1. Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 prema generaciji:
1.1. W124 generacija (1984-1995):
Mercedes E220, dio generacije W124 koja se proizvodila između 1984. i 1995., imao je dosta uobičajenih problema. Jedan od najpoznatijih problema su kvarovi kabelskog svežnja. Izolacija na žicama s vremenom se pogoršava zbog visokih temperatura motora, što dovodi do ogoljenosti žica koje mogu izazvati kratki spoj ili uzrokovati druge električne probleme. Problemi s hrđom također su zabrinjavajući, osobito na stražnjim lukovima kotača i prednjim krilima, što na kraju može dovesti do slabosti strukture ako se ne riješi.
Drugi uobičajeni problem s W124 E220 je kvar releja pumpe za gorivo. Relej pumpe za gorivo kontrolira napajanje pumpe za gorivo i može zakazati, što dovodi do stanja bez pokretanja. Neispravan relej također može uzrokovati zastoj motora ili druge probleme s voznošću. Uz ove probleme, W124 E220 može doživjeti zračnost kutije upravljača ili istrošenost letve upravljača, što može uzrokovati labavo upravljanje i smanjenu preciznost upravljanja.
Problemi s ovjesom također su problem kod W124 E220. Sustav samoniveliranja stražnjeg ovjesa može se pokvariti, uzrokujući progib automobila u stražnjem dijelu. Čahure prednjeg ovjesa i kuglasti zglobovi mogu se istrošiti, što dovodi do bučnog ili nestabilnog upravljanja. Problemi s mjenjačem također su česti, osobito s automatskim mjenjačima s četiri stupnja prijenosa. Mjenjač može doživjeti bljeskove ili teško prebacivanje stupnjeva prijenosa, što dovodi do loših performansi ili čak kvara mjenjača ako se ne riješi.
Sve u svemu, W124 E220 ima dobar udio uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje, uključujući provjeru i zamjenu kabelskog svežnja, rješavanje problema hrđe i obavljanje rutinskog održavanja ovjesa i mjenjača, može spriječiti mnoge od ovih problema.
1.2. W210 generacija (1995-2002):
Mercedes E220, dio generacije W210 koja se proizvodila između 1995. i 2002., imao je vlastiti skup uobičajenih problema. Jedan od najčešćih problema s W210 E220 je kvar kabelskog svežnja motora. Kabelski svežanj je sklon pucanju, što može dovesti do kratkih spojeva i drugih električnih problema. Dodatno, W210 E220 može doživjeti curenje ulja iz poklopaca ventila motora ili brtve uljnog korita, što dovodi do niske razine ulja i mogućeg oštećenja motora.
Još jedan problem s W210 E220 su problemi s ovjesom, posebno s kuglastim zglobovima i upravljačkim polugama prednjeg ovjesa. Te se komponente mogu brzo istrošiti, što dovodi do buke i vibracija u prednjem dijelu, kao i lošeg upravljanja i odziva upravljača. Osim toga, W210 E220 može imati problema s kočnicama, osobito s diskovima kočnica koji se krive ili postaju neravni, što dovodi do loše izvedbe kočenja.
W210 E220 također je poznat po problemima s mjenjačem. Automatski mjenjači u ovim vozilima mogu patiti od nepravilnog mijenjanja brzina ili proklizavanja, što dovodi do loših performansi i mogućeg kvara mjenjača. Uz ove probleme, W210 E220 može imati problema sa sustavom kontrole klime, posebno s motorom puhala i sustavom kontrole temperature.
Sve u svemu, W210 E220 je imao niz uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje, uključujući provjeru i zamjenu kabelskog svežnja motora, rješavanje curenja ulja i obavljanje rutinskog održavanja ovjesa i kočnica, može spriječiti mnoge od ovih problema. Ako se pojave problemi s mjenjačem ili kontrolom klime, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
1.3. W211 generacija (2002-2009):
Mercedes E220, dio generacije W211 koja se proizvodila između 2002. i 2009., imao je vlastiti skup uobičajenih problema. Jedan od najpoznatijih problema s W211 E220 je problem s balansnom osovinom. Balansna osovina se koristi za smanjenje vibracija i buke motora, ali se može oštetiti zbog pogreške u dizajnu, što dovodi do oštećenja ili kvara motora. Uz to, W211 E220 može doživjeti curenje ulja iz brtve hladnjaka ulja motora ili brtve uljnog korita, što dovodi do niske razine ulja i potencijalnog oštećenja motora.
Drugi uobičajeni problem s W211 E220 su problemi s ovjesom, posebno sa zračnim oprugama stražnjeg ovjesa. Zračne opruge mogu pokvariti ili procuriti, uzrokujući ugib automobila u stražnjem dijelu i dovodeći do teške vožnje. Osim toga, W211 E220 može imati problema s kočnicama, osobito s kočionim diskovima koji se krive ili postaju neravni, što dovodi do loše učinkovitosti kočenja.
W211 E220 također je poznat po električnim problemima, posebno s električnim upravljačkim modulom sjedala i prednjim SAM (modulom za prikupljanje signala). Upravljački modul električnog sjedala može pokvariti, što dovodi do gubitka podešavanja sjedala i potencijalne opasnosti od požara. Prednji SAM može se pokvariti zbog prodora vode ili drugih čimbenika, što dovodi do niza električnih problema, uključujući probleme s vanjskom rasvjetom i probleme s pokretanjem motora.
Općenito, W211 E220 ima vlastiti skup uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje, uključujući provjeru i zamjenu balansne osovine, rješavanje curenja ulja i obavljanje rutinskog održavanja ovjesa i kočnica, može pomoći u sprječavanju mnogih od ovih problema. Ako se pojave električni problemi, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
1.4. W212 generacija (2009.-2016.):
W212 generacija Mercedesa E220, proizvedena između 2009. i 2016., ima vlastiti skup uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan problem koji je prijavljen je s lancem razvodnog mehanizma motora. Razvodni lanac se može istegnuti ili istrošiti tijekom vremena, što dovodi do buke motora i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješi.
Još jedan uobičajeni problem s W212 E220 je s filtrom čestica dizela (DPF). DPF je odgovoran za smanjenje emisija iz dizelskog motora, ali se s vremenom može začepiti, što dovodi do smanjenih performansi motora i potencijalnog oštećenja motora. Redovito održavanje i čišćenje DPF-a može spriječiti pojavu ovog problema.
Vlasnici W212 E220 također su prijavili probleme sa sustavom zračnog ovjesa automobila. Zračni ovjes može zakazati, što može dovesti do grube vožnje i mogućeg oštećenja komponenti ovjesa. Osim toga, W212 E220 može imati električnih problema, osobito s akumulatorom i alternatorom automobila. Baterija se može isprazniti ili prerano otkazati, a alternator može postati neispravan, što dovodi do kvarova električnog sustava.
Na kraju, W212 E220 također može imati problema sa svojim automatskim mjenjačem. Mjenjač se može zaglaviti u brzini ili oštro mijenjati, što dovodi do neugodnog iskustva u vožnji. Redovito održavanje mjenjača može spriječiti pojavu ovih problema.
Općenito, W212 E220 ima vlastiti skup uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i rano rješavanje potencijalnih problema može spriječiti da ti problemi uzrokuju veliku štetu na automobilu. Ako se pojave bilo kakvi problemi, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
1.5. W213 generacija (2016-danas):
W213 generacija Mercedesa E220, proizvedena od 2016. do danas, relativno je novi model s manje prijavljenih problema od svojih prethodnika. Međutim, još uvijek postoji nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan problem koji je prijavljen s W213 E220 je infotainment sustav automobila. Neki su vlasnici prijavili probleme sa zamrzavanjem ili padom sustava, kao i probleme s dodirnim zaslonom koji ne reagira ispravno. Ažuriranja softvera često mogu pomoći u rješavanju ovih problema.
Još jedan uobičajeni problem s W213 E220 je klimatizacijski sustav automobila. Neki vlasnici prijavili su probleme sa sustavom koji ne radi ispravno ili ne puše hladan zrak. To može biti uzrokovano neispravnim kompresorom ili drugim komponentama u sustavu. Redovito održavanje klimatizacijskog sustava može spriječiti pojavu ovih problema.
Vlasnici modela W213 E220 također su prijavili probleme sa start-stop sustavom motora automobila. Sustav start-stop dizajniran je za uštedu goriva automatskim gašenjem motora kada automobil miruje, no neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom koji ne radi ispravno ili uzrokuje gašenje motora. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti sve probleme sa sustavom start-stop.
Konačno, W213 E220 može imati problema sa svojim automatskim mjenjačem. Neki su vlasnici izvijestili o grubom mijenjanju stupnjeva prijenosa ili klizanju zupčanika, što može biti uzrokovano nizom problema kao što su niska razina tekućine u prijenosu ili neispravni solenoidi. Redovito održavanje mjenjača može spriječiti pojavu ovih problema.
Sve u svemu, W213 E220 je relativno novi model s manje prijavljenih problema od prethodnih generacija. Redovito održavanje i rano rješavanje potencijalnih problema može pomoći da automobil radi glatko. Ako se pojave bilo kakvi problemi, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
2. Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 prema komponentama:
2.1. Problemi povezani s motorom:
Kao i svaki drugi automobil, Mercedes E220 može doživjeti razne probleme povezane s motorom. Evo nekih uobičajenih problema s E220 raščlanjenih po komponentama:
1. Turbopunjač: Turbopunjač je kritična komponenta motora E220, odgovoran za povećanje snage i poboljšanje učinkovitosti goriva. Međutim, neki vlasnici E220 prijavili su probleme s kvarom turbopunjača ili smanjenim performansama. To može biti uzrokovano različitim problemima, kao što su prljavi ili začepljeni filtri zraka, nizak tlak ulja ili neispravni otpadni ventili.
2. Mlaznice za gorivo: Mlaznice za gorivo E220 odgovorne su za dovod goriva u motor. Tijekom vremena, te se mlaznice mogu začepiti ili pokvariti, što dovodi do grubog praznog hoda, smanjenih performansi ili čak prestanka paljenja motora. Redovito održavanje, uključujući čišćenje sustava goriva i zamjenu brizgaljki, može spriječiti pojavu ovih problema.
3. Senzor masenog protoka zraka: Senzor masenog protoka zraka (MAF) odgovoran je za mjerenje količine zraka koji ulazi u motor i prilagođavanje ubrizgavanja goriva u skladu s tim. Neispravan MAF senzor može dovesti do raznih problema, uključujući smanjenu snagu i potrošnju goriva, grubi rad u praznom hodu, pa čak i zaustavljanje. Redovito održavanje, uključujući čišćenje ili zamjenu MAF senzora, može spriječiti pojavu ovih problema.
4. Zavojnice za paljenje: Zavojnice za paljenje modela E220 odgovorne su za isporuku električne struje do svjećica, koje pale gorivo u motoru. Neispravni ili istrošeni svici paljenja mogu dovesti do smanjene snage i učinkovitosti goriva, kao i do grubog praznog hoda ili izostanka paljenja. Redovito održavanje, uključujući zamjenu istrošenih zavojnica paljenja, može spriječiti pojavu ovih problema.
5. Senzor kisika: Senzor kisika je odgovoran za mjerenje količine kisika u ispušnim plinovima i prilagođavanje ubrizgavanja goriva u skladu s tim. Neispravan senzor za kisik može dovesti do smanjenih performansi i uštede goriva, kao i do povećanja emisija. Redovito održavanje, uključujući zamjenu istrošenih senzora za kisik, može spriječiti pojavu ovih problema.
Općenito, redovito održavanje i rano rješavanje potencijalnih problema povezanih s motorom može pomoći da E220 radi glatko. Ako se pojave bilo kakvi problemi, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje i izbjegla daljnja oštećenja.
2.2. Problemi povezani s prijenosom:
Mjenjač je jedna od najvažnijih komponenti svakog vozila, a Mercedes E220 nije iznimka. Evo nekih uobičajenih problema povezanih s mjenjačem s kojima se vlasnici E220 mogu susresti:
1. Curenje tekućine u mjenjaču: Jedan čest problem s mjenjačem kod E220 je curenje tekućine. Do ovih curenja može doći zbog neispravnih brtvi, brtvila ili oštećene posude mjenjača. Ako primijetite crvenkastu tekućinu na tlu ispod vašeg vozila, to bi mogao biti znak curenja tekućine za prijenos.
2. Problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa: Još jedan uobičajeni problem s prijenosom kod E220 su problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. To može uključivati kašnjenje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, kao i proklizavanje brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene komponente prijenosa ili električni problemi.
3. Kvarovi upravljačkog modula mjenjača (TCM): TCM je odgovoran za upravljanje raznim funkcijama mjenjača, kao što je mijenjanje stupnjeva prijenosa i zaključavanje pretvarača zakretnog momenta. Kvar u TCM-u može prouzročiti niz problema, uključujući naglo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina, pa čak i nemogućnost uopće mijenjanja brzina.
4. Problemi s pretvaračem zakretnog momenta: Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač. Neispravan pretvarač zakretnog momenta može uzrokovati različite probleme, poput drhtanja ili klizanja tijekom ubrzavanja, kao i neuspjeh pravilnog zaključavanja.
5. Pregrijavanje mjenjača: Pregrijavanje je čest problem kod automatskih mjenjača, a E220 nije iznimka. Pregrijavanje može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što su niske razine tekućine za prijenos, neispravni ventilatori za hlađenje ili začepljeni vodovi tekućine za prijenos. Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljna oštećenja prijenosa, stoga je važno odmah riješiti problem.
Ako imate bilo koji od ovih problema povezanih s mjenjačem s vašim Mercedesom E220, važno je odvesti svoje vozilo kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu i skupe popravke.
2.3. Problemi povezani s ovjesom i kočnicama:
Ovjes i kočnice ključne su komponente svakog automobila, a Mercedes E220 nije iznimka. Evo nekih uobičajenih problema s ovjesom i kočnicama Mercedesa E220:
1. Čahure ovjesa: Poznato je da se čahure ovjesa Mercedesa E220 prerano istroše, uzrokujući škljocanje ili lupanje iz prednjeg kraja automobila. Ovaj problem također može uzrokovati loše upravljanje automobilom i nestabilan osjećaj na cesti. Rješenje ovog problema je zamjena dotrajalih čahura novima.
2. Kvar zračnog ovjesa: Mercedes E220 može biti opremljen zračnim ovjesom, koji omogućuje glatku i udobnu vožnju. Međutim, poznato je da ovaj sustav ne radi, pogotovo kako automobil stari. Kompresor zračnog ovjesa i zračni jastuci mogu propuštati ili uzrokovati druge probleme, uzrokujući da automobil sjedi niže od uobičajenog ili da se vozi grubo. Zamjena neispravnih komponenti ili konverzija na tradicionalni sustav ovjesa može riješiti ovaj problem.
3. Istrošenost kočnica: Kočnice Mercedesa E220 dizajnirane su za pružanje izvrsne zaustavne snage, ali su također sklone trošenju i habanju. Kočione pločice i rotori mogu se brzo istrošiti, osobito ako se automobil vozi agresivno ili u stani-kreni prometu. Zamjena istrošenih pločica i rotora visokokvalitetnim naknadnim ili OEM komponentama rješenje je ovog problema.
4. Cviljenje kočnica: Neki vlasnici Mercedesa E220 prijavili su cviljenje kočnica, posebno tijekom laganog kočenja ili kada su kočnice hladne. Ovaj problem obično uzrokuje kočna prašina ili neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Čišćenje kočnica i zamjena istrošenih komponenti može riješiti ovaj problem.
5. Vibracije na upravljaču: Vibracije na upravljaču Mercedesa E220 mogu biti uzrokovane istrošenim komponentama ovjesa, neuravnoteženim kotačima ili neporavnatim gumama. Ovaj problem može uzrokovati loše upravljanje automobilom i otežati vožnju. Balansiranje kotača i guma te podešavanje ovjesa može riješiti ovaj problem.
Zaključno, ovjes i kočnice Mercedesa E220 bitne su komponente automobila koje zahtijevaju pravilno održavanje i pažnju. Redoviti pregledi i brzi popravci mogu pomoći da ti sustavi ispravno funkcioniraju, pružajući sigurno i ugodno iskustvo vožnje.
3. Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 prema vrsti goriva:
3.1. Problemi s benzinskim motorom:
Mercedes E220 je popularna limuzina koja se proizvodila s dizelskim i benzinskim motorima. Dok su dizelski motori poznati po svojoj pouzdanosti i dugovječnosti, benzinski motori su imali dosta problema tijekom godina. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici Mercedesa E220 na benzinski pogon mogu susresti:
1. Prekidi paljenja: jedan od najčešćih problema s benzinskim motorima su prestanci paljenja, što može biti uzrokovano nizom faktora kao što su istrošene svjećice, neispravni svici paljenja , ili začepljene mlaznice za gorivo. Simptomi zatajenja paljenja mogu uključivati grubi prazan hod, nedostatak snage ili oklijevanje tijekom ubrzavanja.
2. Curenje ulja: Curenje ulja može biti čest problem kod starijih motora, a Mercedes E220 nije iznimka. Do curenja može doći na raznim mjestima kao što je brtva poklopca ventila, brtva korita ulja ili stražnja glavna brtva. Simptomi curenja ulja mogu uključivati mrlje od ulja ispod automobila ili miris paljevine koji dolazi iz motora.
3. Problemi s razvodnim lancem: razvodni lanac je odgovoran za sinkronizaciju ventila i klipova motora. S vremenom se razvodni lanac može istegnuti ili istrošiti, što može uzrokovati loš rad motora ili čak kvar. Simptomi istrošenog lanca razvodnog mehanizma mogu uključivati buku koja dolazi iz motora, nedostatak snage ili lošu potrošnju goriva.
4. Problemi s pumpom goriva: Pumpa goriva odgovorna je za dovod goriva u motor. Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati niz problema kao što su stanje bez pokretanja, nedostatak snage ili loša potrošnja goriva. Simptomi kvara pumpe za gorivo mogu uključivati zvuk cviljenja koji dolazi iz spremnika za gorivo ili poteškoće s pokretanjem motora.
5. Curenje vakuuma: Curenje vakuuma može se pojaviti kada postoji curenje zraka u vakuumskom sustavu motora. To može prouzročiti niz problema kao što su grubi prazni hod, nedostatak snage ili oklijevanje tijekom ubrzavanja. Simptomi curenja vakuuma mogu uključivati šištanje koje dolazi iz motora ili svjetlo za provjeru motora.
Općenito, iako su benzinski motori u Mercedesu E220 općenito pouzdani, s vremenom još uvijek mogu naići na probleme. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju ovih problema i omogućiti nesmetani rad vašeg automobila.
3.2. Problemi s dizel motorom:
Mercedes E220 poznat je po pouzdanim i snažnim dizelskim motorima. Međutim, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici ovog vozila mogu susresti.
Jedan čest problem s dizelskim motorima općenito je pitanje nakupljanja ugljika. S vremenom se naslage ugljika mogu nakupiti na usisnim ventilima, što može utjecati na performanse motora i potrošnju goriva. To može rezultirati smanjenom snagom, teškim radom u praznom hodu i smanjenom učinkovitošću goriva. Redovito održavanje, kao što je korištenje visokokvalitetnog goriva i čišćenje usisnih ventila, može spriječiti ovaj problem.
Drugi problem s kojim se vlasnici mogu susresti sa svojim dizelskim motorom je neispravan filtar dizelskih čestica (DPF). DPF je odgovoran za hvatanje i spaljivanje čestica čađe iz ispušnih plinova. Međutim, ako se DPF začepi, može uzrokovati smanjenu snagu motora, povećanje emisija, pa čak i oštećenje motora. U nekim slučajevima, DPF će možda trebati potpuno zamijeniti.
Vlasnici također mogu imati problema s mlaznicama za gorivo, što može dovesti do grubog praznog hoda, smanjene potrošnje goriva, pa čak i zatajenja motora. To je obično uzrokovano nakupljanjem krhotina ili začepljenjem unutar mlaznica. Redovito održavanje, kao što je korištenje visokokvalitetnog goriva i čišćenje mlaznica za gorivo, može spriječiti ovaj problem.
Konačno, neki vlasnici mogu imati problema s turbopunjačem motora. Turbopunjač je odgovoran za povećanje izlazne snage motora kompresijom zraka koji ulazi u motor. Međutim, ako se turbopunjač ošteti ili pokvari, to može uzrokovati smanjenu snagu i povećanje emisija. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti pojavu ovog problema.
U zaključku, iako su dizelski motori u Mercedesu E220 općenito pouzdani i snažni, još uvijek mogu imati uobičajene probleme vezane uz nakupljanje ugljika, DPF, mlaznice za gorivo i turbopunjače. Pravilno održavanje i brzi popravci mogu pomoći u izbjegavanju ovih problema i osigurati dugovječnost i performanse motora.
4. Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 prema razini opreme ili paketu opreme:
4.1. Avangardni paket:
Paket Avantgarde, dostupan na nekim modelima Mercedes E220, uključuje niz dodatnih značajki i poboljšanja dizajna i performansi automobila. Iako je ovaj paket vrlo poželjan za mnoge kupce, nije imun na neke uobičajene probleme koji se mogu pojaviti u vozilima Mercedes E220.
Jedan uobičajeni problem koji se može pojaviti s paketom Avantgarde povezan je s ovjesom automobila. Neki su vlasnici izvijestili da vožnja može biti prilično oštra, osobito na neravnim cestama ili preko ležećih leđa. To se može pripisati sportski podešenom ovjesu koji je dio paketa. Iako ova značajka može poboljšati rukovanje i performanse, možda neće biti tako udobna za neke vozače i putnike.
Drugi problem koji je prijavljen s paketom Avantgarde povezan je s električnim sustavom automobila. Neki su vlasnici imali problema s brzim pražnjenjem akumulatora automobila ili s pojavljivanjem svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči u vezi s električnim sustavom. Ove probleme može biti teško dijagnosticirati i popraviti i može zahtijevati pomoć kvalificiranog mehaničara.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s interijerom automobila, posebno s kvalitetom materijala korištenih u paketu Avantgarde. Iako paket uključuje vrhunska kožna sjedala i druge vrhunske materijale, neki su vlasnici primijetili da se ti materijali mogu istrošiti brže od očekivanog ili da se možda neće tako dobro držati tijekom vremena. To može biti razočaravajuće za vlasnike koji očekuju materijale najviše kvalitete u svom luksuznom vozilu.
Unatoč ovim problemima, paket Avantgarde ostaje popularna opcija za mnoge kupce Mercedesa E220, zahvaljujući nizu atraktivnih značajki i poboljšanja. Međutim, kupci bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i možda bi trebali razmisliti o temeljitom pregledu i probnoj vožnji prije kupnje.
4.2. Paket Elegance:
Paket Elegance još je jedna popularna razina opreme za Mercedes E220, a uključuje niz luksuznih značajki kao što su kožna sjedala, drveni detalji u unutrašnjosti i krovni otvor. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se mogu susresti vlasnici E220 opremljenih modelom Elegance.
Jedan problem je povezan s električnim sjedalima, koja se mogu zaglaviti ili potpuno prestati raditi. To može biti uzrokovano neispravnim prekidačem ili motorom i može zahtijevati zamjenu zahvaćenih dijelova.
Još jedan problem s paketom Elegance povezan je s drvenim detaljima interijera. S vremenom drvo može postati napuknuto, izblijedjelo ili iskrivljeno, što može narušiti cjelokupnu estetiku vozila. Zamjena oštećenih drvenih dijelova može biti potrebna kako bi se unutrašnjost vratila u izvorno stanje.
Konačno, vlasnici E220 opremljenih Eleganceom mogu imati problema s krovnim otvorom. Krovni otvor se može zaglaviti ili se ne može pravilno zatvoriti, što može biti uzrokovano raznim problemima kao što su pokvareni motor ili oštećene gusjenice. Popravak ili zamjena zahvaćenih komponenti može pomoći u ponovnom uspostavljanju ispravnog rada krovnog otvora.
Sveukupno, iako paket Elegance Mercedesu E220 dodaje brojne luksuzne značajke, vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i poduzeti korake da ih riješe što je prije moguće kako bi održali vrijednost i performanse vozila.
4.3. Paket AMG Line:
Paket AMG Line popularna je razina opreme za Mercedes E220 i nudi niz poboljšanja performansi i estetike. Međutim, kao i kod svakog paketa ili nadogradnje, postoje neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici.
Jedan uobičajeni problem s paketom AMG Line je da ovjes može biti prilično čvrst, što može dovesti do oštre vožnje na neravnim cestama. To je zato što paket dolazi sa sportski podešenim sustavom ovjesa koji je dizajniran za pružanje boljeg odziva i privlačnijeg iskustva vožnje. Međutim, neki vozači mogu smatrati da je kvaliteta vožnje previše čvrsta za njihov ukus.
Još jedan uobičajeni problem s paketom AMG Line je da veći kotači i gume koji dolaze s paketom mogu biti skloni oštećenjima od rupa i drugih opasnosti na cesti. To može dovesti do skupih popravaka ili zamjena, osobito ako kotači ili gume nisu pokriveni jamstvom.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama na modelima E220 opremljenim AMG Line. Konkretno, primijetili su da kočnice mogu biti prilično osjetljive, što može otežati postizanje glatkog, dosljednog kočenja. To može biti posebno problematično u stani-kreni prometu ili pri vožnji strmim ili zavojitim cestama.
Konačno, neki su vlasnici izvijestili da paket AMG Line može biti prilično skup za održavanje i popravak, dijelom zbog visoke cijene specijaliziranih dijelova i komponenti koje se koriste u paketu. Kao i kod svakog paketa usmjerenog na performanse, važno je uzeti u obzir dugoročne troškove vlasništva prije donošenja odluke o kupnji.
5. Zaključak:
Zaključno, Mercedes E220 je godinama bio popularan i pouzdan automobil, a svaka generacija je nudila svoje jedinstvene značajke i poboljšanja. Međutim, kao i svaki drugi automobil, nije lišen uobičajenih problema i problema, koji mogu varirati ovisno o generaciji, komponenti, vrsti goriva ili razini opreme.
Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 po generaciji uključuju probleme s kabelskim snopom u W124, probleme s hrđom i korozijom u W210, probleme s ovjesom u W211, probleme s turbopunjačem i curenjem ulja u W212 te probleme s elektrikom i infotainmentom u W213. Problemi povezani s komponentama uključuju probleme povezane s motorom kao što su curenje ulja, problemi s razvodnim lancem i kvar turbopunjača, probleme povezane s mjenjačem kao što su problemi s mijenjanjem brzina i kvarovi te probleme povezane s ovjesom i kočnicama poput istrošenih čahura i istrošenosti kočionih pločica.
Vrsta goriva također igra ulogu u uobičajenim problemima Mercedesa E220, s benzinskim motorima koji se obično susreću s problemima kao što su zatajenje paljenja i kvar pumpe za gorivo, a dizel motori se suočavaju s problemima kao što su kvar mlaznice i začepljenje filtra čestica dizela (DPF).
Konačno, različite razine opreme i paketi opreme kao što su paketi Avantgarde, Elegance i AMG Line također mogu imati zajedničke probleme i probleme, uključujući probleme s materijalima unutrašnjosti, infotainment sustavom i ovjesom.
Unatoč ovim uobičajenim problemima, Mercedes E220 ostaje popularan i luksuzan automobil s reputacijom pouzdanosti i performansi, posebno kada se pravilno održava i servisira.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercedes E220
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0015 | Položaj bregastog vratila, vrijeme pretjerano usporeno |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M274 | 2.0L, benzinac, 184 KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| OM651 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM651 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| OM651 | 2.2L, dizel, 170 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| OM651 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM651 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.2L, dizel, 170 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0016 | Položaj bregastog vratila, razvodni pogon pretjeran |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0562 | Nizak napon sustava |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0563 | Visok napon sustava |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P0606 | Kvar PCM procesora |
| M270 | 1.8L, benzinac, 184 KS | Motor | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0263 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 1 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P046C | Visok krug osjetnika temperature ispušnih plinova 3 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P052E | Hladno pokretanje “B” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P052F | Hladno pokretanje “B” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je pretjerano usporeno |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P062C | Performanse pogonskog kruga mlaznice za gorivo, banka 1 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P062D | Performanse pogonskog kruga mlaznice za gorivo, banka 2 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0641 | Krug referentnog napona senzora “A”/Otvoren |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora “A”. |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0643 | Visok krug referentnog napona senzora “A”. |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P2463 | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P2006 | Vodič usisnog razvodnika zapeo zatvoren |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P2007 | Vodič usisnog razvodnika zapeo je otvoren |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P2015 | Raspon/izvedba kruga osjetnika/sklopke položaja usisne grane |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P2017 | Krug osjetnika/sklopke položaja klizača usisnog razvodnika visok |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P2018 | Krug osjetnika/sklopke položaja klizača usisnog razvodnika nizak |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P2020 | Kvar u krugu osjetnika/sklopke položaja vodilice usisnog razvodnika |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P2202 | Niska razina kruga osjetnika NOx, red 1 |
| OM642 | 3.0L, dizel, 170 KS | Motor | P2203 | Visoki krug osjetnika NOx, niz 1 |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| M264 | 1.5L, benzinac, 163 KS | Motor | P0606 | ECM/PCM procesor |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0447 | Otvoren kontrolni krug ventilacije sustava emisije isparavanja |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0448 | Kratak spoj u upravljačkom krugu ventilacije sustava emisije isparenja |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (veliko propuštanje) |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| M276 | 3.5L, benzinac, 306 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug žarnice |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0671 | Krug žarnice cilindra 1 |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0672 | Krug žarnice cilindra 2 |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0673 | Krug žarnice cilindra 3 |
| OM651 | 2.1L, dizel, 170 KS | Motor | P0674 | Krug žarnice cilindra 4 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0446 | Neispravnost kontrolnog kruga ventilacije sustava emisije isparenja |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0497 | Sustav emisije isparavanjem Niski protok pročišćavanja |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora “A”. |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P2108 | Performanse upravljačkog modula pokretača leptira za gas |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (veliko propuštanje) |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| M256 | 3.0L, benzinac, 362 KS | Motor | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P2080 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, skupina 1, osjetnik 1 |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P2122 | Nizak krug osjetnika položaja papučice gasa 1 |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P2200 | NOx senzor kruga 1 |
| OM654 | 1.9L, dizel, 191 KS | Motor | P2463 | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0606 | ECM/PCM procesor |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P2004 | Kontrola klizača usisnog razvodnika zapela u otvorenom nizu 1 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P2270 | Signal O2 senzora pristrasan/zaglavljeno siromašan (red 1 senzor 2) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0606 | ECM/PCM procesor |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P2033 | Visok krug osjetnika temperature ispušnih plinova (red 1 osjetnik 2) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P2080 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, skupina 1, osjetnik 1 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0606 | ECM/PCM procesor |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P2080 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, skupina 1, osjetnik 1 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P2003 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (red 2) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P2080 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, skupina 1, osjetnik 1 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P2084 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, skupina 1, osjetnik 2 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| OM654 | 2.0L, dizel, 191 KS | Motor | P2454 | Nizak ulaz u krug senzora diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P2004 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P2005 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (red 2) |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P2006 | Diesel filter čestica začepljen/začepljen |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P2453 | Raspon/izvedba kruga senzora diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P2626 | Nizak upravljački krug mlaznice za gorivo |
| OM642 | 3.0L, dizel, 224 KS | Motor | P2627 | Upravljački krug mlaznice za gorivo/Otvoren |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A”/otvoreni niz 1 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| OM654 | 1.9L, dizel, 161 KS | Motor | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0015 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila “B” prekoračeno (red 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 194 KS | Motor | P0606 | Interna izvedba upravljačkog modula |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P203D | Raspon/izvedba kruga senzora razine reduktora |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P2201 | Raspon kruga osjetnika NOx/skupina performansi 1 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P2463 | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P2510 | Učinkovitost sustava za selektivnu redukciju katalizatora Nox ispod praga, red 1 |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P2624 | Zahtjev za upravljanje momentom Ulazni signal “D” Raspon/izvedba |
| OM654 | 2.0L, dizel, 194 KS | Motor | P2BAA | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice ‘A’ |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice i položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0017 | Korelacija položaja radilice i položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0018 | Korelacija položaja koljenastog vratila i položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0019 | Korelacija položaja radilice i položaja bregastog vratila (red 2 senzor B) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M264 | 2.0L, benzinac, 192 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
FAQ: Uobičajeni problemi s Mercedesom E220
Koji su uobičajeni problemi s Mercedesom E220 od 2010. do 2013.?
Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 2010-2013 uključuju curenje ulja iz motora, neispravne brave na vratima i probleme s elektrikom na zaslonu instrument ploče.
Koji su uobičajeni problemi s Mercedesom E220 od 2014. do 2016.?
Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 2014-2016 uključuju curenje rashladne tekućine, neispravan rad klimatizacijskih sustava i električne probleme s kabelskim snopom.
Koji su uobičajeni problemi s Mercedesom E220 od 2017. do 2020.?
Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 2017-2020 uključuju neispravne elektroničke sustave upravljanja, probleme sa sustavom goriva i probleme s audio sustavom.
Koji su uobičajeni problemi s dizelskim motorom Mercedes E220?
Uobičajeni problemi s dizelskim motorom Mercedes E220 uključuju probleme sa sustavom recirkulacije ispušnih plinova (EGR), kvar turbopunjača i probleme s filtrom čestica dizela (DPF).
Koji su uobičajeni problemi s benzinskim motorom Mercedes E220?
Uobičajeni problemi s benzinskim motorom Mercedes E220 uključuju probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva, neispravan rad zavojnica paljenja i probleme s lancem razvoda motora.
Koji su uobičajeni problemi s osnovnim modelom Mercedes E220?
Uobičajeni problemi s osnovnim modelom Mercedesa E220 uključuju električne probleme na zaslonu instrument ploče, neispravne brave na vratima i probleme s klimatizacijskim sustavom.
Koji su uobičajeni problemi s AMG opremom Mercedes E220?
Uobičajeni problemi s AMG modelom Mercedes E220 uključuju probleme s ovjesom, probleme s turbopunjačem i neispravan elektronički sustav upravljanja.
Koji su uobičajeni problemi s Mercedesom E220 generacije W212?
Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 generacije W212 uključuju curenje ulja iz motora, probleme s klimatizacijskim sustavom i električne probleme s kabelskim snopom.
Koji su uobičajeni problemi s W213 generacijom Mercedesa E220?
Uobičajeni problemi s Mercedesom E220 generacije W213 uključuju probleme s elektroničkim sustavom upravljanja, probleme sa sustavom goriva i neispravne brave na vratima.
Mogu li se ti problemi lako riješiti?
Složenost i cijena rješavanja problema s Mercedesom E220 razlikuju se ovisno o konkretnom problemu. Preporuča se da sve probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar s iskustvom rada na vozilima Mercedes. Redovito održavanje i brzi popravak bilo kakvih problema može spriječiti ozbiljnije probleme u budućnosti.
Koji su uobičajeni problemi s benzinskim motorom u Mercedesu E220?
Uobičajeni problemi s benzinskim motorom u Mercedesu E220 uključuju curenje ulja, izostanak paljenja motora i probleme sa sustavom goriva. U modelnim godinama 2010.-2013., neki su vlasnici prijavili probleme s razvodnim lancem i zaustavljanjem motora, dok su u modelnim godinama 2014.-2016. neki vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem i mlaznicama za gorivo.
Postoje li poznati problemi s dizelskim motorom u Mercedesu E220?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s dizelskim motorom u Mercedesu E220, uključujući probleme sa sustavom goriva i turbopunjačem. U modelnim godinama 2017.-2020., neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem motora i probleme sa sustavom emisija.
Koji su uobičajeni problemi s AMG opremom Mercedesa E220?
Neki uobičajeni problemi s AMG opremom Mercedesa E220 uključuju probleme s ovjesom, kočnicama i mjenjačem. U generaciji W212 neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača i teškim mijenjanjem brzina, dok su u generaciji W213 neki vlasnici prijavili probleme sa škripanjem kočnica i probleme sa sustavom ovjesa.
Koji su neki uobičajeni problemi s osnovnim modelom Mercedesa E220?
Uobičajeni problemi s osnovnim modelom Mercedesa E220 uključuju probleme s električnim sustavom, zatajenja motora i probleme s mjenjačem. U modelima 2010.-2013., neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom servoupravljača i zaustavljanjem motora, dok su u modelima 2014.-2016. neki vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo i curenjem motornog ulja.
Postoje li poznati problemi s W212 generacijom Mercedesa E220?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s W212 generacijom Mercedesa E220, uključujući probleme s mjenjačem, ovjesom i električnim sustavom. Neki vlasnici u modelnim godinama 2010.-2013. prijavili su probleme sa sustavom servoupravljača i zaustavljanjem motora, dok su u modelnim godinama 2014.-2016. neki vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem i mlaznicama za gorivo.
Koji su neki uobičajeni problemi s W213 generacijom Mercedesa E220?
Neki uobičajeni problemi s W213 generacijom Mercedesa E220 uključuju probleme s električnim sustavom, ovjesom i motorom. U modelnim godinama 2017.-2020., neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem motora i probleme sa sustavom emisija, dok su drugi prijavili probleme sa sustavom ovjesa koji stvara buku i električnim sustavom koji uzrokuje paljenje lampica upozorenja.
Koji su uobičajeni problemi s benzinskim motorima Mercedesa E220?
Neki uobičajeni problemi s benzinskim motorima Mercedesa E220 uključuju izostanak paljenja, vibracije motora i grubi rad u praznom hodu. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i generacijama E220.
Postoje li poznati problemi s dizelskim motorima Mercedesa E220?
Da, postoje neki uobičajeni problemi s dizelskim motorima Mercedesa E220. To uključuje probleme s mlaznicama za gorivo, sustavom filtra čestica dizela (DPF) i sustavom AdBlue. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i generacijama E220.
Koji su najčešći problemi prijavljeni s AMG opremom Mercedesa E220?
Neki uobičajeni problemi prijavljeni s AMG opremom Mercedesa E220 uključuju probleme sa sustavom ovjesa, prijenosom i performansama motora. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i generacijama E220.
Postoje li problemi specifični za osnovni model Mercedesa E220?
Neki uobičajeni problemi prijavljeni s osnovnim modelom Mercedesa E220 uključuju probleme sa sustavom ovjesa, električnim sustavom i prijenosom. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i generacijama E220.
Koje su razlike u problemima između generacija W212 i W213 Mercedesa E220?
Neki uobičajeni problemi prijavljeni u W212 generaciji Mercedesa E220 uključuju probleme s električnim sustavom, sustavom ovjesa i prijenosom. Generacija W213 prijavila je probleme sa sustavom goriva, infotainment sustavom i performansama motora.
Ima li povlačenja u vezi s prijavljenim problemima s Mercedesom E220?
Da, bilo je nekoliko povlačenja povezanih s različitim problemima prijavljenim s Mercedesom E220. Ovi opozivi odnosili su se na probleme sa sustavom zračnih jastuka, sustavom goriva i sustavom upravljanja, među ostalima. Preporuča se da se vlasnici zahvaćenih vozila obrate svom lokalnom zastupstvu kako bi se popravci opoziva obavili besplatno.
Koji su neki uobičajeni problemi s dizelskim motorima u Mercedesu E220?
Jedan uobičajeni problem s dizelskim motorima u Mercedesu E220 je začepljenje filtra čestica dizelskog goriva (DPF), što može dovesti do loših performansi i potencijalnog oštećenja motora. U modelima 2010.-2013. također je bilo izvještaja o problemima s mlaznicama za gorivo, dok su u modelima 2014.-2016. zabilježene pritužbe na lanac razvodnog mehanizma dizelskog motora.
Koji su neki uobičajeni problemi s benzinskim motorima u Mercedesu E220?
Neki uobičajeni problemi s benzinskim motorima u Mercedesu E220 uključuju zatajenje motora, zaustavljanje ili oklijevanje, kao i curenje ulja i buku motora. U modelima 2017.-2020. također je bilo pritužbi na turbopunjač i tlak prednabijanja turbopunjača.
Postoje li problemi specifični za osnovni model Mercedesa E220?
Osnovni model Mercedesa E220 imao je dosta problema, uključujući probleme sa sustavom klimatizacije automobila i curenjem motornog ulja. Osim toga, u modelima 2010.-2013. zabilježene su pritužbe na prijenos automobila, dok su u modelima 2014.-2016. zabilježeni problemi sa sustavom servoupravljača.
Postoje li problemi specifični za AMG opremu Mercedesa E220?
AMG oprema Mercedesa E220 imala je nekih problema, poput problema s kočnicama automobila, ovjesom i upravljanjem. U modelnim godinama 2017.-2020. također je bilo pritužbi na elektroniku automobila i infotainment sustav.
Koji su neki uobičajeni problemi s W212 generacijom Mercedesa E220?
Neki uobičajeni problemi s W212 generacijom Mercedesa E220 uključuju probleme s klima uređajem automobila, prijenosom i ovjesom. U modelima 2010.-2013., također je bilo izvještaja o problemima s mlaznicama za gorivo automobila i curenjem motornog ulja.
Koji su neki uobičajeni problemi s W213 generacijom Mercedesa E220?
W213 generacija Mercedesa E220 imala je dosta problema, uključujući probleme s infotainment sustavom automobila, ovjesom i curenjem motornog ulja. Modeli 2017-2020 također su vidjeli pritužbe na prijenos i elektroniku automobila.
Kako mogu spriječiti ili riješiti ove probleme u svom Mercedesu E220?
Redovito održavanje i servisiranje ključni su za sprječavanje ili rješavanje problema u vašem Mercedesu E220. Važno je biti u tijeku sa stvarima kao što su izmjena ulja, zamjena zračnog filtra i drugi zadaci rutinskog održavanja. Ako ipak naiđete na problem, odvezite svoj automobil pouzdanom mehaničaru ili servisu na dijagnostiku i popravak. U nekim slučajevima, produljena jamstva ili opozivi mogu pokriti troškove popravaka.
Koji su uobičajeni problemi s dizelskim motorima Mercedesa E220?
Poznato je da dizelski motori Mercedesa E220 imaju problema s AdBlue sustavom, koji se koristi za smanjenje emisija. AdBlue spremnik će se možda trebati puniti češće nego što je očekivano, a sustav za ubrizgavanje AdBlue također može pokvariti. Osim toga, dizelski motori mogu imati problema s nakupljanjem ugljika na usisnim ventilima, što može dovesti do smanjenih performansi i problema s voznošću.
Koji su uobičajeni problemi s benzinskim motorima Mercedesa E220?
Poznato je da benzinski motori Mercedesa E220 imaju problema s razvodnim lancem i zatezačem. Lanac razvodnog mehanizma može se rastegnuti tijekom vremena, što dovodi do zveckanja ili kuckanja iz motora, au teškim slučajevima, lanac može puknuti, što dovodi do katastrofalnog oštećenja motora. Visokotlačne pumpe za gorivo također mogu pokvariti, uzrokujući da motor radi loše ili uopće ne radi.
Koji su uobičajeni problemi s osnovnim modelom Mercedesa E220?
Osnovni model Mercedesa E220 može imati problema s ovjesom, uključujući istrošene čahure i kuglaste zglobove, što dovodi do oštre vožnje i povećanog trošenja guma. Mjenjač također može imati problema s oštrim prebacivanjem stupnjeva prijenosa ili proklizavanjem, a unutarnje obloge mogu se oguliti ili izblijedjeti tijekom vremena.
Koji su uobičajeni problemi s AMG opremom Mercedesa E220?
AMG oprema Mercedesa E220 može imati problema s kočnicama visokih performansi, uključujući preuranjeno trošenje i buku. Ovjes također može biti skloniji problemima s istrošenim čahurama i kuglastim zglobovima zbog povećanog stresa pri vožnji visokih performansi. Osim toga, mjenjač može imati problema s oštrim prebacivanjem stupnjeva prijenosa ili proklizavanjem.
Koji su uobičajeni problemi s W212 generacijom Mercedesa E220?
W212 generacija Mercedesa E220 može imati problema s AdBlue sustavom na dizelskim modelima, kao i problema s razvodnim lancem i zatezačem na benzinskim modelima. Problemi s ovjesom i mjenjačem također mogu biti prisutniji u ovoj generaciji.
Koji su uobičajeni problemi s W213 generacijom Mercedesa E220?
W213 generacija Mercedesa E220 može imati problema s AdBlue sustavom na dizelskim modelima, kao i problema s razvodnim lancem i zatezačem na benzinskim modelima. Osim toga, ova generacija može biti sklonija problemima s visokotlačnim pumpama goriva na benzinskim modelima.
