozilo sigurno i pouzdano vratilo na cestu.
5. Električni problemi
5.1. Pražnjenje baterije
Vlasnici Mercedesa E200 mogu imati problema s pražnjenjem baterije, osobito ako se automobil ne koristi nekoliko dana ili više. Baterija se može isprazniti zbog niza razloga, uključujući ostavljanje upaljenih svjetala ili drugih električnih komponenti, neispravan alternator ili baterija ili čak parazitsko povlačenje električne energije iz komponente koja bi se trebala isključiti kada je automobil parkiran.
Kako bi identificirali probleme s pražnjenjem akumulatora, vlasnici mogu primijetiti da se njihov automobil teško pali ili da lampica upozorenja za akumulator svijetli na kontrolnoj ploči. U težim slučajevima, akumulator se može potpuno isprazniti, što dovodi do toga da se automobil ne može pokrenuti.
Kako biste izbjegli pražnjenje baterije, važno je isključiti sve električne komponente, uključujući svjetla i radio, kada je automobil parkiran. Redovito testiranje napona akumulatora i pregledavanje akumulatora i alternatora na znakove istrošenosti također može pomoći u sprječavanju problema. Ako se utvrdi da su baterija ili alternator neispravni, važno ih je zamijeniti što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje električnog sustava automobila. Osim toga, ako mehaničar izvrši provjeru električnog sustava može pomoći u prepoznavanju parazitskih električnih povlačenja i rješavanju problema.
5.2. Neispravna svjetla na kontrolnoj ploči
Neispravna svjetla na kontrolnoj ploči čest su električni problem s kojim se susreću vlasnici Mercedesa E200. Ova svjetla služe kao važni indikatori za različite sustave u automobilu, kao što su svjetlo za provjeru motora, svjetlo ABS-a i svjetlo tlaka ulja. Kada ova svjetla ne rade, može biti teško utvrditi postoji li stvarni problem ili je svjetlo jednostavno neispravno.
Jedan od najčešćih uzroka neispravnog rada svjetala na kontrolnoj ploči je pregorjeli osigurač. Pregorjeli osigurač može nastati kada električna komponenta doživi skok struje ili kratki spoj. Da biste riješili ovaj problem, pregorjeli osigurač morate zamijeniti novim.
Još jedan uobičajeni uzrok neispravnog rada svjetala na kontrolnoj ploči je neispravan senzor. Senzori su odgovorni za slanje signala automobilskom računalu, koje zatim pokreće odgovarajuće svjetlo na instrument tabli. Ako je senzor neispravan, možda neće ispravno poslati signal, što će rezultirati neispravnim svjetlom na kontrolnoj ploči.
U nekim slučajevima problem može biti povezan s akumulatorom ili alternatorom automobila. Slaba baterija ili neispravan alternator mogu uzrokovati električne probleme, uključujući neispravna svjetla na kontrolnoj ploči. Kako bi se utvrdilo je li to slučaj, mehaničar će morati izvršiti test baterije i alternatora.
Važno je napomenuti da se neispravna svjetla na kontrolnoj ploči ne smiju zanemariti jer mogu ukazivati na ozbiljne probleme sa sustavima automobila. Ako primijetite neka svjetla na kontrolnoj ploči koja ne rade ispravno, važno je da ih pregleda i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
5.3. Kvar električne komponente
Problemi s elektrikom mogu biti uobičajeni u svakom vozilu, uključujući Mercedes E200. Jedan čest problem je kvar električnih komponenti, koji može utjecati na različite sustave u automobilu. Neke od električnih komponenti koje mogu pokvariti uključuju alternator, bateriju, starter i razne senzore.
Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok motor radi. Ako alternator pokvari, baterija se neće puniti i na kraju će se isprazniti. Simptomi neispravnog alternatora uključuju zatamnjenje prednjih svjetala i svjetala na kontrolnoj ploči, svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči i poteškoće s pokretanjem motora.
Baterija je još jedna kritična komponenta u električnom sustavu. Neispravan akumulator može prouzročiti niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem motora, prigušeno svjetlo i druge električne probleme. Baterije obično traju 3-5 godina prije nego što ih je potrebno zamijeniti.
Starter je odgovoran za pokretanje motora kada okrenete ključ. Ako starter zakaže, motor se neće pokrenuti. Simptomi neispravnog startera uključuju zvuk škljocanja kada okrenete ključ, škripanje ili ga uopće nema.
Konačno, razni senzori u automobilu mogu zakazati, što uzrokuje probleme s motorom, mjenjačem i drugim sustavima. Neki uobičajeni senzori koji mogu pokvariti uključuju senzor kisika, senzor masenog protoka zraka i senzor položaja radilice. Simptomi neispravnog senzora mogu uključivati svjetlo za provjeru motora na kontrolnoj ploči, smanjene performanse i poteškoće s pokretanjem motora.
Ako imate bilo kakvih električnih problema s vašim Mercedesom E200, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani tehničar. Ignoriranje električnih problema može dovesti do ozbiljnijih problema i može biti opasno tijekom vožnje.
6. Uobičajena rješenja i zamjene
6.1. Zamjena neispravnih svjećica
Svjećice su bitne komponente motora s unutarnjim izgaranjem, uključujući Mercedes E200. S vremenom se svjećice mogu istrošiti, začepiti krhotinama ili potpuno otkazati, što rezultira prestankom paljenja motora, smanjenom snagom i niskom potrošnjom goriva.
Zamjena neispravnih svjećica uobičajeno je rješenje za probleme s paljenjem motora u Mercedesu E200. Simptomi neispravnih svjećica uključuju grubi prazan hod, smanjeno ubrzanje i smanjenu učinkovitost goriva. Mehaničar može dijagnosticirati neispravne svjećice vizualnim pregledom ima li na njima znakova istrošenosti ili oštećenja te korištenjem dijagnostičkog alata za provjeru prestanka paljenja u motoru.
Ako mehaničar utvrdi da su neispravne svjećice uzrok problema s motorom, obično će zamijeniti sve svjećice odjednom, a ne samo neispravne. To je zato što su sve svjećice u motoru obično podvrgnute istom trošenju i habanju, a njihova zamjena odjednom osigurava dosljednu izvedbu i pouzdanost.
Kada mijenjate svjećice u Mercedesu E200, važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove koji zadovoljavaju ili premašuju specifikacije proizvođača. To će pomoći u osiguravanju ispravnih performansi motora i spriječiti daljnje probleme u budućnosti.
Osim zamjene neispravnih svjećica, redovito održavanje može spriječiti probleme sa svjećicama. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjenu zračnih filtara i praćenje rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača. Poduzimajući ove korake, vlasnici Mercedesa E200 mogu pomoći da njihovi motori nesmetano rade i izbjeći skupe popravke u budućnosti.
6.2. Otklanjanje curenja ulja
Curenje ulja čest je problem s Mercedesom E200 i važno ga je odmah riješiti kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Izvor curenja može biti iz raznih komponenti kao što su brtva poklopca ventila, brtva korita ulja, brtve bregastog vratila ili stražnja glavna brtva.
Zamjena neispravne brtve ili brtve najčešće je rješenje za popravljanje curenja ulja. Mehaničar će prvo identificirati izvor curenja pregledom motora i njegovih komponenti. Nakon što se identificira izvor, oni će ukloniti zahvaćeni dio i zamijeniti brtvu ili brtvu novom.
Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove kako bi se osigurala dugotrajnost popravka. Dodatno, preporuča se zamijeniti sve brtve i brtve na zahvaćenom području kako bi se spriječilo buduće curenje. Mehaničar također može očistiti motor i zamijeniti uljni filtar i ulje kako bi osigurao neometani rad motora.
Redovito održavanje poput izmjene ulja i pregleda također može pomoći u sprječavanju curenja ulja. Važno je redovito provjeravati razinu ulja i rješavati sva curenja čim se primijete kako biste spriječili oštećenje motora.
6.3. Zamjena tekućine za prijenos
Tekućina za prijenos u Mercedesu E200 pomaže u održavanju glatkog rada prijenosa podmazivanjem njegovih unutarnjih komponenti. Međutim, tijekom vremena tekućina se može onečistiti ili degradirati, što može uzrokovati probleme s prijenosom kao što su proklizavanje ili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Kako biste spriječili pojavu ovih problema, važno je mijenjati tekućinu za prijenos u vašem Mercedesu E200 u redovitim intervalima.
Preporučeni interval zamjene tekućine u mjenjaču varira ovisno o godini modela i uvjetima vožnje vašeg Mercedesa E200. Kao opće pravilo, preporučuje se zamjena tekućine za prijenos svakih 50.000 do 100.000 milja. Ako često vozite u stani i kreni prometu, vučete prikolicu ili vozite po neravnom terenu, možda ćete morati češće mijenjati tekućinu.
Prilikom zamjene tekućine za prijenos u vašem Mercedesu E200, važno je koristiti ispravnu vrstu tekućine koju preporučuje proizvođač. Korištenje pogrešne vrste tekućine može uzrokovati oštećenje mjenjača i drugih komponenti. Osim toga, filtar mjenjača također treba zamijeniti tijekom procesa zamjene tekućine.
Ako primijetite bilo kakve znakove problema s mjenjačem, poput proklizavanja, grubog mijenjanja stupnjeva prijenosa ili odgođenog uključivanja, važno je da provjerite tekućinu za prijenos i zamijenite je ako je potrebno. Kvalificirani mehaničar može izvršiti ispiranje i zamjenu tekućine za prijenos, što uključuje ispuštanje stare tekućine i njezinu zamjenu novom tekućinom, kao i zamjenu filtra.
Redovita zamjena tekućine za mjenjač vašeg Mercedesa E200 može pomoći da vaše vozilo radi glatko i spriječiti probleme s mjenjačem. Ako niste sigurni kada je tekućina prijenosa vašeg vozila zadnji put zamijenjena, preporučuje se da je provjerite i zamijenite po potrebi kako biste izbjegli bilo kakve potencijalne probleme.
7. Zaključak
7.1. Savjeti za održavanje vašeg Mercedesa E200
Održavanje Mercedesa E200 važno je kako bi se osigurala njegova dugovječnost i performanse. Evo nekoliko savjeta za održavanje vašeg vozila u vrhunskom stanju:
1. Redovito održavanje: Zakažite rutinsko održavanje vašeg vozila, uključujući izmjene ulja, provjeru tekućine i podešavanje. To će pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i sprječavanju daljnje štete.
2. Održavajte ga čistim: Redovito perite i uređujte svoj Mercedes E200 kako biste održali njegov izgled i spriječili oštećenja od prljavštine, krhotina i čimbenika iz okoliša.
3. Provjerite gume: Provjerite jesu li vaše gume pravilno napuhane i ravnomjerno istrošene. To će poboljšati rad i spriječiti prijevremeno trošenje.
4. Koristite kvalitetne dijelove: Kada mijenjate dijelove ili obavljate popravke, koristite kvalitetne dijelove koji su posebno dizajnirani za vaš Mercedes E200. To će osigurati najbolju izvedbu i dugovječnost.
5. Vozite odgovorno: Izbjegavajte agresivnu vožnju i nagla paljenja i zaustavljanja jer to može dovesti do nepotrebnog opterećenja motora i mjenjača vašeg vozila.
Slijedeći ove savjete, možete pomoći u održavanju performansi i dugovječnosti vašeg Mercedesa E200. Upamtite, redovito održavanje i njega mogu spriječiti skupe popravke u budućnosti.
7.2. Završne misli
Zaključno, Mercedes E200 je luksuzna limuzina koja je poznata po svojoj udobnosti, stilu i performansama. Međutim, kao i svaki drugi automobil, s vremenom se može susresti s raznim problemima, uključujući zatajenje motora, gubitak snage, curenje ulja, probleme s mjenjačem te probleme s ovjesom i upravljanjem. Srećom, mnogi od ovih problema mogu se riješiti rutinskim održavanjem, kao što su izmjena ulja, zamjena svjećica i zamjena tekućine za prijenos. Također je važno brinuti se o ovjesu automobila i komponentama upravljanja, kao i o električnom sustavu, kako biste spriječili probleme poput neravnomjernog trošenja guma, pražnjenja baterije i neispravnog rada svjetala na kontrolnoj ploči. Slijedeći preporučeni raspored održavanja proizvođača i rješavajući sve probleme čim se pojave,
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercedes E200
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 181 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice i položaja bregastog vratila red 1 senzor A |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0017 | Korelacija položaja radilice i položaja bregastog vratila red 1 senzor B |
| M274.930 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| M274.960 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| M274.980 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M274.991 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0172 | System Too Rich Bank 1 |
| M274.992 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M274.993 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M274.994 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0013 | Položaj bregastog vratila “B” – krug aktuatora/otvoren (niz 1) |
| M274.996 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M270.920 | 1.6L, benzinac, 156 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| M270.910 | 1.6L, benzinac, 136 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M270.950 | 1.8L, benzinac, 204 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M270,930 | 1.6L, benzinac, 156 KS | Motor | P0456 | Sustav emisija isparavanjem – otkriveno malo curenje |
| M270,960 | 1.6L, benzinac, 184 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| M270.920 DE | 1.6L, dizel, 136 KS | Motor | P0101 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka3. Opis tablice: Kodovi grešaka motora Mercedes E200 (M271) |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M271,860 | 1.8L, benzinac, 204 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| M271.860 DE | 1.8L, dizel, 136 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| M271,950 | 1.8L, benzinac, 204 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M271.940 | 1.8L, benzinac, 156 KS | Motor | P0340 | Krug senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili jedan senzor) |
| M271.940 DE | 1.8L, dizel, 136 KS | Motor | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M271.820 DE | 1.8L, dizel, 136 KS | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| M271.955 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M271,950 DE | 1.8L, dizel, 170 KS | Motor | P0235 | Turbopunjač/superpunjač “A” kontrolni krug pojačanja/otvoren |
| M271.860K | 1.8L, CNG, 156 KS | Motor | P2177 | Sustav se previše naginje u praznom hodu (red 1) |
| M112.911 | 2.2L, benzinac, 163 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112.916 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Motor | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| M112.946 | 3.2L, benzinac, 218 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M112.945 | 3.2L, benzinac, 221 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112.953 | 3.2L, benzinac, 215 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112.913 | 2.2L, benzinac, 170 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M112.961 | 3.2L, benzinac, 224 KS | Motor | P0410 | Sekundarni zrak 5. Opis tablice: Kodovi grešaka motora Mercedes E200 (M271) |
| M271.955 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M271.860 DE | 1.8L, dizel, 136 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M271,950 | 1.8L, benzinac, 204 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M271.940 | 1.8L, benzinac, 156 KS | Sustav goriva | P0460 | Kvar u krugu senzora razine goriva |
| M271.940 DE | 1.8L, dizel, 136 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| M271.820 DE | 1.8L, dizel, 136 KS | Motor | P0234 | Turbo/superpunjač “A” stanje prekomjernog pojačanja |
| M271.955 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M271,950 DE | 1.8L, dizel, 170 KS | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| M271.860K | 1.8L, CNG, 156 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M274.820 | 2.0L, benzinac, 245 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| M274.920 DE | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P026A | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 1 |
| M274.822 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0324 | Krug senzora detonacije 1 isprekidan (red 1 ili jedan senzor) |
| M274.910 DE | 2.0L, dizel, 150 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| M276.821 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice-pozicija bregastog vratila 1 senzor A |
| M276.852 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276.862 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M276.954 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276,860 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M276,952 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M276.955 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M276,921 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| M276,826 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M278,929 | 4.6L, benzinac, 402 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M278,971 | 4.7L, benzinac, 402 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M278.821 | 4.6L, benzinac, 435 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M278.921 | 4.7L, benzinac, 402 KS | Sustav goriva | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| M278.921 KE | 4.7L, CNG, 422 KS | Sustav goriva | P0456 | Sustav emisija isparavanjem – otkriveno malo curenje |
| M278.970 | 4.7L, benzinac, 429 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M278.826 | 4.6L, benzinac, 435 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M278,979 | 4.7L, benzinac, 449 KS | Motor | P0016 | 9. Opis tablice: Kodovi grešaka motora Mercedes E200 (OM651) |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P1187 | Funkcija nadzora tlaka goriva Nevjerojatan signal |
| OM651.911 | 2.1L, dizel, 204 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P2459 | Trajanje regeneracije filtra čestica dizela |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P1435 | Nizak ulaz u krug senzora razine goriva |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra čestica dizela ispod praga |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P1188 | Funkcija nadzora tlaka goriva, kvar signalnog voda |
| OM651.930 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga masenog ili volumenskog protoka zraka “A”. |
| OM642.850 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| OM642.850 | 3.0L, dizel, 224 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642.850 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P2459 | Trajanje regeneracije filtra čestica dizela |
| OM642.852 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga masenog ili volumenskog protoka zraka “A”. |
| OM642.850 | 3.0L, dizel, 224 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642.826 | 3.0L, dizel, 190 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| OM642.850 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra čestica dizela ispod praga |
| OM642.826 | 3.0L, dizel, 190 KS | Sustav goriva | P1187 | Funkcija nadzora tlaka goriva Nevjerojatan signal |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0238 | Krug osjetnika A pojačala turbopunjača visok |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M264.921 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0238 | Krug osjetnika A pojačala turbopunjača visok |
| M264.921 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M264.921 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M264.921 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M264.921 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| M264.921 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M264.921 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0238 | Krug osjetnika A pojačala turbopunjača visok |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M270.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM654.920 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM654.920 | 2.0L, dizel, 194 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM654.920 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| OM654.920 | 2.0L, dizel, 194 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM654.920 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| OM654.920 | 2.0L, dizel, 194 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| OM654.920 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654.920 | 2.0L, dizel, 194 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva je prebogat (15. Opis tablice: Kodovi grešaka motora Mercedes E200 (M264) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0238 | Krug osjetnika A pojačala turbopunjača visok |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| M276,820 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276,820 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M276,820 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276,820 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M276,820 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M276,820 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M276,820 | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M271.820 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| OM651.924 | 2.1L, dizel, 134 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651.924 | 2.1L, dizel, 134 KS | Sustav goriva | P0090 | Regulator tlaka goriva 1, upravljački krug/otvoren |
| OM651.924 | 2.1L, dizel, 134 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| OM651.924 | 2.1L, dizel, 134 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| OM651.924 | 2.1L, dizel, 134 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM651.924 | 2.1L, dizel, 134 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.924 | 2.1L, dizel, 134 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M157.980 | 5.5L, Benzinski, 585 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M157.980 | 5.5L, Benzinski, 585 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M157.980 | 5.5L, Benzinski, 585 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M157.980 | 5.5L, Benzinski, 585 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M157.980 | 5.5L, Benzinski, 585 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M157.980 | 5.5L, Benzinski, 585 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M157.980 | 5.5L, Benzinski, 585 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0015 | Vremensko podešavanje položaja ispušnog bregastog vratila – prekomjerno retardirano (red 1) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M276,820 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| OM651.921 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| OM651.921 | 2.1L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.921 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM651.921 | 2.1L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.921 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| OM651.921 | 2.1L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P1193 | Tlak u razvodniku goriva – prenizak |
| OM651.921 | 2.1L, dizel, 136 KS | Motor | P0088 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga leptira za recirkulaciju ispušnih plinova “A”. |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0015 | Vremensko podešavanje položaja ispušnog bregastog vratila – prekomjerno retardirano (red 1) |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M274.910 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0015 | Vremensko podešavanje položaja ispušnog bregastog vratila – prekomjerno retardirano (red 1) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0015 | Vremensko podešavanje položaja ispušnog bregastog vratila – prekomjerno retardirano (red 1) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M264.920 | 2.0L, benzinac, 197 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| OM651.912 | 2.2L, dizel, 136 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.912 | 2.2L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| OM651.912 | 2.2L, dizel, 136 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| OM651.912 | 2.2L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| OM651.912 | 2.2L, dizel, 136 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| OM651.912 | 2.2L, dizel, 136 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651.912 | 2.2L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.912 | 2.2L, dizel, 136 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| OM651.911 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P2177 | Sustav se previše naginje u praznom hodu (red 1) |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| M274.920 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M264.950 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0606 | ECM/PCM procesor |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M264.960 | 1.5L, benzinac, 184 KS | Motor | P0606 | ECM/PCM procesor |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M264.920 | 1.3L, benzinac, 163 KS | Motor | P0606 | ECM/PCM procesor |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka razvodnika |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika povrata ispušnih plinova A |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P0406 | Krug A osjetnika recirkulacije ispušnih plinova Visok |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| OM611.961 | 2.2L, dizel, 102 KS | Motor | P1235 | Kontrola pumpe za gorivo izvan dometa |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mercedesom E200
Koji su neki uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Mercedesa E200?
Vlasnici Mercedesa E200 prijavili su probleme s curenjem ulja, problemima s mjenjačem, električnim kvarovima i kvarovima na ovjesu.
Koje godine i modeli najčešće pogađaju curenje ulja u Mercedesu E200?
Modeli generacije Mercedes E200 W212 (2010.-2016.) opremljeni motorom M274 najčešće su prijavljeni da imaju curenje ulja.
Koji su neki znakovi da Mercedes E200 ima problema s mjenjačem?
Uobičajeni simptomi problema s mjenjačem u Mercedesu E200 uključuju kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje brzina ili miris paljevine koji dolazi iz mjenjača.
Koje su neke od električnih kvarova koje su prijavili vlasnici Mercedesa E200?
Neki od električnih problema koje su prijavili vlasnici Mercedesa E200 uključuju neispravan rad podizača prozora, probleme s elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU) i probleme sa sustavom za zabavu.
Koji su neki od kvarova ovjesa prijavljeni u Mercedesu E200?
Kvarovi ovjesa prijavljeni u Mercedesu E200 uključuju probleme sa sustavom zračnog ovjesa i probleme s čahurama upravljačkih ramena.
Postoje li opozivi ili bilteni tehničke službe koji se odnose na probleme s Mercedesom E200?
Da, bilo je nekoliko povlačenja i tehničkih servisnih biltena u vezi s raznim problemima u Mercedesu E200, uključujući povlačenja u vezi s ažuriranjem upravljanja i softvera.
Mogu li se rezervni dijelovi koristiti za popravak problema u Mercedesu E200?
Moguće je koristiti rezervne dijelove za popravak problema u Mercedesu E200, ali preporuča se korištenje originalnih OEM dijelova kako bi se osigurala odgovarajuća prilagodba i funkcionalnost.
Kako vlasnici Mercedesa E200 mogu obaviti potrebne popravke pod jamstvom ili po sniženoj cijeni?
Vlasnici Mercedesa E200 mogu obaviti popravke pod jamstvom kontaktiranjem svog najbližeg ovlaštenog Mercedes-Benz trgovca. Popusti na popravke mogu biti dostupni kroz produžena jamstva ili pregovorima s trgovcem.
Koje korake mogu poduzeti vlasnici Mercedesa E200 kako bi smanjili potrošnju goriva i smanjili utjecaj vozila na okoliš?
Vlasnici Mercedesa E200 mogu smanjiti potrošnju goriva i utjecaj na okoliš obavljanjem redovitog održavanja, izbjegavanjem pretjeranog praznog hoda i konzervativnom vožnjom. Također mogu razmotriti korištenje ekološki prihvatljivih aditiva za gorivo i nadogradnju na učinkovitije rezervne dijelove.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u Mercedesu E200?
Jedan od najčešćih problema s motorom u Mercedesu E200 je neispravan razvodni lanac. Ovaj problem je utjecao na nekoliko generacija E200 i može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se ne provjeri. Ostali uobičajeni problemi motora uključuju curenje ulja, neispravne nosače motora i neispravne regulatore bregastog vratila.
Postoje li problemi s prijenosom kod Mercedesa E200?
Da, Mercedes E200 je imao nekih prijavljenih problema s prijenosom. Neki su modeli imali problema sa svojim 7-stupanjskim automatskim mjenjačem, što može dovesti do grubog mijenjanja brzina i proklizavanja brzina. Važno je da se ti problemi odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se izbjegli ozbiljniji problemi s prijenosom.
Koji su električni problemi prijavljeni u Mercedesu E200?
Mercedes E200 je imao neke prijavljene električne probleme, uključujući probleme s električnim podizačima prozora, bravama na vratima i instrument tabli. Neki su modeli također imali problema sa sustavom središnjeg zaključavanja i starterom.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Mercedesu E200?
Neki modeli Mercedesa E200 imali su problema sa svojim sustavima ovjesa, uključujući istrošene kuglaste zglobove, neispravne amortizere i probleme s polugom. Ovi problemi mogu dovesti do grube vožnje, lošeg upravljanja i neravnomjernog trošenja guma.
Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Mercedesa E200?
Da, neki modeli Mercedesa E200 imali su problema sa svojim sustavima goriva, uključujući kvarove pumpe za gorivo i probleme s mlaznicama za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati da motor loše radi, zastane ili se uopće ne pokrene.
Što trebam učiniti ako moj Mercedes E200 ima problema?
Ako imate problema sa svojim Mercedesom E200, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema. Osim toga, redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu problema.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Mercedesom E200?
Da, bilo je izvješća o raznim električnim problemima s Mercedesom E200, uključujući neispravne senzore, probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja, neispravan rad infotainment sustava i probleme s elektronikom vozila. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama, modelima i generacijama E200.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mercedesa E200?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom Mercedesa E200 uključuju probleme sa sustavom zračnog ovjesa vozila, koji mogu uzrokovati progib ili pad automobila, i probleme s amortizerima, koji mogu dovesti do neravne vožnje. Ovi su problemi prijavljeni u različitim modelima i generacijama E200.
Postoji li opasnost od kvara motora u Mercedesu E200?
Iako kvar motora nije raširen problem s Mercedesom E200, neki su vlasnici prijavili probleme s potrošnjom ulja iz motora i curenjem ulja, osobito kod starijih modela s velikom kilometražom. Važno je redovito održavati i mijenjati ulje kako biste spriječili probleme s motorom.
Postoje li poznati problemi s prijenosom kod Mercedesa E200?
Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem kod Mercedesa E200, osobito kod starijih modela. Ovi problemi mogu uključivati grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina i kvar mjenjača. Redovito održavanje i izmjene tekućine mogu spriječiti probleme s prijenosom, ali neki modeli mogu biti skloniji tim problemima od drugih.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojim Mercedesom E200?
Ako imate problema sa svojim Mercedesom E200, važno je da svoj automobil odnesete kvalificiranom mehaničaru ili servisu na dijagnostiku i popravke. Ovisno o problemu, može biti pokriven jamstvom ili zahtijevati određeni popravak ili zamjenski dio. Redovito održavanje može spriječiti pojavu problema, ali važno je odmah riješiti sve probleme kako bi se izbjegla daljnja šteta ili sigurnosni problemi.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Mercedesa E200?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Mercedesa E200 uključuju istrošene komponente ovjesa, neispravan zračni ovjes i probleme s amortizerima. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelskim godinama i generacijama, a mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, poput istrošenosti ili nedovoljnog održavanja.
Postoje li poznati problemi s prijenosnim sustavom Mercedesa E200?
Da, bilo je nekih izvještaja o problemima s prijenosnim sustavom Mercedesa E200. To uključuje probleme s proklizavanjem ili trzanjem mjenjača, probleme s tekućinom ili filtrom mjenjača, au nekim slučajevima i potpuni kvar mjenjača. Ozbiljnost i učestalost ovih problema može varirati ovisno o modelskoj godini, generaciji i vrsti prijenosa.
Što trebam učiniti ako imam problema s motorom svog Mercedesa E200?
Ako imate problema s motorom vašeg Mercedesa E200, važno je da ga dijagnosticirate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje. Uobičajeni problemi s motorom kod E200 uključuju probleme s razvodnim lancem, curenje ulja i probleme s upravljačkom jedinicom motora. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije, stoga je najbolje konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom kako biste utvrdili glavni uzrok problema.
Postoje li električni problemi koji su česti kod Mercedesa E200?
Da, bilo je izvješća o raznim električnim problemima s Mercedesom E200, uključujući probleme s akumulatorom automobila, alternatorom i starterom. Ostali uobičajeni električni problemi mogu uključivati neispravne senzore, probleme s ožičenjem automobila i probleme sa zabavnim i navigacijskim sustavom automobila. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini modela i generaciji vozila.
Kako održavati svoj Mercedes E200 da spriječim buduće probleme?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s Mercedesom E200. Važno je slijediti preporučeni raspored održavanja, uključujući izmjene ulja, preglede kočnica i zamjenu istrošenih komponenti kao što su remeni i crijeva. Također se preporučuje da automobil redovito pregledava kvalificirani mehaničar kako bi identificirao i riješio potencijalne probleme prije nego što postanu ozbiljniji problemi.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Mercedesu E200?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Mercedesu E200 uključuju grubo mijenjanje brzina, odgođeno uključivanje i proklizavanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskom razinom tekućine, istrošenim pločama kvačila ili oštećenim solenoidima.
Postoje li poznati problemi s motorom Mercedesa E200?
Poznato je da Mercedes E200 ima problema sa svojim motorima, uključujući curenje ulja, pregrijavanje i zatajenje paljenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim komponentama ili nedostatkom redovitog održavanja.
Što trebam učiniti ako moj Mercedes E200 ima električnih problema?
Ako vaš Mercedes E200 ima električnih problema, preporuča se da ga odnesete ovlaštenom mehaničaru ili zastupniku da dijagnosticiraju problem. Uobičajeni električni problemi uključuju neispravne senzore, neispravne alternatore i prazne baterije.
Koji su neki uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa u Mercedesu E200?
Sustav ovjesa u Mercedesu E200 može imati niz problema, uključujući istrošene amortizere, oštećene podupirače i labave ili slomljene komponente ovjesa. Ovi problemi mogu uzrokovati grubu vožnju, neravnomjerno trošenje guma i poteškoće u upravljanju vozilom.
Kako mogu riješiti probleme sa sustavom goriva u svom Mercedesu E200?
Problemi sa sustavom goriva u Mercedesu E200 mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući začepljene filtre goriva, oštećene pumpe goriva i propuštene vodove goriva. Preporuča se da imate profesionalnu dijagnostiku i popravak problema sa sustavom goriva kako biste osigurali optimalne performanse i sigurnost.
