Mercedes: Miješa motorno ulje s rashladnom tekućinom

Jeste li primijetili da je rashladna tekućina u vašem Mercedes-Benzu postala svijetlosmeđa kao da ju je netko zamijenio cappuccinom ili nečim sličnim? Ako je to slučaj, gotovo sigurno imate pravi problem na rukama koji zahtijeva hitnu pozornost. Najčešći problem je da je motorno ulje pomiješano s rashladnom tekućinom.

Ovaj talog čudnog izgleda je mješavina ulja i rashladne tekućine, što znači da ove dvije tekućine dolaze u kontakt negdje unutar vašeg motora ili rashladnog sustava. Ipak, prepoznavanje stvarnog krivca možda nije jednostavno i ponekad može dovesti do nepotrebnih popravaka i troškova.

Kako bismo vam pomogli da izbjegnete takve situacije, ići ćemo na nekoliko uobičajenih grešaka koje to uzrokuju. Osim toga, saznat ćemo kako odrediti koji je od njih najvjerojatniji uzrok i što učiniti da riješimo problem.

Uobičajeni uzroci

1. Hladnjak ulja

Većina Mercedes-Benz motora ima hladnjak ulja, iako to nije nešto što svi vlasnici automobila znaju. To su radijatori kroz koje cirkulira rashladna tekućina i održava ulje na optimalnoj temperaturi. Zamjena brtve hladnjaka ulja jednostavan je popravak koji se može dovršiti kod kuće i koji će u većini slučajeva riješiti problem.

U nekim slučajevima, metalna jezgra hladnjaka može puknuti, dopuštajući miješanje ulja i rashladne tekućine dok motor radi. A među svim mogućim uzrocima koji bi uzrokovali takve simptome, curenje hladnjaka ulja je najvjerojatniji. Na većini Mercedes-Benz modela zamjena ove komponente je relativno lak posao.

2. Brtva glave za puhanje

Unatoč razlikama u dizajnu i konfiguraciji, svi motori imaju brtvu glave između glave cilindra i bloka motora. Njegova je zadaća osigurati hermetičku brtvu između ovih komponenti koja je dovoljno jaka da se nosi s procesom izgaranja. Također ima puno rupa koje služe kao kanali kroz koje teče ulje i rashladna tekućina.

Ovdje može doći do miješanja ovih tekućina, jer brtva glave može puknuti ako se motor pregrije. Kao i brtve glave, sama glava cilindra može puknuti ako se pregrije.

Ovo je daleko najskuplji i najsloženiji kvar za popravak, jer je napuknute glave potrebno zamijeniti novima. I da stvari budu još gore, ne mogu sve radionice utvrditi je li glava neispravna, jer se to može učiniti samo pomoću specijalizirane opreme za testiranje. Srećom, većina Mercedes-Benz motora nije sklona ovim kvarovima, iako se i dalje mogu dogoditi.

3. Radijator

Hladnjak motornog ulja nije jedina takva komponenta, jer automobili s automatskim mjenjačem imaju jedan za mjenjač. U većini slučajeva ovaj hladnjak je sastavni dio radijatora, gdje može doći do pukotina.

Ako se to dogodi, tekućina za prijenos će se pomiješati s rashladnom tekućinom. Kako bi riješili problem, vlasnici će morati zamijeniti cijeli radijator.

4. Bijelo ispod čepa za ulje

To je obično uzrokovano kondenzacijom unutar motora, što je uobičajeno ako se vozilo koristi za kratka putovanja. Obrišite donji dio poklopca za ulje i idite na dulja putovanja kako bi vlaga isparila.

Možete izvršiti promjenu ulja kako biste potvrdili da problem nije prepuhana brtva glave. Trebali biste provjeriti postoji li prepuhana brtva glave ako je ulje bijelo ili mliječno.

Zaključak

Kao što smo objasnili, svijetlosmeđi mulj unutar spremnika rashladne tekućine znak je miješanja ulja s rashladnom tekućinom. U većini benzinskih Mercedes-Benz automobila, to će najvjerojatnije biti uzrokovano curenjem unutar hladnjaka ulja. Ostale mogućnosti uključuju curenje brtvi glave i napuknute glave cilindra, što se može dogoditi ako se motor pregrije.

Što god uzrokovalo problem, trebali biste ga riješiti bez daljnjeg odgađanja. U suprotnom, smanjeno podmazivanje i hlađenje moglo bi uzrokovati dodatnu štetu vašem motoru i drugim komponentama pogonskog sklopa. Ovaj problem može utjecati na svako Mercedes-Benz vozilo, uključujući Sprintere opremljene dizelskim motorom.