Veoma uznemirujuća situacija je kada pokušavate da podignete nivo svog automobila i rastu kvarovi. Možda ćete se zapitati zašto vas vozilo obavještava o potrebi da ustanete, ali ne. U nekim slučajevima čak i ne budete obaviješteni. U ovom članku ćemo istražiti kako je sistem zračnog ovjesa uključen u ovaj kvar.
Bez obzira na stanje puta po kojem se vozi, AirMatic sistem ili ovjes ga održavaju udobnim. Mercedesov sistem ovjesa koristi zračne opruge koje se brzo prilagođavaju svakom putu, efikasno smanjujući utjecaj udaraca od neravnih puteva, a mogu se podesiti na različite postavke pritiskom na dugme.
Kako se zračne opruge dižu i spuštaju, zrak se dodaje ili izvlači iz sistema kako bi se postigla ova apsorpcija. Bez obzira na to kojim putem se vozi, AirMatic sistem, ili ovjes, održava ga udobnim.
Osnovne komponente sistema ovjesa AirMatic
Vazdušni kompresor obavlja funkciju naduvavanja vazdušnih jastuka i podupirača i upotpunjuje funkciju vazdušnog ogibljenja. Iako nije tako jednostavno kao što se čini. Organizirana u ovom dijelu je lista bitnih komponenti Mercedesovog zračnog ovjesa koje osiguravaju da vozilo bude uravnoteženo
Modul za AirMatic kontrolu
Sastavni dio cijelog sistema je ovaj modul. Da bi se utvrdilo djelovanje zračnog ovjesa, on prima podatke od nekoliko senzora. Kroz objedinjeni rad sa relevantnim senzorima, brzinom i kočenjem, ovaj sistem može efikasno modulirati putovanja i putovanja balansirajući ovjes.
Vazdušni jastuci
Sa zadnje strane vozila nalaze se vazdušni jastuci ili vazdušni opruge. Ugrađuju se direktno na osnovnu upravljačku ruku i stražnji podokvir.
Blok stražnje osovine
Vazduh koji ulazi u opruge na zadnjem delu automobila distribuira se preko razvodnog bloka zadnje osovine.
Amortizeri i podupirači
Prednja osovina u Mercedesovom sistemu oslanjanja je podržana raznim podupiračima i amortizerima. Ovaj sistem, koji kontroliše odgovarajuće podizanje i spuštanje vozila, sastoji se od sklopa vazdušne opruge i jednocevnog amortizera.
Primarni rezervoar vazduha
U nedostatku rezervoara za zrak, postojalo bi stalno opterećenje kompresora. Za upravljanje ovim stresom, svako Mercedesovo vozilo opremljeno je napunjenim rezervoarom zraka pod pritiskom. Ovaj rezervoar je prisutan samo u vozilima sa AirMatic sistemom i puni se pre nego što motor proradi.
Sklop blok ventila
Ovaj blok ventila upravlja distribucijom vazduha pod pritiskom između zadnje i prednje osovine. Senzor pritiska i vazdušni kompresor su direktno povezani sa blokom ventila.
Acceleration Sensors
Kontrolna tabla sistema ovjesa vašeg vozila prima podatke od nekoliko senzora ubrzanja koji ga okružuju kako bi se smanjilo prevrtanje karoserije.
Relej kompresora i vazdušni kompresor
Zračne opruge i podupirači u ovjesu se pune komprimiranim zrakom pomoću kompresora. Dalje prenosi kontrole kada je kompresor aktivan ili ne. Smješten pored lijevog prednjeg točka, relej se nalazi unutar ili pored kutije sa osiguračima u vozilu.
Kontrole za prigušivanje, instrument tablu i nivo
Svi problemi u AirMatic sistemu biće prikazani preko instrument table. Dugmad na svakom vozilu sa AirMatic suspenzijom služe za podešavanje nivoa i amortizacije.
Mogući problemi povezani sa AirMatic ovjesom Mercedesa
Kvar Mercedes AirMatic amortizera
Propuštanje vazdušnih podupirača jedan je od Mercedesovih najčešćih nedostataka. Dok zračna opruga pokvari, primijetit ćete da vaš automobil miruje dok sjedi niže na pogođenom uglu, a kada se krećete, visina Mercedesa će biti neujednačena. To ukazuje da je potrebno promijeniti podupirače. Ova vrsta kvara narušava stabilnost i kontrolu vozila i može biti opasna kada vozite. Zamjenjuju se na sličan način kao kod zamjene običnih podupirača, uz dodatak gornjeg priključka za zrak.
Cijela stražnja ili prednja strana automobila padaju na tlo. Jedan točak takođe može iskusiti opuštanje. Kada dođe do značajnih curenja, praktički možete čuti kako se kompresor bori da napuni zračni oprugu.
Ako zanemarite opušteni automobil čak i dok je zračni kompresor još uvijek u stanju ispuniti ispuhani zračni podupirač, dodatno opterećujete zračni kompresor. Vaš automobil će na kraju potonuti na tlo za nekoliko minuta kako se ogibljenje postepeno pogoršava.
Zamijenite oba zračna podupirača i zračne jastuke u paru kao rješenje. Ne zaboravite odabrati izdržljive zamjenske komponente.
Air Leaks
Kada se jedna strana vozila spusti, što vas dovodi do toga da se u početku zapitate da li vazdušni jastuk ili vazdušni jastuk ne rade. Problem može biti curenje zraka.
Ako vozilo iznenada padne, vrlo je vjerovatno da je krivo curenje zraka. Nekoliko vazdušnih vodova, spojnica i zaptivki čine AirMatic sistem ovjesa. Bilo koja od njih može biti mjesto curenja. Mesingani ventili na vrhu zračnog podupirača su još jedno tipično mjesto za curenje. Mesingani ventil i spoj postolja postavljeni su metal na metal, što uzrokuje ovo.
Fitingi vazdušnih kompresora, vazdušni vodovi, fitinzi bloka ventila, konektori rezervoara za vazduh i blokovi ventila za kontrolu nivoa su druga tipična mesta gde dolazi do curenja.
Pranje vodom sa sapunom je lako rješenje za ovo. Poprskajte otopinu vode i sapuna na zračne vodove, spojeve i brtve prije nego provjerite ima li mjehurića oko problematične lokacije. Iako profesionalci često koriste ovu tehniku, vješt mehaničar bi trebao imati pristup stručnim instrumentima za otkrivanje curenja.
Neispravan kompresor ovjesa
Još jedna komponenta sistema ovjesa koja može biti neispravna je zračni kompresor. Jedinica je odgovorna za pretvaranje hemijske energije u zapreminu vazduha pod pritiskom.
Simptomi neispravnog ili nedovoljnog zračnog kompresora uključuju da cijeli automobil sjedi vrlo nisko do nivoa tla. Drugi je nemogućnost kompresora da podigne ovjes vozila i nedostatak zujanja kompresora.
Kada je kompresor ili njegov relej neispravan, vozilo postaje potpuno uzemljeno. Retkost je da su sve četiri jedinice vazdušnog ovjesa neispravne ili neispravne u isto vrijeme. Čak iu njihovom neispravnom stanju, vazdušni kompresor bi i dalje pokušavao da podigne vozilo. U slučaju curenja u komponentama kompresora, došlo bi do primjetnog napora u podizanju nivoa automobila.
U slučaju potpunog kvara kompresora potreban je novi kompresor. Osim toga, savjetuje se i promjena releja kompresora. Prilikom popravljanja neispravnog kompresora, pazite da ne pređete milje s njim kako biste izbjegli oštećenje drugih komponenti. Potvrdite rad releja kompresora prije nego što prebacite sam kompresor.
Kvar AirMatic osigurača
Defekti u AirMatic sistemu i sposobnost vašeg Mercedesa da reaguje na različite okolnosti mogu biti rezultat lošeg osigurača u sistemu ovjesa. Iz toga proizlazi znatno manje udobna vožnja.
Test odbijanja je laka tehnika za procjenu stanja vašeg sistema ovjesa. Gurnite dolje svojom težinom na haubu vašeg automobila; ako automobil odskoči pri otpuštanju više od tri puta, vaš Mercedesov ovjes ne funkcionira najbolje.
Kvar bloka ventila
Propuštanje elektromagnetnih ventila u bloku ventila nazad u kompresor ili centralni rezervoar za vazduh je glavni uzrok kvara ventila. To može dovesti do toga da vozilo ne održi potrebnu visinu vožnje.
Mercedes se može olabaviti ili uzemljiti u potpunosti ili jednostavno s jedne strane. Znakovi kvara zračnog kompresora ili zračne opruge su slični. Blok ventila funkcionira u isporuci zraka pod pritiskom od kompresora do zračnih opruga. Neispravan blok ventila može spriječiti da zrak dopre do određenog točka.
Prilikom otklanjanja kvarova na bloku ventila, lakše je uz dostupnost stručnog otklanjanja kvarova. Kada tehničar utvrdi da je zračni kompresor u funkciji i da su sve zračne opruge u dobrom stanju, može se identificirati neispravan blok ventila.
Osim gore navedenih problema, drugi uzroci mogu biti odgovorni za neispravnost vozila u porastu. Neki od njih uključuju:
- Neispravni senzori nivoa
- Začepljen vazdušni filter
Zaključak
Za vozilo poput Mercedesa, koje obećava vrhunski izgled i performanse, greška može biti velika stvar. Teško je zamisliti da kupite vozilo za hiljade dolara i da potrošite više na popravke.
Problemi sa sistemom ovjesa mogu biti rezultat nekoliko problema. Mnoga od ovih pitanja su istaknuta i diskutovana iznad navodeći neke pogodne načine za njihovo rješavanje.
Takođe, u slučaju da ste umorni od AirMatic sistema, moguća je promena na obične spiralne opruge. Ako nakon osobnog rješavanja problema, bilo koji od problema i dalje postoji, sigurnije je konzultirati lokalnog mehaničara i navesti probleme.
+ There are no comments
Add yours