1. Uobičajeni problemi s Mercedesom E230
1.1. Problemi s motorom
Mercedes E230 je popularan i pouzdan automobil, ali nije imun na probleme s motorom. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti s motorom ovog automobila:
Jedan od najčešćih problema s motorom Mercedesa E230 je kvar razvodnog lanca i vodilice, što može dovesti do značajnog oštećenja motora. Ovaj problem obično pogađa automobile s motorom M111 proizvedene između 1995. i 2000. Da biste spriječili ovaj problem, važno je da svoj automobil redovito servisirate i da što prije riješite sve znakove istrošenosti na razvodnom lancu i vodilicama.
Još jedan uobičajeni problem s motorom je kvar balansne osovine, koji utječe na automobile s M112 motorom proizvedenim između 2000. i 2002. Ovaj problem također može uzrokovati značajna oštećenja motora ako se ne riješi. Redovito održavanje i pravovremena zamjena istrošenih komponenti mogu spriječiti pojavu ovog problema.
Curenje ulja još je jedan čest problem s motorom Mercedesa E230. Ova curenja mogu nastati iz brtve poklopca ventila ili brtve glave i mogu dovesti do gubitka motornog ulja i slabijeg rada motora. Važno je riješiti ova curenja što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Preskakanja paljenja još su jedan problem koji može utjecati na motor Mercedesa E230. Oni mogu biti uzrokovani neispravnim svjećicama ili zavojnicama paljenja, a mogu dovesti do slabijeg rada motora i smanjene učinkovitosti goriva. Redovito podešavanje i zamjena istrošenih komponenti može spriječiti pojavu zatajenja paljenja.
Zaključno, Mercedes E230 je pouzdan automobil, ali s vremenom može imati problema s motorom. Uobičajeni problemi uključuju kvar razvodnog lanca i vodilice, kvar osovine za ravnotežu, curenje ulja i zatajenja paljenja. Redovito održavanje i pravovremeni popravak bilo kakvih problema može pomoći da motor Mercedesa E230 radi glatko i učinkovito.
1.2. Problemi s prijenosom
Mercedes E230 je dobro građen automobil, ali kao i svaki drugi automobil, može imati problema s mjenjačem. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti s mjenjačem ovog automobila:
Jedan od najčešćih problema s mjenjačem kod Mercedesa E230 je kvar ploče vodiča. Ploča vodiča bitna je komponenta kontrolnog modula mjenjača, a kada zakaže, može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina i drugim funkcijama mjenjača. Ovaj problem je češći kod automobila proizvedenih prije 2004. i važno je zamijeniti ploču vodiča ako pokazuje znakove istrošenosti.
Drugi uobičajeni problem prijenosa je kvar samog kontrolnog modula prijenosa. Ova komponenta je odgovorna za kontrolu mijenjanja brzina u mjenjaču, a kada zakaže, može uzrokovati nepravilno mijenjanje brzina i druge probleme. Ovaj problem također je češći u automobilima proizvedenim prije 2004. i važno je zamijeniti modul ako pokazuje znakove istrošenosti.
Curenje tekućine iz mjenjača još je jedan čest problem s mjenjačem Mercedesa E230. Do ovih curenja može doći na različitim mjestima, uključujući posudu prijenosa, brtve i vodove hladnjaka. Ako se ne riješe, ta curenja mogu uzrokovati značajna oštećenja prijenosa i dovesti do skupih popravaka.
Proklizavanje brzina i grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa drugi su problemi s kojima se vlasnici mogu susresti s mjenjačem Mercedesa E230. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim pločama kvačila, problemima sa solenoidima ili drugim unutarnjim problemima. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Zaključno, Mercedes E230 je pouzdan automobil, ali s vremenom može imati problema s prijenosom. Uobičajeni problemi uključuju kvar ploče vodiča i kontrolnog modula mjenjača, curenje tekućine mjenjača, proklizavanje zupčanika i grubo mijenjanje brzina. Redovito održavanje i pravovremeni popravak bilo kakvih problema može pomoći da mjenjač Mercedesa E230 radi glatko i učinkovito.
1.3. Električni problemi
Mercedes E230 je dobro građen automobil, ali kao i svaki drugi automobil, može imati problema sa svojim električnim sustavom. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti s električnim sustavom ovog automobila:
Jedan od najčešćih električnih problema s Mercedesom E230 je kvar alternatora. Alternator je odgovoran za punjenje akumulatora automobila i napajanje njegovih električnih sustava, a kada zakaže, automobil se možda neće pokrenuti ili može imati problema s električnim komponentama. Redovito održavanje i pravovremena zamjena istrošenog alternatora mogu spriječiti pojavu ovog problema.
Još jedan čest električni problem je kvar elektropokretača. Starter je odgovoran za okretanje motora kada se automobil pokrene, a kada zakaže, automobil se možda uopće neće pokrenuti. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući istrošene komponente ili električni kvar, i važno je zamijeniti elektropokretač ako pokazuje znakove istrošenosti.
Neispravni senzori također mogu uzrokovati probleme s električnim sustavom Mercedesa E230. Uobičajeni problemi sa senzorima uključuju neispravne senzore za kisik, koji mogu uzrokovati lošu učinkovitost goriva, i neispravne senzore temperature rashladne tekućine motora, koji mogu uzrokovati probleme s radom motora. Redovito održavanje i pravovremena zamjena istrošenih senzora mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Neispravno ožičenje i konektori također mogu uzrokovati probleme s električnim sustavom Mercedesa E230. To može dovesti do raznih problema, uključujući probleme sa svjetlima, prozorima i drugim električnim komponentama. Redovito održavanje i pregled ožičenja i konektora može spriječiti pojavu ovih problema.
Zaključno, Mercedes E230 je pouzdan automobil, ali s vremenom može imati problema s električnim sustavom. Uobičajeni problemi uključuju kvar alternatora i elektropokretača, neispravne senzore i neispravne žice i konektore. Redovito održavanje i pravovremeni popravak bilo kakvih problema može pomoći da električni sustav Mercedesa E230 radi glatko i učinkovito.
2. Grupiranje po godinama i modelima
2.1. W210 generacija (1995.-2002.)
Generacija W210 Mercedes E-klase proizvodila se od 1995. do 2002. i uključivala je različite modele i konfiguracije. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti s različitim godinama i modelima generacije W210:
1995.-1997. Mercedes E230: Jedan uobičajeni problem s ovim modelom je kvar sustava za ubrizgavanje goriva. To može dovesti do grubog rada, niske učinkovitosti goriva i poteškoća s pokretanjem automobila. Drugi problem je neispravan senzor masenog protoka zraka, koji također može uzrokovati probleme s radom motora.
1998-1999 Mercedes E230: Jedan problem s ovim modelom je neispravan kontrolni modul paljenja, koji može uzrokovati zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja automobila. Još jedan uobičajeni problem je kvar elektroničkog upravljačkog modula mjenjača, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina i performansama mjenjača.
2000-2002 Mercedes E230: Jedan problem s ovim modelom je kvar senzora položaja radilice, što može uzrokovati probleme s radom motora i poteškoće s pokretanjem automobila. Još jedan uobičajeni problem je kvar senzora raspona mjenjača, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina i performansama mjenjača.
Sve u svemu, generacija W210 Mercedes E-klase je dobro izgrađen automobil, ali kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema. Uobičajeni problemi s različitim godinama i modelima uključuju kvarove sustava ubrizgavanja goriva, upravljačkog modula paljenja i upravljačkog modula mjenjača, kao i probleme sa senzorom masenog protoka zraka, senzorom položaja radilice i senzorom raspona prijenosa. Redovito održavanje i pravovremeni popravak bilo kakvih problema može pomoći da generacija W210 radi glatko i učinkovito.
2.2. Facelift W210 (1999.-2002.)
Facelift W210 generacija Mercedes E-klase proizvodila se od 1999. do 2002. i uključivala je različite modele i konfiguracije. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti s različitim godinama i modelima facelift W210 generacije:
1999-2000 Mercedes E230: Jedan problem s ovim modelom je neispravan pokretač leptira za gas, koji može uzrokovati probleme s radom motora i odzivom zaklopke za gas. Drugi uobičajeni problem je kvar sustava elektroničkog programa stabilnosti (ESP), koji može uzrokovati probleme sa stabilnošću i upravljanjem.
2001-2002 Mercedes E230: Jedan problem s ovim modelom je kvar sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka, što može uzrokovati probleme s emisijama i može pokrenuti svjetlo za provjeru motora. Još jedan uobičajeni problem je kvar čahura prednjeg upravljačkog ramena, što može uzrokovati probleme s upravljanjem i ovjesom.
Sveukupno, facelift W210 generacija Mercedes E-klase je pouzdan i dobro izgrađen automobil, ali kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema. Uobičajeni problemi s različitim godinama i modelima uključuju kvarove pokretača leptira za gas, sustava elektroničkog programa stabilnosti (ESP) i sustava ubrizgavanja sekundarnog zraka, kao i probleme s čahurama prednje kontrolne ruke. Redovito održavanje i pravovremeni popravak bilo kakvih problema može pomoći da facelift W210 generacija radi glatko i učinkovito.
2.3. W211 generacija (2003.-2009.)
Generacija W211 Mercedes E-klase proizvodila se od 2003. do 2009. i uključivala je različite modele i konfiguracije. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti s različitim godinama i modelima generacije W211:
2003-2005 Mercedes E230: Jedan problem s ovim modelom je neispravan prekidač svjetla kočnice, što može uzrokovati da svjetla kočnice ostanu upaljena čak i kada kočnica papučica nije pritisnuta. To također može spriječiti automobil da se pomakne iz parkirališnog položaja. Drugi uobičajeni problem je kvar kuglastih zglobova prednjeg ovjesa, što može uzrokovati probleme s rukovanjem i ovjesom.
2006-2009 Mercedes E230: Jedan problem s ovim modelom je kvar pumpe za gorivo, što može uzrokovati probleme s dovodom goriva i radom motora. Još jedan uobičajeni problem je kvar ploče vodiča mjenjača, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i može pokrenuti svjetlo za provjeru motora.
Općenito, W211 generacija Mercedes E-klase je pouzdan i dobro izgrađen automobil, ali kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema. Uobičajeni problemi s različitim godinama i modelima uključuju kvarove prekidača svjetla kočnice, kuglastih zglobova prednjeg ovjesa, pumpe za gorivo i ploče vodiča prijenosa. Redovito održavanje i pravovremeni popravak bilo kakvih problema može pomoći da generacija W211 radi glatko i učinkovito.
3. Grupiranje prema motoru
3.1. M111 motor (1995.-2000.)
Mercedes E230 bio je opremljen motorom M111 od 1995. do 2000. Ovaj je motor bio dio M111 obitelji četverocilindričnih motora koje je proizvodio Mercedes-Benz, a koji su bili poznati po svojoj izdržljivosti i performansama.
Unatoč svojoj reputaciji pouzdanosti, motor M111 u Mercedesu E230 može imati neke uobičajene probleme. Jedan je problem s potrošnjom ulja u motoru, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene vodilice ventila ili klipne prstenove, oštećeni PCV ventil ili začepljeni filter ulja. Velika potrošnja ulja može s vremenom dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi.
Još jedan uobičajeni problem s motorom M111 je s lancem razvodnog mehanizma motora. Lanac razvodnog mehanizma može se rastegnuti tijekom vremena, što može uzrokovati probleme s performansama motora i čak dovesti do kvara motora ako se ne zamijeni. Osim toga, zatezač razvodnog lanca može otkazati, što može uzrokovati štropot iz motora.
Konačno, motor M111 u Mercedesu E230 može imati problema sa svojim rashladnim sustavom. Hladnjak i vodena pumpa mogu pokvariti, što dovodi do pregrijavanja motora i mogućeg oštećenja motora. Termostat motora također može pokvariti, što može uzrokovati probleme s performansama motora i potrošnjom goriva.
Sve u svemu, motor M111 u Mercedesu E230 je pouzdan i izdržljiv motor, ali može imati neke uobičajene probleme s potrošnjom ulja, razvodnim lancem i sustavom rashladnog sredstva. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći da motor M111 radi glatko i učinkovito godinama koje dolaze.
3.2. M112 motor (2000.-2002.)
Mercedes E230 bio je opremljen motorom M112 od 2000. do 2002. Motor M112 bio je dio M112/M113 obitelji V6 motora proizvedenih od strane Mercedes-Benza, koji su bili poznati po svojim glatkim performansama i pouzdanosti.
Jedan uobičajeni problem s motorom M112 u Mercedesu E230 je kabelski svežanj motora. Kabelski svežanj s vremenom može postati krhak, što može uzrokovati probleme s radom motora, pa čak i uzrokovati zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja motora. Možda će biti potrebno zamijeniti kabelski svežanj kako bi se riješili ovi problemi.
Drugi problem s motorom M112 je senzor masenog protoka zraka motora. Senzor masenog protoka zraka mjeri količinu zraka koja ulazi u motor, a ako zakaže, može uzrokovati probleme s radom motora i potrošnjom goriva. Osim toga, kućište leptira za gas motora može se začepiti naslagama ugljika, što može uzrokovati probleme s radom motora i može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi problem.
Motor M112 u Mercedesu E230 također može imati problema sa svojim rashladnim sustavom. Vodena pumpa motora može pokvariti, što dovodi do pregrijavanja motora i mogućeg oštećenja motora. Termostat motora također može pokvariti, što može uzrokovati probleme s performansama motora i potrošnjom goriva.
Konačno, motor M112 u Mercedesu E230 može imati problema s prijenosom. Mjenjač možda neće uspjeti pravilno mijenjati stupnjeve prijenosa ili može proklizati ili trzati tijekom promjene stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente prijenosa ili curenje tekućine.
Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći da motor M112 u Mercedesu E230 radi glatko i učinkovito. Važno je riješiti sve probleme s kabelskim snopom motora, senzorom masenog protoka zraka, kućištem leptira za gas, sustavom rashladne tekućine ili prijenosom čim se pojave kako biste izbjegli potencijalno oštećenje motora i skupe popravke.
4. Grupiranje po nadopunama
4.1. Klasična oprema
Mercedes E230 bio je dostupan u nekoliko razina opreme ili kompletiranja tijekom godina proizvodnje. Jedna od tih razina opreme je klasična oprema, koja je poznata po svojoj jednostavnosti i tradicionalnom dizajnu.
Klasična oprema Mercedesa E230 karakterizirana je nenametljivim vanjskim dizajnom, s jednostavnim linijama i minimalnim kromiranim detaljima. Opremljen je standardnim značajkama kao što su električni podizači prozora, klima uređaj i stereo sustav. Unutrašnjost opreme Classic također je dizajnirana s fokusom na funkcionalnost i praktičnost, s jednostavnim kontrolama i izdržljivim materijalima.
Međutim, unatoč svojoj jednostavnosti, klasična oprema Mercedesa E230 nije imuna na uobičajene probleme koji se mogu pojaviti s vozilom. Neki od problema s kojima se vlasnici mogu susresti uključuju električne probleme, poput neispravnog rada električnih prozora ili neispravnog stereo sustava. Osim toga, mjenjač može imati problema, poput kašnjenja ili grubog mijenjanja brzina.
Drugi problemi koji se mogu pojaviti s klasičnom opremom Mercedesa E230 uključuju probleme sa sustavom ovjesa, kao što su istrošeni amortizeri ili podupirači, što može dovesti do grube vožnje ili lošeg upravljanja. Nadalje, mogu se pojaviti i problemi s motorom, poput curenja ulja ili kvara komponenti poput senzora protoka zraka ili svjećica.
Za vlasnike Classic opreme Mercedesa E230 važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme koji se pojave. To uključuje obavljanje redovite izmjene ulja, pregled i zamjenu istrošenih komponenti prema potrebi i rješavanje bilo kakvih problema s elektrikom ili prijenosom koji se mogu pojaviti. Na taj način vlasnici mogu osigurati dugovječnost i pouzdanost svog vozila godinama koje dolaze.
4.2. Elegance Trim
Mercedes E230 također je bio dostupan u izvedbi Elegance, koja je vozilu dodala više luksuznih značajki. Oprema Elegance predstavljena je 1995. kao luksuznija verzija osnovnog modela. Sadržao je kožna sjedala, drvene obloge i poboljšane materijale interijera, kao i dodatne pogodnosti kao što su krovni otvor i automatska kontrola klime.
Iako je oprema Elegance dodala više luksuza vozilu, nije došla bez vlastitih problema. Jedan čest problem s E230 Elegance bio je s elektroničkim značajkama, posebice električnim podizačima prozora i krovnim otvorom. Poznato je da su te komponente kvarile ili potpuno otkazivale, zahtijevajući skupe popravke ili zamjenu.
Drugi problem s E230 Elegance bio je sustav ovjesa. Zračni ovjes bio je sklon curenju i kvarovima, što je dovelo do oštre i neudobne vožnje. Osim toga, poznato je da se poluge prednjeg ovjesa brzo troše, zahtijevajući zamjenu kako bi se održalo pravilno rukovanje i poravnanje.
Konačno, kao i klasična oprema, E230 Elegance također je bio sklon curenju motornog ulja. Ta su curenja često bila uzrokovana istrošenim brtvama ili brtvama, a mogla su dovesti do smanjenih performansi motora ili čak kvara motora ako se ne riješe.
Sveukupno, iako je oprema Elegance dodala više luksuza i udobnosti Mercedesu E230, također je uvela vlastiti skup problema i nedoumica. Kao i kod svakog drugog vozila, pravilno održavanje i obraćanje pozornosti na poznate probleme mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i održavanju automobila neometanim.
4.3. Avangardna oprema
Mercedes E230 također je bio dostupan u izvedbi Avantgarde, što je bila najviša razina opreme ponuđena za generaciju W210. Ova razina opreme uvedena je 1999. godine i bila je dostupna do kraja proizvodnje W210 2002. godine. Razina opreme Avantgarde dizajnirana je da bude sportskija i luksuznija od opreme Classic i Elegance.
Neke od značajki koje su bile jedinstvene za opremu Avantgarde uključivale su podešavanje sportskog ovjesa, veće aluminijske naplatke, kromiranu rešetku i aluminijske unutarnje obloge. Avantgarde oprema također je uključivala nekoliko standardnih značajki koje su bile opcijske na nižim opremama, poput automatske kontrole klime, CD izmjenjivača sa šest diskova i kožnih presvlaka.
Iako je oprema Avantgarde bila popularna među kupcima koji su tražili više luksuzno i sportsko iskustvo vožnje, nije bilo bez problema. Jedan čest problem s Avantgarde modelima bio je neispravan sustav zračnog ovjesa, koji je mogao uzrokovati progib vozila na jednoj strani ili neudobnu vožnju. Još jedan uobičajeni problem bio je s automatskim mjenjačem, koji je mogao patiti od neispravnog pretvarača okretnog momenta ili kućišta ventila, što je dovelo do grubog mijenjanja brzina ili zastoja.
Kao i svi modeli u generaciji W210, oprema Avantgarde bila je opremljena motorom M111 ili M112. Kao i s drugim opremama, motor M111 korišten je u modelima Avantgarde proizvedenim od 1995. do 2000., dok je motor M112 korišten u modelima Avantgarde proizvedenim od 2000. do 2002. Oba su motora imala vlastiti skup zajedničkih problema, koji bi mogli uključivati probleme s brtva glave, senzor protoka zraka i svitak paljenja.
Sve u svemu, oprema Avantgarde bila je popularan izbor među kupcima Mercedesa E230 koji su tražili sportsko i luksuzno iskustvo vožnje. Iako je imao udio uobičajenih problema, mnogi od tih problema mogli su se riješiti redovitim održavanjem i popravcima od strane kvalificiranog mehaničara.
5. Potrošnja goriva i emisije
5.1. Efikasnost goriva
Mercedes E230 je luksuzna limuzina srednje veličine koja je poznata po udobnoj vožnji i visokokvalitetnoj unutrašnjosti. Kada je u pitanju učinkovitost goriva, E230 ima pristojne rezultate, iako nije najštedljivije vozilo u svojoj klasi. Potrošnja goriva i emisije E230 varirat će ovisno o godini, modelu, vrsti motora i uvjetima vožnje.
Za generaciju W210 (1995.-2002.), E230 s motorom M111 imao je prosječnu potrošnju goriva od oko 9,8 L/100 km (24 mpg) u gradu i 6,2 L/100 km (38 mpg) na autocesti. Motor M112 u renoviranim modelima W210 (1999.-2002.) bio je nešto štedljiviji, s prosječnom potrošnjom goriva od oko 9,5 L/100 km (25 mpg) u gradu i 5,9 L/100 km (40 mpg) na autocesti .
Za generaciju W211 (2003.-2009.), E230 s motorom M272 imao je prosječnu potrošnju goriva od oko 11,1 L/100 km (21 mpg) u gradu i 7,0 L/100 km (34 mpg) na autocesti. E230 Kompressor s motorom M271 imao je nešto bolju učinkovitost goriva, s prosječnom potrošnjom od oko 9,8 L/100 km (24 mpg) u gradu i 6,2 L/100 km (38 mpg) na autocesti.
Vrijedno je napomenuti da učinkovitost goriva može varirati ovisno o navikama i uvjetima vožnje. Vožnja velikim brzinama ili u prometu stani i kreni može smanjiti učinkovitost goriva, dok je održavanje ujednačene brzine i izbjegavanje naglih ubrzanja i usporavanja može poboljšati.
Što se tiče emisija, E230 općenito je u skladu s Euro 3 ili Euro 4 standardima emisija, ovisno o godini i modelu. E230 s motorom M111 ispušta oko 214 g/km CO2, dok motor M112 ispušta oko 213 g/km. Motor M272 ispušta oko 267 g/km, dok motor M271 ispušta oko 219 g/km.
Sve u svemu, učinkovitost goriva i emisije E230 razumni su za luksuznu limuzinu srednje veličine i usporedivi su s drugim vozilima u svojoj klasi. Međutim, oni koji traže vozilo s najučinkovitijom potrošnjom goriva možda bi trebali razmotriti hibridne ili električne opcije.
5.2. Emisije
Emisije koje proizvode vozila postale su sve važnije tijekom godina zbog zabrinutosti oko onečišćenja zraka i njegovog utjecaja na okoliš. Mercedes E230 je poznat po proizvodnji relativno niskih emisija u usporedbi s drugim vozilima u svojoj klasi.
Izlazna emisija Mercedesa E230 ovisi o nekoliko čimbenika, uključujući godinu i model vozila, vrstu motora i uvjete vožnje. Općenito, raniji modeli E230 obično imaju veće emisije od kasnijih modela zbog napretka tehnologije.
Što se tiče potrošnje goriva, Mercedes E230 ima reputaciju relativno štedljivog goriva, posebno za automobil te veličine i snage. Točna potrošnja goriva varirat će ovisno o godini modela i tipu motora, ali općenito, E230 ima pristojnu potrošnju goriva.
Važno je napomenuti da iako E230 može proizvoditi relativno niske emisije i imati pristojnu učinkovitost goriva u usporedbi s drugim automobilima u svojoj klasi, on je još uvijek veliko, snažno vozilo i stoga će trošiti više goriva i proizvoditi više emisija od manjih, više ekoloških – prijateljski automobili. Unatoč tome, E230 ostaje popularan izbor za one koji cijene ravnotežu između performansi i učinkovitosti.
6. Zabrinutost za sigurnost
6.1. Kočioni sustav
Kočioni sustav jedna je od najkritičnijih komponenti svakog automobila, a Mercedes E230 nije iznimka. Dok je E-klasa poznata po svojim izvrsnim performansama kočenja, bilo je prijavljenih problema s kočionim sustavom na ovom modelu.
Jedan od najčešćih problema s kočionim sustavom na Mercedesu E230 je trošenje kočionih pločica. S vremenom će se kočione pločice istrošiti, a ako se ne zamijene na vrijeme, mogu oštetiti kočione rotore. To može rezultirati pulsiranjem ili vibracijama koje se osjećaju na papučici kočnice prilikom kočenja. Neophodno je da kočione pločice redovito provjeravate i po potrebi zamijenite kako biste spriječili oštećenje kočionog sustava.
Još jedan uobičajeni problem s kočionim sustavom na Mercedesu E230 je curenje kočione tekućine. Tekućina za kočnice vitalna je komponenta kočionog sustava i svako curenje može dovesti do gubitka kočionog tlaka i performansi. Do curenja može doći zbog istrošenih brtvi, oštećenih kočionih vodova ili neispravnog glavnog cilindra. Neophodno je što prije popraviti sva mjesta curenja kočione tekućine kako bi se osigurao siguran rad vozila.
Neki su vozači također prijavili probleme s papučicom kočnice koja se čini spužvastom ili mekom prilikom kočenja. To može biti uzrokovano zrakom u kočionim vodovima, istrošenim kočionim pločicama ili neispravnim glavnim cilindrom. Važno je da kočioni sustav provjeri profesionalni mehaničar kako bi se problem brzo identificirao i riješio.
Zaključno, dok je Mercedes E230 poznat po svojim izvrsnim performansama kočenja, postoje neki uobičajeni problemi s kočionim sustavom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje kočnica i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljniji, osiguravajući siguran rad vozila.
6.2. Sustav zračnih jastuka
Sustav zračnih jastuka važna je sigurnosna značajka u svakom vozilu, uključujući Mercedes E230. Ovaj sustav je dizajniran da zaštiti vozača i putnike u slučaju sudara aktiviranjem zračnih jastuka koji ublažavaju udar sudara. Međutim, tijekom vremena, sustav zračnih jastuka u Mercedesu E230 može razviti probleme koji mogu ugroziti njegovu učinkovitost.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom zračnih jastuka u Mercedesu E230 je svjetlo upozorenja zračnog jastuka. Ova lampica se može upaliti iz različitih razloga, uključujući kvar u sustavu, grešku u upravljačkom modulu zračnog jastuka ili problem s ožičenjem ili senzorima. Ako žaruljica upozorenja zračnog jastuka svijetli, važno je da sustav pregleda i popravi kvalificirani tehničar što je prije moguće.
Drugi problem koji može utjecati na sustav zračnih jastuka u Mercedesu E230 je neispravan kontrolni modul zračnih jastuka. Ovaj modul je odgovoran za nadzor senzora i aktiviranje zračnih jastuka kada je to potrebno. Ako modul zakaže, zračni jastuci se možda neće aktivirati u slučaju sudara, izlažući putnike u vozilu opasnosti. Važno je da upravljački modul zračnog jastuka redovito provjeravate kako biste bili sigurni da ispravno radi.
Konačno, na sustav zračnih jastuka u Mercedesu E230 također mogu utjecati problemi sa senzorima zračnih jastuka. Ovi senzori su dizajnirani za otkrivanje sudara i aktiviranje zračnog jastuka. Ako senzori ne rade ispravno, zračni jastuci se možda neće aktivirati ili se mogu neispravno aktivirati. To može predstavljati ozbiljnu sigurnosnu zabrinutost, stoga je važno redovito provjeravati senzore kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju.
Ukratko, sustav zračnih jastuka ključna je sigurnosna značajka u Mercedesu E230, a sve probleme sa sustavom treba odmah riješiti kako bi se osigurala sigurnost putnika u vozilu. Uobičajeni problemi sa sustavom zračnih jastuka u Mercedesu E230 uključuju svjetlo upozorenja zračnih jastuka, neispravne upravljačke module zračnih jastuka i probleme sa senzorima zračnih jastuka. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i osigurati da sustav zračnih jastuka ispravno radi.
6.3. Sistem suspenzije
Sustav ovjesa Mercedesa E230 dizajniran je za udobnu i glatku vožnju. Međutim, s vremenom se sustav ovjesa može istrošiti, što dovodi do nekoliko sigurnosnih problema.
Jedan čest problem sa sustavom ovjesa su istrošene čahure. Čahure su gumene ili poliuretanske komponente koje povezuju sustav ovjesa s okvirom vozila. Tijekom vremena, ove čahure mogu postati napuknute ili potrgane, uzrokujući da sustav ovjesa postane labav, što rezultira oštrom i neravnom vožnjom. To također može uzrokovati neusklađenost kotača, što dovodi do neravnomjernog trošenja guma i smanjenja ukupnih performansi upravljanja.
Drugi problem koji se može pojaviti sa sustavom ovjesa su istrošeni amortizeri. Amortizeri su odgovorni za kontrolu kretanja sustava ovjesa, a ako su istrošeni, mogu uzrokovati pretjerano poskakivanje vozila, što otežava upravljanje. Istrošeni amortizeri također mogu uzrokovati pad sustava ovjesa, što dovodi do oštećenja podvozja vozila.
Osim ovih problema, sustav ovjesa također može razviti probleme s kuglastim zglobovima i sponama. Kuglasti zglobovi povezuju sustav ovjesa s kotačima, dok spone povezuju kotače sa sustavom upravljanja. S vremenom se ove komponente mogu istrošiti, što rezultira zračnošću u sustavu upravljanja i neravnomjernim trošenjem guma.
Važno je redovito održavati sustav ovjesa Mercedesa E230 kako biste spriječili ove sigurnosne probleme. Rutinske provjere i zamjena istrošenih komponenti mogu osigurati da sustav ovjesa nastavi pružati sigurnu i udobnu vožnju. Ako primijetite bilo kakve probleme sa sustavom ovjesa, kao što je oštra vožnja, poskakivanje ili propadanje, ili neravnomjerno trošenje guma, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi identificirao i riješio problem.
7. Zaključak
Kao pouzdan i izdržljiv luksuzni automobil, Mercedes E230 ima dosta problema i prednosti. Neki uobičajeni problemi uključuju probleme s prijenosom, električne probleme i probleme s ovjesom. Međutim, ti se problemi mogu ublažiti redovitim održavanjem i pažljivom vožnjom.
Mercedes E230 dolazi u različitim generacijama i dopunama, a svaka ima svoje jedinstvene značajke i specifikacije. Na primjer, generacije W210 i W211 imaju jasne razlike u dizajnu i tehnologiji, dok oprema Classic, Elegance i Avantgarde nudi različite razine luksuza i udobnosti.
Jedno područje u kojem Mercedes E230 blista je učinkovitost goriva i emisije. Uz niske stope potrošnje goriva i relativno niske emisije, automobil je ekološki prihvatljiv izbor za vozače kojima je održivost prioritet.
Sigurnost je još jedan ključni aspekt Mercedesa E230. Kočioni sustav automobila, sustav zračnih jastuka i sustav ovjesa doprinose njegovoj ukupnoj sigurnosti i pouzdanosti na cesti. Međutim, kao i kod svakog vozila, bitno je pratiti redovito održavanje i preglede kako biste osigurali da sigurnosne značajke automobila ispravno funkcioniraju.
Zaključno, Mercedes E230 izvrstan je izbor za one koji traže luksuzan i pouzdan automobil. Iako ima dosta problema, njegove prednosti u pogledu učinkovitosti goriva, sigurnosti i udobnosti čine ga vrijednom investicijom za mnoge vozače.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercedes E230
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Usis zraka | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Senzori motora | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M111.970 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Sustav goriva | P0172 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M111.971 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M111.971 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M111.971 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M111.971 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| M111.971 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Usis zraka | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| M111.971 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Emisije | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.971 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Usis zraka | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Emisije | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (veliko propuštanje) |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Ispušni sustav | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Hlađenje motora | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Senzori motora | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| M111.972 | 2.3L, benzinac, 148 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0422 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0120 | Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘A’ |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0748 | Električni krug solenoida za kontrolu tlaka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P2195 | Sustav prebogat u mirovanju (banka 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0785 | Kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa/električni krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa 3-2 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0315 | Nije naučena varijacija sustava položaja radilice |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 1 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0763 | Elektromagnet C za mjenjač |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0481 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 2 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0120 | Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘A’ |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0440 | Kvar sustava emisije isparenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0748 | Elektromagnet za kontrolu tlaka ‘A’ |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0140 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (veliko propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P1250 | Niska razina rashladne tekućine motora |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usis zraka | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M111.975 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Senzori motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mercedesom E230
Koji su uobičajeni problemi pronađeni u Mercedesu e230?
Neki od uobičajenih problema u Mercedesu e230 uključuju neispravan prijenos, curenje motornog ulja, probleme sa sustavom ovjesa, probleme s elektrikom i neispravan AC sustav.
Koji su najčešći problemi s mjenjačem u Mercedesu e230?
Mercedes e230 poznat je po problemima s automatskim mjenjačem. Neki od najčešćih problema uključuju proklizavanje mjenjača, neispravno mijenjanje stupnjeva prijenosa i mjenjač koji prelazi u stanje mirovanja.
Postoje li neki specifični modeli ili godine koji su skloniji curenju motornog ulja u Mercedesu e230?
Curenje motornog ulja može se pojaviti u bilo kojem modelu ili godištu Mercedesa e230. Međutim, najčešće zahvaćene godine su modeli iz 1990-ih, posebno generacije W124 i W210.
Koji su simptomi neispravnog sustava ovjesa u Mercedesu e230?
Znakovi neispravnog sustava ovjesa u Mercedesu e230 uključuju grubu vožnju, pretjerano poskakivanje, buku pri vožnji preko neravnina, neravnomjerno trošenje guma i vibracije upravljača.
Ima li uobičajenih električnih problema s Mercedesom e230?
Da, poznato je da Mercedes e230 ima problema s električnim sustavom. To uključuje neispravne instrumente na kontrolnoj ploči, neispravne senzore i probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja.
Koji su najčešći problemi s klima sustavom u Mercedesu e230?
AC sustav u Mercedesu e230 sklon je curenju rashladnog sredstva, neispravnom kompresoru i kvaru AC ventilatora. Ovi problemi mogu rezultirati nedostatkom hladnog zraka ili potpunim kvarom sustava klimatizacije.
Koji su tipovi motora ili nazivi motora u Mercedesu e230 skloniji problemima?
Mercedes e230 opremljen je različitim tipovima motora, uključujući motore M111.970, M111.975 i M111.951. Iako su ti motori općenito pouzdani, poznato je da neke verzije motora M111 imaju kvarove na brtvima glave, što može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora.
Je li određena kompletacija Mercedesa e230 sklonija problemima od ostalih?
Nije poznato da kompletiranje Avantgarde ima bilo kakvih specifičnih problema, ali može imati neke manje razlike u značajkama koje bi mogle utjecati na pouzdanost. Općenito, osnovni model i Avantgarde kompleti su slično pouzdani.
Koji su uobičajeni električni problemi s Mercedesom E230?
Neki uobičajeni električni problemi s Mercedesom E230 uključuju probleme s električnim podizačima prozora, sustavom središnjeg zaključavanja i mjeračima na kontrolnoj ploči. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama, modelima i generacijama E230.
Na koje probleme s prijenosom treba obratiti pozornost kod Mercedesa E230?
Neki potencijalni problemi s mjenjačem u Mercedesu E230 uključuju poteškoće s mijenjanjem brzina, proklizavanje zupčanika i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama, modelima i generacijama E230.
Koji se problemi s ovjesom mogu pojaviti u Mercedesu E230?
Neki potencijalni problemi s ovjesom u Mercedesu E230 uključuju probleme s amortizerima, podupiračima i čahurama. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama, modelima i generacijama E230.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Mercedesa E230?
Neki uobičajeni problemi s motorom Mercedesa E230 uključuju probleme s razvodnim lancem, curenje ulja i probleme sa sustavom goriva. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama, modelima i generacijama E230.
Na koje specifične probleme treba obratiti pozornost kod W210 (1995.-2002.) generacije Mercedesa E230?
Neki specifični problemi na koje treba obratiti pozornost u W210 generaciji Mercedesa E230 uključuju probleme s elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti, probleme s automatskim mjenjačem i potencijalne probleme sa sustavom hlađenja motora.
Postoje li uobičajeni problemi na koje treba obratiti pozornost u Avantgarde kompletu Mercedesa E230?
Neki uobičajeni problemi na koje treba obratiti pozornost u Avantgarde kompletu Mercedesa E230 uključuju probleme sa sustavom klimatizacije, potencijalne probleme s mjenjačem i probleme sa sustavom servo upravljanja. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama, modelima i generacijama E230.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Mercedesu E230?
Neki uobičajeni problemi s prijenosom u Mercedesu E230 uključuju proklizavanje zupčanika, odgođeno uključivanje i probleme s pretvaračem zakretnog momenta. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije E230.
Što trebam učiniti ako moj Mercedes E230 ima zatajenje motora?
Ako vaš Mercedes E230 ima prestanak paljenja motora, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Ovaj problem može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući neispravne zavojnice paljenja, svjećice ili mlaznice za gorivo, a rješavanje temeljnog problema može pomoći u sprječavanju razvoja ozbiljnijih problema s motorom.
Postoje li uobičajeni problemi s ovjesom u Mercedesu E230?
Da, neki uobičajeni problemi s ovjesom u Mercedesu E230 uključuju probleme s prednjim ovjesom, uključujući istrošene ili oštećene kuglaste zglobove, krajeve spona i kontrolne poluge. Ovi problemi mogu biti češći u određenim godinama modela ili generacijama E230.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva Mercedes E230?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva Mercedes E230 uključuju začepljene filtre goriva, kvarove pumpe za gorivo i probleme s mlaznicama za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati razne simptome, uključujući grubi prazan hod, slabo ubrzanje i zatajenje motora.
Kako mogu dijagnosticirati električne probleme u svom Mercedesu E230?
Dijagnosticiranje električnih problema u Mercedesu E230 može biti izazovno jer postoji mnogo mogućih uzroka za te probleme. Kvalificirani mehaničar obično će koristiti niz dijagnostičkih alata kako bi identificirao glavni uzrok problema, uključujući multimetre, alate za skeniranje i vizualne preglede ožičenja i konektora.
Što trebam učiniti ako moj Mercedes E230 ima problema s kočenjem?
Ako vaš Mercedes E230 ima problema s kočenjem, važno je da problem riješi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Uobičajeni problemi s kočnicama na E230 uključuju istrošene kočione pločice i rotore, kao i probleme s kočionim čeljustima i glavnim cilindrom. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije E230.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom kontrole klime u Mercedesu E230?
Uobičajeni problemi sa sustavom kontrole klime u Mercedesu E230 mogu uključivati probleme s motorom ventilatora ili otpornikom, kao i probleme s kontrolnim modulom HVAC sustava. Ovi problemi mogu rezultirati problemima kao što su slabe performanse grijanja ili hlađenja ili nemogućnost kontrole postavki klime u vozilu.
Što trebam učiniti ako moj Mercedes E230 ima problema s upravljanjem?
Ako vaš Mercedes E230 ima problema s upravljanjem, kao što su vibracije ili lutanje, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Uobičajeni problemi sa sustavom upravljanja na E230 mogu uključivati istrošene ili oštećene komponente upravljanja, probleme s poravnanjem ili probleme sa sustavom servo upravljanja.
Koji su uobičajeni problemi s motorom M111.970 u Mercedesu E230?
Poznato je da motor M111.970, koji je korišten u W210 generaciji E230 od 1995. do 1997., ima problema s curenjem ulja iz brtve glave, kao i problema sa zatezačem razvodnog lanca. Ovi problemi mogu rezultirati lošim radom motora, pregrijavanjem i mogućim kvarom motora ako se ne riješe.
Ima li problema s prijenosom kod Mercedesa E230?
Mercedes E230 može imati problema s mjenjačem, osobito s 722.6 5-stupanjskim automatskim mjenjačem koji se koristio u generaciji W210 od 1995. do 2002. Uobičajeni problemi uključuju nepravilno mijenjanje brzina, proklizavanje i odgođeno uključivanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom pločom vodiča ili tijelom ventila, koji se često mogu popraviti ili zamijeniti.
Koji su uobičajeni problemi s Avantgarde opremom na Mercedesu E230?
Avantgarde oprema na Mercedesu E230 može imati problema s ovjesom, osobito s prednjim nosačima ovjesa. Poznato je da se ovi podupirači prerano troše, što rezultira oštrom vožnjom i mogućim kvarom ovjesa. Osim toga, Avantgardeovi veći kotači i gume nižeg profila mogu dovesti do povećane buke na cesti i smanjene udobnosti vožnje.
Što trebam učiniti ako moj Mercedes E230 ima ove probleme?
Ako vaš Mercedes E230 ima bilo koji od ovih problema, važno je da ih riješi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih problema i potencijalnih sigurnosnih opasnosti. Također je važno biti u tijeku s redovitim održavanjem, uključujući izmjene ulja, preglede kočnica i druge potrebne servise kako bi vaš automobil neometano radio.
Koji su uobičajeni problemi s Avantgarde kompletiranjem Mercedesa E230?
Poznato je da Avantgarde komplet Mercedesa E230 ima slične probleme kao i osnovni model. Međutim, neki od specifičnih problema koji su prijavljeni uključuju probleme sa sustavom ovjesa, kao što su neispravne zračne opruge i podupirači, kao i električni problemi sa zaslonom na kontrolnoj ploči, sustavom središnjeg zaključavanja i radiom. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, uključujući proklizavanje i teško mijenjanje brzina.
Koji su uobičajeni problemi s motorom M111.970 u Mercedesu E230?
Poznato je da motor M111.970 u Mercedesu E230 ima problema s brtvom glave, što može uzrokovati pregrijavanje i curenje ulja. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca, koji može zakazati i oštetiti motor. Drugi prijavljeni problemi s motorom M111.970 uključuju probleme s kontrolnim ventilom za zrak u praznom hodu, koji može uzrokovati grubi rad u praznom hodu i zaustavljanje, kao i probleme sa senzorom masenog protoka zraka, što može uzrokovati loše performanse i smanjenu učinkovitost goriva.
Koji su uobičajeni problemi s motorom M111.975 u Mercedesu E230?
Poznato je da motor M111.975 u Mercedesu E230 ima problema s brtvom glave, slično kao i motor M111.970. Drugi prijavljeni problemi s ovim motorom uključuju probleme s kabelskim snopom, koji može postati krhak i popucati, uzrokujući razne električne probleme. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kontrolnim ventilom za zrak u praznom hodu, što može uzrokovati grubi prazan hod i zaustavljanje.
Koji su uobičajeni problemi s motorom M111.951 u Mercedesu E230?
Poznato je da motor M111.951 u Mercedesu E230 ima problema s brtvom glave, kao i problema s kabelskim snopom, što može uzrokovati različite električne probleme. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa senzorom masenog protoka zraka, što može uzrokovati slabe performanse i smanjenu učinkovitost goriva. Osim toga, poznato je da je motor osjetljiv na kvalitetu korištenog goriva, a korištenje goriva niže kvalitete može uzrokovati probleme s performansama i učinkovitošću goriva.
Što trebam učiniti ako imam jedan od ovih problema sa svojim Mercedesom E230?
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Mercedesom E230, važno je da odvezete svoj automobil kvalificiranom mehaničaru ili servisu na dijagnostiku i popravak. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih problema i skupih popravaka. Osim toga, važno je pratiti redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i pregledi, kako biste rano uočili potencijalne probleme.
