Sustav zračnog ovjesa u vašem vozilu Mercedes-Benz ne radi ispravno. To se može očitovati kao zaglavljenje vozila u podignutom položaju ili kao ukočena ili poskakujuća vožnja. Simbol automobila sa strelicom prema gore na kontrolnoj ploči označava kvar u sustavu zračnog ovjesa. Bez odgovarajućih dijagnostičkih alata može biti teško utvrditi konkretan uzrok problema.
U nekim slučajevima problem može biti lako prepoznati, kao što su curenje u zračnim podupiračima ili puknuta crijeva, jer se mogu čuti kao šištanje. Međutim, u drugim slučajevima problem možda neće biti toliko očit, a vozilo će i dalje moći normalno voziti. Uobičajeni uzroci kvara zračnog ovjesa uključuju neispravan zračni kompresor, pregorjele osigurače ili loše releje. Za točnu dijagnozu i popravak problema, možda će biti potrebno koristiti specijaliziranu dijagnostičku opremu.
Najčešći razlog zašto se Mercedes-Benz lampica kvara pali zajedno sa simbolom automobila i ⇫ strelicom GORE je kvar kompresora zračnog ovjesa. Zračni ovjes može biti preslab za podizanje automobila, ventil za ispuštanje zraka može se zaglaviti ili kompresor zračnog ovjesa može potpuno prestati raditi:
Popis razloga zašto se pale lampica kvara Mercedes-Benza, simbol automobila i strelica gore:
- Kompresor zračnog ovjesa – Kompresor može raditi, ali ne puni spremnik dovoljno brzo.
- Blok ventila
- Zračna linija curi (bijela cijev)
- Ventil za ispuštanje zraka (montiran na kompresor za zrak, možda neće ispuštati zrak)
- Neispravan ADS ventil (montiran na tijelu svakog zračnog podupirača).
- Žičani svežanj. (obično žice ili konektori za ADS ventile)
- Senzor tijela akceleratora također može pokvariti i uzrokovati neispravno svjetlo upozorenja. Dobro je pročitati sve kodove.
- Kvar senzora razine
Ovi problemi mogu pokrenuti poruku o kvaru zračnog ovjesa i automobil sa strelicom prema gore. Da biste saznali koji je problem, morat ćete pročitati kodove grešaka iz modula zračnog ovjesa.
Ponovno postavljanje zračnog ovjesa Mercedes-Benz
Za resetiranje zračnog ovjesa na vozilu Mercedes, morat ćete slijediti ove korake:
- Okrenite ključ za paljenje u položaj “uključeno”, ali nemojte pokretati motor.
- Pritisnite i držite tipku “zračni ovjes” dok svjetlo indikatora ne počne treperiti.
- Otpustite tipku i pričekajte da svjetlo indikatora prestane treptati.
- Ponovno pritisnite i držite tipku “zračni ovjes” dok svjetlo indikatora ne počne treperiti.
- Otpustite tipku i pričekajte da svjetlo indikatora prestane treptati.
- Okrenite ključ za paljenje u položaj “isključeno” i izvadite ključ.
- Pričekajte najmanje 15 minuta, zatim okrenite ključ za paljenje natrag u položaj “uključeno” i pokrenite motor.
- Pritisnite i otpustite gumb “zračni ovjes” kako biste bili sigurni da je sustav resetiran.
Gore navedeni koraci mogu varirati ovisno o specifičnom modelu i možda neće raditi na svim vozilima Mercedes-Benz.
Uobičajeni uzroci
Zračni kompresor
Srce svakog AirMatic sustava je njegov kompresor, koji osigurava stalan protok zraka pod pritiskom. Ovo je jednostavan uređaj sa samo nekoliko pokretnih dijelova, sličan onima koji se koriste za napuhavanje probušene gume. Ima cilindar s ventilima i klip koji ide gore-dolje. Cijeli sklop pokreće elektromotor, što je jedna od mogućih točaka kvara.
Kada kompresor zračnog ovjesa pokvari, možete dobiti kod greške kao što je:
- Vrijeme oporavka tijekom turpijanja središnjeg spremnika je predugo.
Ovaj kod može biti uzrokovan neispravnim kompresorom zračnog ovjesa i oštećenom zračnom linijom ili neispravnim blokom ventila. Klipni prstenovi će se u većini slučajeva istrošiti, sprječavajući kompresor da stvori dovoljan tlak.
Zračni kompresor može raditi i činiti se da radi, ali treba predugo da se stvori potreban tlak, što znači da je kompresor previše istrošen i treba ga zamijeniti.
Specijalizirani setovi za popravak pomažu u rješavanju većine ovih problema ako želite uštedjeti novac i obnoviti svoj istrošeni kompresor zračnog ovjesa. Kompresori zračnog ovjesa vrlo su jeftini i lako ih je zamijeniti. Obično se ne isplati pokušavati obnoviti staru jedinicu.
ADS ventil
ADS je kratica za adaptivni sustav prigušenja. Ovi ventili mijenjaju postavku ovjesa između SPORT i COMFORT ili NORMAL. ADS ventili montirani su na tijelu svakog zračnog podupirača.
ADS ventili mogu zakazati i pokrenuti airmatic kvar strelicom prema gore. Automobil će najvjerojatnije ostati na svojoj prosječnoj visini, ali vožnja postaje vrlo skakutava nakon što jedan ADS ventil zakaže.
Da biste riješili ovaj problem, morat ćete pročitati kodove kako biste utvrdili koji je ADS ventil neispravan, jer ih ima četiri. Po jedan za svaki zračni udar. Zatim zamijenite neispravni podupirač zajedno s ADS ventilom. Sam ventil se ne može zamijeniti bez zamjene zračnog podupirača.
Oštećen zračni jastuk ovjesa
Zračne opruge, na kojima stoji cijeli automobil umjesto tradicionalnih čeličnih spirala, nisu ništa više od gumenih mijehova napunjenih komprimiranim zrakom. S vremenom mogu postati krhki ili probušeni naslagama prljavštine i kamenja, uzrokujući njihovo curenje.
Iako kompresor može nadoknaditi ovaj gubitak do određenog stupnja, količina zraka koji izlazi na kraju će postati prevelika, a automobil će se spustiti. Ali čak i prije nego što se to dogodi, vozilo bi moglo uočiti curenje i upozoriti vozača ovom porukom upozorenja. Neke zračne opruge dolaze s amortizerima kao jednim sklopom i moraju se mijenjati u paru.
Neispravna jedinica bloka ventila
Svaki AirMatic sustav ima tijelo ventila, koje djeluje kao razvodna kutija koja usmjerava zrak koji dolazi iz kompresora prema drugim komponentama. To su pneumatski ventili s elektromagnetima koji kontroliraju protok zraka.
S vremenom, O-prstenovi unutar kućišta ventila mogu postati krti ili napuknuti, uzrokujući unutarnje curenje zraka. Ostali mogući kvarovi uključuju neispravne senzore tlaka i neispravne solenoide. U većini slučajeva jedino rješenje je zamjena cijelog tijela ventila.
Prekinuta ili blokirana zračna linija
Sve AirMatic komponente povezane su nizom fleksibilnih zračnih linija. Kao rezultat starenja ili mehaničkog oštećenja, ova plastična crijeva mogu popucati ili puknuti, ispuštajući zrak pod pritiskom.
Ovisno o tome gdje je došlo do curenja, to može utjecati samo na jedan kut automobila ili na cijeli sustav.
Osim toga, protok zraka kroz crijevo može biti ometen ako se zaglavi ili presavije tijekom mehaničkih popravaka. Pronalaženje mjesta curenja može biti teško, ali popravak voda obično je relativno jednostavan.
Neispravni senzori razine
Svaki kraj vozila ima senzor koji mjeri udaljenost između šasije i ovjesa. Ovi se podaci koriste kako bi se utvrdilo je li automobil poravnat i prema tome prilagodio tlak u svakoj zračnoj opruzi.
Kao i svaki drugi senzor, može pokvariti iz nekoliko razloga, uključujući unutarnji električni kratki spoj i mehanička oštećenja. Također, nosači i spojne šipke mogu se saviti i izgubiti oblik, dajući lažna očitanja. Osim toga, ožičenje koje vodi do senzora i odgovarajućeg priključka može biti napuknuto ili olabavljeno.
Pregorjeli osigurač
Kao i drugi elektronički sustavi, AirMatic ima nekoliko osigurača koji ga štite od električnog preopterećenja ili kratkog spoja. Ako osigurač pregori, isključit će te ožičene komponente i pokrenuti pogreške.
Provjera pregorjelih osigurača uvijek je dobra početna točka kada dođe do višestrukih iznenadnih kvarova.
Postoji relej za sustav zračnog ovjesa koji može otkazati. Također se preporučuje zamjena releja kompresora zračnog ovjesa kada se mijenja relej kompresora zračnog ovjesa.
AirMatic kontrolna jedinica
Na kraju, računalo ili upravljački uređaj koji upravlja AirMatic sustavom također može pokvariti.
Iako to nije tako uobičajeno, ipak vrijedi provjeriti radi li sve ostalo u redu. U nekim slučajevima vlaga može dospjeti u njegovo kućište, što uzrokuje koroziju i kratke spojeve.
Testovi i dijagnostički savjeti
- Provjerite rad kompresora zračnog ovjesa. Kompresor mora stvoriti određeni tlak unutar određenog vremena.
- Izvršite ispitivanje propuštanja između bloka ventila i središnjeg spremnika.
Rješavanje problema
Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara zračnog ovjesa u vozilu Mercedes-Benz, uključujući:
- Propuštanja u sustavu zračnog ovjesa: Tijekom vremena, zračni jastuci, zračni vodovi i druge komponente sustava ovjesa mogu propuštati, što može uzrokovati gubitak tlaka u sustavu i kvar.
- Neispravan kompresor: kompresor pumpa zrak u zračne jastuke; ako zakaže, ovjes se neće ispravno napuhati.
- Istrošeni podupirači zračnog ovjesa: podupirači zračnog ovjesa mogu se s vremenom istrošiti, a ako se ne zamijene, mogu uzrokovati kvar sustava.
- Neispravan upravljački modul zračnog ovjesa: upravljački modul je odgovoran za upravljanje sustavom zračnog ovjesa; ako zakaže, sustav neće ispravno funkcionirati.
- Oštećeni senzori niveliranja: Senzori niveliranja odgovorni su za mjerenje visine vozila; ako su oštećeni, sustav neće moći podesiti ovjes na ispravnu visinu.
- Problemi s ožičenjem: Oštećeno ili korodirano ožičenje može uzrokovati kvar sustava
Znak strelice gore ⬆️ na kontrolnoj ploči pokazuje da je sustav zračnog ovjesa vozila u kvaru i da sada koristi način rada za hitne slučajeve. Važno je da ga pregleda stručnjak što je prije moguće.
Ipak, trebali biste znati da jednostavni OBD-II skener ovdje neće pomoći jer oni neće imati pristup AirMatic kontrolnom modulu. Umjesto toga, trebat će vam dijagnostički skener.
