1. Izdanja po godini, modelu i generaciji:
1.1. Vito rane generacije (1996-2003):
Mercedes Vito je komercijalno vozilo koje se proizvodi od 1996. godine. Prva generacija Vita proizvodila se od 1996. do 2003. godine, a za to vrijeme imala je nekoliko problema koje su prijavili vlasnici.
Jedan od najčešćih problema sa ranom generacijom Vita bio je sa menjačem. Mnogi vlasnici su prijavili da će mjenjač otkazati, što je zahtijevalo skupe popravke. Problem mjenjača bio je posebno rasprostranjen u prvih nekoliko godina proizvodnje, a Mercedes je na kraju izdao opoziv kako bi riješio problem.
Još jedan problem sa ranom generacijom Vita bio je sa motorom. Vlasnici su prijavili curenje ulja i kvarove na razvodnom lancu, što je uzrokovalo probleme s motorom i smanjene performanse. Rđa i korozija su takođe bili uobičajeni problemi sa prvom generacijom Vita, posebno u područjima sa visokom vlažnošću ili izloženošću soli.
Pored ovih problema, pojavili su se i problemi sa električnim sistemom prve generacije Vita. Poznato je da su instrument tabla i instrument tabla otkazali, što je uzrokovalo probleme sa brzinomjerom i drugim mjeračima. Mnogi vlasnici su takođe prijavili probleme sa električnim bravama i prozorima, koji bi mogli da ne rade kako treba.
Uprkos ovim problemima, Vito rane generacije općenito je bio cijenjen zbog svoje pouzdanosti i izdržljivosti. Međutim, važno je napomenuti da su redovno održavanje i servis od suštinskog značaja za održavanje vozila u dobrom stanju i sprečavanje pojave problema.
Ukratko, Vito rane generacije imao je nekoliko problema vezanih za prijenos, motor, rđu/koroziju i električni sistem. Ovi problemi variraju u zavisnosti od godine, modela i generacije, i važno je da ih se brzo reši kako bi se sprečili razvoj ozbiljnijih problema.
1.2. Druga generacija Vita (2004-2014):
Druga generacija Mercedes Vito proizvodila se od 2004. do 2014. godine i za to vrijeme imala je nekoliko problema koje su vlasnici prijavili.
Jedan od najčešćih problema sa drugom generacijom Vita bio je sa sistemom klimatizacije. Mnogi vlasnici su prijavili da bi sistem klimatizacije pokvario ili prestao da duva hladan vazduh, što je bilo posebno problematično u toplijim klimama. Problem je obično bio uzrokovan neispravnim kompresorom ili curenjem rashladnog sredstva, što je zahtijevalo popravke ili zamjenu.
Još jedan problem sa drugom generacijom Vita bio je sa kočnicama. Mnogi vlasnici su izvijestili da bi se kočione pločice i rotori brzo istrošili, što bi zahtijevalo čestu zamjenu. Neki vlasnici su također prijavili probleme sa zalijepljenjem papučice kočnice ili osjećajem mekoće, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim pojačivačem kočnice ili glavnim cilindrom.
Pored ovih problema, bilo je i problema sa sistemom goriva druge generacije Vita. Mnogi vlasnici su prijavili da bi pumpa za gorivo i filter goriva otkazali, što je uzrokovalo smanjene performanse i zastoj. Rđa i korozija su takođe bili uobičajeni problemi kod druge generacije Vita, posebno u područjima sa visokom vlažnošću ili izloženošću soli.
Nadalje, bilo je problema sa električnim sistemom druge generacije Vita. Vlasnici su prijavili probleme sa kontrolnom pločom i instrument tablom, koji bi mogli pokvariti ili prikazati netačne informacije. Mnogi vlasnici su takođe prijavili probleme sa električnim bravama i prozorima, koji bi mogli da ne rade kako treba.
Uprkos ovim problemima, druga generacija Vita je općenito bila dobro cijenjena zbog svoje izdržljivosti i svestranosti. Redovno održavanje i servisiranje su neophodni za održavanje vozila u dobrom stanju i sprečavanje pojave problema.
Ukratko, druga generacija Vita imala je nekoliko problema vezanih za sistem klimatizacije, kočnice, sistem goriva, rđu/koroziju i električni sistem. Ovi problemi variraju u zavisnosti od godine, modela i generacije, i važno je da ih se brzo reši kako bi se sprečili razvoj ozbiljnijih problema.
1.3. Treća generacija Vito (2014-danas):
Treća generacija Mercedes Vito predstavljena je 2014. godine i danas je u proizvodnji. Iako se općenito smatra pouzdanim i dobro izgrađenim komercijalnim vozilom, vlasnici su prijavili neke probleme.
Jedan od najčešćih problema sa trećom generacijom Vita vezan je za menjač. Neki vlasnici su izvijestili da prijenos može prerano otkazati, što može biti skupa popravka. Ostali problemi povezani s prijenosom uključuju grubo prebacivanje brzina, proklizavanje brzina i kašnjenje u uključivanju ili isključivanju brzina.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici treće generacije Vita vezan je za sistem ovjesa. Neki vozači su prijavili pretjeranu buku ili vibracije od ovjesa, posebno pri većim brzinama ili na neravnim putevima. Drugi su prijavili probleme sa propadanjem ili kvarom zadnjeg ovjesa, što može uzrokovati probleme u upravljanju i smanjene performanse.
Pored ovih problema, javljaju se i problemi sa električnim sistemom treće generacije Vita. Neki vlasnici su prijavili probleme s baterijom, alternatorom ili starter motorom, što može uzrokovati probleme s pokretanjem vozila ili održavanjem napajanja dodatne opreme. Ostali prijavljeni problemi s električnom energijom uključuju probleme sa električnim bravama i prozorima, te problemi s instrument tablom ili instrument tablom.
Konačno, bilo je izvješća o problemima s dizel motorima koji se koriste u nekim modelima treće generacije Vito. Neki vlasnici su prijavili probleme sa dizel filterom čestica (DPF), koji se može začepiti i uzrokovati probleme u radu. Drugi su prijavili probleme sa mlaznicama za gorivo, što može uzrokovati smanjenu snagu i efikasnost.
Uprkos ovim problemima, treća generacija Vita ostaje popularan izbor među vlasnicima komercijalnih vozila, zahvaljujući svojoj svestranosti, izdržljivosti i efikasnosti goriva. Redovno održavanje i servisiranje su neophodni za održavanje vozila u dobrom stanju i sprečavanje pojave problema.
Ukratko, treća generacija Vita imala je nekih problema u vezi sa menjačem, sistemom ogibljenja, električnim sistemom i dizel motorima. Ovi problemi se razlikuju u zavisnosti od godine, modela i generacije, i važno je da ih se brzo riješi kako bi se spriječili razvoj ozbiljnijih problema.
2. Problemi prema vrsti motora ili nazivu motora:
2.1. OM646 motor:
OM646 motor je dizel motor koji se koristi u mnogim modelima Mercedes Vito. Iako se generalno smatra pouzdanim i efikasnim motorom, vlasnici su prijavili neke probleme.
Jedan od najčešćih problema sa OM646 motorom je vezan za mlaznice goriva. Neki vlasnici su prijavili da se injektori mogu začepiti ili prerano otkazati, uzrokujući smanjene performanse i efikasnost goriva. Ovo može biti skupa popravka, jer su injektori često skupi za zamjenu.
Još jedan problem prijavljen sa OM646 motorom je vezan za razvodni lanac. Neki vlasnici su izvijestili da se razvodni lanac može rastegnuti ili prerano slomiti, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i zahtijevati skupe popravke. Ovaj problem se češće javlja kod vozila sa većom kilometražom, ali je važno da se odmah pozabavite njime kako biste spriječili nastanak ozbiljnije štete.
Pored ovih problema, bilo je izvještaja o problemima s turbo punjačem na nekim OM646 motorima. Neki vlasnici su prijavili probleme sa turbopunjačem koji prerano pokvari, što može uzrokovati smanjenu snagu i efikasnost. Ostali problemi vezani za turbopunjač uključuju prekomjeran dim iz izduvnih plinova, neobične zvukove i smanjeni pritisak prednapona.
Konačno, bilo je izvješća o problemima s filterom za dizel čestice (DPF) na OM646 motorima. Neki vlasnici su prijavili da se DPF može začepiti, uzrokujući smanjenu snagu i efikasnost. Ovo može biti skupa popravka, jer će DPF možda trebati zamijeniti ili očistiti kako bi se vratila ispravna funkcija.
Redovno održavanje i servisiranje su neophodni kako bi se spriječili ovi problemi i kako bi motor OM646 radio nesmetano. Važno je da se sve probleme odmah pozabave kako bi se spriječila ozbiljnija oštećenja i osigurala dugovječnost i pouzdanost motora.
Ukratko, OM646 motor je imao nekih problema vezanih za mlaznice goriva, razvodni lanac, turbopunjač i filter za čestice dizela. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenje performansi i efikasnosti i zahtijevati skupe popravke, ali se mogu spriječiti redovnim održavanjem i hitnom pažnjom na sve probleme koji se pojave.
2.2. OM651 motor:
OM651 motor je dizel motor koji se koristi u mnogim modelima Mercedes Vito. Općenito se smatra pouzdanim i efikasnim motorom, ali su vlasnici prijavili neke probleme.
Jedan od najčešćih problema sa OM651 motorom je vezan za turbopunjač. Neki vlasnici su prijavili da turbopunjač može prerano otkazati, uzrokujući smanjenu snagu i efikasnost. Ostali problemi vezani za turbopunjač uključuju neobične zvukove, smanjeni pritisak prednapona i prekomjeran dim iz izduvnih plinova.
Još jedan problem koji je prijavljen kod motora OM651 vezan je za dizel filter čestica (DPF). Neki vlasnici su prijavili da se DPF može začepiti ili prerano pokvariti, uzrokujući smanjenu snagu i efikasnost. Ovo može biti skupa popravka, jer će DPF možda trebati zamijeniti ili očistiti kako bi se vratila ispravna funkcija.
Pored ovih problema, bilo je izvještaja o problemima s mlaznicama goriva na nekim OM651 motorima. Neki vlasnici su prijavili da se injektori mogu začepiti ili prerano otkazati, uzrokujući smanjene performanse i efikasnost goriva. Ovo može biti skupa popravka, jer su injektori često skupi za zamjenu.
Konačno, bilo je izvješća o problemima s razvodnim lancem na OM651 motorima. Neki vlasnici su izvijestili da se razvodni lanac može rastegnuti ili prerano otkazati, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i zahtijevati skupe popravke.
Redovno održavanje i servisiranje su neophodni kako bi se spriječili ovi problemi i kako bi motor OM651 radio nesmetano. Važno je da se sve probleme odmah pozabave kako bi se spriječila ozbiljnija oštećenja i osigurala dugovječnost i pouzdanost motora.
Ukratko, OM651 motor je imao nekih problema vezanih za turbopunjač, filter za dizel čestice, mlaznice za gorivo i razvodni lanac. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenje performansi i efikasnosti i zahtijevati skupe popravke, ali se mogu spriječiti redovnim održavanjem i hitnom pažnjom na sve probleme koji se pojave.
2.3. M112 motor:
Motor M112 je V6 motor na benzin koji se koristi u nekim modelima Mercedes Vito. Iako se generalno smatra pouzdanim i izdržljivim motorom, vlasnici su tokom godina izvještavali o nekim problemima.
Jedan od najčešćih problema prijavljenih s motorom M112 vezan je za razvodni lanac. Neki vlasnici su prijavili da se razvodni lanac može rastegnuti ili prerano otkazati, uzrokujući ozbiljno oštećenje motora i zahtijevajući skupe popravke. Čini se da je ovaj problem češći u ranijim modelima Vita.
Još jedan problem prijavljen kod motora M112 vezan je za senzor protoka zraka (MAF). Neki vlasnici su prijavili da MAF senzor može pokvariti ili se zaprljati, što može uzrokovati loš rad ili zastoj motora. Ovo se obično može riješiti čišćenjem ili zamjenom MAF senzora.
Pored ovih problema, bilo je izvještaja o problemima sa sistemom hlađenja motora. Neki vlasnici su prijavili curenje iz pumpe za vodu ili hladnjaka, što može uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno ozbiljnije oštećenje. Redovni pregledi i održavanje rashladnog sistema mogu pomoći u sprečavanju pojave ovih problema.
Konačno, neki vlasnici su prijavili probleme sa potrošnjom ulja u motoru. U nekim slučajevima, motor može potrošiti više ulja nego što je normalno, što može dovesti do smanjenih performansi i potencijalnog oštećenja motora. Redovne promjene ulja i praćenje nivoa ulja mogu pomoći u sprečavanju pojavljivanja ili pogoršanja ovog problema.
Sve u svemu, motor M112 je solidan u Mercedesu Vito, ali postoji nekoliko problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. To uključuje potencijalne probleme sa razvodnim lancem, MAF senzorom, rashladnim sistemom i potrošnjom ulja. Redovno održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu pomoći u sprječavanju ozbiljnijih oštećenja i osigurati dugovječnost i pouzdanost motora.
3. Izdanja po kompletiranju:
3.1. Osnovne komercijalne verzije:
Mercedes Vito je svestrano komercijalno vozilo koje dolazi u različitim konfiguracijama i kompletima kako bi zadovoljilo različite poslovne potrebe. Iako se općenito smatra pouzdanim i izdržljivim vozilom, postoje neki problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni kada biraju komplet za svoj Vito.
Jedna od glavnih opcija kompletiranja za Vito je osnovna komercijalna verzija, koja je dizajnirana za tešku upotrebu u komercijalnim okruženjima. Jedan uobičajeni problem koji se javlja kod ovog kompleta je povezan sa suspenzijom. Neki vlasnici su izvijestili da ovjes može biti previše krut, uzrokujući oštru vožnju i neugodnost za putnike. Ovo može biti posebno problematično kada se prevozi teški teret, jer može dodatno uticati na kvalitet vožnje.
Još jedan problem prijavljen sa osnovnom komercijalnom verzijom Vita vezan je za prijenos. Neki vlasnici su izvijestili da prijenos može biti trzav ili grub, posebno pri prebacivanju iz prve u drugu brzinu. Ovo može biti problem kada vozite u saobraćaju koji se zaustavlja, jer može učiniti manje udobnom i manje efikasnom vozačkom iskustvo.
Pored ovih problema, bilo je izvještaja o problemima sa kočnicama na nekim osnovnim komercijalnim Vito modelima. Neki vlasnici su izvijestili da kočnice mogu biti meke ili ne reagiraju, što može predstavljati sigurnosnu zabrinutost prilikom vožnje u gustom prometu ili na strmim brdima. Redovni pregled i održavanje kočionog sistema može pomoći u sprečavanju pojave ili pogoršanja ovih problema.
Konačno, neki vlasnici su prijavili probleme sa električnim sistemom na osnovnim komercijalnim modelima Vito. To može uključivati probleme s baterijom ili alternatorom, što može uzrokovati da se vozilo ne pokrene ili neočekivano izgubi snagu. Redovni pregledi i održavanje električnog sistema mogu pomoći u sprečavanju pojave ili pogoršanja ovih problema.
Sve u svemu, osnovna komercijalna verzija Mercedes Vito je pouzdano i izdržljivo vozilo, ali postoji nekoliko problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. To uključuje potencijalne probleme sa ovjesom, prijenosom, kočnicama i električnim sistemom. Redovno održavanje i pravovremena pažnja na sve probleme koji se pojave mogu pomoći u sprječavanju ozbiljnijih oštećenja i osigurati dugovječnost i pouzdanost vozila.
3.2. Luksuzne verzije za putnike:
Mercedes Vito je takođe dostupan u luksuznim putničkim verzijama sa različitim dopunama, koje su opremljene naprednim funkcijama i sadržajima za udobnu i praktičnu vožnju. Međutim, uprkos njihovim vrhunskim karakteristikama, oni takođe mogu imati neke probleme, o kojima se govori u nastavku.
Jedan uobičajeni problem koji se javlja u luksuznim putničkim verzijama Mercedes Vito vezan je za sistem klimatizacije. Neki vlasnici su se žalili da klima-uređaj ne radi kako treba, izduvava topao vazduh ili proizvodi čudan miris. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim faktorima, uključujući curenje rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili začepljen filter zraka u kabini. Redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći u sprečavanju pojave takvih problema.
Još jedan problem prijavljen u luksuznim putničkim verzijama Mercedes Vito vezan je za električni sistem. Neki vlasnici su iskusili probleme sa nefunkcionisanjem električnih prozora, kvarom centralnog zaključavanja ili treperenjem ili zatamnjivanjem svetla na instrument tabli. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim faktorima, uključujući neispravno ožičenje, slab akumulator ili neispravan alternator. Važno je da se takvi problemi odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se spriječilo daljnje oštećenje električnog sistema.
U nekim slučajevima, luksuzne putničke verzije Mercedes Vito takođe mogu imati probleme u vezi sa sistemom ovjesa. Neki vlasnici su prijavili neravnu ili neudobnu vožnju, dok su drugi primijetili pretjeranu buku ili vibracije tokom vožnje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim faktorima, uključujući istrošene amortizere, oštećene komponente ovjesa ili neusklađene kotače. Redovni pregledi i zamjene istrošenih dijelova mogu pomoći u sprječavanju pojave takvih problema.
Konačno, luksuzne putničke verzije Mercedes Vito takođe mogu imati probleme u vezi sa unutrašnjim komponentama. Neki vlasnici su prijavili probleme sa sigurnosnim pojasevima koji se ne uvlače pravilno, električna sedišta ne rade ili infotainment sistem ne radi. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim faktorima, uključujući neispravne senzore, oštećeno ožičenje ili neispravne upravljačke module. Redovno održavanje i pregledi mogu pomoći u sprečavanju pojave takvih problema, a brze popravke mogu pomoći da se osigura da unutrašnjost vozila ostane udobna i funkcionalna.
4. Opća pitanja:
4.1. Ušteda goriva:
Ušteda goriva je važna stvar za većinu vozača, uključujući i one koji posjeduju Mercedes Vito. Iako se Vito generalno smatra vozilom koji štedi gorivo za svoju klasu, postoji nekoliko problema koji mogu uticati na njegovu ekonomičnost goriva.
Jedan uobičajeni problem je neodgovarajući pritisak u gumama. Nedovoljno napumpane gume mogu povećati otpor kotrljanja, što može smanjiti potrošnju goriva. Važno je redovno proveravati pritisak u gumama i napumpati ih do preporučenih nivoa.
Drugi problem je prljavi filter za zrak. Začepljen filter zraka može smanjiti efikasnost motora i povećati potrošnju goriva. Preporučuje se zamjena filtera zraka u redovnim intervalima kako bi se osigurale optimalne performanse motora.
Prekomjeran rad u praznom hodu je još jedan faktor koji može uticati na ekonomičnost goriva. Kada motor radi u praznom hodu, sagorijeva gorivo, ali ne ide nikuda. Važno je izbjeći nepotreban rad u praznom hodu i ugasiti motor kada je parkiran.
Konačno, agresivna vožnja takođe može smanjiti potrošnju goriva. Brzo ubrzanje i snažno kočenje mogu potrošiti više goriva od glatke i dosljedne vožnje. Preporučuje se da Vito vozite stabilnim i umjerenim tempom kako biste maksimalno iskoristili potrošnju goriva.
Rešavanjem ovih problema, vozači Mercedes Vito mogu pomoći da osiguraju optimalnu ekonomičnost goriva i smanje uticaj na životnu sredinu tokom vožnje.
4.2. Električni problemi:
Električni problemi mogu biti problem u svakom vozilu, a Mercedes Vito nije izuzetak. Neki uobičajeni električni problemi koje prijavljuju vlasnici Vita uključuju neispravna svjetla na instrument tabli, neispravne motore prozora, probleme sa sistemom centralnog zaključavanja i probleme sa audio sistemom.
Jedan problem koji su neki vlasnici Vita prijavili su problemi sa alternatorom. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih komponenti vozila. Kada alternator pokvari, baterija se može brzo isprazniti i vozilo može zastati. Simptomi neispravnog alternatora uključuju zatamnjenje farova, praznu bateriju i lampice upozorenja na instrument tabli.
Još jedan uobičajeni električni problem su problemi sa starter motorom. Starter motor je odgovoran za okretanje motora kada okrenete ključ u bravi za paljenje. Kada otkaže motor startera, motor se neće okrenuti, a vozilo se neće pokrenuti. Simptomi neispravnog motora startera uključuju šum pri okretanju ključa, zvuk sporog pokretanja ili nikakav zvuk.
Ostali električni problemi koje su prijavili vlasnici Vita uključuju probleme sa baterijom, probleme sa kablovima i probleme sa elektronskom upravljačkom jedinicom (ECU). Ako naiđete na bilo kakve električne probleme sa svojim Mercedes Vito, važno je da ih dijagnostikujete i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnja oštećenja i potencijalne sigurnosne opasnosti.
4.3. Problemi sa suspenzijom:
Sistem ovjesa Mercedes Vito dizajniran je da omogući glatku i udobnu vožnju, ali s vremenom može razviti neke probleme koji mogu utjecati na performanse vozila. Jedan od najčešćih problema sa ovjesom kod Vita je habanje komponenti ovjesa zbog normalne upotrebe.
Sistem ovjesa se sastoji od različitih komponenti, uključujući amortizere, opruge i upravljačke ruke. Ako bilo koja od ovih komponenti pokvari ili se istroši, to može dovesti do neravnine vožnje i lošeg upravljanja. Problemi s ovjesom mogu biti uzrokovani raznim faktorima, uključujući loše uslove na putu, preopterećenje vozila i grubu vožnju.
Još jedan uobičajeni problem ovjesa u Vitu je kvar sistema zračnog ovjesa. Sistem vazdušnog ogibljenja je dizajniran da obezbedi glatku vožnju podešavanjem visine vozila na osnovu težine tereta. Međutim, zračni ovjes može pokvariti zbog curenja u sistemu ili neispravnog kompresora, što rezultira neravnom vožnjom i lošim upravljanjem.
Nadalje, problemi s ovjesom mogu također biti rezultat neusklađenosti kotača. Kada su točkovi pogrešno postavljeni, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, smanjenu potrošnju goriva i loše rukovanje. Redovne provjere poravnanja i podešavanja mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i osigurati da sistem ovjesa ispravno funkcionira.
Ukratko, problemi sa ovjesom u Mercedesu Vito mogu biti uzrokovani habanjem, kvarom sistema zračnog ovjesa i neusklađenošću kotača. Redovno održavanje, uključujući inspekcije, popravke i zamjene, može pomoći u sprječavanju ovih problema i osigurati da sistem ovjesa ispravno funkcionira.
5. Problemi po generacijama:
5.1. Prva generacija (1996-2003):
Mercedes Vito prve generacije proizvodio se od 1996. do 2003. godine i imao je svoj skup problema. Jedan od najčešćih problema sa ovom generacijom Vita bilo je rđanje karoserije, posebno u područjima kao što su lukovi točkova, pragovi i vrata. Ovaj problem je nastao zbog kvaliteta čelika korištenog u procesu proizvodnje. Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici bi trebali osigurati da je vozilo dobro održavano i da se rđa tretira čim se otkrije.
Još jedan problem sa prvom generacijom Vita bio je sa kočnicama. Neki vlasnici su izvijestili da su kočnice sklone prijevremenom trošenju, što bi moglo uzrokovati smanjenje učinka kočenja. Ovaj problem je uglavnom nastao zbog kvaliteta kočionih pločica i diskova, a vlasnici mogu riješiti ovaj problem korištenjem visokokvalitetnih zamjenskih dijelova.
Vito prve generacije imao je problema i sa pumpom za gorivo, što je moglo uzrokovati da se motor zaustavi ili da se uopće ne pokrene. Ovaj problem je uzrokovan neispravnim relejem pumpe za gorivo, koji bi otkazao zbog električnog preopterećenja. Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici mogu zamijeniti relej pumpe za gorivo novim kako bi osigurali da pumpa za gorivo radi ispravno.
Još jedan problem sa ovom generacijom Vita bio je sa mjenjačem. Neki vlasnici su izvijestili da je mjenjač sklon prevremenom trošenju, što bi moglo uzrokovati smanjenje performansi ili čak potpuni kvar. Ovaj problem je uglavnom nastao zbog kvaliteta ulja u mjenjaču koji se koristi i načina na koji je vozilo vođeno. Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici bi trebali koristiti visokokvalitetno ulje za mjenjače i izbjegavati oštru vožnju.
Konačno, Vito prve generacije imao je problema sa sistemom klimatizacije. Neki vlasnici su prijavili da je sistem sklon curenju, što bi moglo uzrokovati smanjenje performansi hlađenja ili čak potpuni kvar. Ovaj problem je bio uglavnom zbog kvaliteta komponenti koje se koriste u sistemu i načina na koji je vozilo korišćeno. Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici bi trebali osigurati da je sistem klimatizacije dobro održavan i da se komponente redovno provjeravaju da li su istrošene ili oštećene.
5.2. Druga generacija (2003-2014):
Druga generacija Mercedesa Vito proizvodila se od 2003. do 2014. godine, i iako je bila značajno poboljšanje u odnosu na prethodnu generaciju, ipak je imala dosta problema.
Jedan uobičajeni problem kod druge generacije Vita bio je sistem klimatizacije. Mnogi vlasnici su izvijestili da će sistem prestati raditi ili će ispuhati vrući zrak. Ovaj problem je obično uzrokovan neispravnim kompresorom ili curenjem u sistemu.
Još jedan problem koji je uticao na mnoge Vito druge generacije bio je sa kliznim vratima. Neki vlasnici su izjavili da će se vrata vremenom teško otvarati ili zatvarati, dok su drugi izjavili da se neće pravilno zaključati. Ovaj problem je obično bio uzrokovan nakupljanjem prljavštine i krhotina u šinama vrata, što se moglo riješiti čišćenjem i podmazivanjem gusjenica.
Problemi sa strujom su takođe bili čest problem kod druge generacije Vita. Mnogi vlasnici su prijavili da bi razne električne komponente, kao što su prozori, sistem centralnog zaključavanja i svjetla na instrument tabli, prestale raditi ili raditi s prekidima. Ovi problemi su obično uzrokovani neispravnim ožičenjem ili neispravnim kontrolnim modulom.
Sistem ovjesa druge generacije Vita također je bio podložan problemima. Neki vlasnici su izvijestili da će ovjes postati bučan ili da bi se pojavio zveket pri vožnji preko neravnina. Ovaj problem je obično uzrokovan istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su amortizeri ili čahure.
Konačno, mnogi vlasnici druge generacije Vita prijavili su probleme sa motorom. Neki su izvijestili da će motor vremenom postati bučan ili izgubiti snagu, dok su drugi izjavili da će trošiti prevelike količine ulja. Ovi problemi su obično uzrokovani raznim faktorima, kao što su istrošeni klipni prstenovi, neispravna pumpa za ulje ili začepljen filter za ulje.
Sve u svemu, dok je Vito druge generacije bio značajno poboljšanje u odnosu na svog prethodnika, ipak je imao dosta problema, posebno sa sistemom klimatizacije, kliznim vratima, električnim komponentama, ovjesom i motorom.
5.3. Treća generacija (2014-danas):
Treća generacija Mercedes Vito predstavljena je 2014. godine i danas je u proizvodnji. Kao i kod svakog novog modela vozila, postojali su neki problemi koje su prvobitno prijavili vlasnici i mehaničari.
Jedan problem koji je prijavljen sa trećom generacijom Vita odnosio se na AdBlue sistem. Neki vlasnici su imali problema sa sistemom, koji je dizajniran da smanji emisiju azotnih oksida. U nekim slučajevima, AdBlue spremnik se ne bi registrirao kao pun čak i kada je bio, što bi dovelo do smanjenja snage motora. Mercedes je riješio ovaj problem i dostavljeno je ažuriranje softvera kako bi se problem ispravio.
Još jedan problem prijavljen sa trećom generacijom Vita odnosio se na sistem klimatizacije. Neki vlasnici su imali problema sa klima uređajem koji ne puše hladan vazduh ili uopšte ne radi. Ovo se često pripisuje curenju u sistemu, koje bi moglo biti uzrokovano neispravnim kondenzatorom ili isparivačem. Mercedes je riješio ovaj problem zamjenom neispravnih dijelova pod garancijom.
Treći problem prijavljen sa trećom generacijom Vita odnosio se na sistem upravljanja. Neki vlasnici su osjetili kucanje prilikom okretanja volana, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim dijelovima ovjesa ili komponentama upravljača. Mercedes je ovaj problem riješio zamjenom istrošenih dijelova pod garancijom.
Sve u svemu, treća generacija Mercedes Vito se pokazala kao pouzdano i sposobno komercijalno vozilo. Iako su prijavljeni neki početni problemi, Mercedes je riješio ove probleme i Vito je i dalje popularan izbor među vlasnicima poduzeća i komercijalnim voznim parkovima.
6. Problemi prema tipu motora:
6.1. Dizel motori:
Mercedes Vito je opremljen nizom dizel motora koji nude dobru ekonomičnost goriva i pristojnu snagu. Međutim, kao i svaki drugi dizel motor, oni nisu imuni na probleme. Jedan uobičajeni problem kod dizel motora u Vitu je povezan sa sistemom goriva. Injektori za gorivo i pumpe za gorivo mogu pokvariti ili se začepiti, što dovodi do loših performansi i smanjene efikasnosti goriva.
Još jedan problem koji je uobičajen kod dizel motora općenito je nakupljanje naslaga ugljika na ventilima motora i glavi cilindra. To može dovesti do smanjenih performansi motora, povećane emisije, pa čak i oštećenja motora ako se ne provjeri.
Neki Vito dizel motori takođe imaju problema sa turbo punjačem. Turbopunjač može pokvariti zbog raznih razloga, uključujući prekomjerno trošenje ili oštećenje lopatica turbine, kvarove na ležajevima ili kontaminaciju uljem.
Ostali problemi koji su prijavljeni kod Vito dizel motora uključuju probleme sa EGR (recirkulacijom izduvnih gasova) sistemom, što može dovesti do povećane emisije i loših performansi, kao i probleme sa razvodnim lancem ili remenom, što može dovesti do oštećenja motora ako nije adresiran odmah.
Sve u svemu, iako dizel motori nude mnoge prednosti, oni zahtijevaju pažljivo održavanje i pažnju kako bi radili bez problema. Redovne promjene ulja, čišćenje sistema goriva i pravilna upotreba visokokvalitetnog dizel goriva mogu pomoći u sprječavanju uobičajenih problema s dizel motorom u Mercedesu Vito.
6.2. Benzinski motori:
Mercedes Vito je takođe dostupan sa benzinskim motorima, iako su oni manje uobičajeni od dizel motora. Benzinski motori su korišteni u prvoj i drugoj generaciji Vita.
Jedan od najčešćih benzinskih motora koji se koriste u Vitu je motor M111. Radi se o 2,0-litarskom motoru sa četiri cilindra i razvija do 136 konjskih snaga. Ovaj motor je poznat po glatkom i tihom radu. Međutim, prijavljeno je da ima problema sa senzorom bregastog vratila, što može uzrokovati preskakanje paljenja ili zastoj motora. Ostali problemi s motorom M111 uključuju neispravne zavojnice paljenja, što može uzrokovati grubi rad u praznom hodu i smanjene performanse motora.
Još jedan benzinski motor koji se koristi u Vitu je M112 motor. Radi se o 3,2-litarskom V6 motoru koji proizvodi do 218 konjskih snaga. Ovaj motor je poznat po svojoj snazi i glatkom radu. Međutim, prijavljeno je da ima problema sa sistemom goriva, kao što je neispravna pumpa za gorivo ili regulator pritiska goriva, što može uzrokovati da se motor zaustavi ili da se ne pokrene. Ostali problemi s motorom M112 uključuju neispravan senzor protoka zraka, koji može uzrokovati smanjene performanse motora i povećanu potrošnju goriva.
Sve u svemu, benzinski motori u Mercedesu Vito su generalno pouzdani, ali mogu imati neke specifične probleme vezane za njihov određeni tip motora. Redovno održavanje i brze popravke mogu pomoći da benzinski motor radi glatko i efikasno.
7. Problemi po modelu:
7.1. Mercedes-Benz Vito Mixto:
Mercedes-Benz Vito Mixto je svestrano vozilo koje se može koristiti u komercijalne i lične svrhe. Međutim, kao i kod svakog drugog vozila, može doći do nekih problema.
Jedan od problema koji često prijavljuju vlasnici Vito Mixta su problemi sa menjačem. Neki vlasnici su prijavili probleme s proklizavanjem ili kvarom mjenjača, što može uzrokovati da vozilo iznenada izgubi snagu ili potpuno prestane da se kreće.
Još jedan uobičajeni problem s Vito Mixto su električni problemi. Ovo može varirati od jednostavnih problema kao što su pregoreli osigurači do složenijih problema kao što su problemi s ožičenjem ili baterijom. Ovi problemi mogu uzrokovati kvar elektronike vozila, što može dovesti do problema s pokretanjem vozila ili kontrolom njegovih različitih sistema.
Sistem ovjesa Vito Mixto također je prijavljen kao problem. Neki vlasnici su prijavili probleme sa sistemom ovjesa, kao što su neravnina, zvukovi kucanja ili neravnomjerno trošenje guma.
Konačno, Vito Mixto može imati problema sa sistemom goriva. Neki vlasnici su prijavili probleme sa mlaznicama za gorivo ili pumpom za gorivo, što može uzrokovati poteškoće pri pokretanju ili nesmetanom radu vozila. Osim toga, neki vlasnici su prijavili probleme sa mjeračem goriva ili senzorom goriva, što može uzrokovati netačna očitavanja nivoa goriva u rezervoaru.
Važno je napomenuti da neće sva vozila Vito Mixto iskusiti ove probleme, a redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći u sprečavanju ili otkrivanju ovih problema u ranoj fazi. Međutim, ako naiđete na bilo koji od ovih problema sa svojim Vito Mixto, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako biste spriječili daljnja oštećenja i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
7.2. Mercedes-Benz Vito Tourer:
Mercedes-Benz Vito Tourer je luksuzni putnički kombi koji je dizajniran za ličnu i komercijalnu upotrebu. Dolazi sa nizom funkcija i opcija, što ga čini raznovrsnim izborom za svakoga na tržištu za pouzdan i moderan kombi. Međutim, postoje neki problemi koji su prijavljeni sa određenim modelima Vito Tourer.
Jedan problem koji je prijavljen sa Vito Tourerom vezan je za zadnje ogibljenje. Neki vozači su iskusili probleme sa zadnjim ovjesom, što može uzrokovati neravnu vožnju i otežati kontrolu vozila. Ovaj problem je prijavljen i kod prve i druge generacije modela Vito Tourer.
Još jedan problem koji je prijavljen kod Vito Tourer-a odnosi se na sistem klimatizacije. Neki vozači su prijavili da sistem klimatizacije može prestati da radi ili da ne obezbedi dovoljno hlađenja, što može biti problem tokom vrućeg vremena. Ovaj problem je prijavljen i kod modela druge i treće generacije modela Vito Tourer.
Osim toga, neki vozači su prijavili probleme sa mjenjačem Vito Tourer. Neki su izvijestili da mjenjač može grubo mjenjati ili se ne uključuje pravilno, što može otežati kontrolu vozila. Ovaj problem je prijavljen i kod modela druge i treće generacije modela Vito Tourer.
Sve u svemu, Mercedes-Benz Vito Tourer je pouzdan i popularan putnički kombi koji je poznat po svom stilu i svestranosti. Iako je bilo prijavljenih problema s određenim modelima Vito Tourer, ovi problemi su relativno rijetki i obično su pokriveni garancijom ili se mogu riješiti popravkom od strane kvalifikovanog mehaničara.
7.3. Mercedes-Benz Vito Taxi:
Mercedes-Benz Vito Taxi je specifičan model dizajniran za taksi industriju. Nudi prostranu kabinu sa sedištima za do devet putnika i veliki tovarni prostor za prtljag. Međutim, kao i svako drugo vozilo, nije bez problema.
Jedan uobičajeni problem sa Vito Taxijem je sistem ovjesa. Ovjes vozila nije dizajniran da se nosi sa konstantnom prirodom zaustavljanja i pokretanja taksi vožnje, što dovodi do prijevremenog habanja sistema. To može dovesti do teške vožnje za putnike i skupih popravki za vlasnike.
Drugi problem je sa električnim sistemom vozila. Složeni električni sistem Vito Taxi-a može biti podložan kvarovima, što dovodi do problema sa osvetljenjem, audio i ostalom elektronikom vozila. Ove greške može biti teško i skupo dijagnosticirati i popraviti.
Osim toga, dizel motor Vito Taxi također može imati problema. Filter za čestice dizela (DPF) može se začepiti, što dovodi do gubitka snage i povećane emisije. Ovo može biti skupa popravka i može zahtijevati skidanje vozila s puta na duži period.
Konačno, unutrašnjost Vito Taxi-a takođe može biti sklona habanju. Stalna upotreba i zlostavljanje od strane putnika može brzo dovesti do oštećenja sedišta, tepiha i drugih unutrašnjih komponenti. Ovo može rezultirati manje udobnom vožnjom za putnike i manje privlačnim vozilom za potencijalne kupce.
Sve u svemu, Vito Taxi je pouzdano i sposobno vozilo za taksi industriju, ali ima svoj dio problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovno održavanje i popravke mogu pomoći da vozilo radi nesmetano i produži mu vijek trajanja.
8. Zaključak:
Zaključno, Mercedes Vito je bio popularan izbor za komercijalni i luksuzni prevoz putnika od svog predstavljanja 1996. Međutim, kao i svako vozilo, nije bez problema. Neki uobičajeni problemi koje navode vlasnici uključuju probleme s motorima, ovjesom, ekonomičnom potrošnjom goriva i električnim komponentama.
Konkretno, određeni motori kao što su OM646 i OM651 imali su prijavljeni problemi sa filterom za dizel čestice i mlaznicama za gorivo. Motor M112, korišćen u ranijim modelima, imao je prijavljenih problema sa curenjem ulja i zatezačima lanca razvodnog mehanizma.
Prijavljeni problemi sa ovjesom uključuju probleme s prednjim ovjesom i komponentama upravljača, dok su električni problemi prijavljeni sa sistemom centralnog zaključavanja i raznim lampicama upozorenja na instrument tabli.
Različiti modeli Vita, kao što su Mixto, Tourer i Taxi, mogu imati specifične probleme vezane za njihovu namjenu i karakteristike.
Sve u svemu, važno je da vlasnici budu u toku sa održavanjem i popravkama kako bi smanjili rizik od problema sa svojim Mercedes Vito.
Primjer liste kodova i opisa grešaka motora Mercedes Vito
| Kod/ime motora | Specifikacije motora (L/gorivo/KS) | Part Car | Kod greške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| OM601.940 | 2.3L Diesel | Sistem goriva | P0200 | Kvar u krugu injektora |
| OM602.980 | 2.9L Dizel | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| OM611,980 | 2.2L Diesel | Turbopunjač | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| OM612.980 | 2.7L Dizel | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| OM646.980 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM647.981 | 2.7L Dizel | Motor | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| OM648.980 | 3.0L Diesel | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| OM651.955 | 2.1L Diesel | Izduvni sistem | P2463 | Filter za dizel čestice – akumulacija čađi |
| OM651.956 | 2.1L Diesel | Motor | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM651.957 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| M111.975 | 2.0L benzin | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| M112.942 | 3.2L benzin | Motor | P0306 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6 |
| M113.981 | 4.3L Benzin | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| M113.982 | 5.0L benzin | Sistem paljenja | P0351 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu zavojnice paljenja |
| M113.984 | 5.4L benzin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M113.985 | 5.4L benzin | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M272.940 | 3.5L benzin | Turbopunjač | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| M272.960 | 3.5L benzin | Izduvni sistem | P2096 | Post katalizatorski sistem dotjerivanja goriva je previše mršav (banka 1) |
| M273.960 | 5.5L benzin | Motor | P0307 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 7 |
| M273.961 | 6.2L benzin | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| – | Električni | Baterijski sistem | P0A80 | Zamijenite hibridnu bateriju |
| – | Električni | Prijenos | P0AE1 | Greška izolacije sistema napona hibridnog/električnog pogona |
| – | Električni | Motor | P1E00 | Pogonski motor “A” Performanse |
| – | Električni | Sistem goriva | P0AA6 | Opseg/performanse kruga senzora temperature hibridnog baterijskog paketa |
| – | Električni | Sistem paljenja | P0AFA | Nizak napon kontrolnog kruga ventilatora 1 hibridnog baterijskog paketa |
| – | Električni | Izduvni sistem | P1E0F | Prekomjerna temperatura električne pogonske jedinice |
| M111.976 NGT | 2.0L prirodnog plina | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M111.977 NGT | 2.0L prirodnog plina | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M112,940 NGT | 3.2L prirodnog plina | Sistem paljenja | P0356 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu zavojnice paljenja F |
| M113.984 NGT | 5.4L prirodni plin | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| M113.985 NGT | 5.4L prirodni plin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M272.940 NGT | 3.5L prirodni plin | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M272.960 NGT | 3.5L prirodni plin | Turbopunjač | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| M273.960 NGT | 5.5L prirodnog plina | Izduvni sistem | P2096 | Post katalizatorski sistem dotjerivanja goriva je previše mršav (banka 1) |
| M273.961 NGT | 6.2L prirodnog plina | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| M276 DE35 NGT | 3.5L prirodni plin | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| OM611,980 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM611.981 | 2.2L Diesel | Izduvni sistem | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| OM612.981 | 2.7L Dizel | Prijenos | P0700 | Neispravnost sistema upravljanja mjenjačem |
| OM612.982 | 2.7L Dizel | Motor | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| OM646.980 | 2.2L Diesel | Sistem paljenja | P0380 | Kvar u krugu grijača/grijača “A”. |
| OM646.982 | 2.2L Diesel | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice/položaja bregastog vratila – red 1 senzor A |
| OM646.984 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM651.930 | 2.1L Diesel | Izduvni sistem | P2002 | Efikasnost filtera dizel čestica ispod praga |
| M112.940 | 3.2L benzin | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| M112.946 | 3.2L benzin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M112.947 | 3.2L benzin | Izduvni sistem | P0446 | Kvar u kontrolnom krugu sistema za kontrolu isparavanja |
| M272.920 | 3.5L benzin | Motor | P0305 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5 |
| M272.921 | 3.5L benzin | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| M272.972 | 3.5L benzin | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| M276 DE35 | 3.5L benzin | Sistem paljenja | P0353 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu zavojnice paljenja C |
| M276 DEH 30 | 3.5L benzin | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| M276 DE 35 | 3.5L benzin | Motor | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| M276 DE 40 | 3.5L benzin | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM646.951 | 2.2L Diesel | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| OM651.955 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0193 | Visoki ulaz u krugu senzora pritiska u šinama za gorivo |
| OM651.956 | 2.1L Diesel | Prijenos | P0717 | U krugu senzora brzine turbine/ulaznog vratila nema signala |
| OM651.957 | 2.1L Diesel | Izduvni sistem | P2463 | Filter za dizel čestice – akumulacija čađi |
| OM651.961 | 2.1L Diesel | Sistem paljenja | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| OM651.962 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0089 | Performanse regulatora pritiska goriva 1 |
| OM651.963 | 2.1L Diesel | Motor | P2002 | Efikasnost filtera dizel čestica ispod praga |
| OM651.965 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0192 | Nizak ulaz u krugu senzora pritiska u šinama za gorivo |
| OM651.966 | 2.1L Diesel | Izduvni sistem | P2453 | Visok ulazni krug senzora diferencijalnog pritiska filtera čestica dizela |
| M112.912 | 2.8L benzin | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M112.916 | 2.8L benzin | Motor | P0442 | Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje) |
| M113.981 | 5.0L benzin | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| M113.982 | 5.0L benzin | Izduvni sistem | P0430 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 2) |
| M113.983 | 5.0L benzin | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| M272.940 | 3.5L benzin | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora brzine turbine/ulaznog vratila |
| M272.945 | 3.5L benzin | Motor | P0018 | Položaj radilice Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| M276 DE 30 | 3.5L benzin | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| M276 DE 35 | 3.5L benzin | Motor | P0306 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6 |
| M166.992 | 1.6L prirodni plin | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| M166.993 | 1.6L prirodni plin | Sistem goriva | P0193 | Visoki ulaz u krugu senzora pritiska u šinama za gorivo |
| M166.994 | 1.6L prirodni plin | Prijenos | P0717 | U krugu senzora brzine turbine/ulaznog vratila nema signala |
| M166.995 | 1.6L prirodni plin | Izduvni sistem | P2463 | Filter za dizel čestice – akumulacija čađi |
| M166.996 | 1.6L prirodni plin | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| M166.997 | 1.6L prirodni plin | Sistem goriva | P0089 | Performanse regulatora pritiska goriva 1 |
| M166.998 | 1.6L prirodni plin | Motor | P2002 | Efikasnost filtera dizel čestica ispod praga |
| M166.999 | 1.6L prirodni plin | Sistem goriva | P0192 | Nizak ulaz u krugu senzora pritiska u šinama za gorivo |
| M166.A20 | 1.6L prirodni plin | Izduvni sistem | P2453 | Visok ulazni krug senzora diferencijalnog pritiska filtera čestica dizela |
| OM642.811 | 3.0L Diesel | Emisije | P2458 | Trajanje regeneracije filtera za dizel čestice |
| OM642.820 | 3.0L Diesel | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| OM642.826 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM642.830 | 3.0L Diesel | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| OM642.832 | 3.0L Diesel | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač Underboost |
| OM642.834 | 3.0L Diesel | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| OM642.836 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM642.838 | 3.0L Diesel | Motor | P2454 | Nizak krug senzora diferencijalnog pritiska filtera čestica dizela |
| OM642.852 | 3.0L Diesel | Emisije | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| M111.944 | 2.2L benzin | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M111.948 | 2.2L benzin | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| M111.955 | 2.2L benzin | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| M111.960 | 2.2L benzin | Prijenos | P0734 | Brzina 4 Nepravilan omjer |
| M111.961 | 2.2L benzin | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| M111.974 | 2.2L benzin | Emisije | P0442 | Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje) |
| M111.975 | 2.2L benzin | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| M111.977 | 2.2L benzin | Motor | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| M111.979 | 2.2L benzin | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| M111.981 | 2.2L benzin | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača senzora kisika i O2 (reda 1, senzor 1) |
| OM651.911 | 1.8L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM651.912 | 1.8L Diesel | Emisije | P0471 | Opseg/performanse senzora izduvnog pritiska |
| OM651.913 | 1.8L Diesel | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač Underboost |
| OM651.916 | 1.8L Diesel | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| OM651.924 | 1.8L Diesel | Motor | P2463 | Filter za dizel čestice – akumulacija čađi |
| OM651.925 | 1.8L Diesel | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM651.930 | 1.8L Diesel | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| OM651.931 | 1.8L Diesel | Emisije | P2457 | Trajanje regeneracije filtera za dizel čestice |
| OM651.940 | 1.8L Diesel | Motor | P0341 | Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| M274.910 | 1.6L benzin | Motor | P0015 | Položaj bregastog vratila “B” Timing prekomjerno usporen |
| M274.911 | 1.6L benzin | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| M274.920 | 1.6L benzin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M274.921 | 1.6L benzin | Prijenos | P0734 | Brzina 4 Nepravilan omjer |
| M274.922 | 1.6L benzin | Motor | P0520 | Kvar u krugu senzora pritiska motornog ulja/prekidača |
| M274.924 | 1.6L benzin | Emisije | P0441 | Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja |
| M274.925 | 1.6L benzin | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| M274.930 | 1.6L benzin | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M274,931 | 1.6L benzin | Emisije | P0138 | Visok napon kruga senzora kisika (red 1, senzor 2) |
| M274,940 | 1.6L benzin | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| OM642.820 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM642.826 | 3.0L Diesel | Motor | P242F | Ograničenje filtera čestica dizela – akumulacija pepela |
| OM642.830 | 3.0L Diesel | Emisije | P2454 | Nizak krug senzora diferencijalnog pritiska filtera čestica dizela |
| OM642.832 | 3.0L Diesel | Prijenos | P0734 | Brzina 4 Nepravilan omjer |
| OM642.834 | 3.0L Diesel | Motor | P204F | Performanse redukcionog sistema |
| OM642.836 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P0191 | Opseg/performanse kruga senzora pritiska u šinama za gorivo |
| OM642.838 | 3.0L Diesel | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| OM642.850 | 3.0L Diesel | Motor | P2453 | Visok krug senzora diferencijalnog pritiska filtera čestica dizela |
| OM642.852 | 3.0L Diesel | Emisije | P0299 | Turbo/superpunjač Underboost |
| OM642.853 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM611,980 | 2.2L Diesel | Motor | P0105 | Kvar u strujnom krugu za apsolutni pritisak/barometarski pritisak |
| OM611.981 | 2.2L Diesel | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| OM611.982 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| OM611.983 | 2.2L Diesel | Emisije | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| OM611.984 | 2.2L Diesel | Prijenos | P0733 | Brzina 3 Netočan omjer |
| OM611,985 | 2.2L Diesel | Motor | P1470 | Kvar u kontrolnom krugu vakuumskog napajanja pojačanja kočnice motora |
| OM611,986 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0191 | Opseg/performanse kruga senzora pritiska u šinama za gorivo |
| OM611,987 | 2.2L Diesel | Emisije | P0472 | Senzor izduvnog pritiska je nizak |
| OM611,988 | 2.2L Diesel | Motor | P1235 | Kontrola pumpe za gorivo izvan dometa |
| M112.949 | 3.2L benzin | Motor | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| M112.945 | 3.2L benzin | Sistem paljenja | P0305 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5 |
| M112.946 | 3.2L benzin | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| M112.947 | 3.2L benzin | Emisije | P0432 | Efikasnost glavnog katalizatora ispod praga (banka 2) |
| M112.948 | 3.2L benzin | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| M112.949 | 3.2L benzin | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| M112.950 | 3.2L benzin | Sistem goriva | P0173 | Kvar trima goriva (banka 2) |
| M112.951 | 3.2L benzin | Emisije | P0422 | Efikasnost glavnog katalizatora ispod praga (banka 1) |
| M112.955 | 3.2L benzin | Motor | P0306 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6 |
| M112.956 | 3.2L benzin | Sistem goriva | P2196 | Signal senzora za kisik je pristrasan/zaglavio bogat (banka 1 senzor 1) |
| M113.981 | 4.3L Benzin | Motor | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| M113.984 | 4.3L Benzin | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| M113.985 | 4.3L Benzin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M113.986 | 4.3L Benzin | Emisije | P0446 | Kvar u kontrolnom krugu sistema za kontrolu isparavanja |
| M113.987 | 4.3L Benzin | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M113.988 | 4.3L Benzin | Motor | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| M113.989 | 4.3L Benzin | Sistem goriva | P0174 | Sistem je previše mršav (banka 2) |
| M113,990 | 4.3L Benzin | Emisije | P0441 | Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja |
| M113.991 | 4.3L Benzin | Motor | P0305 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5 |
| OM642.820 | 3.0L Diesel | Motor | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| OM642.852 | 3.0L Diesel | Sistem paljenja | P0671 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice (cilindar 1) |
| OM642.853 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu – previsok |
| OM642.854 | 3.0L Diesel | Emisije | P2452 | Nizak krug senzora A pritiska filtera čestica dizela |
| OM642.855 | 3.0L Diesel | Prijenos | P0717 | Ulazni/turbinski krug senzora brzine nema signala |
| OM642.856 | 3.0L Diesel | Motor | P229F | Regulator pritiska goriva 2 Visok je kontrolni krug |
| OM651.930 | 2.1L Diesel | Motor | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| OM651.925 | 2.1L Diesel | Sistem paljenja | P0671 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice (cilindar 1) |
| OM651.936 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu – prenizak |
| OM651.956 | 2.1L Diesel | Emisije | P2453 | Visok krug senzora pritiska filtera čestica dizela |
| OM651.957 | 2.1L Diesel | Prijenos | P0716 | Opseg/performanse kruga senzora ulaza/brzine turbine |
| M111.940 | 2.0L benzin | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M111.960 | 2.0L benzin | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M111.980 | 2.0L benzin | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| M111,990 | 2.0L benzin | Emisije | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| M111.993 | 2.0L benzin | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| M111,995 | 2.0L benzin | Motor | P0100 | Kvar u krugu protoka mase ili zapremine |
| M646.980 | 2.2L Diesel | Sistem paljenja | P0670 | Kvar u kontrolnom krugu žarnice |
| M646.982 | 2.2L Diesel | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| M646.983 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0089 | Performanse regulatora pritiska goriva 1 |
| M646.986 | 2.2L Diesel | Emisije | P2463 | Ograničenje filtera čestica dizela – akumulacija čađi |
| M646.987 | 2.2L Diesel | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| OM611,980 | 2.2L Diesel | Sistem paljenja | P0670 | Kvar u kontrolnom krugu žarnice |
| OM611.981 | 2.2L Diesel | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| OM611,985 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM611,986 | 2.2L Diesel | Emisije | P2463 | Ograničenje filtera čestica dizela – akumulacija čađi |
| OM611,987 | 2.2L Diesel | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| OM611,988 | 2.2L Diesel | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| OM651.913 | 1.8L Diesel | Sistem paljenja | P0670 | Kvar u kontrolnom krugu žarnice |
| OM651.914 | 2.1L Diesel | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| OM651.916 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM651.921 | 2.1L Diesel | Emisije | P2463 | Ograničenje filtera čestica dizela – akumulacija čađi |
| OM651.924 | 2.1L Diesel | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| OM642.820 | 3.0L Diesel | Sistem paljenja | P0670 | Kvar u kontrolnom krugu žarnice |
| OM642.826 | 3.0L Diesel | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| OM642.832 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM642.834 | 3.0L Diesel | Emisije | P2463 | Ograničenje filtera čestica dizela – akumulacija čađi |
| OM642.836 | 3.0L Diesel | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| OM642.838 | 3.0L Diesel | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| M111.945 | 2.3L benzin | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M111,950 | 2.3L benzin | Motor | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| M111.955 | 2.3L benzin | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| M111.958 | 2.3L benzin | Emisije | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| M111.960 | 2.3L benzin | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| M112.945 | 3.2L benzin | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| M112.946 | 3.2L benzin | Motor | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| M112.947 | 3.2L benzin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M112.949 | 3.2L benzin | Emisije | P0410 | Neispravnost sistema sekundarnog ubrizgavanja vazduha |
| M112.951 | 3.2L benzin | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| M112.955 | 3.2L benzin | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| OM651.911 | 1.8L Diesel | Sistem paljenja | P0670 | Kvar u kontrolnom krugu žarnice |
| OM651.912 | 2.2L Diesel | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| OM651.913 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM651.914 | 2.2L Diesel | Emisije | P2463 | Ograničenje filtera čestica dizela – akumulacija čađi |
| OM651.915 | 2.2L Diesel | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| OM642.820 | 3.0L Diesel | Sistem paljenja | P0671 | Kvar u krugu žarnice cilindra 1 |
| OM642.830 | 3.0L Diesel | Motor | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM642.832 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P229F | Regulator pritiska goriva 2 Visok je kontrolni krug |
| OM642.834 | 3.0L Diesel | Emisije | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| OM642.836 | 3.0L Diesel | Prijenos | P0717 | Ulazni/turbinski krug senzora brzine nema signala |
| OM642.838 | 3.0L Diesel | Motor | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| OM651.920 | 2.2L Diesel | Sistem paljenja | P0672 | Kvar u krugu žarnice cilindra 2 |
| OM651.921 | 1.8L Diesel | Motor | P0402 | Otkriven je preveliki protok recirkulacije izduvnih gasova |
| OM651.922 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM651.923 | 2.2L Diesel | Emisije | P2459 | Učestalost regeneracije filtera za dizel čestice |
| OM651.924 | 2.2L Diesel | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| M111.920 | 2.0L benzin | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M111.921 | 2.0L benzin | Motor | P0128 | Termostat rashladne tekućine (temperatura rashladne tekućine ispod regulacijske temperature termostata) |
| M111.922 | 2.0L benzin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M111.923 | 2.0L benzin | Emisije | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova |
| M111.924 | 2.0L benzin | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| M111.925 | 2.0L benzin | Motor | P0446 | Kvar u kontrolnom krugu sistema za kontrolu isparavanja |
| M112.910 | 2.8L benzin | Sistem paljenja | P0305 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5 |
| M112.911 | 2.8L benzin | Motor | P0402 | Otkriven je preveliki protok recirkulacije izduvnih gasova |
| M112.912 | 2.8L benzin | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| M112.913 | 2.8L benzin | Emisije | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| M112.914 | 2.8L benzin | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| OM642.820 | 3.0L Diesel | Sistem paljenja | P0672 | Cilindar 2 grijač krug/otvoren |
| OM642.821 | 3.0L Diesel | Motor | P2458 | Trajanje regeneracije filtera za dizel čestice |
| OM642.822 | 3.0L Diesel | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| OM642.823 | 3.0L Diesel | Emisije | P0471 | Opseg/performanse senzora izduvnog pritiska |
| OM642.824 | 3.0L Diesel | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| OM642.825 | 3.0L Diesel | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| OM651.950 | 2.1L Diesel | Sistem paljenja | P0672 | Cilindar 2 grijač krug/otvoren |
| OM651.951 | 2.1L Diesel | Motor | P0405 | Nizak krug senzora recirkulacije izduvnih gasova A |
| OM651.952 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM651.953 | 2.1L Diesel | Emisije | P042E | Efikasnost filtera dizel čestica ispod praga |
| OM651.954 | 2.1L Diesel | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| M112.942 | 3.2L benzin | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| M112.946 | 3.2L benzin | Motor | P0442 | Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje) |
| M112.947 | 3.2L benzin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M112.951 | 3.2L benzin | Emisije | P0410 | Neispravnost sistema sekundarnog ubrizgavanja vazduha |
| M112.955 | 3.2L benzin | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| M112.956 | 3.2L benzin | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M271.920 | 1.8L benzin | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| M271.921 | 1.8L benzin | Motor | P0016 | Korelacija između položaja radilice i položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| M271.922 | 1.8L benzin | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| M271.923 | 1.8L benzin | Emisije | P0442 | Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje) |
| M271.940 | 1.8L benzin | Prijenos | P0717 | Ulazni/turbinski krug senzora brzine nema signala |
| OM646.951 | 2.2L Diesel | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM646.961 | 2.2L Diesel | Emisije | P2006 | Usisni razvodnik je zaglavio zatvoren |
| OM646.963 | 2.2L Diesel | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač Underboost |
| OM646.965 | 2.2L Diesel | Prijenos | P0702 | Električni sistem upravljanja mjenjačem |
| OM646.982 | 2.2L Diesel | Motor | P2047 | Krug ventila za ubrizgavanje reduktora/otvoreni red 1, jedinica 1 |
| OM651.911 | 2.1L Diesel | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| OM651.912 | 2.1L Diesel | Motor | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| OM651.913 | 2.1L Diesel | Sistem goriva | P0193 | Visoki ulaz u krugu senzora pritiska u šinama za gorivo |
| OM651.915 | 2.1L Diesel | Emisije | P2002 | Efikasnost filtera dizel čestica ispod praga 1 |
| OM651.916 | 2.1L Diesel | Prijenos | P0717 | Ulazni/turbinski krug senzora brzine nema signala |
| M112.945 | 3.2L benzin | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| M112.946 | 3.2L benzin | Motor | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| M112.947 | 3.2L benzin | Emisije | P0442 | Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje) |
| M112.949 | 3.2L benzin | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| M112.951 | 3.2L benzin | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne brzine/brzine turbine |
| M113.981 | 4.3L benzin | Sistem goriva | P0174 | Sistem je previše mršav (banka 2) |
| M113.982 | 4.3L benzin | Motor | P0305 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5 |
| M113.983 | 4.3L benzin | Sistem paljenja | P0352 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu zavojnice paljenja B |
| M113.984 | 4.3L benzin | Emisije | P0446 | Kvar u kontrolnom krugu za ventilaciju sistema emisije isparavanja |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima Mercedes Vito
Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom Mercedes Vito (W638)?
Prva generacija Mercedesa Vito (W638) proizvodila se od 1996. do 2003. godine, a neki od uobičajenih problema koji se prijavljuju uključuju električne probleme, probleme s mjenjačem, pumpu za gorivo i mlaznice, te rđu na karoseriji. U nekim slučajevima, elektroničke upravljačke jedinice (ECU) mogu pokvariti, uzrokujući različite električne probleme, dok ručni i automatski mjenjači mogu imati problema s promjenom brzina. Mogu se pojaviti i problemi sa pumpom za gorivo i brizgaljkama, što dovodi do loših performansi motora i velike potrošnje goriva.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom Mercedes Vito (W639)?
Druga generacija Mercedes Vito (W639) proizvodila se od 2003. do 2014. godine, a uobičajeni problemi uključuju električne probleme, probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i kvar turbo motora. Neki modeli W639 Vito mogu imati električnih problema, posebno sa ABS sistemom i raznim senzorima. Mjenjač također može imati problema sa promjenom brzina, dok ovjes može biti podložan habanju, što dovodi do loše kvalitete vožnje. Kvar turbo motora je još jedan potencijalni problem koji se može pojaviti kod nekih modela W639.
Koji su uobičajeni problemi s trećom generacijom Mercedes Vito (W447)?
Treća generacija Mercedesa Vito (W447) prvi put je predstavljena 2014. godine, a neki od uobičajenih problema uključuju probleme s električnom energijom, probleme s ovjesom, probleme s prijenosom i probleme s pumpom za gorivo. Neki modeli W447 mogu imati električnih problema sa sistemom osvetljenja, centralnim zaključavanjem i drugim funkcijama. Ovjes također može biti sklon habanju, što dovodi do neravnine vožnje. Neki modeli W447 Vito također mogu imati probleme s prijenosom, što može uzrokovati trzavo prebacivanje brzina i smanjenu potrošnju goriva. Mogu se pojaviti i problemi s pumpom za gorivo, što dovodi do problema s performansama motora.
Koji su uobičajeni problemi sa motorom na modelima Mercedes Vito?
Uobičajeni problemi sa motorom na modelima Mercedes Vito uključuju kvar turbo motora, probleme sa brizgaljkama, curenje ulja i pregrijavanje. Otkazivanje turbo motora može nastati zbog habanja i može rezultirati gubitkom snage i smanjenom potrošnjom goriva. Mogu se pojaviti i problemi sa brizgaljkama, što dovodi do loših performansi motora i velike potrošnje goriva. Curenje ulja može biti čest problem kod starijih modela i može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme. Pregrijavanje je također potencijalni problem, posebno ako se sistem hlađenja ne održava pravilno.
Koji su uobičajeni problemi sa kočnicama u Mercedesu Vito?
Uobičajeni problemi s kočnicama u Mercedesu Vito uključuju spužvastu papučicu kočnice, neravnomjerno kočenje i curenje kočione tekućine. Spužvasta pedala kočnice može nastati zbog vazduha u kočionim vodovima ili neispravnog glavnog kočionog cilindra. Neravnomjerno kočenje može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama ili diskovima ili neispravnim kočionim čeljustima. Do curenja kočione tekućine može doći zbog korodiranih kočionih vodova ili neispravnog glavnog cilindra kočnice, što može dovesti do smanjenog učinka kočenja.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Mercedes Vito?
Kako biste spriječili probleme s vašim Mercedes Vito, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja od strane proizvođača i redovno održavati vozilo. To uključuje redovne promjene ulja, preglede kočnica i rotacije guma. Također je važno riješiti sve probleme što prije prije nego što eskaliraju i izazovu dalju štetu. Osim toga, preporučuje se korištenje originalnih Mercedesovih dijelova prilikom popravke ili zamjene komponenti kako bi se osigurala ispravna funkcija i dugovječnost vozila.
Šta da radim ako moj Mercedes Vito ima slab protok vazduha iz sistema za klimatizaciju ili grejanje?
Slab protok zraka može biti uzrokovan raznim problemima, uključujući začepljen filter zraka ili neispravan motor ventilatora. Važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar kako bi se utvrdio tačan uzrok i potrebne popravke.
Šta može uzrokovati neugodne mirise iz klima uređaja mog Mercedes Vito?
Neprijatni mirisi mogu biti uzrokovani rastom plijesni ili bakterija u sistemu, prljavim ili začepljenim filterom zraka ili neispravnim sistemom klimatizacije. Redovno održavanje, kao što je zamena filtera za vazduh i čišćenje sistema, može pomoći u sprečavanju ovih problema.
Šta da radim ako se klima ili sistem grijanja mog Mercedes Vito ne hladi ili grije kako treba?
Neuspjeh u hlađenju ili grijanju može biti uzrokovan raznim problemima, uključujući nizak nivo rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili neispravan termostat. Važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar kako bi se utvrdio tačan uzrok i potrebne popravke.
Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom Mercedes Vito (W638)?
Neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Mercedes Vito uključuju probleme s prijenosom, električni problemi i problemi sa sistemom goriva. Specifični problemi mogu varirati ovisno o godini, modelu i tipu motora.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom Mercedes Vito (W639)?
Neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Mercedes Vito uključuju probleme sa ovjesom, električnim problemima i problemima s prijenosom. Specifični problemi mogu varirati ovisno o godini, modelu i tipu motora.
Koji su uobičajeni problemi s trećom generacijom Mercedes Vito (W447)?
Neki uobičajeni problemi sa trećom generacijom Mercedes Vito uključuju probleme sa menjačem, probleme sa sistemom klimatizacije i probleme sa turbo punjačem. Specifični problemi mogu varirati ovisno o godini, modelu i tipu motora.
Koliko je važno brzo rješavati probleme s mojim Mercedes Vito?
Važno je odmah riješiti sve probleme s vašim Mercedes Vito kako biste spriječili daljnja oštećenja i potencijalno skupe popravke. Redovno održavanje i pravovremeno rješavanje problema također može pomoći da se produži vijek trajanja vašeg vozila.
Koji su neki savjeti za sprječavanje budućih problema s mojim Mercedes Vito?
Redovno održavanje, poput zamjene ulja i podešavanja, može pomoći u sprječavanju budućih problema s vašim Mercedes Vito. Takođe je važno da se sve probleme odmah pozabavite i izbegnete nepotrebno opterećenje vozila, kao što je preopterećenje ili vuča iznad preporučenog kapaciteta.
Zašto je važno potražiti stručnu pomoć za probleme sa mojim Mercedes Vito?
Profesionalni mehaničari imaju znanje i iskustvo potrebno za preciznu dijagnostiku i popravku problema sa vašim Mercedes Vito. Pokušaj da sami riješite probleme ili korištenje nekvalificiranih mehaničara može dovesti do daljeg oštećenja i potencijalno skupih popravaka.
Šta može uzrokovati spužvastu papučicu kočnice Vito?
Spužvasta pedala kočnice na Vitu može biti uzrokovana brojnim problemima, uključujući nizak nivo kočione tekućine, zrak u kočionim vodovima ili istrošene kočione pločice. Važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar kako bi se utvrdio osnovni uzrok.
Šta bi moglo uzrokovati da kočnice mog Vita ne budu ravnomjerne?
Neravnomjerno kočenje na Vitu može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući istrošene kočione pločice ili diskove, zaglavljene čeljusti ili probleme sa hidrauličnim komponentama kočionog sistema. Opet, važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako bi utvrdio uzrok.
Zašto moj Vito sistem klimatizacije proizvodi slab protok vazduha?
Slab protok vazduha iz Vito sistema za klimatizaciju može biti uzrokovan raznim problemima, uključujući začepljen filter za vazduh, neispravan motor ventilatora ili curenje rashladnog sredstva. Iskusni mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajući popravak.
Šta bi moglo uzrokovati da klima sistem mog Vito proizvodi neprijatne mirise?
Neprijatni mirisi iz Vito sistema klimatizacije mogu biti uzrokovani nakupljanjem buđi ili bakterija u sistemu. Važno je da sistem očisti i dezinfikuje profesionalac kako bi se eliminisao miris i sprečilo buduće nakupljanje.
Zašto se moj Vito sistem klimatizacije ili grijanja ne hladi ili grije kako treba?
Vitov sistem za klimatizaciju ili grijanje možda neće pravilno hladiti ili grijati zbog raznih problema, uključujući neispravan kompresor, curenje rashladnog sredstva ili neispravan motor ventilatora. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajući popravak.
Kako da spriječim buduće probleme sa svojim Vitom?
Redovno održavanje i pregled od strane kvalifikovanog mehaničara su od suštinskog značaja za sprečavanje budućih problema sa vašim Vito. Također je važno riješiti sve probleme čim se pojave, umjesto da čekate da eskaliraju i potencijalno prouzrokuju dodatnu štetu. Osim toga, vođenje računa o upravljanju vozilom u okviru preporučenih granica i pridržavanje rasporeda održavanja proizvođača može pomoći u sprječavanju pojave problema.
Mogu li sam dijagnosticirati i popraviti probleme Vito?
Dok neke manje probleme može riješiti iskusni DIY mehaničar, većina Vito problema zahtijeva znanje i stručnost profesionalnog mehaničara. Pokušaj dijagnosticiranja i popravka problema bez odgovarajućeg iskustva i obuke može dovesti do daljnjih oštećenja i sigurnosnih opasnosti.
Šta da radim ako moj Mercedes Vito ima kvar pumpe za gorivo?
Ako sumnjate da vaš Mercedes Vito ima kvar pumpe za gorivo, trebate ga dijagnosticirati i popraviti od strane kvalifikovanog mehaničara što je prije moguće. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti pumpu za gorivo, dok je u drugim moguće popraviti pumpu. Ignoriranje problema može dovesti do oštećenja motora, a popravka može biti skupa.
Kako mogu spriječiti curenje kočione tekućine u mom Mercedes Vito?
Redovno održavanje kočionog sistema vašeg Mercedes Vito ključno je za sprečavanje curenja kočione tečnosti. Trebali biste provjeriti i zamijeniti kočionu tekućinu prema preporuci proizvođača, te provjeriti kočione vodove i armature na znakove istrošenosti ili oštećenja. Osim toga, izbjegavajte vožnju po neravnom terenu ili teškim uvjetima na putu, jer to može uzrokovati oštećenje kočionih vodova i opreme.
Šta da radim ako moj Mercedes Vito ima slab protok vazduha iz sistema za klimatizaciju i grejanje?
Slab protok zraka iz sistema za klimatizaciju i grijanje u vašem Mercedes Vito može biti uzrokovan nizom faktora, uključujući začepljen filter zraka, neispravan motor ventilatora ili oštećeni ventilator. Preporučuje se da kvalificirani mehaničar dijagnosticira problem i izvrši sve potrebne popravke.
Kako mogu spriječiti probleme s klima uređajem i sistemom grijanja mog Mercedes Vito?
Redovno održavanje klima-uređaja i sistema grijanja vašeg Mercedes Vito može spriječiti pojavu problema. Trebali biste provjeriti i servisirati sistem prema preporuci proizvođača i zamijeniti filter zraka po potrebi. Osim toga, izbjegavajte rad sistema klimatizacije ili grijanja punom snagom tokom dužeg vremenskog perioda, jer to može dovesti do nepotrebnog stresa na sistem i povećati rizik od kvarova.
Šta da radim ako moj Mercedes Vito doživi neravnomerno kočenje?
Neravnomjerno kočenje u vašem Mercedes Vito može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući istrošene kočione pločice, neispravnu kočionu čeljust ili oštećen rotor kočnice. Preporučuje se da kvalifikovani mehaničar dijagnostikuje problem i izvrši sve potrebne popravke kako biste osigurali sigurnost vašeg vozila.
Šta da radim ako primetim neprijatne mirise iz sistema za klimatizaciju i grejanje mog Mercedes Vito?
Neprijatni mirisi iz sistema klimatizacije i grijanja vašeg Mercedes Vito mogu biti uzrokovani raznim faktorima, uključujući rast buđi ili plijesni, prljave filtere zraka ili neispravnu komponentu unutar sistema. Preporučuje se da kvalificirani mehaničar dijagnosticira problem i izvrši sve potrebne popravke kako biste osigurali da je kvalitet zraka u vašem vozilu siguran i zdrav.
Kako mogu spriječiti buduće probleme sa svojim Mercedes Vito?
Redovno održavanje je ključno za sprečavanje budućih problema sa vašim Mercedes Vito. To uključuje servisiranje vašeg vozila u preporučenim intervalima, sve potrebne popravke u najkraćem mogućem roku i preduzimanje koraka za održavanje vašeg vozila u dobrom stanju, kao što je izbjegavanje teških uslova vožnje, praćenje nivoa tekućine i održavanje čistoće i dobro održavane unutrašnjosti.
Zašto je važno potražiti stručnu pomoć za probleme sa mojim Mercedes Vito?
Traženje stručne pomoći za probleme s vašim Mercedes Vito je važno jer kvalifikovani mehaničar može precizno dijagnosticirati problem i izvršiti potrebne popravke kako bi osigurao sigurnost i pouzdanost vašeg vozila. Pokušaj da sami izvršite popravku ili zanemarite probleme može dovesti do daljeg oštećenja vašeg vozila i ugroziti vašu sigurnost.
Koji su najčešći uzroci curenja kočione tečnosti u Mercedes Vito?
Curenje kočione tekućine u Mercedes Vito može biti uzrokovano oštećenim kočionim vodovima, čeljustima ili cilindrima kotača. Korozija, habanje ili labavi spojevi takođe mogu dovesti do curenja kočione tečnosti. Važno je odmah riješiti curenje kočione tekućine jer to može značajno utjecati na performanse kočenja vozila.
Šta da radim ako moj Mercedes Vito ima slab protok vazduha iz AC sistema?
Ako vaš Mercedes Vito ima slab protok zraka iz AC sistema, postoji nekoliko mogućih uzroka. Filter za zrak je možda prljav, motor ventilatora možda ne radi ili postoji problem s kompresorom naizmjenične struje. Preporučljivo je obaviti dijagnostiku profesionalnog mehaničara i riješiti problem kako bi se spriječilo daljnje oštećenje AC sistema.
Kako mogu spriječiti buduće probleme sa svojim Mercedes Vito?
Redovno održavanje i brza pažnja na sve probleme su ključni za sprečavanje budućih problema sa vašim Mercedes Vito. Slijedite raspored servisa koji preporučuje proizvođač, redovno provjeravajte nivoe tekućine i riješite sve neuobičajene zvukove ili probleme s performansama što je prije moguće. Također je važno koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i raditi s pouzdanim i iskusnim mehaničarima.
Da li je bezbedno nastaviti da vozim svoj Mercedes Vito ako ima problema sa neravnomernim kočenjem?
Problem sa neravnomernim kočenjem u Mercedes Vito može značajno uticati na sposobnost vozila da se bezbedno zaustavi. Ne preporučuje se nastavak vožnje vozilom dok se problem ne riješi. Preporučljivo je obaviti dijagnostiku profesionalnog mehaničara i odmah riješiti problem kako bi se osigurala sigurnost vozača, putnika i drugih učesnika u saobraćaju.
Mogu li sam dijagnosticirati i riješiti probleme s kvarom pumpe za gorivo u svom Mercedes Vito?
Dijagnostikovanje i otklanjanje problema s kvarom pumpe za gorivo u Mercedesu Vito zahtijeva specijalizirane alate i znanje. Preporučljivo je obaviti dijagnostiku profesionalnog mehaničara i riješiti problem kako bi se osiguralo da se koriste ispravni zamjenski dijelovi i da je popravka ispravno obavljena. Pokušaj samostalnog dijagnosticiranja i rješavanja problema može dovesti do daljeg oštećenja vozila i potencijalno vas izložiti opasnosti na cesti.
