Motor Mercedes-Benz M278 koji se nalazi na mnogim modelima od 2010. do 2020., kao što su S550, GL450, CLS550, E550 itd., kamen temeljac inovacija i snage u liniji Mercedes-Benza, predstavlja značajan korak naprijed u automobilskom inženjerstvu . Ovaj napredni V8 biturbo motor, koji nasljeđuje M273, čudo je moderne tehnologije, ali donosi izazove. Iako nudi poboljšane performanse i učinkovitost u usporedbi sa svojim prethodnikom bez turbopunjača, M278 je također poznat po svojim složenostima povezanim s turbopunjačem i sklonosti radu na višim temperaturama. Ovo dubinsko istraživanje zadire u zamršenost M278, raspravlja o njegovim izvanrednim sposobnostima i bavi se problemima kojih bi vlasnici i entuzijasti trebali biti svjesni.
Linije za hlađenje
Turbo rashladni vodovi mogu s vremenom postati krti i popucati. Jednom kada struna pukne, zamjena je jedini način da se popravi. Provjerite razinu rashladne tekućine; ako je preniska, lampica će se na kraju upaliti i motor će se pregrijati.
Vidjeli smo kako vlasnici dodaju aditive za popravak curenja rashladne tekućine. Aditivi ne mogu popraviti prekinute vodove i ne uspijevaju zaustaviti curenje u ovim tankim vodovima rashladne tekućine. U nekim slučajevima, aditivi mogu ograničiti protok rashladne tekućine na ovim cjevovodima malog promjera, što dovodi do većeg pregrijavanja, au nekim slučajevima čak i do zastoja motora.
Pregrijavanje
Pregrijavanje u motoru M278 može se pripisati nekoliko čimbenika, uključujući neispravan sustav hlađenja, blokirane radijatore ili probleme s vodenom pumpom. Ovi problemi mogu dovesti do toga da motor radi više nego što je predviđeno, što, ako se odmah ne riješi, može uzrokovati značajna oštećenja komponenti motora, utječući na performanse i dugovječnost vozila.
U rješavanju problema s pregrijavanjem u motoru M278, ključno je razumjeti temeljne uzroke. Redovite provjere održavanja mogu pomoći u prepoznavanju ranih znakova problema sa sustavom hlađenja, poput curenja ili začepljenja. Osim toga, ključno je osigurati da rashladna tekućina bude na odgovarajućoj razini i da radijator učinkovito funkcionira. U slučajevima kada je pumpa za vodu neispravna, možda će biti potrebna zamjena. Budući da je M278 složen i napredan motor, često se preporučuje profesionalna dijagnoza i popravak kako bi se osigurala točna identifikacija i rješavanje problema s pregrijavanjem, čime se održava integritet motora i cjelokupno zdravlje vozila.
Problemi s razvodnim lancem
Rana proizvodnja M278 patila je od problema s razvodnim lancem. M278 pogođeni motori uključuju:
- Do broja motora 278 9xx 30 073273, ugradite povratne ventile i zatezače lanca.
- Od broja motora 278 9xx 30 073274 do broja motora 278 9xx 30 103675 (veljača 2013.), ugradite samo povratne ventile (optimizirani zatezači ugrađeni u ovaj proizvodni asortiman)”
Problemi sa sjedištem ventila
Bilo je nekoliko slučajeva u kojima su sjedišta ventila počela curiti. Propuštanje sjedala Vale dovodi do zatajenja paljenja motora i slabijeg rada motora. Popravak curenja brtve može biti vrlo skup jer motor treba ukloniti iz vozila. Glava se mora ukloniti s bloka motora, a neispravne brtve ventila moraju se zamijeniti. Bez jamstva, ovaj popravak može koštati više od 10.000 USD.
Ako imate vozilo Mercedes-Benz s motorom M278 i provjerite svjetlo motora zbog preskakanja paljenja cilindra, izvršite ispitivanje kompresije u tom cilindru. Evo rasprave na forumu koja govori o ovom pitanju.
Grebanje klipa
Zagušenje klipa je stanje s prekomjernim trenjem i trošenjem između klipa i stijenke cilindra. U motorima M278, ovaj problem je prvenstveno bio posljedica visokih toplinskih i mehaničkih naprezanja klipova, pogoršanih naprednom izlaznom snagom motora i tehnologijom turbo punjenja. Problem je bio izraženiji u određenim uvjetima vožnje, kao što je stalna vožnja velikom brzinom ili rad pod velikim opterećenjem, što je dovelo do smanjenih performansi i dugovječnosti motora.
Ovaj problem habanja klipa u ranim modelima M278 imao je značajne implikacije. Vlasnici su prijavili simptome poput povećane potrošnje ulja, gubitka snage i, u teškim slučajevima, kvara motora. Kako bi riješio ovu zabrinutost, Mercedes-Benz je poduzeo nekoliko mjera. Revidirali su materijal i dizajn klipa u kasnijim modelima motora kako bi povećali izdržljivost i smanjili vjerojatnost habanja. Osim toga, izdali su servisne biltene i produžili jamstva za pogođena vozila, nudeći popravke i zamjene gdje je to potrebno. Problem je istaknuo važnost ravnoteže inženjeringa visokih performansi s pouzdanošću, a kasniji motori M278 doživjeli su poboljšanja koja su ublažila te rane izazove.
Senzor bregastog vratila
Senzor položaja bregastog vratila može s vremenom otkazati. Najčešći razlog kvara je ulazak ulja ili rashladne tekućine u kabelski svežanj. Nakon što zakaže, aktivirat će kodove grešaka kao što je P0016 (osjetnik položaja radilice /bregastog vratila A, red1).
Tipičan znak neispravnog senzora položaja bregastog vratila je motor koji zahtijeva nekoliko sekundi pokretanja za pokretanje. U biti, pokretanje motora može trajati dvostruko više od uobičajenog vremena pokretanja. Osim toga, motor može raditi grubo kratko vrijeme nakon pokretanja. Motor M278 sadrži četiri senzora bregaste osovine. Kako biste potvrdili problem, odspojite električni konektor i provjerite ima li kontaminacije uljem. Ako je ulje prisutno, temeljito očistite konektor i ostavite da se osuši. Zamijenite sve bregaste senzore iz kojih curi ulje.
Koji je Mercedes-Benz motor bolji, M273 ili M278?
Motor M278 je učinkovitiji i snažniji od motora M272 i M273 s prirodnim usisavanjem. Što se tiče pouzdanosti, stariji motori M272 V6 i M273 V8 su pouzdaniji i imaju manje problema od motora M278.
Mercedes-Benz M278 aplikacije
Motor Mercedes-Benz M278, 4,7-litarski biturbo V8, bio je ključni igrač u Mercedes-Benzovoj liniji, poznat po svojim robusnim performansama i naprednoj tehnologiji. Ovaj motor korišten je u raznim modelima Mercedes-Benza, prvenstveno u vozilima više klase i vozilima usmjerenim na performanse. Njegove primjene obuhvaćaju nekoliko raspona modela i godina, prikazujući predanost Mercedes-Benza kombiniranju luksuza s moćnim inženjerstvom. Evo nekih značajnih modela koji imaju motor M278:
Mercedes-Benz M278 bi-turbo motor nalazi se u sljedećim modelima:
- 2011–2017 Mercedes-Benz S-klasa (S500 u Europi, S550 u SAD-u)
- 2011.–2014. Mercedes-Benz CL-klasa (CL500 u Europi, CL550 u SAD-u)
- 2015-2017 Mercedes-Benz S-Class Coupe/Cabriolet (S500 u Europi, S550 u SAD-u)
- 2011–2018 Mercedes-Benz CLS-Class (CLS500 u Europi, CLS550 u SAD-u)
- 2012– Mercedes-Benz SL-klasa (SL500 u Europi, SL550 u SAD-u)
- 2012–2014 Mercedes-Benz E-klasa (E500 u Europi, E550 u SAD-u)
- 2012-2014 Mercedes-Benz M-klasa/GLE-klasa (ML500/GLE500 u Europi, ML550 u SAD-u)
- 2013–2014 Mercedes-Benz GL-klasa (GL450 u Europi i SAD-u)
- 2013. – 2019. Mercedes-Benz GL-klasa/GLS-klasa (GL500/GLS500 u Europi, GL550/GLS550 u SAD-u)
