1. Uvod
1.1. Pregled Mercedesa E240
1.1.1. Preskakanja paljenja i grubo trčanje
Mercedes E240 je luksuzna limuzina koja se proizvodila između 1997. i 2006. Unatoč tome što je vozilo visoke kvalitete, nije imuno na probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Jedan čest problem s kojim se vlasnici mogu susresti su zatajenja paljenja i grub rad.
Do izostanka paljenja dolazi kada jedan ili više cilindara u motoru ne uspiju zapaliti gorivo u pravo vrijeme. To može uzrokovati niz problema, uključujući smanjenje snage, grubi rad u praznom hodu i povećanu potrošnju goriva. Zatajenje paljenja može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući neispravne svjećice, zavojnice paljenja, mlaznice za gorivo ili upravljački modul motora.
Gruba vožnja još je jedan problem koji može utjecati na Mercedes E240. To se može manifestirati kao osjećaj podrhtavanja ili vibriranja kada automobil miruje ili vozi malim brzinama. Težak rad može biti uzrokovan raznim problemima, uključujući curenje vakuuma, istrošene nosače motora ili neispravno tijelo leptira za gas.
I izostanci paljenja i grub rad mogu biti štetni za performanse Mercedesa E240 i mogu dovesti do daljnjih problema ako se ne riješe odmah. Za dijagnosticiranje ovih problema obučeni mehaničar može koristiti specijalizirane alate kao što je dijagnostički skener ili tester kompresije. Nakon što se problem identificira, popravci mogu uključivati zamjenu neispravnih komponenti ili čišćenje i podešavanje postojećih.
Za vlasnike Mercedesa E240 važno je da budu svjesni uobičajenih problema poput zatajenja paljenja i grubog rada, budući da rano otkrivanje i popravak mogu spriječiti daljnju štetu i skupe popravke. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji. Uvijek se preporučuje savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili stručnjakom kako bi se osigurala ispravna dijagnoza i popravak bilo kakvih problema s vašim Mercedesom E240.
1.1.2. Curenje ulja i potrošnja
Mercedes E240 pouzdana je luksuzna limuzina koja se proizvodila od 1997. do 2006. Međutim, problem s kojim se neki vlasnici mogu suočiti je curenje ulja i potrošnja. Ovo može biti frustrirajući problem s kojim se treba nositi jer može dovesti do oštećenja motora i skupih popravaka ako se ne riješi.
Do curenja ulja može doći iz različitih razloga, uključujući oštećene brtve, brtve ili čak napuknuti blok motora. Kada ulje iscuri iz motora, to može uzrokovati pad razine ulja, što dovodi do potrošnje ulja. To može uzrokovati probleme kao što su smanjene performanse motora, povećane emisije, pa čak i kvar motora ako razina ulja padne prenisko.
Postoji nekoliko znakova koji mogu ukazivati na curenje ulja, uključujući miris zapaljenog ulja, mrlje od ulja na tlu gdje je automobil bio parkiran i niske razine ulja na mjernoj šipki. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, važno je da svoj Mercedes E240 pregleda profesionalni mehaničar kako bi identificirao izvor curenja.
Potrošnja ulja također može biti problem kod Mercedesa E240, osobito kako vozilo stari. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila, koji dopuštaju curenje ulja pored njih iu komoru za izgaranje. S vremenom to može dovesti do nakupljanja naslaga ugljika i smanjenih performansi motora.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema s curenjem ulja i potrošnjom prije nego što postanu ozbiljniji. Važno je da svoj Mercedes E240 servisirate u skladu s preporukama proizvođača, uključujući redovite izmjene ulja i provjere razine tekućine. Uvijek se preporučuje savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili stručnjakom kako bi se osigurala ispravna dijagnoza i popravak bilo kakvih problema s vašim Mercedesom E240.
1.1.3. Kvar zatezača razvodnog lanca
Mercedes E240 je luksuzna limuzina koja se proizvodila od 1997. do 2006. Jedan problem s kojim se neki vlasnici mogu suočiti s ovim vozilom je kvar zatezača razvodnog lanca. Zatezač razvodnog lanca je važna komponenta motora koja pomaže da se razvodni lanac održi čvrstim i na mjestu.
Kvar zatezača razvodnog lanca može se dogoditi iz različitih razloga, uključujući istrošenost, nedostatak održavanja i veliku kilometražu. Kada zatezač razvodnog lanca otkaže, razvodni lanac se može olabaviti, što dovodi do raznih problema kao što su smanjene performanse motora, bučan rad motora, pa čak i oštećenje motora.
Simptomi kvara zatezača razvodnog lanca u Mercedesu E240 mogu uključivati štropot iz motora, smanjenu snagu i smanjenu učinkovitost goriva. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje.
U nekim slučajevima kvar zatezača razvodnog lanca može se spriječiti redovitim održavanjem i pregledima. Važno je da svoj Mercedes E240 servisirate u skladu s preporukama proizvođača, uključujući redovite izmjene ulja i preglede zatezača razvodnog lanca. Zamjena zatezača razvodnog lanca prije nego što otkaže može spriječiti skupe popravke i oštećenje motora.
Ako vaš Mercedes E240 doživi kvar zatezača razvodnog lanca, važno je da ga popravi profesionalni mehaničar. To može uključivati zamjenu zatezača razvodnog lanca, kao i drugih komponenti motora ako je došlo do oštećenja. Uvijek se preporučuje savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili stručnjakom kako bi se osigurala ispravna dijagnoza i popravak bilo kakvih problema s vašim Mercedesom E240.
1.1.4. Kvar senzora masenog protoka zraka (MAF).
Mercedes E240 je luksuzna limuzina koja se proizvodila od 1997. do 2006. Jedan problem s kojim se neki vlasnici mogu susresti je kvar senzora protoka zraka (MAF). MAF senzor kritična je komponenta sustava upravljanja motorom vozila koja mjeri količinu zraka koja ulazi u motor.
Do kvara MAF senzora može doći zbog raznih razloga, uključujući istrošenost, oštećenje i onečišćenje. Kada MAF senzor zakaže, to može dovesti do različitih problema s motorom, uključujući smanjenu snagu, grubi rad u praznom hodu, pa čak i zastoj.
Simptomi kvara MAF senzora u Mercedesu E240 mogu uključivati svjetlo za provjeru motora, smanjene performanse motora i smanjenu učinkovitost goriva. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje.
U nekim slučajevima kvar MAF senzora može se spriječiti redovitim održavanjem i pregledima. Važno je da svoj Mercedes E240 servisirate u skladu s preporukama proizvođača, uključujući redovite preglede MAF senzora. Održavanje zračnog filtra čistim i njegova redovita zamjena također može pomoći u sprječavanju kontaminacije MAF senzora.
Ako vaš Mercedes E240 doživi kvar MAF senzora, važno je da ga popravi profesionalni mehaničar. To može uključivati čišćenje ili zamjenu MAF senzora, kao i drugih komponenti motora ako je došlo do oštećenja. Uvijek se preporučuje savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili stručnjakom kako bi se osigurala ispravna dijagnoza i popravak bilo kakvih problema s vašim Mercedesom E240.
1.2. Zašto je važno znati o uobičajenim problemima
1.2.1. Neispravni kuglasti zglobovi i upravljačke ruke
Kao vlasnik Mercedesa E240, važno je biti svjestan uobičajenih problema koji se mogu pojaviti s vašim vozilom. Jedan takav problem su neispravni kuglasti zglobovi i kontrolne ruke. Ove su komponente bitne za održavanje ispravnog ovjesa i upravljanja vašim vozilom.
Kuglični zglobovi i upravljačke poluge u Mercedesu E240 mogu se s vremenom istrošiti zbog normalnog trošenja, kao i izloženosti teškim uvjetima vožnje. Kada ove komponente zakažu, to može dovesti do različitih problema, uključujući loš odziv upravljača, vibracije i neravnomjerno trošenje guma.
Jedan od glavnih simptoma neispravnih kugličnih zglobova i upravljačkih krakova u Mercedesu E240 je zveketanje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih površina. To je uzrokovano istrošenim komponentama koje dopuštaju ovjesu da se pomakne iz položaja, što rezultira bukom. Osim toga, možete primijetiti povećano trošenje guma, smanjenu upravljivost i odziv upravljača te osjećaj nestabilnosti tijekom vožnje.
Ako sumnjate da su vašem Mercedesu E240 otkazali kuglasti zglobovi ili kontrolne ruke, važno je da ga pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće. Nastavak vožnje s ovim komponentama u stanju kvara može biti opasan i može uzrokovati daljnje oštećenje drugih dijelova vozila.
Kako biste spriječili probleme s kuglastim zglobovima i upravljačkim polugama u vašem Mercedesu E240, važno je redovito održavati sustav ovjesa, uključujući redovite preglede i podmazivanje komponenti. To može pomoći produžiti vijek trajanja ovih dijelova i spriječiti prijevremeni kvar.
Zaključno, neispravni kuglasti zglobovi i kontrolne poluge mogu biti ozbiljan problem za vlasnike Mercedesa E240 i važno je biti svjestan simptoma i dati svoje vozilo na pregled profesionalnom mehaničaru ako sumnjate da postoji problem. Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju prijevremenog kvara i održavati vaše vozilo glatkim radom.
1.2.2. Propuštanje servoupravljača i kvar pumpe
Kao vlasnik Mercedesa E240, važno je biti svjestan uobičajenih problema koji se mogu pojaviti s vašim vozilom. Jedan od tih problema je curenje servo upravljača i kvar pumpe. Sustav servo upravljača neophodan je za jednostavno manevriranje i kontrolu vašeg vozila, a neispravan sustav može dovesti do ozbiljnih sigurnosnih opasnosti.
Jedan od glavnih uzroka curenja servo upravljača i kvara pumpe u Mercedesu E240 su istrošene brtve i crijeva. Tijekom vremena, te se komponente mogu istrošiti zbog izloženosti toplini i okolišu, što dovodi do curenja i na kraju do kvara pumpe servoupravljača. Simptomi problema s servo upravljačem uključuju poteškoće s okretanjem upravljača, cviljenje pri okretanju i curenje tekućine.
Ako sumnjate da vaš Mercedes E240 ima problema sa servo upravljačem, važno je da ga pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće. Nastavak vožnje s neispravnim sustavom servoupravljača može biti opasan i može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom.
Kako biste spriječili curenje servo upravljača i kvar pumpe u vašem Mercedesu E240, važno je redovito održavati sustav servo upravljača vašeg vozila. To uključuje redovite preglede crijeva i brtvi, kao i redovitu zamjenu tekućine servo upravljača. Osim toga, izbjegavanje teških uvjeta vožnje, kao što je vožnja po neravnim cestama ili terenima izvan cesta, također može pomoći u sprječavanju preranog kvara sustava servoupravljača.
Zaključno, curenje servo upravljača i kvar pumpe mogu biti ozbiljni problemi za vlasnike Mercedesa E240 i važno je biti svjestan simptoma i dati svoje vozilo na pregled profesionalnom mehaničaru ako sumnjate da postoji problem. Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju prijevremenog kvara i održavati vaše vozilo glatkim radom.
1.2.3. Istrošenost i kvar čahure ovjesa
Kao vlasnik Mercedesa E240, važno je biti svjestan uobičajenih problema koji se mogu pojaviti s vašim vozilom, uključujući istrošenost i kvar čahure ovjesa. Sustav ovjesa ključan je za glatku i udobnu vožnju, kao i za održavanje pravilnog upravljanja i kontrole nad vozilom. Kada se čahure ovjesa istroše, to može dovesti do brojnih problema koji mogu utjecati na ukupnu izvedbu vašeg vozila.
Čahure ovjesa dizajnirane su da apsorbiraju udarce i vibracije s ceste, a s vremenom se mogu istrošiti ili oštetiti. Kada se to dogodi, može dovesti do brojnih simptoma, kao što su pretjerana buka, neravnomjerno trošenje guma i zamjetno smanjenje kvalitete vožnje. Osim toga, istrošene čahure ovjesa također mogu utjecati na poravnanje vašeg vozila, što može utjecati na rukovanje i upravljanje.
Kako biste spriječili trošenje i kvarove čahura ovjesa u vašem Mercedesu E240, važno je da vaše vozilo redovito pregledava profesionalni mehaničar. Tijekom ovih pregleda vaš mehaničar može provjeriti stanje vašeg sustava ovjesa, uključujući čahure, i identificirati sve probleme prije nego što postanu ozbiljniji. Redovito održavanje, kao što je zamjena istrošenih čahura i održavanje propisno napuhanih guma, također može pomoći u sprječavanju prijevremenog kvara i održavati vaše vozilo glatkim radom.
Ako sumnjate da vaš Mercedes E240 ima problema s čahurama ovjesa, važno je da ga pregledate što je prije moguće. Ignoriranje ovih problema može dovesti do daljnje štete i potencijalno nesigurnih uvjeta vožnje. Rješavanjem trošenja i kvara čahure ovjesa u ranoj fazi, možete osigurati da vaše vozilo ostane sigurno i pouzdano godinama koje dolaze.
U zaključku, istrošenost i kvar čahure ovjesa može biti čest problem za vlasnike Mercedesa E240, a važno je biti svjestan simptoma i da svoje vozilo redovito pregledava profesionalni mehaničar. Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme mogu spriječiti prijevremeni kvar i osigurati da vaše vozilo ostane sigurno i pouzdano.
1.3. Električni problemi
1.3.1. Neispravan sklop instrumenata
Instrumentna ploča Mercedesa E240 kritična je komponenta električnog sustava automobila. Vozaču pruža vitalne informacije kao što su brzina, razina goriva i temperatura motora. Međutim, s vremenom se instrumentna ploča može pokvariti, što dovodi do raznih problema.
Jedan čest problem s pločom instrumenata Mercedes E240 je neispravan rad igala mjerača. To može rezultirati netočnim očitanjem brzine i razine goriva, što dovodi do potencijalnih sigurnosnih problema na cesti. U nekim slučajevima, igle mjerača mogu se zaglaviti, što otežava vozaču određivanje točnih očitanja.
Drugi problem s instrumentnom pločom je kvar pozadinskog osvjetljenja, zbog čega je noću teško vidjeti informacije prikazane na kontrolnoj ploči. Ovaj problem može biti posebno opasan ako se pojavi tijekom vožnje po slabo osvijetljenim cestama.
Osim toga, elektroničke komponente instrumentne ploče mogu se pokvariti, što rezultira nemogućnošću komunikacije s računalnim sustavom automobila. To može dovesti do daljnjih problema, poput poteškoća s pokretanjem automobila ili problema s mjenjačem.
Za rješavanje problema s instrumentnom pločom potrebno je dijagnosticirati glavni uzrok problema. U nekim slučajevima problem može nastati zbog neispravnog senzora ili problema s ožičenjem, dok u drugima možda treba zamijeniti cijelu ploču instrumenata. Ključno je potražiti stručnu pomoć prilikom dijagnosticiranja i rješavanja problema s instrumentnom pločom kako biste bili sigurni da je problem ispravno riješen.
Ukratko, neispravni instrumenti mogu dovesti do raznih problema koji mogu utjecati na sigurnost i performanse Mercedesa E240. Stoga je ključno biti svjestan ovih problema i potražiti stručnu pomoć ako se pojave bilo kakvi problemi.
1.3.2. Neispravan alternator
Jedan od uobičajenih električnih problema s kojima se susreću vlasnici Mercedesa E240 je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje akumulatora automobila i opskrbu vozila električnom energijom. Ako alternator pokvari, baterija se neće puniti i automobil se možda neće pokrenuti.
Znakovi neispravnog alternatora mogu uključivati svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči, prigušena ili titrajuća prednja svjetla i slabu ili praznu bateriju. Neki vozači također mogu primijetiti cviljenje koje dolazi iz odjeljka motora.
Neispravan alternator može biti uzrokovan raznim čimbenicima, kao što su istrošeni ležajevi, oštećeni rotor ili stator ili neispravan regulator napona. Kako bi dijagnosticirao problem, mehaničar može koristiti multimetar za ispitivanje izlaznog napona alternatora.
Ako se dijagnosticira neispravan alternator, važno ga je zamijeniti što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja električnog sustava vozila. Novi alternator može stajati nekoliko stotina dolara, ali to je kritična komponenta koju ne treba zanemariti.
Kako biste spriječili kvar alternatora, preporučuje se da kvalificirani mehaničar redovito provjerava bateriju i sustav punjenja. Osim toga, vozači bi trebali izbjegavati preopterećenje električnog sustava automobila korištenjem previše dodatne opreme ili radom motora u praznom hodu dulje vrijeme.
1.3.3. Problemi s pražnjenjem baterije
Poznato je da Mercedes E240 ima električnih problema, uključujući pražnjenje baterije. Jedan od uobičajenih razloga pražnjenja akumulatora u ovom vozilu je neispravnost elektroničkog upravljačkog modula (ECM), koji je odgovoran za kontrolu raznih sustava u automobilu.
Drugi razlog za pražnjenje akumulatora može biti neispravan alternator, koji je odgovoran za punjenje akumulatora dok automobil radi. Ako alternator ne radi ispravno, baterija se neće puniti i na kraju će se isprazniti.
Ostali razlozi pražnjenja akumulatora mogu uključivati probleme s elektropokretačem ili neispravnim akumulatorom. Neophodno je redovito provjeravati bateriju i sustav punjenja kako biste spriječili probleme s pražnjenjem baterije.
Jedan od načina da se spriječi pražnjenje baterije je isključivanje svih električnih sustava kada se automobil ne koristi. To uključuje gašenje svjetla, radija i drugih elektroničkih dodataka. Također je dobra ideja da bateriju redovito testirate kako biste bili sigurni da je u dobrom stanju i da se pravilno puni.
Zaključno, problemi s pražnjenjem akumulatora u Mercedesu E240 mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući probleme s ECM-om, alternatorom, elektropokretačem ili samom baterijom. Redovito održavanje i testiranje mogu spriječiti pražnjenje baterije i osigurati da električni sustav automobila ispravno radi.
2. Uobičajeni problemi s Mercedesom E240 (1997.-2006.)
2.1. Problemi s motorom
2.1.1. Preskakanja paljenja i grubo trčanje
Jedan od uobičajenih problema koji se mogu pojaviti u motoru Mercedes E240 su izostanci paljenja i grubi rad. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je neispravan indukcijski svitak, začepljena mlaznica za gorivo ili neispravna svjećica.
Ako doživite izostanak paljenja ili primijetite da vaš automobil radi neravnomjerno, važno je da ga pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema moglo bi dovesti do ozbiljnijih problema s motorom.
Neki znakovi zatajenja paljenja i grubog rada uključuju osjećaj podrhtavanja ili vibriranja tijekom vožnje, gubitak snage i smanjenje učinkovitosti goriva. Također možete primijetiti da lampica “check engine” svijetli na vašoj kontrolnoj ploči.
Kako bi dijagnosticirao i riješio problem, mehaničar će obično izvršiti dijagnostičko skeniranje kako bi identificirao sve kodove grešaka u kompjutorskom sustavu motora. Također mogu obaviti vizualni pregled sustava paljenja, mlaznica za gorivo i svjećica. Ovisno o uzroku problema, mehaničar može preporučiti zamjenu neispravnih dijelova, čišćenje začepljenih komponenti ili popravak oštećenog ožičenja.
Redovito održavanje može pomoći u sprječavanju izostanka paljenja i grubog rada. To uključuje redovita podešavanja, zamjenu svjećica i indukcijskih zavojnica prema preporuci proizvođača te osiguravanje da su mlaznice za gorivo čiste i ispravno funkcioniraju.
Općenito, izostanci paljenja i grub rad mogu biti frustrirajući problem za vlasnike Mercedesa E240, ali uz pravilnu dijagnozu i popravak, motoru se može vratiti uglađen i pouzdan rad.
2.1.2. Curenje ulja i potrošnja
Drugi uobičajeni problem s motorom Mercedes E240 je curenje ulja i potrošnja. Ovaj problem mogu uzrokovati različiti čimbenici, kao što su istrošene brtve ventila, neispravni klipni prstenovi ili oštećena brtva motora. Simptomi curenja i potrošnje ulja uključuju prekomjeran dim iz ispuha, niske razine motornog ulja i miris paljevine.
Istrošene brtve ventila mogu uzrokovati prodiranje ulja u komoru za izgaranje, što dovodi do prekomjernog dima iz ispušnih plinova. Neispravni klipni prstenovi također mogu uzrokovati potrošnju ulja dopuštajući ulju da uđe u komoru za izgaranje i izgori zajedno s gorivom. Oštećena brtva motora može dovesti do curenja ulja i uzrokovati istjecanje ulja iz motora.
Kako bi dijagnosticirali curenje i potrošnju ulja, mehaničari će obično provesti test kompresije, test curenja i test tlaka ulja. Ovi testovi mogu pomoći u prepoznavanju izvora problema i određivanju razmjera štete.
Ako je problem manji, jednostavna izmjena motornog ulja može biti sve što je potrebno za rješavanje problema. Međutim, ako je problem ozbiljan, mogu biti potrebni popravci poput obnove ili zamjene motora. Važno je odmah riješiti probleme s curenjem i potrošnjom ulja kako biste spriječili oštećenje motora i osigurali optimalne performanse motora.
Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i preglede, može spriječiti curenje i potrošnju ulja. Osim toga, korištenje visokokvalitetnog motornog ulja i izbjegavanje agresivne vožnje može pomoći u produljenju vijeka trajanja motora i smanjiti rizik od curenja i potrošnje ulja.
2.1.3. Kvar zatezača razvodnog lanca
Jedan od uobičajenih problema s motorom Mercedes E240 (1997-2006) je kvar zatezača razvodnog lanca. Zatezač razvodnog lanca ključna je komponenta u motoru jer osigurava pravilan razvod između ventila i klipova motora. Tijekom vremena, zatezač može otkazati, što dovodi do labavosti razvodnog lanca i, u nekim slučajevima, loma razvodnog lanca.
Kada zatezač razvodnog lanca pokvari, to može uzrokovati razne simptome, poput štropotanja iz motora ili čak potpunog kvara motora. Ako je tajming motora isključen, to također može uzrokovati izostanak paljenja i grubi rad motora. To može rezultirati lošim radom motora i smanjenom učinkovitošću goriva.
Uzrok kvara zatezača razvodnog lanca u Mercedesu E240 može varirati. U nekim slučajevima to može biti zbog istrošenosti tijekom vremena, dok u drugim slučajevima to može biti zbog neispravnog dizajna zatezača. Redovito održavanje motora, uključujući izmjene ulja i preglede, može pomoći u otkrivanju ranih znakova istrošenosti zatezača i spriječiti oštećenje motora.
Ako se sumnja na kvar zatezača razvodnog lanca, važno je da motor pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i zamijeniti neispravnu komponentu prije nego što izazove daljnju štetu na motoru. Kao i kod bilo kojeg drugog problema s motorom, najbolje je riješiti problem što je prije moguće kako biste spriječili značajnije i skuplje popravke u nastavku.
2.1.4. Kvar senzora masenog protoka zraka (MAF).
Mercedes E240, kao i mnoga druga vozila, može imati problema sa senzorom masenog protoka zraka (MAF). MAF senzor odgovoran je za mjerenje količine zraka koji ulazi u motor i pružanje važnih informacija upravljačkom modulu motora (ECM) za izračunavanje odgovarajuće količine goriva potrebnog za izgaranje.
Jedan od najčešćih znakova kvara MAF senzora u E240 je smanjenje snage i ubrzanja. Motor također može oklijevati ili zastati tijekom vožnje. Dodatno, žaruljica za provjeru motora može svijetliti, a ECM može pohraniti dijagnostičke kodove kvarova (DTC) koji se odnose na MAF osjetnik.
Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara MAF senzora u E240. Jedan od najčešćih je prljav ili kontaminiran senzor. S vremenom se na senzoru mogu nakupiti krhotine i prašina, što dovodi do netočnih očitanja i smanjenja performansi motora. Osim toga, izloženost visokoj toplini ili neispravna električna veza također mogu uzrokovati kvar senzora.
Zamjena pokvarenog MAF senzora u E240 je relativno jednostavan postupak, ali važno je osigurati da je zamjenski senzor visoke kvalitete i zadovoljava OEM specifikacije. Ako senzor nije pravilno kalibriran ili instaliran, možda neće dati točna očitanja i može dovesti do daljnjih problema s motorom.
Kako biste izbjegli kvar MAF senzora u E240, važno je održavati filtar zraka čistim i redovito provjeravati ima li na senzoru znakova oštećenja ili onečišćenja. Osim toga, brzo rješavanje svih drugih problema s motorom može spriječiti preopterećenje ili oštećenje MAF senzora.
2.2. Problemi s ovjesom i upravljanjem
2.2.1. Neispravni kuglasti zglobovi i upravljačke ruke
Mercedes E240 (1997.-2006.) poznat je po problemima s kuglastim zglobovima i upravljačkim polugama u sustavu ovjesa i upravljanja. Ovi su dijelovi odgovorni za povezivanje kotača s okvirom vozila, omogućujući glatko kretanje i apsorbirajući udarce s ceste.
S vremenom se kuglasti zglobovi i upravljačke poluge mogu istrošiti ili oštetiti zbog redovite uporabe, izloženosti vremenskim uvjetima i uvjetima na cesti. Kada ti dijelovi pokvare, sustav ovjesa može postati nestabilan, što rezultira neravnom vožnjom, pretjeranim trošenjem guma i otežanim upravljanjem.
Simptomi neispravnih kugličnih zglobova i upravljačkih krakova u Mercedesu E240 uključuju zveckanje ili zveckanje tijekom vožnje, neravnomjerno trošenje guma i vibracije u kolu upravljača. Ako se ne riješe, ti problemi mogu dovesti do ozbiljnijih problema, kao što su oštećene komponente ovjesa i nesigurni uvjeti vožnje.
Kako biste spriječili ove probleme, preporučuje se redovito održavanje i pregledi ovjesa i sustava upravljanja. Zamjenu istrošenih ili oštećenih kuglastih zglobova i upravljačkih krakova treba odmah izvršiti kvalificirani mehaničar koristeći visokokvalitetne dijelove kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad vozila.
Sve u svemu, svijest o ovim uobičajenim problemima s ovjesom i sustavom upravljanja Mercedesa E240 može pomoći vlasnicima da poduzmu preventivne mjere kako bi izbjegli skupe popravke i osigurali sigurnost sebe i svojih putnika na cesti.
2.2.2. Propuštanje servoupravljača i kvar pumpe
Sustav servo upravljanja u Mercedesu E240 (1997.-2006.) ključna je komponenta odgovorna za pružanje glatkih i lakih mogućnosti upravljanja. Međutim, s godinama i istrošenošću, mogu se pojaviti različiti problemi koji dovode do problema sa servo upravljačem. Jedan od najčešćih problema je curenje servo upravljača i kvar pumpe.
Propuštanje servo upravljača može biti uzrokovano raznim razlozima, kao što su istrošene brtve ili oštećena crijeva. S vremenom ta curenja mogu dovesti do gubitka tekućine servo upravljača, što utječe na performanse upravljanja automobilom. Niska razina tekućine u servoupravljaču može uzrokovati da upravljač postane krut i da ga je teško okretati, posebno pri naglim zaokretima ili parkiranju.
U nekim slučajevima pumpa servo upravljača također može pokvariti. Pumpa je odgovorna za stvaranje tlaka tekućine servoupravljača i njezino slanje do letve upravljača. Neispravna pumpa može dovesti do nedostatka pomoći servo upravljača, što otežava upravljanje automobilom. Pumpa u kvaru također može stvarati zvukove cviljenja ili stenjanja kada se okreće upravljač.
Važno je odmah riješiti curenje servo upravljača i kvar pumpe kako bi se spriječilo daljnje oštećenje sustava i održala sigurnost automobila. Redoviti pregledi sustava servoupravljača mogu pomoći u otkrivanju curenja ili znakova kvara pumpe. Zamjena istrošenih brtvi ili oštećenih crijeva može pomoći u sprječavanju curenja, dok zamjena pokvarene pumpe servoupravljača može vratiti glatko i jednostavno upravljanje automobilom.
2.2.3. Istrošenost i kvar čahure ovjesa
Mercedes E240 (1997.-2006.) poznat je po svojoj luksuznoj vožnji i glatkom upravljanju, ali s vremenom se čahure ovjesa mogu istrošiti i pokvariti, što uzrokuje probleme s upravljanjem i rukovanjem vozila. Ove su čahure osmišljene kako bi pomogle u apsorbiranju udaraca i vibracija dok istovremeno pružaju stabilnu osnovu za rad komponenti ovjesa.
S vremenom se ove čahure mogu pokvariti zbog topline, starosti i izloženosti elementima. Kako se troše, mogu uzrokovati različite probleme, uključujući pretjeranu buku, vibracije, pa čak i probleme s upravljanjem. Upravljač može biti labav ili ne reagira, što otežava kontrolu vozila na cesti.
Ako se čahure ovjesa ne zamijene na vrijeme, mogu uzrokovati još veću štetu na sustavu ovjesa, uključujući kuglaste zglobove i upravljačke poluge. To može dovesti do skupih popravaka, kao i sigurnosnih problema tijekom vožnje.
Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema s čahurama i drugim komponentama. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, važno ih je odmah riješiti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja vozila i osigurali sigurni uvjeti vožnje. Zamjena čahura i drugih istrošenih komponenti može pomoći u vraćanju upravljanja vozilom i osigurati glatku i udobnu vožnju u godinama koje dolaze.
2.3. Električni problemi
2.3.1. Neispravan sklop instrumenata
Instrumentna ploča u Mercedesu E240 odgovorna je za prikazivanje vitalnih informacija vozaču kao što su brzina, razina goriva, temperatura motora i poruke upozorenja. Neispravan sklop instrumenata može dovesti do netočnih očitanja ili neuspjeha u prikazivanju kritičnih informacija, što može predstavljati sigurnosni rizik za vozača i putnike.
Jedan uobičajeni problem s instrumentnom pločom je neispravan sustav osvjetljenja. Sustav osvjetljenja odgovoran je za osvjetljavanje mjerača i drugih značajki zaslona, a ako zakaže, klaster će biti teško čitljiv ili potpuno nečitljiv. Još jedan uobičajeni problem je neispravna tiskana ploča, koja može uzrokovati da instrument ploča prikazuje netočna očitanja ili čak potpuno prestane raditi.
U nekim slučajevima, sklop instrumenata može zahtijevati zamjenu ili popravak od strane profesionalnog mehaničara. Međutim, važno je napomenuti da popravci instrumentne ploče mogu biti skupi i mogu zahtijevati posebne dijelove koje nije lako nabaviti. Kako biste spriječili probleme s instrumentnom pločom, preporuča se redovito provjeravati i održavati električni sustav vozila.
2.3.2. Neispravan alternator
Poznato je da Mercedes E240 (1997.-2006.) ima nekoliko uobičajenih električnih problema, od kojih je jedan neispravan alternator. Alternator je važna komponenta električnog sustava automobila koji pretvara mehaničku energiju u električnu energiju kako bi baterija bila napunjena i pokretale različite električne komponente automobila.
Kada alternator pokvari, baterija se možda neće ispravno puniti, što dovodi do problema kao što su poteškoće s pokretanjem automobila ili čak prazna baterija. Osim toga, razne električne komponente mogu se pokvariti, kao što su prednja svjetla, radio ili klima uređaj. U nekim se slučajevima na nadzornoj ploči mogu pojaviti svjetla upozorenja, što ukazuje na problem sa sustavom punjenja.
Čest uzrok kvara alternatora su istrošene četkice, koje su odgovorne za prijenos električne energije od statora do rotora. S vremenom se te četkice mogu istrošiti i uzrokovati prestanak rada alternatora. Drugi uobičajeni uzrok kvara alternatora je neispravan regulator napona, koji regulira izlazni napon alternatora. Kada regulator napona zakaže, to može uzrokovati da alternator prepuni ili premalo napuni bateriju, što dovodi do problema s električnim sustavom automobila.
Ako sumnjate da vaš Mercedes E240 ima neispravan alternator, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja električnog sustava automobila i potencijalno vas ostaviti zaglavljene na cesti.
2.3.3. Problemi s pražnjenjem baterije
Mercedes E240, kao i svako drugo vozilo, može imati problema s elektrikom. Jedan čest problem koji su vlasnici prijavili je pražnjenje baterije. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući neispravan alternator, neispravan akumulator ili problem s električnim sustavom.
U nekim slučajevima baterija može biti temeljni uzrok problema. Ako je baterija stara i izgubila je sposobnost zadržavanja napunjenosti, možda je treba zamijeniti. Alternativno, ako alternator ne radi ispravno, možda ne puni pravilno bateriju, što dovodi do pražnjenja baterije. Drugi mogući uzroci pražnjenja baterije uključuju probleme s ožičenjem ili električnim komponentama u vozilu.
Ako imate problema s pražnjenjem baterije s vašim Mercedesom E240, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Ispražnjena baterija može vas ostaviti na cjedilu, a također može uzrokovati štetu na električnom sustavu vašeg vozila. Kvalificirani mehaničar može pomoći u prepoznavanju temeljnog uzroka problema i može izvršiti potrebne popravke kako bi vaše vozilo ponovno osposobilo za rad.
Kako biste spriječili probleme s pražnjenjem baterije u budućnosti, važno je pravilno održavati električni sustav vašeg vozila. To uključuje osiguravanje da je baterija ispravno napunjena, održavanje ožičenja i električnih komponenti čistima i bez korozije te redovito servisiranje vašeg vozila kod kvalificiranog mehaničara. Poduzimajući ove korake, možete osigurati da vaš Mercedes E240 nastavi glatko i pouzdano raditi godinama koje dolaze.
3. Specifični problemi po modelu i generaciji
3.1. Mercedes E240 W210 (1997.-2002.)
3.1.1. Kvar releja pumpe za gorivo
Jedan specifičan problem koji je prijavljen s modelom Mercedes E240 W210 (1997.-2002.) je kvar releja pumpe za gorivo. Relej pumpe za gorivo odgovoran je za upravljanje pumpom za gorivo i osiguravanje da radi na ispravnom tlaku. Kada relej pumpe za gorivo pokvari, to može uzrokovati niz problema kao što su teško pokretanje, zaustavljanje motora i smanjena snaga.
Postoji nekoliko znakova koji ukazuju na kvar releja pumpe za gorivo u Mercedesu E240 W210. Jedan od najčešćih znakova je da se motor okreće, ali ne pali. To se može dogoditi jer pumpa za gorivo ne prima napajanje iz releja. Još jedan znak neispravnog releja pumpe za gorivo je kada motor zastane tijekom vožnje ili u praznom hodu. To se događa kada pumpa za gorivo iznenada prestane raditi i motor ostane bez goriva.
Zamjena releja pumpe za gorivo je najčešće rješenje za ovaj problem. Relej pumpe za gorivo nalazi se u kutiji s osiguračima u motornom prostoru. Važno je upotrijebiti ispravnu zamjenu releja kako biste osigurali ispravan rad pumpe za gorivo. Ako se problem nastavi nakon zamjene releja pumpe za gorivo, to može ukazivati na ozbiljniji problem sa samom pumpom za gorivo i savjetuje se daljnji pregled od strane profesionalnog mehaničara.
Općenito, kvar releja pumpe za gorivo je specifičan problem kojeg vlasnici Mercedes E240 W210 (1997-2002) trebaju biti svjesni. Pravovremena pažnja na ovaj problem može spriječiti ozbiljna oštećenja motora i osigurati besprijekoran rad vozila.
3.1.2. Kvar cilindra brave za paljenje
Jedan specifičan problem koji je prijavljen s modelom Mercedes E240 W210, koji se proizvodio od 1997. do 2002., je kvar cilindra brave za paljenje. Cilindar brave za paljenje je komponenta koja je odgovorna za pokretanje procesa pokretanja motora. Prima signal ključa i okreće prekidač za paljenje kako bi pokrenuo automobil. Ako cilindar brave za paljenje pokvari, to može spriječiti potpuno pokretanje automobila.
Postoji nekoliko znakova koji ukazuju na kvar cilindra brave za paljenje. Jedan od najčešćih simptoma je poteškoće s okretanjem ključa u bravi za paljenje. Ključ se može zaglaviti ili je potrebna značajna količina sile da se okrene. U nekim slučajevima ključ se možda uopće ne okreće, što ukazuje na potpuni kvar cilindra brave.
Još jedan simptom kvara cilindra brave za paljenje su povremeni problemi s paljenjem. Automobil se može pokrenuti nekim danima, a drugim danima neće uspjeti. Ovo je jasan pokazatelj neispravnog cilindra brave i treba ga odmah riješiti kako biste spriječili potpuni kvar.
Glavni uzrok kvara cilindra brave za paljenje u modelima Mercedes E240 W210 često se pripisuje trošenju tijekom vremena. Budući da se cilindar često koristi, može se istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do kvara.
Ako osjetite bilo koji od simptoma povezanih s pokvarenim cilindrom brave za paljenje, važno je da problem dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar. Ignoriranje problema može dovesti do potpunog kvara sustava paljenja, što će zahtijevati opsežnije popravke i moglo bi vas ostaviti na cesti.
3.1.3. Kvar senzora masenog protoka zraka (MAF).
Senzor masenog protoka zraka (MAF) kritična je komponenta sustava upravljanja motorom u Mercedesu E240 W210 (1997.-2002.). Odgovoran je za mjerenje količine zraka koji ulazi u motor i prosljeđivanje tih informacija upravljačkoj jedinici motora. Upravljačka jedinica motora zatim prilagođava ubrizgavanje goriva i vrijeme paljenja u skladu s tim kako bi održala optimalne performanse motora.
Međutim, s vremenom MAF senzor u Mercedesu E240 W210 (1997-2002) može otkazati zbog više razloga. Jedan od najčešćih uzroka kvara MAF senzora je onečišćenje od prljavštine, prašine i krhotina koje se mogu nakupiti na senzoru tijekom vremena. To može uzrokovati neispravan rad senzora i slanje netočnih informacija kontrolnoj jedinici motora, što rezultira lošim performansama motora, smanjenom učinkovitošću goriva i potencijalno čak i gašenjem motora.
Još jedan uobičajeni uzrok kvara MAF senzora u Mercedesu E240 W210 (1997-2002) su električni problemi. MAF senzor se oslanja na složenu mrežu žica i električnih veza za komunikaciju s upravljačkom jedinicom motora. Ako se bilo koji od ovih spojeva ošteti ili korodira, može uzrokovati neispravnost MAF osjetnika i slanje netočnih očitanja kontrolnoj jedinici motora.
Kada MAF senzor pokvari u Mercedesu E240 W210 (1997-2002), to može uzrokovati niz problema, uključujući grubi prazan hod, slabo ubrzanje, smanjenu učinkovitost goriva i potencijalno čak i zastoj motora. U nekim slučajevima, upravljačka jedinica motora također može aktivirati kod greške ili svjetlo upozorenja kako bi vozača upozorila na problem.
Kako biste izbjegli kvar MAF senzora u Mercedesu E240 W210 (1997-2002), važno je da senzor redovito pregledavate i čistite, posebno u prašnjavim ili prljavim uvjetima vožnje. Osim toga, sve električne probleme ili oštećene spojeve treba riješiti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje senzora. Ako MAF senzor ipak pokvari, morat će ga zamijeniti kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje sustava upravljanja motorom.
3.2. Mercedes E240 W211 (2002.-2006.)
3.2.1. Kvar kočionog sustava SBC
Poznato je da SBC (Sensotronic Brake Control) sustav u modelima Mercedes E240 W211 od 2002. do 2006. stvara probleme nekim vozačima. Ovaj sustav je elektrohidraulički sustav kočnica po žici koji zamjenjuje tradicionalni hidraulički sustav kočnica. Koristi senzore i elektroničke upravljačke jedinice za aktiviranje kočnica, umjesto da se oslanja na mehanički pritisak vozačeve noge.
Jedan od najčešćih problema sa SBC kočionim sustavom je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. To je često uzrokovano time što sustav primjenjuje preveliku silu na kočnice, što može dovesti do prekomjerne topline i trenja. U nekim slučajevima to čak može uzrokovati dimljenje kočnica ili zapaljenje.
Još jedan problem sa SBC sustavom je da ponekad može potpuno otkazati, što dovodi do gubitka snage kočenja. To može predstavljati ozbiljan sigurnosni problem jer može otežati ili onemogućiti zaustavljanje vozila u hitnim slučajevima.
U nekim slučajevima, vozači su također prijavili probleme sa svjetlom upozorenja SBC na kontrolnoj ploči. Ova bi lampica trebala označavati kada postoji problem s kočionim sustavom, ali ponekad se može upaliti čak i kada stvarni problem nije prisutan.
Ako posjedujete Mercedes E240 W211 sa SBC kočionim sustavom, važno je biti svjestan ovih potencijalnih problema i da svoje kočnice redovito provjerava kvalificirani mehaničar. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti cijeli SBC sustav kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost kočionog sustava vašeg vozila.
3.2.2. Kvar upravljačkog modula prijenosa (TCM).
Upravljački modul mjenjača (TCM) važna je komponenta sustava prijenosa u modelu Mercedes E240 W211 (2002-2006). Odgovoran je za upravljanje radom mjenjača slanjem signala različitim komponentama kao što su solenoidi za biranje stupnjeva prijenosa, hidraulički ventili i pretvarač zakretnog momenta.
Jedan od uobičajenih problema s TCM-om u Mercedesu E240 W211 je kvar. TCM se može pokvariti zbog niza razloga, uključujući električne probleme, pregrijavanje ili jednostavno trošenje i habanje tijekom vremena. Kada TCM pokvari, to može uzrokovati niz problema s mjenjačem kao što su nepravilno mijenjanje brzina, proklizavanje stupnjeva prijenosa, pa čak i potpuni kvar mjenjača.
U nekim slučajevima, TCM može otkazati zbog oštećenja vodom ili izlaganja vlazi. To je često uzrokovano curenjem u prijenosnom sustavu, što dopušta vodi da uđe u TCM i uzrokuje štetu. Simptomi oštećenja vodom mogu uključivati koroziju na TCM-u, električni kratki spoj ili potpuni kvar.
Drugi uobičajeni problem s TCM-om u Mercedesu E240 W211 je kvar softvera. Softver u TCM-u može se oštetiti, uzrokujući kvar mjenjača. To može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su slaba baterija, skokovi napona ili drugi električni problemi.
Kada se TCM pokvari, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Oni će moći identificirati konkretan uzrok kvara i zamijeniti sve neispravne komponente. U nekim slučajevima, TCM će možda trebati reprogramirati ili potpuno zamijeniti.
Redovito održavanje sustava prijenosa, uključujući izmjene tekućine i preglede, može pomoći u sprječavanju kvara TCM-a i drugih problema s prijenosom u Mercedesu E240 W211. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost prijenosnog sustava vozila.
3.3. Mercedes E240 4MATIC (2002-2006)
3.3.1. Propušta brtva kućišta prijenosa
Mercedes E240 4MATIC je verzija modela E240 s pogonom na četiri kotača, koja se proizvodila od 2002. do 2006. Jedan od uobičajenih problema s kojima se vlasnici ovog modela mogu suočiti je curenje brtvi prijenosne kutije.
Kućište prijenosa bitan je dio pogonskog sklopa koji šalje snagu na sva četiri kotača vozila. Nalazi se između prijenosa i prednje i stražnje osovine. Kućište prijenosa je zabrtvljeno kako bi se spriječilo istjecanje maziva i ulazak nečistoća. Međutim, s vremenom se brtve mogu istrošiti i početi curiti, uzrokujući pad razine maziva.
Ako brtva kućišta prijenosa curi, to može uzrokovati različite probleme, kao što su zvukovi škripanja ili cviljenja, poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i smanjena učinkovitost goriva. Ako se ne popravi, može dovesti do ozbiljnijih problema, pa čak i do potpunog kvara prijenosnog kućišta.
Kako bi se riješio ovaj problem, trebat će se pregledati kućište prijenosa kako bi se utvrdilo mjesto i ozbiljnost curenja. Ako je uzrok brtva prijenosnog kućišta, trebat će je zamijeniti. Preporuča se zamijeniti sve brtve dok se kućište prijenosa servisira kako bi se spriječilo buduće curenje.
Zaključno, curenje brtve prijenosnog kućišta čest je problem s kojim se vlasnici Mercedesa E240 4MATIC mogu susresti. Ključno je da se ovaj problem odmah riješi kako bi se izbjegla daljnja oštećenja prijenosnog kućišta i osiguralo ispravno funkcioniranje vozila.
3.3.2. Kvar prednjeg diferencijala
Mercedes E240 4MATIC (2002-2006) je luksuzna limuzina koja dolazi opremljena sa sustavom pogona na sve kotače (AWD), koji uključuje prednji diferencijal. Prednji diferencijal je odgovoran za raspodjelu snage između prednjih kotača, omogućujući vozilu bolje upravljanje na skliskim ili neravnim površinama. Međutim, s vremenom, prednji diferencijal može imati problema koji mogu utjecati na performanse automobila.
Jedan uobičajeni problem s prednjim diferencijalom Mercedesa E240 4MATIC je preuranjeni kvar. Prednji diferencijal je izložen stalnom naprezanju i trošenju, što može dovesti do njegovog preranog kvara. Simptomi kvara prednjeg diferencijala uključuju neobičnu buku koja dolazi iz prednjeg dijela automobila, vibracije i poteškoće pri okretanju upravljača.
Drugi problem s prednjim diferencijalom je curenje iz brtvi diferencijala. S vremenom se brtve mogu istrošiti i oštetiti, uzrokujući curenje ulja iz diferencijala. Ako razina ulja u diferencijalu postane preniska, zupčanici se mogu oštetiti, što dovodi do skupih popravaka.
Važno je odmah dijagnosticirati i popraviti sve probleme s prednjim diferencijalom vašeg Mercedesa E240 4MATIC kako biste izbjegli daljnje oštećenje pogonskog sklopa. Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene ulja, također može pomoći u sprječavanju prijevremenog trošenja i kvara prednjeg diferencijala.
4. Uobičajeni problemi prema vrsti motora ili nazivu motora
4.1. M112 V6 motor
4.1.1. Curenje ulja i potrošnja
Jedan od uobičajenih problema s Mercedesom E240 koji ima M112 V6 motor je curenje ulja i potrošnja. Motor M112 V6 pouzdana je pogonska jedinica, ali s vremenom može doći do curenja ulja što može dovesti do potrošnje ulja. Do curenja može doći u različitim dijelovima motora, uključujući brtve poklopca ventila, vodove hladnjaka ulja, brtvu korita ulja i solenoide za podešavanje bregastog vratila.
Brtve poklopca ventila sklone su curenju zbog starenja gumenih brtvi. To može rezultirati curenjem ulja niz strane motora i na ispušnu granu, što dovodi do mirisa paljevine i dima. Vodovi hladnjaka ulja također mogu propuštati zbog korozije ili oštećenja, što dovodi do gubitka tlaka ulja i potencijalnog oštećenja motora.
Brtva korita također može propuštati, uzrokujući kapanje ulja na tlo. To može dovesti do niskih razina ulja i mogućeg oštećenja motora ako se odmah ne riješi. Osim toga, solenoidi za podešavanje bregastog vratila mogu propuštati, uzrokujući curenje ulja na električne spojeve i potencijalno uzrokujući kratki spoj.
Drugi problem s motorom M112 V6 je potrošnja ulja. Motor može trošiti više ulja od očekivanog zbog nekoliko čimbenika, uključujući starost motora, stil vožnje i kvalitetu korištenog ulja. Važno je redovito provjeravati razinu ulja i po potrebi ga dolijevati kako biste izbjegli oštećenje motora.
Općenito, ključno je odmah riješiti probleme s curenjem ulja i potrošnjom kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora i osigurao dugovječnost motora. Redovite izmjene ulja i održavanje također mogu pomoći u sprječavanju curenja ulja i prekomjerne potrošnje ulja.
4.1.2. Kvar zatezača razvodnog lanca
Poznato je da Mercedes E240 s M112 V6 motorom ima kvarove zatezača razvodnog lanca. To može uzrokovati glasno štropotanje motora, au nekim slučajevima čak i oštećenje motora. Zatezač razvodnog lanca je odgovoran za držanje razvodnog lanca zategnutim iu ispravnom poravnanju s bregastim vratilom i radilicom.
S vremenom se zatezač razvodnog lanca može istrošiti, oštetiti ili potpuno otkazati. To može uzrokovati da lanac razvodnog mehanizma postane labav i opušten, što dovodi do loših performansi motora, grubog praznog hoda, smanjene učinkovitosti goriva i potencijalnog oštećenja motora. Ako zatezač razvodnog lanca potpuno otkaže, razvodni lanac može preskočiti ili puknuti, uzrokujući zastoj motora ili pretrpjeti katastrofalno oštećenje.
Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i pregledi, može pomoći u sprječavanju preranog kvara zatezača razvodnog lanca. Također se preporučuje zamjena zatezača razvodnog lanca i razvodnog lanca u redovitim intervalima, obično između 100.000 i 250.000 milja, ili prema preporuci proizvođača. Ako primijetite bilo kakve neobične zvukove ili probleme s radom motora, važno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar kako bi odmah dijagnosticirao i riješio problem.
4.1.3. Kvar senzora masenog protoka zraka (MAF).
Senzor masenog protoka zraka (MAF) u Mercedesu E240 s M112 V6 motorom ključna je komponenta sustava upravljanja motorom. Odgovoran je za mjerenje količine zraka koji ulazi u motor tako da upravljački modul motora (ECM) može prilagoditi ubrizgavanje goriva u skladu s tim.
Međutim, tijekom vremena, MAF senzor se može zaprljati ili oštetiti, uzrokujući njegov kvar. Prljavi ili kontaminirani senzori mogu dati netočna očitanja, što dovodi do loših performansi motora, dok oštećeni senzori mogu potpuno otkazati, uzrokujući zastoj ili nepravilan rad motora.
Jedan od najčešćih simptoma neispravnog MAF senzora u Mercedesu E240 je smanjenje snage motora ili ubrzanja. Motor također može oklijevati ili stati tijekom ubrzavanja, a lampica za provjeru motora može se upaliti. U nekim slučajevima, automobil može loše raditi u praznom hodu ili čak stati u praznom hodu.
Ako sumnjate da je MAF senzor uzrok vaših problema s motorom, važno je da ga dijagnosticira i zamijeni kvalificirani mehaničar. Čišćenje senzora može pomoći u nekim slučajevima, ali ako je senzor oštećen, potrebna je zamjena.
Redovito održavanje, uključujući čišćenje i pregled MAF senzora, može spriječiti prijevremeni kvar. Osim toga, korištenje visokokvalitetnih filtara za zrak može spriječiti da krhotine i onečišćenja uđu u motor i oštete senzor.
4.2. Drugi motori korišteni u Mercedesu E240
4.2.1. M111 redni 4 motor
Mercedes E240 također je proizveden s M111 rednim 4 motorom. Ovaj se motor koristio u nekim modelima E-klase od 1997. do 2002. godine. To je kompaktan četverocilindrični motor koji je poznat po svojoj učinkovitosti goriva i pouzdanosti.
Međutim, kao i svaki motor, M111 ima svoj skup uobičajenih problema. Jedan čest problem je s razvodnim lancem motora. Zatezač razvodnog lanca može se s vremenom istrošiti, što dovodi do klopotanja iz motora. Ako se ne riješi, to može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Još jedan problem s motorom M111 povezan je sa senzorom položaja bregastog vratila. Ovaj senzor je odgovoran za praćenje položaja bregastog vratila i prosljeđivanje tih informacija upravljačkom modulu motora. Neispravan osjetnik položaja bregastog vratila može prouzročiti niz problema, uključujući izostanak paljenja, otežano pokretanje i grubi rad u praznom hodu.
Osim toga, motor M111 poznat je po tome što s vremenom dolazi do curenja ulja. Uobičajena područja curenja uključuju brtvu poklopca ventila i brtvu korita ulja. Ova curenja mogu dovesti do niskih razina ulja, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
Konačno, motor M111 može razviti probleme sa svojim zavojnicama paljenja. Ove zavojnice su odgovorne za stvaranje iskre koja pali gorivo u cilindrima motora. Kada zavojnica paljenja zakaže, motor može zatajiti, raditi grubo ili se uopće ne može pokrenuti.
Sve u svemu, dok je motor M111 općenito pouzdan, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i da ih odmah riješe kako bi izbjegli ozbiljnije probleme u budućnosti. Redovito održavanje i brzi popravci mogu osigurati da motor radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
4.2.2. Dizel motori OM611 i OM646
Mercedes E240 također je opremljen opcijama dizel motora, uključujući motore OM611 i OM646. Motor OM611 je 2,2-litreni redni 4-cilindrični motor, dok je OM646 motor 2,1-litreni redni 4-cilindrični motor sa common rail sustavom ubrizgavanja dizela.
Jedan čest problem s ovim motorima je kvar mlaznica za gorivo, što može dovesti do smanjenih performansi motora, uštede goriva i povećanih emisija. To može biti uzrokovano nakupljanjem naslaga ili začepljenjem mlaznica za gorivo, što dovodi do nepravilne isporuke goriva.
Drugi problem s ovim motorima je kvar turbopunjača, što može uzrokovati gubitak snage i smanjene performanse motora. To može biti uzrokovano nakupljanjem naslaga ugljika na lopaticama turbopunjača, što dovodi do smanjenog protoka zraka i smanjenog tlaka prednabijanja.
Osim toga, poznato je da motor OM646 ima problema s magnetima za podešavanje bregastog vratila, što može dovesti do lampice za provjeru motora i smanjenih performansi motora. To može biti uzrokovano kvarom magneta koji upravljaju sustavom promjenjivog vremena ventila.
Općenito, dok su opcije dizel motora u Mercedesu E240 poznate po svojoj učinkovitosti goriva i snazi, također mogu biti sklone određenim problemima s mlaznicama za gorivo, turbopunjačem i magnetima za podešavanje bregaste osovine. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti ove probleme i osigurati optimalne performanse motora.
4.3. Mercedes E240 Avantgarde
4.3.1. Električni problemi s unutarnjom rasvjetom
Mercedes E240 Avantgarde poznat je po svom elegantnom i elegantnom dizajnu, ali neki su vlasnici prijavili električne probleme s unutarnjim osvjetljenjem automobila. Jedan od najčešćih prijavljenih problema je da se svjetla u automobilu ne gase, čak ni kada su vrata zatvorena i ključ je izvađen iz brave.
Ovaj problem obično uzrokuje neispravan prekidač na vratima ili problem sa sustavom središnjeg zaključavanja automobila. U nekim slučajevima, prekidač koji upravlja unutarnjim svjetlima također može biti neispravan, uzrokujući da svjetla ostanu uključena čak i kada su vrata zatvorena.
Još jedan problem koji su neki vlasnici E240 Avantgarde prijavili je da svjetla na kontrolnoj ploči i ostala unutarnja svjetla mogu neočekivano treperiti ili se zatamniti. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili baterijom ili problemom s električnim sustavom automobila.
Osim ovih problema s unutarnjim osvjetljenjem, neki vlasnici E240 Avantgarde prijavili su druge električne probleme, poput neispravnog rada električnih prozora ili problema s audio sustavom automobila. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravno ožičenje, oštećene osigurače ili problem s elektroničkom upravljačkom jedinicom automobila (ECU).
Ako imate električnih problema s vašim Mercedesom E240 Avantgarde, važno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za rješavanje problema i osigurati da električni sustav vašeg automobila ispravno radi.
5. Uobičajeni problemi prema razinama opreme i značajkama
5.1. Mercedes E240 Classic
5.1.1. Nedostatak standardnih značajki
Mercedes E240 Classic, iako je još uvijek luksuzno i visokokvalitetno vozilo, možda nema neke od standardnih značajki koje dolaze s višim razinama opreme. Ovo može biti čest problem za one koji traže sveobuhvatnije iskustvo vožnje, jer neki vozači mogu smatrati bitnim neke značajke. Neke od značajki koje možda nedostaju klasičnom modelu uključuju kožna sjedala, krovni otvor, navigacijske sustave, parkirne senzore i druge tehnološke i praktične značajke.
Iako ove značajke možda neće svima smetati, neki ih vozači mogu smatrati ključnima za svoje dnevne potrebe u vožnji. Međutim, važno je napomenuti da nedostatak određenih značajki u klasičnom modelu također može rezultirati nižom cijenom, što ga čini pristupačnijom opcijom za one koji daju prednost isplativosti nad dodatnim značajkama. U konačnici, na pojedinom vozaču je da odluči koje su značajke ključne za njegove potrebe u vožnji i ispunjava li model Classic njegova očekivanja.
5.2. Mercedes E240 Elegance
5.2.1. Kvar zračnog ovjesa
Mercedes E240 Elegance je luksuzna razina opreme koja je bila dostupna u W211 generaciji (2002.-2006.) Mercedes E-klase. Sadrži napredni sustav zračnog ovjesa koji pruža glatku i udobnu vožnju. Međutim, ovaj sustav može biti sklon kvarovima, što može izazvati značajne probleme za vozače.
Jedan čest problem sa sustavom zračnog ovjesa je curenje zraka. Sustav zračnog ovjesa sastoji se od niza zračnih jastuka i zračnih vodova koji s vremenom mogu propuštati. Kada se to dogodi, sustav zračnog ovjesa može postati manje učinkovit, što dovodi do oštrije vožnje i potencijalno čak i oštećenja komponenti ovjesa.
Još jedan uobičajeni problem sa sustavom zračnog ovjesa je kvar zračnog kompresora. Kompresor je odgovoran za stvaranje tlaka zraka u sustavu i može se pokvariti zbog mehaničkih problema, električnih problema ili jednostavno istrošenosti. Kada kompresor otkaže, sustav zračnog ovjesa više neće moći održavati željenu visinu vožnje i čak se može zaglaviti u nižem ili višem položaju.
Konačno, sustav zračnog ovjesa također može imati elektroničke greške. To može biti zbog problema sa senzorima ili upravljačkim modulom koji upravlja sustavom zračnog ovjesa. Kada se to dogodi, sustav može pokvariti, uzrokujući da se vozilo kreće niže ili više od normalnog, ili uzrokuje naginjanje vozila na jednu stranu.
Sve u svemu, dok sustav zračnog ovjesa u Mercedesu E240 Elegance pruža glatku i udobnu vožnju, također može biti sklon raznim vrstama kvarova čiji popravak može biti skup. Vozači bi trebali biti svjesni znakova problema sa zračnim ovjesom i neka im vozilo pregleda kvalificirani mehaničar ako posumnjaju na problem sa sustavom.
5.3. Mercedes E240 Avantgarde
5.3.1. Električni problemi s unutarnjom rasvjetom
Mercedes E240 Avantgarde je luksuzna limuzina koja dolazi s raznim naprednim značajkama, uključujući ambijentalno osvjetljenje, koje može pružiti udobno i opuštajuće okruženje za putnike. Međutim, bilo je nekoliko izvješća o električnim problemima sa sustavom unutarnje rasvjete u ovom vozilu.
Jedan od najčešćih problema je neispravno uključivanje ili isključivanje sustava rasvjete. To može biti uzrokovano neispravnim prekidačem ili neispravnim upravljačkim modulom. U nekim slučajevima, svjetla mogu povremeno treperiti ili se prigušivati, što može biti posljedica labave ili oštećene žice.
Još jedan čest problem je prerano izgaranje žarulja. To može biti uzrokovano visokim naponom ili neispravnim napajanjem. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s temperaturom boje ambijentalnog osvjetljenja, što bi moglo biti posljedica neispravnog LED modula.
Kako biste riješili te probleme, preporuča se da vozilo odnesete kvalificiranom mehaničaru ili servisu na dijagnostiku i popravak. Oni će izvršiti temeljit pregled sustava rasvjete i možda će trebati zamijeniti sve neispravne komponente ili ožičenje. U nekim slučajevima također može biti potrebno ažuriranje softvera kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje upravljačkog modula.
Sve u svemu, dok je Mercedes E240 Avantgarde vrlo napredno i luksuzno vozilo, nije imun na električne probleme sa sustavom unutrašnje rasvjete. Međutim, s pravilnim održavanjem i brzim popravcima, ti se problemi mogu riješiti i riješiti kako bi se osiguralo udobno i ugodno iskustvo vožnje.
6. Zaključak
6.1. Rekapitulacija uobičajenih problema i rješenja
Kroz svoje različite modele i generacije, Mercedes E240 imao je dosta uobičajenih problema. Ovi problemi sežu od kvarova kočionog sustava do curenja ulja i potrošnje, do električnih problema s unutarnjom rasvjetom.
Jedan uobičajeni problem koji je prijavljen s E240 je kvar SBC kočionog sustava u generaciji W211 od 2002. do 2006. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravan prekidač svjetla kočnice, slabu bateriju ili neispravan rad hidraulička pumpa. Rješenja ovog problema mogu uključivati zamjenu prekidača kočionog svjetla ili hidrauličke pumpe ili reprogramiranje SBC sustava.
Drugi uobičajeni problem s E240 je kvar kontrolnog modula mjenjača (TCM). Ovaj problem je češći u ranijim modelima, osobito u generaciji W211 od 2002. do 2006. Simptomi kvara TCM-a mogu uključivati nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili ulazak u “mrežni način rada”. Rješenja ovog problema mogu uključivati zamjenu TCM-a ili ažuriranje softvera prijenosa.
Poznato je da su modeli E240 4MATIC od 2002. do 2006. također doživjeli curenje brtvi prijenosne kutije i kvarove na prednjem diferencijalu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim brtvama ili ležajevima i mogu dovesti do smanjene učinkovitosti i potencijalnog oštećenja drugih komponenti. Rješenja mogu uključivati zamjenu brtvila ili ležajeva ili zamjenu cijelog prijenosnog kućišta ili prednjeg diferencijala.
Poznato je da motor M112 V6, koji se koristi u nekim modelima E240, ima problema s curenjem ulja i potrošnjom. To može biti uzrokovano istrošenim brtvama poklopca ventila, oštećenim koritom ulja ili neispravnim klipnim prstenovima. Rješenja ovog problema mogu uključivati zamjenu brtvila, posude ili prstenova, ili u nekim slučajevima, ponovnu izradu motora.
Uz ove specifične probleme, neki modeli E240 također su imali opće probleme s električnim sustavima, uključujući senzor masenog protoka zraka (MAF) i kvarove zatezača razvodnog lanca, te nedostatak standardnih značajki. Modeli Avantgarde također su imali problema s električnim problemima vezanim uz unutarnju rasvjetu, dok su modeli Elegance imali problema s kvarom zračnog ovjesa.
Općenito, rješavanje ovih problema s E240 može uključivati zamjenu neispravnih komponenti, ažuriranje softvera ili ponovnu izradu motora. Za vlasnike E240 važno je da budu u tijeku s bilo kakvim povlačenjima ili tehničkim servisnim biltenima koji se odnose na njihov specifični model te da sve probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
6.2. Završne misli
Mercedes E240 imao je dosta problema tijekom godina, ali ostaje popularan izbor za one koji traže pouzdanu i elegantnu luksuznu limuzinu. Od kvarova prijenosa i diferencijala do curenja ulja i električnih problema, E240 ima niz uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s E240 je curenje ulja i potrošnja, osobito u M112 V6 motoru. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravne brtve ili brtve, istrošene klipne prstenove ili začepljeni filter ulja. Redovito održavanje i izmjena ulja mogu spriječiti da ovi problemi postanu ozbiljniji.
Još jedan problem je sa zatezačem razvodnog lanca, koji se također nalazi u M112 V6 motoru. Neispravan zatezač može uzrokovati proklizavanje ili pucanje razvodnog lanca, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Redoviti pregledi i zamjena zatezača mogu spriječiti da se to dogodi.
Električni problemi također su česti u E240, osobito s unutarnjom rasvjetom. To može biti uzrokovano neispravnim ožičenjem ili konektorima, a može biti teško dijagnosticirati bez stručne pomoći.
Razine opreme i značajke također mogu utjecati na vrstu problema koji se mogu pojaviti u E240. Na primjer, razina opreme Avantgarde može imati više električnih problema od ostalih razina opreme zbog svojih naprednih značajki.
Ukratko, Mercedes E240 je solidna luksuzna limuzina s nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti da mnogi od ovih problema postanu ozbiljniji, a za složenije probleme treba potražiti stručnu pomoć.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercedes E240
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (malo propuštanje) |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0445 | Kratki spoj u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0446 | Neispravnost kontrolnog kruga ventilacije sustava emisije isparenja |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0443 | Kvar u krugu kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1130 | Raspon/neispravnost kruga osjetnika omjera zrak/gorivo (red 1, osjetnik 1) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0455 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (veliko curenje) |
| M112.912 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Motor | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0703 | Neispravnost kruga prekidača kočnice |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1200 | Kvar u krugu releja pumpe za gorivo |
| M112.916 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1525 | Upravljački krug aktuatora položaja desnog bregastog vratila |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (malo propuštanje) |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0606 | Interna izvedba upravljačkog modula |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0748 | Električni krug solenoida za kontrolu tlaka |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1136 | Dugoročni aditiv za doziranje goriva Sustav zraka Banka 1 je presiromašan |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1137 | Sustav dugotrajnog aditiva za doziranje goriva Banka zraka 1 je prebogat |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1255 | Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1281 | Kontrola mješavine zraka/goriva, red 1, senzor 1 Bogat |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1312 | Stopa zatajenja paljenja Oštećenje katalizatora Greška Banka 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1444 | Nizak ulaz u krug senzora protoka pročišćavanja |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1525 | Kvar u krugu pokretača položaja bregastog vratila, red 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1526 | Kvar kruga pokretača položaja bregastog vratila, red 2 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1550 | Sustav elektroničke kontrole gasa u prisilnom praznom hodu |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1580 | Kvar kontrole pokretača leptira za gas |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1622 | Visoki napon kruga O2 senzora red 1 senzor 2 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1700 | Neodređeni kvar prijenosa |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1844 | Kvar kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača A |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P1856 | Kontaktna ploča ‘B’ kućišta prijenosa prijenosa kratki spoj na masu |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P1857 | Kontaktna ploča ‘B’ kućišta prijenosa mjenjača Kratki spoj na akumulator |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P1860 | Kontaktna ploča ‘C’ kućišta prijenosa mjenjača Kratki spoj na masu |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P1861 | Kontaktna ploča ‘C’ kućišta prijenosa mjenjača Kratki spoj na akumulator |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P1866 | Kvar sustava prijenosnog kućišta prijenosa |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P1873 | Proklizavanje komponente prijenosa |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | p1874 | Proklizavanje komponente prijenosa |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P1892 | Proklizavanje komponente prijenosa |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P1894 | Proklizavanje komponente prijenosa |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P2008 | Upravljački krug klizača usisnog razvodnika/otvoreni niz 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P2016 | Krug osjetnika/sklopke položaja klizača usisnog razvodnika nizak niz 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P2017 | Krug osjetnika/sklopke položaja klizača usisne grane visoki niz 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P2018 | Krug osjetnika/sklopke položaja klizača usisne grane povremeni red 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P2042 | Nizak krug senzora temperature reduktora |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P2043 | Visok krug senzora temperature reduktora |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P204F | Performanse redukcijskog sustava |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P205C | Slab krug osjetnika temperature spremnika reduktora |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P205D | Visok krug osjetnika temperature spremnika reduktora |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P206C | Slab krug osjetnika razine reduktora u spremniku |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P206D | Visok krug osjetnika razine reduktora u spremniku |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2071 | Krug osjetnika/sklopke za podešavanje položaja usisnog razvodnika 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2072 | Krug osjetnika/sklopke za podešavanje položaja usisnog razvodnika nizak niz 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2073 | Krug osjetnika/sklopke za podešavanje položaja usisnog razvodnika, visoka strana 1 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2074 | Apsolutni tlak u razvodniku/maseni protok zraka – korelacija položaja leptira za gas u praznom hodu |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2088 | Ugađanje usisnog razvodnika (IMT) Senzor položaja ventila/sklopka Visoki krug 2 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2089 | Ugađanje usisne grane (IMT) Senzor položaja ventila/sklopka Krug povremeni red 2 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2090 | Krug osjetnika/sklopke za podešavanje usisne grane (IMT), red 2 |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2111 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – zaglavio otvoren |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2112 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – Zaglavljeno zatvoreno |
| M112.920 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P2118 | Raspon struje/izvedba motora za kontrolu pokretača leptira za gas |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva Banka 1 |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva Banka 2 |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav banka 2 |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P1187 | Praćenje tlaka goriva |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P1188 | Performanse regulatora tlaka goriva |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M113.940 | 4.3L, benzinac, 275 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva Banka 1 |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva Banka 2 |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav banka 2 |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| M112.910 | 2.6L, benzinac, 170 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva Banka 1 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva Banka 2 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav banka 2 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 2 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Električni sustav | P0563 | Visok napon sustava |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za dovod zraka | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za dovod zraka | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za dovod zraka | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak D Primarni/sekundarni krug |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak E Primarni/sekundarni krug |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka F |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Prijenosni sustav | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za dovod zraka | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za dovod zraka | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 170 KS | Sustav za dovod zraka | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Sustav za dovod zraka | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Sustav za dovod zraka | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M113.940 | 2.6L, benzinac, 177 KS | Sustav za dovod zraka | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za dovod zraka | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za dovod zraka | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za dovod zraka | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Električni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni sustav | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni sustav | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni sustav | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Električni sustav | P0563 | Visok napon sustava |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0748 | Električni krug solenoida za kontrolu tlaka |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0758 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0763 | Elektromagnet C za mjenjač |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0768 | Mjenjač solenoida D Električni |
| M112.912 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenosni sustav | P0785 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa/određivanje vremena |
FAQ: Uobičajeni problemi s Mercedesom E240
Koji su neki uobičajeni problemi s Mercedesom E240?
Mercedes E240 je pouzdan automobil, ali postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti. To uključuje probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, kvar pretvarača zakretnog momenta, buku ovjesa, vibracije upravljača i kvar servo upravljača.
Koji su problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u Mercedesu E240?
Problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u Mercedesu E240 uključuju odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, teško mijenjanje stupnjeva prijenosa i mijenjanje stupnjeva prijenosa bez pokretanja vozača. Ovi problemi su češći u prvim godinama modela (1997.-1999.) i mogu biti uzrokovani neispravnim kontrolnim modulom mjenjača ili istrošenim kućištem ventila mjenjača.
Što uzrokuje kvar pretvarača zakretnog momenta u Mercedesu E240?
Kvar pretvarača zakretnog momenta u Mercedesu E240 može biti uzrokovan raznim problemima, uključujući istrošene ležajeve, kontaminiranu tekućinu za prijenos i pregrijavanje. Ovaj problem je češći u srednjim modelskim godinama (2000.-2002.) i može uzrokovati proklizavanje mjenjača, podrhtavanje ili cviljenje.
Što je uzrok buke ovjesa u Mercedesu E240?
Buka ovjesa u Mercedesu E240 može biti uzrokovana raznim čimbenicima, uključujući istrošene amortizere i podupirače, oštećene čahure ovjesa i labave ili istrošene komponente ovjesa. Ovaj problem je češći u kasnim modelskim godinama (2003.-2005.) i može uzrokovati zvukove zveckanja, lupkanja ili škripanja automobila prilikom vožnje preko neravnina.
Što uzrokuje vibracije upravljača u Mercedesu E240?
Vibracije upravljača u Mercedesu E240 mogu biti uzrokovane raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente upravljača, neuravnotežene kotače i istrošene gume. Ovaj problem je češći u prvim godinama modela (1997.-1999.) i može uzrokovati vibriranje ili podrhtavanje upravljača tijekom vožnje.
Što je uzrok kvara servo upravljača u Mercedesu E240?
Kvar servoupravljača u Mercedesu E240 može biti uzrokovan neispravnom pumpom servoupravljača, istrošenom letvom upravljača ili curenjem u sustavu servoupravljača. Ovaj problem je češći u srednjim godinama proizvodnje (2000.-2002.) i može uzrokovati ukočenost upravljača, što otežava okretanje kotača.
Koji su drugi uobičajeni problemi s Mercedesom E240?
Ostali uobičajeni problemi s Mercedesom E240 uključuju curenje ulja, izostanak paljenja motora, probleme s elektrikom i probleme s motorima M112 i M113. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora i mogu zahtijevati profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Mercedesom E240?
Kako biste spriječili probleme s vašim Mercedesom E240, važno je održavati redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, ispiranje tekućine i preglede kočnica. Također je dobra ideja riješiti sve probleme čim se pojave, a za složenije probleme potražiti stručnu pomoć.
Što trebam učiniti ako se moj Mercedes E240 pokvari servo upravljač?
Ako doživite kvar na servo upravljaču u vašem Mercedesu E240, sustav bi trebao provjeriti profesionalni mehaničar. Neki potencijalni uzroci kvara servoupravljača uključuju oštećenu pumpu servoupravljača, curenje u cjevovodima tekućine servoupravljača ili neispravan upravljački modul servoupravljača. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom M112 u Mercedesu E240?
Motor M112 u Mercedesu E240 poznat je po nekoliko uobičajenih problema. Jedan problem je neispravan harmonijski balanser, koji može uzrokovati zvuk kucanja ili zveckanja. Još jedan problem je neispravan pokretač leptira za gas, što može uzrokovati grubi prazan hod ili zaustavljanje. Osim toga, razvodni lanac motora može se istrošiti i zahtijevati zamjenu.
Postoje li neki posebni problemi s kasnim modelima (2003.-2005.) Mercedesa E240?
Neki uobičajeni problemi s kasnim godinama modela Mercedesa E240 uključuju probleme s mjenjačem, poput proklizavanja ili neispravnog mjenjača. Drugi uobičajeni problem je neispravna elektronička upravljačka jedinica (ECU), koja može uzrokovati niz problema od zaustavljanja do neuspjelog pokretanja. Osim toga, bilo je izvješća o buci ovjesa i vibracijama upravljača u nekim kasnijim modelima E240.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Mercedesom E240?
Redovito održavanje i hitno rješavanje problema najbolji su načini za sprječavanje problema s vašim Mercedesom E240. Pridržavajte se rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja, provjere tekućine i rotacije guma. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove, mirise ili ponašanje iz vašeg automobila, neka ga pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u otkrivanju problema prije nego što postanu veliki problemi.
Trebam li svoj Mercedes E240 odnijeti u servis ili neovisnom mehaničaru na popravak?
Bilo koja opcija može biti dobar izbor za popravke na vašem Mercedesu E240. Zastupstva su često skuplja od neovisnih mehaničara, ali mogu imati specijaliziranu obuku i alate za rad na vašem modelu. Neovisni mehaničari mogu biti pristupačniji i ponuditi personaliziraniju uslugu, ali svakako odaberite mehaničara s ugledom i iskustvom rada na vozilima Mercedes-Benz.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom M112 u Mercedesu E240?
Motor M112 u Mercedesu E240 može imati problema s osovinom za ravnotežu i pomoćnim zupčanikom. U nekim slučajevima, pomoćni zupčanik može otkazati, uzrokujući skidanje razvodnog lanca i oštećenje motora. Balansna osovina također može pokvariti, što dovodi do prekomjernih vibracija motora i mogućeg oštećenja motora.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mercedesa E240?
Mercedes E240 može imati problema s bukom ovjesa, vibracijama upravljača i kvarom servo upravljača. Buku ovjesa mogu uzrokovati istrošene čahure ili kuglasti zglobovi, dok vibracije upravljača mogu uzrokovati istrošene komponente ovjesa ili problemi s balansiranjem kotača. Kvar servoupravljača može biti uzrokovan neispravnom pumpom servoupravljača ili sustavom letve i zupčanika.
Koji su neki uobičajeni problemi s ranim modelima godina (1997.-1999.) Mercedesa E240?
Rane godine modela Mercedesa E240 mogu imati problema s kabelskim snopovima, prijenosom i ožičenjem motora. Izolacija na kabelskim snopovima može popucati i degradirati tijekom vremena, uzrokujući električne probleme. Mjenjač također može otkazati zbog neispravnog pretvarača zakretnog momenta, dok ožičenje motora može otkazati zbog degradacije izolacije, što dovodi do prekida paljenja motora i gašenja.
Koji su neki uobičajeni problemi sa srednjim godinama (2000.-2002.) Mercedesa E240?
Srednje godine modela Mercedesa E240 mogu imati problema s prijenosom i ožičenjem motora. Mjenjač može pokvariti zbog neispravnog pretvarača zakretnog momenta ili ploče vodiča, dok se ožičenje motora može pogoršati tijekom vremena i dovesti do prekida paljenja motora i gašenja.
Koji su neki uobičajeni problemi s kasnim godinama modela (2003-2005) Mercedesa E240?
Kasne godine modela Mercedesa E240 mogu imati problema s prijenosom i ožičenjem motora. Mjenjač može pokvariti zbog neispravnog pretvarača zakretnog momenta ili ploče vodiča, dok se ožičenje motora može pogoršati tijekom vremena i dovesti do prekida paljenja motora i gašenja. Osim toga, ove godine modela također mogu imati problema sa spremnikom goriva, koji može s vremenom procuriti.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojim Mercedesom E240?
Ako imate bilo koji od ovih problema s vašim Mercedesom E240, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar ili zastupnik. Ignoriranje ovih problema može dovesti do daljnje štete na vašem vozilu, kao i potencijalnih sigurnosnih opasnosti. Važno je rano riješiti sve probleme kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom M112 u Mercedesu e240?
Neki uobičajeni problemi s motorom M112 u Mercedesu e240 uključuju curenje ulja, neispravne katalizatore, neispravne senzore bregastog vratila i istrošene zupčanike balansnog vratila. Ovi se problemi najčešće javljaju u ranim godinama modela, kao što su 1997.-1999.
Koji je uobičajeni uzrok kvara servo upravljača u Mercedesu e240?
Najčešći uzrok kvara servo upravljača u Mercedesu e240 je neispravna pumpa servo upravljača. Ovaj problem može utjecati na sve godine modela i generacije e240.
Koji su problemi s ovjesom i upravljanjem koji mogu uzrokovati buku u Mercedesu e240?
Problemi s ovjesom i upravljanjem koji mogu uzrokovati buku u Mercedesu e240 uključuju istrošene kuglaste zglobove, oštećene krajeve spona i istrošene amortizere. Ovi se problemi obično pojavljuju u srednjim modelskim godinama, kao što su 2000.-2002.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u Mercedesu e240?
Najčešći problemi s prijenosom u Mercedesu e240 su kvar pretvarača zakretnog momenta i curenje tekućine za prijenos. Ovi se problemi često viđaju u ranim godinama modela, kao što su 1997.-1999.
Koji su uobičajeni električni problemi u Mercedesu e240?
Neki uobičajeni električni problemi u Mercedesu e240 uključuju neispravan senzor položaja radilice, neispravan alternator i kvar elektropokretača. Ovi se problemi obično viđaju u kasnim godinama modela, kao što su 2003.-2005.
Koji su najčešći problemi sa sustavom hlađenja u Mercedesu e240?
Najčešći problemi sa sustavom hlađenja u Mercedesu e240 su neispravne vodene pumpe, curenje rashladne tekućine i neispravni termostati. Ovi problemi mogu utjecati na sve godine modela i generacije e240.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Mercedesu e240?
Najčešći problemi s kočnicama u Mercedesu e240 su istrošene kočione pločice i rotori, kao i pokvarene kočione čeljusti. Ovi problemi mogu utjecati na sve godine modela i generacije e240.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva u Mercedesu e240?
Najčešći problemi sa sustavom goriva u Mercedesu e240 uključuju neispravne pumpe za gorivo, začepljene filtre goriva i neispravne mlaznice za gorivo. Ovi problemi mogu utjecati na sve godine modela i generacije e240.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom M112 u Mercedesu E240?
Uobičajeni problemi s motorom M112 u Mercedesu E240 uključuju curenje ulja iz senzora bregastog vratila, zupčanika balansnog vratila i stražnje glavne brtve. Senzor masenog protoka zraka i relej pumpe za gorivo također mogu pokvariti, uzrokujući grubo kretanje i zaustavljanje.
Koji su uobičajeni problemi s motorom M113 u Mercedesu E240?
Uobičajeni problemi s motorom M113 u Mercedesu E240 uključuju curenje ulja iz poklopaca ventila, poklopca razvodnog mehanizma i stražnje glavne brtve. Kabelski svežanj motora također može postati krhak i popucati, uzrokujući izostanak paljenja i zaustavljanje.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Mercedesu E240?
Uobičajeni problemi s ovjesom u Mercedesu E240 uključuju istrošene čahure ovjesa, neispravne amortizere ili podupirače i istrošene kuglaste zglobove. Ovi problemi mogu uzrokovati razne simptome, kao što su zveckanje ili lupanje preko neravnina, loše upravljanje i neravnomjerno trošenje guma.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom servo upravljača u Mercedesu E240?
Uobičajeni problemi sa sustavom servoupravljača u Mercedesu E240 uključuju curenje iz pumpe servoupravljača, crijeva ili letve upravljača. Pumpa servo upravljača također može pokvariti, uzrokujući gubitak pomoći servo upravljača. Simptomi uključuju poteškoće s okretanjem upravljača i cviljenje iz pumpe servo upravljača.
Koji su neki uobičajeni problemi s prvim godinama modela (1997.-1999.) Mercedesa E240?
Neki uobičajeni problemi s prvim modelima Mercedesa E240 uključuju probleme sa senzorom masenog protoka zraka, što može uzrokovati loš rad motora ili gašenje. Također se mogu pojaviti problemi s mjenjačem, poput oštrog mijenjanja brzina ili proklizavanja. Osim toga, problemi s kabelskim snopom mogu uzrokovati električne probleme.
Koji su neki uobičajeni problemi sa sredinom modela (2000.-2002.) Mercedesa E240?
Uobičajeni problemi sa srednjim godinama modela Mercedesa E240 uključuju probleme s mjenjačem, kao što je proklizavanje ili grubo mijenjanje brzina. Kod motora M112 također može doći do curenja ulja iz senzora bregastog vratila ili stražnje glavne brtve. Također se mogu pojaviti problemi s ovjesom, poput istrošenih čahura ili amortizera.
Koji su neki uobičajeni problemi s kasnim modelima (2003.-2005.) Mercedesa E240?
Uobičajeni problemi s kasnijim modelima Mercedesa E240 uključuju curenje ulja iz poklopaca ventila ili poklopca razvodnog mehanizma, kao i iz stražnje glavne brtve. Motor M112 također može imati problema sa zupčanikom balansne osovine. U sustavu servoupravljača može doći do curenja ili kvara pumpe, a mogu se pojaviti i problemi s ovjesom.
